INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y

ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
TEMA:MUROS DE CONTENCIÓN
ACADEMIA DE CONSTRUCCIÓN
EXPRESIÓN GRAFICA II
 ÍNDICE
1.- Concepto de puente.
2.- Un poco de historia de los puentes.
3 . - Ti p o s d e p u e n t e s .
4.-Clasificación de los puentes según su
estructura, su material, su forma y su función.
5.-Los elementos constructivos de superestructura,
estructura y subestructura, que son y que hacen.
6.-La identificación de sus elementos constructivos
en un plano.
7.-Conclusiones.
8.-Bibliografia,
9.- ¿Cual es la problemática actual de los puentes?.
 CONCEPTO DE PUENTE
Los puentes son estructuras destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos
de mar, y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de poder transportar
mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.
El puente permite que las personas y/o los vehículos pasen por encima de aquello que, de otro modo,
no podría atravesarse.
 HISTORIA DE LOS PUENTES
Posiblemente el primer puente de la historia fue un árbol que usó
un ser prehistórico para conectar las dos orillas de un río.
También utilizaron losas de piedra para arroyos pequeños cuando
no había árboles cerca.
La mayor parte de estos primeros puentes construidos no podían
soportar pesos pesados o fuertes corrientes de agua. Fueron estas
deficiencias que llevaron al desarrollo y a la evolución progresiva
de la construcción de cada vez mejores puentes.
El puente de piedra más antiguo de China es el puente de
Zhaozhou, construido 595-605 D.C durante la dinastía Sui. Este
puente también es de importancia histórica, ya que es el más
antiguo puente de arco de piedra segmentaria del mundo.
El primer libro sobre la ingeniería de puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716. Con la
revolución industrial en el siglo 19, los sistemas de celosía de hierro forjado fueron desarrollados para
construir puentes más grandes, pero el hierro no tenía la resistencia necesaria para soportar grandes
cargas. Con el advenimiento de acero, que tiene una resistencia mayor, fueron construidos puentes
mucho más grandes, muchos usando las ideas de Gustave Eiffel.
En el siglo 16 en París la Ile de la Cité se une a las orillas del Sena por tres de estos puentes en un
lado y dos en el otro.

