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Las 5 claves del motor monocilíndrico

Las 5 claves del motor monocilíndrico

Iván Solera

https://www.autobild.es/reportajes/motor-monocilindrico-247987[08/05/2021 4:33:37 PM]

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16/03/2015 - 18:39

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Conoce las claves del motor monocilíndrico de cuatro tiempos, sus ventajas, sus puntos flacos y para qué tipos de
motos es más apropiado.

Te damos las claves del motor monocilíndrico de cuatro

tiempos para moto, el tipo de propulsor más
sencillo
exceptuando los ya casi extinguidos monocilíndricos de dos
tiempos.

Para empezar hay que decir que para motos de serie se

comercializan motores de cuatro tiempos de
uno, dos, tres, cuatro y
seis cilindros, de dos tiempos ya sólo quedan algunos
monocilíndricos pequeños
en ciclomotores y poco más. Cada
uno de ellos tiene sus peculiaridades, vamos a ver las del
monocilíndrico de cuatro tiempos.

Monocilíndrico = 1 cilindro

Hasta ahí es fácil. El cilindro es el ‘agujero’ por el que sube

y baja el pistón y, a través de la biela,
transforma el movimiento
lineal en circular gracias al cigüeñal. Este movimiento pasa por el
embrague a
la caja de cambios (si existe), de ahí a la transmisión
secundaria y, finalmente, a la rueda. Como es un
poco complicado,
en este vídeo puedes ver la primera parte, la que atañe al
cilindro, biela, pistón y
cigüeñal:

[yb:https://youtu.be/UA9H2WLV9M0]

Ya sabemos cómo funciona un monocilíndrico de cuatro tiempos,

ahora llega el momento de la verdad,
vamos a juzgarlo.

El motor monocilíndrico es más sencillo, económico,

ligero, pequeño y tiene más par disponible a bajas
vueltas. También
puede consumir menos dependiendo de la utilización que se haga del
mismo, si le
hacemos trabajar bajo de vueltas es como un mechero,
pero si queremos que nos dé prestaciones para
las que no está
diseñado, puede gastar más que motores más complejos.

Tiene menos piezas móviles y para su fabricación se utiliza

menos material, por tanto resulta más
barato. El mantenimiento
también es más sencillo… Parece que es todo bueno, pero no es así.
Un
monocilíndrico tiene más vibraciones que los motores con
más cilindros, desarrolla menos

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revoluciones por minuto, menos

potencia y ojo con el desgaste de la transmisión si el motor es
grande
porque su alto par pasa factura.

Por tanto un monocilíndrico es adecuado para scooters

por lo poco que ocupan y su bajo coste, pero
también para motos de
carácter ciudadano. Lo normal es encontrar monocilíndricos de baja
cilindrada,
pero no todos son así y hay ‘monos’ de 650 cc muy
interesantes por su capacidad para moverse ‘a golpe
de gas’.

También se usa en motos trail

de media cilindrada porque permiten moverse a baja velocidad
teniendo

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mucho par disponible en el puño del gas, además también

hacen la moto más estrecha de cintura y se
consigue más movilidad
encima de la moto. Algo que, junto al peso reducido, se valora
mucho también
en el enduro.

Ventajas:

Sencillo

Ligero

Pequeño

Robusto

Económico

Mucho par a bajas revoluciones

Inconvenientes:

Vibraciones

Menos revoluciones por minuto

Menos potencia

Más desgaste de transmisión

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Iván Solera, autor/a de este artículo.
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