Banco de Preguntas Exámenes Licencias Técnicas (ELITE) en PCA

Area de Respu
# preg Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
Conocimiento esta
El movimiento alrededor del eje longitudinal se
794 Principios de Vuelo C Guiñada. Cabeceo. Alabeo. Ninguno de los anteriores.
llama
795 Principios de Vuelo La rotación alrededor de! eje vertical se llama A Guiñada. Cabeceo. Alabeo. Rollo.
796 Principios de Vuelo El alabeo es controlado por B Los flaps. Los alerones. Los pedales. Las carenas.
Aumentando la carrera de Acortando la carrera de Aumentando la potencia Aumentando la capacidad
797 Principios de Vuelo Una alta temperatura afecta un despegue A
despegue. despegue. del motor. de carga.
Las operaciones de despegue y aterrizaje se
798 Principios de Vuelo C Muy suave. De cola. De frente. Muy fuerte.
deben hacer con viento
Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para
799 Principios de Vuelo D 1 minuto y 15 seg. 1 hora. 120 seg. Ninguna de las anteriores.
recorrer 360°
El doble del peso del Peso del avión menos la
800 Principios de Vuelo El factor de carga en vuelo recto y nivelado es A Igual al peso del avión. No existe.
avión. carga paga.
Es igual a la carga útil
801 Principios de Vuelo El factor de carga en un viraje B Disminuye. Aumenta. Se mantiene constante.
menos el combustible
De la velocidad que
En un planeo de que depende la velocidad de De la altitud a la que
802 Principios de Vuelo B llevaba antes de iniciar el Del ángulo de ataque Del ángulo de Torsión.
un avión vuela.
planeo.
Presión dinámica +
El teorema de Bernoulli aplicado a una partícula Presión estática + Presión total + volumen = Sustentación + presión =
803 Principios de Vuelo C presión estática =
de aire establece: densidad = constante constante constante
constante
Las partículas de un fluido, al pasar por un
804 Principios de Vuelo estrechamiento aumentan su velocidad y B Densidad Presión Volumen Energía térmica
disminuyen su:
805 Principios de Vuelo La fuerza aerodinámica es perpendicular a: C La curvatura media El extradós Cuerda aerodinámica Ángulo de ataque
La dirección del viento relativo y la trayectoria
806 Principios de Vuelo B Perpendiculares Opuestas No guardan relación Dependen de los alerones
de vuelo son:
El ángulo de ataque es el formado por la La dirección del viento
807 Principios de Vuelo A El eje del avión La senda de planeo El fuselaje.
cuerda aerodinámica y: relativo
La fuerza aerodinámica da origen a dos
808 Principios de Vuelo C Sustentación y tracción Empuje y resistencia Sustentación y resistencia Peso y resistencia
fuerzas:
Las carenas del tren de
809 Principios de Vuelo La resistencia inducida se origina en B El conjunto de cola Los extremos del ala El fuselaje
aterrizaje
La envergadura de las
810 Principios de Vuelo La sustentación actúa perpendicular a B El timón de dirección El peso Los flaps.
alas
De todas las fuerzas que actuan en una Inercia, Fuerza centrifuga, Fuerza de gravedad,
Sustentación, peso, Resistencia parásita,
811 Principios de Vuelo aeronave en vueo, las básicas y principales B Fuerza de Coriolis,La Fuerza Centrípeta,
resistencia, empuje Densidad del aire.
porque afectan a todas las maniobras son? corriente de chorro. Resistencia inducida.
En un perfil simétrico la línea de curvatura
812 Principios de Vuelo A La cuerda aerodinámica El ángulo de incidencia Un plano del horizonte El intradós
media coincide con
El centro de presiones -para vuelos subsónicos- El 30 y el 45% de la El 20 y el 40 % de la El 25 y el 60 % de la El 60 y el 80 % de la
813 Principios de Vuelo C
se desplaza, a partir del borde de ataque, entre cuerda aerodinámica cuerda aerodinámica cuerda aerodinámica cuerda aerodinámica
El mismo ángulo de La misma resistencia La misma resistencia de
814 Principios de Vuelo Un perfil entra en pérdida con: B La misma velocidad
ataque inducida rozamiento
Fuerza por distancia sobre tiempo son las
815 Principios de Vuelo D Aceleración Resistencia Presión dinámica Potencia
unidades de
Cuando la velocidad aumenta, la resistencia
816 Principios de Vuelo D Aumenta Permanece constante Cambia permanentemente Disminuye
inducida:
Aumentando potencia y Actuando sobre los
¿De que manaera el piloto de una aeronave Disminuyendo el peso y
817 Principios de Vuelo C No puede influir mateniendo la liena de factores velocidad y
tiene influencia en la sustentación? auamentando la velocidad
vuelo ángulo de ataque
La relación entre la superficie alar y la fuerza de Inversamente Directamente A mayor superficie alar, No tienen ninguna
818 Principios de Vuelo B
sustentación del avión es: proporcional. proporcional. menor sustentación. relación.
