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Aunque no todos los procesos de distribución pueden incluirse dentro del modelo
general de la Programación Lineal, hay dos clases de problemas de características bien
definidas y afines que pueden ser formulados y tratados dentro del marco de las
relaciones lineales: el problema de transporte y el problema de asignación de recursos.
Transporte Asignación
Definición Técnica que busca determinar un programa Hay un número de agentes y un número de
de transporte de productos o de mercancías tareas. Cualquier agente puede ser asignado
desde los origines hasta los destinos al menor para desarrollar cualquier tarea, contrayendo
costo posible algún costo que puede variar dependiendo del
agente y la tarea asignados. Es necesario, para
desarrollar todas las tareas, asignar un solo
agente a cada tarea de modo que el costo total
de la asignación sea mínimo.
Utilidad Busca minimizar el costo total de transporte La asignación de las ofertas en cada origen es de
satisfaciendo la oferta y la demanda. valor uno y de igual manera la demanda destino
Aplicación Se aplica en Inventarios Programación de Se aplica en diversos contextos administrativos
empleos, Asignación de Personal.
Diferencias Existen m orígenes y n destinos, y el flujo se Asocian igual número de orígenes con igual
realiza desde un origen hacia cada uno de los número de demandas y las ofertas en cada
diferentes destinos. Si en este caso origen es de valor uno, como lo es la demanda en
permitimos el flujo en ambos sentidos (de cada destino.
origen a destino y destino a origen) se puede
hablar de un problema de m + n orígenes y m
+ n destinos. A este tipo de problemas se les
conoce con el nombre de problemas de
transbordo (transhipment problems) o
transporte con nodos intermedios
Restricciones Para poderlo emplear se debe conocer los Los agentes u objetos no se pueden dividir entre
puntos de origen, capacidad de producción, varios agentes, además la restricción es
punto de destinos y la demanda de los importante porque se puede asignar a una tarea
productos o bien según La restricción importante para cada agente es
que será asignado a una sola tarea.
Modelos Se pueden resolver los problemas mediante el Para resolver problemas de asignación se utiliza
modelo solver de Excel, Algoritmo de el método húngaro, Algoritmo de asignación
trasporte, solución modelo Tora
Representación Se puede presentar un problema de trasporte: Las formas para representar un problema de
Modelo de transporte estándar, Modelo de asignación:
transporte de equilibrio, Modelo de inventario Red
de producción, Modelo de costo mínimo, Modelo de programación lineal
modelo de aproximación Vogel, Basado en Matriz de costos
red y con solver Excel Tabla de transporte
Control de Operaciones
Es una herramienta que nos sirve para analizar operaciones con un enfoque
cuantitativo apoyado en las matemáticas, donde nos ayuda a realizar una toma de
decisiones mucho más acertada y realista en los proyectos que se estén ejecutando en
la empresa. Con frecuencia estos proyectos son tan grandes y tan complejos que el
líder no le es posible tener presente toda la información del programa y los avances de
los proyectos. En estas situaciones las técnicas que se utilizan denominadas PERT Y
CPM PERT (Program Evaluation and Review Techique) - (Técnica de Evaluación y
revisión de programa). Y CPM (Critical Path Method)-(Método de la ruta crítica). Estas
técnicas han demostrado en la ayuda a los ejecutivos en la toma de decisiones.
Solución:
Parte A)
Variables:
Función Objetivo:
Mezcla 2x + 2y ≤ 54
Secadora A 6x ≤ 120
Secadora B 8y ≤ 180
Parte B)
30 c
27 a
24
21 e h g
18
15 i
12
9
6
3 j
0 f d b
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
Solución Visual
x = 4.5 y = 22.5
A 18 12 30 50
B 50 15 65 100
C 25 20 45 90
Se desea saber, ¿Cual es el número de cada tipo de producto que deberán
producirse de tal manera que se optimice el beneficio por las 8 horas de trabajo del día?
cuántas unidades debe producir de cada uno los productos que elabora, se
determinan las variables:
X1 a las unidades que deben producirse del producto A.
X1≥ 0; X4 ≥0
X3≥ 0; X6≥ 0
Tabla simplex 1
Cj 20 35 45 0 0 9
XB CB B X1 X2 X3 X4 X5 X6 Ratios
X2 35 480 2 6 2 1 0 0 240
X5 0 480 3 6 2 0 1 0 240
X3 45 480 2 2 4 0 0 1 120
Z1 0 0 0 0 0 0
Cj-Zj 20 35 45 0 0 -10
Tabla simplex 2
Cj 20 35 45 0 0 9
XB CB B X1 X2 X3 h1 h2 h3 Ratios
X2 35 240 1 5 0 1 0 (-0.5) 48
X5 0 240 2 5 0 0 1 (-0.5) 48
X3 45 120 0.5 0.5 1 0 0 0.25 240
Z1 22.5 22.5 45 0 0 11.25
Cj-Zj (-2.5) 12.5 0 0 0 (-11.5)
Tabla simplex 3
Cj 20 35 45 0 0 9
XB CB B X1 X2 X3 x4 x5 x6 Ratios
X2 35 48 0.2 1 0 0,2 0 (-0.1)
X5 0 0 1 0 0 -1 1 0
X3 45 96 0.4 0 1 (-0.1) 0 0.3
Z1 25 35 45 (-2.5) 0 10
Cj-Zj (-5) 0 0 0 0 (-10)
Se puede visualizar que ya no hay Cj-Zj >0 entonces hemos llegado a la solución
óptima. Para obtener el resultado final del problema se observa la tabla Simplex
obteniendo los siguientes resultados:
X2 = 48
X5 = 0
X3 = 96
Como el resto de variables no aparecen en las básicas son ceros esto es:
= 6.000
(10
)
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
Amaya A., Jairo. (2010). Toma de Decisiones Gerenciales. Métodos Cuantitativos
para la Administración. 2da. Edición. Editorial ECOE Ediciones. Bogotá, D. C.,
Colombia.