ELEVADORES

¿Que es un elevador de coches? 

Entendemos como elevador de coches, toda aquella maquinaria encargada de facilitar la acción
capaz de levantar o elevar todo tipo de vehículos para su posterior acceso a las zonas inferiores.

2. Tipos de elevador 
 Dentro de todos los tipos de elevadores de coches, los más comunes son:

Elevador de coche dos columnas

 Elevadores de coche cuatro columnas
 Elevadores tijera
 
3. Usos básicos aplicados a los vehículos.
 Cada tipo de elevador de vehículo, cumple con un requisito diferente según la manipulación que
se quiera emplear en el coche. Ningún tipo de elevador es mejor que otro, si no, se tiene claro la
actividad principal que vamos a necesitar. Es por esto, que el usuario mayor en cuanto a ventas de
elevadores es principalmente mecánicos, y estos están fabricados para usos en talleres de
reparación y automoción.

4. ¿Quiero comprar un elevador para coches? ¿Que elevador se ajusta mejor a su actividad?
 Principalmente, debemos tener en cuenta varios factores a la hora de buscar anuncios de
elevadores. No importa costes. Estos se comprenden en tres grupos:- Grupo A:
Elevadores para talleres de mecánica general
(Todas las piezas y partes de un vehículo.- Grupo B:
Elevadores talleres de para servicios de mantenimiento e inspección rápida
 - Grupo C:-
Elevadores para talleres de alinear
Direcciones y trabajos en estas.

5. Elevador según grupo:

 
Elevador de 2 columnas
 
Grupo A:
Elevador de 2 columnas
 Elevadores de coches (2 Columnas) o también llamado Puente elevador dos columnas Estos son
el principal elevador de coches que podemos encontrar en todos los talleres mecánicos expandidos
por todo el mundo, por el máximo rendimiento y accesibilidad que ofrece a la hora de reparar o
prestar un servicio completo. Estos elevadores de coche son comercializados con el fin de que el
cliente mecánico o taller, desarrolle una labor de reparación sin limitaciones en cuanto a espacios
de trabajo.
 
Normalmente, un elevador de dos columnas o puente elevador es casi indispensable hoy en día a
la hora de trabajar sobre las partes inferiores de un coche, porque es el único elevador que va a
dejar manipular cualquier pieza por diferente que sea su situación. Los elevadores de dos
columnas, están compuestos de una estructura dividida en dos grupos: Parte fija, esta esta se
comprende de dos columnas, cada una de ellas cumple la función de
 
Guía en toda su carrera ascendente o descendente, y que normalmente se aprovechan en instalar
una serie de extras como sus bloqueos de seguridad. Parte móvil, esta es la parta clave del
elevador, es la que transporta los brazos o patas
 
Durante todo los recorridos. Esta se divide en dos grupos: Grupo Estático, es el que transporta
todos los elementos mientras está en movimiento, normalmente son brazos, tornillería, forros de
goma protectores entre otros. Grupo Dinámico, estos son los que ordinariamente se llaman brazos
o patas, las cuales reajustan cada una en un Angulo de 180º de giro y en extensión. Cada elevador
de dos columnas tiene cuatro brazos en total o columna está compuesta de dos brazos, con el fin
de situar cada uno en parte delantera y trasera de su lado correspondiente.

5A. ¿Elevador Simétrico o Asimétrico? 

 
Simétrico
 Básicamente la diferencia de estos es la peculiaridad, que el elevador simétrico tiene los 4 brazos
por igual, con las mismas medidas en posición recogida y extendida. Mismas capacidades y
grosores. Esto nos beneficia en que es indiferente que el vehículo se situé sobre el elevador hacia
adelante o marcha atrás. Siempre va a trabajar igual con todos los vehículos, sobretodo, en la
mayoría de talleres, que tienen unos espacios reducidos que no dejan entrar el vehículo en el
elevador porque la zona delantera o trasera a reparar esta sobre una zona fija de trabajo
(mobiliario, partes del local, otros).También nos beneficia, en que no tenemos de maniobrar con el
coche y se reduce tiempos al no tener de mover terceros vehículos dentro del taller. El aspecto
negativo de los elevadores simétricos, es que a la hora de coger vehículos con zonas de chasis
únicas para este menester (vehículos con solo 4 puntos de sujeción) o
Vehículos con una estructura diferente a la media en cuanto a reparto de pesos, se hace una tarea
algo más complicada. El problema de esto ,es que tenemos unos brazos delanteros que miden
igual que los traseros, por lo tanto , si el coche en cuestión tiene una medida corta entre rueda
delantera y trasera, nos veremos obligados a situar el vehículo en el elevador, botando por cerrar
primero los plazos delanteros, volver a mover el vehículo y cerrar los traseros. Esto se debe que
los brazos chocan en las ruedas antes de poder hacer el giro desde abierto a su punto de sujeción
final. (Normalmente ocurre con muy pocos vehículos y fuera de lo normal. Especialmente
deportivos y bajos

