CÓDIGO: SGC.DI.

505
GUIA PARA LAS PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 2.0
FECHA ULTIMA REVISIÓN:
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. 12/04/2017

CIENCIAS DE LA ENERGIA Y
DEPARTAMENTO: CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
MECÁNICA
PERIODO
ASIGNATURA: MOTORES ESPECIALES Marzo 19 – Julio 19 NIVEL: IX
LECTIVO:
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ NRC: 3474 PRÁCTICA N°: 1
LUGAR O LABORATORIO DONDE SE DESARROLLO LA
AUTOTRONICA
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
PRÁCTICA: MOTORES FUERA DE BORDA
INTRODUCCIÓN: MARCO TEORICO

Un motor fuera borda, también llamado motor fuera bordo, motor fuera de borda o motor fuera de bordo, es
un motor de explosión que se instala en la parte exterior de una embarcación y que, provisto de una hélice,
permite la impulsión y dirección de esta misma.

Los motores fuera bordan se componen de un motor de dos o cuatro tiempos

en la parte superior del conjunto, un sistema de engranajes y un sistema de
propulsión que se dispone en la parte inferior sumergida. Los motores fuera
bordan se diseñan para instalarse en el montante de la popa de embarcaciones
de pequeño tamaño, y pueden pivotarse horizontalmente de manera que sirven
como timón, incluso con el motor apagado, para dirigir la navegación.
También es posible su movimiento en inclinación vertical lo que permite
maniobrar el cuerpo de la embarcación, sumergiendo o elevando la quilla, en
caso denecesidad de drenaje o para evitar obstáculos, o proteger el propio
motor fuera borda mientras es remolcado. Otra característica es su facilidad
para desmontarse de la embarcación, facilitando su transporte para por
ejemplo guardarlo, repararlo o hacerle mantenimiento.

Algunos de ellos pueden tener una caña para moverlos manualmente a modo
de timón de los botes, en tanto que en las lanchas poseen cables y conexiones
a un volante y un mando de aceleración con la misma finalidad.

OBJETIVOS:
 Realizar mezclas de combustible (súper – regular) – lubricante (2T – 4 T) en proporciones.

 Analizar la generación de voltaje alterno del volante magnético.

 Codificar las bujías utilizadas en el sistema de encendido.

 Analizar oscilogramas de encendido CDI en diferentes condiciones de funcionamiento

  Buscar y analizar alternativas electrónicas de sustitución del módulo CDI.

 Establecer los puntos críticos de temperatura.

 Estudiar el sistema de barrido y representarlo gráficamente.

 Analizar resultados de emisiones de motores fuera de borda.

MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:
NO APLICA NO APLICA
A. EQUIPO Y M ATERIALES NECESARIOS

 Motores fuera de Borda

 Chispometro

 Osciloscopio

 Punta lógica

 Pinza amperimétrica

 Cámara termográfica

 Termómetro laser

 Multímetro automotriz

 Caja de herramientas

 Equipo de protección personal

MUESTRA:

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

A. TRABAJO PREPARATORIO
Lectura de uso y calibración de equipos de diagnóstico automotriz.
B. GRUPOS DE TRABAJO
Grupos de trabajo.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

 1. REVISIÓN GENERAL DEL MOTOR:

a) Pre

b) Retire la tapa del motor dejar a la vista los elementos que componen los diferentes sistemas de gobierno.
c) Revise sistemáticamente conexiones eléctricas.

d) Revisar la operatividad del sistema de refrigeración (evitar sobrecalentamiento)

e) Realice el lavado del depósito para evitar la filtración de partículas.

f) Verificar roturas o picaduras de los componentes del sistema de combustible, de ser necesario corregir.
g) Realice el lavado y limpieza del carburador.

Figura 1 Revisión del carburador.

h) Compruebe el estado de: magneto, bujías (calibración), y CDI, roturas, grietas o fisuras del aislante.
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Fuente: Autor

Figura 2 Revisión encendido.

2. PREPARACIÓN DE LA MEZCLA COMBUSTIBLE – ACEITE.

a) Utilice el aceite recomendado por el fabricante del motor fuera de borda.

b) Registre las características de viscosidad y calidad en la tabla 1.

c) Motor recién reparado, 4% de aceite, operación normal mezcla es de 2% de aceite.

d) Coloque las mezclas con proporciones de (para un volumen de 200 ml c/u):

 25 a 1

 50 a 1

 75 a 1

 100 a 1.

e) Registre las proporciones en volumen en la tabla 2.

f) Verifique el comportamiento (emulsión) en el tiempo (15 min) y registre en una tabla de resumen.

Figura 3Mezcla A/L.

. PROCEDIMIENTO PARA PONER EN MARCHA EL MOTOR FUERA DE BORDA

a) Utilice una cuerda, dar vueltas alrededor del volante magnético y tire suavemente hasta que exista cierto nivel
 de resistencia y aplique la fuerza tal que genere un par motor que garantice el encendido. (realice en los dos
sentidos de giro)

Figura 4 Arranque del motor.

