Determinar necesidad de combustible para los equipos de transporte.

Para que podamos definir la cantidad de combustible ocupado por camión

utilizado se debe realizar la siguiente fórmula matemática con la cual unimos

diferentes puntos del proyecto, tanto como valor por litro de combustible, cantidad

de horas utilizadas del equipo y ya sea su rendimiento unitario o en flota, además

de poder proyectar datos tantos diarios mensuales trimestrales o anuales según

corresponda.

Potencia camión 860E-1K de Komatsu

3469 HP x 0,05 de consumo especifico = 173,45 Kg/hp

Luego de obtener el resultado de HP multiplicado por nuestro consumo especifico

lo dividimos por la densidad del combustible (petróleo) la cual es 0,8 quedando de

la siguiente forma:

173,45 / 0,8 = 216 litros de combustible por hora

Posteriormente sacaremos el costo real de combustible utilizado el cual se

consigue utilizando la cantidad de litros utilizados por hora dividiendo por 0,38

centavos de dólar, tomando en consideración de que a las faenas mineras

nacionales el valor del litro de petróleo es vendido a mitad de precio por el gran

volumen del hidrocarburo comprado por las faenas.

216 / 0.38 = 568,421 CLP Seria el costo de nuestro camión por litros hora

Si el resultado lo sumamos a una producción de 2 turnos teniendo consideración

de 24 horas

Tendríamos un gasto aproximado de combustible por camión de 13,642.104 CLP

Luego si queremos sacar el consumo especifico al año de un camión,

multiplicamos los litros al día por los 365 días del año y lo dividimos por la

capacidad en litros en este caso 1000 y nos arroja.

13,642.104*360/1000 = 4,941.15744 CLP

Para el consumo especifico de la flota de trabajo en este caso disponemos de

9 camiones en operación, los multiplicamos por el consumo anual nos arroja un

consumo de.

4,911.15744*9 = 44,200.4169 CLP de litros al año de la flota.

Determinar necesidad de Energía Eléctrica (proyecto rajo abierto).

Para obtener la cantidad de energía utilizada en nuestra pala debemos tomar los

3000 Kw hora que esta necesita para poder estar operativa y multiplicar ese dato

por la cantidad de horas en las cuales estará efectivo su funcionamiento, Para

nuestro proyecto su utilización es de aproximadamente 24 horas.

3000 KW hora x 24 = 72.000 KW día de producción

Definir servicios de mantención de neumáticos (proyecto rajo abierto).

Para la mantención de nuestros neumáticos se escogió la empresa Bridgestone, debido a que sirve

mayores operaciones mineras del mundo con una experiencia sin precedentes y su amplia gama

de clientes se encuentran satisfechos con el servicio prestado por estos, también abarcan el área

que necesitamos y se concluyó que es la empresa que más se acerca a lo que necesitamos como

empresa.

Según la investigación de mercado realizada, y los antecedentes recopilados con respecto a la

empresa Bridgestone, se tomaron en cuenta los siguientes parámetros para determinar esta

empresa como la encargada de la mantención de nuestros equipos:

 Los técnicos certificados de neumáticos

 Los instructores certificados

 Ingenieros

 Los gestores cadena de suministro

 Los analistas de datos

 Los administradores del sitio

 Los técnicos de reparación certificadas

 Neumático y rueda de Proveedor

 Equipo Proveedor
 Servicio seleccionado para el mantenimiento de neumáticos.
Treadstat

Completamente rediseñado y actualizado, neumático y llanta de gestión de la plataforma

TreadStat ™ de Bridgestone le ayuda a controlar, optimizar e informar sobre el estado de los

neumáticos y las llantas desde cualquier dispositivo, en cualquier lugar del mundo. Es una

plataforma de gran alcance, el análisis predictivo que coloca, informes de acciones concretas

inmediatas y cuadros de mando personalizables a su alcance.

Novedades:

Nueva interfaz de usuario del teléfono móvil permite tomar decisiones en tiempo real que

mejoran el rendimiento y la línea de fondo la rentabilidad de su flota.

