INSTITUTO TECNOLÓGICO UNIVERSITARIO

“CARLOS CISNEROS”

CARRERA:

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MATERIA:

SISTEMAS DE INYECCIÓN A GASOLINA

TEMA:

PRINCIPIOS DE MANEJO DEL ESCÁNER AUTOMOTRIZ

INTEGRANTES:
ANDRÉS ABARCA JOHN HIDALGO EDUARDO MAZÓN BRYAN QUINATOA

PATRICIO CAJAMARCA JEFFERSON LLERENA ERICK MONTERO JULIÁN RIVADENEIRA

CARLOS CHUSPA ANDERSON LLIQUIN HERNÁN PALA JONATHAN SAULAG

EMILIO GUALOTO ARNOLD MASSON DAVID PILLAJO MARCO SIGCHA

TUTOR DE PROYECTO:

ING. FABIAN VILEMA

RIOBAMBA – ECUADOR

2023
RESUMEN

Un scanner automotriz de diagnóstico a bordo es capaz de ahorrar tiempo para resolver problemas

con el motor de un vehículo. Para nadie es un secreto que la computadora del vehículo ejecuta una

serie de procedimientos que ponen a prueba el funcionamiento del motor. Una vez que estos

problemas salen a la luz, la computadora arroja unos códigos y los clasifica como “pendiente”.

Si la frecuencia del problema aumenta, el estado cambia a “código de problema” y la luz de

servicio del motor se enciende. No tienes que tener una luz de servicio del motor activa para utilizar

un sistema de diagnóstico a bordo. Un buen escáner no sólo recupera los códigos de los problemas,

sino que identifica aquellos que están pendientes también.

OBDI: Se utiliza para el diagnóstico de vehículos fabricados hasta el año 1995, siempre y cuando

estos vehículos cuenten con sistemas de inyección que es controlado electrónicamente.

OBDII: Se utiliza para el diagnóstico de vehículos fabricados desde el año 1996 hasta la

actualidad, este tipo de scanner automotriz proporciona una información mediante la lectura de

códigos almacenados cuando ocurre un error en el vehículo.

Lo primero que debemos hacer es encontrar el conector de diagnóstico que generalmente está

ubicado en el lado del conductor, se encuentra en la parte baja del tablero.

El conector es universal así que debemos conectar una sola entrada al motor que debe estar

apagado.

Se coloca las llaves en la posición de encendido, no debemos dar marcha al motor.

Ponemos a funcionar el scanner automotriz el cual identificara los códigos almacenados.

El ultimo pasa es traducir los códigos con el manual respectivo, el manual viene incluido al

comprar el scanner.

2
SUMARY

An on-board diagnostic automotive scanner can save time troubleshooting a vehicle's engine. It is

no secret to anyone that the vehicle's computer executes a series of procedures that test the

operation of the engine. Once these problems come to light, the computer throws up some codes

and classifies them as "pending."

If the frequency of the problem increases, the status changes to “trouble code” and the service

engine light comes on. You don't have to have an active service engine light to use an on-board

diagnostic system. A good scanner not only retrieves trouble codes, but identifies those that are

pending as well.

OBDI: It is used for the diagnosis of vehicles manufactured up to the year 1995, as long as these

vehicles have injection systems that are electronically controlled.

OBDII: Used for the diagnosis of vehicles manufactured from 1996 to the present, this type of

automotive scanner provides information by reading stored codes when an error occurs in the

vehicle. The first thing we must do is find the diagnostic connector that is generally located on the

driver's side, it is located in the lower part of the board.

The connector is universal so we must connect a single input to the motor that must be turned off.

The keys are placed in the ignition position, we must not start the engine.

We put the automotive scanner to work which will identify the stored codes.

The last step is to translate the codes with the respective manual, the manual is included when you

buy the scanner.

3
INTRODUCCION

Escaneo de la camioneta Trailblazer, al realizar el escaneo lo que normalmente encontramos es

códigos de diagnóstico de avería que se guardan o se almacenan en la computadora (ECU) del

vehículo que se revisa, el procedimiento a realizar se hace con un scanner para diagnostico

automotriz en esta caso (GIT SCAN), después de una breve explicación, se comienza por conseguir

un escáner automotriz , encontrando el puerto OBDII lo conectamos al mismo, encendiendo o

poniendo la llave en KOEO podemos revisar que el escáner reconoce al vehículo, y asi procedemos

a elegir la marca y que año del vehículo vamos a realizar la revisión.

4
ANTECENDENTES

A lo largo de los años en el campo de reparación y el diagnostico automotriz, los escáneres

automotrices han sido de gran utilidad para la detección de diversas fallas y las problemáticas

presentadas en los vehículos modernos, no obstante, antes de que estos escáneres existieran se

utilizaban diversos métodos para realizar la revisión de un vehículo.

Antes de la llegada de las tecnologías electrónicas, los técnicos automotrices dependían de la

inspección visual para detectar problemas en los vehículos. Esto implicaba revisar minuciosamente

los componentes, cables del automóvil en busca de cualquier señal de desgaste, o daño físico.

Aunque este método resultaba útil para detectar problemas mecánicos obvios, no era suficiente

para detectar fallas más sutiles o relacionadas con sistemas electrónicos (Inspección visual). Los

técnicos también llevaban a cabo pruebas manuales para evaluar el rendimiento de los diferentes

sistemas del vehículo. Por ejemplo, se utilizaban multímetros para medir la corriente eléctrica y

tensión en diferentes puntos del automóvil, verificando así si había problemas de conexión o

funcionamiento en circuitos específicos. Sin embargo, estas pruebas podían ser laboriosas y

requerían conocimientos técnicos específicos (Pruebas manuales).

Algunos vehículos más antiguos contaban con sistemas de diagnóstico a bordo (OBD, por sus

siglas en inglés) que permitían a los técnicos leer códigos de error almacenados en la computadora

del vehículo. Estos códigos eran indicativos de fallas o problemas específicos que se presentaban

en el automóvil. Sin embargo, la interpretación de estos códigos requería experiencia y

conocimientos técnicos, ya que no siempre eran sencillos de entender y podían variar dependiendo

del fabricante del automóvil (Interpretación de códigos de error).

5
Aunque los métodos de diagnóstico antiguos eran efectivos en cierta medida, presentaban

limitaciones significativas en comparación con los escáneres automotrices modernos.

Esto cambia a mediados de los años 80 ya que en California surge la necesidad de monitorear y

controlar los niveles de gases tóxicos, así surge la iniciativa de incorporar en vehículos sensores

de emisiones, un computador de control, una interfaz de monitoreo del sistema a lo que pasaría a

denominarse OBD (On Board Diagnostic) cuando da inicio la tecnología automotriz en diferentes

ámbitos, esto lleva a la creación de los escáneres de segundas generaciones, conocidos como OBD

II con sistemas más robustos y amplios, en las cuales se ha incorporado una infinidad de sensores

y potentes computadoras, mismas que hasta el día de hoy se sigue ocupando en varios talleres

mecánicos, esta tecnología es capaz de conectarse a la computadora de un auto a través del puerto

OBD II.

En la actualidad y desde los años de su creación, esta herramienta se utiliza para diagnosticar fallas

electrónicas en un auto, en especial las fallas o códigos almacenados en la computadora del mismo,

así mismo se puede borrar estos defectos y reparar los mismos, en la actualidad podemos encontrar

muchos modelos de escáneres, como son; para pc, para equipos móviles, tabletas e incluso para

aplicaciones celulares, adicional a esto se ha mejorado el protocolo de conexión wifi, bluetooth o

USB, de este modo con el pasar de los años y con el avance de las tecnologías vehiculares, a estas

se han ido incorporando nuevas tecnologías de diagnósticos.

6
JUSTIFICACION

La práctica realizada en el vehículo Chevrolet Trail blazer del año 2005 la realizamos con el fin de

mejorar, profundizar y aprender el perfecto uso del dispositivo G-SCAN 3. escáner el cual nos

facilita averiguar las distintas fallas o averías que tiene el automóvil representadas en un código,

el cual nos muestra la avería que tenga el vehiculó, diversas actualizaciones que posee el mismo,

como también posibles soluciones que podemos tener al momento de visualizarla avería.

Detectando todas las ECU unidades de control electrónico instalados en el coche y lee todos los

códigos de avería que existan, de esta forma sabremos que error que puede tener el vehiculó para

repararlo o solo borrar el código. La forma de darse cuenta que el vehículo tiene una falla es que

en el auto se enciende en el tablero una luz que es (CHECK ENGINE) esto es lo que nos avisa que

algo está mal en el auto y hay que llevarlo a un mecánico para que los revise con un scanner y ver

que código de avería tiene para arreglarlo. La práctica de un scanner hablando en una forma más

técnica es un dispositivo electrónico que puede controlar el funcionamiento del vehiculó como por

ejemplo controla la inyección las revoluciones la apertura de los inyectores, también monitorean

todos los sensores y más todo eso es lo que puede realizar el scanner automotriz, además de

indicarnos los códigos de avería de todas las computadoras del vehiculó.

7
OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL:

- Conocer los principios de manejo del escáner automotriz.

OBEJTIVOS ESPECIFICOS:

- Analizar el funcionamiento que nos brinda el escáner automotriz G-SCAN 3

- Identificar las distintas funciones que nos ofrece el escáner al momento de vincularse

con el vehículo.

- Verificar los diferentes resultados obtenidos del escáner G-SCAN 3

8
1. FUNDAMENTO TEORICO:

Conociendo las necesidades de este sistema y cubriendo los objetivos de este trabajo se

procederá a realizar un modelo mediante un diagrama a bloques para tener una idea de los

componentes y las técnicas a utilizar.

El sistema a diseñar debe cumplir con los requerimientos en hardware y software, en otras

palabras, se debe tener un conector ajustable al del tipo OBD-II y un intérprete de códigos

que se ajuste al Microcontrolador a usar. En cuanto al software, una interfaz de pantalla

táctil donde se generen gráficos agradables al usuario, por lo cual el Microcontrolador debe

tener varios puertos para recibir y enviar información, además de controlar la pantalla y

todos los dispositivos a su alrededor; sumado a esto la memoria de programa debe ser de

gran capacidad para guardar gráficos y tablas, así como la memoria RAM para almacenar

los datos recibidos y una alta velocidad de funcionamiento para realizar todas las

operaciones sin que se pierda funcionalidad. Al observar la tabla de códigos se nota que es

muy extensa, por lo que para almacenar todos esos datos es necesario implementar una

memoria de solo lectura y fácil acceso. Al igual que la interfaz hacia la pantalla táctil que

se debe adaptar a la pantalla gráfica.

1.1 El primer escáner automotriz.

OBD 1 fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un

sistema de monitorización de algunos de los componentes controladores de emisiones en

automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de 1991, sin embargo, fue creada

esta tecnología en 1983 así como implementada en algunos vehículos americanos en 1987

y 1988, los sistemas de OBD 1 no eran tan efectivos porque solamente monitorizaban

9
algunos de los componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un

nivel específico de emisiones (SOLÍS, 2010).

OBD 2 es la segunda generación del sistema de diagnóstico a bordo, sucesor de OBD Alerta

al conductor cuando el nivel de las emisiones es 1.5 mayor a las diseñadas. A diferencia de

OBD 1, OBD 2 detecta fallos eléctricos, químicos y mecánicos que pueden afectar al nivel

de emisiones del vehículo. Por ejemplo, con OBD 1, el conductor no se daría cuenta de un

fallo químico del catalizador. Con OBD 2, los dos sensores de oxígeno, uno antes y el otro

después del catalizador, garantizan el buen estado químico del mismo.

El sistema verifica el estado de todos los sensores involucrados en las emisiones, como por

ejemplo la inyección o la entrada de aire al motor. Cuando algo falla, el sistema se encarga

automáticamente de informar al conductor encendiendo una luz indicadora de fallo

(Malfunction Indication Lamp (MIL), también conocida como Check Engine o Service

Engine Soon). Para ofrecer la máxima información posible para el mecánico, guarda un

registro del fallo y las condiciones en que ocurrió. Cada fallo tiene un código asignado. El

mecánico puede leer los registros con un dispositivo que envía comandos al sistema OBD

2 llamados PID (Parameter ID). Generalmente el conector OBD 2 suele encontrarse en la

zona de los pies del conductor, consola central o debajo del asiento del copiloto (SOLÍS,

2010).

(Figura:1.1. Escáner de autos / Foto: Shutterstock Crédito: Shutterstock | Shutterstock)

10
1.2 Quién fue el que inventó el escáner.

Las primeras formas de escáneres aparecieron en la década de 1860. Sin embargo, el

escáner tal como lo conocemos hoy fue creado en 1957 por un hombre llamado Russell

Kirsch de la Oficina Nacional de Normas de los Estados Unidos. La primera imagen

escaneada por este dispositivo fue una imagen del hijo de Kirsch. Esta imagen en

blanco y negro mide tan sólo 5×5 cm y tiene una resolución de 176 píxeles en cada

lado.

(Figura:1.2. (FI-7160 A4 Departmental Document Scanner - A4 Departmental

1.3 Que es el escáner automotriz:

El scanner automotriz es una herramienta empleada en el diagnóstico de las fallas

registradas en el área electrónica de un auto específicamente en la computadora del

mismo, computadora en la cual se manejan y detectan señales indebidas quedando

registradas con un código de error, esta herramienta accede a la información registrada

en la computadora leyendo los códigos registrados y reportándolos. El manual del

modelo y la marca del vehículo o el propio sistema del scanner muestra a qué lugar o

componente se refiere el código de error. Algunos códigos de error provienen de fallas

ocasionales, por lo cual con el programa del scanner pueden ser borradas si estas son

corregidas. Aunque puede darse el caso sobre fallas que no sean registradas en el

historial del scanner como en el caso de partes netamente mecánicas que funcionan de

forma independiente, como es el caso del juego en las piezas de suspensión que no

11
 están conectadas a la computadora; los componentes eléctricos puros, por ejemplo, un

corto o una baja de voltaje, el apagado de la bomba de gasolina y la presión respectiva,

no suelen ser registradas en la computadora y las fallas electromecánicas, raramente

son registradas como en el caso de falla de un inyector, que se detona por una señal

netamente eléctrica (electroimán), pero que a su vez depende de un sensor electrónico

del computador (MORENO, 2015).

1.4 Diagnostico por escáner automotriz:

Además de identificar los errores que pueda almacenar la computadora del vehículo y

corregir los mismos, los escáneres automotrices cumplen otras funciones que los hacen

más atractivos. Las más importantes son las de programación y adaptación. Otra

particularidad de estos dispositivos es que, a través de un programa de lectura, permite

conocer el estado del sensor de oxígeno, cuál es la tensión de batería, mostrar la

velocidad del motor, realizar ajustes de combustible, verificar los cables de frenos ABS,

entre otros. El diagnóstico es fundamental que se realice, sobre todo si su auto ha

sufrido algunas reparaciones electrónicas recientemente. Ahora que sabes cuántos tipos

de escáner automotriz existen, escoger el modelo ideal dependerá de sus necesidades.

Sin embargo, es conveniente que acuda a un especialista en la materia, éste podrá

brindarle mejor orientación sobre los códigos de error que su auto pueda arrojar

(PILICITA, 2016).

1.4.1 Cuantas funciones puede tener un escáner automotriz

Además de poder comprobar las emisiones de un vehículo y recopilar códigos

de avería, el OBD-II ofrece interesantes posibilidades porque se conecta

directamente a la unidad electrónica central (ECU), comúnmente denominada

12
 ordenador del vehículo. Como OBD-II se ha convertido en un componente

universal, algunos desarrolladores han creado lectores compatibles con OBD-

II capaces de comprobar todo tipo de averías e información desde un teléfono

móvil. Hay muchas marcas y aplicaciones, pero los datos que se pueden

comprobar en tiempo real incluyen la mezcla de aire y combustible, el régimen

del motor, la aceleración, el cuentakilómetros, el velocímetro, la potencia, el

par, el consumo de combustible, el nivel de combustible, la autonomía y la

presión del turbocompresor (GALARZA, 2017).

1.4.2 Como puedo saber si mi auto cuenta con esta tecnología:

Si su coche se vendió después del 1 de enero de 1996, probablemente esté

equipado con OBD-II, pero puede comprobarlo fácilmente si lo desea. Mira en

la parte inferior del salpicadero en el lado del conductor y busca un conector

como el que se muestra arriba. Suele ser de color negro o blanco y se encuentra

justo debajo del volante o en uno de los terminales conectados al salpicadero o

a la consola central izquierda (SOLÍS, 2010).

1.4.3 Modelos básicos del escáner automotriz:

Lector de códigos: su objetivo es generar códigos Diagnostic Trouble Codes

(DTC) de acuerdo al tipo de coche que se escanee. Escáner para marcas

específicas: son diseñados por las grandes compañías automotrices. El

diagnóstico realizado es mucho más completo y preciso. Permiten reprogramar

funciones de los sensores y verificar datos y valores de fábrica en tiempo real.

Escáner multimarca: es el modelo universal, cuya principal ventaja es su fácil

conexión con diversas marcas y modelos. Es uno de los más utilizados en los

13
 talleres de revisión eléctrica de coches. Otros modelos: en el mercado es posible

encontrar modelos que son compatibles para Smartphone, PC y tabletas al

conectarlos vía Wifi, bluetooth o puerto USB. La información del escaneo es

visible de forma rápida y confiable (SCANNER AUTOMOTRIZ G SCAN ,

2019).

Figura 1.4.3. https://www.chilelift.cl/producto/scanner-automotriz-g-scan-zenith-z5-basic-kit/

14
DESARROLLO PRACTICO:

Al hablar de una nomenclatura OBII se basan en normativas más control de emisiones esto quiere

decir que una de las partes de la normativa es para saber ubicar el conector de diagnóstico esta

normativa dice que para poder ubicar el conector de diagnóstico debemos estar en un radio de un

metro del volante estos sistemas los encontramos en cierta parte específica del vehículo en el cable

del escáner encontramos 16 pines distribuidos uno de los procesos de este conector es la extracción

de datos, existen barias averías que pueden pasar por este extractor de datos que ocasionan el mal

funcionamiento del vehículo y otras pueden ser causantes de que el escáner se dañe por eso se debe

tener mucho cuidado al conectar el equipo si hablamos del pin 1 dice que no tiene uso o en otro

caso da una aplicación por ser un pin libre y el fabricante utiliza a su conveniencia el pin 2 en

algunos casos se utiliza en vehículos americanos juntos al pin 10 el pin 3 es una sin uso de acuerdo

al fabricante lo utiliza como le convenga el pin 4,5 son pines de masa puestos a masa del equipo

de diagnóstico del scanner el 4 es masa de chasis y el 5 masa electrónica para que trabaje el scanner

junto a la masa necesitamos la ignición del vehículo o 12 voltios siendo el pin 16 los 12 V al tener

positivo y negativo el scanner comienza a trabajar al tener al scanner trabajando o alimentado

verificamos que el scanner lea datos del vehículo en algunas ocasiones no es compatible el scanner

al vehículo esto se debe a la marca y actualizaciones del dispositivo otra situación puede ser que

el vehículo a escanear no conste en el software del scanner, en el pin número 7, 15 son los

encargados de sacar la información de la computadora central al scanner esto se debe a la alta

velocidad los módulos que no necesitan ser de alta velocidad como los de los eleva vidrios manejan

velocidades bajas como lo que son redes ninc el pin 6 y el 14 hoy en día son los encargados de

sacar la información pin 6 red can de alta pin 14 red can de baja en el instante que se conecta el

conector al escáner va a ver pines 1,9 - 2,10 que son exclusivos de los fabricantes como normativa

15
el pin 4 y 5 que son masa y el 16 positivo son obligatorios 6 y 14 red escan y 7 y 15 que son

conexión por línea k y l el pin 2 y 10 que son rees de bus más y redes de buz menos más para

carros americanos debemos tomar en cuenta que si el doctor de diagnóstico falla no podremos

escanear. Para poder realizar la practica en la Chevrolet Trail Blazer nos ayudamos de un scanner

el cual tuvimos que ingresar por el VIN manualmente ya que en automático nos saltó un error de

