Plan de Mantenimiento Cascadia

MANUAL DE MANTENIMIENTO FREIGHTLINER
CASCADIA
PROCESO POSVENTA WHOLESALE CÓDIGO M - PW - 44
APROBADO 10/01/2014
MANUAL MANTENIMIENTO CASCADIA
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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN................................................................................................................................... 3
DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ........................................................... 4
CATEGORÍAS DE SERVICIO ................................................................................................................. 6
TABLA PARA LA GUÍA DE LOS INTERVALOS ....................................................................................... 9
FORMATOS
INSPECCIÓN PRE ENTREGA ................................................................................................................ 1
REPORTE DE INSPECCIÓN .................................................................................................................. 4
PLAN DE MANTENIMIENTO CASCADIA ............................................................................................... 5
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INTRODUCCIÓN
El presente manual de mantenimiento es un complemento del manual de operación y servicio

elaborados por el Fabricante, por tanto se deben seguir las recomendaciones resaltadas allí. Los
intervalos de mantenimiento y sus rutinas deben ceñirse a lo expuesto en este documento ya que
estos, fueron adaptados a las condiciones de operación del mercado Colombiano, buscando como
objetivo principal estandarizar el servicio a través de la red Daimler a nivel nacional.
Para esto se ha tomado en consideración aspectos como el uso de REPUESTOS GENUINOS* en

cada una de las actividades de mantenimiento, la calidad del combustible, la permanencia
promedio en marcha mínima de los vehículos, velocidades promedio según la aplicación, las
condiciones de las vías y el medio ambiente (presencia de polvo, circulación por zonas anegadas,
etc.)
Por lo anterior, para asegurar el correcto funcionamiento del vehículo y la duración de sus
componentes, es obligatorio por parte del cliente aplicar el presente programa de mantenimiento.
Esto también es un requisito para el reconocimiento de una eventual solicitud de Garantía de
Fábrica.
Las condiciones de operación descritas en el presente programa generan categorías de operación

generales, bajo las cuales se pueden clasificar a la gran mayoría de los vehículos Freightliner y los
trabajos que realizan, permitiendo así asegurar la aplicación de un programa de mantenimiento que
cumpla con el objetivo mencionado en el párrafo anterior. Sin embargo, este programa de
mantenimiento puede y debe ser adaptado a las condiciones particulares de operación que
demande el cliente cuando las circunstancias así lo exijan, siempre bajo la asesoría del área de
servicio a través de la red Daimler en el territorio nacional o el área de asesoría a flotas de Daimler
Colombia S.A. Esto también es un requisito para asegurar el cubrimiento de la Garantía de fábrica
del vehículo.
La adaptación del programa contempla el aumento o reducción de los intervalos de los

mantenimientos y la inclusión o eliminación de operaciones de inspección o ajuste, dentro de las
diferentes rutinas.
* Para garantizar la durabilidad y el correcto funcionamiento del vehículo Daimler Colombia S.A. recomienda
el uso de repuestos genuinos en mantenimiento y reparaciones en general.
Gerencia de servicio
Daimler Colombia S.A.
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DETERMINACIÓN DE LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
La clasificación del tipo de servicio al que son sometidos los vehículos sigue un criterio general el
cual es aplicable a cualquier tipo de operación y se basa en tres parámetros fundamentales:
- Velocidad Promedio de Operación: Se calcula con la distancia recorrida por el vehículo en

kilómetros dividido por el tiempo de funcionamiento del motor en horas:
Velocidades promedio bajas son características de condiciones de operación urbana, constantes

