Manual de Servicio

Autobuses
Grupo 36
Edición 02
MID 144 Unidad de mando del vehículo (VECU)
Sistema eléctrico multiplexado, Versión 2

20 035829
 Prólogo
Las descripciones e instrucciones en este manual están basadas en
estudios de método y diseño realizados hasta junio del 2005.
Los productos se desarrollan continuamente. Los vehículos y
componentes fabricados después de esta fecha pueden, por este motivo,
tener valores y métodos de reparación diferentes.
En esta información de servicio pueden existir los siguientes niveles
de observación y advertencia:
¡Atención! Indica una situación, manipulación o circunstancia
que hay que remarcar.
¡Importante! Indica una situación, manipulación o circunstancia que
es importante de tener en cuenta, para evitar daños a
personas o productos.
¡Cuidado! Indica una posible situación de peligro que si no
es evitada, puede ocasionar heridas menores o
considerables a personas y daños a productos.
¡Advertencia! Indica una posible situación de peligro que si no es
evitada, puede ocasionar la muerte, graves heridas a
personas o dañar el producto.
¡Peligro! Indica una situación de verdadero peligro que, si no se
evita, comporta peligro de muerte o daños personales
graves.

Número de pedido: 20 035829

© 2005 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase
de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin
la previa autorización escrita de Volvo Bus Corporation.
ESP17774
 Indice
Generalidades ...................................................................................... 2
Sistema eléctrico multiplexado ............................................................ 2
Especificaciones .................................................................................. 3
VECU ................................................................................................... 3
Herramientas ........................................................................................ 4
Herramientas especiales ..................................................................... 4
Construcción y función ....................................................................... 5
Unidad de mando del vehículo ............................................................ 5
Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ 9
Códigos de error, diagnóstico de averías ............................................ 9
MID 144 Unidad de mando del vehículo, códigos de avería ................ 12
MID 144 PID 46 Presión del depósito primario ................................... 14
MID 144 PID 72 Frenos adicionales .................................................... 16
MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo ............................................... 17
MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posición porcentaje ................. 19
MID 144 PID 191 Velocidad salida de eje ........................................... 21
MID 144 PPID 60 Contacto de ralentí, alimentación ........................... 22
MID 144 PPID 61 Interruptor ralentizador ........................................... 23
MID 144 PPID 69 Confirmación de ralentí de reserva, interruptor ...... 24
MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal, alimentación ...................... 25
MID 144 PPID 71 Programador de velocidad y ralentizador,
interruptor alimentación ....................................................................... 26
MID 144 PPID 72 Pedal del acelerador y ralentizador, sensores de
alimentación ......................................................................................... 27
MID 144 PPID 73 Alimentación de los sensores del depósito
primario ................................................................................................ 28
MID 144 PPID 74 EECU/VECU Alimentación ..................................... 29
MID 144 PPID 265 Alimentación del sensor de velocidad del
vehículo ............................................................................................... 30
MID 144 PPID 279 Secador de aire, depósito de producto secante ... 31
MID 144 PPID 312 Secador de aire, regeneración ............................. 32
MID 144 SID 230 Confirmación de ralentí, interruptor 1 ..................... 33
MID 144 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ................................. 34
MID 144 SID 243 Interruptor de ajuste, programador de velocidad .... 35
MID 144 SID 250 SAE J1708 Enlace de información .......................... 36
MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM ............................. 37
MID 144 PSID 1 Mando ralentizador, interruptor de ajuste ................. 38
MID 144 PSID 4 Palanca de mando del ralentizador .......................... 39
MID 144 PPID 5 Pedal de freno retardador, sensor ............................ 40
MID 144 PSID 7 Umbral 2, velocidad .................................................. 41
MID 144 PSID 9 Falla de conexión ...................................................... 42
MID 144 PSID 21 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos ............... 43
MID 144 PSID 22 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos ............... 44
MID 144 PSID 25 Fuga de aire ............................................................ 45
MID 144 PSID 204 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando de frenos ................................................................. 46
MID 144 PSID 205 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando de la caja de cambios ............................................. 47
MID 144 PSID 206 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,
unidad de mando del ralentizador ....................................................... 48
MID 144 PSID 208 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando de suspensión neumática ....................................... 49
MID 144 PSID 210 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando de iluminación exterior ............................................ 50
MID 144 PSID 211 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando evitación colisiones ................................................. 51
MID 144 PSID 212 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando del tacógrafo ........................................................... 52
MID 144 PSID 214 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando del constructor de superestructuras ....................... 53
MID 144 PSID 230 Error de software .................................................. 54
Informe
1
Grupo 36 Generalidades

Generalidades
Sistema eléctrico multiplexado
El sistema eléctrico multiplexado BEA II se diferencia de
sistemas eléctricos anteriores en que BIC y ECS se han
sustituido por nuevas BIC y ECS. Además está BBM cuya
función es comunicar con la carrocería y el chasis.

Unidad de mando del vehículo

VECU controla diferentes funciones con ayuda de la
información de otras unidades de mando y de sensores
conectados a ella. La unidad de mando también hace
accesible la información para otras unidades de mando
en los enlaces de datos comunes.

T3018226

Unidad de mando del vehículo

2
Grupo 36 Especificaciones

Especificaciones
VECU
Marca 1 Referencia Volvo
2 Identidad de proveedor
3 Fecha de fabricación,
año/semana-número de
serie
4 Referencia del proveedor
5 Número de revisión del
proveedor

An x P x Al 117 x 127 x 67 mm T3016801

Peso 320 g
Material plástico
Clase IP 30
Temperatura operativa entre -40 C y +70 C
Temperatura de entre -40 C y +85 C
almacenaje

Conector 3 contactos JAE

Tensión de 24 V
alimentación
Enlaces de datos Un enlace de control J1939
(bus A): 250 kbit/s
Un enlace de información
J1708 (bus A): 9,6 kbit/s
Entradas 4 analógicas
19 digitales
Salidas 10 analógicas
3 PWM

3
Grupo 36 Herramientas

Herramientas
Instrucciones de pedido de herramientas especiales, ver la información de herramientas
en el grupo 08.

