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CONTROL DE CALIDAD DE CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA RURRENABAQUE -

RIBERALTA

INFORME INICIAL DE HIDROLOGIA Y DRENAJE


TI y TII

FECHA: FEBRERO DE 2019

PROYECTO: CONTROL DE CALIDAD DE LA CONSTRUCCIÓN DE


LA CARRETERA RURRENABAQUE –
RIBERALTA

TRAMO I : RURRENABAQUE – SANTA ROSA


TRAMO II: SANTA ROSA - AUSTRALIA
FINANCIAMIENTO: EXIMBANK

ORGANISMO EJECUTOR: ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

CONTROL Y MONITOREO: ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

CONTROL Y MONITOREO: CHINA RAILWAY CONSTRUCTION CORPORATION

CONTROL DE CALIDAD: T&C


INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

INDICE

1. INTRODUCCIÓN............................................................................................................4
2. DESCRIPCION GENERAL................................................................................................4
2.1 DRENAJE TRANSVERSAL................................................................................................7
2.2 DRENAJE LONGITUDINAL............................................................................................10
2.3 SUBDRENES.................................................................................................................10
3. CRITERIOS DE DISEÑO.................................................................................................10
3.1 SECCIONES TIPICAS...........................................................................................................10
3.2 VELOCIDADES MAXIMAS..................................................................................................10
3.3 PERIODO DE RETORNO.....................................................................................................11
3.4 DIAMETRO MINIMO DE ALCANTARILLAS..........................................................................11
4. HIDROLOGIA Y CAUDALES DE DISEÑO................................................................................11
4.1 INFORMACION DISPONIBLE..............................................................................................11
4.2 DEFINICIÓN DE ÁREAS DE APORTE Y SU MORFOMETRÍA.................................................13
4.3 VALIDACION PROYECTO CON LA ABC.........................................................................13
4.3 NIVELES DE INUNDACION VERIFICADO TRAMO I........................................................15
4.4 NIVELES DE INUNDACION VERIFICADOS TRAMO II.....................................................17
5. HIDROLOGIA Y CAUDALES DE DISEÑO........................................................................61
5.1 DISEÑO HIDROLOGICO E HIDRAULICO:TRAMO I.........................................................62
5.1.1 DETALLE DE OBRAS CONSTRUIDAS TRAMO I.................................................................73
5.2 DISEÑO HIDROLOGICO E HIDRAULICO: TRAMO II.......................................................95
5.2.1 DETALLE DE OBRAS CONSTRUIDAS TRAMO II..............................................................104
5.3 CONTROL DE CALIDAD DEL HORMIGÓN TUBERIAS CLASE III....................................117
5.4 CONTROL DE CALIDAD DEL HORMIGÓN TIPO H-11..................................................117
5.6 RELLENO FLUIDO......................................................................................................117
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES GENERALES................................................118

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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

INDICE DE TABLAS

Tabla 1 Resumen estado alcantarillas existentes................................................9


Tabla 2 Secciones típicas..................................................................................10
Tabla 3 Alcantarillas proyectadas......................................................................11
Tabla 5 Verificación Hidrológica e Hidráulica.....................................................61
Tabla 4 Verificación de Caudales TI..................................................................68
Tabla 5 Verificación de Caudales TII.................................................................98

INDICE DE FIGURAS

Figura 1 Ubicación del proyecto.....................................................................3


Figura 2 Puente yata...........................................................................................7
Figura 3 Perfil de Inundación Progresiva: 15+750 Tramo I............................14
Figura 4 Cuencas y Subcuencas Tramo I.........................................................19
Figura 5 Cuencas y Subcuencas Tramo II........................................................20
Figura 6 Modelación en el ArcSwat - ArcGis.....................................................62
Figura 7 Modelación en el ArcSwat - ArcGis.....................................................64
Figura 8 Modelación en el ArcSwat - ArcGis.....................................................66
Figura 9: Prog. 64+440 a la Prog.69+721 área de inundación..........................95
Figura 10: Prog. 64+440 a la Prog.69+721 área de inundación........................96
Figura 11 rebalse en el meandro Prog. 84+585................................................96
Figura 12 rebalse en el meandro Prog.: 84+585...............................................97

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PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

1. INTRODUCCIÓN

El proyecto carretero Rurrenabaque - Riberalta, está ubicado en las provincias José Ballivián,
Yacuma y Antonio Vaca Diez del departamento del Beni, la ruta actual atraviesa las cuencas
de los ríos Beni y Mamoré que forman parte de la cuenca fluvial del Amazonas.

El relieve del departamento del Beni se caracteriza por tres formaciones fisiográficas
claramente definidas: la primera constituida por el subandino que comprende la transición
entre el pie de monte de la cordillera oriental y la llanura beniana; la segunda corresponde a la
llanura beniana de inundación, y la tercera al ondulado amazónico.
El Proyecto está ubicado en la zona 19, UTM WGS84 Sur, entre las coordenadas geográficas
11º 00’- 16º 28’ latitud sur. y 66º 44’ – 67º 34’ Longitud Oeste.

Figura 1 Ubicación del proyecto

El Proyecto en el
Contexto Internacional
Porto Velho

Riberalta

El Proyecto

Rurrenabaque

La Paz

Arica

La zona de proyecto se caracteriza por un clima tropical húmedo, la altura media sobre el nivel
del mar, varía desde 202 m.s.n.m. en la población de Rurrenabaque, hasta 134 m.s.n.m. en la
Población de Riberalta, las llanuras húmedas del Beni tienen un clima tropical con inviernos
secos, y veranos con abundantes lluvias. La temperatura promedio es alrededor de 26º C., con
una diferencia estacional pequeña.

2. DESCRIPCION GENERAL

La Administradora Boliviana de Carreteras, tiene como función principal la administración de


la Red Fundamental de Carreteras, dentro de la misma se halla la Ruta F8 Tramo
“Rurrenabaque - Riberalta”, con una longitud de 508,07 Km, forma parte del corredor Oeste-
Noroeste del Sistema Nacional de Carreteras.

La Administradora Boliviana de Carreteras mediante proceso de contratación por excepción


invitó a la empresa constructora China Railway Construction Corporation International

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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

Limited Sucursal Bolivia para la construcción de la Carretera Rurrenabaque - Riberalta, bajo la


modalidad llave en mano, cuya ejecución se llevará a cabo en dos fases:

• Readecuación y ajuste al diseño. Readecuación del diseño a los parámetros actuales del
contratante y ajuste de acuerdo a sus requerimientos.

• Construcción. De la obra propiamente dicha en base a los estudios y diseños aprobados por
el Control y Monitoreo hasta su recepción definitiva conjuntamente con Control de
Calidad.

Está compuesto por los siguientes tramos: Rurrenabaque - Santa Rosa (95,7 Km.); Santa Rosa
- Australia (169,4 Km.); Australia - El Choro (168 Km.) y El Choro - Riberalta (74,9 Km.). El
Proyecto está ubicado en la zona 19, UTM WGS84 Sur, entre las coordenadas geográficas 11º
00’- 16º 28’ latitud sur y 66º 44’ – 67º 34’ Longitud Oeste.

Para llegar al punto de inicio del proyecto se tiene que tomar la ruta F3 desde La Paz hasta
Yucumo y desde ahí se sigue por la ruta F2 hasta Rurrenabaque. La ruta F3 pasa por terreno
sumamente montañoso atravesando la cordillera de los Andes a grandes altitudes, alcanzando
cerca de 4.800 m.s.n.m. en el punto conocido como La Cumbre, a unos 30 kilómetros de La
Paz.

El proyecto Rurrenabaque - Riberalta atraviesa los llanos del Beni, caracterizados por su
topografía casi totalmente plana, a una elevación de más o menos 250 m.s.n.m. La zona está
sujeta a inundaciones que restringen el acceso de vehículos durante la época lluviosa.

El terreno desde Riberalta hasta Guayaramerín, asfaltado, en la frontera con Brasil, sigue
siendo plano como los llanos del Beni, pero su vegetación es predominantemente dominada
por bosques amazónicos, distinta a la de los llanos. El Mapa General del Proyecto es descrito
en la siguiente ilustración.

En general el alineamiento horizontal se desarrolla sobre el camino existente, contemplándose


alternativas en los cruces de las poblaciones importantes, como Reyes, Santa Rosa y Riberalta.

Para un mejor análisis y estudio del camino de referencia, se han considerado los siguientes
tramos y sub tramos:

Tramo 1 Rurrenabaque – Santa Rosa

Rurrenabaque – Reyes (Prog.: 0+000 al 23+700 – Longitud = 23.7 km)

El primer tramo se inicia en la coordenada N= 8403454, E=662239, a 97 metros de la tranca


de control en dirección de Rurrenabaque. Actualmente el tramo se inicia sobre una curva de
120 metros de radio, fuera de los parámetros mínimos asumidos para el diseño, por lo que fue
necesario proyectar la recta de salida hasta la intersección con el camino a Rurrenabaque y
prever una intersección de las rutas nacionales Nº3, Nº16 y Nº8, haciendo uso de una rotonda a
nivel con sus respectivos canalizadores de tráfico.

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El tramo se desarrolla sobre topografía plana suavemente ondulada, el tramo se ubica sobre pie
de monte mostrando una vegetación de bosque húmedo, siendo esta una zona de transición
hacia las llanuras aluviales benianas. El alineamiento Horizontal se desarrolla sobre el camino
existente en dirección Noreste, aprovechando los terraplenes conformados, además de
aprovechar el espacio evitando de esta manera el desbroce excesivo, ya que el tramo transcurre
sobre monte bajo.

Reyes – Santa Rosa (Prog.: 23+700 al 95+680- Longitud = 71.98 km)

El tramo inicia en las coordenadas N=8418957, E=678285, aproximadamente a 800 metros de


la tranca de ingreso de la población de Reyes punto en el cual se inicia la variante en dirección
Noreste, evitando el ingreso directo a la población. En general este tramo se desarrolla sobre
topografía plana, ubicándose en la parte inicial de la zona inundable, la densidad de vegetación
a partir de este tramo se reduce observándose en determinados lugares altos bosques húmedos,
así como bosques ribereños con palmeras de motacú, afectadas por la explotación forestal. En
las áreas más bajas, existen pasturas naturales con montes bajos en su recorrido.

En los primeros 20 kilómetros el alineamiento Horizontal sigue una dirección Este, tomando
luego la dirección Noreste en los próximos 40 kilómetros, finalmente la dirección Sudeste
hasta llegar a la población de Santa Rosa. El diseño se emplaza sobre el camino existente,
mejorando cuando es necesario, los radios de las curvas horizontales, con la finalidad de
contar con una velocidad de operación constante durante todo el recorrido.

Tramo 2 Santa Rosa – Australia

Santa Rosa – Rio Yata (Prog.: 95+680 al 178+600 - Longitud = 82.92 km.)

El tramo inicia en las coordenadas N=737787, E=8443313, a la salida de la población de Santa


Rosa en la intersección con el camino actual, luego de desarrollarse la variante de ingreso y
salida de la población.

El tramo se encuentra situado, sobre una topografía llana, en plena llanura inundable del Beni,
predomina la vegetación de pastura naturales, con presencia de manchas de bosques húmedos
y de bosques ribereños. Los primeros 19 kilómetros del alineamiento horizontal se desarrollan
en dirección Norte, siguiendo la dirección Noreste los próximos 38 kilómetros, finalmente el
eje toma la dirección Norte hasta el puente sobre el río Yata. El trazado del alineamiento se
ubica sobre el camino actual, mejorando en algunos casos los radios de curva y elevando la
rasante sobre el nivel máximo de inundación.

Sobre el río Yata se reconoció la necesidad de realizar un acceso adecuado al puente existente,
ya que el eje del puente, ubicado perpendicularmente al eje del río, forma un ángulo con el eje
del camino actual, haciendo que el acceso al puente sea muy cerrado y peligros para los
usuarios. Para solucionar este problema, se desplazó el eje hacia la derecha aprox. unos 100
metros de la situación actual.

Río Yata – Australia (Prog.: 178+600 al 263+900 - Longitud = 85.3 km.)

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El Tramo inicia en las coordenadas N=757826, E=8511979 a unos 20 metros del final del
puente sobre el río Yata. El trazado se ubica sobre topografía plana y se emplaza sobre la
denominada sabana Beniana. La vegetación de la zona es de bosques y sabanas con pastizales
naturales de variada composición en las partes más bajas y más húmedas.

El alineamiento se ubica sobre el camino actual, mejorando algunas características


geométricas en lo que se refiere a radios de curvas horizontales y alturas de rasante. El eje en
los primeros 29 kilómetros toma una dirección Noroeste, tomando luego una dirección Noreste
en los siguientes 50 kilómetros y finalmente una dirección Este, hasta llegar a la población de
Australia.

Los objetivos específicos perseguidos son:

Para garantizar el diseño de un buen sistema de drenaje, se debe tener en cuenta que parte del
caudal, escurre superficialmente a través de las diferentes cuencas como corrientes de agua;
otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno. Cuando el agua de escurrimiento o de
infiltración, alcanza al paquete estructural de la carretera, puede ocasionar graves daños como
ser: anegamiento y debilitamiento del paquete estructural de la plataforma, derrumbe de
taludes, etc. A objeto de evitar estos problemas se debe contar con obras hidráulicas
necesarias e importantes para la evacuación inmediata de aguas; desviando y/o encauzando
las aguas superficiales, de tal manera que ayuden a alejar y evacuar las aguas.
Es importante remarcar que la remoción de las aguas superficiales, que caen directamente
sobre la plataforma de la vía y los costados del mismo, se efectúa a través de obras de drenaje
superficial.
Para solucionar estos problemas motivados por la presencia de corrientes de agua y garantizar
el buen funcionamiento de la carretera nueva con obras de drenaje, com-prenden los
siguientes componentes:

2.1 DRENAJE TRANSVERSAL

Son obras hidráulicas que encausan y conducen las aguas a través de las vías para
descargar y restituir a los cauces interferidos por la plataforma y comprende las
siguientes obras de drenaje:

- Obras de drenaje menor:

TI 200 alcantarillas
T II 335 alcantarillas

El sistema de drenaje actual transversal y existente está constituido por 398 alcantarillas de
diferentes dimensiones, en general pequeñas, y tubulares, de las cuales 135 están en estado
aceptable que en en coordinación con el Control y Monitoreo se definirá su uso futuro, 131
en estado pobre, 151 en estado pésimo, de acuerdo con el inventario efectuado mostrado en
la Tabla 1.