arranques y paradas y/o condiciones de operación en vías en regular/mal estado, las cuales no
permiten lograr un promedio de velocidad mayor. Bajo estas condiciones de operación, el vehículo
no alcanza las condiciones de funcionamiento óptimas, generando un deterioro mayor de
lubricantes y elementos filtrantes, así como el incremento en el uso de los sistemas de freno. En el
caso de vías en regular/mal estado, además de los deterioros mencionados, se presentan mayores
desgastes y desajustes en los sistemas de suspensión y se incrementa la necesidad de rutinas de
engrase en los diferentes puntos de lubricación por grasa del chasis. Finalmente también se puede
presentar una pronta saturación de los elementos filtrantes del aire de admisión del motor y del
aire para el sistema de ventilación/aire acondicionado de la cabina.
En la medida en que las condiciones de operación, tráfico y estado de las vías permiten
incrementar la velocidad promedio, se consiguen condiciones de funcionamiento más favorables, lo
que permite incrementar los intervalos de mantenimiento requeridos.
Este parámetro se ve afectado por el tiempo de uso del motor en ralentí (la definición de ralentí se
explica en el siguiente apartado), puesto que al no desplazarse y mantener el motor encendido, se
acumulan horas de funcionamiento sin incrementar el recorrido del vehículo, lo que reduce la
velocidad promedio de operación de la unidad.
- Porcentaje en ralentí: Se define como el tiempo que el motor permanece encendido con su
velocidad de rotación mínima y sin carga (condición de funcionamiento en ralentí) sobre el
tiempo total de funcionamiento del motor:
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Un alto porcentaje de uso del motor en ralentí es una condición nociva y que reduce
dramáticamente la vida del aceite de motor, así como genera un incremento importante en el gasto
de combustible, el cual se consume sin que la unidad sea efectivamente productiva. Si no se
ajusta el intervalo de mantenimiento del motor, se pueden presentar desgastes e incluso daños
severos en sus componentes. Un buen operador procura mantener el menor tiempo posible el
motor trabajando en vacío.
- Recorrido anual: Distancia medida en kilómetros que recorre en un año el vehículo, bajo las
condiciones y tipo de trabajo al que se le destine.
Un bajo recorrido anual puede ser síntoma de periodos prolongados de detención del vehículo
(condición de almacenamiento), uso de la unidad en recorridos cortos o condición de operación en
la cual prevalecen las bajas velocidades promedio. Por lo anterior, este parámetro debe
complementarse con alguno de los anteriores para tener una mejor descripción de la condición de
uso del vehículo y darle así la clasificación más adecuada.
En algunos modelos de vehículos estos parámetros pueden medirse directamente en el tablero de

instrumentos o podrán ser determinados a través de equipos de seguimiento de operación. Si
tiene alguna duda al respecto, por favor contacte a su Asesor de Servicio de confianza en la red de
talleres autorizados de Daimler Colombia S.A.
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CATEGORÍAS DE SERVICIO
Categoría de vehículos almacenados y/o con tiempos prolongados de detención
Vehículos que superen más de un mes sin haber trabajado, se consideran unidades en
almacenamiento. Para estos vehículos se deben realizar una serie de trabajos de preparación para
el almacenamiento, rutinas de inspección durante el periodo de almacenamiento y labores de
preparación/recuperación previo a la entrada en operación. Esta información está incluida más
adelante en este documento, en el apartado que trata del mantenimiento a vehículos almacenados.
Categoría de servicio severo
Se aplica a vehículos que dentro de las características de operación presenta una o varias de las
siguientes condiciones:
Velocidad promedio de operación igual o menor a cada producto define el rango.
Porcentaje en ralentí por encima del 22%.
Recorrido anual: Hasta 30.000Km.
Categoría de servicio Intermedio
Velocidad promedio de operación entre cada producto define el rango.
Porcentaje en ralentí entre el 12% y el 22%.
Recorrido anual: Entre 30.000km y 60.000Km.
Categoría de servicio Largas distancias
Velocidad promedio de operación superior a cada producto define el rango.
Porcentaje en ralentí por debajo del 12%
Recorrido anual: Mayores a 60.000 Km.
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Factores que deben considerarse para ajustar el plan de mantenimiento
Los siguientes factores deben ser tenidos en cuenta para ajustar el plan de mantenimiento del
vehículo o partes del mismo. De estar presente alguno de estos factores y sin importar que por los
parámetros de velocidad promedio, Porcentaje de tiempo en ralentí o Recorrido anual se tenga una
clasificación de Servicio Intermedio o Larga distancias, los intervalos de mantenimiento en ciertas
operaciones deberán ajustarse según lo descrito a continuación:
Calidad del combustible: Si en la zona de trabajo del vehículo no se consigue combustible de buena
calidad (por debajo de 50 ppm de azufre, sin contaminación por agua, sedimento o alguna otra
sustancia), es obligatorio realizar el mantenimiento del motor (cambio de aceite y elementos
filtrantes de aceite y combustible) según los intervalos definidos en el Servicio Severo e incluir una
rutina de lavado de tanques de combustible en el Servicio de mantenimiento anual. De igual forma,
es responsabilidad del operador estar drenando el filtro trampa una vez diaria. Si la saturación de
filtros de combustible ocurre antes del periodo de mantenimiento en Servicio Severo establecido,
será necesario adecuar un filtro trampa de mayor capacidad, el cual debe conservar las mismas
propiedades de filtración que el filtro original. Asesórese previamente de su taller o concesionario
autorizado por Daimler Colombia para realizar esta adecuación.
Vías en regular o mal estado - Trabajo en zona de construcción/minería/canteras: Vías en

