Ing.

Manuel Ruiz Untiveros

Los orgenes de los motores son muy remotos.
Especialmente si se consideran los inicios o
precededentes de algunos elementos constitutivos
de los motores, imprescindibles para su
funcionamiento como tales.
Considerados como mquinas completas y
funcionales, y productoras de energa mecnica,
hay algunos ejemplos de motores antes del siglo
XIX. A partir de la produccin comercial de
petrleo a mediados del siglo XIX (1850) las
mejoras e innovaciones fueron muy importantes. A
finales de ese siglo haba una multitud de
variedades de motores usados en todo tipo de
aplicaciones.

Prototipo de motor presentado por Karl Benz en su solicitud de patente
de automvil 29 de Junio de 1886
En la actualidad los motores de combustin interna, a
pesar de los problemas asociados (crisis energticas,
dependencia del petrleo, contaminacin del aire,
aumento de los niveles de CO
2
,...) son todava
imprescindibles y se fabrican segn diseos muy
diferentes y una gama muy amplia de potencias que va
desde pocos vatios hasta miles de kW.
Prehistoria. El pistn de fuego se usaba en el Sureste
de Asia y en las islas del Pacfico para encender el
fuego, aprovechando la compresin adiabtica del aire
en un cilindro de madera y un pistn.
Siglo III DC: Sistema biela-manivela empleado en el
molino de agua romano de una serrera de Hierpolis.
Este mecanismo es bsico en muchos motores.
673: Invencin del fuego griego. Implicaba la
fabricacin, el almacenamiento y la manipulacin en
combate de un combustible lquido y peligroso. Y el
uso de un sistema de aire forzado (por fuelles), y de
vlvulas de paso.
1201: Al Jazari
S. XIII: los cohetes de plvora negra (motores cohete,
de combustin interna) fueron usados por los chinos,
mongoles y rabes. 1509: Leonardo da Vinci describe
un motor "atmosfrico".
S. XVII: El inventor Christian Huyges hace
experimentos con un motor de plvora negra.
772: Antoine Laurent Levoisier determina la
composicin del aire atmosfrico, explicando que era
una mezcla de oxgeno y de nitrgeno ("azote" en francs
que dio "zoe" en castellano). La mayora de motores de
combustin funcionan con aire atmosfrico y, por tanto,
conocer su composicin es fundamental.
1780: Alessandro Volta inventa una pistola de juguete que
dispara un tapn de corcho por la explosin de una
mezcla de aire e hidrgeno inflamada por una chispa
elctrica.
1790: Antony de Marti i Franques present una memoria
de sus experimentos sobre la composicin del aire,
mejorando la precisin de Lavoisier.
791: John Barber propone una turbina en su solicitud de la
British patente # 1833 ("A Method for Rising Inflammable
Air for the Purposes of Producing Motion and Facilitating
Metallurgical Operations").

1798: El sultn Tippu, gobernante de Mysore (India)
hace el primer uso documentado de cohetes de hierro
contra soldados britnicos.
1807: Nicphore Niepce instala un motor Pyleophore en
una barca y navega por el ro Saona. El motor iba con
una mezcla de musgo, carbn en polvo y resina.
Nicphore obtiene la patente el 28 de julio de 1807 por
parte del emperador Napolen Bonaparte.
1824: El fsico francs Sadi Carnot public la teora
termodinmica de los motores trmicos. Con la
justificacin terica de la necesidad de una
compresin de los gases para aumentar la diferencia
entre las temperaturas de trabajo superior e inferior.
Y el incremento del rendimiento asociado.
1838: El ingls William Barnet obtiene una patente para
un motor con compresin. Primera referencia
documentada de una compresin en el interior del
cilindro de un motor.
1862: El alemn Nikolaus Otto empieza a fabricar un
motor de gas. Se trataba del motor sin compresin de
Lenoir con un pistn libre.
1879: Nicolaus August Otto disea un motor con doble
expansin, para aprovechar la energa que se perdera en
los gases de escape.
1889: Patente para obtener aluminio por electrlisis
(proceso Hall-Hroult). Este proceso convirti el
aluminio en un metal asequible y permiti su uso
industrial. Muchas piezas de los motores son de
aleaciones de aluminio.