VIN una vez ingresado pudimos observar las distintas opciones que nos da para poder diagnosticar

el vehículo, primero ingresamos por Service Function y ahí nos indicaba seis opciones distintas de

diagnóstico las cuales nos indicaba cuál era su función. Una vez identificado Service Function

ingresamos a el diagnóstico del vehículo en el cual pudimos observar las distintas opciones que

tenemos de diagnóstico como por ejemplo System Search, sistema de propulsión, chasis una vez

identificado cada uno de ellos seleccionamos una opción y ahí nos refleja todos los datos del

vehículo, de igual manera pudimos observar datos de otro modelo de la misma línea de Chevrolet

como es la Trail Blazer EXT y nos pusimos a comprar cual era la diferencia entre cada una de ellas

y observamos que la Trail Blazer Ext se compone por varios módulos u opciones de diagnóstico.

Una vez identificado cada uno de los módulos anteriormente ingresamos al módulo de control del

motor en el cual pudimos observar las siguientes opciones como es a cuantas RPM está trabajando

el motor, el IAT, el ECT, nivel de carga de combustible, etc. También hicimos una prueba de

actuadores, el intentamos apagar el vehículo desactivando la bomba de combustible en la cual no

se apagó el vehículo, en la misma prueba de actuadores hicimos fallar los cilindros del vehículo

en los cuales comenzamos por el primer cilindro y fallo, seguimos con el segundo y de igual

manera fallo continuamos así hasta el sexto cilindro y pudimos observar que todos los cilindros

fallaban y que estaban en una buena condición para seguir con su funcionamiento, una de los

módulos que también probamos fue el electroventilador.

16
2. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

Concluimos con la presente investigación realizada determina que la implementación de

este escáner electrónico que se conecta a un automóvil con conectores OBDI y OBDII

para detectar y diagnosticar cualquier falla que pueda causar el mal funcionamiento del

automóvil, o para verificar el desempeño de los componentes electrónicos en el

desempeño del automóvil. Con el escáner puede tomar decisiones rápidas y precisas para

corregirlos o eliminarlos.

Atreves de este diagnóstico hemos obtenido información sobre el trabajo que realiza los

inyectores en la camioneta Chevrolet Trail Blazer.

Recomendamos siempre realizar una inspección visual en los diferentes sitios de trabajo,

de igual manera al momento antes de realizar algún trabajo esto permitirá ayudarnos a

verificar cualquier falla o desorden antes de usar nuestro escáner, conocer por medio de los

diagramas eléctricos la ubicación de los conectores de los sensores y los actuadores.

Mantener en un lugar seco y con baja humedad relativa para que no dañe el equipo.

Comprobar que no exista algún circuito que ponga en riesgo el equipo.

Para finalizar si en un futuro realizar compra de nuevos dispositivos electrónicos para el

servicio de diagnóstico, como también tener en cuenta la vida útil de ellos y darle el

mantenimiento y el adecuado uso a los mismos.

17
3. FUENTES BIBLIOGRAFICAS

https://tesis.ipn.mx/jspui/bitstream/123456789/7816/1/ESCANER.pdf

https://es.wikipedia.org/wiki/OBD#:~:text=Obligatorios%20en%20todos%20los%20veh

%C3%ADculos,las%20emisiones%2C%20y%20no%20eran

https://es.scribd.com/document/395413061/Scanner-Automotriz

https://es.scribd.com/document/428107798/Scanner-automotriz-docx

https://www.soloparamecanicos.com/scanner-automotriz-gscan/

https://www.autofact.cl/blog/mi-auto/tecnologia/scanner-

automotriz#:~:text=A%20finales%20de%20los%20a%C3%B1os,t%C3%B3xicos%20qu

e%20emit%C3%ADan%20los%20veh%C3%ADculos

https://es.wikipedia.org/wiki/OBD

18
 4. ANEXOS

(MAZON,2023) (MAZON,2023)

(MAZON,2023) (QUINATOA,2023)

(QUINATOA,2023) (QUINATOA,2023)

19
(RIVADENEIRA,2023) (RIVADENEIRA,2023)

(RIVADENEIRA,2023) (CAJAMARCA,2023)

(CAJAMARCA,2023) (CAJAMARCA,2023)

20
(HIDALGO,2023) (HIDALGO,2023)

(HIDALGO,2023) (MONTERO,2023)

21