destapado o trabajos en zonas de minas y/o canteras generan una rápida saturación de los filtros
de aire. Es muy importante controlar el estado de saturación del filtro del aire de admisión del
motor bajo estas condiciones de operación, trabajar con un filtro saturado reduce la potencia del
motor, incrementa el consumo de combustible, aumenta la emisión de gases nocivos al medio
ambiente y genera desgastes y daños prematuros en el turbocompresor y en el compresor del aire
del sistema neumático del vehículo. Por lo anterior, cuando se detecte la saturación del filtro de
aire del motor es necesario cambiarlo.
¡ADVERTENCIA! Bajo ninguna circunstancia se recomienda soplar con aire a presión los filtros de
aire. El aire a presión deforma y amplía los poros del papel del filtro, lo que genera inmediatamente
una reducción en su capacidad de filtración y permite el paso de material particulado al motor y al
compresor del sistema neumático, lo que generará daños por desgaste prematuro en sus
componentes.
En el caso del filtro de aire del sistema de ventilación / aire acondicionado de la cabina, la
saturación del filtro reduce la eficiencia del sistema. Como en el caso anterior, no se debe soplar
con aire a presión el filtro o trabajar el sistema sin filtro, pues se generarían daños en el sistema de
ventilación de la cabina.
Respecto al engrase del chasis, esta operación se debe ajustar para compensar la degradación,
resecamiento y contaminación de la grasa con partículas de polvo. El intervalo se debe ajustar de
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acuerdo al nivel de polvo presente en el ambiente. Se sugiere asesorarse de su taller o

concesionario autorizado por Daimler Colombia S.A.
En el caso de la suspensión, por el trabajo en vías en regular o mal estado, se recomienda ejecutar
los trabajos de inspección y ajuste de la suspensión de acuerdo a los periodos establecidos en la
condición de Servicio Severo.
Trabajo en vías anegadas: En el caso de que el vehículo trabaje en zonas anegadas, es necesario
ajustar los intervalos de limpieza del chasis y de engrase del mismo. De igual forma, se debe
asegurar que los respiraderos de los agregados (caja de cambios, diferenciales, caja de
transferencia) estén ubicados a un nivel que evite que queden sumergidos en el agua, al momento
de pasar por las zonas anegadas. Si se detecta que al momento de pasar por estas zonas, alguno
de estos respiraderos queda cubierto por el agua, es necesario hacer el cambio de aceite (y del
filtro en los casos que aplique) del agregado. En el caso de los vehículos con sistema neumático,
se deberá asegurar que la válvula reguladora de presión/descarga y el filtro secador se encuentra
ubicado por encima del nivel de vadeo, para evitar daños prematuros en el sistema.
¡ADVERTENCIA! Siempre tener presente el nivel máximo de vadeo del vehículo antes de entrar a
zonas anegadas, si se supera el nivel de agua indicado se pueden presentar daños severos en el
motor o ingresos de agua por rejillas de ventilación de la cabina. Esta información está contenida
en el Manual de Operación de su vehículo.
Trabajo en zonas de alta humedad y/o salinidad: En el caso de que la unidad trabaje en
ambientes húmedos o salinos se debe procurar ajustar el cambio del filtro secador de aire (para
los vehículos con sistema neumático) de acuerdo al nivel de humedad de la zona. De igual forma,
se debe ajustar las rutinas de lavado del vehículo para evitar daños por corrosión en la carrocería y
la estructura.
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TABLA PARA LA GUÍA DE LOS INTERVALOS
Operación del intervalo de

Operación del intervalos de mantenimiento
Categoría de servicio Vehículo
mantenimiento
Frecuencia Km. Horas-motor
Mantenimiento inicial MI Primeros 300
Mantenimiento M1 Cada 300
M2 106- Mantenimiento M2 Cada 600
112 Mantenimiento M3 Cada 1200
Categoría I (Servicio Mantenimiento M5 Cada 4800
severo)
CL 120 Mantenimiento M2 Cada 1200
Categoría II (Servicio en Mantenimiento M1 Cada 10000
condición mixta) CL 120 Mantenimiento M2 Cada 40000
Cascadia Mantenimiento M2 Cada 40000
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Categoría III (Servicio en
tráfico de largas
CL 120 Mantenimiento M2 Cada 48000
distancias)
Cascadia Mantenimiento M2 Cada 48000
CONTROL DE FIRMAS NOMBRE CARGO FECHA FIRMA

ELABORÓ: Julián Montoya Coordinador Asistencia Técnica 10/01/2014
VALIDÓ Y APROBÓ: Javier Ballén Gerente de Servicio 10/01/2014
REVISIÓN FECHA OBSERVACIÓN

CONTROL DE
CAMBIOS V1 10/01/2014 Versión inicial.
INSPECCIÓN PRE ENTREGA
M2 106 4X2 Numero de chasis:

MODELO M2 106 6X4
Control de entrega y registro- Formulario M2 112 Numero de motor
CL 120
CASCADIA
Concesionario Numero de Orden:
Fecha de inspección (dd/mm/aaaa) Kilometraje
a- Complete las secciones y llene en código con: OK= No conforme (NC)= NA (No aplica)=
b- ¡IMPORTANTE! Antes de dar encendido al vehículo corroborar niveles de aceite Motor y refrigerante
Código DESCRIPCION DE OPERACIONES
OK/NC NA Cabina interior/exterior Operación de inspección Manual hrs. 0bservaciones
NA Sistema de advertencia poco aire Confirme que el sistema de advertencia de presión de aire opera correctamente
Verificar que los limpiaparabrisas funcionan correctamente, verificar el nivel del
NA Limpia parabrisas y disparadores
reservorio
NA Cornetas eléctricas y de aire Verificar que las cornetas funcionan correctamente
Cinturones de seguridad, controles Inspeccionar que los asientos estén correctamente colocados, el ensamble de los
NA de operación y montaje de los pernos de los asientos y asegúrese que los cinturones de seguridad funcionen
asientos correctamente.
Verificar el funcionamiento correcto de: Interruptores, eleva vidrios, control A/C,
NA Funcionamiento equipamento interno
graduación columna dirección, manómetros, control espejos.
Inspección visual de fisuras, decoloración o daños en superficie de millare,
NA Inspección superficies
tapicería. 1,1
Sistema de alarma funcionamiento
NA Verificar la correcta operación ( Para vehículos equipados con el sistema)
frenos hidráulicos
1- Con el freno de parqueo activado, la transmisión en neutro, y las llantas
correctamente infladas, encender el motor hasta que la presión de aire marque
120 psi (827 kpa)
NA Prueba de presión de aire estático 2- Apagar el motor. A 5 minutos inmediatamente después, la presión de aire no
debe caer más de 10 psi (69kpa)
3- Ajustar todas las líneas necesarias según sea requerido
Luces (principales, direccionales, de Confirmar que todas las luces estén operando correctamente, ajustar en caso de
NA
parqueo, de freno y generales) ser necesario
Bajo capo o cabina-Operación inspección manual (Ajustes y correcciones) hrs. 0bservaciones

Inspeccionar fugas en el motor, corregir cualquier fuga en mangueras y pernos
NA Fuga aceite Motor
tanto como sea necesario.
Verificar el nivel de aceite y adicionar si es necesario.
¡Importante¡ Para entregar el vehículo al cliente, el nivel de aceite debe estar
NA Chequeo de nivel de aceite Motor en la mitad del recorrido en la marca alto y bajo. NO adicione aceite si el
nivel esta por encima de este punto medio. NO adicione si esta
más allá de la marca alto.
Nivel de refrigerante. Inspeccionar el radiador y los conductos del sistema
NA Sistema de refrigeración
de refrigeración en busca de fugas.
Verificar el apriete de abrazaderas del sistema de sobrealimentación y
NA Abrazaderas
refrigeración ajustar si es necesario y marcar el ajuste con pintura
Verificar todo el sistema de Aire Acondicionado. Buscar cualquier tipo de fuga
NA Sistema de aire acondicionado
alrededor del condensador, líneas A/C y abrazaderas
Inspeccionar el sistema de combustible desde el tanque hasta el motor en busca 1,8
NA Sistema de combustible
de fugas, ajustar y corregir si es necesario
NA Fluido sistema direccional Inspeccionar la línea del sistema direccional, en busca de fugas, completar si es
necesario
Transmisión automática, nivel del
NA Verificar el nivel, completar si se requiere
fluido de la caja (si aplica)
NA Inspección de soportes Verificar ajuste de soportes: motor, radiador, intercooler, cabina.
Verificar la correcta instalación de los sellos de los conectores de las unidades y

