Gestion de Mantenimeinto Proyecto T2

CUESTIONARIO DE AUDITORIA DE GESTIÓN
MANTENIMIENTO
DESF FAV
Nº CRITERIO 0
¿El organigrama de mantenimiento garantiza la presencia Tiempo
respuesta
de
muy
1 de personal de mantenimiento preparado cuando se lento
necesite, de la forma más rápida posible?
¿Hay personal que pueda considerarse ‘imprescindible’ Sí, varias personas

2 cuya ausencia afecta a la actividad normal del área de
mantenimiento?
¿El organigrama garantiza que habrá personal disponible No hay personal

para m.
3 para realizar el mantenimiento programado, incluso en el Programad.
caso de un aumento del mantenimiento correctivo?
¿El número de horas extraordinarias que se genera en el Sí, siempre

4 área de mantenimiento es habitualmente superior al
máximo legal autorizado?
¿La cualificación previa que se exige al personal del área No

5
de mantenimiento es la adecuada?
¿Se realiza una formación inicial efectiva cuando se No

6
incorpora un nuevo trabajador al área de mantenimiento?
¿Hay un plan de formación para el personal de No

7
mantenimiento?
X
¿Este plan de formación hace que los conocimientos en el No

8
mantenimiento de la planta mejoren?
¿El plan de formación hace que los conocimientos en otras No

9 áreas de la planta (operaciones, seguridad,
medioambiente, administración, etc) mejoren?
¿El personal de mantenimiento mecánico puede realizar Ninguno
10 todo tipo de tareas (mecánicas, eléctricas o de
instrumentación) sencillas? X
¿El personal de mantenimiento mecánico puede realizar Ninguno

11 todo tipo de tareas especializadas(mecánicas, eléctricas
o de instrumentación)?
¿El personal de mantenimiento mecánico puede realizar
11 todo tipo de tareas especializadas(mecánicas, eléctricas
o de instrumentación)?
X
¿El personal de mantenimiento eléctrico puede realizar
12 todo tipo de tareas (mecánicas, eléctricas o de Ninguno
instrumentación) sencillas? X
¿El personal de mantenimiento está capacitado para Ninguno
13 trabajar en otras áreas (operaciones, seguridad, control
químico, etc)? X
General-
mente no
14 ¿Se respeta el horario de entrada y salida?
General-
mente no
15 ¿Se respeta la duración de los descansos?
¿La media de tiempos muertos no productivos es la No

16
adecuada?
¿Los tiempos de intervención se ajustan a la duración En absoluto

17
teórica estimable en que podrían realizarse los trabajos?
¿El personal de mantenimiento se siente reconocido en su En absoluto

18
trabajo?
¿El personal de mantenimiento siente que la empresa se En absoluto

19 preocupa de sus necesidades para poder realizar un buen
trabajo?
¿El personal de mantenimiento considera que tiene No
20
proyección profesional dentro de la empresa?
¿El personal de mantenimiento se siente satisfecho con su Muy insatisfecho

21
horario?
¿El personal de mantenimiento se considera bien En absoluto

22
retribuido?
¿El personal de mantenimiento está comprometido con los No

23
objetivos de la empresa?
En general
¿El personal de mantenimiento tiene un buen concepto de no
24
sus mandos?
¿El personal de mantenimiento considera que el ambiente Malo

25
del área de operaciones es agradable?
¿El nivel de absentismo entre el personal de Muy alto
26
mantenimiento es bajo?
¿El nivel de rotación entre el personal de mantenimiento es Muy alto

27
bajo?
¿El nivel de rotación entre el personal de mantenimiento es Muy alto
27
bajo?
¿Las herramientas eléctricas se corresponden con lo que No

28
se necesita?
¿Las herramientas para el mantenimiento de la No

29
instrumentación se corresponden con lo que se necesita?
¿Las herramientas para el mantenimiento predictivo se No

30
corresponden con lo que se necesita?
¿Las herramientas de taller se corresponden con lo que se No
31
necesita?
En general no
32 ¿Los equipos de medida están calibrados?
No
33 ¿Existe un inventario de herramientas?
¿Se comprueba periódicamente el inventario de No

34
herramientas?
En el peor lugar
posible
35 ¿El taller está situado en el lugar apropiado?
No, muy desordenado

36 ¿Está limpio y ordenado su interior?
¿Mantenimiento dispone de los medios de comunicación No

37
interna que se necesitan?
¿Mantenimiento dispone de los medios de comunicación No
38
con el exterior que se necesitan?
¿Se dispone de los medios de transporte que se No
39
necesitan?
¿Se dispone de los medios de elevación que se necesitan No
40 (carretillas elevadoras, carretillas manuales, polipastos,
puentes grúa, diferenciales, etc)
No existe Plan de
¿Existe un plan de mantenimiento que afecte a todas las Mto
41
áreas y equipos significativos de la planta?
¿Hay una programación de las tareas que incluye el plan No se programa

nada
42 de mantenimiento (está claro quien y cuando se realiza
cada tarea)?
¿La programación de las tareas de mantenimiento se No

43
cumple?
¿La programación de las tareas de mantenimiento se
43
cumple?
¿El Plan de mantenimiento respeta las instrucciones de los No

44
fabricantes?
No
45 ¿Se han analizado los fallos críticos de la planta?
¿El Plan está orientado a evitar esos fallos críticos de la No

46
planta y/o a reducir sus consecuencias?
No
47 ¿El plan de mantenimiento se realiza?
¿La proporción entre horas/hombre dedicadas a No, todo es

correctivo
48 mantenimiento programado y mantenimiento correctivo no
programado es la adecuada?
Muy alto
49 ¿El número de averías repetitivas es bajo?
Muy alto
50 ¿El tiempo medio de resolución de una avería es bajo?
No
51 ¿Hay un sistema claro de asignación de prioridades?
No
52 ¿Este sistema se utiliza correctamente?
¿El número de averías con el máximo nivel de prioridad (o Muy alto

53
averías urgentes) es bajo?
Muy alto
54 ¿El número de averías pendientes de reparación es bajo?
¿La razón por la que las averías están pendientes está No

55
justificada?
¿Se realiza un análisis de los fallos que afectan a los No

56
resultados de la planta?
No
57 ¿Las conclusiones de estos análisis se llevan a la práctica?
¿Todas las tareas habituales de mantenimiento están No

58
recogidas en procedimientos?
¿Todas las tareas habituales de mantenimiento están
58
recogidas en procedimientos?
¿Los procedimientos son claros y perfectamente No

59
entendibles?
¿Los procedimientos contienen toda la información que se No
60
necesita para realizar cada tarea?
¿El personal de mantenimiento recibe formación en estos No, nunca
61 procedimientos, especialmente cuando se producen
cambios?
Ningún
¿El proceso de implantación de un nuevo procedimiento es proceso
62 establecido
el adecuado?
¿Cuándo el personal de mantenimiento realiza una tarea No

63
utiliza el procedimiento aprobado?
¿Los procedimientos de mantenimiento se actualizan No, nunca

64
periódicamente?
¿Todos los trabajos que se realizan se reflejan en una Nunca

65
orden de trabajo?
No
66 ¿El formato de esta orden de trabajo es adecuado?
¿Los operarios complementan correctamente estas No

67
órdenes?
¿Las órdenes de trabajo se introducen en el sistema No

68
informático?
¿El sistema informático de mantenimiento resulta No
69
adecuado?
¿El sistema informático supone una carga burocrática No
70
excesiva?
No
71 ¿El sistema informático aporta información útil?
No
72 ¿El sistema informático aporta información fiable?
No
73 ¿El sistema informático aporta información útil?
¿Los mandos de mantenimiento consultan la información No

74
contenida en el sistema informático?
¿El personal de mantenimiento consulta la información No
75
¿El personal de mantenimiento consulta la información
75
¿Se emite un informe periódico que analiza la evolución No

76
del departamento de mantenimiento?
¿El informe aporta información útil para la toma de No

77
decisiones?
¿Se ha elaborado una lista de repuesto mínimo que debe No

78
permanecer en stock?
¿Los criterios empleados para elaborar esa lista son No

79
válidos?
¿Se comprueba periódicamente que se dispone de ese No

80
stock?
¿La lista de stock mínimo se actualiza y mejora No

81
periódicamente?
No
82 ¿Se realizan periódicamente inventarios de repuesto?
¿Los movimientos del almacén se registran de alguna No

83
forma (sistema informático, hoja de cálculo, libro, etc.)?
¿Coincide lo que se cree que se tiene (según los No