Herramientas especiales

2x9998699 Caja de medición de 62 polos

9812519 Multímetro

9998533 Cable adaptador entre el conector

PB y la caja de medición 9998699

9813194 Cable adaptador entre el conector

A y la caja de medición 9998699

4
Grupo 36 Construcción y función

Construcción y función
Unidad de mando del vehículo
• “Construcción” página 5
• “Función” página 6
• “Herramientas especiales” página 4
• “Explicación de clavijas, conector A” página 7
• “Explicación de clavijas, conector B” página 8
• “Explicación de clavijas, conector C” página 8

Construcción
Las clavijas del conector del módulo de constructor de la
superestructura (BBM) tienen características eléctricas
diferentes. Abajo se describen las abreviaturas que se
utilizan para los diferentes tipos de señal.
HDI High Digital Input
LDI Low Digital Input
GDI General Digital Input (HDI/LDI, opcional)
HDO High Digital Output
LDO Low Digital Output
HTDI High Digital Input True
LTDI Low Digital Input True
HLDI High Low Digital Input
AI Analog Input
AO Analog Output
RES Resistance

Los tipos de señales HDI, LDI, HDO y LDO tienen lógica

y configuración distintas en la unidad de mando. Por
tanto, las señales tienen propiedades distintas, véase
la tabla. Téngase en cuenta que los valores límite para
los diferentes carácteres de señal son programables y,
por consiguiente, pueden diferenciarse un poco entre las
diferentes clavijas. Los tipos de señales AO, AI y PWM
tienen propiedades programables individualmente, por lo
que no se describen aquí.

Límites, % de Ubat HDI LDI HDO LDO HTDI LTDI HLDI

1
U > 75% True Error True False True False
25% < U < 75% False False Error Error Error Error Error
2
U < 25% Error True False True False True
1
True or False, la lógica es programable.
2
False or True, la lógica es programable.

DI H = Señal digital con activación alta.

Si la tensión es > 7,7, la unidad de mando interpreta la
señal como activa y si la tensión es <3,5 V la señal es
interpretada como inactiva.
DI H = Señal digital con activación baja.
Si la tensión es <3,5 V la unidad de mando interpreta
la señal como activa y si la tensión es >7,7 V se
interpreta la señal como inactivo.

5
Grupo 36
Función
La VECU procesa las funciones siguientes.
Pedal del acelerador
Las señales del pedal del acelerador van primero a la
unidad de mando del vehículo y son transmitidas luego
mediante un enlace de control a la unidad de mando del
motor.
En caso de interrupción en el enlace de control la señal
del pedal del acelerador irá a través del enlace de
información a la unidad de mando del motor. El vehículo
podrá ser conducido a un ralentí acelerado aunque
ocurriera una interrupción en ambos enlaces. En una
situación como esta, la aceleración será gobernada por
el contacto de ralentí.
Velocidad del vehículo
La señal de velocidad procede del sensor del eje
secundario de la caja de cambios. La transmisión y
proceso de la señal de velocidad se diferencian según si
el vehículo lleva tacógrafo o velocímetro, y si el sensor
está activo o pasivo.
Tacógrafo
La señal es transmitida a través de un cable precintado
separado desde el sensor de velocidad al tacógrafo. Del
tacógrafo se envía una señal de frecuencia a unidad de
mando del vehículo que luego envía la señal a ambos
enlaces de datos.
Velocímetro
Desde el sensor se envía una señal, a través de dos
cables separados, a la unidad de mando del vehículo que
luego envía la señal por ambos enlaces de datos. El
velocímetro recoge la señal del enlace de información.
6
Construcción y función
Ajuste de ralentí
El ajuste de ralentí se ha modificado. Es controlado por
un mando de cuatro funciones en la palanca de volante
izquierda. La unidad de mando del vehículo detecta
las señales del mando y las envía luego a la unidad de
mando del motor.
Parada del motor
La parada del motor en función del tiempo, es controlada
en los casos correspondientes por la unidad de mando
del vehículo.
Retardador
Dependiendo de la variante, el retardador se controla
bien con un mando manual a la derecha del volante o con
un potenciómetro en el pedal de freno. El retardador tiene
una posición de modalidad automática cuando funciona
junto con el freno de servicio. Hay otras 4 posiciones
para el uso manual del ralentizador. Si el autobús lleva
programador de velocidad, éste también interacciona con
el retardador.
Si el autobús tiene ABS/EBS, el retardador se acopla y
desacopla automáticamente en cuanto las ruedas tienden
a bloquearse.
Quinta rueda
Los autobuses articulados tienen una quinta rueda y para
evitar que ésta cause esfuerzos en el autobús hay límites
de par del motor en determinados ángulos críticos.
Grupo 36 Construcción y función

Explicación de clavijas, conector A

Conector A
Núm. de Función
clavija
A1 Programador de velocidad SET-
A2 Programador de velocidad SET+
A3 Programador de velocidad, On/Off
(Conectado/desconectado)
A6 Arranque del motor, puesto de
conducción
A7 Interruptor, inicio del precalenta-
miento
A8 Masa, sensor de presión, embrague,
activo/inactivo
A12 Conexión a masa
A13 Tensión de alimentación (+30)
A14 Encendido (+15)
A15 CAN-2, alto
A16 CAN-2, bajo
A20 Palanca del ralentizador SET+
A21 Palanca de ralentizador SET -
A23 Masa, sensor, pedal acelerador
A28 Alimentación, interruptor, ralentizador
A30 Señal, programador de velocidad,
reanudar

