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CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA

SISTEMA DE FRENOS CAT


Grupo de frenos Este segmento trata sobre los componentes utilizados en el grupo de frenos.

Frenos de semiejes
Los frenos de semiejes se encuentran en algunos grandes cargadores de ruedas y compactadotas de suelos. Los frenos se hallan ubicados entre la caja del eje y la punta del eje, y son completamente hidrulicos. Los principales componentes son los pistones, los discos, los platos, los resortes, el anclaje del freno y la maza del freno.

Pistones
El pistn empuja los platos y los discos de los frenos conjuntamente para reducir la velocidad o detener la mquina. Para mover el pistn se utiliza aceite hidrulico. Los resortes de retraccin hacen que el pistn se retraiga y libere los frenos cuando disminuye la presin del aceite.

Discos
En el sistema de frenos se utilizan mltiples discos, los cuales estn empalmados en estras a la maza en el semieje largo. Los discos giran con la maza en el semieje y son empujados por el pistn contra los platos. La friccin de los discos (que rota el eje) contra los platos (que se mantienen fijos por el anclaje del freno) es lo que reduce la velocidad o detiene el vehculo.

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CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA Platos


En el sistema de frenos se utilizan mltiples platos, los cuales estn empalmados en estras al anclaje del freno que los mantiene inmviles. La friccin de los discos (que giran con el eje) contra los platos (que se mantienen fijos por el anclaje del freno) es lo que reduce la velocidad o detiene el vehculo. Los discos son empujados contra los platos por el pistn.

Resortes Los resortes, que siempre se hallan bajo compresin, hacen que el pistn se retraiga cuando baja la presin hidrulica.

Anclaje del freno El anclaje del freno esta fijado entre la punta del eje y la caja del eje. No gira. En la parte interior del anclaje hay estras que encajan con los platos.

Maza del freno La maza del freno posee estras externas que encajan con los discos de friccin de los frenos, as como estras internas, que encajan con el semieje.

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CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA Freno de velocidad de las ruedas El freno de velocidad de las ruedas se utiliza en los camiones de obras y en algunos grandes cargadores de ruedas. Los frenos de velocidad de las ruedas estn empalmados en estras a la rueda y giran a las mismas rpm que lo neumticos. Los cargadores de ruedas usan frenos en cada rueda, mientras que algunos modelos de camiones de obras tiene esos frenos solamente en los ejes traseros. Los frenos de velocidad de las ruedas se enfran mediante la transferencia de calor al crter de aceite. Los frenos que funcionan en un crter sin flujo de aceite se llaman frenos sumergidos. A los sistemas de frenos que tienen enfriadores y forzan el aceite a travs de los frenos se les llama frenos de enfriamiento forzado.

Los frenos de servicio de velocidad de las ruedas se aplican por accin hidrulica y se liberan mediante resortes. Los principales componentes son los pistones, los discos, los platos, los resortes y los pasadores.

Pistones
El pistn empuja los platos y los discos de los frenos conjuntamente para reducir la velocidad o detener la maquina. Para mover el pistn se utiliza aceite hidrulico. Los resortes de retraccin hacen que el pistn se retraiga y libere los frenos cuando disminuye la presin del aceite.

Discos
En el sistema de frenos se utilizan mltiples discos, los cuales estn empalmados en estras a la maza de la rueda y giran a la misma velocidad que la rueda. Los discos son empujados por el pistn contra os platos. La friccin de los discos (que giran con la maza de la rueda) contra los platos (que se mantienen fijos en la caja de la rueda) es lo que reduce la velocidad o detiene el vehculo.

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CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA Platos


En el sistema de frenos se utilizan mltiples platos, los cuales estn empalmados en estras a la caja de la rueda que los mantiene inmviles. La friccin de los discos (que giran con la maza de la rueda) contra los platos (que se mantienen fijos en la caja de la rueda) es lo que reduce la velocidad o detiene el vehculo. Los discos son empujados contra los platos por el pistn.

Resortes

Los resortes, que siempre se hallan bajo compresin, hacen que el pistn se retraiga cuando baja la presin hidrulica.

Grupo planetario

Este segmento trata sobre los componentes usados en los grupos planetarios de reduccin sencilla y de doble reduccin.

Reduccin sencilla El grupo planetario (mando final) proporciona la ultima reduccin de velocidad y aumento de par en el tren de mando. El grupo planetario consiste de engranajes planetarios, corona, engranaje solar, portasatlites, eje planetario y cojinetes.

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CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA Engranaje solar El engranaje solar esta empalmado en estras al semieje y recibe la potencia del engranaje lateral, a travs del semieje, para luego transferirla a los engranajes planetarios.

Corona planetaria La corona planetaria esta fijada en la maza de la rueda y no gira. La corona reacciona ante el par de torsin proveniente de os engranajes planetarios.

