TREN DE POTENCIA

CARGADOR FRONTAL 966H

Ing. Edwin Saire Chani
 Conceptos Básicos

• El tren de potencia esta encargado de transmitir la potencia generada por el motor

hacia los mandos finales y las ruedas para que la maquina se pueda desplazar.
• La potencia desde el motor diesel es enviada por la volante al Convertidor de
Torque, el eje de salida del convertidor de torque que esta unido al eje de entrada
de la transmisión, el eje de salida de la transmisión esta conectado a los
engranajes de transferencia. La caja de engranajes de transferencia transmite la
potencia a los ejes delantero y posterior, terminando en los mandos finales.
 Conceptos Básicos

• El convertidor de par conecta al motor con la transmisión. Su objetivo es transmitir

la fuerza hidráulicamente de la volante del motor a la transmisión. El convertidor
utiliza aceite para generar la fuerza entre el motor y la transmisión. Cuando una
máquina está trabajando contra una carga, el convertidor puede multiplicar la
fuerza del motor hacia la transmisión.
• El ECM de la transmisión selecciona los embragues de la transmisión que serán
activados y la presión del embrague es modulada electrónicamente. Las válvulas
solenoides proporcionales controlan la modulación de la presión del embrague. El
ECM usa las señales de velocidad de la transmisión, velocidad del motor y la
temperatura de aceite del tren de potencia para controlar la activación suave de
los embragues.
 Conceptos Básicos

• La válvula de control de la transmisión denominada ECPC Control Electrónico de la

presión de Embragues.
• Cada embrague de la transmisión en el grupo planetario tiene una válvula
solenoide correspondiente en el grupo de control hidráulico de la transmisión.
• La modulación electrónica de los embragues permite al ECM de la transmisión
controlar el tiempo requerido para llenar un embrague con aceite y el ratio de
modulación de presión de un embrague.
Componentes
Componentes

1 Caja del convertidor de torque

2 Impelente
3 Engranaje a las Bombas
4 Puerto de ingreso de aceite
5 Eje de salida
6 Turbina
7 Plato
8 Estator
9 Pista
10 Portador
11 Puerto de salida
 Componentes
DIFERENCIAL DE PATINAJE LIMITADO

1 Caja del diferencial

2 Arandela de Empuje
3 Embrague
4 Actuador
5 Engranaje Lateral
6 Piñon
7 Engranaje Lateral
8 Eje del piñon
Componentes

5 Engranaje lateral
6 Embrague impulsado
11 Embrague impulsado
12 Engranaje lateral
17 Cruceta
 Componentes
9 Sensor de posición (pedal izquierdo)
10 Control de velocidad y dirección de la transmisión
Sistema Electrónico de la 11 Conector de servicio ET
Transmisión 12 Enlace de datos CAT
13 Sistema Monitor de Caterpillar
14 Conector de servicio del Sistema Monitor de
Caterpillar
15 Módulo de Control Electrónico (ECM) del tren de
fuerza
16 Interruptor manual/automático para el
control de cambios automáticos
17 Interruptor de anulación del neutralizador de la
transmisión
18 Interruptor de control de cambios variable
19 Ajuste mínimo de la velocidad del motor
20 Motor
21 Sensor de velocidad del motor
22 Convertidor de par
23 Sensor de velocidad de salida del convertidor de par
24 Válvulas moduladoras de embrague
25 Sensor de temperatura del aceite de la transmisión
26 Sensores de velocidad de salida de la transmisión
27 Diferencial
28 Transmisión
Componentes

1 Módulo de Control Electrónico (ECM) del tren de fuerza

3 Palanca de control de velocidad y dirección de la transmisión
(dirección convencional)
4 Control de velocidad y dirección de la transmisión
(dirección con control de mando)
(dirección convencional)
6 Interruptor de cambios automáticos (dirección con control de
mando)
7 Indicador del neutralizador de la transmisión
8 Sensor de velocidad del motor
10 Sensor de velocidad de salida del convertidor de par
12 Sensor de posición del pedal izquierdo
13 Sensor de velocidad de salida de la transmisión
 Componentes
Sistema Integrado
de Frenos IBS