Pontificia Universidad Católica de Valparaíso.

Escuela de Ingeniería Mecánica.

IME433-1.

Obtención de fórmula de consumo de

combustible.

Estudiante: Ignacio Poblete Castillo.

Curso: Laboratorio de motores de combustión interna.
Obtener una ecuación para el consumo de combustible en unidades de masa
por unidades de potencia.

Lo primero es identificar lo que nos piden determinar, lo que es el consumo específico de

combustible, lo cual se define como:

𝑚̇𝑐 Ecuación (1)

𝐶𝑒 =
𝑃𝑒
Se debe tener en cuenta que el flujo de masa de combustible se relaciona con el flujo de la
masa de aire de la siguiente forma:

𝑚̇𝑎 = (1 + 𝐸. 𝐴. ) 𝑅𝑎𝑐 𝑚̇𝑐

Despejando queda:

𝑚̇𝑎 Ecuación (2)

𝑚̇𝑐 =
(1 + 𝐸. 𝐴. ) 𝑅𝑎𝑐
Si consideramos el aire como un gas ideal, se puede relacionar el flujo de masa de aire con
el flujo de volumen de aire:

𝑃𝑎𝑑𝑚 𝑉𝑎̇ = 𝑚̇𝑎 𝑅𝑎 𝑇𝑎𝑑𝑚

Lo cual, con un simple despeje, se obtiene:

𝑃𝑎𝑑𝑚 𝑉𝑎̇ Ecuación (3)

𝑚̇𝑎 =
𝑅𝑎 𝑇𝑎𝑑𝑚
De esta forma, el volumen desplazado de aire por el pistón, también conocido como flujo
de volumen de aire, se define:

𝑧 𝜋 ф2𝑝 𝑙 𝑛∗
𝑉𝑎̇ = Ecuación (4)
4𝑖
Por otro lado, la potencia efectiva se define como:

𝑃𝑒 = Ͳ ѡ Ecuación (5)

En donde el torque del motor se calcula como:

Ͳ=𝐹𝑏 Ecuación (6)

2
Y la velocidad angular del motor, se define mediante la siguiente expresión:

ѡ = 2 𝜋 𝑛′ Ecuación (7)

Ahora, si se reemplaza la ecuación (3) en la ecuación (2) y la ecuación (4) en la ecuación (3)
queda:

𝑃𝑎𝑑𝑚 𝑧 𝜋 ф2𝑝 𝑙 𝑛∗
𝑚̇𝑐 = Ecuación (8)
4 𝑖 𝑅𝑎 𝑇𝑎𝑑𝑚 (1 + 𝐸. 𝐴. ) 𝑅𝑎𝑐

Si se reemplaza la ecuación (6) y la ecuación (7) en la ecuación (5), resulta la siguiente

expresión:

𝑃𝑒 = 𝐹 𝑏 2 𝜋 𝑛′ Ecuación (9)

Finalmente, si se reemplaza la ecuación (8) y la ecuación (9) en la ecuación (1), resulta:

𝑃𝑎𝑑𝑚 𝑧 𝜋 ф2𝑝 𝑙 𝑛∗ Ecuación (10)

𝐶𝑒 =
4 𝑖 𝑅𝑎 𝑇𝑎𝑑𝑚 (1 + 𝐸. 𝐴. ) 𝑅𝑎𝑐 𝐹 𝑏 2 𝜋 𝑛′

En dónde:

• 𝑃𝑎𝑑𝑚 : Presión del aire en las condiciones de admisión del motor. [Pa]
• 𝑧: Número de cilindros del motor. [-]
• ф𝑝 : Diámetro del pistón. [m]
• 𝑙: Carrera del cilindro. [m]
• 𝑛∗ : revoluciones por hora. [rph]
• 𝑖: Tiempos del motor. [1 si es de dos tiempos y 2 si es de 4 tiempos]
𝑁𝑚
• 𝑅𝑎 : Constante de Boltzmann. [𝐾𝑔°𝐾]
• 𝑇𝑎𝑑𝑚 : Temperatura del aire en las condiciones de admisión del motor. [°K]
• 𝐸. 𝐴.: Exceso de aire. [-]
• 𝑅𝑎𝑐 : Relación aire combustible. [-]
• 𝐹: Fuerza neta sobre el dinamómetro. [Kgf]
• 𝑏: Brazo del freno. [m]
• 𝑛′ : Revoluciones por segundos. [rps]

3
 𝑔
Para llevar la ecuación (10) a una fórmula que tenga unidades de 𝑘𝑊𝐻, se utilizarán las
siguientes conversiones:

• 1 [h] = 3600 [s]

• 1 [kgf] = 9,81 [N]
• 1 [kW] = 1000 [W]
• T [°K] = T[°C] + 273
A su vez, se ocupará:

• 𝑅𝑎 = 286,9 𝑁𝑚
𝑘𝑔°𝐾

Lo que queda en:

3600 ∗ 1000 ∗ 𝑃𝑎𝑑𝑚 𝑧 𝜋 ф2𝑝 𝑙 𝑛′

𝐶𝑒 = Ecuación (11)
9,81
∗ 4 𝑖 286,9 (𝑇𝑎𝑑𝑚 + 273) (1 + 𝐸. 𝐴. ) 𝑅𝑎𝑐 𝐹 𝑏 2 𝜋 𝑛′
1000
Simplificando la ecuación, queda:

159.886,928 𝑃𝑎𝑑𝑚 𝑧 ф2𝑝 𝑙 𝑔 Ecuación (12)

𝐶𝑒 =
𝑖 (𝑇𝑎𝑑𝑚 + 273) (1 + 𝐸. 𝐴. ) 𝑅𝑎𝑐 𝐹 𝑏 𝑘𝑊ℎ
Considerando que:

• 1 [CV] = 0,735 [kW]

• 1 [HP] = 0,746 [kW]

Se puede obtener el consumo especifico de combustible en las otras dos unidades de

potencia, lo que queda como:

117.516,892 𝑃𝑎𝑑𝑚 𝑧 ф2𝑝 𝑙 𝑔

𝐶𝑒 = Ecuación (13)
𝑖 ( 𝑇𝑎𝑑𝑚 + 273) (1 + 𝐸. 𝐴. ) 𝑅𝑎𝑐 𝐹 𝑏 𝐶𝑉ℎ

119.275,648 𝑃𝑎𝑑𝑚 𝑧 ф2𝑝 𝑙 𝑔

𝐶𝑒 = Ecuación (14)
𝑖 (𝑇𝑎𝑑𝑚 + 273) (1 + 𝐸. 𝐴. ) 𝑅𝑎𝑐 𝐹 𝑏 𝐻𝑃ℎ
Finalmente, para las ecuaciones (12), (13) y (14) las unidades de medidas son:

• 𝑃𝑎𝑑𝑚 : Presión del aire en las condiciones de admisión del motor. [Pa]
• 𝑧: Número de cilindros del motor. [-]
• ф𝑝 : Diámetro del pistón. [m]
• 𝑙: Carrera del cilindro. [m]
4
 • 𝑖: Tiempos del motor. [1 si es de dos tiempos y 2 si es de 4 tiempos]
• 𝑇𝑎𝑑𝑚 : Temperatura del aire en las condiciones de admisión del motor. [°C]
• 𝐸. 𝐴.: Exceso de aire. [-]
• 𝑅𝑎𝑐 : Relación aire combustible. [-]
• 𝐹: Fuerza neta sobre el dinamómetro. [Kgf]
• 𝑏: Brazo del freno. [m]