- Obras de drenaje mayor, Puente El Yata

El puente Yata de longitud total de 111 m., consiste en tres tramos isostáticos cada tramo de
longitud 37.00 m. vigas tipo Bulb T de hormigón pretensado, losa, bordillos y aceras de
hormigón armado
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Figura 2 Puente yata

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Tabla 1 Resumen estado alcantarillas existentes


Tramo I
Tipo Cantidad H°A° Metal Aceptable (3) Pobre (2) Pésimo (1) 1 celdas 1.5x1
C ajon (C ) 23 23 10 9 4 23 23
1 celdas 1.5x1
C ajon (C ) - C ircular (TM) 3 3 1 2 3 3
1 celdas 0,7 1
C ircular (TC ) 2 2 2 2 1 1
1 celdas 0,8 1 1,1 1,2 1,5 2 2,8
C ircular (TM) 39 39 7 22 10 26 1 8 6 6 1 1 1
1 celdas 3 NI
1 1
2 celdas 0,7 0,8 1 1,1 1,2 1,5 NI
11 2 4 2 2 1
3 celdas 1,2 1,5
2 1 1
TOTAL 67

Total 67
Tramo II
Tipo Cantidad H°A° Metal Aceptable (3) Pobre (2) Pésimo (1) 1 celdas 1.5x1 1,5x1,5 3x2 1x0,75
C ajon (C ) 45 45 28 11 6 39 26 1 4 8
2 celdas 1.5x1 3x3 3x2
5 1 2 2
3 celdas 1.5x1 3x3 3x2
1 1
C ajo n (C ) - C ircular (TM)
C ircular 143
1 celdas 0,6 0,65 1 2,6 2,8 3
C ircular (TC ) 9 9 3 4 2 9 2 1 6 1 1 1
1 celdas 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3
C ircular (TM) 134 1 130 33 42 59 110 34 8 17 6 17 1
1 celdas 1,5 1,6 3 3,3 3,8 NI
5 1 1 2 1 17
134 2 celdas 0,9 0,8 1 1,2 1,5 ni
17 1 3 4 4 3 2
3 celdas 0,7 0,8 1
7 1 6
Total 331

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2.2 DRENAJE LONGITUDINAL

Los primeros Tramos del proyecto se encuentran en una zona llana muy plana, con pendientes
longitudinales al límite de lo permisible; según el manual de Hidrología y Drenaje de la ABC, no
existiendo drenaje longitudinal en ninguno de los Tramos I y II.

La velocidad mínima que se adopte es la correspondiente a la velocidad de 0.6 m/s para evitar
deposición de material de arrastre o la fuerza tractiva para hacerla auto limpiante, por lo que la
pendiente mínima en estas alcantarillas es de 0.5%.

2.3 SUBDRENES

La carretera existente no dispone de drenaje subterráneo en ninguno de sus tramos.

3. CRITERIOS DE DISEÑO

El diseño hidráulico de las alcantarillas transversales que permitió determinar el tipo de


sección, material, y los extremos (entrada y salida) de la alcantarilla que sean capaz de
evacuar el caudal de diseño igual al caudal hidrológico correspondiente a un período de
retorno de 50 años en el diseño y 100 años en la verificación, a ser una zona inundable
principalmente el Tramo II.

El diseño hidráulico de las alcantarillas transversales permite determinar el tipo de


sección, material, y los extremos (entrada y salida) de la alcantarilla que sea capaz de
evacuar el caudal de diseño igual al caudal hidrológico correspondiente a un período de
retorno de 50 años en el diseño y 100 años en la verificación, a ser una zona inundable.

3.1 SECCIONES TIPICAS

Tabla 2 Secciones típicas


SIMBOL DESCRIPCION CAPACIDAD
O
ALCANTARILLA SIMPLE DE
ASTH 0.1 a 6 1 x ( 1.50)
TUBERIA DE HORMIGON
ALCANTARILLA DOBLE DE
ADTH 6.1 a 10 2 x ( 1.50)
TUBERIA DE HORMIGON
ALCANTARILLA TRIPLE DE
ATTH 10.1 a 16 3 x ( 1.50)
TUBERIA DE HORMIGON
ALCANTARILLA SIMPLE
ASCH 16.1 a 19 1x2x2
CAJON DE HORMIGON
ALCANTARILLA DOBLE
ADCH 19.1 a 30 2x2x2
CAJON DE HORMIGON
ALCANTARILLA TRIPLE
ATCH 30.1 a 40 3x2x2
CAJON DE HORMIGON
ALCANTARILLA TRIPLE
ATCH 40.1 a 70 3x2x3
CAJON DE HORMIGON
ALCANTARILLA TRIPLE
ATCH 70.1 a 120 3x3x3
CAJON DE HORMIGON
ALCANTARILLA TRIPLE
ATCH 60.1 a 75 3x3x2
CAJON DE HORMIGON
ALCANTARILLA CUADRUPLE
ACCH 93 a 160 4x3x3
CAJON DE HORMIGON

3.2 VELOCIDADES MAXIMAS

Las velocidades máximas consideradas para las alcantarillas alcanzan el valor de 5 a 6 m/s, valores
razonables para el tipo de suelo limo – arcilloso (A-1-4) que se tiene en el proyecto,
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La velocidad mínima que se adopte es la correspondiente a la velocidad de 0.6 m/s para evitar
deposición de material de arrastre o la fuerza tractiva para hacerla auto limpiante, por lo que la
pendiente mínima en estas alcantarillas es de 0.5%

3.3 PERIODO DE RETORNO

El periodo de diseño según tomada para el proyecto es de 50 años con verificación a 100, situación
respaldada por normativas internacionales como la AASHTO y condiciones propias del lugar.

3.4 DIAMETRO MINIMO DE ALCANTARILLAS

La altura mínima utilizada es de 1.50 m que está dentro del rango del diámetro mínimo
de la norma, según la lista nominal de la Tabla 3 Alcantarillas proyectadas que puede
sufrir variaciones de emplazamiento pero “no” en su número.

Tabla 3 Alcantarillas proyectadas


Dimensión de
Alcantarill Tramo I Tramo II
a
1 ø1.5 46 107
2 ø1.5 5 24
3 ø1.5 47 57
1X1X1 2 4
1X2X2 6 12
1X3X2 2
2X2X2 45 65
2X6X3 3
3X2X2 32 43
3x3x2 11 19
3x3x3 4

Total 197 335

4. HIDROLOGIA Y CAUDALES DE DISEÑO

4.1 INFORMACION DISPONIBLE

PARTE I: ANALISIS HIDROLOGICO DE LA CUENCA LOCAL

La información recopilada y empleada en estudio fue la siguiente:


 Se calcula la Relación Duración Intensidad y Frecuencia (IDF) en base a la relación planteada
para la Estación San Ignacio de Moxos (Estación más cercana con estas características),
encontrada dentro del documento “Hidroclimatologia y Biogeoquimica de las aguas de los
andes a la amazonia”, 5ta Reunión-Científica del ORE – HYBAM”
 Información meteorológica: estación San Ignacio, registro de 1945-2016 (SENAMHI)

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368.579∗T 0.1998
i max =
d 0.5877
 Para un periodo de retorno de T=50 años

d = (0.000325 * L0.77/S0.385) / 60

Donde:

d = Duración de la lluvia en seg

L = Longitud de la cuenca en metros

S = Pendiente de la cuenca m/m

Se considera un factor de impermeabilidad de C = 0.50


 Uso de la Ecuación dada por el Método Racional
 Se calcula para un Caudal Pico, se asume una Respuesta Hidrologica casi inmediata de la
Cuenca:
Q=C∗I ∗A (m3/seg)

PARTE II: ANALISIS HIDRAULICO DE LAS ALCANTARILLAS PROPUESTAS

 Características y numero de las Alcantarillas Propuestas:


o Alcantarillas Tipo Dispositivos Tubulares o Cajones de Hormigón Armado considerados
o Número Total de Dispositivos considerados:

ANALISIS HIDRAULICO:

Se utiliza la Formula de Nanning para el caso de Flujo Uniforme:

2 1
1
Q= R 3 S 2 A
n

En donde:

A = Área Hidráulica
b = Base de la Sección o Diámetro
h = Altura Hidráulica Máxima de la Sección
P = Perímetro Mojado
R = Radio Hidráulico
n = Numero de Manning
S = Pendiente de la Solera
Q = Capacidad Hidráulica del Dispositivo

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4.2 DEFINICIÓN DE ÁREAS DE APORTE Y SU MORFOMETRÍA

La delimitación del área del estudio hidrológico del proyecto, se determina en base a la ubicación
del trazo del tramo carretero Rurrenabaque – Santa Rosa, identificando los cursos de agua que
atraviesan el proyecto y definiendo una rasante de inundación para 50 años, que en todo los casos
está por debajo de lo determinado en el estudio CARLBRO 2007.

4.3 VALIDACION PROYECTO CON LA ABC

Se participó en las mesa de trabajo de hidrología en la ciudad de La Paz entre el 18 al 22 de


febrero de 2019 para la validación del proyecto en el Tramos I

Comentarios:

La empresa consultora CAEM contratada por el CRCC para la validación del estudio presente
varias propuestas del perfil del proyecto en función a criterios de inundación en base a registros
hidrológicos y Modelos Digitales de Terrenos con una resolución de 12 metros de precisión, en
este sentido fueron evaluadas las propuestas cuya directriz fue dada por el contratante – ABC,
presentando niveles de inundación para 50 años + 50 cm de bordo libre y 100 años +50 cm de
bordo libre.

Este criterio de 50 cm adicionales tiene un fundamento de preservar la plataforma en su capa sub


base, base y carpeta estructural, cuyo razonamiento es lógico puesto que estos elementos en el
Tramo I y II obedecen a un criterio de diseño de pavimentos en función a la AASHTO 93

Sin embargo, los parámetros de diseño a esa fecha se encontraban incompletos, como ser el
número y secciones de alcantarillas a ser colocadas en el Tramo I y el perfil de terreno.

La posición del CRCC es validar una cota de inundación de 25 años +15 cm, por lo que las
reuniones de la mesa de trabajo se cortaron abruptamente

Este profesional establece que de acuerdo a la normativa existente de la ABC el diseño debería
realizarse con un periodo de tiempo de 100 años, con verificación a los 150 años

La verificación realizada en campo es la que debe prevalecer u esta debe guardar relación con las
secciones determinadas en Gabinete.

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Figura 3 Perfil de Inundación Progresiva: 15+750 Tramo I

170 170

168 168

166 166
0.123

164 164

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4.3 NIVELES DE INUNDACION VERIFICADO TRAMO I

PUNTOS QUE SE TOMARON EN CUENTA

RESPECTO
COTA
MARCA / DEL NIVEL
CÓDIGO TRAMO PROGRESIVA ESTE (EJE) NORTE (EJE) TERRENO
TESTIMONIO DE TERRENO
[msnm]
[m]

1 TI-T2 I TESTIMONIO 0+056.950 I 662434.27 8403594.76 0.80 202.684


2 TI-T3 I TESTIMONIO 0+124.300 I 662470.72 8403665.36 0.90 202.580
3 TI-T4 I TESTIMONIO 0+153.350 D 662542.31 8403601.40 0.55 202.230
4 TI-M2 I MARCA 0+482.803 D 662846.89 8403733.51 0.80 199.580
5 TI-T5 I TESTIMONIO 0+482.803 D 662846.89 8403733.51 0.80 199.580
6 TI-T6 I TESTIMONIO 2+750.720 D 664793.25 8404897.08 0.95 190.270
7 TI-M3 I MARCA 6+156.440 I 667492.06 8406879.08 1.10 185.170
8 TI-M4 I MARCA 6+160.050 D 667561.65 8406849.93 0.80 185.488
9 TI-T7 I TESTIMONIO 6+160.050 D 667561.65 8406849.93 0.80 185.488
10 TI-T9 I TESTIMONIO 10+961.400 D 670440.42 8410452.17 0.35 183.192
11 TI-M6 I MARCA 12+218.700 D 671577.32 8411002.71 0.70 182.530
12 TI-T10 I TESTIMONIO 12+218.700 D 671577.32 8411002.71 0.70 182.530
13 TI-T11 I TESTIMONIO 17+436.900 I 674463.31 8415200.09 1.60 181.769
14 TI-M7 I MARCA 18+078.480 D 674836.63 8415727.97 0.50 181.999
15 TI-M8 I MARCA 18+086.644 I 674782.99 8415767.20 1.50 181.525
16 TI-T12 I TESTIMONIO 18+086.644 I 674782.99 8415767.20 1.50 181.525
17 TI-M9 I MARCA 18+194.666 D 674896.03 8415827.97 0.55 181.875
18 TI-T13 I TESTIMONIO 18+474.753 I 674983.53 8416104.64 1.00 181.509
19 TI-T14 I TESTIMONIO 20+335.200 I 676156.15 8417551.20 1.50 181.160
20 TI-T15 I TESTIMONIO 23+901.170 I 678702.25 8419032.35 1.10 179.150
21 TI-T16 I TESTIMONIO 23+907.600 D 679119.90 8418499.18 0.45 179.881
22 TI-T17 I TESTIMONIO 23+924.505 D 679181.42 8418334.76 0.70 179.725
23 TI-T18 I TESTIMONIO 24+024.950 D 679431.71 8418546.27 0.45 180.140
24 TI-M10 I MARCA 24+043.600 D 678881.86 8419065.09 0.79 179.505
25 TI-T19 I TESTIMONIO 24+043.600 D 678881.86 8419065.09 0.79 179.505
26 TI-T20 I TESTIMONIO 24+062.680 D 679001.77 8419003.18 0.45 179.415
27 TI-M11 I MARCA 24+068.600 D 679023.38 8418998.09 0.53 179.284
28 TI-T21 I TESTIMONIO 24+068.600 D 679023.38 8418998.09 0.53 179.284
29 TI-T22 I TESTIMONIO 24+096.050 D 679045.49 8419032.73 0.55 179.684
30 TI-T23 I TESTIMONIO 24+270.640 D 679796.41 8418818.54 0.45 180.026
31 TI-T24 I TESTIMONIO 24+277.603 D 679481.93 8419007.37 0.30 180.522
32 TI-T25 I TESTIMONIO 24+282.740 D 679646.03 8418918.96 0.30 180.553
33 TI-T26 I TESTIMONIO 24+303.359 D 679308.95 8419136.43 0.30 179.920
34 TI-T28 I TESTIMONIO 24+485.371 D 679360.13 8419317.01 0.30 179.454
35 TI-T29 I TESTIMONIO 24+504.705 D 679361.41 8419338.54 0.03 179.762
36 TI-T34 I TESTIMONIO 27+034.440 D 680724.89 8419182.08 0.60 179.240
37 TI-M13 I MARCA 27+459.430 I 681312.34 8419094.57 0.79 180.658
38 TI-M14 I MARCA 27+465.640 D 681311.70 8419007.92 0.85 180.897
39 TI-T35 I TESTIMONIO 27+521.340 D 681358.44 8418873.73 0.40 180.750
40 TI-M15 I MARCA 28+894.260 I 682665.37 8419402.28 0.40 179.408
41 TI-M16 I MARCA 30+446.870 D 684247.97 8419492.88 0.40 178.932
42 TI-M17 I MARCA 31+174.000 I 684957.68 8419816.82 0.57 179.040
43 TI-M18 I MARCA 34+751.960 I 688526.08 8419284.86 0.48 179.188
44 TI-T37 I TESTIMONIO 34+754.164 I 688534.12 8419303.44 0.50 179.084
45 TI-M19 I MARCA 36+943.460 D 690137.66 8419953.90 0.60 178.590

15
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

PUNTOS QUE SE TOMARON EN CUENTA

RESPECTO
COTA COTA DE
MARCA / DEL NIVEL
CÓDIGO TRAMO PROGRESIVA ESTE (EJE) NORTE (EJE) TERRENO INUNDACIÓN
TESTIMONIO DE TERRENO
[msnm] [msnm]
[m]

