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El llevar a cabo el mantenimiento regular de un vehculo Mercedes Benz ayudar a


garantizar que dicho vehculo d un servicio fiable, seguro y un funcionamiento ptimo
durante muchos aos. El no seguir un rgimen de mantenimiento regular puede dar lugar a
un funcionamiento ineficaz y perodos no programados de paralizacin.
Uno de los factores esenciales para el buen funcionamiento del motor es la eleccin del
lubricante adecuado. De esto depende su correcto desempeo y una adecuada vida til de
los mismos. Por cierto, no es lo mismo un lubricante y un aditivo.
Cuando se hace peridicamente, cambiar el aceite del motor y los filtros es la manera ms
econmica de obtener un funcionamiento seguro y confiable del vehculo.
Todos los intervalos de servicios y operaciones de mantenimiento estn basados en partes
y accesorios expresamente aprobados para su vehculo.
El alcance y la frecuencia del mantenimiento son determinados por las condiciones de
funcionamiento.
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MANTENIMIENTO
Definicin:

son comprobaciones, mediciones, ajustes y reemplazos


necesarios para mantener o reparar una unidad de forma que estos puedan
cumplir sus funciones.

TIPOS :
Mantenimiento
Preventivo.- Permite detectar y prevenir fallas
disminuyendo paradas de los equipos.
Mantenimiento Correctivo .- Es en el que se realizan las reparaciones
como consecuencia de una avera

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CATEGORIAS DE MANTENIMIENTO

Servicio en condiciones
difciles.

Utilizacin del vehculo en condiciones extremas, operando en los


lmites mximos de esfuerzo o de carga.
Servicios en sitios de obra, trfico predominante fuera de carretera
con cargas pesadas.
Trfico predominante en caminos no pavimentados.
Trfico de corta distancia con alto porcentaje de funcionamiento
del motor en vaco.

Trfico en carreteras con tramos predominantes en regiones de


montaas con pendientes pronunciadas.

Servicio en trficos de
cercanas.

Vehculos que transiten predominantemente en grandes ciudades y


vas con trfico intenso.
Trfico regional con pocas vas expresas.
Trfico con frecuentes paradas y arrancadas.
Servicio regular de entregas.
Trfico predominante en carreteras mal conservadas.
Operacin frecuente en regiones de montaas.

Servicio en trficos de
lejanas.

Vehculos que transiten con predominacin en carreteras o en


caminos pavimentados en buen estado de conservacin, con promedio
elevado de velocidad y pocas paradas intermedias.
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INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

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INTERVALOS DE MANTENIMIENTO POR TIEMPO


DE SERVICIO

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TABLAS PARA EL MANTENIMIENTO POR TIEMPO


DE SERVICIO

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Paso 1

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Paso 2

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Paso 3

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Paso 4

Seleccionar
El modelo

CLiCK

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Paso 5

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Paso 6

Seleccionar
El modelo

CLiCK
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CIRCUITO DE ACEITE 900


Filtro de
Aceite
Balancines
Vlvula
Mantenimiento
Enfriador
Aceite

Conducto
Aceite

Bomba de
Aceite
Tubo Aspiracin

Crter
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CAMBIAR EL ACEITE Y FILTRO DE MOTOR


NOTA:
Cambiar el aceite de motor solamente con el motor caliente, en temperatura de trabajo
1. Vaciar el aceite lubricante de motor por el orificio
del tapn de vaciado (6) del Carter.
Reemplazar el anillo de sellaje del tapn de
vaciado (6)

2. Reemplazar el elemento del filtro de


aceite (4)

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CAMBIAR EL ACEITE Y FILTRO DE MOTOR

3.
Llenar el crter a travs de la boca de
llenado (2) hasta que el aceite alcance la
marca
superior de la varilla (1)

4.

Hacer funcionar el motor en vacio observando la presin de aceite.


