Elevador coches, elevador tijera, desmontadora de neumticos, desmontador de ruedas y equilibradoras son los productos estrella de www.prestigelift.

com "Prestige Lift" entre muchos otros que llevamos distribuyendo hace ms de 10 aos en diferentes pases de todo el mundo. Es por esto, que Prestige Lift pone a tu disposicin el siguiente artculo informativo a la hora de comprar un elevador para coche y taller o mquina de ruedas 1. Que es un elevador de coches? Entendemos como elevador de coches, toda aquella maquinaria encargada de facilitar la accin capaz de levantar o elevar todo tipo de vehculos para su posterior acceso a las zonas inferiores. 2. Tipos de elevador Dentro de todos los tipos de elevadores de coches, los ms comunes son: Elevador de coche dos columnas Elevadores de coche cuatro columnas Elevadores tijera 3. Usos bsicos aplicados a los vehculos. Cada tipo de elevador de vehculo, cumple con un requisito diferente segn la manipulacin que se quiera emplear en el coche. Ningn tipo de elevador es mejor que otro, si no, se tiene claro la actividad principal que vamos a necesitar. Es por esto, que el usuario mayor en cuanto a ventas de elevadores es principalmente mecnicos, y estos estn fabricados para usos en talleres de reparacin y automocin. 4. Quiero comprar un elevador para coches? Que elevador se ajusta mejor a su actividad? Principalmente, debemos tener en cuenta varios factores a la hora de buscar anuncios de elevadores. No importa costes. Estos se comprenden en tres grupos: - Grupo A: Elevadores para talleres de mecnica general (todas las piezas y partes de un vehculo. - Grupo B : Elevadores talleres de para servicios de mantenimiento y inspeccin rpida - Grupo C : - Elevadores para talleres de alinear direcciones y trabajos en estas. 5. Elevador segn grupo: Elevador de 2 columnas

Grupo A: Elevador de 2 columnas Elevadores de coches (2 Columnas) o tambin llamado Puente elevador dos columnas Estos son el principal elevador de coches que podemos encontrar en todos los talleres mecnicos expandidos por todo el mundo, por el mximo rendimiento y accesibilidad que ofrece a la hora de reparar o prestar un servicio completo. Estos elevadores de coche son comercializados con el fin de que el cliente mecnico o taller, desarrolle una labor de reparacin sin limitaciones en cuanto a espacios de trabajo. Normalmente, un elevador de dos columnas o puente elevador es casi indispensable hoy en da a la hora de trabajar sobre las partes inferiores de un coche, porque es el nico elevador que va a dejar manipular cualquier pieza por diferente que sea su situacin. Los elevadores de dos columnas, estn compuestos de una estructura dividida en dos grupos: Parte fija, esta esta se comprende de dos columnas, cada una de ellas cumple la funcin de gua en toda su carrera ascendente o descendente, y que normalmente se aprovechan en instalar una serie de extras como sus bloqueos de seguridad. Parte mvil, esta es la parta clave del elevador, es la que transporta los brazos o patas durante todo los recorridos. Esta se divide en dos grupos: Grupo Esttico, es el que transporta todos los elementos mientras est en movimiento, normalmente son brazos, tornillera, forros de goma protectores entre otros. Grupo Dinmico, estos son los que ordinariamente se llaman brazos o patas, las cuales se ajustan cada una en un Angulo de 180 de giro y en extensin. Cada elevador de dos columnas tiene cuatro brazos en total o columna est compuesta de dos brazos, con el fin de situar cada uno en parte delantera y trasera de su lado correspondiente. 5A. Elevador Simtrico o Asimtrico? Simtrico Bsicamente la diferencia de estos es la peculiaridad, que el elevador simtrico tiene los 4 brazos por igual, con las mismas medidas en posicin recogida y extendida. Mismas capacidades y grosores. Esto nos beneficia en que es indiferente que el vehculo se situ sobre el elevador hacia a delante o marcha atrs. Siempre va a trabajar igual con todos los vehculos, sobretodo, en la mayora de talleres, que tienen unos espacios reducidos que no dejan entrar el vehculo en el elevador porque la zona delantera o trasera a reparar esta sobre una zona fija de trabajo (mobiliario, partes del local, otros).Tambin nos beneficia, en que no tenemos de maniobrar con el coche y se reduce tiempos al no tener de mover terceros vehculos dentro del taller. El aspecto negativo de los elevadores simtricos, es que a la hora de coger vehculos con zonas de chasis nicas para este menester (vehculos con solo 4 puntos de sujecin) o vehculos con una estructura diferente a la media en cuanto a reparto de pesos, se hace una tarea algo ms complicada. El problema de esto ,es que tenemos unos brazos delanteros que miden igual que los traseros, por lo tanto , si el coche en cuestin tiene una medida corta entre rueda delantera y trasera, nos veremos obligados a situar el vehculo en el elevador, botando por cerrar primero los plazos delanteros, volver a mover el vehculo y cerrar los traseros. Esto se debe a que los brazos chocan en las ruedas antes de poder hacer el giro desde abierto a su punto de sujecin final. (Normalmente ocurre con muy pocos vehculos y fuera de lo normal. Especialmente deportivos y bajos.