46 TI-T38 I TESTIMONIO 37+147.470 D 690315.14 8420059.17 0.75 178.502 179.252

47 TI-M20 I MARCA 40+649.900 I 693700.24 8420886.64 0.68 177.029 177.709

48 TI-T39 I TESTIMONIO 40+649.900 I 693700.24 8420886.64 0.68 177.029 177.709

49 TI-M21 I MARCA 42+568.162 D 694912.62 8421955.31 0.65 176.593 177.243

50 TI-M22 I MARCA 43+980.720 I 695021.40 8423398.75 0.40 176.028 176.428

51 TI-M23 I MARCA 48+063.420 D 698250.44 8425853.53 0.15 175.650 175.800

52 TI-T40 I TESTIMONIO 48+063.420 D 698250.44 8425853.53 0.15 175.650 175.800

53 TI-M24 I MARCA 51+291.090 D 700901.84 8427724.21 0.80 173.070 173.870

54 TI-M25 I MARCA 55+347.463 D 704777.77 8429526.88 0.75 173.150 173.900


55 TI-M26 I MARCA 58+972.400 I 706365.14 8432870.03 0.90 171.900 172.800
56 TI-M30 I MARCA 65+827.020 I 711990.65 8436496.46 1.07 171.050 172.120
57 TI-M31 I MARCA 68+090.690 I 713050.62 8438412.16 1.03 169.335 170.365
58 TI-M32 I MARCA 70+437.950 I 714867.12 8439871.03 1.25 170.482 171.732
59 TI-M35 I MARCA 77+245.270 D 720586.41 8442175.04 0.00 167.339 167.339
60 TI-T43 I TESTIMONIO 86+855.080 I 729407.59 8444985.46 0.50 165.716 166.216
61 TI-M39 I MARCA 91+138.970 D 733304.78 8443796.27 0.37 165.793 166.163
62 TI-M40 I MARCA 91+930.630 I 734293.58 8444093.17 0.60 164.361 164.961
63 TI-M41 I MARCA 91+935.792 D 734261.22 8444004.63 0.60 164.822 165.422
64 TI-M42 I MARCA 94+071.860 D 736178.09 8443113.52 1.35 164.556 165.906

16
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

4.4 NIVELES DE INUNDACION VERIFICADOS TRAMO II

PUNTOS QUE SE TOMARON EN CUENTA

RESPECTO
COTA COTA DE
MARCA / DEL NIVEL
CÓDIGO TRAMO PROGRESIVA ESTE (EJE) NORTE (EJE) TERRENO INUNDACIÓN
TESTIMONIO DE TERRENO
[msnm] [msnm]
[m]
1 TI-T2 I TESTIMONIO 0+056.950 I 662434.27 8403594.76 0.80 202.684 203.484
2 TI-T3 I TESTIMONIO 0+124.300 I 662470.72 8403665.36 0.90 202.580 203.480
3 TI-T4 I TESTIMONIO 0+153.350 D 662542.31 8403601.40 0.55 202.230 202.780
4 TI-M2 I MARCA 0+482.803 D 662846.89 8403733.51 0.80 199.580 200.380
5 TI-T5 I TESTIMONIO 0+482.803 D 662846.89 8403733.51 0.80 199.580 200.380
6 TI-T6 I TESTIMONIO 2+750.720 D 664793.25 8404897.08 0.95 190.270 191.220
7 TI-M3 I MARCA 6+156.440 I 667492.06 8406879.08 1.10 185.170 186.270
8 TI-M4 I MARCA 6+160.050 D 667561.65 8406849.93 0.80 185.488 186.288
9 TI-T7 I TESTIMONIO 6+160.050 D 667561.65 8406849.93 0.80 185.488 186.288
10 TI-T9 I TESTIMONIO 10+961.400 D 670440.42 8410452.17 0.35 183.192 183.542
11 TI-M6 I MARCA 12+218.700 D 671577.32 8411002.71 0.70 182.530 183.230
12 TI-T10 I TESTIMONIO 12+218.700 D 671577.32 8411002.71 0.70 182.530 183.230
13 TI-T11 I TESTIMONIO 17+436.900 I 674463.31 8415200.09 1.60 181.769 183.369
14 TI-M7 I MARCA 18+078.480 D 674836.63 8415727.97 0.50 181.999 182.499
15 TI-M8 I MARCA 18+086.644 I 674782.99 8415767.20 1.50 181.525 183.025
16 TI-T12 I TESTIMONIO 18+086.644 I 674782.99 8415767.20 1.50 181.525 183.025
17 TI-M9 I MARCA 18+194.666 D 674896.03 8415827.97 0.55 181.875 182.425
18 TI-T13 I TESTIMONIO 18+474.753 I 674983.53 8416104.64 1.00 181.509 182.509
19 TI-T14 I TESTIMONIO 20+335.200 I 676156.15 8417551.20 1.50 181.160 182.660
20 TI-T15 I TESTIMONIO 23+901.170 I 678702.25 8419032.35 1.10 179.150 180.250
21 TI-T16 I TESTIMONIO 23+907.600 D 679119.90 8418499.18 0.45 179.881 180.331
22 TI-T17 I TESTIMONIO 23+924.505 D 679181.42 8418334.76 0.70 179.725 180.425
23 TI-T18 I TESTIMONIO 24+024.950 D 679431.71 8418546.27 0.45 180.140 180.590
24 TI-M10 I MARCA 24+043.600 D 678881.86 8419065.09 0.79 179.505 180.295
25 TI-T19 I TESTIMONIO 24+043.600 D 678881.86 8419065.09 0.79 179.505 180.295
26 TI-T20 I TESTIMONIO 24+062.680 D 679001.77 8419003.18 0.45 179.415 179.865
27 TI-M11 I MARCA 24+068.600 D 679023.38 8418998.09 0.53 179.284 179.814
28 TI-T21 I TESTIMONIO 24+068.600 D 679023.38 8418998.09 0.53 179.284 179.814
29 TI-T22 I TESTIMONIO 24+096.050 D 679045.49 8419032.73 0.55 179.684 180.234
30 TI-T23 I TESTIMONIO 24+270.640 D 679796.41 8418818.54 0.45 180.026 180.476
31 TI-T24 I TESTIMONIO 24+277.603 D 679481.93 8419007.37 0.30 180.522 180.822
32 TI-T25 I TESTIMONIO 24+282.740 D 679646.03 8418918.96 0.30 180.553 180.853
33 TI-T26 I TESTIMONIO 24+303.359 D 679308.95 8419136.43 0.30 179.920 180.220
34 TI-T28 I TESTIMONIO 24+485.371 D 679360.13 8419317.01 0.30 179.454 179.754
35 TI-T29 I TESTIMONIO 24+504.705 D 679361.41 8419338.54 0.03 179.762 179.792
36 TI-T34 I TESTIMONIO 27+034.440 D 680724.89 8419182.08 0.60 179.240 179.840
37 TI-M13 I MARCA 27+459.430 I 681312.34 8419094.57 0.79 180.658 181.448
38 TI-M14 I MARCA 27+465.640 D 681311.70 8419007.92 0.85 180.897 181.747
39 TI-T35 I TESTIMONIO 27+521.340 D 681358.44 8418873.73 0.40 180.750 181.150
40 TI-M15 I MARCA 28+894.260 I 682665.37 8419402.28 0.40 179.408 179.808
41 TI-M16 I MARCA 30+446.870 D 684247.97 8419492.88 0.40 178.932 179.332
42 TI-M17 I MARCA 31+174.000 I 684957.68 8419816.82 0.57 179.040 179.610
43 TI-M18 I MARCA 34+751.960 I 688526.08 8419284.86 0.48 179.188 179.668
44 TI-T37 I TESTIMONIO 34+754.164 I 688534.12 8419303.44 0.50 179.084 179.584

17
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

PUNTOS QUE SE TOMARON EN CUENTA

RESPECTO
COTA COTA DE
MARCA / DEL NIVEL
CÓDIGO TRAMO PROGRESIVA ESTE (EJE) NORTE (EJE) TERRENO INUNDACIÓN
TESTIMONIO DE TERRENO
[msnm] [msnm]
[m]
1 TI-T2 I TESTIMONIO 0+056.950 I 662434.27 8403594.76 0.80 202.684 203.484
2 TI-T3 I TESTIMONIO 0+124.300 I 662470.72 8403665.36 0.90 202.580 203.480
3 TI-T4 I TESTIMONIO 0+153.350 D 662542.31 8403601.40 0.55 202.230 202.780
4 TI-M2 I MARCA 0+482.803 D 662846.89 8403733.51 0.80 199.580 200.380
5 TI-T5 I TESTIMONIO 0+482.803 D 662846.89 8403733.51 0.80 199.580 200.380
6 TI-T6 I TESTIMONIO 2+750.720 D 664793.25 8404897.08 0.95 190.270 191.220
7 TI-M3 I MARCA 6+156.440 I 667492.06 8406879.08 1.10 185.170 186.270
8 TI-M4 I MARCA 6+160.050 D 667561.65 8406849.93 0.80 185.488 186.288
9 TI-T7 I TESTIMONIO 6+160.050 D 667561.65 8406849.93 0.80 185.488 186.288
10 TI-T9 I TESTIMONIO 10+961.400 D 670440.42 8410452.17 0.35 183.192 183.542
11 TI-M6 I MARCA 12+218.700 D 671577.32 8411002.71 0.70 182.530 183.230
12 TI-T10 I TESTIMONIO 12+218.700 D 671577.32 8411002.71 0.70 182.530 183.230
13 TI-T11 I TESTIMONIO 17+436.900 I 674463.31 8415200.09 1.60 181.769 183.369
14 TI-M7 I MARCA 18+078.480 D 674836.63 8415727.97 0.50 181.999 182.499
15 TI-M8 I MARCA 18+086.644 I 674782.99 8415767.20 1.50 181.525 183.025
16 TI-T12 I TESTIMONIO 18+086.644 I 674782.99 8415767.20 1.50 181.525 183.025
17 TI-M9 I MARCA 18+194.666 D 674896.03 8415827.97 0.55 181.875 182.425
18 TI-T13 I TESTIMONIO 18+474.753 I 674983.53 8416104.64 1.00 181.509 182.509
19 TI-T14 I TESTIMONIO 20+335.200 I 676156.15 8417551.20 1.50 181.160 182.660
20 TI-T15 I TESTIMONIO 23+901.170 I 678702.25 8419032.35 1.10 179.150 180.250
21 TI-T16 I TESTIMONIO 23+907.600 D 679119.90 8418499.18 0.45 179.881 180.331
22 TI-T17 I TESTIMONIO 23+924.505 D 679181.42 8418334.76 0.70 179.725 180.425
23 TI-T18 I TESTIMONIO 24+024.950 D 679431.71 8418546.27 0.45 180.140 180.590
24 TI-M10 I MARCA 24+043.600 D 678881.86 8419065.09 0.79 179.505 180.295
25 TI-T19 I TESTIMONIO 24+043.600 D 678881.86 8419065.09 0.79 179.505 180.295
26 TI-T20 I TESTIMONIO 24+062.680 D 679001.77 8419003.18 0.45 179.415 179.865
27 TI-M11 I MARCA 24+068.600 D 679023.38 8418998.09 0.53 179.284 179.814
28 TI-T21 I TESTIMONIO 24+068.600 D 679023.38 8418998.09 0.53 179.284 179.814
29 TI-T22 I TESTIMONIO 24+096.050 D 679045.49 8419032.73 0.55 179.684 180.234
30 TI-T23 I TESTIMONIO 24+270.640 D 679796.41 8418818.54 0.45 180.026 180.476
31 TI-T24 I TESTIMONIO 24+277.603 D 679481.93 8419007.37 0.30 180.522 180.822
32 TI-T25 I TESTIMONIO 24+282.740 D 679646.03 8418918.96 0.30 180.553 180.853
33 TI-T26 I TESTIMONIO 24+303.359 D 679308.95 8419136.43 0.30 179.920 180.220
34 TI-T28 I TESTIMONIO 24+485.371 D 679360.13 8419317.01 0.30 179.454 179.754
35 TI-T29 I TESTIMONIO 24+504.705 D 679361.41 8419338.54 0.03 179.762 179.792
36 TI-T34 I TESTIMONIO 27+034.440 D 680724.89 8419182.08 0.60 179.240 179.840
37 TI-M13 I MARCA 27+459.430 I 681312.34 8419094.57 0.79 180.658 181.448
38 TI-M14 I MARCA 27+465.640 D 681311.70 8419007.92 0.85 180.897 181.747
39 TI-T35 I TESTIMONIO 27+521.340 D 681358.44 8418873.73 0.40 180.750 181.150

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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

Figura 4 Cuencas y Subcuencas Tramo I

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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

Figura 5 Cuencas y Subcuencas Tramo II

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5. HIDROLOGIA Y CAUDALES DE DISEÑO

Bajo este concepto se ha desarrollado un programa en Visual Basic para la verificación hidrológica e hidráulica de las alcantarillas:

Tabla 4 Verificación Hidrológica e Hidráulica

DIMENSIONAMENTO HIDROLOGICO E HIDRAULICO RIO SIGUAPIO 15+750

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 39 30 31 32 33 34 34 35

CUENCA HIDROGRÁFICA Cálculo da Bacia Hidrográfica OBRA HIDRÁULICA Pré-Dimensionamento Calcular para Dimensões Adotadas

PRÉ-DIMENSIONAMENTO PRÉ-DIMENSIONAMENTO DIMENSÕES


Talvegue Principal Intensidade da Chuva Vazão Calculada DADOS BÁSICOS VERIFICAÇIÓN HIDRÁULICA
Estaca (Tubular) (Celular) ADOTADAS
tc (mm/min) (m³/s) SECCIÓN
Nº Desplazada C/CN h/D
Área L Cs Ci Decliv. (min) Qp s F V B V F /B H nº de V h F Teta H-h CALCULADA
(km + m) n h/H
(km²) (km) (m) (m) (%) 25 años 50 años 100 años 25 50 100 (m³/s) (%) (Q) (Q÷2) (Q÷3) (m/s) (Q) (Q÷2) (Q÷3) (m/s) (m) (m) linhas (m/s) (m) (-) (rad) (m)
(-)
1 15+750.00 29.160 5.27 219 191 0.53 107.75 90.00 186.594 218.995 257.023 133.51 160.71 192.76 192.76 0.500 0.012 8.61 6.64 5.70 3.31 7.83 6.04 5.19 3.14 6.00 3.00 6 5.02 1.07 0.36 1.55 1.93 DTC 6 60x3,00
(*) Fuente Elaboración Propia Fernando A. Araujo A.

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5.1 DISEÑO HIDROLOGICO E HIDRAULICO:TRAMO I

El diseño hidrológico empleado para el análisis del Tramo II corresponde al análisis de


inundaciones según la precipitación del 2014 que tiene los máximos valores de precipitaciones
según la estación de San Ignacio de Moxos.

El diseño hidráulico se lo realizo de manera global con el propósito de drenar la escorrentía


superficial para T 50 y que la línea de flujo quede por debajo del paquete estructural del
pavimento, los caudales determinados para tal efecto corresponden a los siguientes valores

La delimitación del área del estudio hidrológico del proyecto, se determina en base a la ubicación
del trazo del tramo carretero Rurrenabaque – Santa Rosa, identificando los cursos de agua que
atraviesan el proyecto y definiendo una rasante de inundación para 50 años, que en todo los casos
está por debajo de lo determinado en el estudio CARLBRO 2007.