No acelerar el motor hasta que el manmetro seale presin de aceite.
La presin deber establecerse en aproximadamente 10 segundos.
No accionar el motor de arranque continuamente por ms de 10 segundos. Si el
motor no funciona en ese intervalo, esperar aproximadamente 30 segundos y
repetir la operacin.
Comprobar la estanqueidad del filtro de aceite y del tapn de vaciado del
Carter de aceite
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CAMBIAR EL ACEITE Y FILTRO DE MOTOR


5. Apagar el motor. Controlar el nivel del aceite lubricante despus de 5 minutos de
haber parado el motor.
Si es necesario restablecer el nivel, aadir aceite de
la misma marca y tipo ya existente, hasta la marca de
nivel mximo.
El nivel de aceite debe ser comprobado con el
vehculo estacionado en un local plano.
Bajo ninguna hiptesis el nivel de aceite deber
sobrepasar la referencia de nivel mximo de la
varilla medidora
DATOS:
Presin del aceite lubricante del motor,
mnima permitida.

Rotacin en vacio = 0,5 bar.


Rotacin mxima = 2,5 bar.

Apriete del tapn de vaciado del Carter: 85 Nm.


Apriete de la tapa del filtro de aceite: 25 Nm.
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CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
Galera del Motor
Filtro
Vlvula
Limitadora
Bomba
Separador
Retorno

Del Tanque
Al Tanque
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CAMBIAR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE


NOTA:
Observar las medidas de seguridad al manipular combustible.
1. Desmontar los tornillos de sujecin de la tapa (1),
retirarla junto con el elemento filtrante (3), del
colector (4).
Al desenroscar los tornillos de la tapa (1), el
combustible fluir hacia el depsito, a travs de la
tubera de retorno.
2. Retirar el colector de impurezas (4) del crter
del filtro (5).
Prestar atencin de que las impurezas no
penetren en el crter del filtro de aceite (5). No
limpiar el colector de impurezas (4) cuando sta
est montada. No lavar la carcasa del filtro.
3. Limpiar el colector de impurezas (4) y la tapa
roscada (1)
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CAMBIAR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE


MONTAJE:
4. Montar un nuevo anillo de sellaje (2).
Untar el anillo de sellaje con aceite de
motor limpio.
5. Montar un nuevo elemento filtrante (3) en
la tapa (1).
6. Montar el colector de impurezas (4) en la
carcasa del filtro (5).
Comprobar la correcta posicin de montaje
7. Montar la tapa (1) junto con el elemento
filtrante (3).
Apriete de la tapa del filtro en el crter: 25 Nm.

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PURGAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

No es necesario aflojar o desconectar las


conexiones y/o tuberas para efectuar la purga del
sistema de combustible.
Bombear el combustible ,actuando en el mango de
la bomba manual (1), hasta notar una fuerte
resistencia, generada por la elevacin de la presin
en el sistema.

El aire del sistema ser completamente


eliminado a travs del proceso de auto purga,
durante el funcionamiento del motor. La
eliminacin del aire ocurrir en aproximadamente 1
minuto

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CAMBIAR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE


9. Hacer funcionar el motor y comprobar la estanqueidad del sistema de combustible.
No accionar el motor de arranque continuamente por ms de 30 segundos. Si el
motor no funciona en ese intervalo, esperar aproximadamente 1 minuto y repetir la
operacin.
El arranque del motor podr ejecutarse a
travs del interruptor (A).
10. Parar el motor.
La parada del motor puede efectuarse
accionando el interruptor (B).

Motores 904.945/962/973; 906.918;


906.977; 906.983; 926.910:
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FILTRO DE COMBUSTIBLE CON SEPARADOR DE


AGUA
1
2
3
4
5
6

Culata
Anillo se sellaje
Elemento filtrante
Anillo de sellaje
Recipiente de vidrio
Tapn de vaciado

1.- Vaciar el combustible por el orificio del


tapn de vaciado (6).
2.- Desmontar el elemento filtrante (3)
juntamente con el recipiente de vidrio (5), y el
anillo se sellaje (2).
3.- Desmontar el recipiente de vidrio (5) del
elemento filtrante (3), y el anillo de sellaje (4)

Montar
4.- Limpiar con gasoil, el recipiente de vidrio (5).
5.- Apretar el tapn de vaciado (6).
6.- Montar el recipiente de vidrio (5) en el nuevo elemento filtrante (3).
Untar el anillo de sellaje (4) con aceite de motor.
7.- Montar el conjunto (filtro y recipiente) en la culata (1) y apretar los
mismos, con firmeza, con las manos.
Suministrar combustible limpio antes de montarlo en la culata.
Untar el anillo de sellaje (2) con aceite de motor.
8.- Purgar el sistema de combustible.
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INSPECCIN REEMPLAZO DEL FILTRO DE AIRE


Limpiar la vlvula
automtica de polvo.

de

desaireacin

Nota:
No esta permitido sopletear y golpear el
filtro de aire

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REVISIN DE LAS FAJAS DE ACCIONAMIENTO DE


LOS DIFERENTES COMPONENTES
Desgaste en los laterales; las
nervuras tienen forma de cua (B),
y se puede observar un cordn en
el fondo de la nervura ( C). Las
nervuras en condiciones de uso,
tienen una forma trapezoidal (A).
Fisuras transversales en una parte
posterior (D). Fisuras en varias
nervuras (C) .
Desprendimiento de una nervura en
el fondo de la correa (F).