7
Grupo 36 Construcción y función

Explicación de clavijas, conector B

Conector B
Núm. de Función
clavija
B1 Conector de carrocería, ralentí bajo
B2 Conector de carrocería, velocidad X
B3 Conector de carrocería, velocidad 5
B5 Alimentación, sensor y mando
B6 Señal de velocidad, tacógrafo
B8 Señal, sensor de posición, pedal de
aceleración
B9 Señal, sensor, presión del depósito
húmedo
B10 Alimentación, sensor de posición,
pedal del acelerador
B11 Señal, freno de estacionamiento,
estado
B15 Alimentación de tensión relé, unidad
de mando del vehículo
B17 Conector de carrocería, motor en
ralentí
B19 Alimentación, sensor y mando
B22 Masa, sensor
B23 Masa, sensor, presión del depósito
húmedo
B24 Señal, mando de ralentizador,
contacto de posición
B25 Señal de velocidad, tacógrafo
B26 Alimentación, sensor, presión del
depósito húmedo
B28 Señal de velocidad, (C3)

Explicación de clavijas, conector C

Conector C
Núm. de Función
clavija
C1 SAE Enlace de control J1939 CANH
C2 Enlace de control SAE J1939 CANL
C4 Enlace de información SAE J1708B

C5 Enlace de información SAE J1708A

8
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamiento
Códigos de error, diagnóstico de averías
Las unidades de mando en el enlace de información se
comunican según la norma SAE J1587. La norma se ha
ampliado con los complementos propios de Volvo (PPID,
MID Message Identification Description -
identificación de unidad de mando.
PID Parameter Identification Description -
identificación de parámetro (valor).
PPID Proprietary Parameter Identification
Description - identificación de parámetro
(valor) única de Volvo.
PSID). Los códigos de falla que son determinados por
las unidades de mando contienen información que se
describe con las abreviaturas siguientes.
SID Subsystem Identification Description -
identificación de componente.
PSID Proprietary Subsystem Identification
Description - identificación de
componente única de Volvo.
FMI Failure Mode Identifier - identificación
de tipo de falla.

Tabla FMI
FMI Texto de pantalla Texto SAE
0 Valor demasiado alto Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal
1 Valor demasiado bajo Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal
2 Datos erróneos Datos intermitentes o erróneos
3 Falla eléctrica Tensión anormalmente alta o cortocircuito a tensión más alta
4 Falla eléctrica Tensión anormalmente baja o cortocircuito con tensión más baja
5 Falla eléctrica Corriente anormalmente baja o interrupción
6 Falla eléctrica Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa
7 Falla mecánica Respuesta incorrecta del sistema mecánico
8 Falla mecánica o eléctrica Frecuencia anormal
9 Falla de comunicación Tiempo de actualización anormal
10 Falla mecánica o eléctrica Vibraciones anormalmente grandes
11 Falla desconocida Falla no identificable
12 Falla de componente Unidad o componente deficiente
13 Falla de calibrado Los valores de calibrado están fuera de los límites
14 Falla desconocida Instrucciones especiales
15 Falla desconocida Reservado para uso futuro

9
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

Mediciones
Las mediciones en la unidad de mando se hacen con
2x 9998505 y la caja de medición 9998699 conectada
en los contactos de la unidad de mando. Ello posibilita
la medición directa de la tensión y la resistencia en las
clavijas de la unidad de mando.

Medición de tensión en la unidad de mando

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:

• Conectar la caja de medición entre la unidad de

mando y los cables.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

conducción (II).

Medición de resistencia con componente

Para medir la resistencia en el componente y el circuito
eléctrico:

• Conectar la caja de medición solamente en los cables.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

parada (0).

Medición de resistencia en componente

Para medir la resistencia del componente:

• Conectar la caja de medición solamente en el

componente.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

parada (0).

Medición de tensión en componente

Para medir la señal entre unidad de mando y componente:

• Conectar la caja de medición entre la unidad de

mando y el componente.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

conducción (II).

Medición de resistencia de cables

Para medir la resistencia en cables:

• Conectar una caja de medición en cada extremo del

cable.

• Poner el interruptor de arranque en la posición de

parada (0).

10
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

Explicación de la tabla de códigos de avería

Para cada código de falla se presentan tres tablas y
una figura con información general del código de falla y
descripciones de las mediciones apropiadas para poder
localizar la fuente de la falla.

Primera tabla, información general

Tipo de motor: Indica el tipo de motor en el que se implementa el código de avería en
cuestión.
Número de componente: Número del componente cuyo sistema parcial ocasiona el código de falla.
Esquema eléctrico: Designación del esquema eléctrico relevante del manual de servicio,
correspondiente al modelo de autobús en cuestión y, entre paréntesis, la
designación del esquema eléctrico en la documentación de servicio para
arquitectura eléctrica anterior.
Síntoma de avería Síntoma que aparece en todos los tipos de falla (FMI) que pueden producirse
general: para los códigos de falla.
Prueba apropiada Prueba en VCADS Pro que es útil para examinar más de cerca la función
en VCADS Pro: del componente.
Prueba de estado Indica si hay un test de estado relevante para el componente, que
en BIC: pueda ejecutarse directamente en la pantalla de la unidad de mando de
instrumentos.
Adaptador en Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector del componente
componente: para realizar las mediciones.
Adaptador en Indicación de qué adaptador se debe utilizar en el conector de la unidad de
unidad de mando: mando para realizar las mediciones.
Figura: Figura esquemática de los sistemas parciales del componente. Las clavijas
actuales en la unidad de mando y los puntos de medición en el componente
aparecen en la figura.

Segunda tabla, información del tipo de falla

Tipo de falla: Indica los diferentes tipos de falla (FMI) que pueden producirse para los
códigos de falla en cuestión.
Síntoma: Describe qué síntomas de falla se obtienen para los diferentes tipos de falla.
Causa probable: Indica fallas posibles que pueden causar el código de falla para el tipo de
falla en cuestión.