Para el Tramo I se ilustra la metodología desarrollada en ArcSwat del ArcGis para las cuencas
ubicadas en las progresivas 15+510; 19+200 y 36+840:

 Verificación geomorfológica de la cuenca 15+510

Figura 6 Modelación en el ArcSwat - ArcGis

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Figura No. 2: Modelación en el Google Earth Pro 15+510

Area de la cuenca m2:

A = 29.16 km2

Parametros de subcuencas:

L= 4.68 km; Cs = 219 y Cs = 180

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 Verificación geomorfológica de la cuenca 19+200

Figura 7 Modelación en el ArcSwat - ArcGis

Figura No. 4: Modelación en el Google Earth Pro

Area de la cuenca m2:

Parametros de subcuencas:

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A=0.439; L= 1.361 km; Cs = 198 y Cs = 167

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 Verificación geomorfológica de la cuenca 36+840

Figura 8 Modelación en el ArcSwat - ArcGis

Figura No. 6: Modelación en el Google Earth Pro

Parámetros de subcuenca:

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A=1.323; L= 0.790 km; Cs = 197 y Cs = 166

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Tabla 5 Verificación de Caudales TI


TRAMO I
CAUDAL EN BASE A NIVEL DE
CARACTERISTICAS CAUDAL DE PRECIPITACION SECCION VERIFICACION
INUDACION
TRAMO 1 UBICACIÓN COORDENADAS T=50 años T=100 años TESA T=50 años T=100 años DE SECCION
DIST (m)
NUM PROG ESTE NORTE m3/s m3/s m3/s m3/s
8403631,7
1 0+164 662537,02 107,47 116,50 3X3X3 70.38 80.22 3X3X3
5
8403728,5
2 191 0+355 662701,07 17,15 18,59 2X2X2 7.82 8.69 2 ø1.5
8
8404207,0
3 935 1+290 663504,07 32,22 34,65 3X2X2 25,84 27,66 2X2X2
7
8404274,8
4 130 1+420 663615,31 3,77 4,09 1 ø1.5 5.99 6.66 1 ø1.5
6
8404353,5
5 155 1+575 663748,92 3,97 4,30 1 ø1.5 3.10 3.44 1 ø1.5
1
8404469,7
6 229 1+804 663946,74 3,37 3,65 2 ø1.5 6.60 7.33 2 ø1.5
1
8404623,1
7 302 2+107 664207,38 8,06 8,74 2 ø1.5 10.75 11.43 2 ø1.5
5
8404907,6
8 547 2+654 664686,69 13,99 15,17 3 ø1.5 14.70 14.85 3 ø1.5
1
8405234,1
9 650 3+304 665237,36 12,05 13,07 3 ø1.5 12.67 14.87 3 ø1.5
0
8405476,0
10 478 3+782 665649,09 7,20 7,81 2 ø1.5 8.50 10.10 2 ø1.5
0
8405541,8
11 128 3+910 665760,10 3,42 3,71 1 ø1.5 6.05 6.72 1 ø1.5
0
8405541,8
12 50 3+960 665760,10 3,42 3,71 3 ø1.5 6.05 6.72 1 ø1.5
0
8405803,6
13 480 4+440 666202,36 11,05 11,98 3 ø1.5 11.50 11.69 3 ø1.5
2
8406120,3
14 608 5+048 666738,84 18,78 20,35 2X2X2 8.70 9.67 2 ø1.5
4
8406283,9
15 322 5+370 667015,90 13,27 14,38 3 ø1.5 7.12 7.91 2 ø1.5
1
8406462,2
16 304 5+673 667260,91 13,13 14,24 3 ø1.5 9.89 11.78 3 ø1.5
2
8406687,3
17 285 5+958 667434,06 23,36 25,32 2X2X2 10.18 11.31 3 ø1.5
0
8407427,9
18 822 6+780 667790,39 29,11 31,56 3X2X2 37.01 39.51 3X2X2
3
8407730,9
19 364 7+145 667987,07 12,19 13,21 3 ø1.5 7.89 8.77 2 ø1.5
3
8408067,6
20 555 7+700 668428,50 15,43 16,73 3 ø1.5 3.31 3.68 1 ø1.5
1
8408459,9
21 651 8+351 668947,75 19,64 21,29 2X2X2 4.44 4.93 1 ø1.5
2
8409015,7
22 636 8+987 669215,70 13,77 14,92 3 ø1.5 0.76 0.84 1 ø1.5
6
8409472,5
23 474 9+461 669340,03 15,97 17,31 3 ø1.5 0.83 0.92 1 ø1.5
2
8409912,7
24 609 10+070 669757,62 26,89 29,15 3X2X2 1.25 1.39 1 ø1.5
6
8410340,6
25 617 10+687 670202,37 24,01 26,03 2X2X2 8.95 9.94 2 ø1.5
7
8410536,6
26 394 11+082 670536,83 22,59 24,49 2X2X2 8.03 8.92 2 ø1.5
5
8410735,4
27 530 11+611 671027,37 32,66 35,41 3X2X2 20.88 23.45 2X2X2
2
8411101,6
28 708 12+319 671629,86 30,57 33,14 3X2X2 4.23 4.70 1 ø1.5
8
8411531,1
29 558 12+878 671980,68 30,30 32,85 3X2X2 3.02 3.36 1 ø1.5
6
8411811,3
30 342 13+220 672176,59 32,67 35,41 3X2X2 3.03 3.37 1 ø1.5
0
8412951,3
31 1245 14+464 672647,55 18,69 20,26 2X2X2 6.00 6.67 1 ø1.5
1
8413347,5
32 498 14+962 672934,20 22,05 23,90 2X2X2 10.71 12.97 3 ø1.5
7
8413649,8
33 588 15+550 673436,99 13,45 15,47 3 ø1.5 11,23 12,47 3 ø1.5
5
8413721,4
34 117 15+667 673530,47 42,62 45,87 3X3X2 22,48 26,34 2X2X2
4
8413743,6
35 38 15+705 673559,72 76,77 83,23 1 ø1.5 31.11 32.94 1 ø1.5
4
8414698,2
36 1305 17+010 674236,47 194,44 210,79 3X3X3 24.27 24.57 2X2X2
1
8414196,8
37 550 17+560 673941,64 59,55 64,56 3X3X2 12.21 14.18 3 ø1.5
5
8415695,1
38 464 18+024 674784,46 18,49 20,04 2X2X2 6.39 7.10 2 ø1.5
7
8416402,3
39 861 18+886 675270,99 20,91 22,67 2X2X2 19.16 19.78 1X2X2
7
8416570,4
40 217 19+103 675408,66 24,34 26,38 2X2X2 33.10 33.21 3X2X2
1
8417098,0
41 684 19+786 675843,17 74,06 80,29 3X3X3 37.19 40.17 3X2X2
2
8418143,9
42 1217 21+004 676342,68 40,51 43,92 2X2X2 21.47 21.78 2X2X2
1

68
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

8418870,6
43 826 21+830 676677,35 21,01 22,77 2X2X2 18.24 18.31 2X2X2
8
8419001,9
44 520 22+350 677169,85 14,06 15,25 3 ø1.5 10.39 11.54 3 ø1.5
5
8419001,9
45 570 22+920 677169,85 14,06 15,25 3X2X2 10.39 11.54 3 ø1.5
5
8418955,5
46 650 23+570 678501,01 19,02 20,62 2 ø1.5 20.58 20.71 2 ø1.5
1
8419625,6
47 1107 24+677 679106,02 14,69 15,93 3X2X2 7.76 8.62 2 ø1.5
7
8419987,7
48 502 25+179 679843,66 26,08 28,28 2X2X2 6.12 6.80 2 ø1.5
1
8419789,4
49 1299 26+478 680743,40 26,66 28,90 1 ø1.5 43.31 52.16 3X2X2
5
8419029,9
50 1232 27+710 681558,15 23,74 25,73 3X2X2 11.64 13.42 3 ø1.5
0
8419143,8
51 1024 28+734 682565,86 18,41 19,95 2X2X2 17.15 19.23 1X2X2
1
8419331,8
52 719 29+453 683259,73 15,36 16,65 3 ø1.5 15.26 17.31 3 ø1.5
4
8419556,3
53 810 30+263 684037,85 15,56 16,86 3 ø1.5 8.56 10.63 2 ø1.5
9
8419697,4
54 579 30+841 684597,98 125,69 136,26 3X3X2 34.64 36.25 3X2X2
7
8419578,7
55 798 31+639 685384,48 4,06 4,40 1 ø1.5 5.06 6.23 1 ø1.5
5
8419555,2
56 120 31+759 685502,20 9,34 10,13 3 ø1.5 16.33 17.51 3 ø1.5
3
8419453,1
57 530 32+289 686022,21 11,37 12,33 3 ø1.5 17.31 18.15 3 ø1.5
3
8419377,3
58 400 32+689 686415,00 45,86 49,72 2X2X2 25.16 27.56 2X2X2
8
8419351,7
59 134 32+823 686546,48 0,00 0,00 3ø1.5 18.00 19.42 3ø1.5
3
8419204,1
60 753 33+576 687284,85 11,53 12,49 3 ø1.5 15.61 15.74 3 ø1.5
1
8419094,5
61 583 34+159 687857,49 31,70 34,36 3 ø1.5 11.85 13.96 3 ø1.5
1
8418940,0
62 966 35+125 688802,00 40,53 43,94 2X2X2 10.12 12.56 3 ø1.5
5
8419152,9
63 341 35+466 689057,10 15,27 16,55 3X3X2 15.17 17.25 3 ø1.5
9
8419858,4
64 844 36+310 689493,30 18,26 19,80 2X2X2 22.21 22.56 2X2X2
2
8420273,5
65 1222 37+532 690639,89 30,69 33,27 3x2x2 15.59 15.65 1x2x2
2
8420458,1
66 936 38+468 691557,51 21,85 23,69 2X2X2 16.23 18.31 1x2x2
1
8420526,9
67 349 38+817 691899,56 13,90 15,07 3X2X2 8.34 10.12 2 ø1.5
1
8420622,7
68 483 39+300 692373,06 37,62 40,78 2X2X2 8.77 8.83 2 ø1.5
5
8420755,4
69 573 39+873 692930,44 34,82 37,75 2X2X2 12.19 13.54 3 ø1.5
7
8420820,2
70 1131 41+004 694054,47 11,24 12,19 3 ø1.5 0.90 1.00 1 ø1.5
3
8420905,0
71 405 41+409 694440,97 42,88 46,49 2X2X2 1.93 2.14 1 ø1.5
3
8421898,4
72 1079 42+488 694822,31 55,56 60,23 3x2x2 4.21 4.68 1 ø1.5
8
8423409,1
73 1576 44+064 695270,73 41,42 44,91 2X2X2 6.16 6.84 2 ø1.5
0
8424031,0
74 751 44+815 695690,61 23,13 25,08 2X2X2 4.13 4.59 1 ø1.5
7
8424754,1
75 892 45+707 696211,10 146,16 158,45 3X3X2 28.56 32.65 3x2x2
4
8425284,8
76 1220 46+927 697280,20 25,53 27,67 3 ø1.5 12.56 14.26 3 ø1.5
4
8425652,4
77 799 47+726 697977,87 46,25 50,14 3X2X2 11.14 11.49 2 ø1.5
1
8426537,6
78 1341 49+067 698985,20 64,11 69,50 3x2x2 9.13 10.53 2 ø1.5
1
8427490,3
79 1448 50+515 700075,68 59,89 64,93 3x2x2 9.32 9.96 2 ø1.5
0
8427784,2
80 447 50+962 700412,37 26,62 28,85 3 ø1.5 16.42 17.76 3 ø1.5
7
8428203,8
81 638 51+600 700892,93 33,35 36,16 3 ø1.5 6.89 7.65 2 ø1.5
8
8428771,7
82 862 52+462 701541,34 54,41 58,98 3x2x2 6.85 7.94 1x2x2
1
8429062,3
83 440 52+902 701871,65 29,95 32,47 3x2x2 9.45 11.73 1x2x2
7
8429965,5
84 1371 54+273 702903,17 22,77 24,69 3X2X2 5.11 5.68 1 ø1.5
3
8430212,4
85 376 54+648 703186,24 10,46 11,34 3 ø1.5 5.11 5.68 1 ø1.5
9
8431037,4
86 1172 55+820 704012,09 51,49 55,82 3X3X2 5.91 6.57 1x2x2
2
8431845,1
87 1021 56+841 704636,15 26,68 28,93 3x2x2 0.90 1.00 1 ø1.5
9
8432377,2
88 936 57+777 705351,63 18,78 20,35 2X2X2 19.15 21.28 2X2X2
7
8432474,9
89 549 58+325 705891,50 23,30 25,26 3X2X2 7.34 7.74 2 ø1.5
1

69
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

8432965,7
90 965 59+290 706698,61 88,95 96,43 3X3X2 37.23 39.66 3X2X2
1
8433228,3
91 536 59+827 707164,85 14,74 15,98 3 ø1.5 7.29 8.31 2 ø1.5
6
8433604,6
92 835 60+662 707910,69 14,33 15,53 3 ø1.5 8.41 9.55 2 ø1.5
2
8433802,0
93 438 61+101 708302,10 18,67 20,24 2X2X2 14.61 15.03 3 ø1.5
8
8434012,4
94 466 61+567 708718,98 22,31 24,18 3X2X2 22.75 25.28 2X2X2
7
8434260,0
95 548 62+115 709207,00 18,44 19,99 2X2X2 11.22 12.65 3 ø1.5
8
8434809,7
96 951 63+066 709958,38 32,61 35,36 3 ø1.5 11.17 12.92 3 ø1.5
9
8435233,5
97 522 63+588 710263,38 36,77 39,87 2X2X2 9.51 9.52 2 ø1.5
1
8435620,6
98 480 64+068 710547,52 17,20 18,65 2X2X2 23.70 25.64 2X2X2
1
8435959,4
99 545 64+612 710954,19 19,79 21,45 2X2X2 9.13 9.83 2 ø1.5
9
8436266,9
100 867 65+480 711764,86 9,19 9,97 3 ø1.5 11.12 12.47 3 ø1.5
5
8436513,4
101 408 65+888 712074,90 3,96 4,29 1 ø1.5 4.12 4.58 1 ø1.5
6
8436717,9
102 214 66+102 712137,40 9,17 9,94 3 ø1.5 13.15 13.86 3 ø1.5
9
8437131,7
103 428 66+530 712247,40 12,54 13,59 3 ø1.5 10.83 12.61 3 ø1.5
3
8437554,0
104 438 66+968 712362,24 19,37 21,00 2X2X2 17.42 17.51 1X2X2
8
8437961,7
105 478 67+446 712587,67 37,46 40,61 2X2X2 10.60 12.34 1X2X2
5
8438369,3
106 572 68+018 713055,28 38,32 41,54 2X2X2 18.11 20.37 1X2X2
1
8439093,8
107 1145 69+163 713878,62 46,36 50,26 2X2X2 10.68 11.87 1X2X2
5
8439293,1
108 469 69+632 714298,19 43,17 46,80 2X2X2 18.15 19.32 2X2X2
8
8439574,8
109 668 70+300 714898,76 12,74 13,81 3 ø1.5 16.78 17.38 1X2X2
9
8439849,9
110 516 70+816 715310,25 15,94 17,28 3 ø1.5 17.25 19.82 2X2X2
9
8439770,4
111 760 71+576 716021,51 16,01 17,36 3 ø1.5 11.33 12.87 3 ø1.5
4
8439460,3
112 1361 72+937 717281,51 8,78 9,52 2 ø1.5 1.49 1.66 1 ø1.5
4
8440495,9
113 1479 74+415 718314,43 51,23 55,54 3X2X2 2.27 2.52 1 ø1.5
2
8440820,5
114 476 74+891 718659,67 43,84 47,53 2X2X2 3.12 3.47 1 ø1.5
7
8441531,1
115 1190 76+081 719614,42 40,78 44,21 2X2X2 3.19 3.55 1 ø1.5
1
8441829,0
116 547 76+628 720014,71 27,59 29,92 3 ø1.5 1.02 1.13 1 ø1.5
1
8442077,3
117 368 76+996 720348,46 22,27 24,14 2X2X2 2.15 2.39 1 ø1.5
8
8442354,4
118 464 77+460 720720,68 22,08 23,94 2X2X2 2.40 2.67 1 ø1.5
0
8442524,8
119 450 77+910 721303,41 12,67 13,74 3 ø1.5 0.90 1.00 1 ø1.5
2
8442483,6
120 534 78+444 721650,95 14,57 15,80 3 ø1.5 1.84 2.04 1 ø1.5
3
8442454,9
121 247 78+691 721897,27 17,18 18,62 2X2X2 1.76 1.96 1 ø1.5
2
8442431,0
122 216 78+907 722110,96 13,58 14,72 3 ø1.5 3.03 3.37 1 ø1.5
2
8442402,3
123 250 79+157 722359,30 25,06 27,17 2X2X2 0.90 1.00 1 ø1.5
3
8442266,5
124 1130 80+287 723481,15 9,45 10,24 3 ø1.5 0.90 1.00 1 ø1.5
1
8442325,9
125 591 80+878 724054,46 9,43 10,22 3 ø1.5 1.85 2.06 1 ø1.5
2
8442571,0
126 562 81+440 724560,19 15,12 16,39 3 ø1.5 0.90 1.00 1 ø1.5
2
8442773,4
127 464 81+904 724977,86 29,43 31,90 3x2x2 9.39 9.61 2 ø1.5
4
8443223,4
128 886 82+790 725906,44 18,24 19,77 2X2X2 0.90 1.00 1 ø1.5
7
8443396,2
129 540 83+330 726260,55 8,97 9,72 3 ø1.5 6.82 7.79 1 ø1.5
6
8443410,1
130 31 83+361 726288,29 18,27 19,80 2X2X2 5.52 6.13 1 ø1.5
1
8443597,5
131 234 83+595 726672,67 20,00 21,68 3 ø1.5 1.79 1.99 1 ø1.5
7
8443615,1
132 234 83+829 726709,14 24,83 26,91 2X2X2 4.38 4.87 1 ø1.5
2
8444085,9
133 1081 84+910 727682,06 66,07 71,63 3x2x2 1.31 1.52 1 ø1.5
3
8444443,7
134 816 85+726 728415,76 3X2X2 8.41 9.35 2 ø1.5
9
73,56 79,74
8444532,2
135 202 85+928 728597,23 3X2X2 6.92 8.45 2 ø1.5
6
8444982,1
136 1033 86+961 729526,88 12,17 13,19 2X2X2 3.88 4.31 1 ø1.5
9

