CLASIFICACIÓN DE PUENTES:

LONGITUD CALZADA UTILIZACIÓN OBJETIVO MATERIALIDAD

menor (1-10) Vía simple (3-4) peatonal militares Madera, acero, HA,
mediano (11-70) Vía doble (6-8) ferrocarriles rurales HA pretensado
mayor (mayor a 71) Vía triple (9-12) carreteras urbanos mampostería,
ladrillos, mixtos.
canales provisorios
DISEÑO TRAZADO
EXPLOTACIÓN FUNDACIÓN
rectos Puentes avigeado
Pasos superiores levadizos Puentes pontones (flotantes)
curvos
Pasos inferiores giratorios Fundación indirecta sobre pioles de
en arco
fijos percusión
a porticados
Puentes sobre micropilotes in situ
Puentes fundación directa
Puentes sobre cámara neumática.

COMPONENTES DE UN PUENTE

ELEMENTOS PRINCIPALES:
- Infraestructura: son las cepas y los estribos
- Super estructura: son la losa y las vigas
- Acceso: losa de aproximación, bermas y terraplén
Cepas: estructuras intermedias de sustentación generalmente quedan en el acuse mismo y se distinguen por tener un
dado de fundación, una elevación y cabezal
Estribos: estructuras de apoyo del puente, que lo conectan con los accesos del camino, se compone de fundaciones con
o sin pilotes, muro frontal, alas, mesa de apoyo, espaldar, diente de losa y constituye el nexo del puente con los
terraplenes de acceso.
relleno estructural: grava gruesa de TMN 3”, constituye el material en un ancho de 50 cm pegado a la estructura de
hormigón y es un material granular
relleno terraplén: es el relleno que va dentro del núcleo o centro de las alas TMN 4”, se utiliza para rellenar el vacío
generado entre las alas de la cota de terreno.
Revancha: distancio o altura entre la cota de agua máxima y el fondo de vigas, es vital desde el punto de vista de diseño,
define la altura de puente y su largo.
Cota de agua máximo: se calcula según periodo de retorno de diseño y la crecida del rio, considera un retorno de 10 a 40
años.
Placa de apoyo: son planchas de neopren (goma compactada de alta resistencia) que sirve de unión entre hormigón,
mesa de apoyo o cabezal con el ala inferior de las vigas.
Perno de anclaje: son elementos de fijación de la superestructura a la infraestructura, se realiza a través de los
travesaños extremos directamente a los cabezales y mesas de apoyo.
Solera cantonera: son perfiles metálicos colocados en los cantos vivos de hormigón para proteger los bordes de la acción
de las ruedas de los vehículos principalmente pesados. Se caracterizan por permitir un espacio libre de dilatación de 2cm
de ancho. En el mercado también existen puntas elastómericas que cumplen el mismo rol.
Dado de fundación: reciben el nombre de dado solo cuando existen pilotes y que requieren ser amarrados en su zona
superior con la fundación de HA misma.
Barbacanas: elementos que permiten evacuar las aguas lluvias que caen sobre la calzada y pasillos del puente.
Alas: son los elementos de HA que sirven de contenedores laterales para los derrames de terraplenes o relleno
estructural a los accesos a los puentes

TIPOS DE PILOTES
MADERA: Eucalipto o roble, diámetro 25-40, largo 3-12 metros Deben protegerse en la cabeza con un elemento
metálico que lo proteja de los golpes del martinete, también se debe proteger la punta del pilote mediante una lanza de
acero
HORMIGÓN: Sección cuadrada de 15 a 25 cm, y largos de 5 a 15 metros. Se fabrican en plana de forma industrial
RIEL: 8 a 11 cm y su altura varia de 12 a 18 cm. Se utilizan como rieles dobles o triples con soldadura de alta resistencia
entre sí. Su largo es de 5 a 15 metros. Tiene mayor inercia a los simples que permite mejorar la resistencia al pandeo.
METALICO DOBLE T: en base a perfiles, cuyo ancho varía entre 10 a 20cm, altura entre 20 a 40 cm, con proporción 1:2 y
largos entre 10 a 20 metros
TUBULAR O YODER: diámetro entre 15 a 40 cm, largos 10 a 20 metros metálicos de alta resistencia.
 El pilote de madera y HA prefabricado permite mejorar suelos, aumentando la densidad de ellos al hincarlos,
comprimiendo lateralmente el suelo.

