Universidad veracruzana

Facultad de ingeniería y ciencias navales

Region Veracruz

Programa educativo:
Ingeniería naval

Docente:
Esperanza Salazar Martínez

Presenta:
Citlali michelle serrano herrera

Matricula:
zS1002832

Fecha de entrega:
22 de agosto del 2021
 Tema 1: Nomenclatura Naval y conocimiento del buque

Introducción
Un buque es aquel barco de imponente dimensiones que a menudo se usan
como puente de grandes masas de mercancía a otros países, como principal
vía de transporte para todo tipo de cosas de gran volumen y actividades
comerciales entre países. La ingeniería naval se ha ido practicando a lo largo
de la historia desde pequeñas barcas del hombre antiguo que uso para
desplazarse sobre el mar o rio, la historia de las construcciones de
embarcaciones nos ha demostrado la tecnología, avances e innovaciones a la
que han llegado las embarcaciones, son estructuras complejas que deben de
llevar resistencia, navegabilidad, flotabilidad e impermeabilidad; estas
características definen a un buque.
Hablar de la nomenclatura náutica es trascendental en nuestra introducción
a la ingeniería naval, contemplando el nombre de cada parte del barco, la
función que desempeña y su importancia, Así mismo tener una ideología de
qué material están hechos (madera, metal o fibra de vidrio). Hay que
recordar que cada uno de estos se destina a ser adaptado a las necesidades
de la carga que llevara a bordo, los podemos identificar analizando sus
cubiertas y estructura de la embarcación externa e interna, un ejemplo es los
Buques Tanque que están ocupados por un laberinto de tuberías en la
cubierta, mientras que algunos Gaseros tienen unas cúpulas semiesféricas y
si vemos pilas de cajas rectangulares se trata de un portacontenedores a
diferencia de Los Graneleros que tienen grandes aberturas (llamadas
escotillas) para posibilitar el acceso de la carga, y los Buques de Pasaje
necesitan instalaciones interiores que alojan a los pasajeros (Fundación de
industria marina, 2021).

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Desarrollo
Un buque debe de reunir cuatro características elementales que se definen
como flotabilidad (capacidad para que un barco pueda mantenerse a flote),
navegabilidad, resistencia e impermeabilidad. Cualquier embarcación mayor
a 6 metros debe de tener un certificado de navegabilidad donde estipule que
la embarcación cumple con los requisitos exigidos por la normativa impuesta,
y debe de mantener una estructura impermeable que garantice la seguridad
del buque.

Tipos de buques de carga

Portacontenedores: este tipo de embarcación
es un componente esencial en el transporte
internacional de todo tipo de productos desde
1956, su principal carga son los contenedores
que van desde los 10 a 45 pies según la
normativa ISO tipo estándar. su diseño es de de Autor desconocido está bajo
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una sola cubierta y una bahía de carga, Incluye
arreglos especiales con divisiones de celdas,
cubiertas sin apertura, bahía adicional de carga para el traslado de carga seca
 o liquida, puntos específicos para contendores eléctricos de refrigeración,
por último, su capacidad es de aproximadamente 11 000 contenedores.
Buque de carga general: esta categoría de buque
tiene su propia grúa de carga y descarga,
transportan carga seca e irregular. Diseñado con
una sola bahía de doble recubrimiento incluye un
compartimiento o varios entre cubiertas
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específicamente
para varios tipos
de carga seca, tiene refuerzos para el
traslado de carga pesada, carga adicional y
espacios de cargas pallets, equipado con
arreglos de seguridad, apto para carga de
perecederos, mercancía liquida. de Autor desconocido está bajo licencia

Buque de granelero: estos buques

transportan mercancía a granel como:
granos, minerales, fertilizantes, madera,
derivados del acero etc. Su diseño es de
una sola bahía de carga, diseñado con
grúas laterales para carga y descarga, tiene
compartimientos separados para los de Autor desconocido está bajo licencia
diferentes tipos de materiales, con bahía
de carga a los lados, refuerzos para la carga pesada, bahías especializadas
para el transporte de contenedores y bultos.
Buque Ro Ro: Estos llegan a transportar
principalmente cargamento con ruedas como
auto, vehículos incluso camiones, cuentan con
rampas y plataformas, para mayor seguridad
del cargamento tienen un portón en la popa o
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proa y solo llegan a transportar 12 unidades por
viaje.[ CITATION JCV20 \l 2058 ]. Diseñado con
cubiertas específicas para el traslado y
transporte de vehículos ferroviarios y
rodoviarios. Es para mercancía que pueda
ser cargada y descargada por vehículos con
ruedas tiene Cabinas para los conductores y Rampas internas o elevadores
para el movimiento de la carga entre cubiertas.
Buque frigorífico: Se caracteriza por
que la cubierta es de color blanco
para reflejar los rayos de sol y
bloquear el calor, puede mantener
una temperatura que va de los -20c°
hasta los 30c°. transporta
alimentos. Diseñada con cubiertas y
bahías de carga que incluyen
arreglos especiales para el transporte de carga de perecederos, Las cubiertas
están adaptadas con instalaciones eléctricas para conexión de los enfriadores
de los contenedores. Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos,
normalmente van pintados en color blanco como ayuda a mantener las bajas
temperaturas.