Tercera tabla, mediciones

Hay dos tipos de mediciones, divididas en tablas propias, resistencia y tensión. En la parte izquierda y encima de cada
tabla de medición, hay una figura que muestra cómo debe conectarse el equipo de medición en los componentes para
la medición en cuestión.
Medición: Indica qué parte de la medición hay que controlar.
Posición de llave: Indica en qué posición debe estar el interruptor para la medición en cuestión.
Puntos de medición: Hay dos columnas en la categoría de puntos de medición, caja de mediciones
y esquema eléctrico. La columna de “caja de mediciones” indica el número
que corresponde a la marcación en la caja de mediciones 999 86 99. El
esquema eléctrico indica el nombre de la clavija en el componente o en la
ECU, en el esquema eléctrico de Volvo. En la primera tabla se indica qué
esquema eléctrico debe utilizarse.
Valor nominal: Indica con un 20 % de exactitud los valores que la medición debe dar si la
sección (componente) a medir está en buen estado.
Valor medido: Esta columna se usa para introducir los valores medidos.
Varios: Aquí se indica si hay condiciones o requisitos a tener en cuenta en la medición
actual.

11
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 Unidad de mando del vehículo, códigos de avería

PID
• “MID 144 PID 46 Presión del depósito primario”
página 14
• “MID 144 PID 72 Frenos adicionales” página 16
• “MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo” página 17
• “MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posición
porcentaje” página 19
• “MID 144 PID 191 Velocidad salida de eje” página 21
PPID
• “MID 144 PPID 60 Contacto de ralentí, alimentación”
página 22
• “MID 144 PPID 61 Interruptor ralentizador” página 23
• “MID 144 PPID 69 Confirmación de ralentí de reserva,
interruptor” página 24
• “MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal,
alimentación” página 25
• “MID 144 PPID 71 Programador de velocidad y
ralentizador, interruptor alimentación” página 26
• “MID 144 PPID 72 Pedal del acelerador y ralentizador,
sensores de alimentación” página 27
• “MID 144 PPID 74 EECU/VECU Alimentación” página
29
• “MID 144 PPID 265 Alimentación del sensor de
velocidad del vehículo” página 30
• “MID 144 PPID 279 Secador de aire, depósito de
producto secante” página 31
• “MID 144 PPID 312 Secador de aire, regeneración”
página 32

SID
• “MID 144 SID 230 Confirmación de ralentí, interruptor
1” página 33
• “MID 144 SID 231 SAE J1939 Enlace de control”
página 34
• “MID 144 SID 243 Interruptor de ajuste, programador
de velocidad” página 35
• “MID 144 SID 250 SAE J1708 Enlace de información”
página 36
• “MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM”
página 37

12
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

PSID
• “MID 144 PSID 1 Mando ralentizador, interruptor de
ajuste” página 38
• “MID 144 PSID 4 Palanca de mando del ralentizador”
página 39
• “MID 144 PPID 5 Pedal de freno retardador, sensor”
página 40
• “MID 144 PSID 7 Umbral 2, velocidad” página 41
• “MID 144 PSID 9 Falla de conexión” página 42
• “MID 144 PSID 21 SAE J1939 Rotura en el enlace
de datos” página 43
• “MID 144 PSID 22 SAE J1939 Rotura en el enlace
de datos” página 44
• “MID 144 PSID 25 Fuga de aire” página 45
• “MID 144 PSID 204 SAE J1939 Interrupción del enlace
de datos, unidad de mando de frenos” página 46
• “MID 144 PSID 205 SAE J1939 Interrupción del
enlace de datos, unidad de mando de la caja de
cambios” página 47
• “MID 144 PSID 206 SAE J1939 Interrupción en el
enlace de datos, unidad de mando del ralentizador”
página 48
• “MID 144 PSID 208 SAE J1939 Interrupción del
enlace de datos, unidad de mando de suspensión
neumática” página 49
• “MID 144 PSID 210 SAE J1939 Interrupción del
enlace de datos, unidad de mando de iluminación
exterior” página 50
• “MID 144 PSID 211 SAE J1939 Interrupción del
enlace de datos, unidad de mando evitación colisiones”
página 51
• “MID 144 PSID 212 SAE J1939 Interrupción del enlace
de datos, unidad de mando del tacógrafo” página 52
• “MID 144 PSID 214 SAE J1939 Interrupción del
enlace de datos, unidad de mando del constructor de
superestructuras” página 53
• “MID 144 PSID 230 Error de software” página 54

13
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PID 46 Presión del depósito primario

¡Nota! Válido solamente para vehículos equipados con
sustensión neumática.

Número de A17, B06

componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 0
• Información en BIC • Presión demasiado alta

• Sensor defectuoso
FMI 1
• La lámpara del indicador de presión del depósito • Presión demasiado baja
primario se enciende
• Fuga de aire o bloqueo en el sistema

• Sensor defectuoso
FMI 3
• La lámpara amarilla se enciende • Interrupción en el cable de masa

• El indicador de presión del depósito primario está
continuamente en posición mínima
FMI 4
• La lámpara amarilla se enciende
• Cable de señal en cortocircuito con tensión alta
• Sensor defectuoso
• Interrupción en el cable de alimentación

• El indicador de presión del depósito primario está • Interrupción en el cable de señal

continuamente en posición mínima
• Cable de señal cortocircuitado a masa

• Sensor defectuoso

• Resistencia de contacto y oxidación

FMI 10
• La lámpara en el medidor para presión del • Presión demasiado alta.
depósito primario se enciende.
• Sensor defectuoso.
FMI 14
• Falla desconocida • Falla desconocida

14
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Cable de II 26 – 12 B26 – A12 U=5V
alimentación ¡Nota! Dos
cajas de
medición.
Cable de señal II 9 – 12 B9 – A12 U=0–5V
¡Nota! Dos
cajas de
medición.
Cable de masa II 23 – 12 B23 – A12 U=0V

15
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PID 72 Frenos adicionales

Número de A17, S24, B25
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Test apropiado en 59110–8, 59222–2
VCADS Pro:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente alta o cortocircuito con
tensión más alta
FMI 4
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente baja o cortocircuito con
tensión más baja

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación II 10 – chasis, B10 – chasis, U=5V
sensor tierra tierra
Conexión a II 22 – chasis, B22 – chasis, U=0V
masa, sensor tierra tierra

16
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PID 84 Velocidad del vehículo

“Vehículos con tacógrafo” página 17
“Vehículos con velocímetro” página 18

Vehículos con tacógrafo

¡Nota! Debe romperse el precinto del cable del sensor
de velocidad. Dependiendo de la normativa del país en
cuestión, puede ser necesaria competencia especial para
volver a precintar el cable.