NA Instalación eléctrica
el correcto ruteo de la instalación eléctrica.
NA Capó Verificar los deflectores de calor del capó.
NA Clutch hidráulico. Verificar el nivel, completar si es necesario
CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 1 DE 11

Tipo de aceite del cambio de velocidades Mineral Sintetico Marcar según el caso
Código Chasis inspección hrs. 0bservaciones

Verificar el par de apriete de los tornillos del eje direccional, ajustar si es
NA Pernos del eje direccional
necesario, utilizando el torque recomendado
Inspeccionar el par de apriete en las conexiones del sistema de dirección,
NA Dirección verificar el cardan y las uniones, en busca de elementos en mal estado, ajustar
en los casos que sea necesario
NA Pernos U de la suspensión Dar par de apriete a los pernos U de la suspensión, teniendo en cuenta el torque
especificado
NA Diferencial del eje trasero Verificar el nivel, completar si es necesario
NA Transmisión manual Verificar el nivel, completar si es necesario
NA Juntas universales Verificar el apriete de los tornillos sujetadores de las juntas universales. 3,0
NA Quinta rueda y puentes Verificar el apriete de los componentes anclados por tornillos al chasis.
NA Tapones de trenado Verificar el par de apriete, ajustar al torque recomendado
Verificar el voltaje en busca de circuito abierto. Si está por debajo de 12.5
NA Conexiones de la batería
Voltios, cargar hasta el nivel requerido
NA Tuercas de los rines Verificar par de apriete, consultando el manual del vehículo.
NA Conexiones de escape Verificar abrazaderas, y ajustar a los torques recomendaos
NA Nivel de aceite tapones frontales Verificar el nivel de aceite en los tapones frontales. Si aplica
Chasis, quinta rueda, árbol de
NA Lubricar si es necesario
transmisión
NA Presión de los neumáticos Verificar y ajustar si es necesario
Prueba de Ruta hrs. 0bservaciones
NA Freno de parqueo y servicio Verificar su correcta operación
NA Funcionamiento del Clutch Verificar su correcta operación
0,6
NA Dirección Verificar su correcta y suave operación
NA Testigos y manómetros del tablero Verificar su correcta operación
Total revisión PDI 6,5
Servicios externos (Lavado) VALOR MÁXIMO Valor

NA Efectuar la limpieza interna, externa y embellecimiento del vehículo
Se entrega la documentación del vehículo con el cuaderno de mantenimiento, libro de instrucciones de si no Observaciones
servicio, certificado de garantía, manuales de operación del equipo de montaje ulterior, llaves.
Se dan indicaciones sobre las rutinas de mantenimiento y los controles periódicos que deben ejecutarse al si no
vehículo de acuerdo al cuaderno de mantenimiento.
si no
Se dan instrucciones detalladas de familiarización y la operación del vehículo.
Se hacen las observaciones referentes a las funciones de advertencia y de indicaciones relativas a la si no

seguridad dentro o fuera del vehículo.
Certifico que la inspección de preentrega (PDI) ha sido desarrollada correctamente, y que todas las operaciones han sido completadas
de acuerdo con el presente checklist de revisión y el manual de garantía con las instrucciones que allí se encuentran
Firma Jefe de taller y nombre claro Firma técnico y nombre claro Fecha (dd/mm/aaaa)
Acuerdo con el propietario
1- Por medio de este documento acepto que recibí la carta de garantía para propietarios de vehículos Mercedes-Benz, aceptando los
términos y condiciones allí mencionadas
2- Certifico que recibí una adecuada inducción de familiarización de producto y operación con los respectivos manuales de mantenimiento y
de instrucciones de servicio el cual debo leer para tener pleno conocimeinto del funcionamiento del vehículo.
3- Certifico que recibo el vehículo donde he comprobado que los sistemas que lo integran están en condiciones normales de operación.
Firma del comprador / Propietario Fecha (dd/mm/aaaa)
NOTA: El siguiente tiene como objetivo complementar el PDI, esto en caso de que al vehículo se le haya realizado un trabajo en el chasis,
cabina o superestructura

Postcarrozado SI NO
1. Constructor de la superestructura y tipo:
Tipo Fabricante superestructura:

Volco
Niñera Fecha:
Estacas
Planchon Manual de mantenimiento y operación SI NO
Furgon
Otro ¿Cuál?
2. Revisiones
OK/NC NA Súper Estructura / Carrocerías hrs.

