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CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ ☒ ELECTRÓNICA ☐
MECÁNICA INDUSTRIAL ☐ TDII ☐
ELECTRICIDAD ☐ OFFSET ☐
ASIGNATURA

Reparación de motores

TITULO DEL TRABAJO

PROCESO DE BRUÑIDO Y RECTIFICACIÓN

NOMBRES Y APELLIDOS
GABRIEL ARAUJO
JESÚS CERVANTES
DANNY DELGADO
GÉNESIS IZA
GERARDO SIMBAÑA
JUSTIN SÁNCHEZ

Quito – Ecuador
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HOJA DE TRABAJO
MECANICA AUTOMOTRIZ
MODULOS: 2do semestre

DOCENTE: Ing. Alex Núñez FECHA: 22-01-2023

CURSO/PARALELO: 2do B nocturna

TEMA: Proceso de bruñido y rectificación

OBJETIVO GENERAL:
- Analizar los procesos de bruñido y rectificación de cilindros en el motor adquirido para practicas según
la especificación del fabricante

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
- Investigar en que consiste el proceso de bruñido y rectificación de cilindros
- Diagnosticar el desgaste de los cilindros y verificar si se encuentra dentro de la tolerancia según el
fabricante

MATERIALES HERRAMIENTAS
o Guaipes o Alesometro
o Franelas o Micrómetro de exteriores (50 – 75 mm)
o Gasolina o Maquina bruñidora
o Espátulas
o Cepillo de alambre
o Brochas
o Lijas

MARCO TEORICO

Proceso de bruñido y rectificación

Proceso de Bruñido
El bruñido es un proceso de mecanizado de superacabado de gran precisión, en el cual tiene lugar un
movimiento de rotación (lenta) y traslación (rápida) simultáneos. Las piedras de bruñir son
presionadas contra la superficie a mecanizar por medio de mecanismos especiales.

La principal función del bruñido es mejorar las formas de superficies mecanizadas por otro proceso
con el objetivo de obtener un súper pulido. Aquí es donde se encuentra una importante diferencia con
el rectificado, pues con este último no se puede obtener una precisión del orden del micrón.
Encontrándose el espesor mecanizado en el orden de los 0.02 y 0.08 mm y siendo el bruñido una
operación de baja velocidad, podemos clasificar este tipo de mecanizado dentro de los que no
producen incremento de temperatura al material retirado, evitándose daños por calentamiento.
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Paso a paso:
1. Limpieza del elemento.
2. Ubicación correcta del elemento a bruñir con relación mandril de bruñir.
3. Lubricación y fijación del elemento a la máquina de bruñir.
4. Ubicar de manera correcta las piedras abrasivas dentro del cilindro a bruñir.
5. Activar la maquina con una velocidad lenta y realizar movimientos uniformes para evitar desgastes.

Ángulo de bruñido El ángulo de bruñido, debe situarse entre 40º y 80º. La comprobación del ángulo se puede
realizar con la lámina de comprobación del ángulo de bruñido.

Procesos de rectificación

La función principal de esta máquina, consiste en cortar las paredes del cilindro, utilizando una herramienta
de corte, a una medida mayor de la que da el fabricante como medida estándar.

Las medidas comunes a trabajar, son medidas mayores a las de fábrica, éstas son 0.50 centésimas de
milímetro (0.020 pulgada), 0.75 centésimas de milímetro (0.030 pulgada) y 1 milímetro (0.040 pulgada).

Se corta la pared del cilindro hasta un máximo de 1 milímetro porque, si el corte es mayor, la pared del
cilindro se pone frágil. Sin embargo, no se debe dejar de apegarse a los datos técnicos que da el fabricante.
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Se comprende que la operación de rectificado deberá realizarse en todos los cilindros a la misma
sobremedida, cualquiera que sea su desgaste, manteniéndose así idéntica cilindrada en todos y, en
consecuencia, la misma potencia.
Cuando la operación de rectificado debido a la cantidad de desgaste admite un pistón sobremedido, basta
con realizar la operación de rectificado y bruñido del cilindro.

Cuando el desgaste de un cilindro es tal que no permite la opción de rectificarlo en alguna sobremedida se
deberá encamisar dicho cilindro, con ello se vuelve el motor a su cilindrada original, las nuevas camisas
son montadas con prensas especiales para asegurar la correcta instalación de la nueva camisa.

Es de suma importancia respetar los claros de luz o tolerancia entre pistón y cilindro de acuerdo a lo
establecido en el manual del fabricante y de acuerdo con el tipo de motor que estés reparando, de esta
manera se garantiza una reparación profesional en todos los sentidos.