70
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

8445192,9
137 743 87+704 730219,01 15,68 17,00 3 ø1.5 2.55 2.83 1 ø1.5
3
8445086,2
138 464 88+168 730670,58 15,68 17,00 3X2X2 6.69 7.43 2 ø1.5
4
8444996,9
139 391 88+559 731051,23 0,00 0,00 3 ø1.5 5.68 6.31 1 ø1.5
4
8444890,4
140 472 89+031 731511,23 3X3X2 38.36 40.89 3X2X2
5
8444768,9
141 527 89+558 732023,88 89,44 96,96 3 ø1.5 10.26 11.53 3 ø1.5
9
8444565,5
142 884 90+442 732884,17 3 ø1.5 2.08 2.31 1 ø1.5
6
8444282,5
143 910 91+352 733744,93 64,33 69,74 3x2x2 32.99 34.86 3x2x2
1
8443851,6
144 1093 92+444 734749,16 24,36 26,41 3 ø1.5 10.03 12.31 3 ø1.5
9
8443663,7
145 480 92+925 735190,92 8,05 8,73 2 ø1.5 8.32 8.35 2 ø1.5
9

(*) Sera necesario incrementar a este número de alcantarillas otras adicionales para una proyección de un
nivel de inundación de 50 años.

ALCANTARILLAS DE ALIVIO ADICIONALES TI


COTA COTA
COMPROBACION DE
TRAMO NUM PROG Q50 (m3/s) Q100 (m3/s) ENTRAD SALID
SECCION
A A
1 1 15+497 5.49 6.10 181,10 181,00 1 ø1.5
1 2 15+875 4.90 5.80 182,01 181,92 1 ø1.5
1 3 16+125 4.90 6.00 182,12 182,03 1 ø1.5
1 4 16+375 4.80 5.60 182,03 181,93 1 ø1.5
1 5 19+195 5.10 5.90 179,80 179,71 1 ø1.5
1 6 28+200 4.50 5.50 178,47 178,37 1 ø1.5
1 7 28+970 4.70 5.30 178,31 178,22 1 ø1.5
1 8 29+880 4.90 5.80 178,43 178,34 1 ø1.5
1 9 31+310 5.49 6.10 177,45 177,35 1 ø1.5
1 10 32+040 5.58 6.20 177,59 177,49 1 ø1.5
1 11 33+080 5.10 6.30 178,02 177,93 1 ø1.5
1 12 34+710 5.76 6.40 178,49 178,39 1 ø1.5
1 13 36+830 5.00 5.80 176,80 176,71 1 ø1.5
1 14 41+683 4.68 4.90 177,20 177,11 1 ø1.5
1 15 42+987 4.80 5.70 176,58 176,48 1 ø1.5
1 16 43+480 5.20 6.30 176,15 176,06 1 ø1.5
1 17 44+475 4.80 5.60 175,30 175,21 1 ø1.5
1 18 45+310 5.10 6.00 147,98 147,88 1 ø1.5
1 19 46+152 5.20 6.30 174,36 174,26 1 ø1.5
1 20 46+551 4.80 5.70 174,58 174,49 1 ø1.5
1 21 47+380 5.58 6.20 174,85 174,75 1 ø1.5
1 22 51+314 5.31 5.90 172,48 172,39 1 ø1.5
1 23 52+010 5.10 6.20 173,39 173,29 1 ø1.5
1 24 53+352 5.67 6.30 174,18 174,08 1 ø1.5
1 25 53+847 4.90 6.00 173,88 173,78 1 ø1.5
1 26 55+230 4.80 5.60 173,52 173,43 1 ø1.5
1 27 58+662 4.80 5.80 171,90 171,80 1 ø1.5
1 28 67+575 4.90 5.90 169,73 169,63 1 ø1.5
1 29 68+565 4.80 5.60 169,89 169,79 1 ø1.5
1 30 84+329 4.90 6.00 166,24 166,14 1 ø1.5

71
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

1 31 85+300 5.10 5.90 165,85 165,76 1 ø1.5


1 32 86+060 5.20 6.10 166,08 165,98 1 ø1.5
1 33 86+520 5.10 5.80 166,65 166,55 1 ø1.5
1 34 87+315 5.00 5.80 165,66 165,56 1 ø1.5
1 35 90+000 5.30 6.10 164,45 164,35 1 ø1.5
1 36 90+060 5.00 5.70 164,68 164,58 1 ø1.5
1 37 91+850 4.90 5.80 164,46 164,36 1 ø1.5
1 38 93+430 5.10 6.00 164,23 164,14 1 ø1.5
1 39 93+870 4.70 5.60 163,94 163,85 1 ø1.5

RESUMEN TRAMO I:

TESA 145 (90 CONSTRUIDAS)


ADICIONALES 39 (ALIVIO)
PASOS DE FAUNA 12 (PASOS DE FAUNA)
POR DEFINIR 1 (POR DEFINIR)
TOTAL 197 ALCANTARILLAS

5.1.1 DETALLE DE OBRAS CONSTRUIDAS TRAMO I

72
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº

73
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº
42 NUEVA 17+520.45 674,542.64 8,415,253.02 186.16 183.62 10.30 Hº Aº
43 TESA √ 17+560.00 674,560.95 8,415,288.07 185.95 183.45 10.30 Hº Aº
44 TESA √ 18+024.43 674,784.46 8,415,695.17 186.29 183.38 10.30 Hº Aº

74
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

75
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

76
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº
42 NUEVA 17+520.45 674,542.64 8,415,253.02 186.16 183.62 10.30 Hº Aº

77
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

78
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº
42 NUEVA 17+520.45 674,542.64 8,415,253.02 186.16 183.62 10.30 Hº Aº
43 TESA √ 17+560.00 674,560.95 8,415,288.07 185.95 183.45 10.30 Hº Aº

79
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

80
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

81
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

82
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA R


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

83
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA R


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

84
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

85
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

86
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

87
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

88
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

89
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

90
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

91
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

92
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº
36 NUEVA 15+750.00 673,595.93 8,413,771.29 186.57 183.89 10.30 Hº Aº
37 NUEVA 15+875.00 673,694.60 8,413,848.02 185.92 184.01 10.30 Hº Aº
38 NUEVA 16+125.00 673,850.39 8,414,041.69 186.21 184.13 10.30 Hº Aº
39 NUEVA 16+375.00 673,977.12 8,414,257.19 186.98 184.21 10.30 Hº Aº
40 NUEVA 16+847.04 674,216.41 8,414,664.09 187.70 183.53 10.30 Hº Aº
41 TESA √ 17+010.00 674,299.01 8,414,804.56 187.13 183.13 10.30 Hº Aº

93
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

TRAMO 1: RURRENABAQUE - SANTA ROS


UBICACIÓN DATOS CARRETERA

Alc. 涵身 Cota Cota Ancho
Proyecto Progresiva Este Norte Material
Construccion Rasante Terreno Plataforma
msnm msnm m
1 TESA √ 0+164.24 662,537.02 8,403,631.75 205.53 204.36 10.30 Hº Aº
2 NUEVA 0+600.00 662,912.08 8,403,853.60 201.98 200.14 10.30 Hº Aº
3 TESA √ 1+290.00 663,504.05 8,404,208.08 198.34 195.56 10.30 Hº Aº
4 TESA √ 1+419.76 663,615.31 8,404,274.86 197.89 194.72 10.30 Hº Aº
5 TESA √ 1+804.23 663,946.74 8,404,469.71 195.87 193.30 10.30 Hº Aº
6 TESA √ 2+106.68 664,207.38 8,404,623.15 194.38 192.51 10.30 Hº Aº
7 TESA √ 2+654.05 664,678.07 8,404,902.56 193.79 191.63 10.30 Hº Aº
8 TESA √ 3+304.24 665,237.36 8,405,234.10 192.90 190.55 10.30 Hº Aº
9 TESA √ 3+781.76 665,649.09 8,405,476.00 192.11 190.16 10.30 Hº Aº
10 TESA √ 3+960.00 665,802.40 8,405,566.90 192.07 190.10 10.30 Hº Aº
11 TESA √ 4+440.00 666,215.48 8,405,811.36 191.31 189.28 10.30 Hº Aº
12 TESA √ 5+047.76 666,738.84 8,406,120.34 191.51 189.15 10.30 Hº Aº
13 TESA √ 5+369.50 667,015.90 8,406,283.91 192.25 188.89 10.30 Hº Aº
14 TESA √ 5+673.41 667,260.91 8,406,462.22 193.09 188.09 10.30 Hº Aº
15 TESA √ 5+958.35 667,434.06 8,406,687.30 191.43 187.76 10.30 Hº Aº
16 TESA √ 6+780.29 667,790.39 8,407,427.93 188.46 185.86 10.30 Hº Aº
17 TESA √ 7+144.65 667,987.07 8,407,730.93 189.36 186.69 10.30 Hº Aº
18 TESA √ 7+699.88 668,428.50 8,408,067.61 188.51 186.42 10.30 Hº Aº
19 TESA √ 8+350.67 668,947.75 8,408,459.92 189.54 186.28 10.30 Hº Aº
20 TESA √ 8+986.53 669,215.70 8,409,015.76 188.97 186.46 10.30 Hº Aº
21 TESA √ 9+460.50 669,340.03 8,409,472.52 188.88 186.30 10.30 Hº Aº
22 TESA √ 10+069.85 669,757.62 8,409,912.76 188.45 185.73 10.30 Hº Aº
23 TESA √ 10+687.03 670,202.37 8,410,340.67 187.99 184.40 10.30 Hº Aº
24 TESA √ 11+081.52 670,536.71 8,410,537.04 187.69 184.51 10.30 Hº Aº
25 TESA √ 11+611.49 671,027.37 8,410,735.42 187.55 184.05 10.30 Hº Aº
26 TESA √ 12+319.43 671,629.86 8,411,101.68 187.90 184.45 10.30 Hº Aº
27 TESA √ 12+877.65 671,980.68 8,411,531.16 188.74 184.91 10.30 Hº Aº
28 TESA √ 13+219.50 672,176.59 8,411,811.30 187.33 184.80 10.30 Hº Aº
29 TESA √ 14+464.45 672,647.55 8,412,951.31 187.65 184.87 10.30 Hº Aº
30 TESA √ 14+962.19 672,934.20 8,413,347.57 187.66 184.49 10.30 Hº Aº
31 TESA √ 15+550.00 673,436.98 8,413,649.91 186.28 183.40 10.30 Hº Aº
32 NUEVA 15+600.00 673,476.72 8,413,680.26 186.52 183.28 10.30 Hº Aº
33 TESA √ 15+667.30 673,530.21 8,413,721.10 186.78 183.63 10.30 Hº Aº
34 NUEVA 15+686.00 673,545.07 8,413,732.45 186.78 183.73 10.30 Hº Aº
35 TESA √ 15+705.89 673,560.88 8,413,744.52 186.75 183.81 10.30 Hº Aº

94
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

5.2 DISEÑO HIDROLOGICO E HIDRAULICO: TRAMO II

La verificación del drenaje del Tramo II se la realizó conjuntamente con el personal del Control y
Monitoreo el CRCC y el control de Calidad, que consistió en verificar el emplazamiento del
drenaje In Situ y comparar con lo determinado en el trabajo de gabinete, que determino un
concepto sobre el tamaño, ubicación y la emisión de recomendaciones para su corrección, de un
total de 230 alcantarillas y dos zonas de inundación bien definidas: (1) Prog. 64+440 a la
Prog.69+721 y una segunda en el Yata (2) Prog. 84+123 a la Prog. 84+814, donde el meandro
ubicado en la progresiva 84+585 revento causando la inundación en este sector.

El diseño hidráulico se lo realizo de manera global con el propósito de drenar la escorrentía


superficial para T 50 y que la línea de flujo quede por debajo del paquete estructural del
pavimento, los caudales determinados para tal efecto corresponden a los siguientes valores.

Figura 9: Prog. 64+440 a la Prog.69+721 área de inundación.

95
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

Figura 10: Prog. 64+440 a la Prog.69+721 área de inundación.