Encargo, tablero de instrumentos integrado le permite ir de una a cinco años, la vista de 30.000

pies de su utilización neumático a una historia completa de un neumático individual en sólo unos

pocos clics.

Soporte multilingüe le permite compartir datos de forma instantánea en todo el mundo.

Determinar mano de obra (personal y costos) asociados a las operaciones

de tronadura, servicios mina, y carguío y transporte de materiales

(operadores de equipos, supervisores, etc.).

Mano de obra necesaria para la operación de tronadura.

Para esto se determinaron los puestos necesarios para poder obtener un buen desarrollo de la

labor, en la siguiente tabla se detallan los cargos, y su remuneración mensual en dólares por

persona:

Personal Costo (US$/mensual) por persona

Supervisor Ingeniero en Minas 2.691,99
Mineros (dos personas) 1.046,89
Ayudante Técnico 747,78
 Operador Camión de explosivos 1.346
Ayudante descarga de explosivos 747,78
Total 6.580,44
En tronadura obtenemos que el gasto total de remuneraciones del personal es de US$6.580,44.

Personal necesario para carguío y transporte.

Para esto se determinaron los puestos necesarios para poder obtener un buen desarrollo de la

labor, en la siguiente tabla se detallan los cargos, y su remuneración mensual en dólares por

persona:

Personal Costo (US$/mensual) por persona

Supervisor (dos personas) 2.542,44
Chofer 747,78
Operador Camión 2.243,33
Operador pala 1.495,55
Operador cargador frontal 747,78
Total 7.776,88

Los gastos correspondientes a remuneraciones en el área de carguío y transporte dan un total de

US$7.776,88.
Personal necesario para los servicios eléctricos.

Para esto se determinaron los puestos necesarios para poder obtener un buen desarrollo de la

labor, en la siguiente tabla se detallan los cargos, y su remuneración mensual en dólares por

persona:

Personal Costo (US$/mensual) por persona

Ingeniero eléctrico 1.794,66
Técnico eléctrico 1.196,44
Total 2.991,1

El gasto total de remuneraciones en el área de servicios eléctricos es de US$2.991,1.

Determinar costos horario (us$/hr) y unitario (us$/ton) de las operaciones de

carguío.

Equipo de carguío pala de cable P&H 4100XPC de 3, 200,000 US$

Komatsu
Energía eléctrica 0,30 US$/ kwh
Mano de obra 20,00 US$
Lubricantes 1,8 US$/H
Mantención 13,98 US$
Costo de operación por hora 109,99 US$

Determinar costos horario (us$/hr) y unitario (us$/ton) de las operaciones de

transporte.

Equipo de transporte Camión 860E-1K de 2, 100,000 US$

Komatsu
Consumo diesel 18.00 63,00 US$
Mantención 14,38 US$
Mano de obra 30,00 US$
Total 108,88
US$/hora
Determinar costos horario (us$/hr) y unitario (us$/ton) de las operaciones de

tronadura.

Costos de explosivos

Materiales Unidad Precio unitario

ANFO Saco 25 Kg 31,06 US$
Mantención 1 750,000 US$
perforadora
Total - 781,06 US$

Costo mano de obra

Personal Sueldo mensual

Operador de maquinaria 1819,62 US$
Mineros 1061,45 US$
Ayudante de minero 833,99 US$
Operador de explosivos 1288,9 US$
Ayudante operador de explosivos 833,99 US$
Total 5.837,95 US$

Definir protocolos de seguridad de las operaciones de tronadura, carguío y

transporte y servicios auxiliares.

Propósito

Definir las responsabilidades y condiciones de las operaciones de tronadura, carguío y transportes

y servicios auxiliares, resguardando la integridad física de los colaboradores y de las instalaciones

que hacen posible las operaciones mineras.

Tronadura

Esta etapa es la de mayor potencial de peligrosidad que podría producir consecuencias fatales a

más de una persona. Por lo mismo, sólo trabajan personas especializadas y autorizadas, en el
carguío de pozos con explosivos, quienes deben aplicar correctamente el procedimiento de

trabajo, que incluye la restricción a la zona mediante señalización.

a) Peligros:

• Choque entre vehículos circulando en el sector de la malla de carguío.