Hay un desprendimiento del


cordn de traccin lateral (G), hay
desgastes (H) en los cordones de
traccin exteriores.
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REVISIN DE LAS FAJAS DE ACCIONAMIENTO DE


LOS DIFERENTES COMPONENTES
Desprendimiento de las nervuras
(J), fisuras transversales en las
nervuras (K).

Puntos de goma en el fondo de las


nervuras (L), incrustaciones de
piedrecitas (M).

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SISTEMA DE REFRIGERACIN
COMPROBAR EL NIVEL DEL LQUIDO REFRIGERANTE.
Vehculos sin deposito de compensacin
El nivel del liquido de refrigeracin correcto corresponde
al borde inferior de la boca de llenado (1).

Vehculos
con
deposito
de
compensacin sin indicador de nivel
El nivel del liquido de refrigeracin
correcto corresponde al borde inferior
de la boca de llenado (1).

Vehculos con deposito de compensacin con indicador de nivel


El nivel de lquido de refrigeracin correcto deber localizarse
entre la indicacin de nivel Mx./Mn. en el depsito de
compensacin.
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SISTEMA DE REFRIGERACIN
COMPROBAR LA CONCENTRACIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE.
Indicaciones referentes al liquido refrigerante

Comprobar la concentracin del lquido refrigerante


con densmetro

Corregir el anticorrosivo/anticongelante

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SISTEMA DE REFRIGERACIN
La adecuada concentracin del lquido refrigerante le proporciona proteccin a
componentes del sistema de enfriamiento contra daos provocados por:

CORROSIN Y ESCAMAS

CAVITACIN

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REGULAR VLVULAS DE MOTOR


Comprobar y ajustar el juego de las vlvulas con
el motor fro. Esperar por lo menos 30 minutos
despus de apagar el motor, incluso en el caso de
haberlo hecho funcionar por un breve intervalo,
para asegurar una temperatura uniforme.
Motor 904, 906, 924, 926

Vlvulas de admisin
1Tornillo de ajuste.
2Contratuerca.

Vlvulas de escape
1Tornillo de ajuste.
2Contratuerca.

Abertura de inspeccin en el crter


del volante
1Tapa; 2 Dispositivo para girar
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PROCEDIMIENTOS DE REGULACIN
Disposicin de los cilindros y de las vlvulas
Motores: 904; 924 (4 cilindros)
Motores; 906; 926 (6 cilindros)

A
E
X

Vlvulas de admisin
Vlvulas de escape
Lado del volante del motor

Mtodo 1:

Mtodo 1:

Ajustar individualmente las vlvulas de admisin y


escape, por cilindro, en la secuencia de inyeccin. Las
vlvulas a regular deben estar totalmente cerradas y el
mbolo, del mismo cilindro, debe estar en el PMS de la
carrera de compresin. Consecuentemente, estarn
balanceadas (cruzadas) las vlvulas del cilindro cuyo
mbolo gemelo (que ocupa la misma posicin) estar en
el PMS de la carrera de escape.

Ajustar individualmente las vlvulas de admisin y escape,


en dos posiciones del cigeal.
Posicin 1 cigeal con el mbolo del cilindro N 1 en el
PMS de la carrera de compresin. Estarn balanceadas las
vlvulas del cilindro N 4 (motor de 4 cilindros) o del
cilindro N 6 (motor de 6 cilindros).
Posicin 2 cigeal con el mbolo del cilindro N 1 en el
PMS de la carrera de escape. Consecuentemente, estarn
balanceadas las vlvulas del cilindro N 1.
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PROCEDIMIENTOS DE REGULACIN

BR 400
BR 300
BR 900

1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4-----1-3-4-2
1-5-3-6-2-4-----1-3-4-2

Luz de vlvula:
Admisin: 0.40
mm
Escape:
0.60
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CAJA DE CAMBIOS
G 131 - 9

Numero de marchas
Mximo par de fuerza (torque) de entrada (x 10 Nm.)
Caja de cambios para camiones

Nm. Carcasa de la caja de cambios.

