GEOMÁTICA

APLICADA

EL PROCESO CARTOGRÁFICO
El proceso para la elaboración del mapa topográfico a partir de
fotografías aéreas se denomina PROCESO CARTOGRÁFICO y
consta de las siguientes etapas:

1. Planeación del vuelo

2. Toma de fotografías aéreas
3. Evaluación de la fotografía
4. Clasificación de campo
5. Fotocontrol
6. Aerotriangulación
7. Captura o adquisición de datos
8. Edición
9. Elaboración de productos finales
La información preliminar
necesaria para un buen proyecto
fotogramétrico es la siguiente:

1. El fin que se le va a dar a las

fotografías.
2. La escala a la cual se va a
presentar el producto final: mapa
topográfico, mosaico, etc.
3. La precisión requerida para el
trabajo.
Con la información previa se inicia el estudio de la información
básica para calcular y determinar el valor de los siguientes
elementos:


 La altura de vuelo sobre el plano de referencia o datum;
(generalmentese utiliza el nivel del mar)
La distancia recorridapor el avión entre puntos de toma
sucesivos.
La distancia entre líneas de vuelo contiguas.
 Para desarrollar lo anterior debe conocerse:

a. Las características del avión, velocidad,

techo, autonomía,etc.
b. El tipo de cámara a utilizar y sus
características relativas a:
distancia focal,objetivo o lente y formato
c. Los instrumentos de aerotriangulación y
restitución a utilizar.

El período y época en la cual se planea la toma

de fotografías, con relación a las condiciones
atmosféricas.
 Con la fórmulas y la información básica se elabora el Esquema
de vuelo, para el piloto y el fotógrafo. Este esquema debe
contener:


 Límite de la zona a fotografiar dibujado sobre el mapa base

El nombre y área del proyecto.

Las líneas de vuelo dibujadas, con su respectiva numeración

El número de fotos por faja.
 La altura de vuelo de cada faja.
 Señales indicativas por fuera de la zona del proyecto para
orientación de la tripulación.
 El rumbo de las líneas de vuelo.
*. Planear dos vuelos a diferentes alturas.
*. Volar en dos direcciones una misma área.
*. Volar a lo largo de las cadenas montañosas y no a través de
estas.
*. Volar a lo largo de las crestas o en su proximidad y no por los
valles.
*. En zonas muy montañosas, aumentar el recubrimiento lateral.
1. Las fotografías aéreas son verticales.
2. Las líneas de vuelo paralelas.
3. Los recubrimientos son constantes.
4. El terreno es plano y horizontal.
5. No existen fallas humanas.
6. La cámara se halla perfectamente
calibrada y el lente no tiene distorsión.
 La fotografía aérea es el primer insumo
utilizado para la elaboración de un mapa

1. Se ubica la región o zona donde se va hacer el mapa. Se

diseña un plan de vuelo
2. El área cubierta por las fotografías depende de su
escala y esta escala está relacionada con la altura de
vuelo y distancia focal de la cámara
3. Para volar la zona se utiliza un avión en el cual se ha
instalado una cámara especial, para la toma de las fotos.
 El avión va recorriendo el terreno simultáneamente
va tomando las aerofotografías y de esta manera se
conforman las fajas de fotos,
hasta cubrir completamente la zona.
Rotación alrededor del eje x
(eje de vuelo): se le llama
ladeo. Su valor debe ser
mínimo para aceptar la
fotografía como vertical.
Rotación alrededor del eje y: se le llama cabeceo. Es un
movimiento de inclinación de la cámara respecto a la vertical.
La deriva no debe exceder más allá de los 10 grados
Rotación alrededor del eje z (eje óptico) Ángulo de deriva: Afecta
la posición con respecto a la línea de vuelo.
*. Cartografía: plano, escala, terreno.

*. Específicaciones: recubrimiento longitudinal (60%) y

transversal (30%), dirección del vuelo, escala de toma.

*. Equipos y materiales: avión, cámara, tipo de película.

*. Cálculos: área del terreno, longitud del lado de la fotografía,

área cubierta del terreno por cada fotografía, altura
media de vuelo, base en el aire, relación B/Z, separación
entre líneas de vuelo (fajas), área neta ganada
por cada fotografía, intervalo entre exposiciones, número
de líneas de vuelo, centraje de las líneas de vuelo.
 Líneas de Vuelo

Línea de vuelo

Recubrimiento
Longitudinal (50-
60%)

50 y 60% de traslapo entre fotografías consecutivas

asegura la total cobertura de la zona y la visión estereoscópica.
Recubrimiento Lateral de fotografías
Recubrimiento Longitudinal de fotografías
aéreas
aéreas.

R R

63% 65% 60%

 a.- Traslape o recubrimiento longitudinal:

Todo vuelo aerofotogramétrico para fines

cartográficos no debe tener menos del 53% ni más
de 65% en el sentido longitudinal, manteniendo un
promedio general de toda la línea de 56%.

