EMILIO CAMACHO TOM GRUPO: 402

¿Por qué fallan las bandas en V?

Una correa de distribución en mal estado puede causar fallas o daños
catastróficos en el motor, de ahí la importancia de mantenerla en unas
condiciones de funcionamiento óptimas. Revise la correa durante
cualquier mantenimiento rutinario y asegúrese de su sustitución según
los intervalos recomendados por el fabricante.

Fallo por rotura

Esta parte del vehículo puede fallar porque se rompa. Cuando se
produce una rotura de la correa de transmisión es por diversas causas.
Si se da una rotura de las cuerdas rectas es posiblemente porque la
correa está acodada antes de su montaje.

En cambio, si se produce una rotura de cuerdas enredadas puede ser

porque la correa esté retorcida 90° o volteada antes de su montaje, o
que se haya forzado en la polea mediante el uso de un objeto como un
destornillador. Si lo vas a solucionar tú asegúrate de seguir las
instrucciones correspondientes para la manipulación de las correas y
no enrolle, pliegue ni retuerza las correas de distribución, puesto que
una acción de este tipo podría dañar las cuerdas de tracción.

Fallo por desgaste

Esto también puede darse por un desgaste o un desgarro de los
dientes. Esto suele ocurrir cuando la polea ya está muy desgastada o
la tensión que ejercía no era la más adecuada. Para corregir este
problema habría que asegurarse de que la tensión de instalación es la
correcta y/ o sustituir las poleas.

Si observamos grietas en el dorso de la correa esto puede ser porque

se registren temperaturas elevadas o bajas o porque la polea guía
exterior desgastada. En este supuesto habría que eliminar la causa
que está haciendo que las temperaturas suban o bajen o reparar la
polea guía exterior.
 EMILIO CAMACHO TOM GRUPO: 402

Cuidado con las correas brillantes

Si la correa presenta brillos inusuales, es que algo puede no estar del
todo bien. Si los brillos se presentan en el reverso, es posible que la
alineación de las poleas-guía o los tensores no sea la adecuada.

Si el brillo es en la parte superior de los dientes, hemos de pensar que

la tensión es demasiado alta, mientras que, si se localiza en la parte
lateral de los dientes, probablemente será debido a un mal engranaje o
a una tensión inadecuada. O muy baja o muy alta.

Si la zona brillante corresponde a los bordes de la correa, puede que

la alineación sea incorrecta.

Correa con grietas

Las grietas en la correa son otro de los indicios claros de que algo no
está bien. Si las grietas se encuentran en el reverso de la correa,
seguramente estaremos ante un problema relacionado con la
temperatura de trabajo -demasiado alta o baja-.

Si las grietas se localizan en la raiz de los dientes, la correa puede

estar contaminada, aunque también hemos de comprobar la alineación
y la tensión de la correa.

Correas sucias
Tampoco no debemos pasar por alto el estado de limpieza de la
transmisión. Si está sucia hemos de revisar el estado de la protección.
Si es defectuosa, no protegerá adecuadamente al conjunto del aceite,
el agua o el polvo.

Desgaste en la base
Causas probables por los que se puede dar este problema es por una
tensión excesiva, por poleas ásperas., etc. Para solucionarlo se puede
aplicar una serie de medidas correctivas como comprobar que la
tensión de instalación sea correcta.