Juego de engranajes planetarios


El juego de engranajes planetarios consta de tres o mas engranajes planetarios, ejes y cojinetes montados en un portasatlites. El portasatlites esta fijado al conjunto de la rueda. Los engranajes planetarios son impulsados por el engranaje solar y giran alrededor del interior de la corona fija para transmitir par al conjunto de la rueda.

Doble reduccin
El grupo planetario de doble reduccin (mando final) proporciona la ultima reduccin de velocidad y aumento de par en el tren de mando en algunas de las maquinas mas grandes. Consta de dos engranajes solares, dos coronas y dos juegos de engranajes planetarios. Con el objetivo de explicar estos componentes los identificaremos como pieza del planetario #1 (1. reduccin) y el planetario #2 (2. reduccin).

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CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA Engranajes solares El engranaje solar #1 esta empalmado en estras al semieje y recibe la potencia del engranaje lateral, a travs del semieje, para luego transferirla a los engranajes planetarios #1. El engranaje solar #2, impulsado por el portasatlites #1, impulsa a su vez a los engranajes planetarios #2.

Corona

Las coronas estn fijadas al maza de la punta del eje y no giran. Al igual que en el caso de reduccin sencilla, la corona reacciona ante el par proveniente de los engranajes planetarios.

Juego de engranajes planetarios


El juego de engranajes planetarios consta de tres o mas engranajes planetarios, ejes y cojinetes montados en cada portasatlites. El portasatlites #1 esta empalmado en estras e impulsa al engranaje solar #2. el portasatlites #2 esta fijado e impulsa al conjunto de la rueda. Los engranajes planetarios son impulsados por los engranajes solares y giran alrededor del interior de las coronas para transmitir par a sus respectivos portasatlites.

Grupo de celdas Este segmento aborda los componentes usados en el grupo de ejes.

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CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA Grupo de ejes


El grupo de ejes consta de las cajas de los ejes y los semiejes. La funcin de la caja es proporcionar una estructura que soporte el peso de la maquina. Los semiejes transmiten potencia del diferencial a las ruedas.

Caja de los ejes


La caja de los ejes contiene los componentes del tren de mando, desde la horquilla del eje impulsor hasta los conjuntos de las ruedas. La caja proporciona un montaje para el portadiferencial, la punta del eje y para la caja de los pistones de los frenos. La caja del eje frontal est montada en forma rgida en el bastidor de la maquina y el eje trasero puede oscilar hacia arriba y hacia abajo +/- 13 grados.

Semiejes
Los semiejes transmiten potencia de los engranajes laterales del diferencial al engranaje solar del mando final y soportan la maza para los discos de los frenos. Los semiejes giran y son soportados por los engranajes dentro de los cuales estn empalmados en estras.

Funcionamiento del eje exterior En este tpico se explica el flujo de potencia del eje exterior.

Flujo de potencia Este segmento explica el flujo de potencia a travs del eje exterior utilizado en la mquinas de ruedas.

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CENTRO DE INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA Flujo de potencia del eje exterior La potencia proveniente del eje impulsor pasa al eje del pin cnico, fluye a travs de la corona cnica, del diferencial, de los semiejes y de los juegos de engranajes planetarios hasta las ruedas.

Flujo de potencia del juego de la corona al diferencial La potencia proveniente de los ejes impulsores para a los grupos de ejes a travs de l pin cnico, el cual impulsa la corona cnica. La corona cnica esta fijada e impulsa al conjunto de la caja del diferencial. La caja del diferencial contiene la cruceta que gira junto con la caja. Los piones diferenciales estn montados sobre la cruceta y son impulsados por esta. Los piones diferenciales impulsan los engranajes laterales del diferencial, que transmite potencia a travs de los semiejes a los mandos finales planetarios. Cuando la mquina se mueve en lnea recta con la misma cantidad de traccin bajo cada rueda impulsora, los piones no giran en la cruceta. Durante un giro o un patinaje de la rueda, una rueda debe girar ms rpido que la otra. Esto lo realiza el diferencial. La cruceta gira con la caja del diferencial y la corona, e impulsa los engranajes laterales a travs de los piones. Como se necesita ms fuerza para hacer girar a una rueda que a la otra, los piones giran en la cruceta. Mientras los piones giran, se mueven alrededor de los engranajes laterales. Esto permite que la rueda externa se mueva ms rpido que la interna. A travs de los mando finales se enva la misma cantidad de par a ambas ruedas, la externa y la interna. El par es solamente igual a la cantidad necesaria para girar la rueda con la menor resistencia.

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La potencia se trasmite a travs de los mandos finales hasta las ruedas El semieje impulsa el engranaje dlar y este hace girar los engranajes planetarios, los cuales se ven forzados a moverse alrededor del interior de la corona fija, que est empalmada en estras a la masa. El movimiento de los engranajes planetarios alrededor de la corona hace que el portasatlites, que esta fijado al conjunto de la rueda, gire. El conjunto de la rueda a su vez transfiere la potencia al neumtico.

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