Elevadores Asimtricos Estos se distinguen porque los brazos delanteros son ms cortos y haberes de mayor grosor de fabricacin ( Especialmente en elevadores con estructuras ms dbiles ya que la distancia inferior de los brazos delanteros obligan a que la parte ms pesada del vehculo (normalmente frontal con el motor de este) sea cargado de forma que el mayor peso este a la menor distancia de la columna, dejando la parte posterior retrasada par que los brazos posteriores en su posicin extendida soporten un preso equilibrado en todo momento. 5B. Elevadores Elctricos de Tornillo sin Fin o Elevadores Hidrulicos? Elevadores Elctricos o de tornillo: Los elevadores elctricos o tambin llamados de tornillo sin fin se han comercializado y distribuido por todos los centros de reparacin de coches durante dcadas por toda Europa. Los fabricantes europeos pensaron que era la idea ms acertada para fabricar sus elevadores. Los elevadores elctricos o elevador de tornillo, se componen de una estructura fija, dividida en dos funciones la primera cumple de gua para que en todo momento los movimientos seas correctos, y la segunda encargada en ejercer el movimiento de ascenso o descenso por medio de un motor elctrico de gran potencia y consumo que acciona en forma de giro un tornillo sin fin normalmente instalado en una nica columna, y que est a la vez y por medio de una distribucin compuesta por dos piones en su parte inferior y una cadena, consigue que se repita el movimiento sincronizado en la segunda columna. Esta tcnica se lleva implementado durante muchos aos en todos los elevadores Europeos, ofreciendo un aspecto positivo y diferentes aspectos negativos. Positivo: La parte positiva de esto, es la seguridad, normalmente, es muy difcil que en cualquier parte del recorrido, las partes mviles puedan fallar provocando una cada del vehculo gracias a que esta guiado por ambas columnas y a la vez situado sobre su tornillo sin fin en cualquier punto de todo el recorrido. Las posibilidades de que un da falle y parta un tornillo sin fin son muy bajas, siendo mayores otras como una rotura en las partes que soportan el peso del vehculo. Negativo: -Grandes consumos de corriente: Todo el movimiento de ascenso y descenso, se produce por medio de movimientos fraccionados por tornillos, piones y cadenas. Esto hace que requiera de grandes picos de correine tanto en ascenso o descenso. Este es uno de los motivos de porque estos elevadores se comercializaban con motores trifsicos 380v / 400v y aun as no conseguan desarrollan grandes esfuerzos. Cuando estos se intentaban trasformar a motores monofsicos 220v, no funcionaban en todo sus cometidos, principalmente si el vehculo era algo pesado, y se detena el ascenso en cualquier parte de la carrera, luego no tena fuerza para reanudad un nuevo ascenso, obligando a descender el vehculo hasta el suelo y comenzando una nueva ascensin. - Capacidad de Carga Mxima reducida: Normalmente estos elevadores se comercializaban con el fin de usos con vehculos no superiores a 1.500Kg los bsicos o 2.500Kg las ms especiales. Esto ha creado durante muchas dcadas, que los talleres se limitasen en cuanto a vehculos o cargas de estos, en especial industriales. Recordamos haber servido elevadores nuestros nuevos llamndonos alertados por necesidad de urgencia, porque haban experimentado casos con elevadores con marcas muy reconocidas en Europa y Espaa comercializadas por las mismas marcas y fabricantes con

casos como haber un vehculo de tipo turismo con el maletero sobre cargado y el elevador no tena la suficiente fuerza para elevar este. - Vida limitada en cuanto a revisiones: Todos los elevadores elctricos de tornillo sin fin, estn sometidos a un continuo esfuerzo y desgaste en su distribucin, esta se compone de sus tornillos sin fin junto a piones y cadenas. Estos sufren un desgaste prematuro, pese a que se revise o mantenga, y obliga a tener de substituir todas estas partes dejando haberes el vehculo en una posicin peligrosa. - Estos "mantenimientos" estabas obligado a ir al fabricante, solicitando su kit de reparacin, y este haberes alcanzaba precios muy parecidos al del elevador nuevo. - Alturas en su posicin mnimas no vlidas para todos los coches: Esto ocurre porque la mayora de estos elevadores, se comerciabas o comercializan montado los piones y cadenas en la parte inferior de este, para que estos puedan