84 inventarios y el sistema informático) con lo que se tiene
realmente?
No
85 ¿El almacén está limpio y ordenado?
No
86 ¿El almacén está situado en el lugar adecuado?
No
87 ¿Es fácil localizar cualquier pieza?
No
88 ¿Las condiciones de almacenamiento son correctas?
¿Se realizan comprobaciones de material cuando se No, nunca

89
recibe?
¿Se realizan comprobaciones de material cuando se No, nunca
89
recibe?
¿La disponibilidad media de los equipos significativos es la No

90
adecuada?
No
91 ¿La disponibilidad media de la planta es la adecuada?
Descie
¿La evolución de la disponibilidad es positiva (está nde
92 mucho
aumentado la disponibilidad)?
¿El tiempo medio entre fallos en equipos significativos es No

93
el adecuado?
Descie
¿La evolución del tiempo medio entre fallos en equipos nde
94 mucho
significativos es positiva?
No
95 ¿El número de OT de emergencia es bajo?
No
96 ¿El número de OT de emergencia está descendiendo?
¿El tiempo medio de reparación en equipos significativos Muy alto

97
es bajo?
¿El tiempo medio de reparación en equipos significativos Aumenta

98
está descendiendo?
Muy alto
99 ¿El número de averías repetitivas es bajo?
Aumenta
100 ¿El número de averías repetitivas está descendiendo?
¿El número de horas/hombre invertidas en mantenimiento Muy alto

101
es el adecuado?
¿El número de horas/hombre invertidas en mantenimiento Aumenta
102
está descendiendo?
Muy alto
103 ¿El gasto en repuestos es el adecuado?
Aumenta
104 ¿El gasto en repuestos está descendiendo?
x
RESUMEN DE RESULTADOS DE
MANTENIMIENTO
Puntos analizados con graves deficiencias 5
Puntos analizados con deficiencias importantes 25
Puntos analizados susceptibles de mejora 50
Puntos analizados con resultado excelente 24
TOTAL 104
INDICE DE CONFORMIDAD VALOR

UN BUEN SISTEMA DE MANTENIMIENTO 71.15%
DE GESTIÓN DE
O
1 2 3
Aceptable, pero
Des- favorable con inconve- Inmediato
nientes
X
Sí, al menos una
En algunos casos,
persona No
sí
imprescind.
Si el correctivo Sí, pero si aumenta El mto prog. es

aumenta, no mucho no indepen-diente
En general, sí En general, no Nunca
X
Si, en
Sí, en casi todos los
Sí, pero no se cumple
puestos
todos los
puestos
X
Casi
No siempre Si
siempre
X
Si, pero la forma no es Mejorable, pero
la adecuada Si
aceptable
Mejorable, pero
Graves defectos Si
aceptable
Mejorable, pero
Muy poca incidencia Si
aceptable
Solo alguno Casi todos Todos

Solo alguno
Casi todos Todos
En general sí, con

A menudo, no
alguna excepción
Siempre
X
En general sí, con
A menudo, no
alguna excepción
Siempre
X
Mejorable, pero
Preocupante Sí
aceptable
X
Mucho Mejorable, pero
Sí
mayores aceptable
X
Sí, con alguna
En general, no
excepción Sí
No siempre Casi siempre Sí
X
Poca proyección Lo ven posible Si
Reclaman mejoras Pequeños ajustes Sí, muy satisfecho
X
Reclaman
Algunas diferencias Si
pequeñas mejoras
X
Muy comprome-
Poco Suficiente
tidos
X
Excelente
Se detectan quejas Pequeñas diferencias
concepto
X
Regular Normal Bueno
X
Más alto de lo
Normal Muy bajo
normal
X
Más alto de
Normal Muy bajo
Normal Muy bajo
lo normal
Carencias importantes Falta algo SI
Carencias importantes Falta algo Si
X
Carencias
importantes
Falta algo Si
X
Carencias
importantes
Falta algo Si
X
Problemas
No todos Sí, todos
menores
X
Sí, pero no se ajusta a Sí, aunque no es
Sí
la realidad exacto
X
Solo en alguna
Sí,
ocasión
Mejorable
periódica- mente
X
No, pero no tiene
solución
Mejorable Lugar óptimo
X
Mejorable, pero
Mal aspecto
aceptable Excelente
Falta algo
X
Carencias
importantes
Si
X
Carencias
importantes
Falta algo Si
X
Carencias
importantes
Falta algo Si
X
Carencias
importantes
Falta algo Si
X
Existe pero no es Mejorable, pero
eficaz Sí
aceptable
X
Mejorable, pero
Programa inadecuado Sí
aceptable
X
Mejorable, pero Sí, perfec-
En general, no
aceptable tamente
X
En
En general,
no genera Sí
l, sí
X
Muy pocos Los más importante Sí
X
Mejorable, pero
En general, no Sí
aceptable
X
Mejorable, pero
En general, no Sí
aceptable
Mejorable, pero
Gran parte, correctivo Sí
aceptable
X
Regular Mejorable Muy bajo
Regular Mejorable Muy bajo
X
Sí, pero tiene graves Sí, pero es
defectos
Sí
mejorable
X
En
En general,
no genera Sí
l, sí
X
Mejorable, pero
Regular Muy bajo
aceptable
X
Mejorable, pero
Regular Muy bajo
aceptable
Sí, en todos los

En general, no En general, sí
casos
X
Mejorable, pero
Análisis incompleto Sí
aceptable
En general, no En general, sí Siempre
X
Faltan procedim.
Importantes
Casi todos Si
X
Importantes
deficiencias
Pequeñas deficiencias Sí
X
Importantes
deficiencias
Pequeñas deficiencias Sí
X
Siempre, de forma
En general, no En general, sí
sistematica
X
Si, pero es Sí, pero es
incorrecto Sí
mejorable
En general, no En general, sí Sí
X
En general,
En general, no
si Siempre
X
Mejorable, pero
Deficiencias graves Sí
aceptable
X
En general,
En general, no
si
Sí
X
Carencias
importantes
Mejorable Sí
X
X
En
En general,
no
genera Sí
l, sí
X
En
En general,
no
genera Sí
l, sí
X
En
En general,
no
genera Sí
l, sí
X
En
En general,
no
genera Sí
l, sí
X
Sí, pero no contiene Mejorable, pero

información útil
Sí
aceptable
Mejorable, pero
En general, no Sí
aceptable
X
Mejorable, pero
Sí pero no es válida Sí
aceptable
X
Mejorable, pero
En general, no Sí
aceptable
X
En general, Si, pero no de forma
no sistemática
Sí
X
Tendría que
Solo se ha hecho
alguna vez
hacerse más a Sí
menudo
X
Tendría que
Solo se ha hecho
alguna vez
hacerse más a Sí
menudo
X
Pequeñas
No todos Sí
deficiencias
X
Pequeñas
Muchas discrepancias Sí
deficiencias
X
Mejorable, pero
En general, no Sí
aceptable
No, aunque no hay Mejorable, pero

otro sitio
Sí
aceptable
Mejorable, pero
Dificil Sí
aceptable
Mejorable, pero
Sí
aceptable
Sólo algunas veces,

pocas Casi siempre Siempre
Sólo algunas veces,
pocas
Casi siempre Siempre
Es baja Sí Excelente
Esta descendiendo Se mantiene Sí
Esta descendiendo Se mantiene Sí
Es alto Sí Excelente
Alto Bajo Muy bajo
Aumenta ligeramente Se mantiene Sí
X
Alto Bajo Muy bajo
X
Aumenta ligeramente Se mantiene Sí
X
Alto Bajo Muy bajo
X
Aumenta
ligeramente Se mantiene Sí
X
Alto Bajo Muy bajo
X
Aumenta
ligeramente
Se mantiene Sí
X
4.81%
28.85%
24.04%
48.08%
71.15%
23.08%
1
DIAGRAMA ISHIKAWA
MÉTODO MANO DE OBRA
No existe una
correcta gestión
de
mantenimiento Falta de
capacitacion del
area de ventas
Falta de equipos
de control logístico
Falta de equipos de
control del estado
de las unidades
MATERIALES
SHIKAWA
MAQUINARIA
Unidades dañadas en
Falta de funcionamiento
capacitacion del
area de ventas
Ausencia de
indicadores
Elevados costos en la
empresa Fuentes
Desorden en las
instalaciones
MEDIO AMBIENTE
Elevados costos en la
empresa Fuentes
Total dias laborales
Días en el año Dias no laborales
en el año
365 2 363
2018 - 2019
Horas de
Día funcionamiento
por día
Lunes 7
Martes 4.5
Miércoles 4.5
Jueves 4.5
Viernes 4.5
Sábado 4.5
Domingo 9
Total de Horas por
38.5
dia
Días disponibles en
2018 D (dias) L-S (dias) Total horas D
el mes
Enero 31 4 27 36
Febrero 28 4 24 36
Marzo 31 4 27 36
Abril 30 5 25 45
Mayo 31 4 27 36
Junio 30 4 26 36
Julio 31 5 26 45
Agosto 31 4 27 36
Setiembre 30 4 26 36
Octubre 31 4 27 36
Noviembre 30 4 26 36
Diciembre 29 4 25 36
Total de Horas disponibles al año
Días disponibles en
2019 D (dias) L-S (dias) Total horas D
el mes
Enero 31 4 27 36
Febrero 28 4 24 36
Marzo 31 5 26 45
Abril 30 4 26 36
Mayo 31 4 27 36
Junio 30 5 25 45
Julio 31 4 27 36
Agosto 31 4 27 36
Setiembre 30 5 25 45
Octubre 31 4 27 36
Noviembre 30 4 26 36
Diciembre 29 5 24 45
Total de Horas disponibles al año
Total horas disponibles de
Total horas L-S
funcionamiento en el mes
121.5 157.5
108 144
121.5 157.5
112.5 157.5
121.5 157.5
117 153
117 162
121.5 157.5
117 153
121.5 157.5
117 153
112.5 148.5
1858.5
Total horas disponibles de

Total horas L-S
funcionamiento en el mes
121.5 157.5
108 144
117 162
117 153
121.5 157.5
112.5 157.5
121.5 157.5
121.5 157.5
112.5 157.5
121.5 157.5
117 153
108 153
1867.5
Cliente:
Planta: TRUJILLO - PERÚ
Efecto/s
ETAPA/FUNCIÓN DEL Modo/s potencial/es de
potencial/es Gravedad
PROCESO/REQUERIMIENTOS fallo
del fallo
Daños a
otros
Dificulta o evita realizar componente
Trazlado de pasajeros y encomiendas cambios de velocidad en s (disco de 9
la unidad embrague),
Unidad
inmóvil
Cliente:
Efecto/s
del fallo
Daños a
otros
Dificulta o evita realizar
componente
Trazlado de pasajeros y encomiendas cambios de velocidad en 9
s (collarín),
la unidad
Unidad
inmóvil
Cliente:
Efecto/s
del fallo
Se fuga la grasa lo que

ocasiona que se dañen Incendio en
Trazlado de pasajeros y encomiendas 3
los piñones y rodajes del el motor
cubo y se sobrecaliente
AMEF DE COLLARÍN DE EMBRIAGUE
ANÁLISIS MODAL DE FALLOS Y EFECTOS (A.M.F.E.)
Denominación de proceso: Viaje
Causa(s) potencial(es) Verificación(es) y/o

Ocurrencia Detección NPR
del fallo(s) control(es) actual(es)
Entrada de tierra en el
7 Ninguno 6 378
rodaje del collarín
Sobre esfuerzo (aumento

de velocidad con cambios 8 Ninguno 8 576
en 1a y 2a)
No se realiza el engrase
6 Ninguno 4 216
del rodaje
AMEF DE DISCO DE EMBRIAGUE

Entrada de tierra en al
7 Ninguno 6 0
disco de embrague
Sobre esfuerzo (se

mantiene presionado el
8 Ninguno 8 0
embrague
constantemente)
Mal manejo del

9 Ninguno 8 0
embrague
AMEF DE RETENES DE TUBOS


Guardapolvos dañados 7 Ninguno 7 147
Desgaste 8 Ninguno 8 192

RIAGUE
Código:
ECTOS (A.M.F.E.) Edición: 1 ª
Fecha:
Preparado por: Ronald Nuñez Alza
Viaje
Revisado por:
Área(s) / persona(s) Resultado de las acciones
Acción(es)
responsable(s) y fecha de
recomendada(s) Acciones implantadas Gravedad Ocurrencia
realización
Inspeccionar los retenes/

No existen No existe
Filtro de aire
Recomendaciones al Implementar métodos de

conductor Conductor medición del estado de
ocasionalmente las unidades
Engrasar el rodaje Realizar un cronograma
cuando se detecte Conductor para el engrase del
fallas rodaje
AGUE
Código:
ECTOS (A.M.F.E.) Edición: 1 ª
Fecha:
Viaje
Revisado por:
Área(s) / persona(s) Resultado de las acciones
Acción(es)
realización
Inspeccionar los retenes/

No eisten No existe 8 7
Filtro de aire
Recomendaciones el Implementar métodos de

conductor Gerente medición del estado de 8 8
ocasionalmente las unidades
Capacitación bajo
No existe No eiste
pruebas al conductor
8 8
BOS
Código:
ECTOS (A.M.F.E.) Edición: 1ª
ECTOS (A.M.F.E.)
Fecha:
Viaje
Revisado por:
Resultado de las acciones
Área(s) / persona(s)
Acción(es)
realización
Inspeccionar
guardapolvos
Inspeccionar el estado de
los retenes
as acciones
Detección NPR
as acciones
Detección NPR
3 0
1 0
0
2
as acciones
Detección NPR
Componente Original
líquido refrigerante S/ 200.00
Disco de embrague S/ 0.00
Collarín de embrague S/ 0.00
Accesorios de turbo S/ 0.00
Turbo completo S/ 0.00
Engranajes cubo de transmición S/ 0.00
Rodamientos internos S/ 0.00
Amortiguadores S/ 0.00
Fltro de aire S/ 0.00
Inyectores S/ 0.00
Zapata S/ 0.00
Bomba de aceite S/ 0.00
Toberas S/ 0.00
Bomba de agua completa S/ 0.00
Accesorios bomba de agua S/ 0.00
Retenes de cubo de transmición y guardapolvos S/ 150.00
Accesorios de cubo de transmición S/ 0.00
Bolsas de aire S/ 0.00
Llantas S/ 0.00
TOTAL
Alternativo Mano de obra Total con Original S/.
S/ 150.00 S/ 0.00 S/ 200.00
S/ 1,000.00 S/ 300.00 S/ 1,300.00
S/ 250.00 S/ 300.00 S/ 550.00
S/ 250.00 S/ 100.00 S/ 350.00
S/ 1,800.00 S/ 100.00 S/ 1,900.00
S/ 800.00 S/ 300.00 S/ 1,100.00
S/ 200.00 S/ 300.00 S/ 500.00
S/ 300.00 S/ 70.00 S/ 370.00
S/ 250.00 S/ 0.00 S/ 250.00
S/ 3,340.00 S/ 300.00 S/ 3,640.00
S/ 200.00 S/ 70.00 S/ 270.00
S/ 350.00 S/ 80.00 S/ 430.00
S/ 1,000.00 S/ 300.00 S/ 1,300.00
S/ 700.00 S/ 100.00 S/ 800.00
S/ 250.00 S/ 100.00 S/ 350.00
S/ 100.00 S/ 300.00 S/ 450.00
S/ 200.00 S/ 300.00 S/ 500.00
S/ 300.00 S/ 100.00 S/ 400.00
S/ 2,338.00 S/ 30.00 S/ 2,368.00
S/ 17,028.00
Total con Alternativo S/.
S/ 150.00
S/ 1,300.00
S/ 550.00
S/ 350.00
S/ 1,900.00
S/ 1,100.00
S/ 500.00
S/ 370.00
S/ 250.00
S/ 3,640.00
S/ 270.00
S/ 430.00
S/ 1,300.00
S/ 800.00
S/ 350.00
S/ 400.00
S/ 500.00
S/ 400.00
S/ 2,368.00
S/ 16,928.00
U1
Dias de MC que
Dias disponibles en el Dias de funcionamiento
2018 interfierieron en las
mes por mes
horas de servicio
Enero 31 29 2
Febrero 28 28 0
Marzo 31 31 0
Abril 30 27 3
Mayo 31 31 0
Junio 30 30 0
Julio 31 30 1
Agosto 31 30 1
Total 243 236 7
U2
dias de MC que
Dias disponibles en el dias de funcionamiento
mes por mes
horas de servicio
Enero 31 31 0
Febrero 28 26 2
Marzo 31 31 0
Abril 30 30 0
Mayo 31 28 3
Junio 30 30 0
Julio 31 31 0
Agosto 31 30 1
Total 243 237 6
U3
Dias disponibles en el dias de funcionamiento dias de MC que

mes por mes horas de servicio
Enero 31 29 2
Febrero 28 28 0
Marzo 31 29 2
Abril 30 30 0
Mayo 31 31 0
Junio 30 29 1
Julio 31 31 0
Agosto 31 29 2
Total 243 236 7
U4
dias de MC que
mes por mes
horas de servicio
Enero 31 30 1
Febrero 28 28 0
Marzo 31 29 2
Abril 30 30 0
Mayo 31 31 0
Junio 30 27 3
Julio 31 31 0
Agosto 31 31 0
Total 243 237 6
U5
dias de MC que
mes por mes
horas de servicio
Enero 31 31 0
Febrero 28 25 3
Marzo 31 31 0
Abril 30 30 0
Mayo 31 28 3
Junio 30 30 0
Julio 31 31 0
Agosto 31 29 2
Total 243 235 8
U6
dias de MC que
mes por mes
horas de servicio
Enero 31 31 0
Febrero 28 27 1
Marzo 31 30 1
Abril 30 30 0
Mayo 31 29 2
Junio 30 30 0
Julio 31 30 1
Agosto 31 29 2
Total 243 236 7
UNIDADES DIAS DISPONIBLES DIAS DE FUNCION MTBF

1 243 236 67.75
2 243 237 80.33
3 243 236 58.00
4 243 237 51.00
5 243 235 73.00
6 243 236 38.50
PROMEDIO 243 236.17 61.43
MTBF= 61.4305555555556
MTTR= 2
D(i)= 96.76%
R(i)= 19.64%
M(i)= 97.96%
DISPONIBILIDAD 96.76%
RENDIMIENTO 97.19%
CALIDAD 100.00%
OEE 94.04%
54
Día de inicio de
TBF
reparaciones
6 23
51
83 MTBF= 67.75
2 25 MTTR= 2
56 D(i)= 96.67%
100
15 34
20 10
18
día de inicio de
TBF
reparaciones
50
2 24
55 MTBF= 80.3333333
88 MTTR= 3
4 24 D(i)= 96.98%
54
103
19 11
35
día de inicio de
TBF
reparaciones
14 15
71 MTBF= 58
29 0 MTTR= 2
30 D(i)= 97.21%
88
28 1
38
7 22
31
día de inicio de
TBF
reparaciones
27 3
48
18 11 MTBF= 51
41 MTTR= 2
74 D(i)= 97.14%
3 24
55
86
15
día de inicio de
TBF
reparaciones
68
23 2 MTBF= 73
33 MTTR= 3
74 D(i)= 96.05%
12 16
46
77
1 28
30
día de inicio de
TBF
reparaciones
61
1 44 MTBF= 38.5
19 11 MTTR= 1
46 D(i)= 96.65%
6 23
80
28 26
25
MTTR
2.33
2.50
1.67
1.50
3.00
1.33
2.06
U1
dias de MC que interfierieron en Capacidad dia del

2018
las horas de servicio pasajeros mantenimiento
Enero 2 50 S, D
Febrero 0 50 -
Marzo 0 50 -
Abril 3 50 L ,Ma, Mi
Mayo 0 50 -
Junio 0 50 -
Julio 1 50 D
Agosto 1 50 L
TOTAL 7
U2
dias de MC que interfierieron en Capacidad Día del
2018
Enero 0 40 -
Febrero 2 40 V
Marzo 0 40 -
Abril 0 40 -
Mayo 3 40 V,S,D
Junio 0 40 -
Julio 0 40 -
Agosto 1 40 M
TOTAL 6
U3
2018
Enero 2 50 D, L
Febrero 0 50
Marzo 2 50 J,V
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 1 50 J
Julio 0 50
Agosto 2 50 Ma, Mi
TOTAL 7
U4
Enero 1 50 S
Febrero 0 50
Marzo 2 50 D, L
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 3 50 D, L, M
Julio 0 50
Agosto 0 50
TOTAL 6
U5
Enero 0 40
Febrero 3 40 V, S, D
Marzo 0 40
Abril 0 40
Mayo 3 40 S, D, L
Junio 0 40
Julio 0 40
Agosto 2 40 Ma
TOTAL 8
U6
Enero 0 50
Febrero 1 50 J
Marzo 1 50 L
Abril 0 50
Mayo 2 50 D,L
Junio 0 50
Julio 1 50 S
Agosto 2 50 S, D
TOTAL 7
Pérdida bruta por lucro cesante

Unidad
S/
U1 S/ 9,625.00
U2 S/ 6,300.00
U3 S/ 9,100.00
U4 S/ 8,400.00
U5 S/ 8,680.00
U6 S/ 9,625.00
TOTAL S/ 51,730.00
U1
Porcentaje de Pérdida por lucro

Costo pasaje
pasajeros del día cesante S/.
85% S/ 35.00 S/ 2,975.00

S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 3,675.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
100% S/ 35.00 S/ 1,750.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 9,625.00
U2
Costo pasaje
pasajeros del día cesante S/
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,960.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
80% S/ 35.00 S/ 3,360.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 980.00
S/ 6,300.00
U3
Costo pasaje
85% S/ 35.00 S/ 2,975.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 2,450.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 2,450.00
S/ 9,100.00
U4
Costo pasaje
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
85% S/ 35.00 S/ 2,975.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
80% S/ 35.00 S/ 4,200.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 8,400.00
U5
Costo pasaje
S/ 35.00 S/ 0.00
80% S/ 35.00 S/ 3,360.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
80% S/ 35.00 S/ 3,360.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,960.00
S/ 8,680.00
U6
Porcentaje de Costo pasaje Pérdida por lucro
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
85% S/ 35.00 S/ 2,975.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
85% S/ 35.00 S/ 2,975.00
S/ 9,625.00
U1
Dias de funcionamiento
2018 Dias disponibles en el mes
por mes
Enero 31 30
Febrero 28 27
Marzo 31 31
Abril 30 29
Mayo 31 31
Junio 30 29
Julio 31 31
Agosto 31 29
Total 243 237
U2
dias de funcionamiento
por mes
Enero 31 31
Febrero 28 25
Marzo 31 31
Abril 30 30
Mayo 31 29
Junio 30 30
Julio 31 31
Agosto 31 29
Total 243 236

U3
por mes
Enero 31 30
Febrero 28 27
Marzo 31 31
Abril 30 28
Mayo 31 31
Junio 30 29
Julio 31 29
Agosto 31 31
Total 243 236
U4
por mes
Enero 31 30
Febrero 28 28
Marzo 31 28
Abril 30 30
Mayo 31 31
Junio 30 27
Julio 31 31
Agosto 31 31
Total 243 236

