AEROPUERTOS EN EL PERU

Ficha textual

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Aeropuertos regionales

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Desarrollo de la Infraestructura de Aeropuertos en el Perú (Mensaje de un blog)

Texto:
¨ En la medida que Lima concentra un tercio de la población peruana y más del 47.9%8 del
PBI de la nación, no debería ser una sorpresa que, con la excepción del aeropuerto del Cusco,
los diversos aeropuertos regionales carecieran de un atractivo intrínseco para convocar
inversión privada. De ahí que el estado no solamente decidió agruparlos sino también
implementar un esquema de asociación público-privada, comúnmente conocidas como
APP.¨ (Barrantes, 2000).

Paráfrasis:

Los aeropuertos regionales carecían una gran de atractivos ya que Lima tenía un tercio de la
población y sería más importante para invertir y así obtener ganancias y se creó un esquema
de asoció público-privado para poder adquirir más rentabilidad. (Barrantes, 2000).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Aeropuertos regionales

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

La ciudad Lima contenía un tercio de la población y mayor cantidad de ingreso por PBI, ya
no era una sorpresa que los aeropuertos regionales estaban en el abandono y carecían de
atractivo intrínseco para poder invocar a la inversión privada. Y en ese momento el estado
no solamente decidió agruparlos sino también implementar un esquema de asociación
público-privada. . (Barrantes, 2000).
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Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Aeropuertos en el Perú

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Desarrollo de la Infraestructura de Aeropuertos en el Perú (Mensaje de un blog)

Texto:
¨La concesión del AIJCH fue la primera de aeropuertos en el Perú y la subasta misma ocurrió
en un momento de gran incertidumbre política. La concesión fue diseñada a título oneroso,
es decir, quien ganara el derecho tendría que pagar al concedente, es decir, al estado. Lo
interesante fue la combinación de retribuciones y asignación de riesgos que se plasmó en
dicho contrato.¨ (Barrantes, 2000).

Paráfrasis:

Al crear una inversión grande siempre las concesionarias tiene que pagar al estado para así
garantizar que serán escogida para dicha obra y esto contrae que la población esté en duda
que lo que se vaya a lograr ya que suceda que lo todo trabajado logísticamente caiga.
(Barrantes, 2000).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Aeropuertos en el Perú

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Los aeropuertos en el Perú al tomar la forma de subasta se creó toda una incertidumbre
política. El que salía ganador tendría que pagar al estado. Lo que llamo la atención fue la
combinación de retribuciones ya asignación de riesgos que se realizó en dicho contrato.
(Barrantes, 2000).
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Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: El primer grupo de aeropuertos

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Desarrollo de la Infraestructura de Aeropuertos en el Perú (Mensaje de un blog)

Texto:
¨ El concesionario brinda todos los servicios, tanto a pasajeros como a aerolíneas. Los
servicios aeroportuarios están regulados, sea por tarifas (utilización de terminales, aterrizaje
y despegue, estacionamiento de aeronaves, y almacenamiento y despacho de combustible),
o por la vía del reglamento de acceso (movimiento de carga, servicio de rampa, uso de
counters, oficinas operativas, movimiento de aeropuertos). Desarrollo de la Infraestructura
de Aeropuertos en el Perú operativas, mantenimiento de aeronaves). Las tarifas se ajustan
anualmente por la inflación nacional y de los Estados Unidos.¨ (Barrantes, 2000).

Paráfrasis:

En el Perú los concesionarios brindaban todo los servicios a los pasajeros y realizar todo un
movimiento de cargas se tomaba como punto a Estados Unidos y eso influenciaba en los
precios y en la cantidad de todo aeronave. (Barrantes, 2000).

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Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: El primer grupo de aeropuertos

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Los concesionarios brindan todos los servicios a todos los pasajeros como aerolínea.
Estos tiene una tarifa de servicio aeroportuarios o por la vía del reglamento de acceso.
Desarrollo de la Infraestructura de Aeropuertos en el Perú operativas, mantenimiento de
aeronaves. Las tarifas se ajustan anualmente por la inflación nacional y de los Estados Unidos
(Barrantes, 2000).
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Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: El segundo grupo de aeropuertos

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Desarrollo de la Infraestructura de Aeropuertos en el Perú (Mensaje de un blog)

Texto:

¨El gran marco de regulación para el segundo grupo de aeropuertos es similar al del primer
grupo. Lo interesante es que al término del tercer año de la concesión, las tarifas que cobrará
el concesionario serán aquellas vigentes en los aeropuertos del primer grupo. Con esto, el
concesionario conoce la vara con que será medido, y el regulador implícitamente le ha
brindado una pieza de seguridad jurídica respecto de sus ingresos esperados. Es la manera
de implementar la competencia por comparación como mecanismo regulatorio.¨ (Barrantes,
2000).