trabajar, tenan de ser montados sobre una estructura metlica en forma de "H" o tambin llamada "H", la cual levantaba todo el elevador un mnimo de 5cm y normalmente de 8cm a 10cm. Esto haca imposible poder coger vehculos muy bajos, normalmente deportivos o vehculos modificados de calle. Durante una preparacin, estos vehculos se trasladaban a otro elevador sin ms problema, pero cuando se trataba de una avera inesperada, acudiendo al primer taller con el fin de solucionar el problema, este no poda hacer nada al respecto para subir tu coche en el elevador obligando o a dejarte totalmente desamparado o que el taller, intentase elevar primeramente unos cm el coche daando los bajos con ayuda de gatos de suelo y despus corriendo los brazos del elevador. Elevadores Hidrulicos: La tecnologa hidrulica se ha utilizado desde hace muchos aos por todo el mundo, se ha empleado para el movimiento de cargas siempre muy pesadas totalmente con fines diferentes a la automocin, siempre se ha enfocado por toneladas con fines industriales. Salvo en Europa, en la mayora de continentes en especial Sud Americano o americano, se ha utilizado el sistema hidrulico. Este se basa de dos columnas, cada una de ellas cumplen de guio para que el vehculo ascienda de forma correcta, una bomba hidrulica accionado por un pequeo motor elctrico el cual no requera de esfuerzo alguno, y un deposito donde se ubicaba el aceite hidrulico. Por medio de la presin hidrulica que ejerca la bomba hidrulica, el lquido se desplazaba por todo el circuito llegando a su punto final que era segn elevador, una botella o dos botellas hidrulicas, estas desarrollaban grandes capacidades de carga en cuanto a pesos con esfuerzos mnimos. Exactamente como cualquier gato hidrulico de carretilla que se puede encontrar en cualquier taller o gran almacn. Con muy poco esfuerzo ejerciendo con el movimiento de nuestro brazo, llegamos a mover toneladas. Esto hace que se montasen motores elctricos pequeos, que no sufran desgaste durante dcadas y a la vez no presentaban problemas incluso sin mantenimientos o revisiones, porque carecan y carecen de distribucin. Es por esto, que hoy en da , la mayora de fabricacin de estos, se hacan con motores 110v y 220v, porque consuman mucho menos corriente que incluso un "secador de pelo" y a la vez permitan que fuesen usados para todos los continentes de todo el mundo entero. En las actualizadas, se fabrican elevadores hidrulicos, compuestos los sencillos por un hidrulico, o los ms especiales, de doble hidrulico, uno por cada columna. Esto hizo que los elevadores hidrulicos se comercializasen por todo el mundo con aspectos totalmente positivos. Positivo:

- Consumos de corriente muy bajos. Producciones en 110v y 220v incluso para particulares. Picos de corriente apenas nulos. - Grandes Capacidades de Peso: Estos elevadores hidrulicos se fabrican con sistemas hidrulicos preparados para trabajar con pesos "mnimos" superiores a los 3.000Kg sin que esto reporte ningn esfuerzo al sistema hidrulico ya que se suelen emplear hidrulicos y bombas capaces de ejercer desde 20 hasta 60 toneladas. Es por esto que ascender un vehculo europeo de 800KG a un camin de 4.500Kg, hace que el elevador se comporte exactamente igual sin que sea carga alguna para el sistema hidrulico. En este caso, la diferencia, la marcaba la estructura, que es la que determinaba para cuantos kg estaba construido. - Grandes grosores de metal de fabricacin. Estructuras muy robustas: Ya que los elevadores hidrulicos se montaban o montan con sistemas hidrulicos capaces de mover grandes pesos comprendidos en toneladas, la estructura de estos se desarrollaba de forma muy robusta, marcando grandes diferencias de los elevadores elctricos o de tornillo. Estos estaban diseados para atender los vehculos fabricados en Amrica o Latino Amrica, ya que tendan a ser mucho ms grandes y pesados, en especial el sector Industrial. - Clientes contentos. No averas o incidencias. Al no estar equipados de sistemas de distribucin basados en tornillos sin fin, piones y cadenas, estos no tenan elementos de desgaste fsicos, por lo tanto la probabilidad de que un elemento del circuito hidrulico fallase pro desgaste era muy baja, a no ser que fuese por causas de factor humano como cortes inesperados en los maguitos de presin. Normalmente, el funcionamiento de un elevador hidrulico se compone de su motor (parte elctrica, bomba y deposito) junto su circuito de lquido hidrulico (manguitos) y hidrulicos que arrastraban las partes mviles por medio de una cadena no sometida a esfuerzo o desgaste, porque esta no fraccionaba con absolutamente ningn pin, simplemente como elemento tensor para ascender o descender, gracias a un rodillo totalmente redondo sin aristas sobre el hidrulico en cuestin. - Para todo tipo d vehculos: Gracias a no existir sus elementos de distribucin a diferencia de los elevadores elctricos o de tornillo, se montan sobre la base del suelo (siempre se exige que la base debe cumplir con un compuesto formado a base de hormign con un mnimo de 150mm (15cm) de espesor, para que estos quedasen bien anclados al suelo gracias a sus tacos de expansin por impacto o pernos fijos introducidos en la base. Todo esto hacen que tengan medidas de altura mnimas inferiores a los 6cm, el cual deja coger todo tipo de vehculos turismo, deportivos, 4,4, industriales ligeros, camiones e incluso tractoras de camin totalmente pesadas. - Seguridades por bloqueos fsicos: Todos los elevadores hidrulicos se componen de una serie de bloqueos , los cuales se accionan de forma fsica, bien sea manual o automtica, el cual hace que en la posicin con el bloqueo activado, sea imposible que el vehculo cargado, descienda una sola decima ya sea en 1 da como en 30 aos porque la ltima posicin en la que se encuentra el vehculo en ese momento est bloqueada por un sistema de bloqueos los cuales se activan con el mismo peso del vehculos. Esto hace que el propio peso del vehculo, sea el que no deje que este bloqueo se pueda desbloquear a no ser que se reanude el proceso de acenso unos cm mediante accionando de la bomba hidrulica. En el momento que se encuentre un su postura bloqueada, es indiferente que pierda presin hidrulica, que se corte un manguito perdiendo todo el aceite hidrulico del circuito o que se rompa el motor, porque le vehculo nunca descender.

- No requiere de consumo elctrico para el descenso. DESCENSOS POR DESCARGA DE PRESION. En todos los elevadores hidrulicos, el descenso, es por medio de descarga de presin hidrulica, lo cual facilita una descarga controlada en todo momento, y evita tanto el uso elctrico porque no requiere del motor o cualquier elemento elctrico como en caso de avera elctrica. Negativo: - Revisin Obligatoria de tornillera de sujecin. Esto se convierte en un factor totalmente indispensable para la seguridad del trabajador o persona que est alrededor del elevador, ya que normalmente estos elevadores estn construidos para trabajar con pesos mucho mayores a los elevadores elctricos o de tornillo, factor el cual causa que pueda ocasionalmente durante intervalos de tres a seis meses si el uso es muy intensivo, llegar a dar sntomas de aflojarse las tuercas que sujetan cada columna al suelo. Siempre que se respeten los intervalos de revisin de estas tuercas, la base de no presenta problemas, y en caso de que no se respeten, no deben aflojarse, salvo por conceptos que estn sobre bases no planas, que su primer apriete no se realiz de forma correcta. La posibilidad que una de las tuercas que sujeta la base al suelo, se afloje por completo hasta dejar de realizar presin en la base, es casi nula. El caso que se haga un ltimo apriete con una mxima fuerza y trascurrido un intervalo de 6 meses con un uso de taller intensivo, puede darse el caso, que el operario note que puede volver reapretar algunos milmetros de giro alguna tuerca en cuestin. No obstante, pese a que no se recomienda hay soluciones qumicas para estas situaciones de tipo fija tornillos lquidos como tacos qumicos. Esta es la primera parte de un amplio artculo que ira redactando Cristian Gismera, encargado de ventas bajo la actividad de fabricacin y distribucin de elevadores de coche junto a otra maquinaria en nombre de PRESTIGE LIFT Espaa. Esperemos que este artculo les haya servido de ayuda y a la vez asesorado a la hora de tomar una decisin sobre el uso y necesidad de elevador. * Toda la informacin y asesoramiento expresado en este artculo es la opinin de expuesta por Cristian Gismera gracias al resultado de todo el grupo de operarios que forma PRESTIGE LIFT ESPAA obtenida durante ms de 10 aos de continua produccin y/o distribucin de productos por Espaa, Rumania, Francia, Italia, Estados Unidos, Colombia, Bolivia Argentina, Ecuador entre otros.