Elevadores Asimétricos
Estos se distinguen porque los brazos delanteros son más cortos y haberes de mayor grosor de
fabricación (Especialmente en elevadores con estructuras más débiles ya que la distancia inferior
de los brazos delanteros obligan a que la parte más pesada del vehículo (normalmente frontal con
el motor de este) sea cargado de forma que el mayor peso este ala menor distancia de la columna,
dejando la parte posterior retrasada par que los brazos posteriores en su posición extendida
soporten un preso equilibrado en todo momento.

5B. ¿Elevadores Eléctricos de Tornillo sin Fin o Elevadores Hidráulicos? 

 
Elevadores Eléctricos o de tornillo:
 Los elevadores eléctricos o también llamados de tornillo sin fin se han comercializado y distribuido
por todos los centros de reparación de coches durante décadas por toda Europa .Los fabricantes
europeos pensaron que era la idea más acertada para fabricar sus elevadores. Los elevadores
eléctricos o elevador de tornillo, se componen de una estructura fija, dividida en dos funciones la
primera cumple de guía para que en todo momento los movimientos sean correctos, y la segunda
encargada en ejercer el movimiento de ascenso o descenso por medio de un motor eléctrico de
gran potencia y consumo que acciona en forma de giro un tornillo sin fin normalmente instalado
en una única columna, y que está a la vez y por medio de una distribución compuesta por dos
piñones en su parte inferior y una cadena, consigue que se repita el movimiento sincronizado en la
segunda columna. Esta técnica se lleva implementado durante muchos años en todos los
elevadores Europeos, ofreciendo un aspecto positivo y diferentes aspectos negativos.

Positivo:
La parte positiva de esto, es la seguridad, normalmente, es muy difícil que en cualquier parte del
recorrido, las partes móviles puedan fallar provocando una caída del vehículo gracias a que esta
guiado por ambas columnas y a la vez situado sobre su tornillo sin fin en cualquier punto de todo el
recorrido. Las posibilidades de que un día falle y parta un tornillo sin fin son muy bajas, siendo
mayores otras como una rotura en las partes que soportan el peso del vehículo.
Negativo:

Grandes consumos de corriente:

Todo el movimiento de ascenso y descenso, se produce por medio de movimientos fraccionados
por tornillos, piñones y cadenas. Esto hace que requiera de grandes picos de correine tanto en
ascenso o descenso. Este es uno de los motivos de porque estos elevadores se comercializaban
con motores trifásicos 380v / 400v y aun así no conseguían desarrollan grandes esfuerzos. Cuando
estos se intentaban trasformar a motores monofásicos 220v, no funcionaban en todo sus
cometidos, principalmente si el vehículo era algo pesado, y se detenía el ascenso en cualquier
parte de la carrera, luego no tenía fuerza para reanudar un nuevo ascenso, obligando a descender
el vehículo hasta el suelo y comenzando una nueva ascensión.-
Capacidad de Carga Máxima reducida:
Normalmente estos elevadores se comercializaban con el fin de usos con vehículos no superiores
a 1.500Kg los básicos o2.500Kg las más especiales. Esto ha creado durante muchas décadas, que
los talleres se limitasen en cuanto a vehículos o cargas de estos, en especial industriales.
Recordamos haber servido elevadores nuestros nuevos llamándonos alertados por necesidad de
urgencia, porque habían experimentado casos con elevadores con marcas muy reconocidas en
Europa y España comercializadas por las mismas marcas y fabricantes con casos como haber un
vehículo de tipo turismo con el maletero sobre cargado y el elevador no tenía la suficiente fuerza
para elevarlo