Paráfrasis:

En este segundo grupo parece igual al primero solo que en este te toman muchas medidas
y el regulado como una pieza de seguridad porque contiene ingresos y asi se va ganando
competencia en el mecanismo regulador. (Barrantes, 2000).

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Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: El segundo grupo de aeropuertos

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Este marco de regulación para el segundo grupo de aeropuertos es similar al del primer
grupo. Lo interesante es que al término del tercer año de la concesión con las tarifas que se
cobrara serán vigentes en el primer grupo. El concesionario conoce la vara con que será
medido, y el regulador implícitamente le ha brindado una pieza de seguridad jurídica
respecto de sus ingresos esperados. (Barrantes, 2000).
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Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Aeropuertos del espacio macroregional norte y eje Amazonas norte

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Desarrollo de la Infraestructura de Aeropuertos en el Perú (Mensaje de un blog)

Texto:

¨El gran marco de regulación para el segundo grupo de aeropuertos es similar al del primer
grupo. Lo interesante es que al término del tercer año de la concesión, las tarifas que cobrará
el concesionario serán aquellas vigentes en los aeropuertos del primer grupo. Con esto, el
concesionario conoce la vara con que será medido, y el regulador implícitamente le ha
brindado una pieza de seguridad jurídica respecto de sus ingresos esperados. Es la manera
de implementar la competencia por comparación como mecanismo regulatorio.¨ (Barrantes,
2000).

Paráfrasis:

En este segundo grupo parece igual al primero solo que en este te toman muchas medidas
y el regulado como una pieza de seguridad porque contiene ingresos y asi se va ganando
competencia en el mecanismo regulador. (Barrantes, 2000).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: El segundo grupo de aeropuertos

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Este marco de regulación para el segundo grupo de aeropuertos es similar al del primer
grupo. Lo interesante es que al término del tercer año de la concesión con las tarifas que se
cobrara serán vigentes en el primer grupo. El concesionario conoce la vara con que será
medido, y el regulador implícitamente le ha brindado una pieza de seguridad jurídica
respecto de sus ingresos esperados. (Barrantes, 2000).
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Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Aeropuertos internacional Jorge Chavez

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Desarrollo de la Infraestructura de Aeropuertos en el Perú (Mensaje de un blog)

Texto:

¨ Su ubicación estratégica en el medio de la costa oeste de América del Sur lo ha convertido

en un importante centro de conexión del sub-continente. Destaca por sus enormes
proyecciones en la conexión de vuelos entre las Américas, lo que ha traído como
consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga y correo.
Comparativamente, es uno de los aeropuertos sudamericanos mejor conectados con el resto
del continente americano en cuanto a vuelos internacionales, superando inclusive a otros
que poseen mayor volumen de pasajeros. Es también uno de los aeropuertos con mayor
crecimiento en la región, habiendo registrado un crecimiento de 13% en cuanto a tráfico de
pasajeros durante el año 2012.¨ (Barrantes, 2000).

Paráfrasis:

El aeropuerto Jorge Chávez es el más importante de Sudamérica que muestra sus

comodidades a los visitantes y la atención de todo los peruanos por tener un aeropuerto
con todos los mecanismo para que sea uno de los más apoyados por el estado peruano y
siendo mejor su modificación e ampliación del aeropuerto que será el más moderno del
Perú. (Barrantes, 2000).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Aeropuertos internacional Jorge Chavez

Referencia bibliográfica: Roxana Barrantes Cáceres (13 de julio de 2000)

Este marco de regulación para el segundo grupo de aeropuertos es similar al del primer
grupo. Lo interesante es que al término del tercer año de la concesión con las tarifas que se
cobrara serán vigentes en el primer grupo. El concesionario conoce la vara con que será
medido, y el regulador implícitamente le ha brindado una pieza de seguridad jurídica
respecto de sus ingresos esperados. (Barrantes, 2000).
AEROPUERTOS EN EL MUNDO

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Tema de investigación: Aeropuertos en el mundo.

Subtema: Caracterización del tráfico en los aeropuertos de la red española

Referencia bibliográfica: Xavier Fageda (26 de setiembre de 2006)

Desarrollo de la Infraestructura de Aeropuertos en la Unión Europea (Mensaje de un blog)

Texto:

¨ En primer lugar, encontramos dos aeropuertos internacionales, Madrid-Barajas y

Barcelona-El Prat, que con un tráfico de más de 25 millones de pasajeros, aparecen en el
ranking de los 10 aeropuertos europeos con mayor tráfico de pasajeros. Estos dos
aeropuertos se caracterizan por un predominio de las aerolíneas de red integradas en
alianzas (pese a la importante expansión en los últimos años de las compañías de bajo coste
en Barcelona), por la poca relevancia del tráfico chárter y por un peso similar del tráfico
nacional e internacional.¨ (Fageda, 2006).

