LA LOGISTICA INTERNACIONAL

DEFINICION:
Es una red de medios, métodos e infraestructuras combinadas para garantizar el
almacenamiento, el transporte y la entrega de bienes y servicios.
Es el proceso de planificar, implementar y controlar un eficiente y efectivo flujo de
productos y/o servicios y de la información relativa a los mismos, desde el punto de origen,
hasta el punto de consumo, con el propósito de satisfacer las necesidades del cliente al
menor costo posible

OBJETIVOS:
 Colocar los bienes y servicios requeridos en el lugar adecuado, en el momento
preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la
rentabilidad de la empresa.
 Satisfacer la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo y calidad, a
través de la gestión de los medios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de
transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los
financieros.
 Garantizar la calidad de servicio, al menor costo posible mejorando así el margen
de beneficio de la compañía.
 Ser eficiente en la operación (ejecución), la táctica (organización) y la estrategia
(planeación, prospectiva).

MISION:
Diseñar procesos agiles, flexibles y simples para:
 Generar una ventaja competitiva sostenible
 Diferenciar la empresa de la competencia
 Ser siempre la primera opción del cliente
 Colocar los productos adecuados los cuales son bienes y servicios en el lugar
adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo en
lo máximo.

IMPORTANCIA:
La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un
cliente, mejorando la face de mercadeo y transporte al menor costo posible, algunas de las
actividades que puede derivarse de la gerencia logística en una empresa son las siguientes:

 Aumento en líneas de producción

 La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos
 La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios
 Desarrollo de sistemas de información

BENEFICIOS:

Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el

reto de la globalización.

 Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.

 Coordinación optima de todos los factores que influyen en la decisión de compra:
calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.
 Ampliación de la visión gerencial para convertir la logística en un modelo, un
marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la
empresa
 La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor
cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada al menor costo
posible.

PROCESO:

En la actualidad ya no es necesario concentrarse en obtener un producto de calidad en un

tiempo determinado, sino la forma de hacerlo llegar al consumidor final en el tiempo que el
cliente lo requiere, logrando ser más competitivo, para lo que se requiere seguir los
siguientes pasos del proceso de logística internacional.

Primero, debe identificarse las necesidades de consumo en volumen y tiempo, para no

producir más de lo que se vaya a consumir ni producir antes de que se consuma, así se
producirá únicamente lo que se vende, logrando satisfacer las necesidades de los clientes,
considerando el volumen de sus requerimientos por órdenes de pedido, pudiendo planear
las ordenes según las costumbres de los clientes.
Segundo, identificar métodos para almacenar las mercancías, que se espera estará poco
tiempo guardado, ocupando únicamente la posición de descargo, que será la misma
posición de la que serán despachadas, cuidando de no ocupar posiciones de riesgo por
manejo, carga y descarga.

Tercero, identificar el momento justo en que deben etiquetarse, empacarse y embalarse las

mercancías a fin de cumplir con las normativas comerciales y aduanales a nivel mundial,
que exigen marcas o información comercial específica, sin caer en dobles maniobras,
atrasos y gastos innecesarios.

Cuarto, identificar medios de transporte que ayuden a reducir manejos de carga y descarga,

y que conozcan las mejores formas de estibar mercancías para no dificultar la carga y
descarga internacionalmente, a solicitud aduanera.

Quinto, ubicar puntos de redistribución de las mercancías, a fin de no hacer viajar más de

lo necesario las mercancías de los clientes.

Sexto, tomar en cuenta el tipo de documentación que se requerirá ya sea aduanal, fiscal o

comercial, a fin de evitar retrasos innecesarios y costos. Dicha documentación incluye los
tecnicismos del transporte y seguros, así como la documentación legal o de
desaduanamiento.

Séptimo, tomar en cuenta los costos de manejo y almacenaje en las aduanas, que por lo

general son gastos innecesarios que pueden evitarse preparando con antelación de manera
correcta la documentación aduanal y la mercancía de manera que cumpla con los requisitos
legales de embalaje y etiquetado.

Octavo, contar con un sistema de cómputo que provea información, comunicación y

control, de esta manera manejar los pedidos, documentos aduanales, monitorear rutas,
status en almacén y prever contingencias para generar soluciones inmediatas.

Noveno, integrar en el proceso de logística internacional a los participantes de las cadenas

productivas y comerciales con la finalidad de solucionar problemas e implementar cambios,
ya que las decisiones de la logística internacional afectan a todos para lograr los cambios
que la eficiencia exige, como se ilustra a continuación.
COSTOS DEL PROCESO:

En cuanto a los costos de una operación logística. Es posible estimar ¿Cuánto debería
costar este proceso? Primero es necesario entender cuáles costos agregan valor y cuáles no.
Técnicamente se puede expresar así:

Valor agregado + Costo adicionado

Valor agregado: Está determinado por el proceso de producción y empaque, donde el valor
final de producto terminado es superior al valor de los elementos que lo integran. En estos
procesos el enfoque es darle valor agregado al producto en términos de calidad, tecnología,
aplicaciones, entre otros.

Costo adicionado: Son las operaciones, como almacenamiento, que desde el punto de vista
comercial no le agregan valor al producto. Es más, en los procesos eficientes donde se
busca reducir al máximo los tiempos de almacenamiento, este menor costo se puede
trasladas directamente al consumidor final.
TIPOS DE TRANSPORTE

Consideramos solo dos medios de transporte para efectos prácticos:

•Aéreo

•Marítimo

•Aéreo: dependiendo del producto necesitaremos este medio de transporte por su rapidez
para productos como las flores y ciertas frutas, su costo es elevado.

•Marítimo: es el más utilizado, porque nos beneficiamos de la economía a escala y

accedemos a costos más bajos.

•Flexible: variedad de buques, para carga en general (suelta y unitarizada), a granel líquido
(tanqueros), granel sólido (granelero, mixto), carga refrigerada.

•Continuidad: este modo de transporte es menos susceptible de sufrir variaciones por

efectos del clima
bibliografía: