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HUMO NEGRO EXCESIVO

Causas probables
 Sistema de admisión de aire o de escape
 Sensor de velocidad y sincronización del motor
 Sensor de presión atmosférica
 Sensor de presión de refuerzo
 "Posición del combustible" o "límite FRC de combustible"
 Archivo Flash
 Calidad del combustible
 Ajuste de válvulas

Acciones recomendadas
Tabla 1
Pasos de prueba para la localización y
Valores Resultados
solución de problemas

Resultado: no hay restricciones ni

1. Sistema de admisión y escape de aire fugas en el sistema de escape y de
admisión de aire.
A. Revise el sistema de admisión de aire,
el filtro de aire, la tubería de admisión de Continúe con el paso de prueba 2.
aire y el sistema de escape para ver si hay
restricciones o fugas. Resultado: hay restricciones y fugas
en el sistema de escape y de admisión
Restricciones
B. Asegúrese de que el turbocompresor de aire.
esté en buen estado de funcionamiento.
Reparación: haga las reparaciones
C. Repare cualquier fuga que se que sean necesarias y consulte
encuentre. Quite cualquier restricción que Operación de Sistemas, Pruebas y
encuentre y reemplace cualquier Ajustes, "Engine Valve Lash -
componente dañado que encuentre. Inspect/Adjust" para ver el
procedimiento correcto.

2. Velocidad/sincronización del motor Señal de Resultado: el sensor de sincronización

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sincronización
A. Revise la calibración del sensor de
velocidad y sincronización del motor.
Consulte Solución de Problemas, "Sensor
de velocidad y sincronización del motor -
Calibrar".
B. Verifique que el cigüeñal y los
engranajes de mando del árbol de levas
tengan la orientación apropiada. Consulte
el manual de Desarmado y Armado.
3. Sensor de presión atmosférica
A. Quite el sensor de la presión
atmosférica e inspeccione el sensor.
B. Revise el Técnico Electrónico de
Sensor de
Caterpillar (ET) para ver si hay códigos
presión
de diagnóstico activos en el sensor. Si no
existe ningún código de diagnóstico
activo, se puede utilizar el sensor. La
lectura correcta para la presión
atmosférica está entre 50 kPa (7,25
lb/pulg2) y 100 kPa (14,5 lb/pulg2).
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opera correctamente y los engranajes
de mando del árbol de levas y del
cigüeñal están alineados.
Continúe con el paso de prueba 3.
Resultado: el sensor de sincronización
no opera correctamente y los
engranajes de mando del árbol de
levas y del cigüeñal no están
alineados.
Reparación: repare el sensor de
sincronización y alinee correctamente
los engranajes de mando del árbol de
levas y del cigüeñal. Consulte
Localización y Solución de Problemas,
"Sensor de sincronización/velocidad
del motor - Calibrar" para obtener
información sobre la localización y
solución de problemas.
Verifique que la reparación solucione
el problema.
Resultado: el sensor de la presión
atmosférica está funcionando
adecuadamente y no muestra indicios
de suciedad, humedad y hielo.
Continúe con el paso de prueba 4.
Resultado: el sensor de presión
atmosférica no funciona
adecuadamente y tiene suciedad,
humedad o hielo en él.
Reparación: quite la suciedad, la
humedad o el hielo del sensor y vuelva
a utilizarlo. Si el sensor no está
funcionando correctamente,
reemplácelo.
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4. Sensor de presión de refuerzo,

"posición del combustible" o "límite
FRC de combustible"

A. Vigile el estado de la "posición del

combustible" y del "límite de
combustible nominal" mientras el motor
Resultado: el sensor de presión de
está en funcionamiento con carga plena.
refuerzo, la "posición del combustible"
Si la "posición del combustible" es igual
y el "límite FRC de combustible" están
al "límite de combustible nominal" y la
en buenas condiciones.
"posición del combustible" es menor que
el "límite FRC de combustible", el
Continúe con el Paso de prueba 5.
Módulo de Control Electrónico (ECM)
está proporcionando el control correcto.
Sensor de Resultado: el sensor de presión de
presión refuerzo, la "posición del combustible"
B. Vigile el estado de la "presión de
y el "límite FRC de combustible" no
refuerzo" y la "presión atmosférica" en el
son correctos ni funcionan
Cat ET y verifique que no haya ningún
adecuadamente.
código activo para el sensor de presión de
refuerzo. Cuando el motor no está
Reparación: haga las reparaciones
funcionando, la "presión de refuerzo"
que sean necesarias y vuelva a poner el
debe ser 0 kPa (0 lb/pulg2).
equipo en servicio.
Nota: Un problema con el "Límite FRC
de combustible" solo causa humo negro
durante la aceleración. Un problema con
el "límite FRC de combustible" no causa
humo negro durante la operación en
estado estacionario.

Resultado: el archivo Flash correcto

está instalado.

5. Archivo Flash Continúe con el paso de prueba 6.

Archivo Flash
A. Verifique que esté instalado el archivo Resultado: el archivo Flash correcto
Flash correcto. no está instalado.

Reparación: instale el archivo Flash

correcto y consulte Solución de
Problemas, "Flash Programming" para

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6. Calidad del combustible
A. Verifique que la calidad del
combustible sea correcta.
Nota: El tiempo frío afecta
negativamente las características del
combustible.
7. Ajuste de válvulas
A. Revise el juego de las válvulas.
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obtener información.
Resultado: la calidad del combustible
es correcta.
Continúe con el paso de prueba 7.
Resultado: la calidad del combustible
Calidad del no es correcta.
combustible
Reparación: consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento para
obtener información sobre cómo
mejorar las características del
combustible durante la operación en
tiempo frío.
Resultado: el juego de válvulas está
ajustado correctamente.
PARADA
Resultado: el juego de válvulas no
Juego de está ajustado correctamente.
válvulas
Reparación: ajuste el juego de
válvulas correctamente y consulte
Operación de Sistemas y Pruebas y
Ajustes, "Engine Valve Lash -
Inspect/Adjust" para ver el
procedimiento correcto.