Comprobar que en la instalación de la carrocería no se haya alterado o
modificado la integridad del chasis.
NA Chasis 0,3
Verificar buen estado, aislamiento, estanqueidad de circuítos eléctricos,
Verificación de conexiones para alimentación de accesorios eléctricos
Comprobar que los soportes de anclaje de la carrocería, mangueras,
NA Súper estructura / Carrocerías instalaciones eléctricas y accesorios no interfieran con el normal funciona- 0,3
miento del vehículo y su estructura.
Verificar que el ruteo de cables y mangueras estén debidamente asegurados
NA Súper estructura / Carrocerías y no representen algún tipo de interferencia con los elementos propios del 0,3
vehículo
Verificar que la instalación y conexiones no representen algún tipo de
NA PTO / Toma Fuerza 0,3
interferencia con los elementos propios del vehículo
Total revisión Postcarrozado 1,2
ESPACIO PARA OBSERVACIONES

REPORTE DE INSPECCIÓN
VIN
Reporte preparado por: Concesionario: Reporte No:
Fabricante de la carroceria: Tipo: Modelo:
Descripción de los hallazgos (Numerar los hallazgos encontrados relacionando imágenes)
Riesgo de Daño (Relacionar los elementos del vehículo que pueden ser afectados por a las adpatciones realizadas)
Solución (Describir brevemente la solución y correción a las novedades encontradas)
Imagen 1 Imagen 2
Imagen 3 Imagen 4
Imagen 5 Imagen 6
Firmo en constancia de estar informado de las novedades encontradas relativas a la fabricación/Instalación de la carrocería
instaladas en el vehículo y las consecuencias que puedan generarse, de no ser corregidas
Propietario Jefe de taller

PLAN DE MANTENIMIENTO CASCADIA
Intervalos de mantenimiento
Secuencia de Servicio Servicio largas
Intervalo de mantenimiento Servicio severo
mantenimiento Intermedio distancias
1 MI-M1 300 horas-motor 10.000 Kms 12.000 Kms
2 M1+M2 600 horas-motor 20.000 Kms 24.000 Kms
3 M1 900 horas-motor 30.000 Kms 36.000 Kms
4 M1+M2+M3 1.200 horas-motor 40.000 Kms 48.000 Kms
5 M1 1.500 horas-motor 50.000 Kms 60.000 Kms
6 M1+M2 1.800 horas-motor 60.000 Kms 72.000 Kms
8 M1+M2+M3+M4 2.400 horas-motor 80.000 Kms 96.000 Kms
Antes de comenzar
1. El presente plan de mantenimiento se elaboro considerando los manuales de servicio, operación y boletines técnicos
enviados por fabrica, por ello se deben tener presente a la hora de ejecutar las rutinas ya que en ellas se relacionan los códigos
de operación y las actividades a ejecutar.
2. Asegúrese de leer y entender todos los procedimientos e instrucciones antes de comenzar a dar servicio a los componentes.
3. Lea y cumpla los mensajes de alerta de Advertencia y Precaución resaltados en EL MANUAL DEL OPERADOR Y
MANTENIMIENTO. Estos mensajes proporcionan información que puede ser útil para prevenir lesiones graves o daños a
componentes .
4. Use herramientas especiales cuando sea necesario para ayudar a prevenir lesiones graves y daños a componentes
Literatura técnica:
Manuales de mantenimiento Freightliner

Manuales del operador Freightliner
Manual de motor Detroit S-60 EPA 04
Página Web accessfreightliner

Lubricación del motor
Modelo Denominación Series 60 Cantidad full con filtros de aceite