Figura 11 rebalse en el meandro Prog. 84+585

96
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

Figura 12 rebalse en el meandro Prog.: 84+585

97
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

Tabla 6 Verificación de Caudales TII


TRAMO II
CAUDAL EN BASE A NIVEL DE
CARACTERISTICAS CAUDAL DE PRECIPITACION VERIFICACION VERIFICACION
INUDACION
UBICACIÓ
TRAMO 2 DIST COORDENADAS T=50 años T=100 años DE SECCION T=50 años T=100 años DE SECCION
N
(m)
NUM PROG ESTE NORTE m3/s m3/s m3/s m3/s
1 1+020 737137,01 8442900,84 48,32 52,39 3 x 3.00 x 2.00 57.64 62.94 3 x 3.00 x 2.00
2 1854,77 2+874 737789,17 8444372,54 36,02 39,05 3 x 3.00 x 2.00 78.44 82.15 3 x 3.00 x 2.00
3 865,94 3+740 737232,93 8445017,00 16,53 17,92 2 x 2.00 x 2.00 16,53 17,92 2 x 2.00 x 2.00
4 379,07 4+119 736956,25 8445276,05 10,86 11,77 3 x Ø 1.50 10,86 11,77 3 x Ø 1.50
5 419,90 4+539 736649,73 8445563,04 9,53 10,33 3 x Ø 1.50 9,53 10,33 3 x Ø 1.50
6 247,09 4+786 736469,36 8445731,92 11,37 12,32 3 x Ø 1.50 11,37 12,32 3 x Ø 1.50
7 499,72 5+286 736132,05 8446096,07 10,22 11,08 3 x Ø 1.50 10,22 11,08 3 x Ø 1.50
8 639,75 5+926 735917,60 8446698,75 10,34 11,21 3 x Ø 1.50 10,34 11,21 3 x Ø 1.50
9 261,59 6+187 735830,76 8446945,50 6,95 7,53 2 x Ø 1.50 6,95 7,53 2 x Ø 1.50
10 349,58 6+537 735739,51 8447281,21 39,95 43,31 3 x 3.00 x 2.00 81.00 85.00 3 x 3.00 x 2.00
11 310,27 6+847 735765,02 8447590,30 16,75 18,16 2 x 2.00 x 2.00 16,75 18,16 2 x 2.00 x 2.00
12 386,27 7+233 735777,59 8447975,08 8,16 8,85 2 x Ø 1.50 8,16 8,85 2 x Ø 1.50
13 152,14 7+386 735758,41 8448126,02 5,40 5,85 2 x Ø 1.50 5,40 5,85 2 x Ø 1.50
14 122,32 7+508 735743,00 8448247,37 4,28 4,64 1 x Ø 1.50 4,28 4,64 1 x Ø 1.50
15 160,69 7+669 735722,74 8448406,77 4,12 4,47 1 x Ø 1.50 4,12 4,47 1 x Ø 1.50
16 70,25 7+739 735713,89 8448476,46 2,39 2,59 1 x Ø 1.50 2,39 2,59 1 x Ø 1.50
17 82,22 7+821 735703,53 8448558,03 2,59 2,81 1 x Ø 1.50 2,59 2,81 1 x Ø 1.50
18 77,35 7+898 735693,78 8448634,76 4,18 4,53 1 x Ø 1.50 4,18 4,53 1 x Ø 1.50
19 167,59 8+066 735672,65 8448801,02 5,05 5,47 1 x Ø 1.50 7.30 8.11 2 x Ø 1.50
20 192,96 8+259 735650,38 8448992,65 3,60 3,90 1 x Ø 1.50 7.32 8.13 2 x Ø 1.50
21 99,03 8+358 735661,95 8449151,84 3,01 3,26 1 x 2.00 x 2.00 8.98 9.98 2 x Ø 1.50
22 362,97 8+721 735734,66 8449444,89 11,51 12,48 3 x Ø 1.50 19.10 19.35 3 x Ø 1.50
23 117,54 8+839 735763,41 8449558,86 6,40 6,94 2 x Ø 1.50 15.99 16.87 3 x Ø 1.50
24 220,51 9+059 735817,34 8449772,66 7,58 8,22 2 x Ø 1.50 15.99 16.87 3 x Ø 1.50
25 150,05 9+209 735854,05 8449918,16 4,65 5,04 1 x Ø 1.50 5.94 7.21 1 x Ø 1.50
26 93,95 9+303 735877,03 8450009,26 4,71 5,10 1 x Ø 1.50 5.87 6.92 1 x Ø 1.50
27 92,00 9+395 735899,51 8450098,47 2,46 2,67 1 x Ø 1.50 6.43 7.15 1 x Ø 1.50
28 34,00 9+429 735907,84 8450131,43 3,13 3,39 1 x Ø 1.50 6.48 7.20 1 x Ø 1.50
29 24,99 9+454 735913,92 8450155,52 3,05 3,31 1 x Ø 1.50 6.64 7.38 1 x Ø 1.50
30 82,37 9+536 735934,10 8450235,53 5,47 5,93 2 x Ø 1.50 11.15 13.23 3 x Ø 1.50
31 70,75 9+607 735951,41 8450304,13 12,35 13,39 3 x Ø 1.50 13.30 13.91 3 x Ø 1.50
32 456,80 10+064 736063,90 8450746,77 8,45 9,16 2 x Ø 1.50 7.16 7.95 2 x Ø 1.50
33 59,89 10+124 736081,65 8450804,05 3,04 3,30 1 x Ø 1.50 2.88 3.20 1 x Ø 1.50
34 34,84 10+159 736093,26 8450836,90 3,05 3,31 1 x Ø 1.50 2.84 2.95 1 x Ø 1.50
35 50,09 10+209 736111,61 8450883,50 4,62 5,01 1 x Ø 1.50 3.83 4.25 1 x Ø 1.50
36 121,85 10+331 736164,23 8450993,34 7,01 7,60 2 x Ø 1.50 7.15 7.95 2 x Ø 1.50
37 147,39 10+478 736239,05 8451120,32 5,72 6,20 2 x Ø 1.50 7.83 9.01 2 x Ø 1.50
38 161,91 10+640 736322,81 8451259,00 15,79 17,11 2 x 2.00 x 2.00 12.17 14.66 1 x 2.00 x 2.00
39 411,56 11+051 736535,54 8451611,21 12,11 13,12 3 x Ø 1.50 13.91 14.65 3 x Ø 1.50
40 232,58 11+284 736655,78 8451810,29 7,77 8,42 2 x Ø 1.50 5.56 6.61 1 x Ø 1.50
41 205,20 11+489 736761,87 8451985,93 4,49 4,87 1 x Ø 1.50 4.41 4.96 1 x Ø 1.50
42 103,76 11+593 736815,64 8452074,96 5,21 5,65 1 x Ø 1.50 2.81 3.12 1 x Ø 1.50
43 163,54 11+757 736893,01 8452218,60 10,52 11,40 3 x Ø 1.50 12.61 12.63 3 x Ø 1.50
44 343,46 12+100 736958,88 8452460,08 15,63 16,94 2 x 2.00 x 2.00 13.52 13.65 3 x Ø 1.50
45 165,48 12+265 736997,26 8452715,05 12,72 13,79 3 x Ø 1.50 10.13 12.22 3 x Ø 1.50
46 270,85 12+536 737037,57 8452982,95 7,88 8,54 2 x Ø 1.50 7.08 8.12 2 x Ø 1.50
47 59,90 12+596 737046,47 8453042,11 4,97 5,39 1 x Ø 1.50 3.74 4.16 1 x Ø 1.50
48 116,80 12+713 737063,85 8453157,61 8,27 8,97 2 x Ø 1.50 7.56 8.61 2 x Ø 1.50
49 161,99 12+875 737087,95 8453317,80 10,69 11,59 3 x Ø 1.50 11.74 13.32 3 x Ø 1.50
50 161,27 13+036 737106,30 8453477,86 18,44 19,99 2 x 2.00 x 2.00 14.51 16.21 1 x 2.00 x 2.00
51 247,37 13+284 737040,84 8453713,46 17,67 19,16 2 x 2.00 x 2.00 14.11 16.22 1 x 2.00 x 2.00
52 591,80 13+875 736757,87 8454233,23 13,08 14,18 3 x Ø 1.50 14.31 16.03 3 x Ø 1.50
53 219,00 14+094 736653,17 8454425,58 5,16 5,59 1 x Ø 1.50 5.37 5.40 1 x Ø 1.50
54 65,87 14+160 736621,90 8454483,56 4,13 4,48 1 x Ø 1.50 5.10 6.24 2 x Ø 1.50
55 138,59 14+299 736567,79 8454610,94 3,21 3,48 1 x Ø 1.50 6.51 7.23 2 x Ø 1.50
56 18,15 14+317 736562,44 8454628,29 4,40 4,77 1 x Ø 1.50 6.15 6.83 2 x Ø 1.50
57 227,35 14+544 736531,56 8454852,71 4,00 4,34 1 x Ø 1.50 5.52 5.53 1 x Ø 1.50
58 144,06 14+688 736531,94 8454996,77 6,21 6,74 2 x Ø 1.50 11.54 13.56 3 x Ø 1.50
59 161,51 14+850 736532,49 8455158,29 7,35 7,97 2 x Ø 1.50 10.77 12.27 3 x Ø 1.50
60 257,27 15+107 736533,36 8455415,55 12,14 13,16 3 x Ø 1.50 13.14 14.93 3 x Ø 1.50

98
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

61 247,84 15+355 736534,10 8455663,39 12,89 13,97 3 x Ø 1.50 14.89 15.87 3 x Ø 1.50
62 242,11 15+597 736476,79 8455896,11 10,92 11,84 3 x Ø 1.50 17.88 18.24 3 x Ø 1.50
63 195,27 15+792 736374,96 8456062,71 8,20 8,89 2 x Ø 1.50 10.71 12.57 3 x Ø 1.50
64 297,08 16+090 736218,69 8456315,37 6,47 7,02 2 x Ø 1.50 10.54 10.65 3 x Ø 1.50
65 302,66 16+392 736059,49 8456572,78 5,61 6,08 2 x Ø 1.50 9.67 9.81 2 x Ø 1.50
66 158,97 16+551 735983,17 8456711,70 2,98 3,23 1 x Ø 1.50 2.76 2.81 1 x Ø 1.50
67 215,44 16+767 735955,06 8456920,44 1,94 2,10 1 x Ø 1.50 2.58 2.87 1 x Ø 1.50
68 438,15 17+205 736176,70 8457280,40 21,19 22,97 2 x 2.00 x 2.00 24.07 24.57 2 x 2.00 x 2.00
69 326,71 17+531 736399,18 8457519,11 25,25 27,37 2 x 2.00 x 2.00 7.03 7.81 2 x Ø 1.50
70 419,72 17+951 736539,77 8457907,76 20,50 22,22 2 x 2.00 x 2.00 12.68 13.33 3 x Ø 1.50
71 337,38 18+289 736543,24 8458245,01 14,30 15,51 1 x 2.00 x 2.00 9.74 11.07 2 x Ø 1.50
72 245,52 18+534 736541,96 8458490,53 6,92 7,50 2 x Ø 1.50 12.03 13.84 3 x Ø 1.50
73 118,90 18+653 736541,34 8458609,42 12,22 13,25 3 x Ø 1.50 15.58 15.74 3 x Ø 1.50
74 465,13 19+118 736545,44 8459074,35 17,65 19,13 2 x 2.00 x 2.00 11.52 13.86 3 x Ø 1.50
75 559,86 19+678 736655,99 8459623,21 11,97 12,97 3 x Ø 1.50 11.52 13.30 3 x Ø 1.50
76 440,00 20+118 736748,34 8460053,34 4,82 5,23 1 x Ø 1.50 3.87 4.44 1 x Ø 1.50
77 440,00 20+558 736841,45 8460483,42 21,39 23,18 3 x 2.00 x 2.00 30.27 33.72 3 x 2.00 x 2.00
78 384,00 20+942 737073,01 8460775,49 50,27 54,50 3 x 3.00 x 2.00 57.59 61.74 3 x 2.00 x 3.00
79 510,00 21+452 737531,22 8460998,41 14,73 15,96 1 x 2.00 x 2.00 9.58 11.17 3 x Ø 1.50
80 582,00 22+034 738054,72 8461252,37 11,95 12,95 3 x Ø 1.50 13.37 15.22 3 x Ø 1.50
81 132,00 22+166 738173,99 8461310,23 15,15 16,42 1 x 2.00 x 2.00 8.55 10.12 3 x Ø 1.50
82 352,00 22+518 738490,08 8461463,58 9,06 9,82 3 x Ø 1.50 12.37 14.30 3 x Ø 1.50
83 274,00 22+792 738736,95 8461583,34 18,22 19,75 2 x 2.00 x 2.00 15.65 15.88 3 x Ø 1.50
84 377,00 23+169 739075,76 8461747,70 17,55 19,02 2 x 2.00 x 2.00 25.77 27.78 2 x 2.00 x 2.00
85 220,00 23+389 739274,47 8461844,10 21,61 23,43 2 x 2.00 x 2.00 27.11 29.36 2 x 2.00 x 2.00
86 44,00 23+433 739313,38 8461862,98 4,21 4,56 1 x Ø 1.50 7.28 8.38 1 x Ø 1.50
87 65,00 23+498 739371,86 8461891,35 13,99 15,17 3 x Ø 1.50 21.31 21.87 2 x 2.00 x 2.00
88 500,65 23+999 739822,47 8462109,95 15,57 16,88 2 x 2.00 x 2.00 13.25 15.85 3 x Ø 1.50
89 440,43 24+439 740218,73 8462302,18 24,72 26,80 3 x 2.00 x 2.00 19.02 22.73 2 x 2.00 x 2.00
90 462,67 24+902 740635,01 8462504,13 41,90 45,42 3 x 2.00 x 3.00 13.32 15.96 3 x Ø 1.50
91 491,01 25+393 741076,78 8462718,44 9,46 10,26 3 x Ø 1.50 4.97 5.52 1 x Ø 1.50
92 486,47 25+879 741451,63 8463009,45 16,09 17,44 1 x 2.00 x 2.00 5.16 5.73 1 x Ø 1.50
93 344,40 26+224 741492,62 8463347,13 24,14 26,17 2 x 2.00 x 2.00 15.39 17.35 3 x Ø 1.50
94 555,24 26+779 741477,62 8463902,17 18,56 20,12 2 x 2.00 x 2.00 5.61 6.23 1 x Ø 1.50
95 229,98 27+009 741474,22 8464132,13 15,84 17,17 2 x 2.00 x 2.00 9.18 11.37 1 x Ø 1.50
96 554,89 27+564 741466,02 8464686,96 19,50 21,14 2 x 2.00 x 2.00 30.61 33.02 2 x 2.00 x 2.00
97 471,41 28+035 741454,14 8465158,21 10,11 10,97 3 x Ø 1.50 9.54 11.46 2 x Ø 1.50
98 280,34 28+316 741449,88 8465438,47 11,25 12,20 3 x Ø 1.50 2.89 3.21 1 x Ø 1.50
99 522,30 28+838 741547,86 8465949,41 19,42 21,05 2 x 2.00 x 2.00 8.04 8.93 1 x Ø 1.50
100 804,27 29+642 741851,85 8466693,98 19,77 21,43 2 x 2.00 x 2.00 4.87 5.41 1 x Ø 1.50
101 537,74 30+180 742056,43 8467191,28 21,88 23,72 2 x 2.00 x 2.00 3.52 3.91 1 x Ø 1.50
102 529,61 30+709 742257,92 8467681,07 18,33 19,87 3 x Ø 1.50 17.06 19.37 3 x Ø 1.50
103 369,36 31+079 742396,89 8468023,29 26,14 28,33 3 x 2.00 x 2.00 11.88 13.69 3 x Ø 1.50
104 651,05 31+730 742708,48 8468584,24 21,78 23,61 3 x 2.00 x 2.00 7.52 9.21 1 x Ø 1.50
105 794,63 32+524 743336,67 8469070,87 22,53 24,43 3 x 2.00 x 2.00 14.68 16.31 3 x Ø 1.50
106 555,52 33+080 743775,95 8469410,93 26,88 29,14 3 x 2.00 x 2.00 7.78 9.17 2 x Ø 1.50
107 797,26 33+877 744406,38 8469898,97 11,40 12,36 3 x Ø 1.50 10.64 11.82 2 x Ø 1.50
108 300,60 34+178 744657,34 8470061,63 6,37 6,90 2 x Ø 1.50 7.54 8.39 1 x Ø 1.50
109 382,30 34+560 745034,10 8470098,93 6.63 7.37 1 x Ø 1.50 6.63 7.37 1 x Ø 1.50
110 214,85 34+775 745249,02 8470106,26 4.76 5.03 1 x Ø 1.50 4.76 5.03 1 x Ø 1.50
111 368,00 35+143 745612,51 8470142,41 4.11 4.57 1 x Ø 1.50 4.11 4.57 1 x Ø 1.50
112 439,00 35+582 745907,35 8470449,76 3 x 3.00 x 2.00 50.28 52.13 3 x 2.00 x 3.00
53,03 57,49
113 32,00 35+614 745922,99 8470477,99 3 x 2.00 x 2.00 39.88 42.12 3 x 2.00 x 2.00
114 67,00 35+681 745955,27 8470536,24 55,73 60,41 3 x 3.00 x 2.00 56.84 59.31 3 x 2.00 x 3.00
115 401,00 36+082 746149,70 8470887,10 5,20 5,64 1 x Ø 1.50 4.05 4.92 1 x Ø 1.50
116 261,00 36+343 746277,34 8471114,31 6,17 6,69 2 x Ø 1.50 8.38 8.79 1 x Ø 1.50
117 680,00 37+023 746769,64 8471580,26 17,54 19,01 2 x 2.00 x 2.00 19.89 20.31 2 x 2.00 x 2.00
118 545,00 37+568 747084,02 8472011,13 12,98 14,07 3 x Ø 1.50 18.10 18.32 2 x Ø 1.50
119 404,00 37+972 747087,46 8472412,40 19,70 21,36 2 x 2.00 x 2.00 24.54 25.07 2 x 2.00 x 2.00
120 1163,00 39+135 747070,72 8473556,76 25,05 27,16 3 x 2.00 x 2.00 36.47 39.12 3 x 2.00 x 2.00
121 1129,00 40+264 747905,60 8474309,58 14,33 15,53 1 x 2.00 x 2.00 23.27 23.37 2 x 2.00 x 2.00
122 610,00 40+874 748510,48 8474345,63 1,47 1,59 1 x Ø 1.50 3.25 3.61 1 x Ø 1.50
123 741,00 41+615 749245,78 8474294,58 1 x Ø 1.50 5.91 6.12 2 x Ø 1.50
124 1117,00 42+732 750314,33 8474153,77 10,15 11,00 2 x Ø 1.50 9,23 10,17 2 x Ø 1.50
125 761,00 43+493 750837,05 8474705,14 16,19 17,55 2 x 2.00 x 2.00 15,41 16,33 1 x 2.00 x 2.00
126 1085,00 44+578 751510,02 8475527,86 17,97 19,48 2 x 2.00 x 2.00 24.43 25.63 2 x 2.00 x 2.00

