MAQUINARIA Y RECONSTRUCCIÓN DE MOTORES –

NOMBRE Y APELLIDOS: EMILIO ALBUJA PARALELO: X

FECHA: 30/03/20

MATERIA: MAQUINARIA Y RECONSTRUCCION DE MOTORES

AUTOR: EMILIO ALEJANDRO ALBUJA BOHORQUEZ (emalbujabo@uide.edu.ec)

CO-AUTOR: PROF. CRISTIAN OÑA (cronaro@uide.edu.ec)

TEMAS DESARROLLADOS: ANALISIS DE BOMBA DE ACEITE HYUNDAI SANTA FE Y BUSQUEDA DE

ORIGEN DE FALLA

LUGAR: QUITO 30 DE MARZO DEL 2020

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FECHA: 30/03/20
TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

Análisis de Bomba de aceite Hyundai Santa Fe y  Bomba de aceite

búsqueda de origen de falla.  Origen de falla

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)

¿Cuál fue el origen de falla que origino el deterioro Analizar la falla principal que origino el deterioro
de la bomba de aceite? de la bomba de aceite.

METODOLOGIA

En la investigación se hizo una metodología

descriptiva para analizar y llegar a la causa del
problema. (Salinas,2012)
PREGUNTAS OBJETIVOS ESPECIFICOS
ESPECÍFICAS (PLANTEAR
EN FUNCIÓN OBJ.
ESPECÍFICOS) ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

¿Cuál es la función Mencionar la principal  La bomba de  Teoría sobre el Etapa 1

principal de la bomba de función de la bomba de aceite es la funcionamiento
aceite? aceite. encargada de de una bomba
poner en hacer de aceite.
circular el aceite
y hacer que en
todo el circuito
del motor se
mantenga una
presión y un
caudal
adecuados.
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¿Cuál fue la principal Encontrar la falla que se  Mientras el  El cárter se Etapa 2
falla en la bomba? originó en la bomba de motor está en revisa para ver
aceite, al momento de su funcionamiento, si hay residuos.
funcionamiento. la combustión
genera residuos
con partículas
de piezas del
motor en
fricción, todo
esto va al cárter
y la bomba va a
succionar el
aceite directo
de ahí, en ese
caso el
deterioro de la
bomba ya que
se forzará más
la misma.
Etapa 3
 En otro caso  En este caso se
también puede revisa el filtro
ser que el filtro que no esté
de la bomba, obstruido.
este
previamente
obstruido, por
lo cual el flujo
de aceite no
será adecuado,
provocando una
baja presión.
ANTECEDENTES HIPOTESIS

Se requiere analizar la causa que provocó una ¿Cuál sería la principal causa que originó la falla de la bomba
presión baja de aceite en la combustión, por lo cual de aceite?
se desmonta la bomba del motor de un Hyundai
Santafé para encontrar el origen.

JUSTIFICACIÓN TEORICA
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Esta bomba, generalmente, está ubicada en el interior del cárter, sumergida en el propio aceite. Succiona el aceite
del cárter y lo impulsa, pasando primero por el filtro de aceite a todo el motor.
La bomba es la encargada de mantener el caudal y la presión constante por todo el circuito de lubricación.
Por eso la presión de aceite es una preocupación muy normal de las personas con experiencia. Saben que el aceite
del motor tiene que tener una presión correcta, ni baja: que no haría llegar el fluido a todos los recovecos ni muy
elevada, para el caso, y por ello en general, los motores traen una válvula de descarga que se encarga de aliviar la
presión.
En especial cuando no funciona o lo hace de forma deficiente (ver abajo presión de aceite) y en general, cuando se
repara un motor, sea de forma parcial o total (lo que se llama hacer un medio motor: cambio de aros o todo el
motor) se recomienda cambiar la bomba de aceite.
Primero porque seguramente hace falta y segundo porque dentro del costo total del trabajo la bomba no tiene
mayor incidencia. Además, una vez que se abre un motor cambiar la bomba asegura la inversión y no se pone en
riesgo la funcionalidad del mismo.

DESARROLLO DE LA PREGUNTA

Análisis de Bomba de aceite Hyundai Santa Fe y búsqueda de origen de falla.

Falla Imagen
Al desmontar la bomba se analizó que los
componentes estaban con ralladuras, por lo cual la
bomba no estaba mandando la presión adecuada de
aceite, por mal funcionamiento.
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Podemos notar en esta imagen que los dientes de uno
de los piñones están rotos, motivo por el cual se
supone que fue por residuos en el cárter, que dañaron
al filtro y estos llegaron a hasta la bomba, haciendo
que esta se esfuerce mas y no se lubrique
adecuadamente.
CONCLUSIONES
 La bomba de aceite se encarga de poner
en hacer circular el aceite y hacer que en
todo el circuito del motor se mantenga
una presión y un caudal adecuados.
 Se supone que fue por residuos en el
cárter, que dañaron al filtro y estos
llegaron a hasta la bomba, haciendo que
esta se esfuerce más y no se lubrique
adecuadamente, y de esta forma de
deteriore.
PARALELO: X
RECOMENDACIONES
 La bomba de aceite se debe cambiar, en especial
cuando no funciona o lo hace de forma deficiente (baja
presión de aceite) y en general, cuando se repara un
motor, sea de forma parcial o total se recomienda
cambiar la bomba de aceite.
 Si al abrir el filtro observamos que la malla del
succionador está manchada de un color marrón oscuro
formando como una capa de barniz, se producirá un
estancamiento en el flujo de aceite, provocando baja
presión. No servirá limpiar, por lo cual se recomienda
cambiar el filtro.