U5
por mes
Enero 31 28
Febrero 28 28
Marzo 31 31
Abril 30 30
Mayo 31 28
Junio 30 30
Julio 31 31
Agosto 31 28
Total 243 234
U6
por mes
Enero 31 30
Febrero 28 28
Marzo 31 30
Abril 30 30
Mayo 31 29
Junio 30 30
Julio 31 29
Agosto 31 31
243 237
UNIDADES DIAS DISPONIBLES DIAS DE FUNCION
1 243 237
2 243 236
3 243 236
4 243 236
5 243 234
6 243 237
PROMEDIO 243 236.00
MTBF= 61.7916666666667
MTTR= 2
D(i)= 97.10%
R(i)= 19.82%
M(i)= 98.68%
RENDIMIENTO 97.12%
CALIDAD 100.00%
OEE 94.30%
U1 27
Dias de MC que
Día de inicio de
interfierieron en las horas TBF
de servicio reparaciones
1 8 32
1 11 16
0 55 MTBF= 45
1 9 20 MTTR= 1
0 56 D(i)= 97.83%
1 6 37
0 15 45
2 30
U2 6
dias de MC que
día de inicio de
reparaciones
de servicio
0 49
3 13 12
0 43 MTBF= 71
0 95 MTTR= 3
2 23 6 D(i)= 96.60%
0 36
0 69
2 3
7
U3 50
dias de MC que
día de inicio de
1 12 41
1 24 3
0 37 MTBF= 44
2 4 24 MTTR= 1
0 71 D(i)= 97.24%
1 17 27
2 16
U4 86
dias de MC que
día de inicio de
1 28 2
0 44 MTBF= 76.3333333
3 15 13 MTTR= 2
0 43 D(i)= 97.45%
0 99
3 26
7
U5 33
dias de MC que
día de inicio de
reparaciones
de servicio
3 23 5
0 33
0 64 MTBF= 81.6666667
0 112 MTTR= 3
3 19 9 D(i)= 96.46%
0 39
0 100
3 31
U6 34
dias de MC que
día de inicio de
interfierieron en las horas acumulado
reparaciones
de servicio
1 25 5
0 46 MTBF= 52.75
1 14 16 MTTR= 1
0 46 D(i)= 97.53%
2 1 28
0 85
2 28
6
MTBF MTTR
45.00 1.00
71.00 2.50
44.00 1.25
76.33 2.00
81.67 3.00
52.75 1.33
61.79 1.85
U1
dias de MC que
dia del
2018 interfierieron en las horas Capacidad pasajeros
mantenimiento
de servicio
Enero 1 50 L
Febrero 1 50 D
Marzo 0 50
Abril 1 50 L
Mayo 0 50
Junio 1 50 Mi
Julio 0 50
Agosto 2 50 J
TOTAL 6
U2
dias de MC que
interfierieron en las horas Capacidad pasajeros Día del
mantenimiento
de servicio
Enero 0 40
Febrero 3 40 Ma, Mi, J
Marzo 0 40
Abril 0 40
Mayo 2 40 Mi, J
Junio 0 40
Julio 0 40
Agosto 2 40 V, S
TOTAL 7
U3
dias de MC que
mantenimiento
de servicio
Enero 1 50 V
Febrero 1 50 S
Marzo 0 50
Abril 2 50 Mi, J
Mayo 0 50
Junio 1 50 D
Julio 2 50 L, Ma
Agosto 0 50
TOTAL 7
U4
dias de MC que
Día del
interfierieron en las horas Capacidad pasajeros
mantenimiento
de servicio
Enero 1 50 D
Febrero 0 50
Marzo 3 50 J, V, S
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 3 50 Ma, Mi, J
Julio 0 50
Agosto 0 50
TOTAL 7
U5
dias de MC que
Día del
interfierieron en las horas Capacidad pasajeros
mantenimiento
de servicio
Enero 3 40 MI, Ma, J
Febrero 0 40
Marzo 0 40
Abril 0 40
Mayo 3 40 S, D, L
Junio 0 40
Julio 0 40
Agosto 3 40 V, S, D
TOTAL 9
U6
dias de MC que
mantenimiento
de servicio
Enero 1 50 J
Febrero 0 50
Marzo 1 50 Mi
Abril 0 50
Mayo 2 50 Ma, Mi
Junio 0 50
Julio 2 50 S, D
Agosto 0 50
TOTAL 6
Pérdida bruta por lucro

Unidad
cesante S/
U1 S/ 7,875.00
U2 S/ 6,860.00
U3 S/ 9,362.50
U4 S/ 9,100.00
U5 S/ 6,720.00
U6 S/ 7,875.00
TOTAL S/ 47,792.50
U1

Costo pasaje
pasajeros del día cesante S/.
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00

100% S/ 35.00 S/ 1,750.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 2,450.00
S/ 7,875.00
U2

S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 2,940.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,960.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,960.00
S/ 6,860.00
U3

85% S/ 35.00 S/ 1,487.50

70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 2,450.00
S/ 35.00 S/ 0.00
100% S/ 35.00 S/ 1,750.00
70% S/ 35.00 S/ 2,450.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 9,362.50
U4

Costo pasaje
100% S/ 35.00 S/ 1,750.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 3,675.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 3,675.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 9,100.00
U5

Costo pasaje
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
80% S/ 35.00 S/ 3,360.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
80% S/ 35.00 S/ 3,360.00
S/ 6,720.00
U6

70% S/ 35.00 S/ 1,225.00

S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 2,450.00
S/ 35.00 S/ 0.00
85% S/ 35.00 S/ 2,975.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 7,875.00
U1
dias de dias de MC que

Dias disponibles en el
2018 funcionamiento por interfierieron en las
mes
mes horas de servicio
Enero 31 29 0
Febrero 28 28 1
Marzo 31 31 0
Abril 30 27 0
Mayo 31 31 0
Junio 30 30 0
Julio 31 30 1
Agosto 31 30 0
243 236 2
U2
2018 mes funcionamiento por interfierieron en las
Enero 31 30 1
Febrero 28 28 0
Marzo 31 31 0
Abril 30 30 0
Mayo 31 31 0
Junio 30 30 0
Julio 31 30 1
Agosto 31 31 0
243 241 2
U3
mes
Enero 31 31 0
Febrero 28 27 1
Marzo 31 31 0
Abril 30 30 0
Mayo 31 31 0
Junio 30 30 0
Julio 31 31 0
Agosto 31 30 1
243 241 2
U4
mes
Enero 31 31 0
Febrero 28 28 0
Marzo 31 31 0
Abril 30 30 0
Mayo 31 30 1
Junio 30 30 0
Julio 31 31 0
Agosto 31 31 0
243 242 1
U5
mes
Enero 31 31 0
Febrero 28 28 0
Marzo 31 31 0
Abril 30 28 2
Mayo 31 31 0
Junio 30 30 0
Julio 31 31 0
Agosto 31 30 1
243 240 3
U6
mes
Enero 31 30 1
Febrero 28 28 0
Marzo 31 31 0
Abril 30 30 0
Mayo 31 31 0
Junio 30 30 0
Julio 31 29 2
Agosto 31 31 0
243 240 3
1 243 236 160.00
2 243 241 175.00
3 243 241 176.50
4 243 242 121.00
5 243 240 135.00
6 243 240 169.50
PROMEDIO 243 240.00 156.17
MTBF= 156.166666666667
MTTR= 1
D(i)= 99.26%
R(i)= 52.71%
M(i)= 99.89%
RENDIMIENTO 98.77%
CALIDAD 100.00%
OEE 98.03%
139
día de inicio de
TBF
reparaciones
179
10 17
48 MTBF= 160
78 MTTR= 1
109 D(i)= 99.38%
141
3 27
58
167
día de inicio de
reparaciones TBF
16 14
42
73 MTBF= 175
103 MTTR= 1
134 D(i)= 99.43%
183
20 10
41
133
día de inicio de
TBF
reparaciones
166
3 24
55 MTBF= 176.5
85 MTTR= 1
116 D(i)= 99.44%
146
187
11 19
día de inicio de
TBF
reparaciones
38
66
121 MTBF= 121
25 5 MTTR= 1
36 D(i)= 99.18%
66
97
128
43
día de inicio de
TBF
reparaciones
74
102
161 MTBF= 135
29 -1 MTTR= 2
30 D(i)= 98.90%
60
109
19 11
152
día de inicio de
TBF
reparaciones
5 25
53
84 MTBF= 169.5
114 MTTR= 2
145 D(i)= 99.12%
187
13 16
MTTR
1.00
1.00
1.00
1.00
1.50
1.50
1.17
U1
dias de MC que
2018 interfierieron en las horas Capacidad pasajeros dia del mantenimiento
de servicio
Enero 0 50
Febrero 1 50 S
Marzo 0 50
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 0 50
Julio 1 50 M
Agosto 0 50
TOTAL 2
U2
dias de MC que
interfierieron en las horas Capacidad pasajeros Día del mantenimiento
de servicio
Enero 1 40 M
Febrero 0 40
Marzo 0 40
Abril 0 40
Mayo 0 40
Junio 0 40
Julio 1 40 V
Agosto 0 40
TOTAL 2
U3
dias de MC que
de servicio
Enero 0 50
Febrero 1 50 S
Marzo 0 50
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 0 50
Julio 0 50
Agosto 1 50 S
TOTAL 2
U4
dias de MC que
de servicio
Enero 0 50
Febrero 0 50
Marzo 0 50
Abril 0 50
Mayo 1 50 Mi
Junio 0 50
Julio 0 50
Agosto 0 50
TOTAL 1
U5
dias de MC que
de servicio
Enero 0 40
Febrero 0 40
Marzo 0 40
Abril 2 40 D,L
Mayo 0 40
Junio 0 40
Julio 0 40
Agosto 1 40 D
TOTAL 3
U6
dias de MC que
de servicio
Enero 1 50 V
Febrero 0 50
Marzo 0 50
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 0 50
Julio 2 50 V, S
Agosto 0 50
TOTAL 3
Pérdida bruta por lucro

Unidad
cesante S/
U1 S/ 2,450.00
U2 S/ 1,960.00
U3 S/ 2,450.00
U4 S/ 1,225.00
U5 S/ 3,780.00
U6 S/ 3,675.00
TOTAL S/ 15,540.00
U1
Porcentaje de Pérdida por lucro cesante

Costo pasaje
pasajeros del día S/.
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 2,450.00
U2
Porcentaje de Costo pasaje Pérdida por lucro cesante

pasajeros del día S/
70% S/ 35.00 S/ 980.00

S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 980.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 1,960.00
U3

