P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E S C O N C L U S I O N E S R E S U L T A D O S

VIDEOCHECK
I n f o r m e t é c n i c o d e I n s p e c c i ó n

JULIO 2019
 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 2

INFORME DE INSPECCIÓN
ONDINA E M P R E S A ONDINA
C O N T A C T O Ing. Jose Angel Gonzales
T E L É F O N O 311 241 98 24
F E C H A D E
I N S P E C C I Ó N 3 de Julio de 2019

D I R E C C I Ó N Alpina – sopo
E Q U I P O Motor a gas natural
M A R C A
/ M O D E L O MAN E 32 62 LE 202
N O I N T E R N O Motor 4
K I L O M E T R A J E
/ H O R A S 1.096 horas
C O M P O N E N T E Motor a gas natural
R E P A R A C I O N E
S Es recién reparado.
R E A L I Z A D A S

L U B R I C A N T E Shell Mysella S5 N 40
Fecha: 15 de Julio del 2019
I N T E R V A L O
No de Reporte 01 C A M B I O D E 600 horas
A C E I T E
Realizado por: Ing. Alejandro Tangarife
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P I S T Ó N 1 C A M I S A 1 C U L A T A Y V Á L V U L A S 1

Escurrimiento
de fluido,
rayado y
desgaste en
la pared del
cilindro
Depósitos en Manchas de
el borde del lubricante en
pistón la culata

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia depósitos acumulados 1. Acumulación de cenizas y lubricante. 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
en el pistón. del fabricante.
2. Filtración de aceite.
2. Marcas de fatiga en el pistón. 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
3. Alta temperatura de trabajo en el pistón. desgaste excesivo se evidencia por marcas son
3. Se evidencia escurrimiento en el sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
camisa. 4. Rayado generado por material cilindro.
particulado acumulado en diferentes
4. Es evidencia rayado en el cilindro. secciones. 3. Remoción de material particulado presente en el cilindro
generando scuffing (desgaste con partículas pequeñas)
5. Se evidencia desgaste adhesivo en 5. Contacto metal-metal en algunas
el cilindro. secciones. 4. Revisión de temperatura de trabajo del cilindro.

6. Se evidencian manchas de humedad 6. Ingreso de lubricante a la cámara. 5. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por
en la culata. posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 4

P I S T Ó N 2 C A M I S A 2 C U L A T A Y V Á L V U L A S 2

Escurrimiento
de aceite,
rayado y
Depósitos en marcas de Manchas de
el borde del desgaste en lubricante en
pistón la pared del la culata y
cilindro depósitos en
el borde

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia depósitos acumulados 1. Acumulación de cenizas y lubricante. 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
en el pistón. del fabricante.
2. Filtración de aceite
2. Se evidencia escurrimiento en el 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
camisa. 3. Rayado generado por material particulado desgaste excesivo se evidencia por marcas son
acumulado en diferentes secciones. sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
3. Es evidencia rayado en el cilindro. cilindro.
4. Contacto metal-metal en algunas secciones.
4. Se evidencia desgaste adhesivo en 3. Remoción de material particulado presente en el cilindro
el cilindro. 5. Exceso de lubricante y/o filtración de generando scuffing (desgaste con partículas pequeñas)
refrigerante.
5. Se evidencian manchas de humedad 4. Revisión de temperatura de trabajo del cilindro.
en la culata. 6. Depósitos de cenizas por consumo elevado
de aceite. 5. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por
6. Se evidencia depósitos en la culata. posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 5

P I S T Ó N 3 C A M I S A 3 C U L A T A Y V Á L V U L A S 3

Manchas de
Escurrimiento lubricante en la
de fluido, culata y
rayado, marcas material
de desgaste y particulado en
alta el asiento de
temperatura válvula

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia escurrimiento en el 1. Filtración de lubricante a la cámara. 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
camisa. del fabricante.
2. Rayado generado por material particulado
2. Es evidencia rayado en el cilindro. acumulado en diferentes secciones. 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
desgaste excesivo se evidencia por marcas son
3. Se evidencia desgaste adhesivo en 3. Contacto metal-metal en algunas secciones. sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
el cilindro. cilindro.
4. Exceso de lubricante y/o filtración de
4. Se evidencian manchas de humedad refrigerante. 3. Remoción de material particulado presente en el cilindro
en la culata. generando scuffing (desgaste con partículas pequeñas)
5. Depósitos de cenizas por consumo elevado
5. Se evidencia material particulado en de aceite. 4. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por
el asiento de válvula. posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 6

P I S T Ó N 4 C A M I S A 4 C U L A T A Y V Á L V U L A S 4

Rayado y Manchas de
desgaste en lubricante en
la pared de la la culata
camisa

Fluido en el
borde del
pistón

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia fluido acumulado en el 1. Filtración de aceite 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
borde del pistón. del fabricante.
2. Rayado generado por material particulado
2. Es evidencia rayado en el cilindro. acumulado en diferentes secciones. 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
desgaste excesivo se evidencia por marcas son
3. Se evidencia desgaste adhesivo en 3. Contacto metal-metal en algunas secciones. sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
el cilindro. cilindro.
4. Exceso de lubricante y/o filtración de
4. Se evidencian manchas de humedad refrigerante. 3. Remoción de material particulado presente en el cilindro
en la culata. generando scuffing (desgaste con partículas pequeñas)

4. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por

posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 7

P I S T Ó N 5 C A M I S A 5 C U L A T A Y V Á L V U L A S 5

Desgaste en
Fluido en el la pared del
borde del cilindro
pistón

Manchas de
lubricante en
la culata

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia fluido acumulado en el 1. Filtración de aceite 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
borde del pistón. del fabricante.
2. Contacto metal-metal en algunas secciones.
2. Se evidencia desgaste adhesivo en 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
el cilindro. 3. Exceso de lubricante y/o filtración de desgaste excesivo se evidencia por marcas son
refrigerante. sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
3. Se evidencian manchas de humedad cilindro.
en la culata.
3. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por
posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 8

P I S T Ó N 6 C A M I S A 6 C U L A T A Y V Á L V U L A S 6

Rayado,
Acumulación desgaste y
de material marcas de
en el borde alta
del pistón temperatura
en la pared
del cilindro

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia material acumulado en 1. Acumulación de cenizas y lubricante. 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
el borde del pistón. del fabricante.
2. Rayado generado por material particulado
2. Se evidencia rayado en el cilindro. acumulado en diferentes secciones. 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
desgaste excesivo se evidencia por marcas son
3. Se evidencia desgaste adhesivo en 3. Contacto metal-metal en algunas secciones. sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
el cilindro. cilindro.

4. Se evidencian marcas de alta 3. Remoción de material particulado presente en el cilindro

temperatura en el cilindro. generando scuffing (desgaste con partículas pequeñas)

4. Revisión de temperatura del cilindro.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

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P I S T Ó N 7 C A M I S A 7 C U L A T A Y V Á L V U L A S 7

Rayado,
Material desgastes y
particulado marcas de Manchas de
en el borde temperatura lubricante en
del pistón en la pared la culata
del cilindro

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia material acumulado en 1. Acumulación de cenizas y lubricante. 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
el borde del pistón. del fabricante.
2. Rayado generado por material particulado
2. Se evidencia rayado en el cilindro. acumulado en diferentes secciones. 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
desgaste excesivo se evidencia por marcas son
3. Se evidencia desgaste adhesivo en 3. Contacto metal-metal en algunas secciones. sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
el cilindro. cilindro.
4. Exceso de lubricante y/o filtración de
4. Se evidencian marcas de alta refrigerante. 3. Remoción de material particulado presente en el cilindro
temperatura en el cilindro. generando scuffing (desgaste con partículas pequeñas)

5. Se evidencian manchas de fluido en 4. Revisión de temperatura de trabajo del cilindro.

la culata.
5. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por
posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 10

P I S T Ó N 8 C A M I S A 8 C U L A T A Y V Á L V U L A S 8

Escurrimiento
Acumulación de fluido,
de material rayado y
particulado desgaste en
en el borde la pared del
del pistón cilindro

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia material acumulado en 1. Acumulación de cenizas y lubricante. 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
el borde del pistón. del fabricante.
2. Filtración de aceite atreves de empaques y
2. Escurrimiento de fluido en las sellos. 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
paredes del cilindro. desgaste excesivo se evidencia por marcas son
3. Rayado generado por material particulado sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
3. Se evidencia rayado en el cilindro. acumulado en diferentes secciones. cilindro.

4. Se evidencia desgaste adhesivo en 4. Contacto metal-metal en algunas secciones. 3. Remoción de material particulado presente en el cilindro
el cilindro. generando scuffing (desgaste con partículas pequeñas)
5. Exceso de lubricante y/o filtración de
5. Se evidencian marcas de alta refrigerante. 4. Revisión de temperatura de trabajo del cilindro.
temperatura en el cilindro.
5. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por
posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 11

P I S T Ó N 9 C A M I S A 9 C U L A T A Y V Á L V U L A S 9

Marcas de
alta
Manchas de temperatura
fluido y
desgaste y
Acumulación rayado en la
de material pared del
particulado cilindro
en el borde
del pistón

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia material acumulado en 1. Acumulación de cenizas y lubricante. 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
el borde del pistón. del fabricante.
2. Rayado generado por material particulado
2. Se evidencia rayado en el cilindro. acumulado en diferentes secciones. 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
desgaste excesivo se evidencia por marcas son
3. Se evidencia desgaste adhesivo en 3. Contacto metal-metal en algunas secciones. sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
el cilindro. cilindro.
4. Exceso de lubricante y/o filtración de
4. Se evidencian marcas de alta refrigerante. 3. Remoción de material particulado presente en el cilindro
temperatura en el cilindro. generando scuffing (desgaste con partículas pequeñas)
5. Alta temperatura en la cámara de
5. Se evidencian marcas de alta combustión. 4. Revisión de temperatura de trabajo del cilindro.
temperatura en la culata.
5. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por
posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 12

P I S T Ó N 1 0 C A M I S A 1 0 C U L A T A Y V Á L V U L A S 1 0

Rayado en la
pared de la
camisa

Manchas de
fluido en la
corona del
pistón

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencian manchas de fluido en 1. Exceso de lubricante y/o filtración de 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
la superficie el pistón. refrigerante. del fabricante.

