CASO COMPAÑÍA TUS PISADAS

PRESENTADO POR

ALDAIR ROMERO FERNANDEZ

LEIDY JOHANA MONCADA MONTOYA
JHON JEFERSON QUICENO ROJAS

PRESENTADO A:

TUTOR: Ramiro Andrade Polanco

SENA
GESTIÓN LOGÍSTICA 1310144
GRUPO 6

2017

TABLA DE CONTENIDO
RESUMEN
1. INTRODUCCION
2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo General
2.2 Objetivos Específicos
3. CADENA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
3.1 Factores de Análisis de DFI
4. COSTOS DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
4.1 Costos Directos DFI
4.2 Costos Indirectos DFI
4.3 Costos Ocultos DFI
4.4 Costos en Reversa DFI
5. DISTRIBUCION DE LOS COSTOS LOGISTICOS
6. ESTUDIO CASO COMPAÑÍA TUS PISADAS
7. CONCLUSIONES
8. CIBERBIBLIOGRAFIA

RESUMEN
En la distribución física internacional los procesos que se relacionan entre si y sean administrados
en una forma correcta le permitirán a la compañía ser diferenciadora a nivel competitivo y
financiera frente a los demás.

Por ende las compañías deben de analizar y estudiar a profundidad todo lo que con lleva la cadena
de distribución y tener los procesos sincronizados.

La compañía debe tener claro que el más mínimo retraso en los procesos va a verse reflejado en
los costos directos de la compañía.

PALABRAS CLAVES

Transporte
Distribución
Cadena de Costeo
Utilidad

1. INTRODUCCION
El avance de la tecnología ha permitido a las compañías ir a la par de la globalización en cuanto al
manejo de la información y de la comunicación, esto ha permitido que el consumo a nivel mundial
haya aumentado y por ende las compañías deben hacer cambios para así no quedar fuera de
competencia frente a otras compañías. Las compañías deben de hacer énfasis en el transporte y
su movilidad ya que esto es el factor vital para cumplir con sus metas.

2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

- Estudiar a profundidad los costos de la cadena de distribución física internacional

apoyándose en las normas del comercio internacional.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Calcular mediante la matriz los costos logísticos internos de la compañía.

- Estudiar la información para planear estrategias que vayan directo a controlar y disminuir
los riesgos.

3. CADENA DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

Denominamos distribución física internacional (DFI) al transporte de la mercancía o producto a
diferentes lugares, considerando todos los tipos de transporte y los costos derivados de estos.

Además debemos considerar la oferta y la demanda que existe de estos, lo que hace que
constantemente cambien.
Se debe realizar una planeación del transporte desde la fábrica de producción del país importador
hasta el local del cliente en el país exportador.

Para lo anterior debemos analizar los diferentes factores que componen la DFI.

3.1 FACTORES DEL ANALISIS DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONA (DFI)

Estos inciden directamente en los costos y afectando directamente el precio de la venta y en la

competitividad de la empresa.

- EMBALAJE DE CARGA: Preparación de la mercancía o producto. Buscar proteger la carga

de factores ambientales, físicos y biológicos que durante el transporte puedan afectar su
integridad y calidad y facilita su traslado (cargue y descargue).
- ETIQUETA DE LA CARGA: Detalla aspectos de información de la carga (expedición,
informativo y de manipulación) además evita fraudes y violaciones a la misma.
- UNITARIZACION: Es la agrupación de las mercancías en unidades superiores para su
respectiva carga; esto se realiza para facilitar su transporte y manejo. En esta etapa de
destaca la paletización, que es un anclaje de un cargamento sobre una superficie (paleta)
con el fin de facilitar la manipulación de la carga/mercancía. La otra forma de
unitarización es la contenedorizacion, que es el uso de una unidad de carga llamada
“contenedor” por medio de la cual se permite el acarreo de la mercancía como carga de
una forma individual, segura e inviolable.
- MANIPULACION: se da en los puntos de origen, terminales o puertos; es un proceso que
involucra el uso de montacargas, bandas transportadoras, grúas chasis o transporte. Esta
fase puede estar a cargo de un tercero.
- TRASNPORTE: Directamente relacionado con el tipo de carga y la naturaleza del bien a
transportar.
- SEGUROS: Son representados por el pago de pólizas contra riesgos etc. Y vincula 3
aspectos tales como: el asegurado (importador o exportador), en ente asegurador
(compañía de seguros) y el beneficiario (mercancía, carga).
- DOCUMENTACION: Está compuesta por los documentos que están avalados por
instituciones, organizaciones internacionales y que expresan la aplicabilidad legal y
normativa para el cargue, manejo y disposición de la mercancía dependiendo de la
naturaleza del bien y del modo de transporte.
- GESTION ADUANERA: son los servicios prestados por las aduanas de los países
intervinientes en el tráfico de las mercancías, facilitar el comercio internacional y generar
información económica.
- GESTION BANCARIA: tiene como actores principales a los bancos y agentes (que actúan
como puente entre el vendedor y el comprador). Los bancos cumplen la función de
intermediarios de pagos, emiten las cartas de crédito, realizan las transferencias etc.,
mientras que los agentes actúan como asesores (manejo de la carga, modos de transporte
que más beneficia al cliente etc.) tanto al momento de importar como de exportar. Estos
 pueden ser agentes marítimos, portuarios, aduana, de seguros, logísticos que reciben una
retribución económica o comisión por sus servicios.
- GESTION DE DISTRIBUCION: La cual está compuesta por todo el personal operativo y
administrativo de la organización.

4. COSTOS DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

4.1 COSTOS DIRECTOS DFI

Los costos directos de la distribución física internacional están compuestos por las actividades de
embalaje, mercado o etiquetado, documentación, unitarizacion, almacenamiento, manipuleo y
aduanas.

4.2 COSTOS INDIRECTOS DFI

- Costos de Administración: Representados por los costos de tiempo del personal

(financiera, administrativo de transporte) que está involucrado en la gestión logística de la
organización.

- Costos de Inventarios: Hacen referencia al costo financiero de la rotación de las

mercancías.

- Costos de Capital: Están representados por los bienes involucrados ya que estos últimos
tienen una relación directa con el factor tiempo así: a menor tiempo de tránsito, menor
sea el costo de capital.

4.3 COSTOS OCULTOS DFI

- Costos por Obsolescencia: Se origina por un malo y deficiente proceso de unitarizacion, de

almacenamiento y calidad en las protecciones físicas, químicas y ambientales de la carga.

- Costos por Deterioro: Se dan por la mala manipulación y almacenamiento de la carga.

- Costos por devoluciones: por especificaciones de mercancías que no concuerdan con lo

pedido o comprado. Errores humanos.

- Costos por Retrasos: En el tránsito y flujo normal de las operaciones logísticas, se dan
cuando la mercancía no llega a tiempo para suplir las necesidades del cliente final.

- Costos por diferencias en las cantidades: ya sea por errores en los inventarios y/o
rupturas de estos mismos.

- Costos por hurtos o robos: Como se indica perdida de la mercancía o productos por hurto.

4.4 COSTOS EN REVERSA DE LA DFI

Es importante analizarnos ya que ayudan a la organización a realizar mejoras continuas a sus
procesos logísticos. Estos costos son:

- Re Transporte: Se da cuando existe una devolución de mercancía envida inicialmente a

otra sucursal, ciudad, etc.

- Re almacenamiento: Es el proceso de volver a almacenar un producto que ya había sido

dado de baja en el almacén.

- Re empaque: Esta dado por el uso de materiales de empaque utilizados nuevamente al

empacar un producto que ha regresado al almacén.

- Manejo: Está relacionado a la mano de obra involucra en la re manipulación de mercancía

y en los daños o siniestros que puedan surgir.

- Administrativos: se dan en el momento de reingresos de las mercancías a los diferentes

softwares logísticos y el papeleo al interior de la organización que esto conlleva.

5. DISTRIBUCION DE LOS COSTOS LOGISTICOS

De acuerdo a estudios globales realizados de benchmarking en la logística internacional se puede

definir que los costos logísticos están distribuidos de la siguiente manera (según mora).

6.5% Gestión de procesamiento de pedidos y servicio de clientes.

2.4% Gestión de planeación y mantenimiento de inventarios.
20.6% Gestión del suministro.
20.7% Gestión de almacenamiento.
39.8% Gestión de transporte y distribución.

6. ESTUDIO DE CASO COMPAÑÍA TUS PISADAS

La compañía tus pisadas Ltda., dedicada a la producción y comercialización de medias requiere el

envío de un cargamento de veinte mil (20.000) pares de media de talla única y para uso unisex,
desde la ciudad de Bogotá a Nueva York, en los Estados Unidos. Dentro de los costos logísticos
internos, la empresa calcula la estimación de un rollo de medias con un costo por rollo de $2.500.
Así mismo, de utilizan 25 cm de caucho por par a un costo de $1.200 el metro. El empaque y
etiquetado son de $200 y $300 respectivamente. Estos productos son empacados en cajas de
cartón de 50 unidades por precio unitario de $2.000.
La empresa cuenta con 5 máquinas tejedoras nuevas y planta propia. El valor de sus servicios
públicos es de $8.000.000 mensuales. Para la elaboración del producto se requiere de mano de
obra directa de 840 horas a un costo unitario de $22.000, que es realizada por 15 empleados
quienes cuentan con las prestaciones legales requeridas por la legislación. El nivel de horas extras
se distribuye equitativamente en 3 turnos al día para entregar la mercancía en 30 días.
La compañía cuenta con almacenaje y flota de transporte propia a nivel nacional. Los gastos
administrativos corresponden al 20 % del valor total de los gastos de la empresa.
Como tecnólogo experto en logística, usted es contratado para analizar los costos internos de la
empresa y determinar los costos de aprovisionamiento, producción y distribución del producto a
nivel internacional. Para establecer estos costos, tengan en cuenta los gastos de transporte desde
Bogotá hasta el puerto de barranquilla y del puerto de barranquilla al puerto de New York, en
Estados Unidos. Así mismo deben establecer los mejores términos de negociación en precio, según
el gravamen establecido con los Estados Unidos; la forma de pago a través de carta de crédito con
un impuesto del 19%; y un tiempo de 30 días para entregar la mercancía. Tengan en cuenta los
costos directos de aprovisionamiento, administración, producción y distribución; el
comportamiento financiero de las tasas de cambio; y los intereses monetarios.