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CAJA DE CAMBIOS

Cajas de cambios de accionamiento manual

Cajas de cambio 715.5

Cajas de cambio 715.5


con retardador

Cajas de cambio 715.5


con toma de fuerza
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CAJA DE CAMBIOS: CAMBIAR ACEITE


1.- Limpiar con un pao apropiado el rea en torno del
tapn de abastecimiento del aceite (1) y de los dos
tapones de vaciado (2) y (3).
2.- Desmontar el tapn de abastecimiento (1) y el de
vaciado (2).
El aceite en la caja de cambios, antes de ser
vaciado debe estar caliente para facilitara su
escurrimiento.
En los casos de que la caja de cambios est equipada
con dos tapones de vaciado o de abastecimiento, solo es
necesario abrir, respectivamente, uno de ellos
3.- Atornillar y aplicar el apriete especificado al tapn de vaciado de aceite (2) de acuerdo
con el tipo de caja de cambios.
4.- Suplir con aceite especificado hasta el borde inferior del orificio de abastecimiento.
5.- Atornillar y apretar el tapn de abastecimiento de aceite (1).
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EJE TRASERO
EJE TRASERO (M) 741 / 742 / 743 / 745 / 746

Ejes traseros: HL 4, HH 4,
HD 4/22, HD 4/03, HO 4, HL 5/Z

Ejes traseros:
HD 4/21 DG, HD 4/02 DG

Ejes traseros Rockwell RS 23 - 240

Aceite del diferencial capacidad de llenado 10 litros


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EJE TRASERO: CAMBIAR ACEITE


Vaciar el aceite cuando todava est
caliente.
1.Limpiar alrededor de los tapones de
llenado (1) y vaciado (2).
2.Desmontar los tapones de llenado y
vaciado y vaciar el aceite.
Limpiar el imn del tapn de
vaciado.
3.- Montar el tapn de vaciado en la abertura
de vaciado.
4.- Llenar el crter del diferencial hasta el borde inferior de la abertura del tapn de
llenado.
5.- Montar el tapn de llenado.
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AJUSTAR TORNILLO TOPE DE CORONA


EJE TRASERO todos excepto HL 7 / HO 7
1. Tornillo.
2. Contratuerca.
3. Pieza deslizante.
A. Juego entre la corona y el tornillo
REGULACIN
1.- Soltar la contratuerca (2).
2.- Mantener apretada la contratuerca (2) y enroscar el
tornillo (1) hasta que la pastilla deslizante (3) se apoye en
la corona.
3.- Retroceder el tornillo de acuerdo con la vuelta
correspondiente, obteniendo el juego A entre la corona
y el tornillo.
Prestar atencin al retroceso del tornillo de acuerdo
con la vuelta correspondiente.
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AJUSTAR TORNILLO TOPE DE CORONA


4.- Apretar la contratuerca (2), trabando el tornillo
contra el crter del diferencial.
El reglaje del tornillo de tope podr servir como
importante seal del estado de la carga previa de los
rodamientos de la caja del diferencial.
El arrimo de la pastilla deslizante en la corona es
perfectamente perceptible porque aumenta la resistencia
para girar el tornillo. Si despus de haberse arrimado la
pastilla deslizante en la corona, el tornillo de tope
contina avanzando, es una seal de que existe juego en
los rodamientos de la caja del diferencial, en vista de lo
cual se torna necesario hacer el debido reglaje.

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AJUSTAR TORNILLO TOPE DE CORONA


OBSERVACIN :

No retroceder el perno tope mas de dos vueltas.


No soltar totalmente el perno tope ya que podra caerse al crter del diferencial
la pastilla en el tope.
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CUBOS DE LAS RUEDAS DEL EJE TRASERO


Cambiar grasa y comprobar los rodamientos
EJE TRASERO: 746.960, 746.961, 746.962, 746.963, 746.964, 746.965 ROCKWELL

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Tuercas del semieje.