Paráfrasis:

Este suceso se realiza por los costó de pasaje que al ser menor y tener compañías que
apoyan se hace complicado tener una gran cantidad de personas y una mayor tráfico aéreo
que puede traer muchas consecuencias y deben adoptar otras medidas si realmente
quieren mejorar. (Fageda, 2006).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Caracterización del tráfico en los aeropuertos de la red española

Referencia bibliográfica: Xavier Fageda (26 de setiembre de 2006)

Se encuentran dos aeropuertos internacionales, Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat que con

un tráfico de más de 25 millones de pasajeros, aparecen en el ranking de los 10 aeropuertos
europeos con mayor tráfico de pasajeros. Estos dos aeropuertos se caracterizan por un
predominio de las aerolíneas de red integradas en alianzas, por la poca relevancia del tráfico
chárter y por un peso similar del tráfico nacional e internacional. (Barrantes, 2000).
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Tema de investigación: Aeropuertos en el mundo.

Subtema: Reestructuración del aeropuerto de China

Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)

Los aeropuertos más destacados del mundo (Mensaje de un blog)

Texto:

¨ Aeropuerto Internacional Jianbei de Chongqing, que da servicio a la mayor ciudad del

suroeste de China, se espera que la nueva terminal tres inicie operaciones este año. Se dice
que el complejo, que está diseñado para expandirse con el fin de satisfacer la creciente
demanda, tendrá capacidad para hasta 55 millones de personas al año, la mayor capacidad
de una terminal por sí sola. En la misma provincia, se espera que el gobierno de Wulong inicie
las obras de su propio aeropuerto, que se espera quede terminado en 2017.¨ (Powell, 2006).

Paráfrasis:

El aeropuerto internación de Jianbai de Chongqing es el más importante del suroeste de

China que alberga una gran demanda para poder dar mejores comodidades a dicha ciudad
y mayores ingresos económicos y será catalogado como una mega infraestructura.

(Powell, 2006).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Reestructuración del aeropuerto de China

Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)

El aeropuerto internacional Jianbei de Chongqing da servició a la mayor ciudad del suroeste

de China que está esperando la nueva terminal tres. Se dice que el complejo, que se está
diseñando tendrá a expandirse con el fin de satisfacer la demanda la mayor capacidad de una
terminal por sí sola. Se espera que el gobierno de Wulong inicie las obras de su propio
aeropuerto, terminado para el 2017. (Powell, 2006).
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Tema de investigación: Aeropuertos en el mundo.

Subtema: Reestructuración del aeropuerto de Japón

Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)

Los aeropuertos más destacados del mundo (Mensaje de un blog)

Texto:

¨ Como las aerolíneas de bajo costo van a la alza en Japón, se agregará una terminal
al Aeropuerto Internacional de Narita, en Tokio, dedicada exclusivamente a los vuelos
económicos. La terminal 3 está diseñada para manejar a 50 millones de pasajeros al año y se
espera que se inaugure en marzo o abril. Contendrá muchos sitios en donde los pasajeros
con presupuesto limitado podrán gastar sus ahorros, entre ellos una amplia zona de compras
libres de impuestos y la zona de comida en el aeropuerto más grande de Japón.¨ (Powell,
2006).

Paráfrasis:

Las aerolíneas debajo mantienen un alza en todo Japón, el aeropuerto internacional de

Narita, en Tokio está dedicado a los vuelos económicos este aeropuerto mas que todo es
para las personas con muy poco recursos eso quiere decir que el Estado apoya a las
personas necesitabas para que pueden llegar a sus destinos (Powell, 2006).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Reestructuración del aeropuerto de Japon

Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)

La aerolínea de bajo costo van en alza en Japón se va implementar un terminal al aeropuerto

en donde está dedicado exclusivamente para vuelos económicos. Contendrá muchos sitios
en donde los pasajeros con presupuestos limitados podrán gastar sus ahorros. (Powell,
2006).

Ficha textual
Tema de investigación: Aeropuertos en el mundo.