El puente más famoso con casas es también uno de los primeros

y el más duradero. El puente de Londres se construyó entre
1176 y 1209, con la obra aparentemente confiado a Pedro,
capellán de Santa María Colechurch. Su tarea es formidable.
Este es el primer puente de piedra del mundo que llegó a
construirse en un canal de agua de marea, con una gran subida y
la caída del nivel cada doce horas.
En 1779 el primer puente de hierro del mundo, con un solo tramo de más de 100 pies, fue erigido por
Abraham Darby sobre el Severn justo aguas abajo de Coalbrookdale. Entre otras grandes puentes de
acero, encontramos el Puente de San Francisco, que marcaron una época de la Revolución Industrial.
Y otros puentes también tienen dimensiones descomunales. Por ejemplo, se ha convertido en un icono de
Francia el puente de Millau, que hace más de trescientos metros de altura y más de dos kilómetros de
largo.
 TIPOS DE PUENTES
Puente peatonal
Es una estructura que permite el paso de peatones sobre cuerpos de agua, vías de tráfico o valles en las
montañas. Se pueden construir en diferentes tipos de materiales. Los hay estáticos y móviles. Los tamaños
son muy diversos desde unos pocos metros hasta cientos de metros.
Hay puentes peatonales que son estáticos y se mantienen fijos. Otros, en cambio, son móviles y pueden
elevarse o plegarse de acuerdo a las necesidades. Además hay que tener en cuenta que los puentes
peatonales tienen una extensión y una altura muy variables.
 TIPOS DE PUENTES
Puente mixto
Es una construcción que permite tanto a vehículos como a peatones sobrepasar un accidente
geográfico o cualquier obstáculo físico, ofrece grandes ventajas a nivel social y cumple con un sinfín
de funciones. Sin embargo, su construcción requiere de importantes aspectos.
 TIPOS DE PUENTES
Puente de drenaje
La principal función del sistema de drenaje de una carretera es evacuar el agua procedente de las
precipitaciones para que la superficie de rodadura quede libre de encharcamientos y evitar así el
peligroso.
El puente elevadizo con un sistema hidráulico, Consta de dos alas divididas en el centro, con un
encaje perfecto, funciona con la presión de las jeringas que con el traspaso del líquido que tienen, su
fuerza y velocidad elevan o bajan cada ala del puente, separándolas en una forma uniforme.
CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES
Según su estructura
Puentes colgantes .
Un puente colgante es un tipo de puente en el que la plataforma
(la parte que soporta la carga) cuelga por debajo de los cables de
suspensión mediante tirantes verticales.
Estos los cables principales se disponen de pila a pila,
sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y
porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y
los atirantados tienen partes a tracción y otras a compresión.
Una de las características de estos puentes es el número de
pilones, hay puentes con uno solo, o con varios, lo más típico es
estar construidos con un par de torres cerca de los extremos.
CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES
Según su estructura
Puentes colgantes .
Un puente en suspensión es uno donde los cables (cuerdas o cadenas)
se encadenan a través del río (o cualquiera que pueda ser el obstáculo)
y la cubierta se suspende de estos cables. Los puentes modernos en
suspensión tienen dos torres altas a través de las cuales se encadenan
o atan los cables. Así, las torres están soportando la mayoría del peso
del camino. Compresión. La fuerza de compresión empuja hacia abajo
en la cubierta del puente en suspensión, pero porque es un camino
suspendido, los cables transfieren la compresión a las torres, que
disipan la compresión directamente en la tierra donde están
firmemente empotradas o atrincheradas. Tensión. Los cables de
soporte, funcionando entre las dos anclas, son los que reciben las
fuerzas de la tensión. Los cables se estiran literalmente por el peso del
puente y del tráfico mientras que funcionan de anclas al ancladero.
Los ancladeros están también bajo tensión, pero puesto que las torres
están firmes en la tierra, la tensión que experimentan se disipan.
CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES
Puente arco acero
Los puentes arco metálicos se iniciaron a finales del siglo
XVIII, con piezas de hierro fundido. En la segunda mitad del
siglo XIX se empezó a utilizar el hierro forjado mediante
laminación, que dio lugar a las chapas y los perfiles;
posteriormente se pasó al acero que dio mayor calidad al
material.
Un puente de arco es una estructura semicircular con los
estribos en cada extremo. El diseño del arco, el semicírculo,
desvía naturalmente el peso de la cubierta del puente hacia
los estribos. Los puentes de arco están siempre bajo
compresión.
Puentes de armadura
Son un tipo de puente bastante sencillo de identificar, ya
que casi todos se rigen bajo un principio muy básico: Los
puentes de armadura se basan en la estabilidad geométrica
del triángulo, por ello lo veremos repetirse a lo largo de las
grandes cerchas que sirven como sostén para el plano
horizontal que salva el baño, las cerchas son el elemento
distintivo de este tipo de puentes, ya que usando
cantidades relativamente bajas de material se consigue
soportar muy altas cargas; a tal punto, que este tipo de
puente es muy apto para usos militares donde se requiere
soportar grandes cargas, en poco tiempo, y con pocos
materiales.
Puente de vigas
Un puente viga es aquel cuyos vanos son soportados por
vigas. Este tipo de puentes deriva directamente del puente
tronco. Se construyen con madera, acero u hormigón. Se
emplean vigas en forma de caja hueca, etcétera. Como su
antecesor, este puente es estructuralmente el más simple de
todos los puentes. Un puente de vigas es un puente cuyos
elementos estructurales están compuestos de vigas. Estas
vigas están colocadas paralelamente con separaciones entre
1,2 y 1,5 metros. La distancia entre las vigas se encuentra
asegurada por medio de estribos o pilas que soportan el
tablero del puente.
Clasificación según material:
Puentes de piedra:
Son denominados “puentes sin ingeniero”, y no en un
sentido despectivo, sino todo lo contrario. Se trata obras
geniales, efectuadas por maestros de obra y operarios
locales, con pocos medios y mucha intuición. Y tienen
algo indiscutible: no hay dos puentes iguales y todos son
muy bellos.