SISTEMA DE HINCADO
POR MASA: se deja caer una masa (1000 kg) a una altura de 3 a 5 metros, a un ritmo de 20 a 30 golpes por minuto,
dejándolo caer por medio de un motor eléctrico con embriague con un cabrestante.
POR MARTILLO: estos se dividen en simple o doble efecto:
SIMPLE: EFECTO: la energía se usa solo para elevar la masa que golpea y cae sólo por la acción de la gravedad, la
energía para alzar la masa puede ser vapor, eléctrica, Diesel o aire comprimido).
DOBLE EFECTO: aceleran el proceso de caída de la masa del martillo, pueden alcanzar hasta 50 golpes por minuto. El
martinete puede ser DELMAG D6-D12 Y D2
 INSTALACION Y CONTROL DE PILOTES HNCADOS

1- Se traza en terreno la posición del pilote, según planos de proyecto

2- Se nivela el piso para tomar las cotas de terreno
3- Se enumera los pilotes, marcándolos con pintura en obra
4- Se marca cada 1 metro los primeros 5 metros de los pilotes con pintura
5- Se marca cada 10 cm posteriores a los 5 metros con pintura en el pilote
6- Después de cada 10 golpes en el pilote, se mide la penetración en centímetros
7- Dependiendo del proyecto se mide el rechazo el cual debería estar definido por el proyectista. (rechazo
penetración parcial / golpes)
MARTILLOS DIESEL:
El peso de la masa de impacto llegando incluso a 5 toneladas, esto permite una eficiencia mayor debido a la rapidez.

TIPOS DE MARTILLO
DIESEL

INYECCCION DIRECTA CON

BOMBA (Menk/ Hanbrok)

Pistón fijo con todo el sistema de inyección y la

masa de impacto está constituida por un
cilindro que es proyectado por la combustión
del gas.

PULVERIZACION POR
CHOQUE (Delmag)

Diesel se introduce en el cilindro y la

pulverización se obtiene por el choque del pistón
sobre el fondo del cilindro que constituye el
yunque, por lo tanto, el pistón es el que constituye
la masa de impacto

PILOTES PREFABRICADOS MEDIANTE GATOS

Este tipo de pilotes se utiliza con mucha frecuencia en obras de ingeniería en construcción que requieren ser reforzadas.
Ej. Reemplazo de una obra de socalzado de cualquier tipo de estructura.

PILOTES DE HORMIGON MOLDEADOS IN SITU

No hay hinca ni martillos, diámetros mayores a 80 cm y menores a 3 metros.
Consisten en excavar en forma previa en el diámetro y en la longitud establecida en el proyecto la que puede alcanzar
los 60 metros de profundidad.
Debemos distinguir que pueden ser con tubos provisionales o simplemente excavar sin paredes que contengan el
terreno lateral, en cuyo caso usaremos bentonita, debemos extremar la técnica constructora para evitar
estrangulamiento de la sección y que no se producirá ningún sándwich tierra-hormigón durante la faena de
hormigonado. El segundo problema que debemos cuidar es que si tenemos presencia de napa freática debemos tomar
precauciones para que el hormigón no se mezcle con aguas subterráneas provenientes de napas.
 METODO DEL TUBO PROVISIONAL Y HORMIGONADO CON AGUA
Para ejecutar la excavación del pilote se usa frecuentemente un dispositivo llamado trépano que permite romper roca,
atravesar suelos compactos y en genera cualquier tipo de estrato consolidado con presencia de agua o sin agua. Algunos
de estos dispositivos permiten el retiro de los materiales finos excedentes a través de un tubo vástago que lo conecta al
exterior. Se utiliza tubo provisional para contener las paredes de excavación, los cuales, una vez hormigonado el pilote,
se va retirando gradualmente para evitar estrangulamiento del pilote.

PILOTES BENOTO
Los pilotes benoto obedecen a una patente industrial que a diferencia del método con trépano excava el suelo
rompiéndolo, desmenuzándolo, tomándolo a través de la cuchara y levantándolo mediante una grúa hacia el exterior a
través de un cable de alzado. Es para suelos corrientes
Este procedimiento tiene la originalidad en el sistema de hinca del tubo, la cual consiste en hacer penetrar el tubo,
extraerlo con giros alternativos a través de brazos hidráulicos.

Siempre que sea posible vamos a separar los materiales extraídos por sistema benoto según sus características, a objeto
de determinar un perfil estratigráfico.
También es posible hacer bajar por el interior del tubo provisional dovelas (segmentos prefabricados circulares de
hormigón pretensado) los cuales se ensamblan en el fondo de la excavación para hacer un cilindro, el cual
posteriormente puede ser llenada con hormigón
También es posible hacer descender hormigón a través de la cuchara y llenar el pilote retirando el tubo provisional para
construir un pilote moldeado in situ.