Subtema: Reestructuración del aeropuerto de Singapur

Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)

Los aeropuertos más destacados del mundo (Mensaje de un blog)

Texto:

¨ El Aeropuerto Changi de Singapur, al que muchos consideran el mejor del mundo, eleva el
estándar con un nuevo complejo futurista que probablemente revolucionará el diseño de
terminales. Tras iniciar las excavaciones en diciembre de 2014, las obras para el Aeropuerto
Jewel Changi iniciaron de lleno este año: un impresionante palacio de vidrio que albergará
locales de ventas al menudeo, entretenimiento y esparcimiento, así como unos jardines de
varios niveles y unos senderos para caminar. La obra principal será el Vórtice de lluvia, una
cascada de 40 metros de alto que nacerá en la cúspide del domo de vidrio.¨ (Powell, 2006).

Paráfrasis:

El aeropuerto de Singapur es uno de los mejor y exclusivos de Asia lo que lo lleva siempre
estar en mejoramientos e implementaciones ya que en el 2014 se tendrá que construir un
palacio donde estarán los vendedores y Vórtice de lluvia que se dice será lo más atractivo
de este resuliciente aeropuerto (Powell, 2006).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Reestructuración del aeropuerto de Singapur

Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)

El aeropuerto Changi de Singapur, al que muchos consideran el mejor del mundo, eleva el
estándar con un nuevo complejo futurista que probablemente revolucionara el diseño de los
terminales. Las obras para el Aeropuerto Jewel Changi iniciaron de lleno este año: un
impresionante palacio de vidrio que albergará locales de ventas al menudeo,
entretenimiento y esparcimiento. La obra principal será el Vórtice de lluvia, una cascada de
40 metros de alto que nacerá en la cúspide del domo de vidrio (Powell, 2006).

Ficha textual
Tema de investigación: Aeropuertos en el mundo.
Subtema: Reestructuración del aeropuerto de México
Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)
Los aeropuertos más destacados del mundo (Mensaje de un blog)
Texto:
¨ En 2015 iniciará la construcción de otro muy esperado aeropuerto internacional en
la Ciudad de México. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es una
colaboración entre dos arquitectos de renombre mundial: el británico Norman Foster
y el mexicano Fernando Romero. Se diseñó para ser el más sostenible del mundo
para cuando se inaugure en 2018. El despacho Foster & Partners señala que como
la estructura será una enorme terminal situada debajo de grandes paneles de vidrio,
requerirá menos materiales y menos energía que la típica terminal compuesta de
varios edificios.¨ (Powell, 2006).
Paráfrasis:
En México se está implementando las construcciones de nuevos aeropuertos para
una nueva ayuda a dicho país ya que hace llegar más turistas y mayores ingresos.
Van a contar con dos arquitectos de gran reconocimiento. Lo que se puede apreciar
es lo que realmente México quiere ser un país moderno y para hecho ya está
comenzando con esa hazaña. (Powell, 2006).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Reestructuración del aeropuerto de Mexico
Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es una colaboración entre dos
arquitectos de renombre mundial: el británico Norman Foster y el mexicano Fernando
Romero. Se diseñó para ser el más sostenible del mundo para cuando se inaugure
en 2018. Tiene como novedad los grandes paneles de vidrio y que requerirá menos
materiales y menos energía que típica terminal en varios edificios. (Powell, 2006).

Ficha textual
Tema de investigación: Aeropuertos en el mundo.
Subtema: Reestructuración del aeropuerto de México
Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)
Los aeropuertos más destacados del mundo (Mensaje de un blog)
Texto:
¨ En 2015 iniciará la construcción de otro muy esperado aeropuerto internacional en
la Ciudad de México. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es una
colaboración entre dos arquitectos de renombre mundial: el británico Norman Foster
y el mexicano Fernando Romero. Se diseñó para ser el más sostenible del mundo
para cuando se inaugure en 2018. El despacho Foster & Partners señala que como
la estructura será una enorme terminal situada debajo de grandes paneles de vidrio,
requerirá menos materiales y menos energía que la típica terminal compuesta de
varios edificios.¨ (Powell, 2006).
Paráfrasis:
En México se está implementando las construcciones de nuevos aeropuertos para
una nueva ayuda a dicho país ya que hace llegar más turistas y mayores ingresos.
Van a contar con dos arquitectos de gran reconocimiento. Lo que se puede apreciar
es lo que realmente México quiere ser un país moderno y para hecho ya está
comenzando con esa hazaña. (Powell, 2006).

Ficha de comentario

Tema de investigación: Aeropuertos en el Perú y en el mundo

Subtema: Reestructuración del aeropuerto de Mexico
Referencia bibliográfica: Laura Powell (07 de enero de 2005)
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es una colaboración entre dos
arquitectos de renombre mundial: el británico Norman Foster y el mexicano Fernando
Romero. Se diseñó para ser el más sostenible del mundo para cuando se inaugure
en 2018. Tiene como novedad los grandes paneles de vidrio y que requerirá menos
materiales y menos energía que típica terminal en varios edificios. (Powell, 2006).