MATRIZ DFI PARA COSTOS

COMPAÑÍA TUS PISADAS LTDA
VALOR EX WORKS US$   2000          
COMPONENTES DEL
COSTO   MARITIMO AEREO TERRESTRE
TIEMP TIEMP VALO TIEMP
    O VALOR O R O VALOR
1. COSTOS EN EL PAIS
EXPORTADOR              
1.1.Costos del embarque
en fabrica (EXW)         10  
COSTOS DIRECTOS              
A. EMPAQUE 500         1 $ 1,000,000
B. EMBALAJE 1         1 $ 1,000,000
C. DOCUMENTACION 6         1 $ 6,000,000
D. UNITARIZACION 1         1 $ 1,000,000
E. MANIPULEO LOCAL 2         1 $ 1,000,000
F. TRANSPORTE 2         10 $ 40,000
G. SEGURO 1         10 $ 4,000
H. MANIPULEO 2         2 $ 1,030,400
I. MANIULEO EN
EMBARQUE 2         1 $ 322,000
J. BANCARIO 2         30 $ 60,000
K. AGENTES 1         30 $ 480,000
TOTAL COSTOS DIRECTOS             $ 11,936,400
1.2. COSTOS INDIRECTOS              
L. ADMINISTRARIVOS 21         10 $ 420,000
M. CAPITAL INVENTARIO 10           $ 20,000
TOTAL COSTOS
INDIRECTOS             $ 440,000
1.3. TOTAL PAIS
EXPORTADOR (FOB)           $ 12,376,400
2. COSTOS EN EL
TRANSITO
INTERNACIONAL              
2.1 COSTOS DIRECTOS (FOB)            
N. MANIPULEO DEL
EMBARQUE   5          
O. FLETE INTERNACIONAL     $ 9,800,000        
P. SEGURO
INTERNACIONAL     $ 2,000,000        
Q. MANIPULERO DE
DESEMBARQUE 1   $ 420,000        
R. AGENTES 1 5 $ 90,000        
TOTAL COSTOS DIRECTOS     $ 12,310,000        
TOTAL TRANSITO
INTERNACIONAL (CIF)   $ 24,686,400        
3. COSTOS EN EL PAIS DEL
IMPORTADOR              
3.1 COSTOS DIRECTOS (CIF)            
S. ALMACENAJE           3 $ 380,000
T. FLETE INTERNO PAIS
DESTINO             $ 275,000
U. SEGURO INTERNO DEL
PAIS DESTINO             $ 530,000
V. DOCUMENTACION 6           $ 6,000,000
W. TRIBUTOS ADUANEROS             $ 1,000,000
X. BANCARIOS             $ 150,000
Y. AGENTES             $ 450,000
TOTAL COSTOS DIRECTOS             $ 8,785,000
3.2 COSTOS INDIRECTOS              
Z. ADMINISTRATIVOS           3 $ 500,000
TOTAL COSTOS
INDIRECTOS             $ 500,000
TOTAL COSTOS             $ 9,285,000
3.3 TOTAL PAIS
IMPORTADOR (DDP)           $ 33,971,400

7. CONCLUSIONES
- Realizar los cálculos de los costos en cada una de las etapas ayuda a optimizar recursos y
tiempo.

- Enfocarse en los recursos disponibles para que estos tengan una incidencia positiva en el
precio final de la venta.

- Vigilar los costos como es transporte y la distribución que son variables para que no
impacten negativamente en las operaciones logísticas y en el sostenimiento de la
empresa.

- Identificar, diferenciar y controlar cada uno de los tipos de costos determina el correcto
funcionamiento de la cadena de distribución internacional, aprovechando al máximo el
tiempo de ejecución de las tareas.

8. CIBERBIBLIOGRAFIA
- Andina Freigh (2009)
http//export.promperu.gob.pe/miércoles/portal/MME/descargar.aspx

- Maershk Line (2014)

http//my.maerskline.com/link/?page=brochurey&path=/our_services/related
%20services/VAS/ALL&lang=es:ES

- High logistics (2009)

http//aulaweb.upes.edu.sv/caroline/backends/download.php?
url=L1VOSURBRF9WSukvQ0