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Si se aumenta el ángulo de ataque en una el ángulo de ataque no

819 Principios de Vuelo aeronave en vuelo, ¿que pasa con la B Permanece constante Aumenta Disminuye tiene efecto sobre la
sutentacion? sustentación
Longitudinal, Transversal, Incidencia, Longitudinal y Transversal, de ataque, lateral, transversal y de
820 Principios de Vuelo Los ejes imaginarios del avión son: A
Vertical transversal eje W empuje
sustentación, gravedad,
Las fuerzas que actúan en una aeronave en sustentación, empuje, sustentación, Gravedad,
821 Principios de Vuelo B Gravedad, y sustentación fuerza centrifuga, y fuerza
vuelo son: resistencia, tracción resistencia, empuje
de torque
Alerones, timón de
Alerones, compensadores Alerones, Spoiler, Slots y
822 Principios de Vuelo Las superficies de control primarias son: C Flaps, Slats y Trim Tabs dirección y timón de
y Estabilizadores Rudder
profundidad
Como se denomina el ángulo formado por el eje
823 Principios de Vuelo C Angulo de ataque Angulo Diedro Angulo de Incidencia Angulo Flecha
longitudinal y la cuerda alar.
El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico Flujo laminar o flujo Flujo Constante o flujo
824 Principios de Vuelo A Flujo direccional y paralelo Flujo perpendicular y Axial
puede ser: turbulento variable
El perfil aerodinámico no
825 Principios de Vuelo Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser. B Plano y Recto Simétrico y asimétrico Con curvatura o Plano
tiene variación
El ángulo formado por la cuerda alar y el viento
826 Principios de Vuelo D Angulo Diedro Angulo positivo del ala. Angulo de Incidencia Angulo de Ataque
relativo se denomina.
Los tipos de resistencia que se presentan en Resistencia Inducida y Resistencia longitudinal y Resistencia de fricción y Resistencia Perpendicular
827 Principios de Vuelo A
una aeronave en vuelo son: Parasita Vertical Axial y Axial.
Aumentar la sustentación Aumentar la resistencia y
Aumentar la velocidad de Aumentar el ángulo de
828 Principios de Vuelo Cual es la función de los Flaps C de la aeronave a bajas su ángulo de banqueo en
la aeronave giro de la aeronave
velocidades una aeronave

Ayudar a la velocidad y Aumentar la sustentación Controlar la aeronave

La función de las superficies de control Permitir el control de la
829 Principios de Vuelo B sustentación de la de la aeronave a bajas cuando se encuentra en
primarias es: aeronave en vuelo
aeronave velocidades tierra.

De acuerdo al número de Mach la velocidad se Esta velocidad es Esta velocidad es Es Supersónica solo en
830 Principios de Vuelo A Subsónca y Supersónica
divide en: Subsónica únicamente. supersónica únicamente. niveles superiores.
La distribución de presiones es equivalente a lo Depende del ángulo de Solo en perfiles Solo en aviones con
831 Principios de Vuelo C En todos los perfiles.
largo del ala. atáque. simétricos. flecha neutra.
Que fuerzas pricipales de las que actúan sobre
832 Principios de Vuelo B Tracción vs sustentación. Peso vs sustentación. Peso vs tracción Resistencia vs peso.
el avión se contrarrestan.
Es el flujo de aire que
Se refiere a la orientación Es el formado por la
Es la diferencia entre la produce el avión al
o referencia angular de los cyuerda del ala con
833 Principios de Vuelo Que es el viento relativo. D velocidad del viento y la desplazrace, paralelo a la
ejes lonjitudinal y respecto al eje longitudinal
del avión. trayectoria de vuelo y de
transversal. del avión.
orientación opuesta.
La sustentación se produce únicamente y
exclusivamente cuándo la forma del perfil es
834 Principios de Vuelo A Falsa Verdadera
plana en el intradós y curva en extradós dada la
diferencia de velociadades del aire.
Con relación a la sustentación, una mayor Solo depende del
835 Principios de Vuelo C Siempre Solo con flaps 11° Solo a bajas velocidades
curbatura del ala nos dará más. cuadrado de la velocidad
El engelamiento producido en el borde de
836 Principios de Vuelo B Resistencia al avance. Resistencia parásita Resiatencia Inducida Resistencia por fricción
ataque de un perfil crea.
A mayor velocidad menor A menor ángulo de ataque A mayor velocidad mayor
837 Principios de Vuelo Cual de las siguentes preguntas es falsa. D Todas las anteriores.
resistencia inducida. menor resitencia inducida. resistencia parásita.

Se encargan de modificar Proporcionan el control del Solo se dan en aviones Solo se encargan de
838 Principios de Vuelo Las superficies aerodinámicas primarias. B
la sustentación. avión. ultra ligeros. generar empuje.
Se mueven
simétricamente para Se encargan de corregir el Tienen un movimiento Son dispositivos
839 Principios de Vuelo En cuanto al funcionamiento de los alerones. C
proporcionar mayor movimiento de guiñada. asimétrico. hipersustentadores.
curbatura.