Velocidades de bruñido recomendadas para todo tipo de anillos de pistón

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Conclusión de mediciones de cilindros de motor para proceso de bruñido o rectificado.

Medición de práctica:
- Motor reparado en sobremedida 0,50mm.
- Diámetro estándar de cilindro: 65,5mm
- Sobremedida: 0,50mm
Diámetro std + sobremedida = Medida actual.
65,5mm + 0,50 mm = 66mm

Técnica de medición:

Cilindro 1:
Punto A Punto B Punto C
Longitudinal. 66,05 66,05 66,00
(mm)
Transversal. 66,05 66,05 66,00
(mm)
Tipo de desgaste. Conicidad.
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Cilindro 2:
Punto A Punto B Punto C
Longitudinal. 65,99 65,97 65,96
(mm)
Transversal. 66,01 66,02 65,92
(mm)
Tipo de desgaste. Conicidad y Ovalamiento.

Cilindro 3:
Punto A Punto B Punto C
Longitudinal. 66, 04 65,99 65,99
(mm)
Transversal. 65,98 65,99 65,97
(mm)
Tipo de desgaste. Conicidad y Ovalamiento.

Cilindro 4:
Punto A Punto B Punto C
Longitudinal. 66, 00 66, 00 65,96
(mm)
Transversal. 66,05 65,98 65,98
(mm)
Tipo de desgaste. Conicidad y Ovalamiento.

Tipo de desgaste: Conicidad y Ovalamiento.

Diámetro desgastado: 66,05mm
Desgaste= Φ Desgastado – Medida actual.
66,05mm – 66mm = 0,05mm Desgaste con la medida actual.
Desgaste = Φ Desgastado - Φ Estandar.
66,05 mm – 65,5 mm = 0,55mm Desgaste total con medida std.

Nota: El motor que disponemos para nuestras practicas tuvo una reparación en sobremedida de 0,50mm
dejando como medida actual de cilindros de 66mm, al realizar el proceso de medición de cada cilindro
obtuvimos un desgaste de 0,05mm que es un valor tolerable dentro de la medida actual por lo que
realizaremos el proceso de bruñido para obtener un equilibrio de desgastes en los 4 cilindros.
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ANEXOS
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CONCLUSIONES

- Podemos concluir acerca del proceso de bruñido que es necesario para tener superficies con un mejor
acabado así se evita la fricción entre las partes fijas y móviles obteniendo así una mayor duración.
- También pudimos observar las tolerancias para considerar los procesos a realizar ya sea rectificación o
únicamente el bruñido.
- Comprendimos el proceso que se lleva a cabo dentro del bruñido que es el principio de translación en
el cual se usan las piedras abrasivas con una velocidad baja para materiales de gran dureza.
- Identificamos la importancia del lubricante de este proceso para evitar el recalentamiento de las piezas
o un mal proceso de bruñido.
RECOMENDACIONES
- Se recomienda tomar en cuenta las especificaciones del fabricante sobre las medidas que deben
obtener los cilindros y cuál es su medida mínima de funcionamiento.
- Utilizar las herramientas necesarias para el proceso de bruñido o rectificación, pues él no hacerlo hace
que el terminado de los cilindros queden peores de lo que estaban antes de comenzar con el proceso;
las piedras indicadas para este proceso permiten que el terminado sea perfecto
- Diferenciar cual es proceso de bruñido y de rectificación, ya que, el bruñido mejora las formas de
superficies mecanizadas por otro proceso con el objetivo de obtener un súper pulido y el rectificado,
no puede obtener una precisión del orden del micrón.
BIBLIOGRAFIA

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https://www.ms-motorservice.com/es/tecnipedia/post/instrumentos-de-medicion-y-comprobacion/
- El bruñido. (s/f). Ulhi.net. Recuperado el 23 de enero de 2023, de
https://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/PPFM/DPMCM/DPMCM02/es_PPFM_DPMCM02_Contenidos/website_42
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Alberto. (2017, junio 30). Rectificado De Motores, Partes, Proceso Cómo Y Cuándo Hacerlo. Mundo del
Motor. https://www.mundodelmotor.net/rectificado-de-motores/

de Motores Mexico, R. (2022, noviembre 4). Procesos de rectificado, 8 pasos a seguir para uno correcto.
Rectificadora de Motores CDMX | Diesel, Gas y Gasolina Mexico; Rectificadora de Motores CDMX.
https://rectificadoresdemotores.com/procesos-de-rectificado/

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el 23 de enero de 2023, de http://www3.fi.mdp.edu.ar/tecnologia/archivos/TecFab/26.pdf