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TEO 1C Trazo de La Linea de Gradiente PDF
TEO 1C Trazo de La Linea de Gradiente PDF
TIPOS DE TRABAJO
DE TRAZOS DE CARRETERAS
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26/01/2017
TIPOS DE TRABAJO
DE TRAZOS DE CARRETERAS
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26/01/2017
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26/01/2017
Primero definir la
Velocidad de diseño
1ºed 2015, 2º,3º 27/01/2017
Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE 8
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LA VELOCIDAD DE DISEÑO
depende del IMD y condiciones Orográficas
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Calzadas separadas Calzadas separadas Calzada única Calzada única Calzada única
Separador central de 6 a 1 m
Separador central min 6 m No tiene separador central No tiene separador central No tiene separador central
Sistema contención
Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.3m Ancho carril min 3.0 a 2.5
C/ calzada = 2 o más carriles C/ calzada = 2 o más carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles
Control total ingresos y salida Control parcial ingr. y salida ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----
Flujo vehicular continuo Flujo vehicular continuo ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----
Sin cruces o pasos a nivel Puede pasos a nivel Puede tener pasos a nivel Puede tener pasos a nivel ----- No indica -----
TROCHAS Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, general tienen un IMDA < a 200 veh/día.
Calzadas de ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo caso se construirá ensanches (plazoletas de cruce), por lo menos cada 500 m.
CARROZABLES La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
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Dv
Dh
Dv
tang
Dh
Dv
talud de terreno arc tang ( )
Dh
Dv
talud de terreno % 100
Dh
38
talud de terreno arc tan 25.4
80
38
talud de terreno 100 48%
80
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TIPO 3
ACCIDENTADA
i% predominante (6% y 8%)
26.6° ó 11-50%
TIPO 2
ONDULADA
i% entre (3% y 6%)
5.7° ó 0% -10%
TIPO 1 LLANA
i% usualmente <3%
0° ó 0%
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Vd más alta
Vd más baja
IMDA en VEH/DIA > 6000 6000 - 4001 4000 - 2001 2000 - 400 < 400
CARARACTERISTICA CALZADA SEPARADAS CALZADA SEPARADAS CALZADA UNICA CALZADA UNICA CALZADA UNICA
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
30 10,0 10,0
40 9.0 8,0 9,0 10,0
50 7,0 7,0 8.0 9,0 8,0 8,0 8,0
60 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 8,0 9,0 8,0 8,0
70 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 7,0
80 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0
90 4,5 4,5 5,0 5,0 5,0 6,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0
100 4,5 4,5 4,5 5,0 5,0 6,0 5,0 6,0
110 4,0 4,0 4,0
120 4,0 4,0 4,0
130 3,5
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PENDIENTE DE TRABAJO
PARA ETAPA DE LINEA DE GRADIENTE
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26/01/2017
1ºed 2015,INGENIERIA
2º,3º 27/01/2017 MARZO 2015
DE CARRETERAS TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
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Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto
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26/01/2017
12
26/01/2017
30
𝑖% = × 100 = 2,95%
1015
13
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200
Dist horiz= = 66,7 (metros)
3%
4m
dist .horiz Dccn Dccn
i%=4%
100 4
DIST.HORIZ
Dccn 100
dist .horiz 100 mt
i%
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10 2% 5.0 cm
Ac
i% 3% 3.33 cm
3.5% 2.86 cm
4% 2.5 cm
LINEA DE
GRADIENTE 5% 2.0 cm
ABERTURA DE COMPAS
SEGÚN PENDIENTE
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26/01/2017
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SECCION 204
VELOCIDAD DE DISEÑO
TRAMOS HOMOGENEOS
1ºed 2015,INGENIERIA
2º,3º 27/01/2017 MARZO 2015
DE CARRETERAS TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
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Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto
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SECCION 204
VELOCIDAD DE DISEÑO
TRAMOS HOMOGENEOS
20 a 50 km/h Minimo 3 km
Minimo 4 km
60 a 130 km/h
1ºed 2015,INGENIERIA
2º,3º 27/01/2017 MARZO 2015
DE CARRETERAS TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
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Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto
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