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¿Bajo qué condición nunca debería practicarse Con full flaps y tren de
840 Principios de Vuelo A Con un motor inoperativo. Con potencia de ascenso. Con piloto automático.
“stalls” en un avión bimotor? aterrizaje extendido
Si el ángulo de ataque y otros factores
841 Principios de Vuelo permanecen constantes y la velocidad sube al C La misma. El doble. 4 veces más. La mita
doble, la sustentación será:
Del angulo de planeo, De la resistencia alar, del De la altura a que se
842 Principios de Vuelo En el Planeo la velocidad del avión depende B De la superficie alar caracteristicas del avión y borde de ataque y viento encuentra el avión y
densidad del aire relativo angulo de ataque
Mientras mayor sea el angulo de banqueo, la Depende de la distancia
843 Principios de Vuelo A Sera menor Sera mayor Permanece igual
sustentación de planeo
Impulsar al avión a través
Darle empuje al avión
Aliviar las cargas del aire transformando la Servir como volante del
844 Principios de Vuelo La función básica de la hélice e el avión es C hacia adelante en las
impuestas al motor potencia del motor en motor
maniobras de decolaje
fuerza de tracción
La superficie de control colocada atrás del
845 Principios de Vuelo D Compensador Estabilizador horizontal Timón de profundidad Timón direccional
estabilizador vertical se llama
Peso, sustentación, Peso, gravedad,
Peso , sutentación, Peso, tracción, resistencia
846 Principios de Vuelo Las fuerzas que actuan sobre un avión son A resistencia al avance, Resistencia al avance,
tracción, empuje al avance y empuje
tracción Sustentación
El movimiento de guiñada de una aeronave
847 Principios de Vuelo A El eje vertical. El eje longitudinal. El eje lateral Direccional.
gira alrededor de:
Cuando Weight es mayor que Lift el avión está
848 Principios de Vuelo C Vuelo de crucero. Vuelo de ascenso. Decolaje. Está efectuando un loop.
en:
849 Principios de Vuelo El empuje actua el forma paralela al: A Eje longitudinal del avión Al eje vertical del avión. Al eje lateral del avión Ninguna de las anteriores
Cuando el avión está en ascenso las fuerzas T menor que D y W mayor T mayor que D y W mayor T igual a D y W mayor que T mayor que D y w menor
850 Principios de Vuelo D
están así: que L que L L que L.
Las fuerzas que actúan en un avión en vuelo Empuje–Resistencia–Peso Empuje–Resistencia–Sust Peso–Empuje–Sustentaci Sustentación–Aclaración–
851 Principios de Vuelo C
son: –Aceleración. entación–Desplazamiento. ón–Resistencia. Tracción–Gravedad

La presión atmosférica a nivel del mar en libras

852 Principios de Vuelo D 14.70 y 30.25 29.92 y 7.35 1013.25 y 14.70 1470 y 29.92
por pulgada y en pulgadas de mercurio es de:
853 Principios de Vuelo La superficie superior del plano se llama: C Resistencia de forma. Resistencia de fricción. Resistencia inducida Resistencia parásita
Todas las partes externas de un avión que no
854 Principios de Vuelo D Resistencia de forma. Resistencia de fricción. Resistencia inducida. Resistencia parásita.
generan sustentación producen:
Todo peso colocado detrás del centro de
Hacia atrás y hacia
855 Principios de Vuelo gravedad, permite que el centro de gravedad se A Atrás. Adelante. Que no se corra.
delante.
corra hacia:
Las condiciones climatológicas en que el avión
856 Principios de Vuelo C Aire seco y caliente. Aire frío y húmedo. Aire frío y seco. Aire turbulento
tiene la mejor sustentación son:
En un avión presurizado en vuelo, la presión Menor que la presión Igual a la presión fuera del Mayor a la presión fuera Igual a la del nivel medio
857 Principios de Vuelo C
dentro de las cabinas es: fuera del avión. avión. del avión. del mar.
Menos sustentación que Igual sustentación que Más sustentación que
858 Principios de Vuelo El efecto de suelo proporciona al avión: C Es indiferente.
fuera de él. fuera de él. fuera de él.
T y L 8 veces mayor que W y T 8 veces mayor que L y W 8/ veces mayor que D y w 8/veces menor que
859 Principios de Vuelo Las fuerzas que son ocho veces mayor son: C
D y W. LyD TyD LyT.
El primer vuelo en un aparato menos pesado
860 Principios de Vuelo B 1903 1783 1862 1945
que el aire fue hecho en:
861 Principios de Vuelo La tracción la suministra C La hélice La tobera El motor Los planos.
Si se aumenta demasiado el ángulo de ataque Depende de la densidad
862 Principios de Vuelo B Aumenta Disminuye. Se queda igual
que sucede con la sustentación: del aire.
De la velocidad que
En un planeo de que depende la velocidad de De la altitud a la que
863 Principios de Vuelo D llevaba antes de iniciar el Del peso del avión. De la actitud del avión.
un avión? vuela.
planeo.
Al iniciar la carrera de despegue el peso del
864 Principios de Vuelo D El motor. Las alas. El tren y las alas. El tren.
avión lo soportan?
La distancia recorrida en
865 Principios de Vuelo El centro de gravedad afecta? D La velocidad del avión. El techo absoluto. La estabilidad del avión.
el despegue.