99
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

127 667,00 45+245 751752,93 8476148,70 6,87 7,45 2 x Ø 1.50 11.98 14.16 3 x Ø 1.50
128 890,00 46+135 752111,15 8476922,06 2,18 2,36 1 x Ø 1.50 5.12 5.69 1 x Ø 1.50
129 194,00 46+329 752262,35 8477042,39 3,76 4,08 1 x Ø 1.50 3.59 4.13 1 x Ø 1.50
130 372,00 46+701 752584,40 8477227,87 6,92 7,51 2 x Ø 1.50 9.35 11.15 3 x Ø 1.50
131 619,00 47+320 753109,27 8477527,46 21,09 22,86 2 x 2.00 x 2.00 21.42 23.96 2 x 2.00 x 2.00
132 845,00 48+165 753856,43 8477953,93 20,57 22,30 2 x 2.00 x 2.00 17.26 19.67 1 x 2.00 x 2.00
133 773,00 48+938 754345,67 8478522,33 22,17 24,04 3 x 2.00 x 2.00 25.50 26.24 2 x 2.00 x 2.00
134 1062,00 50+000 755080,07 8478833,58 14,28 15,48 2 x 2.00 x 2.00 19.17 20.60 2 x 2.00 x 2.00
135 398,00 50+398 755554,19 8479225,21 10,96 11,88 3 x Ø 1.50 15.57 16.20 3 x Ø 1.50
136 594,00 50+992 755908,91 8479700,69 4,15 4,50 1 x Ø 1.50 5.30 6.00 1 x Ø 1.50
137 666,00 51+658 756307,27 8480234,65 9,84 10,67 3 x Ø 1.50 16.38 17.30 3 x Ø 1.50
138 730,00 52+388 756743,79 8480819,77 8,04 8,72 2 x Ø 1.50 11.16 11.20 2 x Ø 1.50
139 731,00 53+119 756959,75 8481503,93 39,43 42,75 3 x 3.00 x 2.00 36.18 38.30 3 x 2.00 x 3.00
140 2002,00 55+121 757233,70 8483486,80 24,81 26,90 3 x 2.00 x 2.00 33.57 35.60 3 x 2.00 x 2.00
141 385,00 55+506 757286,35 8483867,91 15,38 16,67 2 x 2.00 x 2.00 24.03 24.90 2 x 2.00 x 2.00
142 386,00 55+892 757339,22 8484250,58 13,91 15,08 3 x Ø 1.50 14.31 16.03 3 x Ø 1.50
143 405,00 56+297 757394,71 8484652,25 12,51 13,56 3 x Ø 1.50 12.54 14.30 3 x Ø 1.50
144 122,00 56+419 757411,28 8484772,17 15,70 17,03 2 x 2.00 x 2.00 16.47 17.50 2 x 2.00 x 2.00
145 578,00 56+997 757490,51 8485345,63 16,74 18,15 2 x 2.00 x 2.00 15.03 15.60 2 x 2.00 x 2.00
146 200,00 57+197 757517,81 8485543,21 22,99 24,92 2 x 2.00 x 2.00 20,18 21,44 2 x 2.00 x 2.00
147 1112,00 58+309 757681,00 8486643,05 16,21 17,58 2 x 2.00 x 2.00 15,34 17,1 2 x 2.00 x 2.00
148 523,00 58+832 758037,65 8487014,89 5,49 5,95 3 x 3.00 x 2.00 5.00 6.00 2 x Ø 1.50
149 9,00 58+841 758044,43 8487020,41 2,09 2,27 1 x Ø 1.50 5.67 6.30 1 x Ø 1.50
150 77,00 58+918 758104,49 8487069,34 61,13 66,27 3 x Ø 1.50 21.71 22.03 3 x 2.00 x 3.00
151 975,00 59+893 758411,33 8487917,43 8,90 9,65 3 x Ø 1.50 14.31 16.03 3 x Ø 1.50
152 152,00 60+045 758401,46 8488069,66 4,84 5,25 1 x Ø 1.50 6.14 6.82 1 x Ø 1.50
153 429,00 60+474 758373,74 8488497,13 3,80 4,12 1 x Ø 1.50 1 x Ø 1.50
154 336,00 60+810 758352,00 8488832,52 5,57 6,04 2 x Ø 1.50 10.54 12.36 2 x Ø 1.50
155 126,00 60+936 758343,84 8488958,31 13,55 14,69 3 x Ø 1.50 14.16 14.68 3 x Ø 1.50
156 863,00 61+799 758287,97 8489819,99 14,64 15,87 2 x 2.00 x 2.00 16.56 18.96 2 x 2.00 x 2.00
157 864,00 62+663 758232,07 8490682,11 12,52 13,57 3 x Ø 1.50 13.98 15.63 3 x Ø 1.50
158 542,00 63+205 758197,00 8491222,86 13,66 14,81 3 x Ø 1.50 13.99 14.42 3 x Ø 1.50
159 737,00 63+942 758149,32 8491958,23 11,82 12,81 3 x Ø 1.50 12.00 12.20 3 x Ø 1.50
160 919,00 64+861 758089,86 8492875,28 25,73 27,90 3 x 2.00 x 2.00 31.41 32.80 3 x 2.00 x 2.00
161 697,00 65+558 758044,75 8493570,99 12,42 13,47 3 x Ø 1.50 13.97 15.66 3 x Ø 1.50
162 51,00 65+609 758041,49 8493621,30 18,60 20,17 2 x 2.00 x 2.00 14.42 14.88 2 x 2.00 x 2.00
163 888,00 66+497 757983,98 8494508,22 26,64 28,88 3 x 2.00 x 2.00 29.83 32.80 3 x 2.00 x 2.00
164 929,00 67+426 757934,44 8495435,23 24,96 27,05 3 x 2.00 x 2.00 36.12 38.54 3 x 2.00 x 2.00
165 1037,00 68+463 757950,32 8496472,41 24,81 26,89 2 x 2.00 x 2.00 15.99 16.75 2 x 2.00 x 2.00
166 758,00 69+221 757961,94 8497230,06 14,67 15,90 2 x 2.00 x 2.00 12.01 12.30 2 x 2.00 x 2.00
167 639,00 69+860 757968,50 8497868,58 11,15 12,08 3 x Ø 1.50 12.02 12.17 3 x Ø 1.50
168 927,00 70+787 757904,81 8498793,95 15,07 16,34 2 x 2.00 x 2.00 15.13 16.92 2 x 2.00 x 2.00
169 743,00 71+530 757852,33 8499535,10 16,05 17,40 2 x 2.00 x 2.00 24.57 25.60 2 x 2.00 x 2.00
170 1035,00 72+565 757779,25 8500567,21 26,43 28,65 2 x 2.00 x 2.00 12.48 12.60 2 x 2.00 x 2.00
171 1045,00 73+610 757705,43 8501609,90 17,59 19,07 2 x 2.00 x 2.00 6.80 7.82 2 x 2.00 x 2.00
172 481,00 74+091 757785,76 8502075,50 16,87 18,29 2 x 2.00 x 2.00 2.07 2.30 2 x 2.00 x 2.00
173 1038,00 75+129 758276,22 8502990,27 21,71 23,54 3 x 2.00 x 2.00 29.10 30.87 3 x 2.00 x 2.00
174 1031,00 76+160 758798,52 8503874,43 17,56 19,04 2 x 2.00 x 2.00 13.29 13.50 2 x 2.00 x 2.00
175 153,00 76+313 758908,69 8503980,61 14,06 15,24 3 x Ø 1.50 14.71 14.87 3 x Ø 1.50
176 276,00 76+589 759107,42 8504172,12 9,18 9,95 3 x Ø 1.50 3 x Ø 1.50
177 343,00 76+932 759354,40 8504410,13 9,51 10,31 3 x Ø 1.50 12.19 12.34 3 x Ø 1.50
178 188,00 77+120 759489,78 8504540,58 5,41 5,86 2 x Ø 1.50 10.17 10.50 2 x Ø 1.50
179 105,00 77+225 759565,38 8504613,44 9,97 10,81 3 x Ø 1.50 12.24 12.41 3 x Ø 1.50
180 206,00 77+431 759713,71 8504756,40 21,15 22,93 2 x 2.00 x 2.00 24.20 25.54 2 x 2.00 x 2.00
181 1069,00 78+500 759963,46 8505753,93 43,60 47,27 3 x 3.00 x 2.00 27.30 27.68 3 x 2.00 x 3.00
182 1252,00 79+752 760028,44 8507004,24 26,20 28,41 3 x 2.00 x 2.00 33.07 35.60 3 x 2.00 x 2.00
183 910,00 80+662 760075,66 8507913,02 21,43 23,23 3 x 2.00 x 2.00 37.68 40.20 3 x 2.00 x 2.00
184 967,00 81+629 760126,88 8508878,66 23,16 25,11 2 x 2.00 x 2.00 21.46 23.88 2 x 2.00 x 2.00
185 1514,00 83+143 760081,93 8510384,86 20,38 22,09 3 x 2.00 x 2.00 26.23 28.60 3 x 2.00 x 2.00
186 521,00 83+664 760001,76 8510899,62 13,05 14,15 3 x Ø 1.50 22.05 23.40 3 x Ø 1.50
187 459,00 84+123 759950,63 8511355,58 4,38 4,74 1 x Ø 1.50 9.99 10.30 1 x Ø 1.50
188 60,00 84+183 759953,86 8511415,46 2,04 2,21 1 x Ø 1.50 10.89 11.10 1 x Ø 1.50
189 160,00 84+343 759978,80 8511573,46 1,16 1,25 1 x Ø 1.50 20.09 20.10 1 x Ø 1.50
190 166,00 84+509 759965,20 8511737,82 0,69 0,75 1 x Ø 1.50 6.75 8.33 1 x Ø 1.50
191 180,00 84+689 759882,86 8511896,66 66,06 71,62 3 x 3.00 x 3.00 89.37 95.20 3 x 3.00 x 3.00
192 125,00 84+814 759810,12 8511998,31 19,86 21,53 3 x 2.00 x 2.00 44.37 45.20 3 x 2.00 x 2.00

