EL SCANNER

Es una herramienta empleada en el diagnóstico de las fallas registradas en el área electrónica

de un auto específicamente en la computadora del mismo, computadora en la cual se manejan
y detectan señales indebidas quedando registradas con un código de error.

Esta herramienta accede a la información registrada en la computadora leyendo los códigos

registrados y reportándolos. El manual del modelo y la marca del vehículo o el propio sistema
del scanner muestra a qué lugar o componente se refiere el código de error.

Algunos códigos de error provienen de fallas ocasionales, por lo cual con el programa del
scanner pueden ser borradas si estas son corregidas. Aunque puede darse el caso sobre fallas
que no sean registradas en el historial del scanner como en el caso de partes netamente
mecánicas que funcionan de forma independiente, como es el caso del juego en las piezas de
suspensión que no están conectadas a la computadora; los componentes eléctricos puros, por
ejemplo, un corto o una baja de voltaje, el apagado de la bomba de gasolina y la presión
respectiva, no suelen ser registradas en la computadora y las fallas electromecánicas,
raramente son registradas como en el caso de falla de un inyector, que se detona por una
señal netamente eléctrica (electroimán), pero que a su vez depende de un sensor electrónico
del computador.

Antes del año 1996 aproximadamente, el estándar OBD no estaba estandarizado, y cada
mecánico necesitaba de un escáner específico para cada tipo de vehículo. A partir del año 1996
apareció el estándar OBD2, el cual es común a todos los autos, de manera que con un único
escáner el mecánico podría comunicarse con cualquier vehículo que cumpliese con dicho
estándar. Además, se ha establecido que todos los vehículos equipados con el sistema OBD2
deben cumplir con determinadas funciones mínimas, resultando ahora que con un único
escáner se puede acceder a un sin número de datos, como código de errores, datos en tiempo
real, etc. Los vehículos anteriores al año 1996 eran entonces OBD1.

No obstante, cada fabricante de vehículos puede optar por incluir códigos de falla específicos
en sus unidades, pero los códigos básicos y generales los debe cumplir. Esto trae como
resultado que con un escáner genérico, o escáner multimarca, se pueden leer los códigos
básicos del OBD2, pero si queremos obtener los códigos específicos del fabricante, debemos
contar con un escáner específico para esa marca. Pero no te alarmes, que con los códigos de
falla genéricos del estándar OBD2 cubres el 90 % de los problemas.

Cuando recién apareció el estándar OBD2, el acceso a los scanners automotrices era costoso.
Recién en los últimos años, con el avance de la tecnología y la incorporación de scanners cada
vez más avanzados, es que los precios han bajado rotundamente. Al día de hoy, puedes
obtener un escáner para tu vehículo por tan solo 10 dólares, o puedes convertir tu teléfono
móvil en un verdadero escáner automotriz. Si a esto le sumamos la gran cantidad de
información que puedes encontrar en la web sobre los códigos de falla, ya podríamos decir
que no necesitas concurrir a un taller mecánico cada vez que se prende la luz de falla en tu
auto.
Opinión del video:

Dado el scanner en 1996 su aparición. El SCANNER nos sirve para hallar las fallas del vehículo,
ahora en la actualidad hay muchas marcas, versiones, tipos, etc. Para obtener información se
transfiere a través de un cable de entrada de ficha de 16 pines como común para la mayoría o
inalámbrica por bluetooth con su aplicación respectiva. Sus inspecciones son: electrónica del
motor, protección habitáculo, sistema ABS, pretensiones, alarma antirrobo, anti arranque, etc.