Cantidad de
Aceite del
Cascadia llenado 37,80 L
motor
Litros
Lubricantes MOBIL DELVAC MXESP SAE 15W40
Caja
Modelo Denominación RTLO-16918B
Cantidad de
Aceite de
Cascadia llenado 13,5 L
caja
Litros
Lubricantes base mineral MOBIL DELVAC 1340/50
TEXACO URSA SÚPER PLUS SAE 40/50
ESSOLUBE X3 SAE 40/50
SHELL RIMULA D SAE 40/50
CASTROL CRD TURBO SAE 40/50
PETROBRAS LUBRAX MD 40/50
Lubricantes sintéticos MOBIL DELVAC SYNTHETIC TRANSMISSION FLUID 50
TEXACO SYN-STAR TL50
ESSO SGO SAE 50
SHELL DENTAX S SAE 50
CASTROL SYN GEAR CD50
Ejes traseros
Modelo Denominación RP 23-1607 RR 23-160
Cantidad de
Aceite de los
Cascadia llenado 19 L (cada eje)
diferenciales
Litros
Lubricantes base mineral MOBILUBE HD85W140GL5
TEXACO MULTIGEAR 85W140 GL5
SHELL SPIRAX 80W140 GL5
CASTROL EPX 85W140 GL5
PETROBARS LUBRAX TRM 5 SAE 85W140
Lubricantes sintéticos MOBIL DELVAC SYNTHETIC GEAR OIL 75W90 Y 80W90
TEXACO SYN-STAR GL 80W140
SHELL SPIRAX S 80W140 GL5
CASTROL SYN-GEAR 80W-140
Refrigeración del motor
Modelo Denominación Motor
Cantidad de
Cascadia Refrigerante llenado 48 L
Litros
Refrigerante MOBIL DELVAC EXTENDED LIFE COOLANT
TEXACO HAVOLINE EXTENDED LIFE
SHELL GLYCOSHELL
CASTROL MASTER RADIATOR
Dirección
Modelo Denominación TRW, ROSS TAS
Comprobar el nivel de acuerdo al procedimiento 46-02 del manual de
Cascadia ATF
mantenimiento del vehículo
MOBIL ATF DEXRON III
TEXACO ATF MERCON/DEXRON III
ESSO ATF DEXRON III
SHELL DONAX TM
CASTROL DEXRON III MERCON

Primer servicio de mantenimiento (MI)
Cliente: Número de orden de trabajo: Kilometraje:
Vehículo No de chasis: Horas motor:
Confirmar la ejecución de los trabajos asentando fecha de ejecución, fima del jefe de taller y firma del mecánico:
INSTRUCCIONES DE DILIGENCIAMIENTO
Para diligenciar el formato tenga en cuenta las siguientes Instrucciones:
1. Si no realizó el mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada mantenimiento, y en el
espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó el mantenimiento, si se ejecuto marque con
2. Si no realizó alguna acción del mantenimiento marque con una el cuadro que se encuentra antes de la descripción de cada acción,
y en el espacio de observaciones escriba el motivo por el cual no realizó, si se ejecuto marque con
Primer servicio de mantenimiento (MI)
Código de la operación Descripción de la operación Horas

00-05 Realizar todas las operaciones M1 2,60
26-01 Cambio de aceite limpieza del tapón de la transmisión EATON * 0,30
31-03 Revisión de la torsión de los sujetadores del chasis 0,80
32-02 Revisión de la torsión de los pernos U de la suspensión 0,50
33-04 Inspección de la tuerca de la llave de retención 0,10
Cambio de aceite de los diferenciales. 0,30
47-03 Apretado de las tuercas de las bandas del tanque de combustible 0,10
Total revisión IM 4,70 NOTA * El cambio de aceite de la transmisión manual debe realizarse siempre y
cuando el llenado de fábrica no se ha realizado con aceite sintético, para la
respectiva consulta realizarlo servicepro.
Certifico que la inspección de mantenimiento ha sido desarrollada correctamente y que todas las operaciones han sido ejecutadas de
acuerdo con el presente plan de mantenimiento y con las instrucciones que acá se encuentran.

Servicio de mantenimiento (M1)
Item Cambio del aceite lubricante del motor y filtros* 0,50

Item Sistema de enfriamiento inspeccionar en cuanto a fugas* 0,10
Inspeccionar el indicador del filtro de aire según estado renovar con facturación
09-01
por separado ** 0,10
13-01 Inspección del compresor de aire 0,10
25-01 Lubricación del collarín del embrague 0,50
31-02 Lubricación de la quinta rueda
33-01 Lubricación del pivote de dirección
33-03 Lubricación de la barra de acoplamiento
41-02 Lubricación de la línea motriz
25-03 Lubricación del buje de bronce del ensamble de la manga
25-02 Lubricación del eje transversal de liberación del embrague
42-07 Lubricación del soporte del eje de leva meritor
42-08 Lubricación del ajustador de tensión meritor
46-04 Lubricación de los mecanismos de dirección hidráulica
46-05 Lubricación del eslabón de arrastre
Revisión de las abrazaderas del sistema de admisión motor y de las mangueras.
31-01 Inspección del nivel del fluido de la transmisión 0,10
46-03 Inspección del nivel del líquido de la dirección hidráulica
Inspección de la quinta rueda 0,10
Inspección de la suspensión neumática 0,10
Verificar las bolsas de aire de la suspensión de la cabina 0,10
Inspección de la barra de acoplamiento
41-01 Inspección de la línea motriz 0,10
Inspección de los respiraderos de los ejes y el nivel del fluido 0,10
40-01 Revisión de las tuercas de las ruedas 0,30
47-01 reemplazo del filtro de combustible 0,10
47-02 Reemplazo del elemento del separador de combustible 0,10
49-01 Inspección del sistema de escape (controles anti ruido) 0,20
NOTA * Remitirse al manual del motor S-60 EPA 04

