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República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para Educación Universitaria, Ciencia y Tecnología


Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Vicerrectorado Académico
Escuela Náutica
Unidad Curricular: Navegación

Integrantes:
Araujo Ropny
Araya Víctor

Cabello Zulibeth
Frías Guillermo
Rincón Jeison
Temas

COMPÁS MAGNÉTICO

COMPÁS DE MAGISTRAL Y DE
GOBIERNO

GIROCOMPÁS

DESVIO Y SUS CAUSAS

RUMBO Y SUS CLASES


COMPÁS
COMPÁS MAGNÉTICO

Campo Magnético Terrestre

Rosa de Vientos

Par de Fuerzas
COMPÁS MAGNÉTICO

Funciones:

• Determinar direcciones.

• En combinación con un cronometro se


puede calcular longitud geográfica.

• En combinación con un sextante se


puede calcular latitud.

• Determinar la dirección del meridiano


magnético para determinar el rumbo.
COMPÁS MAGNÉTICO

Compás magnético de Thomson (seco) Compás magnético de Chetwynd (líquido)


COMPÁS MAGNÉTICO
Compás Magistral
 El Compás Magistral es la aguja náutica que
marca el rumbo magnético del buque en todo
momento. Debe estar compensado con el fin
de corregir los desvíos producidos por las
masas metálicas distribuidas por el buque y se
encuentra normalmente situado en el Puente
Alto del buque y justo en su crujía.
Compas magnético de gobierno
El compás magnético de gobierno o
steering compass es aquel ubicado
en el puente de mando, es decir es
aquel que da el rumbo magnético en
todo momento, es decir no se
diferencia para nada de algún otro
compás, pero es utilizado para
mantener el rumbo, en otras
palabras este compas es por el cual
se guiará el timonel, cabe destacar
que el mismo debe tener su tablilla
de desvíos para evitar cualquier
cambio de rumbo no deseado
GIROCOMPÁS

Equipo electrónico usado en la Orientación con el norte


navegación verdadero.

Giroscopio Dispositivo utilizado para medir


el movimiento de rotación.

GIROCOMPÁS Elemento que se resista a la


reorientación del eje creando
Leyes de Inercia, Precesión, fricción.
Rotación de la Tierra y de la
Gravedad Terrestre

Pesos para mantenerlo horizontal

- Línea de Fe desplazada
- Error por tangente
Errores
-Error de latitud
-Efectos de balance y cabeceo
Ubicación en el buque

Situado tan cerca como sea posible del centro de balances, cabeceos y guiñadas del buque, a fin de minimizar los
efectos de movimiento de éste sobre el giro

Puente de mando Alerones (Babor y Estribor)


VENTAJAS Y DESVENTAJAS
DEL GIROCOMPÁS

Ventajas Desventajas

• Es de gran estabilidad y • Debido a su gran período de


sensibilidad. oscilación, necesita mucho
tiempo para orientarse.
• No es afectado por la escora.
• Requiere de una fuente constante
• Provee de muchas indicaciones de energía y por tanto es mucho
a los repetidores. más costoso.

• Permite utilizar un gobierno


automático y registrar • No funcionará correctamente si
gráficamente el rumbo el buque se mueve rápidamente,
navegado. especialmente en la dirección
este a oeste.
• En caso de existir error

• No se ve afectado por el
magnetismo terrestre, ni por la
imantación de los hierros
duro y dulce del buque.
Desvió de la aguja magnética

Los campos magnéticos que actúan sobre la


aguja son:

1.- El de la Tierra (orientador). Debido al imán


de la Tierra.

2.- El permanente (perturbador). Es el


adquirido por los hierros duros por haber
estado el barco orientado durante mucho
tiempo en la misma dirección.

3.- El inducido o accidental (perturbador). Es


el adquirido por los hierros duros (mezcla de
hierro y carbono) y dulces (menos carbono)
en la construcción del barco.
RUMBO.

NORTE
NORTE
VERDADERO
AGUJA

NORTE
MAGNETICO
JEISON RINCON.
RUMBOS.

Rv=Rm+dm Rm=Ra+desvío

A "dm+desvío" le llamaremos Corrección total


Rv=Ra+dm+desvío
(Ct) con lo que Rv=Ra+Ct.

JEISON RINCON.

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