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DIAGNOSTICO DE FALLAS

TRANSMISION DE CONTRAEJE Y PLANETARIO. www.senati.edu.pe

Sistema de transmisión:
Permite la transferencia de
movimiento y fuerza del
motor hacia las ruedas
(cargador) o cadenas (tractor)
para su respectivo
desplazamiento en el terreno.

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Sistema de transmisión:
Mediante reducciones la
transmisión puede incrementar la
fuerza de par proporcionada por
el motor a fin de vencer las
resistencias que tiene la maquina
(peso de la maquina, terreno,
cargas, etc).

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Reducción de velocidad:
Toda máquina cuyo movimiento sea generado por un motor (ya sea eléctrico, de explosión u otro) necesita que la
velocidad de dicho motor se adapte a la velocidad necesaria para el buen funcionamiento de la máquina. Además
de esta adaptación de velocidad, se deben contemplar otros factores como la potencia mecánica a transmitir, la
potencia térmica, rendimientos mecánicos (estáticos y dinámicos).

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 TRANSMISIÓN TIPO CONTRAEJE

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Transmisión tipo contra-eje:
• La transmisión de esta máquina consiste de un
mecanismo contra-rotación de malla, tipo de engranaje
constante y embragues de discos que ofrece "cuatro
velocidades de marcha hacia adelante y 4 velocidades
de marcha atrás."
• La transmisión selecciona una dirección de rotación y 1
velocidad de engranaje ajustando hidráulicamente el
mecanismo de contra-rotación, engranaje constante y
embragues de disco 2 de 6 por operación del ECMV.
• La transmisión transmite la fuerza recibida por el eje de
entrada de la transmisión hacia el eje de salida después
de seleccionar una de las velocidades entre 1era y 4ta,
ambas en el traslado de avance, o de retroceso. En este
caso, el cambio de velocidad del engranaje es hecho
por los embragues de avance (F) y retroceso (R) más las
combinaciones de los 4 embragues de velocidad.

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Partes de la válvula ECMV:

1. Solenoide proporcional.
2. Resorte de la válvula control de
presión.
3. Válvula de control de presión.
4. Válvula detectora de presión.
5. Interruptor de llenado.
A. Hacia el embrague.

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Partes de un contra-eje WA 470-6:

A: Orificio de aceite del

embrague F
B: Orificio del aceite del
embrague de 1a.
C: Orificio de aceite
lubricante
1. Eje superior
2. Engranaje de 1ra.
(Número de dientes: 35)
3. Embrague de 1ra
4. Cilindros de 1ra. Y F
(Número de dientes: 60)
5. Embrague de F (avance)
6. Engranaje de F (Número
de dientes: 51)

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Partes y funcionamiento del embrague:

1.- Pasaje de aceite desde la

ECMV.
2.- Pistón.
3.- Platos.
4.- Discos.
5.- Engranaje.
6.- Orificio drenaje 3ra y 4ta.

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Funcionamiento hidromecánico ECMV:

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 DIAGRAMA / FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN TIPO
CONTRAEJE 1F

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 TRANSMISIÓN TIPO PLANETARIO

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TRANSMISIÓN TIPO PLANETARIO:
La transmisión utiliza la combinación de un
sistema de engranajes planetarios y embragues
de discos para cambiar de marchas en “3
velocidades para avanzar y 3 velocidades para
retroceder”.
q La transmisión selecciona una dirección de
rotación sencilla y una sola velocidad de cambio
ajustando hidráulicamente el mecanismo de
engranajes planetarios y dos de los 5 embragues
de disco mediante el uso de la válvula de
modulación de control electrónico "ECMV".
q La transmisión transfiere la fuerza recibida por el
eje de entrada a la transmisión hacia el eje de
salida, mientras cambia los engranajes de velocidad
(avance 1a. a 3a., o reversa 1a. a 3a.) en
cualquier combinación de embragues de avance,
o retroceso y de los embragues de 3 velocidades.

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Funcionamiento / Diagrama 1F:

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