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La distacia entre una

El punto donde se ubica el Línea de referencia para La linea media entre la
866 Principios de Vuelo Que es reference datum? B referencia dada y el centro
centro de gravedad. efectos de peso y balance. cuerda y el viento relativo.
de presión de la aeronave
Aumentar el ángulo de
Una de las funciones de los flaps en una
867 Principios de Vuelo B Disminuir la sustentación. descenso sin aumentar la Interceptar el localizer. Evitar el wind-shear.
aproximación es?
velocidad.
15 °C y 29.92 "Hg, a nivel 30 °C y 29.92"Hg, a nivel 12 °C y 29.92"Hg, a nivel 15° C y 29.92"Hg, a
868 Principios de Vuelo Las principales condiciones ISA son? A
del mar. del mar. del mar. cualquier nivel.
Un alto contenido de humedad durante un Acorta la carrera de Aumenta el factor de Alarga la carrera de
869 Principios de Vuelo D Aumenta la carga alar.
despegue: despegue. carga en las alas. despegue.
870 Principios de Vuelo El grupo transportador comprende: A El fuselaje. Las alas. La planta motriz y las alas. La bodega de carga.
Qué sucede con la sustentación durante un
871 Principios de Vuelo A Aumenta. Disminuye. Es igual. No hay.
vuelo lento?
Cómo es la proporción de la mezcla de los
872 Principios de Vuelo A N 78% O 21% Otros 1%. 78% N21% Otros 1%. Otros 78% N 21 % O 1%. N 60% O 30% Otros 10%.
gases que componen la atmósfera.
Velocidad aerodinámica
873 Principios de Vuelo Qué significa Va? D Velocidad de pérdida. Velocidad de ascenso. Velocidad de maniobra.
espacial.
La velocidad verdadera
La velocidad verdadera
La velocidad virtual que que lleva el avión, CAS
874 Principios de Vuelo Qué nos indica el TAS? C del avión con respecto al Temperatura.
lleva el avión. corregido por altura y
suelo.
temperatura.
875 Principios de Vuelo Son tipos de fuselaje: B Longitudinal y cuadrado. Redondo y cuadrado. Cuadrado y vertical. Monovolumen y coupe.
El comprendido entre la El comprendido entre el
El comprendido entre la El comprendido entre la
876 Principios de Vuelo Cuál es el ángulo de incidencia? C cuerda y el eje eje longitudinal y el viento
cuerda y el empenaje. cuerda y el viento relativo.
longitudinal. relativo.
Si la presión dinámica del Si la presión deinámica del
Si la presión dinámica del
aire aumenta es porque aire aumenta es porque
877 Principios de Vuelo El principio de Bernulli establece que: D aire aumenta su presión No hay ninguna relación.
dismunye su presión aumenta su presón
estática no varía.
estática. estática
El comprendido entre la El comprendido entre la El comprendido entre el
El comprendido entre la
878 Principios de Vuelo Cuál es el ángulo de ataque? B cuerda del ala y el viento cuerda y el eje eje longitudinal y el viento
cuerda y el empenaje.
relativo. longitudinal. relativo.
Cuál es la velocidad de mejor ángulo de
879 Principios de Vuelo D VMO Vy Vz Vx
ascenso?
En qué unidades esta medido el factor de
880 Principios de Vuelo B Nudos KTS. Gravedades G. Sibers. Centímetros Cm.
carga?
Qué movimiento se da alrededor del eje
881 Principios de Vuelo B Guiñada. Banqueo. Cabeceo. Immelman.
longitudinal?
Qué superficie controla el movimiento
882 Principios de Vuelo C Flaps. Slats. Alerones. Elevador.
banqueo?
883 Principios de Vuelo Qué movimiento se da alrededor del eje lateral? C Guiñada. Banqueo. Cabeceo. Immelman.
884 Principios de Vuelo Qué superficie controla el cabeceo? D Flaps. Slats. Alerones. Elevador.
Qué movimiento se da alrededor del eje
885 Principios de Vuelo A Guiñada. Banqueo. Cabeceo. Immelman.
vertical?
886 Principios de Vuelo Qué superficie controla el guiñeo? A Timón de dirección. Pedales. Alerones. Flaps.
Elementos no
887 Principios de Vuelo La resistencia parásita es producida por: B La suciedad. Viento relativo. Angulo de ataque.
sustentadores.
Qué resistencia es producida por los elementos
888 Principios de Vuelo C La parásita. Alar. La inducida. Fricción
sustentadores?
Aumenta la velocidad de Disminuye la velocidad de
Qué efecto causan los mecanismos Aumenta la superficie del
889 Principios de Vuelo C perdida aumentando la perdida incrementando la Incrementa la autonomía.
hipersustentadores? empenaje.
superficie alar. superficie alar.
890 Principios de Vuelo A mayor velocidad la resistencia? C Aumenta. Disminuye. No cambia Se anula.
Velocidad mínima con Velocidad máxima con Velocidad mínima para Velocidad máxima para
891 Principios de Vuelo Qué es Vfe? D
flaps extendidos. tren abajo. extender flaps. extender flaps.