Número de A17, A33, B12

componente:
Esquema eléctrico: BA, NA
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Prueba de estado Sí
en BIC:
Adaptador en el 9998534
componente:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 2
• Señal de velocidad no razonable • Interrupción en el cable de masa
• Interrupción en el cable de alimentación
• Interrupción en el cable de señal
• Sensor defectuoso
• Resistencia de contacto y oxidación
FMI 14
• Falla de componente • Sensor defectuoso

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Sensor de II 6 – 12 B6 – A12 U=7V
velocidad, ¡Nota! Dos
señal cajas de
medición.
Sensor de II 25 – 12 B25 – A12 U = Ubat
velocidad, ¡Nota! Dos
masa cajas de
medición.
¡Nota! Debido a sensor activo no se obtiene ningún valor
relevante con mediciones de resistencia.

17
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

Vehículos con velocímetro

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Prueba de estado Sí
en BIC:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 2
• No hay señal en ninguno de los cables de señal • Interrupción en el cable de masa

• Interrupción en el cable de alimentación

• Interrupción en el cable de señal

• Sensor defectuoso

• Resistencia de contacto y oxidación

FMI 8
• Frecuencias diferentes en las señales • Falla en el sensor

• Mal contacto en la conexión del sensor

• Resistencia de contacto y oxidación

FMI 13
• Las señales no son inversas • Interrupción en el cable de señal

• Cable de señal en cortocircuito con tensión o

masa

• Falla en el sensor

• Mal contacto en la conexión del sensor

• Resistencia de contacto y oxidación

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Sensor de II 6 – 12 B6 – A12 U=7V
velocidad, ¡Nota! Dos
señal cajas de
medición
¡Nota! Debido a sensor activo no se obtiene ningún valor
relevante con mediciones de resistencia.

18
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posición porcentaje

Número de B25, A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla No responde a la aceleración, la
general: lámpara amarilla se enciende
Test apropiado en 27102-8 Pedal del acelerador,
VCADS Pro: contactos y sensor, prueba
Prueba de estado Sí
en BIC:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• El motor sólo funciona a régimen reducido al • Interrupción en el cable de masa
acelerar
• Interrupción en el cable de alimentación

• Cable de señal cortocircuitado con tensión más

alta

• Sensor defectuoso

• Contacto de ralentí defectuoso

• Resistencia de contacto y oxidación

FMI 4
• El motor sólo funciona a régimen reducido al • Interrupción en el cable de alimentación
acelerar
• Interrupción en el cable de señal

• Cable de señal cortocircuitado a masa

• Sensor defectuoso

• Resistencia de contacto y oxidación

19
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Contacto de II 23 – 12 A23 – chasis, U=0V Ralentí
ralentí, señal tierra
U = Ubat Plena
aceleración
Sensor del II 22 – chasis, B22 – chasis, U=0V
pedal del tierra tierra
acelerador,
masa
Sensor del II 8 – chasis, B8 – chasis, U = 0,5 — 4,5
pedal del tierra tierra V
acelerador,
señal
Sensor del II 10 – chasis, B10 – chasis, U=5V
pedal del tierra tierra
acelerador,
alimentación
Contacto II 19 – chasis, B19 – chasis, U = Ubat
de ralentí, tierra tierra
alimentación

20
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PID 191 Velocidad salida de eje

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 2
• Datos intermitentes o erróneos
FMI 5
• Falla eléctrica • Corriente anormalmente baja o interrupción
FMI 6
• Falla eléctrica • Corriente anormalmente alta o cortocircuito con
masa

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Señal de II 6 – 12 B6 – A12 U=7V
advertencia ¡Nota! Dos
de velocidad cajas de
medición.
Alimentación, II 19 – 12 B6 – A12 U = Ubat
contacto de ¡Nota! Dos
ralentí cajas de
medición.

21
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 60 Contacto de ralentí, alimentación

Número de A17, B25
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Prueba de estado Sí
en BIC:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente alta o cortocircuito a
tensión más alta
FMI 4
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente baja o cortocircuito con
una tensión más baja

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Contacto de II A23 – A12 U=0V Ralentí
ralentí, señal
U = Ubat Plena
aceleración
Contacto II B19 – chasis, U = Ubat
de ralentí, tierra
alimentación

22
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 61 Interruptor ralentizador

Número de S24, A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Test apropiado en 59110–8
VCADS Pro:
Prueba de estado Sí
en BIC:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 7
• Respuesta incorrecta del sistema mecánico. • Cable de alimentación cortocircuitado a masa

• Código de falla • Cable de señal para contacto de ralentí

cortocircuitado a masa

• Cable de señal para contacto de freno

cortocircuitado a masa

• Contacto defectuoso

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Palanca del II 20 – 12 A20 – A12 U=0V SET+ inactivo
ralentizador
SET+ U = Ubat SET- activo

Palanca del II 21 – 12 A21 – A12 U=0V SET- inactivo

retardador
SET- U = Ubat SET- activo

Palanca de II 5 – 12 B5 – A12 U = Ubat

ralentizador,
alimentación
Ralentizador, II 28 – 12 A28 – A12 U=0V Activo
interruptor
U = Ubat Inactivo