• En tapado de pozos, caída del cargador a este.

• Atropello de ayudante por maniobras del cargador durante el tapado de pozos.

• Ingresar con equipo auxiliar o vehículo a sector cargado con explosivo.

b) Control del riesgo:

• Cargar correctamente los pozos

• Señalizar el área preparada con explosivos para la tronadura.

• Verificar que en las zonas afectadas por la tronadura no permanezcan personas y equipos.

• Conducir u operar equipos y vehículos con precaución.

Carguío

El carguío de los camiones de extracción se hace en el frente, mediante palas eléctricas montadas

sobre orugas. El acceso al sector para los vehículos y equipos de apoyo es restringido y su

conductor u operador cada vez que lo requiera debe solicitar mediante comunicación radial al

operador de la pala, la autorización para ingresar a la zona de carguío.

a) Peligro:

• Caída del operador al subir escalera o bajar por esta desde la cabina.

• Deslizamiento de rocas desde bancos superiores.

• Deslizamiento de rocas desde frente de carguío.

• Choque de camión al retroceder para ser cargado.

• Impacto de balde con equipo auxiliar durante la limpieza del sector de giro de la pala.

• Incendio por falla en sistema eléctrico o hidráulico.

• Impacto de neumático con material en frente de carguío.

b) Control del riesgo:

• Precaución del operador mientras introduce el balde en la frente de carguío.

• Operador de camión, retroceder con precaución para ubicarse y ser cargado.

• Operador del equipo de apoyo, pedir autorización a operador de la pala para ingresar a

limpiar el piso de la frente de carguío.

• Subir y bajar caminando por escalera de la pala, afirmándose con ambas manos en las

barandas.

• Conocer el sistema de protección contra incendio.

• Saber utilizar el extintor portátil.

Transporte

El material cargado por la pala es transportado por la flota de camiones hacia el Chancador

primario para su proceso de molienda o a botaderos definidos para el lastre y stock de mineral.

Debido a esto en el circuito del transporte siempre hay camiones y equipos de apoyo en

movimiento hacia y desde los sectores indicados anteriormente.

a) Peligros:

• Vehículos menores o equipos auxiliares aplastados.

• Caída de camión a bancos inferiores

• Caída de camión desde botaderos

• Choque entre camiones

• Choque entre camión y equipo auxiliar

• Choque de camión con estructura de tolva de vaciado en Chancador primario.

• Caída de vehículos menores a bancos inferiores.

• Colisión o choque entre vehículos menores

 • Caída del operador al subir por escalera o bajar por esta desde la cabina.

• Volcamiento de camión

• Volcamiento de vehículo menor

• Incendio por falla en sistema eléctrico o hidráulico.

b) Control del riesgo:

• Operador y conductor deben estar autorizados por la Dirección del Tránsito para cumplir

con la ley 18.290 y con los requerimientos internos de la empresa minera.

• Tener entrenamiento para operar camiones y conocer el Reglamento Interno.

• Conocer el Reglamento Interno para conducir vehículos en la mina.

• Conducir camión de alto tonelaje y equipo de apoyo a velocidad razonable y prudente.

• Conducir vehículo a velocidad razonable y prudente, siempre con precaución. Verificar

estado de luces, pértiga y baliza.

• Mantener distancia según estándar definido por la empresa, respecto al camión que va

adelante.

• Respetar el procedimiento y reglamento vigente.

• Respetar las señalizaciones del tránsito

Equipos de apoyo

Las funciones que cumplen son importantes para el desarrollo de la mina porque efectúan

limpieza y mantenimiento en caminos, frente de carguío, botaderos, pretil para perforación y

pared de bancos (pata y cresta).

a) Peligros:

• Caída desde banco

• Choque con camión o pala

• Choque con vehículos

 • Colisión con camión o pala

• Colisión con vehículos

b) Control del riesgo:

• Cumplir con los requisitos para operar equipo de apoyo

• Operar con atención y alerta