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Cuáles son las 4 fuerzas que actúan en vuelo Peso, sustentación, Peso, gravedad, empuje y Temperatura, fricción, Traccón, peso,gravedad y
892 Principios de Vuelo A
recto y nivelado. empuje y resistencia. resistencia. Presión. resistencia.
Es el indicativo o relación entre la velocidad del
893 Principios de Vuelo B TAS. GS MACH CAS IAS
avión referenciada a la velocidad del sonido:
Velocidad máxima para
Velocidad máxima con el Velocidad mínima con el
894 Principios de Vuelo Qué es VLE? B prender el calentador del Velocidad de pérdida.
tren extendido. tren extendido.
pitot.
Velocidad de nunca Velocidad normal de
895 Principios de Vuelo Qué es Vno? D Velocidad de rotación. Velocidad de maniobra.
exceder. operación.
Presión aumenta y Presión disminuye Presión y velocidad Presión y velocidad
896 Principios de Vuelo En el estrangulamiento en un tubo venturi: B
velocidad disminuye. velocidad aumenta. aumenta. disminuye.
Como se llama la línea imaginaria que va del
897 Principios de Vuelo D Línea imaginaria. Línea de convergencia. Línea de combadura. Cuerda alar.
borde de ataque al borde de fuga del ala.
898 Principios de Vuelo A toda acción se opone una reacción es : B Ley de OHM Ley de NEWTON Ley de BERNOULLI Ley de PASCAL
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Area de Respu
# preg Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
Conocimiento esta
Cantidad de materia que
Cantidad de volumen que contiene un cuerpo Cantidad de materia
899 Principios de Vuelo Se define como MASA: B Ninguna de las anteriores
contiene un cuerpo independiente de su medida fácilmente
volumen
La fuerza ejercida que tiene magnitud, dirección
900 Principios de Vuelo C Momento Presión Vector Variación 79344340
y sentido se denomina
EK la que contiene un EP la que posee un
EP-MGH la que depende La que posee un cuerpo
901 Principios de Vuelo La energía cinética se define como: A cuerpo debido a su volumen debido a su
de su peso por su posición.
velocidad magnitud
De la cantidad de aire que
La relación sustentación - resistencia (L/D), es Para obtener el ángulo de Del rendimiento
902 Principios de Vuelo B fluye sobre una superficie Ninguna de las anteriores
una medida: ataque crítico del avión. aerodinámico del avión
aerodinámica
En un avión con hélice ¿Cual característica de Rango máximo y la El máximo coeficiente de
El mejor ángulo de
903 Principios de Vuelo rendimiento se obtiene cuando la relación de B máxima distancia de sustentación y el mismo Angulo BETA.
ascenso
planeo (L/D) es máxima? planeo coeficiente de resistencia
La fuerza que tiende a
La fuerza paralela Angulo La fuerza que tiende a
atraer todos los cuerpos La fuerza paralela al eje
904 Principios de Vuelo El peso o weight es: A de ataque, potencia y alejar todos los cuerpos
hacia el centro de la tierra longitudinal del avión.
densidad del aire del centro de la tierra
Peso
905 Principios de Vuelo El movimiento del Centro de Gravedad afecta: C El peso del avión El cabeceo del avión La estabilidad del avión El factor de carga
La estabilidad longitudinal esta relacionada con
906 Principios de Vuelo B Vertical Lateral Longitudinal Ninguna de las anteriores
el movimiento alrededor del eje:
La escarcha no permitirá La escarcha cambiará la La escarcha aumentará el
¿Como afecta el despegue de un avión la el flujo suave de aire curvatura del plano ángulo de ataque, lo cual No afecta el rendimiento
907 Principios de Vuelo A
escarcha depositada sobre los planos? sobre los planos, aumentando así la disminuirá la velocidad de de la aeronave
afectando la sustentación sustentación pérdida
En la fase de alta En la fase de baja Únicamente en la fase de
908 Principios de Vuelo Durante que fase de vuelo se utilizan los flaps? B En la fase de crucero.
velocidad. velocidad. aproximación.
Cual es la maniobra básica de vuelo que
aumenta el factor de carga de un avión
909 Principios de Vuelo B Ascenso Viraje Pérdida Aterrizaje
respecto al factor de carga en vuelo recto y
nivelado?
Cuando un avión vuela en trayectoria curva, la
910 Principios de Vuelo carga que deben soportar los planos es igual al B La fuerza centrípeta La fuerza centrífuga La resistencia El viento relativo
peso del avión mas la carga impuesta por:
Posición de algunos
Posición de una aeronave elementos móviles de una
Actitud de una aeronave Configuración durante el
911 Principios de Vuelo La configuración aerodinámica es la: C para el despegue o el aeronave que afecta sus
en vuelo crucero.
aterrizaje características
aerodinámicas
Los vórtices o remolinos de los extremos de los Se opera a altas Se desarrolla la Se efectúan virajes
912 Principios de Vuelo C Hay vientos turbulentos
planos se generan cuando: velocidades sustentación escarpados
Como se llama la distancia vertical entre un Elevación del punto mas
913 Principios de Vuelo B Altura Altitud Altura o altitud
punto y el nivel del mar? alto del área de aterrizaje
914 Principios de Vuelo La velocidad que nunca debe excederse es: B Vme Vne Vlo
Una aeronave debe combinar en referencia a Eficiencia estructural,
915 Principios de Vuelo B Aerodinámica y peso Flexibilidad y robustez Peso y flexibilidad.
su estructura eficiencia aerodinámica
La principal causa que produce inestabilidad Mal consumo de Consumo equilibrado de
916 Principios de Vuelo B Lastre fijo Alta velocidad
lateral es: combustible combustible.