En áreas donde existen enormes variaciones de

elevación de terreno, no debe haber un valor
máximo para el traslape a lo largo del borde
delantero.
 b.- Traslape o recubrimiento lateral:

Para cubrir un área en la que se necesitan

dos o más líneas de vuelo, éstas deben
cubrirse lateralmente en un 30%,
permitiendo en algunos casos específicos un
mayor traslape lateral, no pudiendo aceptar
menos de un 10%.
 Copias de Contacto
Posteriormente el
rollo de película es
revelado
en el laboratorio
fotográfico y las
fotos se van
uniendo hasta
completar las fajas
con el fin de
obtener una imagen
conjunta del terreno.
Exposición: para copiar un negativo para obtener un positivo, la
exposición se realiza en la copiadora de contacto y va en función
del material positivo empleado y de las densidades del negativo.
Durante la exposición se forma una imagen completa que solo es
visible cuando ha sido sometida al proceso de revelado.
Revelado: es el proceso de reducción de los granos de halogenuros de
plata expuestos a la luz en plata metálica. Se utilizan reductores
como el metilaminofenol y la hidroquinona.
Fijado: aquí se convierten los halogenuros de plata en elementos
solubles en agua y se aplica una solución endurecedora para
detener el efecto de revelado.
Lavado: efecto de remover los elementos solubles en agua y otras
sustancias del fijador que han quedado en la emulsión
Secado: luego de lavada, la imagen debe ser secada. Este proceso
debe realizarse en condiciones normales con renovación continua
de aire seco y temperatura próxima a 20 grados.
PRODUCTO FOTOGRÁFICO

Todos los productos fotográficos que deriven de los vuelos

aerofotogramétricos deben cumplir ciertas exigencias con
respecto a la calidad.

Estos productos, después de salir del laboratorio, deben ser

entregados a la sección Control de Calidad, donde se registra y
controla lo siguiente: Tonalidad conforme a especificaciones y uso
ópticos y mecánicos nítidos, información auxiliar clara y legible,
presentación en general libre de impurezas y manchas.
1. Se verifica que la fotografía
corresponda a la zona demarcada

2. Se recibe a satisfacción
según criterios de calidad
Se organiza una comisión de campo la cual debe identificar todos
los detalles plenamente en las fotografías aéreas que lleva a la
comisión, tales como esquinas de las casas, cruce de cercas,
árboles, caminos, ríos, etc.

Para identificar estos detalles se marca sobre la foto con una

aguja, un círculo y la numeración.
Un grupo de técnicos
clasificadores recorren el
mismo terreno a cartografiar
 Para la
elaboración de
los mapas es
necesario
realizar
mediciones del
 terreno, con el
 propósito de
establecer las
coordenadas
(norte, este y
elevación)
El fotocontrol estudia todo lo relacionado con puntos de control, de
los cuales se conocen sus coordenadas (x,y,z) y son perfectamente
identificables en las fotografías.

1. Coordenadas
1. Planimétricas: se conoce (x,y)
2. Altimétricas: se conoce adicionalmente la (z)
2. Naturaleza
1. Naturales: Detalles del terreno
2. Señalizados: Señales artificiales en el terreno
3. Artificiales: Marcados en el proceso de triangulación aérea.
3. Según el sistema para determinar sus
coordenadas
3.1 Puntos control terrestre
Coordenadas fijadas por métodos
geodésicos y topográficos
3.2 Puntos de control
suplementario: Coordenadas fijadas
por métodos fotogramétricos
1. Observar detalles de interés: cámara, fecha, escala de la
fotografía.
2. Ubicar la zona en un mapa y medio de transporte adecuado.
3. Mapa: fijar línea de vuelo, Fotografías: fijar un norte
aproximado.
4. Examinar accidentes geográficos para familiarizarse.
5. Escoger 4 zonas estereoscópicamente aprox. De 2 cm * 2 cm
con lápiz de grasa.
6. Hacer un plan de recorrido para la zona de las fotografías.
1. Fotografías: demarcar accidentes con símbolos
adecuados. Marcar ubicación utilizando la brújula.
2. Comparar terreno con las fotografías
3. Actualizar las fotografías.
4. En la zona: observar pero no dibujar en las fotografías;
escoger detalles del terreno que se identifiquen
perfectamente en las fotografías; marcar el punto con un
orificio en las fotografías , hecho con una aguja,
encerrarlo con un círculo y asignarle un número; hacer un
croquis en una libreta de apuntes, escoger 3 puntos más
como referencia y tomar su rumbo magnético y distancia
al punto de control; fijar la dirección norte.
La Aerotriangulación es el
proceso que permite determinar
coordenadas terrestres en los
modelos estereoscópicos de una
faja o de un bloque de
fotografías, con poca
información de campo,
La captura o adquisición de datos es la actividad más costosa
y más larga dentro del proceso cartográfico.

En esta etapa se compila toda la información planimétrica y

altimétrica del plano topográfico.

Los métodos más comunes de captura son:

• Restitución Fotogramétrica: Restitución analítica

Restitución digital

•
La restitución consiste en la
reproducción del contenido de las
fotografías aéreas utilizando un
instrumento llamado restituidor.

Por este método se pueden ver todos

los detalles del relieve como si se
estuviera a bordo de un avión ej: las
montañas, los ríos, las ciudades, etc.

Se recorre la configuración de cada

uno de los detalles existentes Estos detalles son capturados
automáticamente y
en la foto mediante un punto conforman el mapa de la zona
luminoso llamado marca flotante. o región proyectada.