23
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 69 Confirmación de ralentí de reserva, interruptor

Número de B25, A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• El contacto de ralentí con tampón de señal • Tensión anormalmente alta o cortocircuito con
discrepa de la señal entrante del contacto de tensión más alta
ralentí
FMI 4
• El contacto de ralentí con tampón de señal • Cable de señal cortocircuitado a masa
discrepa de la señal entrante del contacto de
ralentí

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Contacto II 19 – chasis, B19 – chasis, U = Ubat
de ralentí, tierra tierra
alimentación
Contacto de II 23 – 12 A23 – tierra de U=0V Ralentí
ralentí, señal chasis
U = Ubat Plena
aceleración

24
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal, alimentación

Número de B25, S58, A7
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Test apropiado en 27503-8 Funcíonamiento del
VCADS Pro: programador de velocidad,
prueba
Prueba de estado Sí
en BIC:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 4
• Código de falla • Cable de alimentación cortocircuitado a masa

• No se activa el funcionamiento del programador • Cable de señal para contacto de ralentí

de velocidad cortocircuitado a masa

• No se activa el funcionamiento del retardador • Cable de señal para contacto de freno

cortocircuitado a masa

• Contacto defectuoso

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Contacto de II 23 – 19 A23 – B19 U = Ubat Plena
ralentí, señal aceleración
U=0V Ralentí
Sensor de II 8 – 19 A8 – B19 U = Ubat
embrague, ¡Nota! Dos
alimentación cajas de
medición.
Contacto II 19 – chasis, B19 – chasis, U = Ubat
de ralentí, tierra tierra
alimentación

25
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 71 Programador de velocidad y ralentizador,

interruptor alimentación
Número de S02, S24, A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Prueba de estado Sí
en BIC:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 4
• No se pueden usar todas las funciones de reglaje
de ralentí, no se pueden usar todas las funciones
de (freno de escape)/retardador, el motor/el
sistema no responde a la aceleración
• Cable de alimentación cortocircuitado a masa
• Cable de señal para contacto de ralentí
cortocircuitado a masa
• Cable de señal para (interruptor del freno de
gases de escape) cortocircuitado a masa
• Cable de señal para interruptor del retardador
cortocircuitado a masa
• Contacto o interruptor defectuoso
• Resistencia de contacto y oxidación

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Interruptor, II 5 – 12 B5 – A12 U = Ubat
alimentación ¡Nota! Dos
cajas de
medición.

26
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 72 Pedal del acelerador y ralentizador, sensores de

alimentación
Número de B25, S24, A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla La lámpara amarilla se
general: enciende.
Test apropiado en 27102-8 Pedal del acelerador,
VCADS Pro: contactos y sensor, prueba
Prueba de estado Sí
en BIC:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• No responde a aceleración • Interrupción en el cable de masa
• Interrupción en el cable de alimentación
• Cable de alimentación cortocircuitado a tensión
más alta
• Sensor defectuoso
• Resistencia de contacto y oxidación
FMI 4
• No responde a aceleración • Cable de alimentación cortocircuitado a masa o
tensión inferior
• Sensor defectuoso.

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Sensor, II 19 – 12 B19 – A12 U = Ubat
alimentación ¡Nota! Dos
cajas de
medición.
Palanca de II 5 – 12 B 5 – A 12 U = Ubat
ralentizador, ¡Nota! Dos
alimentación cajas de
medición.

27
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 73 Alimentación de los sensores del depósito

primario
Número de B25, S24, A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• Las funciones de VECU no se activan • Rotura en el cable de alimentación.

• Sensor defectuoso.
FMI 4
• Las funciones de VECU no se activan • Interrupción en el cable de alimentación

• Sensor defectuoso.

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Presión del II 26 – 12 B26 – chasis, U=5V
depósito tierra ¡Nota! Dos
húmedo, cajas de
alimentación, medición.
sensor

28
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 74 EECU/VECU Alimentación

Número de A14, K1
componente:
Esquema eléctrico: BA, CM
Síntoma de falla Falla de enlace de datos, EECU,
general: VECU no contesta
Prueba de estado Sí
en BIC:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 4
• Las funciones de VECU no se activan • Cable de alimentación cortocircuitado a masa o
tensión inferior
• Código de falla
• Sensor defectuoso

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Señal de II 15 – chasis, B15 – chasis, U = Ubat
mando, relé tierra tierra
30+

29
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 265 Alimentación del sensor de velocidad del

vehículo
Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Interrupción en el cable de masa

• Cable de señal en cortocircuito con tensión alta

• Sensor defectuoso
FMI 4
• Se enciende la lámpara de información amarilla • Interrupción en el cable de alimentación

• Interrupción en el cable de señal

• Cable de señal cortocircuitado a masa

• Sensor defectuoso

• Resistencia de contacto y oxidación

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Velocímetro, II 25 – chasis, B25 – chasis, U=6–9V
alimentación tierra tierra

30
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 279 Secador de aire, depósito de producto secante

Número de A17
componente:
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 0
• Se enciende la lámpara de información amarilla • El depósito de producto secante ha finalizado su
vida de servicio estimada. No hay falla a menos
• Riesgo de formación de humedad en los que la vida útil se haya alcanzado en un tiempo
calderines, de agarrotamiento de válvulas y de / recorrido anormalmente corto
congelación en el sistema de aire comprimido.

• Riesgo de presencia de aceite en el aire, lo que

puede provocar que las válvulas del sistema de
aire comprimido se agarroten (se pringuen).