Buque portacontenedores Emma Maersk con un motor principal Wartsilla
Diesel de 14 cilindros y 109.000 CV
Clasificacin de los motores de combustin
interna
Los motores se clasifican de acuerdo a las siguientes
caractersticas:
- Segn la disposicin de los cilindros.-
1). Motores en lnea, tiene sus cilindros colocados uno
detrs de otro



2). Motores en V, los cilindros estn dispuestos en el
block formando un determinado ngulo, que sera
segn el tipo de motor, se logra disminuir la longitud
del block

-





3). Motores de cilindros opuestos, los cilindros estn
dispuestos en el block, formando un ngulo de 180,
permite un funcionamiento ms equilibrado del motor




4). Motores de cilindros radiales, son aquellos en los
que sus cilindros estn dispuestos en estrella.





- Segn el nmero de cilindros pueden ser:
1). Monocilndricos, el motor consta de un solo cilindro.
2). Policilndricos, el motor tiene dos o ms cilindros.
- Segn la disposicin de las vlvulas, la ubicacin de
estas piezas en un motor pueden disponer de la
siguiente manera:
Una disposicin de la culata en I, tiene ambas
vlvulas en la culata del motor, paralela al cilindro y
arriba del mismo, de forma que cada una de las
vlvulas se abra
hacia abajo en la cmara de combustin, las vlvulas
de culatas en I son muy usadas en motores modernos
de uno y ms cilindros.
Vlvulas de culata en H, se encuentran nicamente en
disposicin de cilindros mltiples, en bloques en V y, al
igual que la culata en I, las vlvulas estn en la culata, se
necesita slo un rbol de levas en la culata en H ya que
las vlvulas se pueden mover con un rbol de levas
central.
La disposicin de la culata en L, son comunes en los
motores pequeos, enfriados por aire, porque son
compactos y requieren de un mnimo de piezas, ambas
vlvulas se encuentran en el block y estn paralelas al
cilindro.
Disposicin de culata en F, se utiliza a veces para
dejar espacio suficiente para las vlvulas admisin
grandes. La culata en F es una combinacin de
disposicin de culta en I y en L, la admisin se
encuentra en la culata y el escape al costado del
cilindro. Ambas vlvulas son operadas desde un rbol
de levas.
- De acuerdo al ciclo de trabajo, stos pueden ser de
cuatro tiempos y de dos tiempos.
- De acuerdo al combustible que usan los motores, a
gasolina, a GLP, GNV, a petrleo.
- De acuerdo a la refrigeracin, puede ser por agua y
por aire.

Realiza su combustin interna por el auto
encendido del combustible, debido a las altas
temperaturas derivadas de la compresin del aire
del cilindro.
El motor fue inventado por el Ingeniero francs
Rudolf Diesel, cuando estudiaba los motores de
alto rendimiento con el uso de combustibles
alternativos.
Trabaj para usar combustibles diferentes a la
gasolina. El detalle era usar un combustible menos
voltil que la gasolina.

Principio de funcionamiento.-
Funciona mediante la ignicin del combustible al ser
inyectado muy pulverizado y con alta presin en una
cmara de combustin que contiene aire a una
presin superior a la temperatura de auto
combustin sin necesidad de chispa como los
motores de gasolina, la temperatura que inicia la
combustin procede de la elevacin de la presin
que se produce en el segundo tiempo del motor, la
compresin, el combustible se inyecta en la parte
superior a la cmara desde unos orificios muy
pequeos que presenta el inyector de modo que se
atomiza y se mezcla

con el aire a alta temperatura (700 - 900 C),
luego de lo cual la mezcla se inflama rpidamente,
lo que ocasiona que el gas contenido en la cmara
se expanda, logrando el impulso del pistn hacia
abajo, esta expansin es adiabtica, generando un
movimiento rectilneo a la carrera del pistn. La
biela transmite ese movimiento al cigeal al que
hace girar, transformando se movimiento
alternativo rectilneo en un movimiento circular de
rotacin. Para que se produzca la auto inflamacin
del petrleo es necesario alcanzar la temperatura
de inflamacin de la mezcla, por lo que es
necesario precalentar el petrleo en fro.

Las ventajas de estos motores resulta ser el bajo costo
de operacin comparado con la potencia que se logra
desarrollar, menor emisin de gases.
Entre las desventajas se puede mencionar al ruido
generado, el mantenimiento.
Se han introduciendo mejoras en cuanto a su sistema
de alimentacin (turbo compresor, inyeccin
electrnica)