Arandelas.
Arandelas cnicas.
Semieje.
Tuerca exterior.
Chapa traba.
Tuerca interior.
Rodamientos de rodillos cnicos.
Pista del rodamiento.
Tambor de freno.
Cubo de rueda.
Tornillos de rueda.
Pista de rodamiento.
Rodamiento de rodillos cnicos.
Reten.
Colector de aceite.

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CUBOS DE LAS RUEDAS DEL EJE TRASERO


1.- Accionar el freno de estacionamiento y soltar un poco las tuercas de sujecin de las
ruedas.
2.- Suspender el vehculo y apoyarlo sobre caballetes colocados debajo de la viga del eje
trasero.
3.- Desmontar las ruedas traseras.
4.- Desarmar el cubo de la rueda.
Comprobar
5.- Retirar la grasa del cubo de rueda y lavar todos los componentes. Comprobar todas las
piezas en lo que se refiere a desgaste o daos, especialmente los rodamientos.
Si es necesario, substituir los rodamientos.
Montar
6.- Lubricar bien el retn y los rodamientos de rollos cnicos.
Montar un nuevo retn.
7.- Llenar el cubo con grasa
8.- Armar el cubo de rueda
9.- Montar las ruedas traseras.
10.- Bajar el vehculo de los caballetes y apretar las tuercas de sujecin de las ruedas.
Reapretar las tuercas de sujecin de las ruedas despus de haber recorrido los primeros
50 a 100 km.
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CUBOS DE LAS RUEDAS DEL EJE TRASERO

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SISTEMA DE FRENOS
Comprobar el desgaste de las pastillas y de los forros de freno.
Chasis: 364; 368; 382; 384; 386; 388; 660; 634; 664; 682; 688; 693; 694; 695, 696
1. Zapata de freno.
2. Forro de freno.
3. Visor de desgaste.

COMPROBAR:
1.Desencajar la capa protectora de las mirillas de inspeccin y comprobar el espesor de los forros de las zapatas
primaria y secundaria.
Cuando el desgaste alcance el resalto lateral del forro, su espesor ya esta en el limite mximo de desgaste.
Si se alcanza el limite de desgaste, aunque sea en un solo forro, todos debern ser reemplazado.
2.Encajar de nuevo la capa protectora.
Anotar en la tarjeta de mantenimiento el espesor an existente hasta el resalto de control.
3.Comprobar la posicin de montaje del rbol de leva S
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SISTEMA DE FRENOS
Zapatas de freno

Zapatas de freno

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PUNTOS DE LUBRICACIN

Pivotes de Mangueta

Reguladores posteriores

Leva de fajas
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PUNTOS DE LUBRICACIN

Rodaje de poleas de las fajas

Cruceta lado de caja de cambios

Cruceta lado de eje trasero


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REVISAR EL NIVEL DEL ACEITE DE DIRECCIN

Si el aceite de la servodireccin est fro, hacer funcionar el motor en ralent y girar el volante
de la direccin varias veces hacia ambos lados, aumentando as la temperatura del aceite. A
continuacin parar el motor y mantener la llave en la posicin de conectada.
Si el sistema de servodireccin est correctamente suplido, el nivel de aceite con el motor
funcionando en ralent deber estar entre las indicaciones mx. y mn. (2), que sirven de
referencia para el nivel de aceite caliente en el depsito.
Con el motor parado el nivel de aceite debe subir de 1 a 2 cm. ms arriba de la marca de
referencia del nivel mx.
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MECANISMO DEL SISTEMA DE DIRECCIN


Comprobar el estado del sistema del mecanismo de la direccin.

1
2
3
4

Brazo de sujecin.
Articulacin de rotula.
Columna de la direccin.
Cruceta.

juego del sector.

Juego del sector: 30 mm.


Juego axial mximo: 2 mm.

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SISTEMA ELCTRICO
REVISAR EL ESTADO DE LA BATERIA
Limpiar los bornes de los cables de la batera.
Lubricar los bornes de la batera con vaselina
industrial, principalmente la parte inferior de los
bornes.
Comprobar si esta firma la sujecin del cable
negativo a masa. Reapretarlo.
REVISAR LAS LUCES
Revisar el funcionamiento de los interruptores de
las luces.
Luces de posicin.
Luz baja.
Luz alta.
Luces de emergencia.
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CUADRO DE INSTRUMENTOS

Verificar las luces testigo en el tablero de instrumento en cuanto a averas


o un funcionamiento deficiente del vehculo.
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