EXAMEN SISTEMAS DE AERONAVES

Alumno: _______________________________ Fecha: __________

Instructor: ____________________________

Instrucciones
Este examen consta de 20 preguntas tipo selección múltiple, lea cuidadosamente cada pregunta al igual que
las respuestas ya que solo se podrá contestar una sola vez marcando sobre la letra que corresponda la
respuesta correcta.

Tienen 20 minutos para contestarlo, no se permite correcciones ni enmendaduras. Cualquier intento de

fraude o copia será anulado de inmediato el examen y el estudiante será remitido a coordinación académica
de inmediato.

1. De los tres (3) sistemas básicos en la aeronave decimos que son:

a. Sistema de gasolina, sistema de fluidos y sistema de frenos.

b. Sistema de combustible, sistema hidráulico y sistema de aire acondicionado.
c. Sistema de presurización, sistema hidráulico y sistema de combustible (fuel)
d. Sistema fuel, sistema frenos hidráulicos y sistema de aire acondicionado.

2. Del sistema de detección y extinción de fuego en la aeronave decimos:

a. Sirve para avisar al piloto que hay fuego y debe aterrizar de inmediato.
b. Hay extintores de hallon en motores APU y en baños y bodegas de carga.
c. Hay matafuegos en todo el avión.
d. Ninguna de las anteriores.

3. Del sistema neumático decimos que:

a. Sirve para mantener el tren de aterrizaje con presión.

b. Sirve para mantener las llantas del tren infladas.
c. Sirve para tener anti ice, presión y aire acondicionado
d. Sirve para tener presurización, aire acondicionado y anti ice.
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4. Corriente AC significa:

a. Corriente alta y circular

b. Corriente de alto rendimiento
c. Corriente alterna
d. b y c son correctas

5. En la AC obtenemos 135v a 500 ciclos por minuto. ¿La anterior frase es verdadero o falsa?

a. Falso
b. Verdadero

6. APU significa:

a. Auxiliary potency unique

b. Unidad de poder alterno
c. Auxiliary power unit
d. Aircraft power unit

7. Los generadores que producen AC son operados por ____________, producen ______________

a. La planta eléctrica / energía eléctrica

b. Mantenimiento / 400v a 500 ciclos por minuto
c. Motores / 115v a 400 ciclos por minuto
d. Los pilotos / mucho ruido

8. La afirmación: es de alto rendimiento ya que utiliza el magnetismo del a tierra para proveer
corriente, corresponde a:

a. Dinamo
b. Corriente DC
c. Corriente AC
d. Brújula
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9. Del sistema hidráulico decimos que:

a. Lo compone dos subsistemas el A y B o principal y alterno.

b. El líquido hidráulico se guarda en un frasco para ser usado en vuelo
c. El reservorio es presurizado.
d. El reservorio no es presurizado ya que podría explotar
e. a y c son correctas
f. d y b son correctas

10. Los flaps en caso de falla del sistema hidráulico operan de manera manual usando una manivela en
canina de pilotos para poder aterrizar. ¿Esto es verdadero o falso?

a. Verdadero
b. Falso

11. En el sistema de combustible vimos dos formas de reabastecer la aeronave, estas dos formas son:

a. Por gravedad y sumisión

b. Por presión y a chorro
c. A chorro y gravedad
d. Por presión y gravedad

12. En el sistema de planta motriz se habló que los motores en aviación funcionan bajo la 5ta ley de
newton, ¿esto es verdadero o falso?

a. Falso
b. Verdadero

13. El sistema fijo de oxígeno en la aeronave se divide en:

a. Cabina de mando (cockpit) / bodega delantera y trasera

b. Cabina de pasajeros / bodegas delanteras y traseras
c. Cockpit (cabina de mando) / Cabina de pasajeros
d. Ninguno de los anteriores
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14. El agua de lavamanos y galleys sale al exterior en forma líquida libre hacia la atmosfera.
¿Esto es verdadero o falso?

a. Verdadero
b. Falso

15. Del sistema neumático (pneumatic) decimos que:

a. Se “sangra” bleed el 20% del aire que ingresa al motor para usarlo en el anti-ice, tren de
aterrizaje y enfriar el motor.
b. Se “sangra bleed el 14% del aire que ingresa al motor para usarlo en el anti-ice, aire
acondicionado y preservar el medio ambiente.
c. Se “sangra” bleed el 16% del aire que ingresa al motor para usarlo en el aire acondicionado,
anti-ice y presurización.
d. Se “sangra” bleed el 13% del aire que ingresa al motor para usarlo en el anti-ice, presurización
y aire acondicionado.

16. El aire acondicionado del avión se produce gracias al:

a. Efecto adriatico
b. Efecto sabático
c. Efecto adiabático
d. Ninguna de las anteriores

17. Presurización es:

a. Inyectar oxígeno a una atmósfera artificial dentro del avión para evitar el uso de aparatos
respiratorios a grandes alturas.

b. Creación de una atmósfera artificial dentro del avión para evitar el uso de oxígeno a grandes
alturas.

c. Creación de una atmósfera imaginaria dentro del avión para que el uso de oxígeno a grandes
alturas sea requerido.

d. Ninguna de las anteriores.

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18. Si la válvula Outflow se quedara abierta esto se consideraría como una:

a. Una emergencia catastrófica de grandes proporciones.

b. Una despresurización lenta o progresiva
c. Una despresurización explosiva
d. No existe ninguna válvula outflow

19. El sistema fijo de O2 en cabina de pasajeros se activa:

a. Por emergencia a grandes altitudes / por algún pasajero / solo cuando el piloto lo activa
b. Automático / energético / Manual
c. Automáticamente / Eléctricamente / Enérgicamente
d. Automáticamente / Eléctricamente / Manualmente

20. A.P.U significa ___________ y está localizado generalmente en ________

a. Auxiliary Power Unit / en la parte delantera derecha del avión

b. Auxiliary power Unit / en la parte posterior del avión
c. Auxiliary power unit / debajo del plano izquierdo
d. Ninguna de las anteriores