100
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

193 976,00 85+790 759140,70 8512707,19 26,72 28,97 3 x 2.00 x 2.00 49.65 50.30 3 x 2.00 x 2.00
194 1615,00 87+405 758032,53 8513883,16 48,75 52,85 3 x 3.00 x 2.00 76.94 81.36 3 x 2.00 x 3.00
195 444,00 87+849 757728,01 8514206,31 24,69 26,77 3 x 2.00 x 2.00 74.07 80.20 3 x 2.00 x 2.00
196 785,00 88+634 757190,06 8514777,17 25,53 27,67 3 x 2.00 x 2.00 61.55 65.32 3 x 2.00 x 2.00
197 245,00 88+879 757021,84 8514955,68 26,01 28,20 2 x 2.00 x 2.00 57.12 59.20 3 x 2.00 x 2.00
198 372,00 89+251 756783,46 8515239,21 22,56 24,46 3 x 2.00 x 2.00 62.51 63.40 2 x 2.00 x 2.00
199 1516,00 90+767 756076,20 8516580,32 52,91 57,36 3 x 3.00 x 2.00 27.30 28.75 3 x 2.00 x 3.00
200 2655,00 93+422 754851,05 8518935,15 64,07 69,46 3 x 3.00 x 3.00 45.33 47.58 3 x 3.00 x 3.00
201 2604,00 96+026 753998,11 8521395,88 32,71 35,46 3 x 2.00 x 2.00 3.43 3.81 3 x 2.00 x 2.00
202 3124,00 99+150 752974,16 8524325,79 67,44 73,11 3 x 3.00 x 3.00 8.37 10.15 2 x Ø 1.50
203 2233,00 101+383 752230,78 8526452,87 26,29 28,50 3 x 2.00 x 2.00 4.79 5.32 1 x Ø 1.50
204 2506,00 103+889 751665,11 8528888,54 22,53 24,42 3 x 2.00 x 2.00 1.90 2.26 1 x Ø 1.50
205 2528,00 106+417 751197,19 8531372,30 22,51 24,41 2 x 2.00 x 2.00 1.04 1.15 1 x Ø 1.50
206 2387,00 108+804 750755,24 8533718,21 25,50 27,65 3 x 2.00 x 2.00 1.66 1.85 1 x Ø 1.50
207 3675,00 112+479 749637,43 8537069,47 21,58 23,40 3 x 2.00 x 2.00 2.08 2.31 1 x Ø 1.50
208 2979,00 115+458 749185,72 8539666,37 43,65 47,32 3 x 3.00 x 2.00 1.99 2.21 1 x Ø 1.50
209 460,00 115+918 749307,30 8540109,70 59,05 64,02 3 x 3.00 x 2.00 2.07 2.30 1 x Ø 1.50
210 1477,00 117+395 749775,87 8541501,38 24,46 26,52 3 x 2.00 x 2.00 3.26 3.62 1 x Ø 1.50
211 1598,00 118+993 750710,54 8542797,46 31,02 33,63 3 x 2.00 x 2.00 2.90 3.22 1 x Ø 1.50
212 1387,00 120+380 751548,85 8543901,02 27,25 29,54 3 x 2.00 x 2.00 2.82 3.13 1 x Ø 1.50
213 1799,00 122+179 752730,69 8545257,63 22,63 24,53 3 x 2.00 x 2.00 3.92 4.36 1 x Ø 1.50
214 1674,00 123+853 753830,24 8546519,77 37,64 40,81 3 x 3.00 x 2.00 3.71 4.12 1 x Ø 1.50
215 1900,00 125+753 755078,34 8547952,40 40,69 44,12 3 x 3.00 x 2.00 3.71 4.12 1 x Ø 1.50
216 2045,00 127+798 756034,28 8549752,97 23,33 25,30 3 x 2.00 x 2.00 2.90 3.22 1 x Ø 1.50
217 2306,00 130+104 757044,18 8551825,42 22,52 24,41 3 x 2.00 x 2.00 3.26 3.62 1 x Ø 1.50
218 2279,00 132+383 757432,47 8554054,96 24,91 27,00 2 x 2.00 x 2.00 8.06 8.96 2 x Ø 1.50
219 611,00 132+994 757499,06 8554661,50 18,35 19,89 2 x 2.00 x 2.00 8.15 9.05 2 x Ø 1.50
220 2776,00 135+770 757802,12 8557421,73 26,43 28,65 3 x 2.00 x 2.00 7.48 8.31 2 x Ø 1.50
221 2020,00 137+790 757458,44 8559395,31 27,27 29,56 3 x 2.00 x 2.00 32.73 34.51 3 x 2.00 x 2.00
222 1641,00 139+431 757066,42 8560989,22 27,93 30,28 3 x 2.00 x 2.00 3.95 4.39 1 x Ø 1.50
223 2318,00 141+749 756522,47 8563241,81 24,47 26,53 3 x 2.00 x 2.00 3.71 4.12 1 x Ø 1.50
224 2842,00 144+591 757346,80 8565950,14 50,53 54,78 3 x 3.00 x 2.00 67.78 69.13 3 x 3.00 x 2.00
225 1332,00 145+923 757769,80 8567213,74 26,53 28,76 3 x 2.00 x 2.00 3.29 3.66 1 x Ø 1.50
226 2120,00 148+043 757784,08 8569331,31 22,69 24,60 2 x 2.00 x 2.00 1.15 1.28 1 x Ø 1.50
227 940,00 148+983 757776,83 8570270,82 24,32 26,36 2 x 2.00 x 2.00 19.38 19.86 2 x 2.00 x 2.00
228 597,00 149+580 757772,21 8570867,96 31,79 34,47 3 x 2.00 x 2.00 16.52 17.55 3 x 2.00 x 2.00
229 2315,00 151+895 758862,61 8572843,40 40,18 43,56 3 x 3.00 x 2.00 13.21 15.59 3 x 3.00 x 2.00
230 2019,00 153+914 760036,85 8574485,15 67,20 72,85 3 x 3.00 x 3.00 9.36 11.21 3 x Ø 1.50
231 1381,00 155+295 760636,72 8575714,36 27,61 29,93 3 x 2.00 x 2.00 7.48 8.31 2 x Ø 1.50
232 2632,00 157+927 761472,78 8578210,26 19,56 21,21 2 x 2.00 x 2.00 2.98 3.31 1 x Ø 1.50
233 1476,00 159+403 761942,12 8579609,58 20,68 22,42 2 x 2.00 x 2.00 3.31 3.68 1 x Ø 1.50
234 1730,00 161+133 762492,91 8581249,30 25,80 27,97 3 x 2.00 x 2.00 9.94 11.14 3 x Ø 1.50
235 2175,00 163+308 763185,51 8583311,18 21,37 23,16 2 x 2.00 x 2.00 5.02 5.58 1 x Ø 1.50
236 880,00 164+188 763465,78 8584145,55 20,98 22,74 2 x 2.00 x 2.00 8.68 9.64 1 x Ø 1.50
237 771,00 164+959 763985,39 8584642,66 14,46 15,67 2 x 2.00 x 2.00 3.32 3.69 1 x Ø 1.50
238 113,00 165+072 764096,70 8584659,66 17,23 18,67 2 x 2.00 x 2.00 2.66 2.96 1 x Ø 1.50
239 1990,00 167+062 766063,94 8584961,82 13,57 14,71 3 x Ø 1.50 3.14 3.49 1 x Ø 1.50
240 227,00 167+289 766288,37 8584996,87 13,71 14,87 3 x Ø 1.50 2.38 2.64 1 x Ø 1.50
241 1034,00 168+323 767312,09 8585095,95 16,03 17,37 2 x 2.00 x 2.00 3.43 3.81 1 x Ø 1.50
242 964,00 169+287 768264,13 8584941,98 23,63 25,61 2 x 2.00 x 2.00 1.51 1.68 1 x Ø 1.50

ALCANTARILLAS DE ALIVIO ADICIONALES TII

2 1 0+543 4.80 5.90 164,93 164,83 1 ø1.5


2 2 1+480 5.20 6.00 163,47 163,37 1 ø1.5
2 3 1+950 5.10 5.90 163,88 163,79 1 ø1.5
2 4 2+400 5.20 6.10 164,60 164,51 1 ø1.5
2 5 3+260 4.70 5.80 163,78 163,68 1 ø1.5
2 6 5+643 4.90 6.10 163,64 163,54 1 ø1.5

101
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

2 7 41+360 5.10 5.80 164,36 164,27 1 ø1.5


2 8 41+900 5.00 5.90 163,73 163,64 1 ø1.5
2 9 42+340 4.90 5.50 163,58 163,48 1 ø1.5
2 10 44+746 5.20 6.00 162,66 162,56 1 ø1.5
2 11 45+712 5.10 5.90 163,11 163,01 1 ø1.5
2 12 46+816 4.90 5.60 162,97 162,88 1 ø1.5
2 13 47+800 5.00 6.10 163,26 163,16 1 ø1.5
2 14 48+600 4.90 5.90 164,12 164,02 1 ø1.5
2 15 49+300 5.10 5.90 162,80 162,71 1 ø1.5
2 16 50+195 4.90 5.90 162,49 162,39 1 ø1.5
2 17 51+200 4.80 5.70 162,72 162,62 1 ø1.5
2 18 51+900 5.20 6.10 162,74 162,64 1 ø1.5
2 19 52+760 5.10 6.00 163,03 162,93 1 ø1.5
2 20 53+615 5.00 5.90 162,52 162,43 1 ø1.5
2 21 54+109 4,80 5,90 162,35 162,26 1 ø1.5
2 22 54+595 5.05 5.85 162,43 162,33 1 ø1.5
2 23 57+500 5,13 6,15 161,75 161,65 1 ø1.5
2 24 57+870 5.09 5.87 161,51 161,41 1 ø1.5
2 25 59+400 5,18 6,07 160,74 160,65 1 ø1.5
2 26 61+326 5.07 6.10 161,18 161,09 1 ø1.5
2 27 62+260 5.19 5.86 161,14 161,05 1 ø1.5
2 28 63+640 4,95 5,99 160,40 160,31 1 ø1.5
2 29 64+460 5.05 6.10 161,24 161,14 1 ø1.5
2 30 65+040 5,20 6,31 161,46 161,36 1 ø1.5
2 31 66+060 5.19 6.07 160,71 160,61 1 ø1.5
2 32 66+995 5,16 5,88 160,09 159,99 1 ø1.5
2 33 67+924 4.63 4.99 160,03 159,93 1 ø1.5
2 34 68+722 5,12 5,74 160,40 160,31 1 ø1.5
2 35 69+721 4.80 5.21 160,31 160,21 1 ø1.5
2 36 70+360 4,99 5,83 160,18 160,09 1 ø1.5
2 37 71+157 4.90 5.90 160,17 160,07 1 ø1.5
2 38 72+077 4,86 5,74 160,07 159,97 1 ø1.5
2 39 73+043 5.12 6.00 160,18 160,08 1 ø1.5
2 40 74+560 5.08 5.90 160,10 160,00 1 ø1.5
2 41 75+690 5,13 5,89 160,43 160,34 1 ø1.5
2 42 78+009 4.88 5.46 159,74 159,64 1 ø1.5
2 43 78+800 4,85 5,99 159,65 159,55 1 ø1.5
2 44 79+300 5.07 6.00 159,88 159,78 1 ø1.5
2 45 80+180 4,90 5,80 160,01 159,91 1 ø1.5
2 46 81+140 4.90 5.90 159,72 159,63 1 ø1.5
2 47 82+127 4,95 5,87 160,12 160,03 1 ø1.5
2 48 82+625 4.95 5.66 159,82 159,73 1 ø1.5
2 49 85+300 5,00 5,90 157,74 157,64 1 ø1.5
2 50 86+180 5.00 6.00 158,39 158,29 1 ø1.5
2 51 86+660 5.00 6.08 158,78 158,68 1 ø1.5
2 52 87+040 5,00 6,12 159,15 159,05 1 ø1.5
2 53 88+260 5.05 5.86 159,61 159,51 1 ø1.5

102
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

2 54 89+750 5,09 6,22 159,89 159,80 1 ø1.5


2 55 90+249 5.07 5.90 160,23 160,13 1 ø1.5
2 56 91+220 5,10 6,20 162,15 162,05 1 ø1.5
2 57 91+670 5.10 6.30 162,58 162,48 1 ø1.5
2 58 92+120 5,20 5,90 163,16 163,06 1 ø1.5
2 59 92+590 4.90 5.90 164,29 164,19 1 ø1.5
2 60 93+000 5,10 6,00 165,11 165,01 1 ø1.5
2 61 93+870 4.87 5.88 168,06 167,96 1 ø1.5
2 62 94+320 4,71 4,89 170,35 170,25 1 ø1.5
2 63 94+770 4.99 6.02 172,29 172,20 1 ø1.5
2 64 95+220 5,15 5,90 173,38 173,28 1 ø1.5
2 65 95+650 5.17 6.10 175,81 175,71 1 ø1.5
2 66 96+480 5,13 5,89 177,60 177,50 1 ø1.5
2 67 96+910 5.13 6.00 178,71 178,61 1 ø1.5
2 68 97+380 5,00 6,12 179,23 179,13 1 ø1.5
2 69 97+845 4.94 5.83 179,43 179,33 1 ø1.5
2 70 98+280 4,92 5,88 179,64 179,54 1 ø1.5
2 71 98+730 4.96 5.66 179,56 179,47 1 ø1.5

RESUMEN:

TESA 242 (40 CONSTRUIDAS)


ADICIONALES 71 (ALIVIO)
PASOS DE FAUNA 12 (PASOS DE FAUNA)
POR DEFINIR 8 (POR DEFINIR)
TOTAL 333 ALCANTARILLAS

103
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

5.2.1 DETALLE DE OBRAS CONSTRUIDAS TRAMO II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95
PENDIENTE
3 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.99

DIRECCION DE FLUJO D-I

104
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66

105
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02

106
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02

107
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95

108
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95
PENDIENTE
3 0.005

109
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95
PENDIENTE
3 0.005

110
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95

111
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95
PENDIENTE
3 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.99

112
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95

113
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95
PENDIENTE
3 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.99

114
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95
PENDIENTE
3 0.005

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INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019

TIPO CAJON 3*(3*2)

TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia

PROGRESIVA k35+582

LONG. ALC. 23.1

COTA ENTRADA 164.95

1 COTA SALIDA 164.83

PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 164.89

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %

OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO CAJON 3*(3*2)
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k35+630
LONG. ALC. 26.4
COTA ENTRADA 163.43
COTA SALIDA 63.29
2 PENDIENTE 0.005

COTA SOLERA EJE ALC. 163.36

DIRECCION DE FLUJO I-D

ESTADO ejecutada a un 90 %
OBSERVACIONES falta relleno de alcantarilla

OBRA VERIFICADA: alcantarilla TESTIGO VISUAL



FECHA 4/15/2019
TIPO TUBO 1 ф1,500
TRAMO tramo II:Santa Rosa-australia
PROGRESIVA k36+082,66
LONG. ALC. 14.1
COTA ENTRADA 165.02
COTA SALIDA 164.95

116
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

5.3 CONTROL DE CALIDAD DEL HORMIGÓN TUBERIAS CLASE III

El control de calidad efectuado hasta febrero de 2019 no tiene registrados las resistencia de rotura
del ensayo de las tres cuchillas, solo se anotaron los límites máximos de estas fuerzas, tampoco se
relaciona las muestras con las probetas de hormigón.

La longitud de los tubos es de 2.0 m, con otros 0.10 m de junta de encaje a medio espesor (macho
y hembra), Ee diámetro interior 1.50 m y espesor 0.15 m

El hormigón empleado ha sido del Tipo H-28,


Se incorporaron tablas de seguimiento de roturas de probetas de hormigón en estricta relación
a la producción diaria, que se emplearan para la aprobación de cada uno de los lotes de tubería
de diámetro 1.50, el seguimiento de la tubería y las resistencias.

5.4 CONTROL DE CALIDAD DEL HORMIGÓN TIPO H-11

Que consta del control de la ejecución de la carpeta de regularización o nivelación para


alcantarillas cajón, alcantarillas tubulares.

Los ensayos de control de calidad de Hormigones se adjuntan en el informe de geotecnia.

5.6 RELLENO FLUIDO

Se entregó al CRCC para su consideración las especificaciones de Relleno Fluido para el relleno
lateral de Alcantarillas.

117
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES GENERALES

El día viernes 15/02/2019 la comunidad del Cosar bloqueo la carretera al a altura de la


progresiva 15+500 del Tramos, debido a que en la reunión con la ABC de fecha 14/02/2019 no
se llegó un acuerdo sobre la solicitud de cambiar o aumentar un puente vehicular de 80 metros
como mínimo en este lugar, requerido en el punto primero del pliego adjunta en Anexo.

- EN EL Tramo II deben modificarse las secciones de las alcantarillas debido al caudal e


insuficiencia de sección del Puente Vehicular Yata, de acuerdo al siguiente detalle:

Progresivas Sección CAT Longitud Flujo

83+143.00 3 2X2 CAT II 30.0 I-D


84+123.63 2 2X2 CAT II 30.0 I-D
84+183.63 2 2X2 CAT II 30.0 I-D
84+343.63 2 2X2 CAT II 30.0 I-D
84+509.63 2 2X2 CAT II 30.0 I-D
84+689.63 3*4*3 CAT II 30.0 I-D
84+814.63 3*4*3 CAT II 30.0 I-D
87+405.00 3 3X2 CAT I 30.0 I-D
85+790.04  3*2*2 CAT I 30.0 I-D
90+767.00 3 3X2 CAT I 30.0 I-D
87+849.00 3 3X2 CAT I 30.0 I-D
87+040.00  1 2X2 CAT I 30.0 I-D
85+300.00 2 2X2 CAT II 30.0 D-I
86+660.00 2 2X2 CAT I 30.0 D-I

- Los procedimientos de ensayo y controles tecnológicos que realiza el personal técnico del
Área de Control de Calidad de la empresa T&C, al presente están regidos a normas ASTM
– AASHTO para construcción de carreteras y enmarcados dentro las exigencias de las
especificaciones técnicas del proyecto. Lo cual es de estricto cumplimiento
- Este profesional establece que de acuerdo a la normativa existente de la ABC el diseño
debería realizarse con un periodo de tiempo de 100 años, con verificación a los 150 años
- La verificación de las obras de drenaje realizada en campo en conjunto con todos los
actores involucrados es la que debe prevalecer y esta debe guardar relación con las
secciones determinadas en Gabinete.
- La alcantarillas por construir en el Tramo I son de 87
- La alcantarillas totale en el Tramo II son de 320
- Los días de trabajo sin precipitaciones que se dispuso en febrero fueron de 18.
- Las obras de drenaje en las zonas de inundación indicadas en el presente informe,
deben ser verificadas por el CRCC, revisadas, puesto que la solución final en estos tramos
deber ser mejorada.

……………………….…………………………………….

ING. FERNANDO ARAUJO ARAMAYO

118
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

M SC INGENIERIA CIVIL
R.N.I. 6003

ANEXO

119
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

REGISTRO DE PRECIPITACIONES PLUVIALES

REGISTROS DEL SENAHMI ENERO

Días con precipitaciones mayores a 5 mm: 7 días

120
INFORME TÉCNICO
PROYECTO DISEÑO (READECUACION), CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE LA
CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA TRAMO I-II

REGISTROS DEL SENAHMI - FEBRERO

Días con precipitaciones mayores a 5 mm: 10 días

121

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