Total revisión M1 2,60 ** Inspeccionar el indicador de saturación del filtro de aire renovar según
su estado, con facturación por separado


00-05 Efectuar todas las operaciones M1 2,60
01-01 Inspección de los paneles anti ruido del motor 0,10
01-02 Inspección de la banda de impulsión del motor 0,10
09-01 Realizar el cambio del filtro de aire cuando no se ha realizado en intervalos anteriores 0,10
20-01 Revisión de la tapa de alivio de presión 0,10
20-03 Revisión del embrague del ventilador 0,10
26-01 Cambio del fluido de la transmisión manual 0,30
32-02 Revisión de la torción de los pernos U de la suspensión 0,6
33-02 Inspección de la barra de acoplamiento 0,1
33-24 Mantenimiento del eje de dirección "Boletín de servicio"** 0,3
35-01 Cambio del filtro y lubricante del eje y limpieza del tapón 0,3
42-03 Inspección del filtro secador de aire, renovar según su estado con facturación por separado 0,2
83-01 Inspección del aire acondicionado 0,1
Total revisión M2 5,03 NOTA **Nota: Debe efectuarse la revisión en el eje direccional de acuerdo al
boletín de servicio 33-24


Item 21 Monturas del motor y transmisión inspeccionar 0,5
Item 26 Ajuste de válvulas (si fuera necesario) 4,7
42-02 Reemplazo del filtro secador de aire cuando no se ha realizado en intervalos anteriores 1,00
83-02 Reemplazo del filtro de aire HVAC 0,30
Total revisión M3 11,50


15-01 Revisión del alternador, baterías, arranque y posibles rozamientos del cableado 0,30
20-02 Enjuague a presión y cambio del liquido refrigerante 1,00
26-01 Cambio del fluido de la transmisión manual y limpieza del tapón 0,30
35-01 Cambio del filtro y fluido del eje y limpieza del tapón 0,30
46-02 Cambio del fluido y filtro de la dirección 0,50
Total revisión M4 13,90

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OK/NC NA Cabina interior/exterior Operación de inspección Manual hrs. 0bservaciones

Bajo capo o cabina-Operación inspección manual (Ajustes y correcciones) hrs. 0bservaciones

NA Inspección de soportes Verificar ajuste de soportes: motor, radiador, intercooler, cabina.

Verificar la correcta instalación de los sellos de los conectores de las unidades y

NA Capó Verificar los deflectores de calor del capó.

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CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 1 DE 11

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Total revisión PDI 6,5

Servicios externos (Lavado) VALOR MÁXIMO Valor

Se hacen las observaciones referentes a las funciones de advertencia y de indicaciones relativas a la si no

Acuerdo con el propietario

Firma del comprador / Propietario Fecha (dd/mm/aaaa)

CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 2 DE 11

1. Constructor de la superestructura y tipo:

Tipo Fabricante superestructura:

OK/NC NA Súper Estructura / Carrocerías hrs.

Total revisión Postcarrozado 1,2

ESPACIO PARA OBSERVACIONES

CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 3 DE 11

Reporte preparado por: Concesionario: Reporte No:

Fabricante de la carroceria: Tipo: Modelo:

Descripción de los hallazgos (Numerar los hallazgos encontrados relacionando imágenes)

Solución (Describir brevemente la solución y correción a las novedades encontradas)

Propietario Jefe de taller

CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 4 DE 11

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Cliente: Número de orden de trabajo: Kilometraje:

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ESPACIO PARA OBSERVACIONES

CÓDIGO: F-PW-73 APROBADO: 10/01/2014 PÁGINA: 7 DE 11

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Servicio de mantenimiento (M1)

Código de la operación Descripción de la operación Horas