FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y

DE MECÁNICA

Carrera profesional de Ingeniería Aeronáutica

Plan de Tesis como requerimiento para optar el

título profesional de Ingeniero Aeronáutico.

PROPUESTA DE DISEÑO DE AEROPUERTO

EN EL DISTRITO DE HUACHO, PROVINCIA
DE HUAURA, REGIÓN LIMA.

AUTOR: Brizard Condori Mamani

LIMA PERÚ

2019
2. TEMA Y TÍTULO.

Propuesta de Diseño de Aeropuerto en el Distrito de Huacho Provincia de

Huaura – Región Lima.

3. OBJETIVOS.
Objetivo principal.
 Diseñar un aeropuerto en el distrito de Huacho, Provincia de Huaura –
Región Lima.
Objetivos específicos.
 Determinar los parámetros técnicos de un aeropuerto y las condiciones
mínimas en el distrito Provincia de Huaura – Región Lima.
 Calcular los flujos de recursos humanos y medios aéreos para las
operaciones y planificación de un aeropuerto
 Establecer las superficies requeridas en un aeropuerto

4. FUNDAMENTACIÓN O JUSTIFICACIÓN DEL TEMA.

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicado en el distrito de Callao,

Provincia Constitucional del Callao en el Departamento de Lima es el principal
destino de ingreso por vía aérea hacia el Perú, que desde los último 15 años se
ha visto aumentada la demanda área y constantes tiempos de espera, siendo en
particular algunos casos por demoras aéreas, fallas o inconvenientes que
presentaron las aeronaves e inclusive problemas meteorológicos que afecten el
rendimiento de vuelo, motivo por el cual la torre de control se vio en la necesidad
de desviar vuelos de aterrizaje hacia los aeropuertos de Pisco, Chiclayo,
Arequipa o Trujillo, ordenar vuelos de retorno hacía su punto de origen o
simplemente hacerlos esperar en el aíre donde las aeronaves tenían que virar
por espacios de excesivo tiempo.
El 18 de abril del 2018 un Avión comercial de la línea área Sky Air Line presento
problemas técnicos en la pista de aterrizaje, generando una demora de
30minutos, este tiempo en el transporte aéreo es demasiado excesivo, puesto
que mantener en el aire demasiados aviones por demora de aterrizaje con lleva
a tener precauciones en evitar incidentes aéreos de otro tipo.
El vuelo Lantam 2310 del 08 de noviembre del 2017 partió del aeropuerto de
Jorge Chávez con destino a Piura, a los 20 minutos presentó fallas técnicas por
lo que tuvo que retornar al Jorge Chávez, este incidente se presentó en horario
nocturno.
Estas circunstancias descritas, generan incomodidad, pérdida de tiempo,
pérdida de dinero y mala imagen turística hacia los usuarios que utilizan del
servicio aéreo,
El aeropuerto Jorge Chávez, como es bien sabido se ubica demasiado distante
hacia la zona hotelera turística, puesto que la distancia hacia los alojamientos de
zonas hoteleras tiene un promedio entre 2 a 3 horas de viaje en auto.
Actualmente las autoridades competentes buscan ampliar la pista de aterrizaje
del 1er aeropuerto del Perú, sin embargo, no es más que un analgésico aéreo
para el problema principal que es la demanda de vuelos que presenta el
aeropuerto.
En la ciudad de São Paulo – Estado de São Paulo – Brasil con una población
aproximada de 12 millones de personas y con pocos destinos turísticos en
comparación al Perú, tiene solamente en la ciudad de São Paulo 3 aeropuertos
que son: Aeropuerto Internacional de São Paulo Guarulhos, Aeropuerto de
Congonhas (Aeropuerto Regional) y Aeropuerto Campo de Marte.
En la ciudad de Lima Metropolitana con una población de 8 millones y medio
según el censo del 2017 no tenemos ningún aeropuerto ya que el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez está dentro de la provincia Constitucional del Callao
que cuenta con una población de 994mil según el censo del 2017 lo que hace un
total de 9 millones 569 mil personas solo en Lima Metropolitana y con mayor
destino turísticos por su tradición, solo contamos con 1 solo aeropuerto.
Me ayuda a proponer este proyecto que tiene como nombre

“Propuesta de diseño de Aeropuerto en el distrito de Huacho, provincia de

Huaura - Lima
5. DESCRIPCIÓN DEL CONTENIDO.
Lo que se utilizara para el desarrollo del presente trabajo tiene como contenido
la identificación de la zona donde se construiría mi diseño de aeropuerto, donde
se tendrá en cuenta los requisitos mínimos en aeronáutica para el diseño del
aeropuerto y por qué no su posible construcción en un futuro.
Se considera lo siguiente:
 Zona de Movimiento aeronáutico
 Pista principal
 Pista auxiliar
 Pista de Vuelo visual
 Pista de aproximación
 Calle de Rodaje
 Plataformas
 Infraestructura de usuarios y otros
Por ejemplo, el cálculo del ancho de la pista se aprecia en el siguiente cuadro:

 Franjas de calles de rodajes

Describiré como la ubicación del diseño del Aeropuerto, genera buenos ingresos
económicos, turísticos y socio culturales, así mismo el ritmo de vida se mejora
considerablemente en la región entre otros aspectos.
Se analiza, describe y evalua la cantidad de vuelos optima en un Aeropuerto
ubicado en el distrito de Huacho. Según La ley de aeronáutica Civil del decreto
supremo N°050 – 2001 – MTC en el Título III – INFRAESTRUCTURA –
CAPÍTULO I – AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS menciona que: “Artículo 49.-
Todo aeropuerto debe contar con un Plan Maestro que establece la proyección
que tendrá, a fin de satisfacer la demanda de servicios aeronáuticos y no
aeronáuticos, los que son aprobados mediante Resolución Directoral de la
DGAC. Adicionalmente, todo aeropuerto debe contar con un plan de seguridad,
formulado de conformidad con el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación
Civil y con el respectivo Plan Maestro. El Programa Nacional de Seguridad de la
Aviación Civil es aprobado mediante Resolución Ministerial del MTC.”
Teniendo como base esta ley es que tomo como fundamento mi trabajo con el
título Propuesta de Diseño de Aeropuerto en el Distrito de Huacho
Provincia de Huaura - Lima.
 6.- PLAN DE ACTIVIDADES Y CALENDARIO

ACTIVIDADES 2018 2019

Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Búsqueda de x x x x
información del terreno.
Identificación de dónde x x x
se ubicará el aeropuerto
Evaluación de medidas x x x x
del diseño del
aeropuerto
Diseño de pistas aéreas x x x
Diseño de x x x x
infraestructura del
aeropuerto.
Análisis de indicadores x x x x
que viabilicen la
propuesta del aeropuerto
Consulta a expertos en x x x x x x x x
el tema de Aeropuertos
Diseño de la propuesta x x x x x x
del Aeropuerto
Informes de factibilidad y x x x
viabilidad por la
construcción de un
Aeropuerto
7. INDICADORES DE LOGRO DE LOS OBJETIVOS.

Indicador Meta Resultado Obtenido Evaluación

Porcentaje de Aumento en 30% Aumentó en 25 % Aceptable
Desarrollo
inmobiliario
Cantidad de 3000 directos e 4500 Optimo
puestos indirectos
laborales
Cantidad de 1000 vuelos 950 vuelo Aceptable
vuelos diarios
800 visitas 1200 visitas turísticas Optimo
Cantidad de turísticas
visitas turísticas
Distancia y Ubicación menor Ubicación está a 150 Optimo
posición a 250 Km de Km de Lima
geográfica Lima
Cantidad de 1 millón de 900 mil usuarios Aceptable
usuarios del usuarios
servicio aéreo

Socialmente
La sociedad del distrito de Huacho necesita fomentación de empleo, existe
personas con aptitudes que explotarían su potencial teniendo la oportunidad de
contar con el Aeropuerto en el distrito de Huacho, lo cual generaría
indirectamente y directa puestos laborales para la población en general, esto
desarrollaría y fomentaría el desarrollo social en el distrito y en la provincia
Limeña de Huaura.
Desarrollo Poblacional.
Otro aspecto importante es el desarrollo de las personas, tanto educativamente
como económicamente, contar con el aeropuerto en Huacho fomentará que los
jóvenes y personas en edad laboral puedan contar con mejores ingresos y
calidad de vida para sus familias, ya que como mencionamos en el punto anterior
se generaría puestos laborales óptimos y servicios que requerirían los pasajeros,
siendo el comercio una de los puntos importantes que desarrollaría en la
provincia entre otros servicios que son útiles para el traslado, alojamiento,
comida y visitas turísticas que generaría.
Economía.
Evidentemente la economía crecería en el distrito y en la provincia, esto tendría
una entrada alternativa de turismo que necesita el país.
Turística
La zona de Huacho cuenta con alojamientos adecuados para turistas nacionales
y extranjeros, por lo que la zona turística se encuentra cerca de donde
proponemos para construir el aeropuerto y con las condiciones adecuadas, así
mismo es una alternativa de entrada para fomentar el turismo en el norte de Lima
las cuales tienen otros caminos de rutas turísticas alternos.
Geográficamente
La zona de Las Salinas en del distrito de Huacho provincia de Huaura, tiene una
ubicación adecuada para la construcción del aeropuerto propuesto, se ubica
dentro del departamento de Lima, está en una zona alejada la urbe y presenta
optimas proyecciones para construcciones a futuro.
Técnico Logístico Aéreo
Como es sabido, actualmente el aeropuerto de Jorge Chávez tiene una alta
demanda de vuelos y esto genera tráfico aéreo para aterrizaje, la propuesta de
mi trabajo ayudaría a optimizar el tráfico aéreo para que las aeronaves puedas
aterrizar, asi como también un destino alternativo para los diferentes vuelos
requeridos.
He analizado los beneficios que con llevaría en la región de Lima, la ubicación
de la propuesta del aeropuerto corresponde dentro de la provincia de Huaura, la
cual por su ubicación geográfica es de utilidad apoyo y ayuda para el principal
aeropuerto del Perú, el Jorge Chávez, así mismo el desarrollo económico y social
que involucraría dentro del departamento, puesto que las demás provincias
cercanas tendrían beneficios turísticos y desarrollo socio económicos.

Fuente: https://www.viajaraperu.com/mapa-de-lima/

Así mismo el distrito donde exactamente se ubicaría el aeropuerto, es en el

distrito de Huacho, por la avenida Centenario.

Fuente: http://cienciayambiente3er-2014.blogspot.com/2013/06/mapa-de-la-provincia-de-
huaura.html
El recuadro en rojo es la zona donde estaría ubicado el diseño del aeropuerto
de acuerdo a mi trabajo, la zona se ubica alejada de la zona urbana, existe las
condiciones del terreno adecuado, asi como también la demarcación para la
pista de las aeronaves y el área suficiente para la construcción de la
infraestructura del aeropuerto Brizard.

Fuente: Imagen aérea de Google Earth.

Fuente: Imagen aérea de Google Earth.

8. BIBLIOGRAFÍA INICIAL.

El Comercio. (18 de Abril de 2018). https://elcomercio.pe/lima/sucesos/jorge-

chavez-avion-malogrado-obliga-desviar-retrasar-vuelos-noticia-513062.
Obtenido de https://elcomercio.pe

El Tiempo. (8 de Noviembre de 2017). https://eltiempo.pe/vuelo-latam-parte-

rumbo-piura-20-minutos-despues-regresa-posibles-fallas-tecnicas/.
Obtenido de https://eltiempo.pe

International Civil Aviation Organization. (17 de Junio de 2013).

https://www.icao.int/SAM/Documents/NAIDP-
AMP1/MASTER%20PLAN%203.pdf. Obtenido de https://www.icao.int/

Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (18 de Febrero de 2008).

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm/frmNormasSA.aspx?id=9. Obtenido
de http://transparencia.mtc.gob.pe

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http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_5294.pdf.
Obtenido de http://transparencia.mtc.gob.pe

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http://www.interairports.hn/wp-content/uploads/2015/08/Anexo-14-2009-
Aerodromos.pdf. Obtenido de http://www.interairports.hn

Pisonero, R. D. (2015). https://eprints.ucm.es/38236/1/T37435.pdf. Madrid,

Madrid, España.

Transparencia Ministerio de Transporante y Comunicación. (13 de Abril de

2015).
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_3539.pdf.
Obtenido de http://transparencia.mtc.gob.pe