Vida limitada en cuanto a revisiones:

Todos los elevadores eléctricos de tornillo sin fin, están sometidos a un continuo esfuerzo y
desgaste en su distribución, esta se compone de sus tornillos sin fin junto a piñones y cadenas.
Estos sufren un desgaste prematuro, pese a que se revise o mantenga, y obliga a tener de
substituir todas estas partes dejando haberes el vehículo en una posición peligrosa. Estos
"mantenimientos" estabas obligado a ir al fabricante, solicitando su kit de reparación, y este
haberes alcanzaba precios muy parecidos al del elevador nuevo.-

Alturas en su posición mínimas no válidas para todos los coches: Esto ocurre porque la
mayoría de estos elevadores, se comerciaban o comercializan montado los piñones y cadenas en
la parte inferior de este, para que estos puedan trabajar, tenían de ser montados sobre una
estructura metálica en forma de "H" o también llamada "H", la cual levantaba todo el elevador un
mínimo de 5cm y normalmente de 8cm a 10cm. Esto hacía imposible poder coger vehículos muy
bajos, normalmente deportivos o vehículos modificados de calle. Durante una preparación, estos
vehículos se trasladaban a otro elevador sin más problema, pero cuando se trataba de una avería
inesperada, acudiendo al primer taller con el fin de solucionar el problema, este no podía hacer
nada al respecto para subir tu coche en el elevador obligando o a dejarte totalmente desamparado
o que el taller, intentase elevar primeramente unos cm el coche dañando los bajos con ayuda de
gatos de suelo y después corriendo los brazos del elevador. Elevadores Hidráulicos: La tecnología
hidráulica se ha utilizado desde hace muchos años por todo el mundo, se ha empleado para el
movimiento de cargas siempre muy pesadas totalmente con fines diferentes a la automoción,
siempre se ha enfocado por toneladas con fines industriales. Salvo en Europa, en la mayoría de
continentes en especial Sud Americano o americano, se ha utilizado el sistema hidráulico. Este se
basa de dos columnas, cada una de ellas cumplen de guía para que el vehículo ascienda de forma
correcta, una bomba hidráulica accionado por un pequeño motor eléctrico el cual no requería de
esfuerzo alguno, y un deposito donde se ubicaba el aceite hidráulico. Por medio de la presión
hidráulica que ejercía la bomba
Hidráulica, el líquido se desplazaba por todo el circuito llegando a su punto final que era según
elevador, una botella o dos botellas hidráulicas, estas desarrollaban grandes capacidades de carga
en cuanto a pesos con esfuerzos mínimos. Exactamente como cualquier gato hidráulico de
carretilla que se puede encontrar en cualquier taller o gran almacén. Con muy poco esfuerzo
ejerciendo con el movimiento de nuestro brazo, llegamos a mover toneladas. Esto hace que se
montasen motores eléctricos pequeños, que no sufrían desgaste durante décadas y a la vez no
presentaban problemas incluso sin mantenimientos o revisiones, porque carecían y carecen de
distribución. Es por esto, que hoy en día , la mayoría de fabricación de estos, se hacían con
motores 110vy 220v, porque consumían mucho menos corriente que incluso un "secador de pelo" y
a la vez permitían que fuesen usados para todos los continentes de todo el mundo entero. En las
actualizadas, se fabrican elevadores hidráulicos, compuestos los sencillos por un hidráulico, o los
más especiales, de doble hidráulico, uno por cada columna. Esto hizo que los elevadores
hidráulicos se comercializasen por todo el mundo con aspectos totalmente positivos

Positivos

Consumos de corriente muy bajos. Producciones en 110v y 220v incluso para particulares. Picos
de corriente apenas nulos.-