S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 2,450.00
U4

Costo pasaje
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 1,225.00
U5

Costo pasaje
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
85% S/ 35.00 S/ 2,380.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
100% S/ 35.00 S/ 1,400.00
S/ 3,780.00
U6

70% S/ 35.00 S/ 1,225.00

S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 2,450.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 3,675.00
Costo normal
Viajes al mes Viajes perdidos
U1 Viajes realizados combustible por
disponibles por MC
viaje S/.
Enero 38 3 35 325
Febrero 40 2 38 325
Marzo 40 0 40 325
Abril 38 4 34 325
Mayo 38 0 38 325
Junio 38 1 37 325
Julio 40 2 38 325
Agosto 39 3 36 325
Total al año en U1
Costo normal
disponibles por MC
viaje S/.
Enero 38 1 37 325
Febrero 40 5 35 325
Marzo 40 0 40 325
Abril 38 0 38 325
Mayo 38 5 33 325
Junio 38 0 38 325
Julio 40 1 39 325
Agosto 39 3 36 325
Total al año en U2
Costo normal
U3 Viajes al mes Viajes perdidos Viajes realizados combustible por
disponibles por MC
viaje S/.
Enero 38 3 35 325
Febrero 40 2 38 325
Marzo 40 2 38 325
Abril 38 2 36 325
Mayo 38 0 38 325
Junio 38 2 36 325
Julio 40 2 38 325
Agosto 39 3 36 325
Total al año en U3
Costo normal
disponibles por MC
viaje S/.
Enero 38 2 36 325
Febrero 40 0 40 325
Marzo 40 5 35 325
Abril 38 0 38 325
Mayo 38 1 37 325
Junio 38 6 32 325
Julio 40 0 40 325
Agosto 39 0 39 325
Total al año en U4
Costo normal
disponibles por MC
viaje S/.
Enero 38 3 35 325
Febrero 40 3 37 325
Marzo 40 0 40 325
Abril 38 2 36 325
Mayo 38 6 32 325
Junio 38 0 38 325
Julio 40 0 40 325
Agosto 39 6 33 325
Total al año en U5
Costo normal
U6 Viajes al mes Viajes perdidos Viajes realizados combustible por
disponibles por MC
viaje S/.
Enero 38 2 36 325
Febrero 40 1 39 325
Marzo 40 2 38 325
Abril 38 0 38 325
Mayo 38 4 34 325
Junio 38 0 38 325
Julio 40 5 35 325
Agosto 39 2 37 325
Total al año en U6
UNIDAD COSTO AL AÑO

1 S/ 43,290.00
2 S/ 41,600.00
3 S/ 42,900.00
4 S/ 38,155.00
5 S/ 38,220.00
6 S/ 40,430.00
TOTAL S/ 244,595.00
Costo combustible
C1 S/. C2 S/. Pérdida S/.
unidad dañada S/.
390 S/ 11,375.00 S/ 13,650.00 S/ 2,275.00

390 S/ 12,350.00 S/ 14,820.00 S/ 2,470.00
390 S/ 13,000.00 S/ 13,000.00 S/ 0.00
390 S/ 11,050.00 S/ 13,260.00 S/ 2,210.00
390 S/ 12,350.00 S/ 12,350.00 S/ 0.00
390 S/ 12,025.00 S/ 14,430.00 S/ 2,405.00
390 S/ 12,350.00 S/ 14,820.00 S/ 2,470.00
390 S/ 11,700.00 S/ 14,040.00 S/ 2,340.00
S/ 36,075.00 S/ 43,290.00 S/ 14,170.00
Costo combustible
unidad dañada S/.
390 S/ 12,025.00 S/ 14,430.00 S/ 2,405.00

390 S/ 13,000.00 S/ 13,650.00 S/ 650.00
390 S/ 13,000.00 S/ 13,000.00 S/ 0.00
390 S/ 12,350.00 S/ 12,350.00 S/ 0.00
390 S/ 12,350.00 S/ 12,870.00 S/ 520.00
390 S/ 12,350.00 S/ 12,350.00 S/ 0.00
390 S/ 13,000.00 S/ 15,210.00 S/ 2,210.00
390 S/ 12,675.00 S/ 14,040.00 S/ 1,365.00
S/ 38,025.00 S/ 41,600.00 S/ 7,150.00
Costo combustible C1 S/. C2 S/. Pérdida S/.

unidad dañada S/.
390 S/ 11,375.00 S/ 13,650.00 S/ 2,275.00

390 S/ 13,000.00 S/ 14,820.00 S/ 1,820.00
390 S/ 13,000.00 S/ 14,820.00 S/ 1,820.00
390 S/ 12,350.00 S/ 14,040.00 S/ 1,690.00
390 S/ 12,350.00 S/ 12,350.00 S/ 0.00
390 S/ 12,350.00 S/ 14,040.00 S/ 1,690.00
390 S/ 13,000.00 S/ 14,820.00 S/ 1,820.00
390 S/ 12,675.00 S/ 14,040.00 S/ 1,365.00
S/ 38,025.00 S/ 42,900.00 S/ 12,480.00
Costo combustible
unidad dañada S/.
390 S/ 11,700.00 S/ 14,040.00 S/ 2,340.00

390 S/ 13,000.00 S/ 13,000.00 S/ 0.00
390 S/ 11,375.00 S/ 13,650.00 S/ 2,275.00
390 S/ 12,350.00 S/ 12,350.00 S/ 0.00
390 S/ 12,025.00 S/ 14,430.00 S/ 2,405.00
390 S/ 10,400.00 S/ 12,480.00 S/ 2,080.00
390 S/ 13,000.00 S/ 13,000.00 S/ 0.00
390 S/ 12,675.00 S/ 12,675.00 S/ 0.00
S/ 36,075.00 S/ 38,155.00 S/ 9,100.00
Costo combustible
unidad dañada S/.
390 S/ 11,375.00 S/ 13,650.00 S/ 2,275.00

390 S/ 12,025.00 S/ 14,430.00 S/ 2,405.00
390 S/ 13,000.00 S/ 13,000.00 S/ 0.00
390 S/ 11,700.00 S/ 14,040.00 S/ 2,340.00
390 S/ 10,400.00 S/ 12,480.00 S/ 2,080.00
390 S/ 12,350.00 S/ 12,350.00 S/ 0.00
390 S/ 13,000.00 S/ 13,000.00 S/ 0.00
390 S/ 10,725.00 S/ 12,870.00 S/ 2,145.00
S/ 36,075.00 S/ 38,220.00 S/ 11,245.00
Costo combustible C1 S/. C2 S/. Pérdida S/.

unidad dañada S/.
390 S/ 11,700.00 S/ 14,040.00 S/ 2,340.00

390 S/ 12,675.00 S/ 15,210.00 S/ 2,535.00
390 S/ 12,350.00 S/ 14,820.00 S/ 2,470.00
390 S/ 12,350.00 S/ 12,350.00 S/ 0.00
390 S/ 11,050.00 S/ 13,260.00 S/ 2,210.00
390 S/ 12,350.00 S/ 12,350.00 S/ 0.00
390 S/ 11,375.00 S/ 13,650.00 S/ 2,275.00
390 S/ 12,025.00 S/ 14,430.00 S/ 2,405.00
S/ 35,750.00 S/ 40,430.00 S/ 14,235.00
UNIDAD
1
2
3
4
5
6
TOTAL
MATERIALES Y RESPUESTOS (ORIGINAL)

COMBUSTIBLE
DISCO DE EMBRIAGUE
COLLARÍN DE EMBRIAGUE
RETENES DE CUBO
COSTO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO
UNIDAD
1
2
3
4
5
6
TOTAL
MATERIALES Y RESPUESTOS (ALTERNATIVO)

COMBUSTIBLE
DISCO DE EMBRIAGUE
COLLARÍN DE EMBRIAGUE
RETENES DE CUBO
COSTO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO
COSTO COSTO POR LUCRO CESANTE
MATERIALES Y COLLARÍN DE
COMBUSTIBLE DISCO DE EMBRIAGUE
RESPUESTOS (ORIGINAL) EMBRIAGUE
- 43290 9625 7875
- 41600 6300 6860
- 42900 9100 9362.5
- 38155 8400 9100
- 38220 8680 6720
- 40430 9625 7875
S/ 17,028.00 S/ 244,595.00 S/ 51,730.00 S/ 47,792.50
S/ 17,028.00
S/ 244,595.00
S/ 51,730.00
S/ 47,792.50
S/ 15,540.00
S/ 376,685.50
COSTO COSTO POR LUCRO CESANTE