Todos estos puentes de piedra se basan en la utilización

del arco como solución estructural. No podía ser de otra
manera en la época en la que fueron construidos.
Puentes de concreto:
Es cualquier puente en el que alguno de los elementos de
la estructura portante —tablero, arco o viga— está hecho
en hormigón armado.
Los puentes de vigas de hormigón armado son los puentes
más comunes para salvar vanos pequeños.
Bajo el término de puentes de vigas, se incluye todos las
obras en la que la estructura portante conduce las cargas
esencialmente por su capacidad para resistir directamente
a flexión, siendo las reacciones de apoyo verticales o casi
verticales.
Puentes portantes:
Estructura portante: sirve para sostener el tablero y, a la vez, la subestructura por sus extremos, lo
que facilita la transmisión de las cargas procedentes del tablero a las pilas o los estribos.
Puentes de Iso acero:
Un puente metálico, por definición, es aquel cuya
estructura es de metal, fundamentalmente de acero,
aunque desde el final del siglo XVIII y hasta
finales del siglo XIX se utilizaron primero la
fundición de hierro y después el hierro pudelado.
Al construir en un área propensa a la actividad
sísmica, las estructuras de puentes de acero
proporcionan un beneficio adicional. El acero tiene
la capacidad de doblarse, no de romperse, lo que lo
hace ideal para áreas propensas a terremotos.
Clasificación según su función :
Viaductos:
Un viaducto es una obra de ingeniería que salva un
valle en su totalidad, característica diferenciadora
de los puentes. El término viaducto proviene del
Latín vía, camino y ductus, que significa
conducción. Es una obra de ingeniería capaz de
conectar el extremo de un camino a otro por
encima de una hondonada o valle. Por lo general,
su infraestructura consta de una superficie
altamente resistente, pensada para garantizar el
paso de una gran cantidad de personas, ya sea a pie
o a bordo de vehículos.
Pasos a desnivel:
Paso a desnivel o baipás​​ es el proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de
transporte a diferentes alturas (pendientes) para no interrumpir el flujo de tráfico entre
otras rutas de tránsito cuando se cruzan entre sí.
Acueductos:
Acueducto​ es un sistema o conjunto de sistemas de
irrigación que permite transportar agua en forma de
flujo continuo desde un lugar en el que está accesible
en la naturaleza hasta un punto de consumo distante,
generalmente una ciudad o poblado.​Los acueductos
solían construirse en zonas altas, generalmente en las
montañas en donde brotaban manantiales naturales.
Estas edificaciones se valían de la propia fuerza de la
gravedad para dejar caer el agua y que fluyese en
tramos descendentes a través de largos conductos
construidos con piedras o ladrillos.
Alcantarillas:
Las alcantarillas son conductos de drenaje de longitud corta, ubicados en las
intersecciones de la red natural de drenaje (quebradas, arroyos, ríos) con las redes de
transporte (carreteras, caminos, vías de ferrocarril, etc.).
Puertos circuitos viales :
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle o un cuerpo de agua, o cualquier otro obstáculo físico, como una
carretera, un camino, o una vía férrea. Los puentes vehiculares agilizan la circulación en
los cruces carreteros y minimizan accidentes viales.
 Elementos constructivos en un plano
Superestructura
Sistema tradicional:
La losa de concreto es la parte de la estructura del Puente que
soporta la carga de las ruedas directamente de los vehículos.
La carpeta de rodadura del puente puede ser bituminosa o de
hormigón. El pavimento de hormigón puede clasificarse como
pavimento incorporado, adherido o independiente.
Las juntas de dilatación son dispositivos deformables capaces
de asegurar el tránsito de vehículos a través de las
discontinuidades que se dan entre los distintos tramos
estructurales de un puente, permitiendo los movimientos
relativos del tablero.
Los estribos son barras de acero dobladas en
diferentes formas, que se colocan
perpendicularmente a la armadura longitudinal.
Sirven para posicionar varillas en el armado de
castillos y vigas.
Los parapetos son dispositivos de seguridad
rígidos que se colocan longitudinalmente en
los extremos laterales de los puentes y
estructuras similares.
Acotamiento Faja comprendida entre la orilla
de la superficie de rodamiento y de la corona
de un camino, que sirve para dar más
seguridad al tránsito y para estacionamiento
eventual de vehículos.
Las guarniciones, que son elementos de concreto
colocados en las orillas de la calzada del puente o
estructura similar, con el propósito de encauzar el
tránsito vehicular y servir de base a un parapeto o
a una barrera de protección.
Drenes: Son aquellos formados por un tubo
con o sin extensión, colocado en un orificio o
perforación en la losa de la superestructura.
Talud: se refiere a la pendiente que registra el
paramento de una pared o de una superficie y
permite que el muro pueda resistir la presión
que ejerce la tierra detrás de él.
Superestructura
Sistema actual:
Tablero: es la superficie de un puente, destinada a
transitar por ella. Es un elemento de superestructura
que puede estar construido de madera, losas de
piedra, ladrillos hormigón o acero, dependiendo de
la época y de la tipología del puente.
Estructura portante: sirve para sostener el tablero
y, a la vez, la subestructura por sus extremos, lo que
facilita la transmisión de las cargas procedentes del
tablero a las pilas o los estribos
Los diafragmas proporcionan rigidez lateral a las
trabes y a la superestructura en general. Estos
consisten en trabes transversales a los elementos
presforzados, generalmente de concreto reforzado,
que se ubican en los extremos del puente y en puntos
intermedios del mismo.
Un caballete consiste en un marco rígido usado
como un apoyo, especialmente en referencia a un
puente compuesto por una serie de tramos cortos
soportados por dichos marcos.
La losacero es un sistema constructivo de entrepiso
metálico que asegura una solidez máxima para una
variedad de proyectos. Cuenta con un conjunto de
materiales que trabajan para crear una plataforma o
superficie de rodamiento.
 Elementos constructivos de un puente
Estructura
Las columnas son aquellos elementos verticales que soportan
fuerzas de compresión y flexión, encargados de transmitir todas las
cargas de la estructura a la cimentación.
La pilas, son las estructuras verticales de soporte de los
puentes. Son los apoyos intermedios, cuya función es
transmitir a las cimentaciones los esfuerzos que reciben de los
elementos portantes.
Una trabe es un elemento de soporte principal que a su vez
recibe elementos secundarios como vigas, nervaduras,
polineria, etc.
Las vigas son elementos estructurales muy
resistentes que conforman el esqueleto de las
edificaciones arquitectónicas, para dar soporte y
asegurar la estructura.