Grandes Capacidades de Peso: Estos elevadores hidráulicos se fabrican con sistemas hidráulicos
preparados para trabajar con pesos "mínimos" superiores a los 3.000Kg sin que esto reporte
ningún esfuerzo al sistema hidráulico ya que se suelen emplear hidráulicos y bombas capaces de
ejercer desde 20 hasta 60 toneladas. Es por esto que ascender un vehículo europeo de 800KG a
un camión de 4.500Kg, hace que el elevador se comporte exactamente igual sin que sea carga
alguna para el sistema hidráulico. En este caso, la diferencia, la marcaba la estructura, que es la
que determinaba para cuantos kg estaba construido.- Grandes grosores de metal de fabricación.
Estructuras muy robustas: Ya que los elevadores hidráulicos se montaban o montan con sistemas
hidráulicos capaces de mover grandes pesos comprendidos en toneladas, la estructura de estos
se desarrollaba de forma muy robusta, marcando grandes diferencias de los elevadores eléctricos
o de tornillo. Estos estaban diseñados para atender los vehículos fabricados en América o Latino
América, ya que tendían a ser mucho más grandes y pesados, en especial el sector Industrial.-
Clientes contentos. No averías o incidencias.  Al no estar equipados de sistemas de distribución
basados en tornillos sin fin, piñones y  cadenas, estos no tenían elementos de desgaste físicos, por
lo tanto la probabilidad de que un elemento del circuito hidráulico fallase pro desgaste era muy
baja, a no ser que fuese por causas de factor humano como cortes inesperados en los maguitos de
presión. Normalmente, el funcionamiento de un elevador hidráulico se compone de su motor (parte
eléctrica, bomba y deposito) junto su circuito de líquido hidráulico (manguitos) e hidráulicos que
arrastraban las partes móviles por medio de una cadena no sometida a esfuerzo o desgaste,
porque esta no fraccionaba con absolutamente ningún piñón, simplemente como elemento tensor
para ascender o descender, gracias a un rodillo totalmente redondo sin aristas sobre el hidráulico
en cuestión.-

Para todo tipo d vehículos:

 Gracias a no existir sus elementos de distribución a diferencia de los elevadores eléctricos o de

tornillo, se montan sobre la base del suelo (siempre se exige que la base debe cumplir con un
compuesto formado a base de hormigón con un mínimo de 150mm (15cm) de espesor, para que
estos quedasen bien anclados al suelo gracias a sus tacos de expansión por impacto o pernos fijos
introducidos en la base. Todo esto hacen que tengan medidas de altura mínimas inferiores a los
6cm, el cual deja coger todo tipo de vehículos turismo, deportivos, 4,4, industriales ligeros,
camiones e incluso tractoras de camión totalmente pesadas.-

Seguridades por bloqueos físicos: Todos los elevadores hidráulicos se componen de una serie de
bloqueos , los cuales se accionan de forma física, bien sea manual o automática, el cual hace que
en la posición con el bloqueo activado, sea imposible que el vehículo cargado, descienda una sola
decima ya sea en 1 día como en 30 años porque la última posición en la que se encuentra el
vehículo en ese momento está bloqueada por un sistema de bloqueos los cuales se activan con el
mismo peso del vehículos. Esto hace que el propio peso del vehículo, sea el que no deje que este
bloqueo se pueda desbloquear a no ser que se reanude el proceso de acenso unos cm mediante
accionando de la bomba hidráulica. En el momento que se encuentre un su postura bloqueada, es
indiferente que pierda presión hidráulica, que se corte un manguito perdiendo todo el aceite
hidráulico del circuito o que se rompa el motor, porque le vehículo nunca descenderá -

No requiere de consumo eléctrico para el descenso. DESCENSOS POR DESCARGADE

PRESION.

 En todos los elevadores hidráulicos, el descenso, es por medio de descarga de presión hidráulica,
lo cual facilita una descarga controlada en todo momento, y evita tanto el uso eléctrico porque no
requiere del motor o cualquier elemento eléctrico como en caso de avería eléctrica.