31
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 312 Secador de aire, regeneración

Número de A17
componente:
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 0
• Empeoramiento de la capacidad de bombeo del • Tiempo demasiado largo del bombeo del
compresor compresor sin carga y regeneración del secador
• Ruidos de descarga continuados (“escupidos”) de aire. Este problema surge, por ejemplo, al
procedentes del secador de aire usar con demasiada frecuencia la suspensión
neumática para la manipulación de carga
• Fuga de aire importante
FMI 7
• Riesgo de formación de humedad en los • La válvula de regeneración no se abre o está
calderines bloqueada
• Riesgo de congelación en el sistema de aire • Avería en el cableado del componente A80
comprimido • Los canales de regeneración de aire del secador
• Riesgo de que las válvulas se agarroten de aire están bloqueados (suciedad/carbonilla)

32
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 SID 230 Confirmación de ralentí, interruptor 1

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla No responde a la aceleración, la
general: lámpara amarilla se enciende
Test apropiado en 27102-8 Pedal del acelerador,
VCADS Pro: contactos y sensor, prueba
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos. 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 7 No hay señal del contacto en el intervalo 0-16 %
• Interrupción en el cable de alimentación

• Interrupción en el cable de señal

• Cable de señal cortocircuitado a masa

• Cable de señal cortocircuitado a tensión

• Contacto defectuoso

• Resistencia de contacto y oxidación

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Contacto de II 23 – 12 A23 – A12 U=0V Sin
ralentí aceleración
U = Ubat Plena
aceleración
Contacto II 19 – chasis, B19 – chasis, U = Ubat
de ralentí, tierra tierra
alimentación

33
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos. 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 2
• Confirmación de que faltan los mensajes • Holgura de contacto
• Interrupción en el enlace de control
• Resistencia de contacto y oxidación

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

34
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 SID 243 Interruptor de ajuste, programador de velocidad

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla El reglaje de ralentí no funciona,
general: se enciende la lámpara amarilla
Test apropiado en 27306-6 Ajuste del
VCADS Pro: ralentí, prueba, 27503–8
Funcionamiento del
programador de velocidad,
prueba
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros componen- 2x 9998699, 9812519
tes:

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FM! 3
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente alta o cortocircuito con
tensiones más altas
FMI 4
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente baja o cortocircuito con
tensión más baja
FMI 7
• La unidad de mando no comprende las señales • Cable de señal cortocircuitado a tensión
SET+ y SET- del contacto de configuración
• Interruptor defectuoso

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Programador II 1 – 12 A1 – A12 U=0V Inactivo
de velocidad
SET- U = Ubat Activo

Programador II 2 – 12 A2 – A12 U=0V Inactivo

de velocidad
SET+ U = Ubat Activo

Programador II 5 – 12 B5 – A12 U = Ubat

de velocidad,
alimentación
Programador II 30 – 12 A30 – A12 U=0V Inactivo
de velocidad,
restablecer U = Ubat Activo

Programador II 3 – 12 A3 – A12 U=0V Desconectado

de velocidad,
activar/desac- U = Ubat Activar
tivar

35
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 SID 250 SAE J1708 Enlace de información

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 2
• Falla en el enlace de información J1708 • Varias unidades envían al mismo tiempo por el
enlace

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
SAE Enlace II 26 – chasis, C1 – chasis, U=0–5V La tensión
de información tierra tierra deberá variar
J1708B dentro del
intervalo 1
SAE Enlace de II 27 – chasis, C2 – chasis, U=0–5V La tensión
información, tierra tierra deberá variar
J1708 A dentro del
intervalo 1
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.
VCADS Pro, medición con osciloscopio
La medición se hace mediante medición de ruptura.
Seleccionar test de VCADS con osciloscopio (p. ej.,
presión de combustible), los test con un marco rojo
alrededor pueden contener un osciloscopio.
En el gráfico se puede obtener alguna información. Las
curvas deben estar entre 0 y 5 V e invertidas. Cierta
perturbación de la señal en forma de ondulación/dientes
de sierra. Esto no significa necesariamente que hay
un fallo (en un osciloscopio de verdad es una onda
rectangular pura). La medición puede hacerse en varios
lugares en el enlace (en diferentes unidades de mando)
para controlar si hay tráfico en el enlace completo.
Ajustes apropiados:
Canales... ± 5 V en cada canal A y B
Base temporal... 50 ms (coordenada x)
Herramienta:
Adaptador 9998604
Caja de medición 9998699
Osciloscopio 9998489

36
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM

Número de A17
componente:
Síntoma de falla El vehículo sólo puede funcionar
general: a ralentí alto, la lámpara roja se
enciende

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 2
• Las funciones del motor no funcionan • Circuito de memoria defectuoso
• Código de falla • Falla en la programación
• Lámpara STOP roja
FMI 13
• Las funciones del motor no funcionan • Circuito de memoria defectuoso
• Código de falla • Conjunto de datos erróneo
• Lámpara STOP roja
FMI 14
• Falla desconocida • Falla desconocida
Medida a tomar: cargar software nuevo.

37
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 1 Mando ralentizador, interruptor de ajuste

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 7
• Respuesta incorrecta del sistema mecánico • Interrupción en el cable de señal
• Cable de señal cortocircuitado a masa
• Sensor defectuoso
• Resistencia de contacto y oxidación

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Palanca del II 20 – 22 A20 – B22 U=0V SET+ inactivo
retardador
SET+ ¡Nota! Dos
cajas de
medición.
U = Ubat SET+ activo
¡Nota! Dos
cajas de
medición.
Palanca del II 21 – 22 A21 – B22 U≈0V SET+ inactivo
retardador
SET- ¡Nota! Dos
cajas de
medición.
U = Ubat SET+ activo
¡Nota! Dos
cajas de
medición.