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Area de Respu
# preg Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
Conocimiento esta
La altitud a la cual la máxima rata de ascenso
Techo de servicio o techo
917 Principios de Vuelo del avión es de 100 pies por minuto se conoce D Techo critico Techo deseado Techo absoluto
practico.
como:
La relación entre la superficie alar y la fuerza de A mayor superficie alar, A mayor superficie alar,
918 Principios de Vuelo B Inversamente proporcional Directamente proporcional
sustentación del avión es: menor sustentación mayor resistencia.
Kilos por centimetro
919 Principios de Vuelo El factor de carga de un avión se expresa en: C Gravedades por nudos. Gravedades. LBS/Pulgada.
cuadrado.
La relación entre el peso bruto del avión y la Coeficiente de
920 Principios de Vuelo A Factor de carga Carga alar Factor de presión
superficie del ala se conoce como: sustentación
Alargamiento del ala y
La relación entre la envergadura del ala y la
921 Principios de Vuelo A relación de aspecto de la Perfil aerodinámico. Carga alar Centro de presión.
cuerda media se conoce como:
misma.
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Con una velocidad indicada de 110 nudos, a

922 Principios de Vuelo una altitud de 8000 pies, la velocidad verdadera C 119 nudos 128 nudos 122 nudos 134 nudos
aproximada
La altitud a la cual la rata de ascenso de un
923 Principios de Vuelo D Techo práctico Techo de servicio Techo relativo Techo absoluto
avión es nula se conoce como:
La estabilidad para los tres ejes se obtiene con
924 Principios de Vuelo B Hipersustentadoras Compensadoras Empenajes
superficies fijas llamadas:
Los instrumentos que para su funcionamiento
925 Principios de Vuelo están basados en el principio inercial son C Pitotestáticos Aneroides Giroscópicos Eléctricos
llamados:
El instrumento que mide la variación en presión
926 Principios de Vuelo estática exterior y no recibe señal de presión C Velocímetro Palo y bola Variómetro Horizonte artificial
dinámica es llamado
Si ajustamos en la ventana Kollsman de un
927 Principios de Vuelo C Altura Altitud Elevación Nivelo de vuelo
altímetro un QNH en tierra leemos:
Si estamos en tierra con ajuste QFE leemos en
928 Principios de Vuelo A Cero Altitud Altura Elevación.
el altímetro:
Si ajustamos en vuelo QNH leemos en el
929 Principios de Vuelo B Altura Altitud Elevación Nivel de vuelo.
altímetro:
Una aeronave se considera en desplome Sus motores se apagan Cuando los planos pierden Se tiene demasiada
930 Principios de Vuelo B Al perder el fluido eléctrico
cuando: en vuelo la fuerza de sustentación resistencia parásita
El ángulo comprendido
La dirección del eje
La dirección relativa del La dirección de ascenso y entre el eje longitudinal del
931 Principios de Vuelo El ángulo de ataque esta comprendido entre A longitudinal del avión y la
viento y la cuerda del ala el horizonte. avión y el eje transversal
cuerda del ala.
del avión.
La generada por la La generada por el peso Generada por el viento
932 Principios de Vuelo La resistencia inducida es? A Generada por los motores.
sustentación. del avión. relativo
La fuerza generada La presión diferencial La fuerza generada por un
933 Principios de Vuelo La sustentación de un ala es? A perpendicular al viento perpendicular a la cuerda flujo perpendicular a la
relativo. del ala. superficie curva del ala.
El cabeceo o pitch de una aeronave se controla El rudder o timón de
934 Principios de Vuelo C Los alerones. El elevador. Los alerones y e! rudder.
con? dirección.
935 Principios de Vuelo Cuantos ejes de rotación posee un avión? C Uno. Dos. Tres. Cuatro.
El movimiento alrededor del eje longitudinal se
936 Principios de Vuelo C Guiñada o yaw Cabeceo o pitch Alabeo o roll Ninguno de los anteriores.
llama?
937 Principios de Vuelo La rotación alrededor del eje vertical se llama? A Guiñada o yaw Cabeceo o pitch Alabeo o roll Rollo.
938 Principios de Vuelo El alabeo o roll es controlado por? B Los flaps. Los alerones. Los pedales. Las carenas.
Aumentando la carrera de Acortando la carrera de Aumentando la potencia
939 Principios de Vuelo Una alta temperatura afecta un despegue? A Se debe utilizar full flaps
despegue. despegue. del motor.

Area de
# preg
Conocimiento
940 Principios de Vuelo
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963 Principios de Vuelo
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Respu
Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
esta
Las operaciones de despegue y aterrizaje se
C Cruzado. De cola. De frente. Turbulento.
deben hacer con viento?
Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para
C 1 minuto y 15 seg. 1 hora 120 seg. 1 minuto y 45 segundos.
recorrer 360°?
El doble del peso del Peso del avión menos la
El factor de carga en vuelo recto y nivelado es? A Igual al peso del avión. No existe.
avión. carga paga.
Es igual a la carga útil
El factor de carga en un viraje? B Disminuye. Aumenta. Se mantiene constante.
menos el combustible.
Menor resistencia al
A mayor densidad C Menor sustentación. Mayor sustentación. Ninguna de las anteriores.
avance.
Altura segura – 1500 AGL Planos a nivel-potencia
Antes de iniciar cualquier maniobra se debe Área libre – vuelo recto y a Planos a nivel – 1500 AGL
A – área libre – vuelo recto y máxima-RPM máximas-
tener en cuenta: nivel – 1000 AGL – área libre
a nivel Flaps arriba.
Virajes organizados en
El freno diferencial se utiliza en: C Vuelo recto y nivelado Virajes a nivel en vuelo Virajes escarpados.
tierra
Desarrollar sentimiento y
Controlar mejor las Mantener el vuelo recto y Recuperar las posiciones
El objetivo principal del vuelo lento es: B habilidades a baja
potencias en vuelo. a nivel. anormales.
velocidad.
Para calcular tiempo y distancia antes de Diferencia total de altura Diferencia total de Diferencia total de Diferencias parciales
iniciar un descenso desde el TOD, hasta la A por 2 y por 3 velocidad por 3 y por 2 distancia más 3 y más 2 sumando la distancia y la
altura mínima o elevación, se calcula respectivamente respectivamente respectivamente altura por la velocidad.
Tener el carro de
Tener el área de la hélice
Antes de iniciar el motor se debe: A bomberos listo al lado del Llamar a autorizaciones. Calentar las bujías.
libre.
avión.
Durante un viaje coordinado a nivel, el avión
B Los tres ejes. Longitudinal y vertical. Ningún eje. Solo eje transversal.
esta rotando sobre los siguientes ejes:
Ejerciendo control
¿Como se controla la tendencia de viraje a la Corrigiendo con el alerón Manteniendo control con Aplicando cabrilla y
A direccional con el pedal
izquierda durante el despegue? derecho. la nariz. acelerador parcialmente.
derecho.
El orden de los cuatro tramos en que se divide Viento cruzado – final – Con el viento – básico – Viento cruzado – con el Viento cruzado - final - con
C
un circuito de transito es: básico – con el viento. final – viento cruzado. viento – básico – final. el viento - básico.
¿Cuál procedimiento se utiliza para recuperar el
B Vuelo recto y nivelado. Sobrepaso. Vuelo de crucero. Aterrizaje parado.
vuelo normal, luego de un vuelo lento?
Los tipos de perdida que se practican durante Limpia – vuelo recto – en Limpia – en viraje – Acelerada – full flaps – Lenta, con viraje y en
B
el entrenamiento son: viraje aterrizaje en un viraje descenso.
Retardar el acelerador –
Retardar el acelerador – Llamar a la torre – Cortar la mezcla, llamar a
frenar positivamente –
El procedimiento para abortar un despegue es: C frenar positivamente – regresar a la plataforma – autorizaciones y esperar
abandonar la pista activa
llamar a la empresa frenar instrucciones.
– llamar a la torre
¿En qué momento del circuito, se debe
Abeam la cabecera donde Iniciando el tramo con el Cuando tenga 1.000 pies
efectuar el procedimiento de descenso hacia la B Abeam la torre de control
se va a aterrizar viento sobre el terreno.
pista?
La banda de frecuencias del NDB son: B 535 – 400 Khz 190 – 1750 Khz 190 – 400 KHhz 190-1750 Mhz
La banda de frecuencias del VOR son: C 109.9 – 117.95 Mhz 108.0 – 117.95 Khz 108.0 – 117.95 Mhz 108.0 - 117.95 Ghz
La gama de frecuencias del localizador son: B 108.10 – 111.95 Hz 108.10 – 111.95 Mhz 108.10 – 111.95 Khz 108.10 – 111.95 Ghz
Las categorías del ILS son B I – IIA – III – IIIA I – II – IIIA – IIIB – IIIC IA – IIA – IIIA I A - II B - III C - IV D
Los mínimos para categoría II, son A DH 100 Ft – RVR 1200 Ft DH 200 Ft – RVR 700 Ft DH 50 Ft – RVR 150 Ft DH 50 Ft -- RVR 300 Ft
No DH o DH por debajo
de 50 Ft – RVR no menos En ceros DH y RVR, no
Los mínimos para categoría IIIC son: B DH 200Ft y RVR 2400 Ft 50 Ft DH y 150 Ft RVR.
de 700 Ft, pero no menos hay limitante.
de 150 Ft.
Los límites de cobertura del localizador son 35º / 10 NM – Entre 10º y 5º por cada punto en el
C 10º / 35 NM – 18º / 10 NM 35º / 10 NM – 10º / 10 NM
respectivamente: 35º / 17 NM. instrumento.
