MAQUINARIA Y RECONSTRUCCIÓN DE MOTORES –

NOMBRE Y APELLIDOS: EMILIO ALBUJA PARALELO: X

FECHA: 30/03/20

MATERIA: MAQUINARIA Y RECONSTRUCCION DE MOTORES

AUTOR: EMILIO ALEJANDRO ALBUJA BOHORQUEZ (emalbujabo@uide.edu.ec)

CO-AUTOR: PROF. CRISTIAN OÑA (cronaro@uide.edu.ec)

TEMAS DESARROLLADOS: ANALISIS PRUEBA DE ACEITE TOMADA DE UN MOTOR DE COMBUSTION

INTERNA

LUGAR: QUITO 30 DE MARZO DEL 2020

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TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

Análisis de Prueba de aceite tomada de un  Prueba de aceite

motor de combustión interna  Motor de combustión interna

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)

¿Qué nos sirve el análisis de la prueba de aceite Mencionar que logramos con un análisis de prueba de aceite
del motor? del motor.

METODOLOGIA

PREGUNTAS Investigación aplicada es encontrar estrategias que puedan

ESPECÍFICAS ser empleadas en el abordaje de un problema. La
OBJETIVOS
(PLANTEAR EN investigación aplicada se nutre de la teoría para generar
ESPECIFICOS
FUNCIÓN OBJ. conocimiento práctico
ESPECÍFICOS)

ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

¿Cuáles son los Determinar cuáles son  Mediante la prueba,  Diseño de un laboratorio Etapa 1
componentes que los componentes que se pudo sacar aditivos de análisis de aceites de
podemos sacar con se analiza en esta como aluminio, boro, la ESPOL, para
esta prueba? prueba. plata, níquel, estaño, mantenimiento
magnesio, fosforo. preventivo

¿De qué está Explicar la  Los aceites lubricantes  Diseño de un laboratorio Etapa 2
compuesto un aceite composición de un están conformados por de análisis de aceites de
lubricante? aceite lubricante un aceite base (también la ESPOL, para
llamado base lubricante) mantenimiento
y por sustancias preventivo.
adicionales llamadas
aditivos. Etapa 3
 El aceite base determina
las propiedades básicas
del aceite lubricante, y
puede ser de origen
vegetal, mineral o
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sintético. Los aditivos son
sustancias que se añaden
a las bases lubricantes
para mejorar su
desempeño. Según el tipo
y aplicación del
lubricante, los aditivos
pueden constituir entre
un 2 y un 30% de su
volumen total.
¿Cuál es la función de Determinar para que  Explicar la función de  Ensayo de elementos Etapa 4
cada elemento sirve cada aditivo y cada aditivo y Lubrisa
analizado? elemento químico elementos que  Diseño de un laboratorio
encontrado en la intervienen en el de análisis de aceites de
prueba del aceite. aceite. la ESPOL, para
mantenimiento
preventivo.

ANTECEDENTES HIPOTESIS

Se requiere analizar los diferentes tipos de ¿De qué nos sirve cada una de estos aditivos, luego de realizar la
aditivos que nos da una prueba de análisis de prueba de análisis de aceites?
aceites, de un Hyundai Santafe

JUSTIFICACIÓN TEORICA

El análisis de aceite en motores de combustión interna es una poderosa herramienta para el monitoreo de condición y
contribuye a incrementar la confiabilidad de los equipos. Este análisis constituye un soporte para el mantenimiento
predictivo y proactivo del equipo, que busca alargar su vida, lo que acarrea importantes ventajas económicas.

El aceite lubricante está hecho de una composición de fluido base que proviene del crudo de petróleo en un 85% a 95%
siendo el compuesto que permite lubricar las piezas móviles del motor de tu vehículo, evitando así que acumulen calor.
Este fluido base se complementa con una combinación de aditivos que pueden rondar entre el 5% y 15% aportando al
lubricante las propiedades necesarias para el tipo de aplicación que se utilizará. Los aditivos también buscan regular la
viscosidad del aceite, protegiendo así las diferentes piezas móviles contra el desgaste.
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DESARROLLO DE LA PREGUNTA

Marca Model Lubricante

o
Hyundai Santa 15 w 40
Fe Total
Elementos Desgas Contaminant Otros Aditivos L. De qué sirve
te es mg/kg mg/kg Condenatorios
mg/kg
Max 20 Se genera por desgastes del pistón, anillas y los casquillos.
Aluminio 295
Cromo 3 Max 20 El cromo se origina por desgaste de las camisas, las válvulas de escape
anillos, y algunos cojinetes.
Cobre 9 Max 45 El cobre se origina por desgastes de los bujes de balancín, rodamientos, b
del perno o árbol de leva, arandelas de seguridad.
Hierro 284 Max 125 Aparece por desgastes originados en las anillas, ejes, engranajes, válvula
tren, paredes del cilindro, y pistones en algunas tipos de motores.
Plomo 0 Max 40 Indica desgastes por corrosión de los cojinetes en motores que son guardad
mes o más con aceite semi-usado o sucio.
Humedad NEGATIVO POSITIVO
Silicio 42 Max 20 Cantidad de contaminación por polvo y tierra.
Sodio 18 Max 30 Es un aditivo propio de refrigerantes, usado también en dosis de alg
lubricantes.
Vanadio 0 Max 30 El vanadio actúa como catalizador en las reacciones de azufre, lo que aum
la corrosión en frío.
1 Es un aditivo anti desgaste y da estabilidad a la temperatura de funcionam
Molibdeno del motor, tanto en condiciones extremas como en las más cotidianas.

Boro 1 Max 25 Es un aditivo anti desgaste y modificador de fricción

Es un aditivo detergente y/o dispersante

Bario 27
Max 30 Indicador de desgastes del pistón en algunos motores.
Estaño 27
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Niquel 1 Max 20 Indica alta contaminación por hollín y tierra. Indicador secundario
desgastes provenientes de los rodamientos, ejes, válvulas y guías de válvu
Plata 0 Desgastes de los rodamientos

Calcio 2293 Es un aditivo detergente y/o dispersante, se utilizan para combatir el holl

Magnecio 12 Es un aditivo detergente y/o dispersante, se utilizan para combatir el holl

Zinc 1124 Es un aditivo anti desgaste que trabajan en conjunto para proveer lubrica
límite cuando la lubricación hidrodinámica no alcanza las necesidade
presiones y fricción.
Fosforo 1154 Es un aditivo parecido al zinc, cumpliendo las mismas funciones.
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CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

 En la prueba se analizaron varios elementos que  Se recomienda controlar el estado de los equipos y la
intervienen en el aceite, como los de desgaste, calibración de los instrumentos de análisis, de acuerdo
contaminantes, aditivos y otros. a las normas respectivas y a las indicaciones de los
 El aceite lubricante está hecho de una composición de fabricantes.
fluido base que proviene del crudo de petróleo en un  Se recomienda la certificación y acreditación del
85% a 95% siendo el compuesto que permite lubricar laboratorio con la norma ISO 17025 y con el Organismo
las piezas móviles del motor de tu vehículo, evitando de Acreditación Ecuatoriano.
así que acumulen calor. Este fluido base se
complementa con una combinación de aditivos que
pueden rondar entre el 5% y 15% aportando al
lubricante las propiedades necesarias para el tipo de
aplicación que se utilizará.
 Cada elemento analizado tiene una intervención
importante ya sea de desgaste como de contaminación
en el aceite usado.