MATERIALES Y
COLLARÍN DE
RESPUESTOS COMBUSTIBLE DISCO DE EMBRIAGUE
EMBRIAGUE
(ALTERNATIVO)
- 43290 9625 7875
- 41600 6300 6860
- 42900 9100 9362.5
- 38155 8400 9100
- 38220 8680 6720
- 40430 9625 7875
S/ 16,928.00 S/ 244,595.00 S/ 51,730.00 S/ 47,792.50
S/ 16,928.00
S/ 244,595.00
S/ 51,730.00
S/ 47,792.50
S/ 15,540.00
S/ 376,585.50
CRO CESANTE
RETENES DE CUBO
2450
1960
2450
1225
3780
3675
S/ 15,540.00
CRO CESANTE
RETENES DE CUBO
2450
1960
2450
1225
3780
3675
S/ 15,540.00
FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA
FUNCION
¿Perdida de funcion? ¿Qué causa la falla?
> Perdida de refrigerante por el

sistema de enfriamiento. >
Perdida de propiedades del
> imposible de transportar a 40
refrigerante.
pasajeros en 4.5 horas >
> Baja eficiencia de enfriamiento
Transportar a 40 pasajeros transportar a los pasajeros en 6
del radiador.
en 4.5 horas horas >
> Transmision de calor ineficiente.
No lograr transportar los 40
>Porcentaje de
pasajeros por daños internos
gligol menor al 40%
>Agente corrosivo mayor al
30%

pasajeros en 4.5 horas > >Entrada de tierra en al disco de
transportar a los pasajeros en 6 embrague
Transportar a 40 pasajeros horas > >Sobre esfuerzo (se mantiene
en 4.5 horas No lograr transportar los 40 presionado el embrague
pasajeros por dificultades para constantemente)
realizar los cambios de velocidad >Mal manejo del embrague
en la unidad

pasajeros en 4.5 horas > >Entrada de tierra en el rodaje del
transportar a los pasajeros en 6 collarín
Transportar a 40 pasajeros horas > >Sobre esfuerzo (aumento de
en 4.5 horas No lograr transportar los 40 velocidad con cambios en 1a y 2a)
pasajeros por dificultades para >No
realizar los cambios de velocidad se realiza el engrase del rodaje
en la unidad

transportar a los pasajeros en 6 >Daño de los accesorios del turbo
Transportar a 40 pasajeros horas
> >Daño
en 4.5 horas
No lograr transportar los 40 en la carcasa del turbo
pasajeros por que le resta
potencia al omnibus

pasajeros en 4.5 horas > >Cubo de transmición sin lubricar
transportar a los pasajeros en 6
Transportar a 40 pasajeros horas
> >Enpolvamiento de la corona del
en 4.5 horas eje de transmición
>Enpolvamiento de la barra de
pasajeros por que le resta transmición
potencia al omnibus
>Desgaste de los amortiguadores
Mantener estándares de transportar a los pasajeros en 6
>Desgaste de las
seguridad durante el horas >
zapatas
traslado de pasajeros y No lograr transportar los 40
>Roturas en las bolsas de aire
encomiendas pasajeros por motivos de
>Llantas desgastadas
seguridad teniendo la unidad en
mal estado

>Daños en el sistema de lubricación
Transportar a 40 pasajeros >Daños en el
horas >
en 4.5 horas filtro de aire >Daños en el
guardapolvos
potencia al omnibus

Transportar a 40 pasajeros horas > >Avería en los inyectores
en 4.5 horas
potencia al omnibus
EFECTO DE LA FALLA
¿Qué ocurre cuando falla?
> Costo de reparacion
>Daños internos al motor

Daños a la bomba de
refrigerante
> Costo de reparación

Daños a otros componentes
(collarín), Unidad inmóvil
> Costo de reparación

> Daños a otros componentes
(disco de embrague), Unidad
inmóvil
>Pérdida de fuerza genera

consumo excesivo de combustible
>Reducción de vida util

>Desgaste acelerado de
partes internas del motor
>Recalentaminto de todo el
sistema de transmición puede
generar incendio
>Imposibilidad de girar la unidad
>Fallas funcionales
>Posible accidente
>Imposibilidad de
frenar
>Fallos en la parte interna del

motor (pistones, anillos, cigüeñal y
demás metales)
>Consume excesivamente más

combustible
HOJA DE DESICION
Elemento:
Componente:
Referencia informacion Evaluacion de las consecuencias H1 H2 H3 Tareas a falta de:

S1 S2 S3
O1 O2 O3
F FF MF H S E O N1 N2 N3 H4 H5 S4
1 A D S N N S N S N S N S
S N N S N S N N N S
S N N S N S N N N S
N N N S N S N S N S
N N N S N S N S N S
S S N N N S N S N S
N N N S N S N S N S
S N N S S S N S N S
HOJA DE DESICION RCM II
Fecha de Inicio:
realizacion Fin:
Tareas propuestas Frecuencia inicial Realiza tarea
Monitoreo de calentamiento de motor Semanal Tercerización

Cambio de filtro de aire Bimestral
Cambio de filtro de aceite Bimestral Tercerización
Inspecciónde retenes Semestral
Cambio de filtro de aire Bimestral
Cambio de filtro de aceite Bimestral Tercerización
Inspecciónde retenes Semestral
Cambio de accesorios de turbo Anual
Tercerización
Cambio de aceite Semestral
Limpieza Semanal
Tercerización
Camio de aceite Semestral
Cambio de amortiguadores Mensual
Cambio de zapatas Cada 4 meses Tercerización
Cambio de bolsas de aire Mensual
Inspección y limpieza de sistema de lubricación Bimestral
Inspección y limpieza de sistema de filtro de aceite Bimestral Tercerización
Inspección y limpieza de sistema de filtro de aire Semestral
Inspeccionar fugas o averías en inyectores Trimestral Tercerización
DETALLE EQUIPOS
EQUIPO PRINCIPAL CODIGO COMPONENTE SUB COMPONENTE PARTES
Disco de embrague
Embrague CUBO DE EMBRAGUE

Todas las Unidades
(1-6) - Collarín de embrague
Eje de tansmición CUBO REDUCTOR Retenes

ENERO FEBRERO
ACTIVIDAD FRECUENCIA CRITICIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Inspección y limpieza de filtro de aire y aceite Bimestral 9 X
Cambio de pieza Semestral 9 X
Inspección de retenes Semestral 9
Inspección y limpieza de filtro de aire y aceite Bimestral 9 X
Cambio de pieza Semestral 9 X
Inspección de retenes Semestral 9
Cambio de pieza Semestral 3
Inspección de guardapolvos Mensual 3 X X
MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
X X X X
X
X
X X X X
X
X
X
X X X X X X X
OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
X
X
X
X
X
X X X
U1
mes
Enero 31 30 1
Febrero 28
Marzo 31
Abril 30
Mayo 31
Junio 30
Julio 31 30 1
Agosto 31
Septiembre 30
Octubre 31
Noviembre 30
Diciembre 29
363 60 2
U2
2019 Dias disponibles en el funcionamiento por interfierieron en las
mes
Enero 31 30 1
Febrero 28
Marzo 31
Abril 30
Mayo 31
Junio 30
Julio 31 30 1
Agosto 31
Septiembre 30
Octubre 31
Noviembre 30
Diciembre 29
334 60 2
U3
mes
Enero 31 30 1
Febrero 28
Marzo 31
Abril 30
Mayo 31
Junio 30
Julio 31 30 1
Agosto 31
Septiembre 30
Octubre 31
Noviembre 30
Diciembre 29
334 60 2
U4
mes
Enero 31 30 1
Febrero 28
Marzo 31
Abril 30
Mayo 31
Junio 30
Julio 31 30 1
Agosto 31
Septiembre 30
Octubre 31
Noviembre 30
Diciembre 29
334 60 2
U5
mes
Enero 31 30 1
Febrero 28
Marzo 31
Abril 30
Mayo 31
Junio 30
Julio 31 30 1
Agosto 31
Septiembre 30
Octubre 31
Noviembre 30
Diciembre 29
334 60 2
U6
mes
Enero 31 30 1
Febrero 28
Marzo 31
Abril 30
Mayo 31
Junio 30
Julio 31 30 1
Agosto 31
Septiembre 30
Octubre 31
Noviembre 30
Diciembre 29
363 60 2