buque petrolero: caracterizador por su

gran tamaño un aproximado de 400
metros, pueden transportar hasta 2
millones de barriles de petróleo crudo,
por su gran tamaño esta ancla en una
zona profunda. de Autor desconocido está bajo licencia

Buque de gases licuados: La

diferencia radica en las
temperaturas y presiones en
que transportan gases. El
primero en estado líquido a
temperaturas de hasta-170 º y
los segundos a -50º y a una
presión de 18 Kg/cm2 (José

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Gonzales @, 2010). Su carga se transporta en tanques esféricos de alta
presión y a bajas temperaturas.
Buques de cargas
químicas: Son similares a
los buques petroleros,
en su construcción, y
forma de operar en el
cargue y descargue del
producto, pero
transportando
productos químicos
como fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados. No son de gran tamaño
como la categoría anterior (Baena, 2002). Cargan unos varios productos en
un viaje, tienen muchos tanques para diferentes sustancias químicas.
Buques de ganado: Transportan animales vivos
como vacas tienen habitad para el animal y
ventilación algunos llevan los corales al aire libre
y otros en el interior de los barcos.

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Buques para dragado: este barco se

especializa en el movimiento de
sedimentos en el fondo del manto
oceánico. Actúa como una aspiradora
marca.
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Buque rompe hielos: se

especializa en romper el hielo a su
paso y dar paso a las
embarcaciones que se encuentran
atrapadas en le penumbra,
también es utilizado para dar
mantenimiento a farolas y boyas,
de Autor desconocido está bajo licencia
tiene una proa en forma de cuchilla, tiene un propulsor de gran capacidad de
propulsión.
Buques pesqueros: es un barco
diseñado para la actividad comercial
pesquera, en su estructura se incorpora
un soporte de redes, rampas centrales
y contenedores para la conservación de
sus mariscos.

Buque para pasajeros: Tiene varias

cubiertas para un tema mas estético, es
una estructura diseñada a la experiencia
del consumidor, incluye camarotes y
varias habitaciones.[ CITATION dja12 \l 2058 ]

La tipología de buques dispone de diferentes estructuras de

acuerdo con el tipo de carga que este lleve, siendo su mayoría
destinado a la carga. La minoría se clasifica en procesos industriales
en el fondo marino como la explotación de los recursos naturales.
La transportación provee la infraestructura vital para el progreso
económico. La demanda de la transportación se incrementa
conforme la economía crece, a su vez va necesitando una mayor
capacidad de transporte para transbordar sus productos, la utilidad
de un buque puede llevar a cabo todo tipo de actividades
económicas, en los países industrializados la transportación
marítima marca un 15 a 20 por ciento en el PIB.[ CITATION Pre16 \l 2058 ]
 La Nomenclatura naval
Dimensiones:

-Eslora: Es la longitud del buque.

-Manga: es el ancho el barco
-Puntal: Es la altura de buque. (Se mide desde la quilla hasta la cubierta
-principal).
-Calado: Es la distancia vertical desde la quilla, hasta la línea de
flotación.
 Partes del buque:

o Proa: Es la parte delantera del buque, la que rompe el agua en el

sentido de avance. Por extensión, se denomina así al tercio anterior
del buque.
o Popa: Es la parte posterior del buque.
o Línea de flotación: Es la línea que separa la obra viva de la obra
muerta y que quedaría representada por la superficie del agua.
o Costado: Parte exterior del casco. Hay dos costados, costado de
estribor y costado de babor.
o Estribor: Es la parte derecha de la embarcación mirando de popa a
proa.
o Babor: Es la parte izquierda de la embarcación mirando de popa a
proa.
o Obra viva: Se denomina así a la parte sumergida del casco.
o Obra muerta: Es la parte que emerge a partir de la línea de flotación
hasta la borda del buque.
o Cubierta: Es el cierre del casco de la embarcación por su parte
superior haciéndola estanca. Lleva una abertura llamada
ESCOTILLAS para dar luz y ventilación al interior.
o Sentina: Es la parte más baja del casco de la embarcación en el
interior de este, donde van a parar todas las aguas que entran a
bordo. Lleva instalada una bomba de achique para expulsar el agua
al exterior.
o Quilla: Es la pieza central inferior del buque y que de proa a popa
sirve como base de sustentación, a las cuadernas y al cuerpo del
buque.
o Pasamanos: Son piezas de madera, cable o cabo que sujetos a los
candeleros, sirven para asirse.
o Timón: Es una pieza metálica, de plástico o de madera, plana y
colocada verticalmente en la popa y que sirve para gobernar el
buque.
o Caña: Es una pieza larga metálica o de madera que haciendo el
efecto de una palanca y que va encajada en la cabeza de la pala, nos
sirve para hacerla girar.
o Hélice: Pieza formada por unas palas acopladas a un núcleo o eje en
movimiento, permitiendo al buque ir adelante o atrás, según sea el
sentido de rotación de este eje. Es el elemento propulsor de la
embarcación.
o Palas: Piezas de la hélice que transforman el movimiento circular en
un empuje.
o Eje: Es la pieza que partiendo del motor transmite el esfuerzo a la
hélice.
o Bocina: Orificio del casco por donde pasa el eje que va del motor a
la hélice. Para evitar filtraciones de agua se le pone prensa estopa.
 o Imbornales: Orificios en el costado que permiten la salida del agua
de la cubierta.
o Cornamusas. Piezas de madera o metal en forma de T y que sirven
para amarrar cabos, drizas, etc.
o Bitas: Piezas metálicas colocadas en cubiertas y que sirven para
amarrar los cabos de amarre.
Elementos de fondeo:
El fondeo se trata sobre la fijación
de una embarcación en algún lugar
del mar-océano por medio de
un ancla, esto solo se realiza en
aguas portuarias o en dado caso
que la embarcación se quede
varada por falla del motor o si
una corriente los empuja sin poder reaccionar y así evitar una situación de
desastre. También para mantenerlo en reposo cuando no esté en uso.
 Cabo: Se denomina así a
todas las cuerdas empleadas
a bordo.
 Chicote: Nombre que recibe
el extremo de un cabo. Todo
cabo tiene dos chicotes.
 Seno: Curvatura que forma
el cabo cuando no trabaja.
 Firme: Es la parte más larga
del cabo.
 Tomar vuelta: Es dar a un
cabo una vuelta en una bita
o en una cornamusa.
 Noray: Pieza de hierro que
fijada al muelle, sirve para
hacer firme las amarras de
los buques.
 Muerto: Bloque de cemento o hierro que fondeado por medio de
un cable o cadena sirve para fijar una boya o baliza.
 Boya: Cuerpo flotante de distintas formas y materiales que, sujeto
al muerto que existe al fondo por medio de cables o cadenas, sirve
para amarrar los buques o indicar peligros o canales.
 Defensa: Cojín protector que se coloca en los costados del buque y
que sirve para evitar el roce de la embarcación al muelle o a otra
embarcación.
 Bichero: Asta larga puntiaguda y con un gancho, sirve en las
embarcaciones menores para ayudar a atracar o desatracar,
recoger cabos del agua, recuperar boyas, etc.
 Ancla: Pieza de hierro pesada y fuerte con forma de arpón o de
anzuelo y que va unida por un cabo o cadena a la embarcación,
sirve para sujetar la embarcación al fondo.
 Anclote: Es un ancla de pequeño tamaño para embarcaciones
menores.
 Rezón: Es un anclote que tiene varios brazos con uñas. Los brazos
pueden ser fijos o plegables.
 Cadena: Unión de varios eslabones de hierro
 Fondear: Es la maniobra de fijar el barco mediante el ancla.
 Levar: Es la operación de subir el ancla a bordo.
 Garrear: Se dice que un buque garrea, cuando un ancla resbala
sobre el fondo, no quedando el buque fijo en estas circunstancias.
 Elementos de amarre:
La importancia del sistema de amarre en las embarcaciones radica en el
puerto, un nudo mal hecho puede traer malas consecuencias para la
embarcación, cada sistema de nudos tiene una función distinta, como por
ejemplo amarrar una embarcación por un tiempo prolongado, o ayudar a que
este sea bien atracado e inmovilizado en el puerto para su carga o descarga.

 Nudo llano: Nudo que se emplea para unir dos chicotes de un

mismo cabo.
 As de Guía: Nudo para formar una gaza sin hacer costura.
 Ballestrinque: Nudo para hacer firme a una percha o argolla, siendo
muy fácil de deshacer.
 Ahorcaperros: Nudo corredizo que consiste una vez hecho el as de
guía, pasar el firme por dentro de la gaza.
  Margarita: Nudo que sirve para acortar un cabo o para reforzarlo
cuando algún cordón está desgastado

Conclusión:
La ingeniería naval se especializa en el estudio de los buques la construcción
de los buques poder una gran ficha para la economía de un país comerciante,
la estructura de cualquier buque ha nacido de la practicas de los antiguos
naos, su innovación se debe a las necesidades que hemos ido adoptando a lo
largo de la historia y se han convertido en unidades autosuficientes que se
caracterizan por ser grandes y complejas. En este ensayo vimos que el diseño
de cada barco es de acuerdo con la actividad que realiza. La nomenclatura
naval nos abre al conocimiento de una ciencia abocada estrictamente a la
construcción de elementos navegantes, a través de este conocimiento
podemos empezar a indagar en temas más complejos profundizando los
tipos de proa, de popa, tipos de casco etc. Analizando la cantidad de
información que contiene y los subtemas que aborda es necesario
comprender cada tema que desglosa, para mí investigar sobre buques me ha
resultado muy interesante, porque cada embarcación tiene características
similares a las demás pero se diferencia en la estructura de su interior, el tipo
de proa que tiene y demás elementos que están elegidos de acuerdo a su
ruta navegante y necesidades de carga que tiene.

Referencias
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