Negativo:

Revisión Obligatoria de tornillería de sujeción. Esto se convierte en un factor totalmente

indispensable para la seguridad del trabajador o persona que está alrededor del elevador, ya que
normalmente estos elevadores están construidos para trabajar con pesos mucho mayores a los
elevadores eléctricos o de tornillo, factor el cual causa que pueda ocasionalmente durante
intervalos de tres a seis meses si el uso es muy intensivo, llegar a dar síntomas de aflojarse las
tuercas que sujetan cada columna al suelo. Siempre que se respeten los intervalos de revisión de
estas tuercas, la base de no presenta problemas, y en caso de que no se respeten, no deben
aflojarse, salvo por conceptos que estén sobre bases no planas, que su primer apriete no se realizó
de forma correcta. La posibilidad que una de las tuercas que sujeta la base al suelo, se afloje por
completo hasta dejar de realizar presión en la base, es casi nula. El caso que se haga un último
apriete con una máxima fuerza y trascurrido un intervalo de 6meses con un uso de taller intensivo,
puede darse el caso, que el operario note que puede volver reapretar algunos milímetros de giro
alguna tuerca en cuestión. No obstante, pese a que no se recomienda hay soluciones químicas
para estas situaciones de tipo fija tornillos líquidos como tacos químicos. Esta es la primera parte
de un amplio artículo que ira redactando Cristian Gismera, encargado de ventas bajo la actividad
de fabricación y distribución de elevadores de coche junto a otra maquinaria en nombre de

http://www.prestigelift.com/es/elevadores.php
ESPECIFICACIONES ELEVADORES

Elevador 2 columnas

Prestige Lift España ofrece una gama completa de grupos de elevación duraderos, entre ellos
elevadores de dos columnas con capacidad de elevación que van desde 3.200Kg a 4.200Kg.
Nuestros sistemas de elevación están diseñados para manejar tedas sus necesidades en
vehicules de diferentes tipos incluyendo turismos de categorías deportivos, turismos normales,
4x4 hasta furgones industriales ligeros. Sabemos que la demanda de una calidad son
compromisos para nuestros clientes productivos que permiten maximizar el tiempo y hacer el
trabajo eficientemente. Es por eso que, día tras día, nuestra robusta producción de elevadores
deben cumplir con la promesa de un rendimiento superior de que nuestros clientes deben
llegar a esperar de Prestige Lift España.

Cualquiera de los tres modelos presentados per Prestige Lift España, han sido diseñados para
poder usarse tanto con vehicules turismos, como 4x4 e Industriales gracias a sus diferentes
posturas en los extremos de sus brazos con alzas de doble rosca.

Certificaciones CE: Perfil Bajo:

Todos nuestros productos cuentan con las Los modelos presentados anteriormente, están
correspondientes certificaciones y aprobaciones CE. diseñados para poder adaptarse a los vehículos de
menor altura del mercado.

Alzas para 4x4|Industriales: Sistema ATNI-CAÍDA

Las alzas incluidas en nuestros elevadores hacen Equipados con un sistema escalonado de acero,
posible situar los puntos de apoyos en los lugares de hacen posible una seguridad total de trabajo en caso
mayor dificultad de apoyo. de producirse cualquier tipo de fallas Hidráulicas.

Doble Hidráulico:
Todas las versiones de nuestros elevadores, están
compuestos con hidraulicos en cada columna para
hacer posible el ascenso de grandes pesos sin
esfuerzos, consumo eléctrico o peligro alguno.
Mantenimiento:
Revisión y engrase es el único mantenimiento
necesario a realizar durante periodos largos sin
tener de substituir pizas en toda la vida del elevador.

Anti-Oxido:
Protegidos bajo las ultimas pinturas epoxi hacen
posible trabajar en circunstancias extremas tales
como exteriores protegiendo únicamente la parte
eléctrica.
Montaje:
Todos los elevadores cuentan con la tornillería y
partes necesarias para poder ser instaladas
incluyendo una guía rápida de solo 8 pasos con 8
imágenes para ofrecer la posibilidad de montaje a
operarios sin experiencia alguna y de forma muy 
Elevador 4 columnas

Los elevadores de 4 columnas ofrecidos por Presitge Lift España están diseñados para usos
continuados y sin esfuerzos. Compatible con todos los vehículos, son ideales para industriales
de gran tonelaje y/o con carga, que requieren de trabajos tanto rápidos como avanzados sin
tener de poner en riesgo al operario. Todos los elevadores de cuatro columnas vienen
directamente con el gato central autodeslizante central incluido y se tratan de modelos
totalmente automatizados, con ruedas para poder ser transladados de un lado a otro, inclusive
con el vehículo encima. Contamos con el primer modelo para taller orientado al vehiculo
turimsmo normal y 4x4 de fácil uso, fácil movimiento bajo un coste más que correcto ofrecido
en toda Europa junto a un segundo modelo desarrollado para vehículos de mayor peso o
medidas en cuanto a anchura, siendo ideal para industriales carrozados o con ruedas
gemelas.

ualquiera de los tres modelos presentados por Prestge Lift España, han sido diseñados para
poder usarse tanto en vehículos turismos, como en 4x4 o industriales gracias a sus diferentes
posturas en los extremos de sus brazos con alzas de doble rosca.