Las ballenas, como se les llama a estas piezas de

concreto y metal, que son las bases de los puentes
peatonales y vehiculares, pesan cuando menos 60
toneladas.
 Elementos constructivos de un puente
Subestructura
Se refiere a la parte del edificio que se encuentra bajo el suelo.
Cimentación es el conjunto de elementos estructurales cuya
misión es transmitir las cargas de la edificación o elementos
apoyados en este al suelo, distribuyéndolas de forma que no
superen una serie de valores máximos del terreno de apoyo.
Los cajones de cimentación son elementos estructurales
elaborados con concreto reforzado, para la cimentación de
estructuras con el objeto de transmitir las cargas de la
superestructura al subsuelo.
Las zapatas son elementos de cimentación que se apoyan
directamente sobre el terreno, generalmente a una profundidad
reducida y de forma variable pero preferentemente cuadrada,
rectangular o circular. Su función es anclar y transmitir las
tensiones que genera una estructura al terreno sobre el que se
encuentra.
Los pilotes son elementos estructurales formados por
hormigón armado de gran longitud comparada con su sección
transversal y que transmiten las cargas a niveles profundos del
terreno.
Los sistemas de drenaje pueden ser de concreto fraguado en
el terreno o de concreto prefabricado. Consiste en la
evacuación de aguas subsuperficiales por medio de conductos
entubados colocados debajo de la superficie para llevarlos al
sitio destinado .
LA IDENTIFICACIÓN DE SUS ELEMENTOS
CONSTRUCTIVOS EN UN PLANO
LA IDENTIFICACIÓN DE SUS ELEMENTOS
CONSTRUCTIVOS EN UN PLANO
LA IDENTIFICACIÓN DE SUS ELEMENTOS
CONSTRUCTIVOS EN UN PLANO
 CONCLUSIONES

El fin trascendental por el cual se construye un puente es el de acercar lugares, unir

caminos o comunicar dos espacios geográficos distantes o separados por algo. Así se
pueden ejecutar actividades mercantiles, turísticas, recreativas, entre otras.
Los puentes conectan personas en diferentes comunidades, lo que les permite interactuar
para trabajar o jugar. Por ejemplo son vitales para las áreas donde una ciudad tiene una
gran cantidad de materias primas y otra tiene una mano de obra necesitada de trabajo.
Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura de un país, ya que
son puntos de gran importancia en una red vial para la transportación en general y en
consecuencia para el desarrollo.
 Bibliografía
https://www.areatecnologia.com/puentes.htm
https://www.arkiplus.com/historia-de-los-puentes/
http://urbanatech-cr.blogspot.com/2010/11/puentes-peatonales-mixtos.html
https://www.eymproductostecnicos.com/puentes-vehiculares
https://historiasdecarreteras.com/puentes-de-piedra-obras-magistrales/
https://blog.structuralia.com/puentes-armadura-ejemplos
https://www.arqhys.com/construccion/suspension-puente.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_hormig%C3%B3n_armado
https://www.revistaconstruye.com.mx/ingenierias/2047-las-partes-de-que-conforman-un-
puente.html
 PROBLEMÁTICA DE LOS PUENTES
En algunas ocasiones, los puentes al ser tan ampliamente utilizados pueden llevar consigo daños o
deterioros que limitan su uso, aquí podemos encontrar grietas y fisuras, afectaciones en el
hormigón, cimentaciones socavadas, pilas erosionadas, fallos en los apoyos y las juntas, y
estructuras metálicas oxidadas.
La presencia de agua por una inadecuada evacuación de la misma da lugar a problemas muy
diversos que pueden afectar tanto a los estribos como a las pilas, cabezales, arcos, bóvedas, tableros,
vigas, apoyos, terraplenes de acceso, etc. Ya sea por la propia acción directa del agua: erosiones,
socavaciones, humedad. Por su acción como vehículo de otros agentes agresivos: corrosión por
sales, ataque por sulfatos, disolución de ligantes en mortero, o por jugar un papel predominante en
otros fenómenos: reacción árido-álcali.
En las estructuras metálicas resulta evidente la importancia de evitar la presencia permanente en
determinadas zonas de humedad, que acabaran siendo origen de fuertes problemas de corrosión.