1 363 60 179.50
2 334 60 179.00
3 334 60 178.50
4 334 60 178.00
5 334 60 177.50
6 363 60 176.50
PROMEDIO 343.666666666667 60.00 178.17
MTBF= 178.166666666667
MTTR= 1
D(i)= 99.44%
R(i)= 57.05%
M(i)= 99.97%
RENDIMIENTO 17.46%
CALIDAD 100.00%
OEE 17.36%
día de inicio de
TBF
reparaciones
1 29
57
88
118 MTBF= 179.5
149 MTTR= 1
179 D(i)= 99.45%
1 29
60
90
121
151
180
1251
día de inicio de TBF

reparaciones
2 28
56
87 MTBF= 179
117 MTTR= 1
148 D(i)= 99.44%
179
2 28
59
89
120
150
179
1240

reparaciones
3 27
55
86 MTBF= 178.5
116 MTTR= 1
147 D(i)= 99.44%
179
3 27
58
88
119
149
178
1229

reparaciones
4 26
54
85 MTBF= 178
115 MTTR= 1
146 D(i)= 99.44%
179
4 26
57
87
118
148
177
1218
día de inicio de
TBF
reparaciones
5 25
53
84 MTBF= 177.5
114 MTTR= 1
145 D(i)= 99.44%
179
5 25
56
86
117
147
176
1207
día de inicio de
TBF
reparaciones
7 23
51
82 MTBF= 176.5
112 MTTR= 1
143 D(i)= 99.44%
179
7 23
54
84
115
145
174
1185
MTTR
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
U1
dias de MC que
Capacidad dia del
2019 interfierieron en las horas
pasajeros mantenimiento
de servicio
Enero 1 50 Ma
Febrero 0 50
Marzo 0 50
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 0 50
Julio 1 50 Ma
Agosto 0 50
Septiembre 0 50
Octubre 0 50
Noviembre 0 50
Diciembre 0 50
TOTAL 2
U2
dias de MC que
2019 interfierieron en las horas Capacidad Día del
de servicio
Enero 1 40 Mi
Febrero 0 40
Marzo 0 40
Abril 0 40
Mayo 0 40
Junio 0 40
Julio 1 40 Mi
Agosto 0 40
Septiembre 0 40
Octubre 0 40
Noviembre 0 40
Diciembre 0 40
TOTAL 2
U3
dias de MC que
de servicio
Enero 1 50 J
Febrero 0 50
Marzo 0 50
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 0 50
Julio 1 50 J
Agosto 0 50
Septiembre 0 50
Octubre 0 50
Noviembre 0 50
Diciembre 0 50
TOTAL 2
U4
dias de MC que
Capacidad Día del
de servicio
Enero 1 50 V
Febrero 0 50
Marzo 0 50
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 0 50
Julio 1 50 V
Agosto 0 50
Septiembre 0 50
Octubre 0 50
Noviembre 0 50
Diciembre 0 50
TOTAL 2
U5
dias de MC que
de servicio
Enero 1 40 S
Febrero 0 40
Marzo 0 40
Abril 0 40
Mayo 0 40
Junio 0 40
Julio 1 40 S
Agosto 0 40
Septiembre 0 40
Octubre 0 40
Noviembre 0 40
Diciembre 0 40
TOTAL 2
U6
dias de MC que
Capacidad Día del
de servicio
Enero 1 50 L
Febrero 0 50
Marzo 0 50
Abril 0 50
Mayo 0 50
Junio 0 50
Julio 1 50 L
Agosto 0 50
Septiembre 0 50
Octubre 0 50
Noviembre 0 50
Diciembre 0 50
TOTAL 2
Unidad Pérdida bruta por lucro

cesante S/
U1 S/ 2,450.00
U2 S/ 1,960.00
U3 S/ 2,450.00
U4 S/ 2,450.00
U5 S/ 1,960.00
U6 S/ 2,450.00
TOTAL S/ 13,720.00
U1

Costo pasaje
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00

S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 2,450.00
U2

70% S/ 35.00 S/ 980.00

S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 980.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 1,960.00
U3

70% S/ 35.00 S/ 1,225.00

S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 2,450.00
U4

Costo pasaje
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00

S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 2,450.00
U5

70% S/ 35.00 S/ 980.00

S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 980.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 1,960.00
U6
Costo pasaje
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00

S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
70% S/ 35.00 S/ 1,225.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 35.00 S/ 0.00
S/ 2,450.00
DISCO DE EMBRAGUE
COLLARÍN DE EMBRAGUE
COSTO MANTENIMIENTO CORRECTIVO
RETENES DE CUBO
TOTAL
DISCO Y COLLARÍN DE EMBRAGUE

COSTO MANTENIMIENTO PREVENTIVO
TOTAL
BENEFICIO DE IMPLEMENTAR MP TOTAL

PÉRDIDA LUCRO CESANTE
S/ 51,730.00
S/ 47,792.50
S/ 15,540.00
S/ 115,062.50
PÉRDIDA LUCRO CESANTE

S/ 13,720.00
S/ 13,720.00
S/ 101,342.50

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CUESTIONARIO DE AUDITORIA DE GESTIÓN

necesite, de la forma más rápida posible?

¿Hay personal que pueda considerarse ‘imprescindible’ Sí, varias personas

¿El organigrama garantiza que habrá personal disponible No hay personal

caso de un aumento del mantenimiento correctivo?

¿El número de horas extraordinarias que se genera en el Sí, siempre

¿La cualificación previa que se exige al personal del área No

¿Se realiza una formación inicial efectiva cuando se No

¿Hay un plan de formación para el personal de No

¿Este plan de formación hace que los conocimientos en el No

¿El plan de formación hace que los conocimientos en otras No

¿El personal de mantenimiento mecánico puede realizar Ninguno

¿La media de tiempos muertos no productivos es la No

¿Los tiempos de intervención se ajustan a la duración En absoluto

¿El personal de mantenimiento se siente reconocido en su En absoluto

¿El personal de mantenimiento siente que la empresa se En absoluto

¿El personal de mantenimiento se siente satisfecho con su Muy insatisfecho

¿El personal de mantenimiento se considera bien En absoluto

¿El personal de mantenimiento está comprometido con los No

¿El personal de mantenimiento considera que el ambiente Malo

¿El nivel de rotación entre el personal de mantenimiento es Muy alto

¿Las herramientas eléctricas se corresponden con lo que No

¿Las herramientas para el mantenimiento de la No

¿Las herramientas para el mantenimiento predictivo se No

¿Se comprueba periódicamente el inventario de No

No, muy desordenado

¿Mantenimiento dispone de los medios de comunicación No

¿Hay una programación de las tareas que incluye el plan No se programa

¿La programación de las tareas de mantenimiento se No

¿El Plan de mantenimiento respeta las instrucciones de los No

¿El Plan está orientado a evitar esos fallos críticos de la No

¿La proporción entre horas/hombre dedicadas a No, todo es

¿El número de averías con el máximo nivel de prioridad (o Muy alto

¿La razón por la que las averías están pendientes está No

¿Se realiza un análisis de los fallos que afectan a los No

¿Todas las tareas habituales de mantenimiento están No

¿Los procedimientos son claros y perfectamente No

¿Cuándo el personal de mantenimiento realiza una tarea No

¿Los procedimientos de mantenimiento se actualizan No, nunca

¿Todos los trabajos que se realizan se reflejan en una Nunca

¿Los operarios complementan correctamente estas No

¿Las órdenes de trabajo se introducen en el sistema No

¿Los mandos de mantenimiento consultan la información No

¿Se emite un informe periódico que analiza la evolución No

¿El informe aporta información útil para la toma de No

¿Se ha elaborado una lista de repuesto mínimo que debe No

¿Los criterios empleados para elaborar esa lista son No

¿Se comprueba periódicamente que se dispone de ese No

¿La lista de stock mínimo se actualiza y mejora No

¿Los movimientos del almacén se registran de alguna No

¿Coincide lo que se cree que se tiene (según los No

¿Se realizan comprobaciones de material cuando se No, nunca

¿La disponibilidad media de los equipos significativos es la No

¿El tiempo medio entre fallos en equipos significativos es No

¿El tiempo medio de reparación en equipos significativos Muy alto

¿El tiempo medio de reparación en equipos significativos Aumenta

¿El número de horas/hombre invertidas en mantenimiento Muy alto

INDICE DE CONFORMIDAD VALOR

Si el correctivo Sí, pero si aumenta El mto prog. es

En general, sí En general, no Nunca

Solo alguno Casi todos Todos

Solo alguno Casi todos Todos

Solo alguno Casi todos Todos