4. MEDICIÓN DE VOLTAJE Y RESISTENCIA DEL MAGNETO - CDI.

a) Encienda el multímetro gire la perilla a la posición VAC a la mayor escala.

b) Desconecte el magneto del módulo CDI

c) Coloque las puntas del multímetro en los bornes del magneto.

d) Con una cuerda, dar vueltas alrededor del volante magnético y tire. (no permita que se encienda el motor)

e) Con una cuerda, dar vueltas alrededor del volante magnético y tire. (encienda el motor)

f) Registre los valores en la tabla 3.

g) Seleccione Ω en el multímetro en la escala de 200 y mida la resistencia del magneto. (motor apagado)

h) Seleccione Ω en el multímetro en la escala de MΩ y mida la resistencia del módulo CDI. (motor apagado)

i) Registre los valores en la tabla 3.

. Bujías motor fuera de borda.

a) Desconecte los cables de alta tensión de las bujías.

b) Desmonte las bujías del cabezote

c) Registre el código de la bujía en la tabla 4.

d) Codifique cada digito.

e) Conectar bujías y cables de alta tensión; encender el motor.

 6. OSCILOGRAM AS DEL PRIM ARIO DE ENCENDIDO DEL MÓDULO CDI

a) Encender el motor.

b) Con el chispo metro verifique que se genere arco eléctrico en los cables de alta tensión.
c) Encender y calibrar el osciloscopio según las escalas de tiempo - voltaje requeridas.

d) Conectar el cable de medición en los canales del Osciloscopio (A o

B) Seleccionar el tipo de medición que se va a realizar con el

osciloscopio.

Figura 6 Seleccione SCOPE

Conectar las puntas del osciloscopio al primario – secundario del encendido CDI. Oprima HOLD si quiere congelar

la pantalla.

Figura 7 Conexión primario del encendido CDI.

g) Registrar gráficas y valores en la tabla 5 y realice en respectivo análisis.

h) Realizar el procedimiento establecido con todas las otras proporciones de mezcla. i)

Realizar el procedimiento establecido con diferentes calibraciones de bujías.

j) Apagar el motor, vaciar la mezcla combustible – lubricante del depósito del motor.
 7. SUSTITUCIÓN DEL MÓDULO CDI.

a) Desconecte los bornes y el módulo CDI.

b) Conecte el reemplazo del módulo CDI (nuevo) al motor figura 8.

Figura 8 Propuesta de sustitución CDI.

c) Realice el análisis considerando el procedimiento del punto 6 y registre los resultados obtenidos en la tabla 5.1.

8. PUNTOS CRÍTICOS DE TEMPERATURA

a) Verifique la funcionalidad del Termómetro laser y cámara

termografica. b) Establezca los puntos de medición de temperatura del

motor

c) E n los puntos de medición establecidos; presione el pulsador una sola vez y anote la lectura obtenida.

d) Realice una gráfica ilustrativa (resultados experimentales) de los puntos de medición con sus
respectivas temperaturas.

e) Analice el comportamiento térmico del motor.

RESULTADOS OBTENIDOS:
4 RESULTADOS EXPERIMENTALES
 TABLA 2. MEZCLAS LUBRICANTE - COMBUSTIBLE
Proporción de 25 a 1
Aceite Combustible
Ml
Porcentaje

Proporción de 50 a 1
Aceite Combustible
Ml
Porcentaje

Proporción de 75 a 1
Aceite Combustible

Tabla 3. VOLTAJE Y RESISTENCIA DEL M AGNETO – CDI

VOLTAJE GENERADO
Motor apagado
Condición de funcionamiento Voltaje AC
Tire suavemente
Tire bruscamente
Motor encendido
Condición de funcionamiento Voltaje AC
Bajo régimen
Medio régimen
Alto régimen

RESISTENCIA
Positivo Negativo

Positivo Masa

Negativo Masa
MAGNETO
Positivo Negativo

Positivo Alta tensión

Negativo Alta tensión

CDI

Proporción de mezcla 50 a 1.
Puntas osciloscopio Grafica Análisis
A B
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Proporción de mezcla 75 a 1.
Puntas osciloscopio Grafica Análisis
A B

Proporción de mezcla 100 a 1.

Puntas osciloscopio Grafica Análisis
A B

Calibración según codificación

Puntas osciloscopio Grafica Análisis
A B

0.8 mm calibración
Puntas osciloscopio Grafica Análisis
A B

1.0 mm calibración
Puntas osciloscopio Grafica Análisis
A B

1.2 mm calibración
Puntas osciloscopio Grafica Análisis
A B

1.4 mm calibración
Puntas osciloscopio Grafica Análisis
A B

1.6 mm calibración
Puntas osciloscopio Grafica Análisis
 A B

 GRAFICA ILUSTRATIVA DE TEMPERATURA

 REPRESENTACIÓN GRÁFICA DEL SISTEM A DE BARRIDO.

 CONCLUSIONES

 RECOMENDACIONES

FIRMAS