Gato central auto deslizante

Certificaciones CE: Todos nuestros elevadores de cuatro columnas
Todos nuestros productos cuentan con las vienen equipados con gatos auto deslizante por todo
correspondientes certificaciones y aprobaciones CE. el largo de las vías elevándose estos gracias a la
presión de la bomba.

Alzas para 4x4|Industriales: Sistema ATNI-CAÍDA

Las alzas incluidas en nuestros elevadores hacen Equipados con un sistema escalonado de acero,
posible situar los puntos de apoyos en los lugares de hacen posible una seguridad total de trabajo en caso
mayor dificultad de apoyo. de producirse cualquier tipo de fallas Hidráulicas.

Doble Hidráulico:
Todas las versiones de nuestros elevadores, están
compuestos con hidraulicos en cada columna para
hacer posible el ascenso de grandes pesos sin
esfuerzos, consumo eléctrico o peligro alguno.
Mantenimiento:
Revisión y engrase es el único mantenimiento
necesario a realizar durante periodos largos sin
tener de substituir pizas en toda la vida del elevador.

Rampas de acceso: Montaje:

Gracias a las rampas incluidas en el coste es posible Todos los elevadores cuentan con la tornillería y
el trabajo con el vehículo con una altura mínima muy partes necesarias para poder ser instaladas
 incluyendo una guía rápida de solo 8 pasos con 8
imágenes para ofrecer la posibilidad de montaje a
operarios sin experiencia alguna y de forma muy
sencilla.

baja, hasta aquellos de mayor tamaño.

Elevadores de Tijeras y/o 1 Columna
Los elevadores de una columna o en tijeras ofrecidos por Prestige Lift España están
diseñados para usos continuados y sin esfuerzos. Valido tanto para vehículos normales, 4x4,
industriales o motos. Estos con un funcionamiento y montaje muy sencillo pudiendo llevar a
cabo trabajos rápidos sin incidencias o poner en peligro al operario. Estos se tratan de
modelos totalmente automatizados, contamos con un primer modelo orientado al vehículo
normal, 4x4 o moto, un segundo para vehículos de hasta 3.500Kg albardando también de tipo
industriales junto a un tercero algo más económico enfocado a trabajaos rápidos y precisos.
Todos estos con un coste más que correcto ofrecido en toda Europa.
Cualquiera de estos tres modelos presentados por Prestige Lift España, han sido diseñados
para poder usarte tanto en vehículos turismos, 4x4 o Industriales gracias a sus diferentes
posturas en los extremos de sus brazos con alzas de doble rosca.

Doble elevador de Tijeras

Certificaciones CE:
Todos nuestros productos cuentan con las
correspondientes certificaciones y aprobaciones CE.
Los elevadores de doble plataforma también
diseñados especialmente para alineaciones de
direcciones incluyen un segundo elevador para
poder desarrollar acciones de trabajo en ruedas o
elementos varios.

Alzas para 4x4|Industriales: Sistema ATNI-CAÍDA

Las alzas incluidas en nuestros elevadores hacen Equipados con un sistema escalonado de acero,
posible situar los puntos de apoyos en los lugares de hacen posible una seguridad total de trabajo en caso
mayor dificultad de apoyo. de producirse cualquier tipo de fallas Hidráulicas.

Montaje:
Todos los elevadores cuentan con la tornillería y
partes necesarias para poder ser instaladas
incluyendo una guía rápida de solo 8 pasos con 8 Mantenimiento:
imágenes para ofrecer la posibilidad de montaje a Revisión y engrase es el único mantenimiento
operarios sin experiencia alguna y de forma muy necesario a realizar durante periodos largos sin
sencilla. tener de substituir pizas en toda la vida del elevador.