INGENIERÍA DE TRÁNSITO

TRABAJO PRÁCTICO 1

QUISPE QUISPE MARCOS OLIVER

2020

“El alumno declara haber realizado el presente trabajo de acuerdo a

las normas de la Universidad Católica San Pablo”

FIRMA

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1. Se ha realizado un aforo vehicular durante un periodo de máxima demanda en una sección de una vía,
los datos se muestran en la tabla. Calcular el Factor Horario de Máxima Demanda (FHMD) para
periodos de 5, 10 y 15 minutos.

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2. Se ha realizado un aforo vehicular en un tramo de una vía durante una semana completa tal como se
muestra en la tabla. Calcular el Tránsito Promedio Diario Anual en función del Tránsito Promedio
Diario Semanal para un nivel de confiabilidad del 95%.

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3. Se tiene una vía con un tránsito existente de 5 200 veh/día, el tránsito atraído estimado es de 600 veh/día,
el crecimiento normal del tránsito para un periodo de diseño de 15 años es de 63%, el tránsito generado
es de 16% y el tránsito desarrollado es de 28%. Calcular el tránsito futuro de la vía para el año de
proyecto.

4. Una vía presenta un Índice Medio Diario inicial de 400 veh/día. Determinar el Índice Medio Diario al
final de un periodo de proyecto de 10 años con una tasa de crecimiento del parque automotor de 6%,
determinar el número total de vehículos que pasan durante este periodo y calcular el Volumen Horario
de Proyecto para el año de funcionamiento.

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5. Se tiene una pista vehicular cerrada de 3,5 km de longitud, tal como se muestra en la figura, en la cual
se encuentran circulando tres vehículos a velocidades constantes de 100 km/h, 75 km/h y 50 km/h. Si se
realiza un registro de velocidades en la meta, determinar la velocidad media temporal y la velocidad
media espacial para los vehículos en este circuito, tomando un intervalo de tiempo de 1 hora y 45
minutos.

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6. Se tiene un tramo de una vía de 200 metros de longitud, en el cual se observan cuatro vehículos
circulando a velocidades de 100 km/h, 90 km/h, 80 km/h y 70 km/h tal como se muestra en la figura.
Calcular la velocidad media espacial y la velocidad media temporal si el registro de velocidades de punto
se realiza al final del tramo.

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7. Un vehículo de prueba es observado es las secciones transversales AA, BB, CC y DD viajando a las
velocidades de 95, 50, 0 (parado) y 65 Km/h. A lo largo de estos tres subtramos recorre las distancias
de 180, 45 y 105 metros en 9, 7 y 12 segundos, respectivamente. En la sección transversal CC
permanece parado por 15 segundos ante la presencia de un semáforo en rojo. Se desea conocer las
velocidades medias de recorrido y de marcha del vehículo de prueba entre las secciones transversales
AA y DD, esto es a lo largo de todo el tramo AD.

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