2. Se evidencia rayado en la pared de 2. Rayado generado por material particulado 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
la camisa. acumulado en diferentes secciones. desgaste excesivo se evidencia por marcas son
sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
cilindro.

3. Revisión de temperatura de trabajo del cilindro.

4. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por

posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 13

P I S T Ó N 1 1 C A M I S A 1 1 C U L A T A Y V Á L V U L A S 1 1

Escurrimiento
de fluido,
rayado y Manchas de
desgaste en lubricante en
la pared de la la culata
camisa

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia escurrimiento en el 1. Filtración de aceite. 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones

camisa. del fabricante.
2. Rayado generado por material particulado
2. Es evidencia rayado en el cilindro. acumulado en diferentes secciones. 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
desgaste excesivo se evidencia por marcas son
3. Se evidencia desgaste adhesivo en 3. Contacto metal-metal en algunas secciones. sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
el cilindro. cilindro.
4. Exceso de lubricante y/o filtración de
4. Se evidencian manchas de humedad refrigerante. 3. Remoción de material particulado presente en el cilindro
en la culata. generando scuffing (desgaste con partículas pequeñas)

4. Revisión de temperatura de trabajo del cilindro.

5. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por

posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 14

P I S T Ó N 1 2 C A M I S A 1 2 C U L A T A Y V Á L V U L A S 1 2

Manchas de
Material lubricante en
particulado la culata
en la corona
del pistón
Desgaste en
la pared del
cilindro

A N O M A L Í A S
C A U S A R E C O M E N D A C I O N E S
E N C O N T R A D A S

1. Se evidencia material acumulado en 1. Acumulación de cenizas y lubricante. 1. Revisión de consumo de aceite según recomendaciones
el borde del pistón. del fabricante.
2. Contacto metal-metal en algunas secciones.
2. Se evidencia desgaste adhesivo en 2. Corrección ajuste de tolerancias de anillos ya que hay
el cilindro. 3. Exceso de lubricante y/o filtración de desgaste excesivo se evidencia por marcas son
refrigerante. sectorizadas mostrando ralladuras en las paredes del
3. Se evidencian manchas de fluido en cilindro.
la culata.
3. Revisión de temperatura de trabajo del cilindro.

4. Revisión de estado de guías de válvulas y sellado por

posible ingreso de lubricante a la cámara.

ESTADO GENERAL DE LOS CILINDROS

 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 15

• E n g e n e r a l e n t o d o s l o s c i l i n d r o s s e e vi d e n c i a
r a ya d o e n l a s c a m i s a s y l a r a zó n m a s p r o b a b l e e s l a
f o r m a c i ó n d e d e p ó s i t o s d e c e n i za s m e zc l a d a s c o n
lubricante que están generando incremento en el
desgaste.

• S e e vi d e n c i a e n t o d o s l o s c i l i n d r o s p r e s e n c i a d e
l u b r i c a n t e e n a l g u n o s e s c u r r i m i e n t o a t r a vé s d e l a s
paredes que esta generando lubricación deficiente,
manchas y depósitos.

CONCLUSIONES • E n t o d o s l o s c i l i n d r o s e xc e p t o e n l o s c i l i n d r o s 4 , 9 y
1 0 s e e vi d e n c i a n zo n a s o s c u r e c i d a s p o r r a ya d o c o n
partículas pequeñas (scuffing).

• En los cilindros 1,2,3,5,6,7 y 8 el desgaste es mas

pronunciado que en los demás cilindros por lo tanto
s e d e b e r e vi s a r l a c o m p r e s i ó n d e e s t o s c i l i n d r o s s e
debe corregir las tolerancias y ajustes de los
anillos.

• Posiblemente quedo material particulado de la

r e p a r a c i ó n e n l o s c i l i n d r o s p o r t a l r a zó n s e
e vi d e n c i a p r e s e n c i a d e m a t e r i a l q u e p u e d e e s t a r
g e n e r a n d o m a yo r d e s g a s t e .

• Hay depósitos en el piston 2 posiblemente por

residuos del lubricante anterior.
 P R E S E N T A C I Ó N I N F O R M E C O N C L U S I O N E S S U G E R E N C I A S Y R E C O M E N D A C I O N E S 16

SUGERENCIAS Y
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda revisión de procedimiento de
trasiego de lubricantes para eliminar vectores de
contaminación.

2. Revisar sellos de válvulas y guias, revisión de

periodo y procedimiento de ajuste de válvulas.

3. Revisar estado de anillos en los pistones por que

pueden estar rayando el cilindro.

4. Revisar condición de compresión del cilindro.

5. Revisión de presión del Carter si es negativa que

esta generando retorno de gases de metano, etano
y aceite que se evidencian depósitos de
degradación de lubricante como se evidencia en el
piston 7.

6. En el piston 2 se evidencian depósitos que

posiblemente son del lubricante anterior que no
cumplio el desempeño deseado.