38
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 4 Palanca de mando del ralentizador

Número de A17
componente:
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• Tensión anormalmente alta o cortocircuito a • Interrupción en el cable de señal
tensión más alta • Cable de señal cortocircuitado a masa
• Sensor defectuoso
• Resistencia de contacto y oxidación
FMI 4
• Tensión anormalmente baja o cortocircuito con • Interrupción en el cable de señal
una tensión más baja. • Cable de señal cortocircuitado a masa
• Sensor defectuoso
• Resistencia de contacto y oxidación

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Posición de II 24 – 22 B24 – B22 U = 0,3 – 0,7 V Desconectado
retardador,
contacto de U = 1,0 – 1,6 V Posición A
posición U = 1,7 – 2,5 V Posición 1
U = 2,3 – 3,5 V Posición 2
U = 2,9 – 4,4 V Posición 3
U = 3,6 – 5,4 V Posición 4

39
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PPID 5 Pedal de freno retardador, sensor

Número de S59
componente:
Esquema VECU
eléctrico:AC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• Las funciones de VECU no se activan • Interrupción en el cable de señal
• Cable de señal cortocircuitado a masa
• Sensor defectuoso
• Resistencia de contacto y oxidación
FMI 4
• Las funciones de VECU no se activan • Interrupción en el cable de señal
• Cable de señal cortocircuitado a masa
• Sensor defectuoso
• Resistencia de contacto y oxidación

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Ralentizador II 19 – 12 B19 – A12 U = Ubat
del pedal ¡Nota! Dos
del freno, cajas de
alimentación medición.

40
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 7 Umbral 2, velocidad

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: BA
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente alta o cortocircuito a
tensión más alta
FMI 4
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente baja o cortocircuito con
tensión más baja

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Sensor de II 2 – 12 B2 – A12 U=0V Activo 1
velocidad,
tierra ¡Nota! Dos
cajas de
medición
U = Ubat Inactivo
1
A una velocidad superior a 20 km/h.

41
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 9 Falla de conexión

Número de A17, S58
componente:
Esquema eléctrico: AC
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Adaptador en la 9998533, 9813194
unidad de mando:
Otros equipos: 2x 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 3
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente alta o cortocircuito a
tensión más alta
FMI 4
• Falla eléctrica • Tensión anormalmente baja o cortocircuito con
tensión más baja

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
Sensor de II 8 – 19 A8 – A12 U = Ubat Activo
embrague,
alimentación U=0V Inactivo

42
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 21 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 14
• Falla desconocida • Falla desconocida

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

43
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 22 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla Lámpara de información
general: amarilla encendida
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 14
• Falla desconocida • Falla desconocida

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

44
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 25 Fuga de aire

¡Nota! Se establece código de avería pero se apaga
automáticamente cuando se reduce el consumo de aire

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla Se enciende la lámpara de
general: información amarilla

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 1
• Aumento del consumo de combustible • Fuga en el sistema de aire comprimido del
vehículo o del remolque
• Desgaste en el compresor
• Conducción por carretera en malas
• Aumento de la eyección de aceite desde el condiciones/irregular con consumo de aire en la
compresor suspensión neumática
• Lámpara de información en caso de fugas • Conducción con alto porcentaje de frenadas
menores bruscas que consumen mucho aire
• Lámpara de advertencia en caso de fugas
importantes

45
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 204 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando de frenos
Número de A17, A21
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 9
• Falla de comunicación • Falla en el enlace de control J1939 entre la
unidad de mando de los frenos y la VECU

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

46
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 205 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando de la caja de cambios
Número de A17, A19
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 9
• Falla de comunicación • Falla en el enlace de control J1939 entre la unidad
de mando de la caja de cambios y la VECU

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

47
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 206 SAE J1939 Interrupción en el enlace de datos,

unidad de mando del ralentizador
Número de A17, A65
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 9
• Falla de comunicación • Falla en el enlace de control J1939 entre la
unidad de mando del ralentizador y la VECU

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

48
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 208 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando de suspensión neumática
Número de A17, A16
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 9
• Falla de comunicación • Falla en el enlace de control J1939 entre la unidad
de mando de la suspensión neumática y la VECU

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

49
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 210 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando de iluminación exterior
Número de A17, A27
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 9
• Falla de comunicación • Falla en el enlace de control J1939 entre la
unidad de mando del alumbrado y la VECU

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

50
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 211 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando evitación colisiones
Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 9
• Falla de comunicación • Falla en el enlace de control J1939 entre la
unidad de mando de protección contra colisiones
y la VECU

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

51
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 212 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando del tacógrafo
Número de A17, A33
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 9
• Falla de comunicación • Falla en el enlace de control J1939 entre el
tacógrafo y VECU

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

52
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 214 SAE J1939 Interrupción del enlace de datos,
unidad de mando del constructor de superestructuras
Número de A17, A90
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla La lámpara amarilla se enciende
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 9
• Falla de comunicación • Falla en el enlace de control J1939 entre la unidad
del mando del constructor de superestructura y
la VECU

Mediciones de tensión

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
1
J1939 CANH II 29 – chasis, C4 – chasis, U = 2,7 ± 0,3 V
tierra tierra
1
J1939 CANL II 30 – chasis, C5 – chasis, U = 2,3 ± 0,3 V
tierra tierra
1
ver Información de servicio, grupo 37. IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más información.

Mediciones de la resistencia

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

llave
Caja de Esquema
medición eléctrico
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 60 Dos
CANL resistencias
terminales
J1939 CANH – 0 29 – 30 C4 – C5 R = 120 Una
CANL resistencia de
terminación
conectada

53
Grupo 36 Perturbaciones en el funcionamiento

MID 144 PSID 230 Error de software

Número de A17
componente:
Esquema eléctrico: XC
Síntoma de falla Información en BIC
general:
Adaptador en la 9998604
unidad de mando:
Otros equipos: 9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: Causa probable:

falla:
FMI 4
• Información en BIC • Tensión anormalmente baja o cortocircuito con
una tensión más baja.

54
 Informe
Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y
servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.
Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos
proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio.
Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax.
También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:

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Dept. 83500 ARAK1
SE-405 08 GÖTEBORG .......................................................................
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Fax +46 31 664034 .......................................................................
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Opiniones/sugerencias
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
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.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................
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Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................

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