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Area de Respu
# preg Pregunta Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
Conocimiento esta
Los sectores en que se divide la rosa de los
Gota (110º) – paralelo Directo (180º) – paralelo Gota (180º) – directo Directo (80º) – paralelo
964 Principios de Vuelo vientos para las incorporaciones, con sus B
(180º) – directo (070º) (110º) – gota (070º) (180º) – paralelo (0º) (10º) – gota (170º)
respectivos ángulos son:
Los dos primeros virajes
Al incorporarse en un circuito en paralelo, Se vira directamente al IN Se vira por la izquierda Mantiene el mismo rumbo
965 Principios de Vuelo B son contrarios a la
después de cruzar la estación: – BOUND. hacia el IN – BOUND. de entrada.
dirección del circuito.
El trayecto comprendido entre el TOC y el TOD
966 Principios de Vuelo B Altitud de crucero Nivel de vuelo Altura de crucero Nivel de altitud.
por encima de 18000 Ft se denomina
Cuando se vuela en un FIR a cualquier altitud y
QNH y elevación del QNE y altímetro del
967 Principios de Vuelo por encima de 18000 Ft se debe ajustar en la A QNE y 29.92 “Hg. QFF con la OAT.
campo campo
ventanilla Kolsman:
Para regresarse por un radial el cual se esta
968 Principios de Vuelo B Procedimiento reversible Procedimiento de vuelta Viraje de 180º Viraje invertido.
volando, se utiliza:
¿Cuáles instrumentos quedan inoperativos La brújula y el horizonte El coordinador de virajes El horizonte artificial y el El velocímetro y el
969 Principios de Vuelo C
cuando se pierde la succión? artificial. y el palo y bola. giro direccional. altímetro.
970 Principios de Vuelo El instrumento primario de vuelo es A El horizonte artificial La brújula El giro direccional El RMI.
En un vuelo con panel parcial cuáles La brújula – el variómetro Giro direccional – palo y Coordinador de virajes –
971 Principios de Vuelo C El RMI y la OAT.
instrumentos sirven para controlar el avión – giro direccional bola – brújula brújula – variómetro
El que se realiza con 20° El que nos da un recorrido El que hace un recorrido El que hace un recorrido
972 Principios de Vuelo Que es un viraje estándar B
de banqueo de 3º por segundo de 360º en un minuto de 360º en tres minutos.
El recorrido de 360º en un viraje estándar,
973 Principios de Vuelo A 2 minutos 180 segundos 1 minuto 3 minutos.
demora
Cuando se vuelva dentro de una TMA por
QNH (altímetro de la
974 Principios de Vuelo debajo de 18000’, se ajusta en la ventana A QNE (29.92”) QFE (29.92”) QAP(Estándar)
estación)
Kollsman
Durante un entrenamiento de pista nocturno, el Terminando el tramo con
975 Principios de Vuelo A Al iniciar el tramo final En el tramo básico Todas las anteriores
descenso hacia la pista se inicia el viento
Que tipos de incorporación se utilizan en Los tres tipos de
976 Principios de Vuelo C Paralelo únicamente Únicamente directo y gota
circuitos de espera en un FIX o por DME incorporación
Área de dimensiones
Área de dimensiones no definidos, en la cual se Área de dimenciones
definidas en el cual no se presta servicio de control Área de control no definidas en el cual no se
977 Principios de Vuelo Que es un espacio aéreo B
presta ningún servicio de de tráfico visual y/o regulada presta ningún servicio de
control instrumentos de acuerdo control aéreo
con su clasificación
Para poder efectuar cualquier tipo de vuelo, se Pedir autorización a la Llenar un plan de vuelo, Estar autorizado por la Realizar el peso y balance
978 Principios de Vuelo B
debe torre de control previo al vuelo empresa por un despachador
Performance y
Para encender la mezcla, cada cilindro tiene 1 bujía superior y 1 Ninguna de las anteriores
743 Planificación de A 2 bujías superiores. 2 bujías interiores.
cercano a la cabeza del cilindro inferior. es correcta.
Vuelo
Performance y Cuatro veces por cada
Un motor que posee solamente un cilindro, Una vez por cada dos Dos veces por cada dos Tres veces por cada dos
744 Planificación de A dos revoluciones del
desarrolla potencia. revoluciones del cigüeñal. revoluciones del cigüeñal. revoluciones del cigüeñal.
Vuelo cigüeñal.
Cuando se opera en tierra un motor de
Performance y
aviación, el flujo de aire que pasa a través del Orientar el avión contra
745 Planificación de D Empobrecer la mezcla Abrir los “cowl flaps” A) y C)
cilindro será mínimo y es fácil que ocurra un viento.
Vuelo
sobrecalentamiento, por lo que se debe
Performance y
De cilindros opuestos Radiales, radiales doble Todas las anteriores son
746 Planificación de Los motores de aviación se clasifican como: D En línea recta, en “V”.
horizontalmente, radiales. estrella. correctas.
Vuelo
Performance y En el punto de espera,
En qué momento se efectúa la prueba de Todas las anteriores son
747 Planificación de C En la puesta en marcha. Durante el carreteo. durante la prueba de
magnetos: las correctas.
Vuelo motor antes del vuelo.
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