“MANTENIMINETO A EQUIPOS CRITICOS EN TURBOGENERADORAS DE

LA PLANTA PUNTO FIJO”

MANTENIMINETO A EQUIPOS CRÍTICOS DE LA UNIDADES DE

GENERACION DE LA PLANTA TURBO GAS PUNTO FIJO DE
CORPOELEC
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LA PLANTA PUNTO FIJO”

Datos de las unidades generadoras de las plantas Punto Fijo:

Turbina Marca: Hitachi
Serial: 964721
Modelo: MS-5001P
Potencia Base: Gas/Petróleo 20.680/20.350 KW.
Generador Marca: Hitachi
Potencia Nominal: 30.313 KVA.
Caja Engranaje Marca Hitachi: 5.094 / 3.600 RPM
Sistema de Control: MARK V

A continuación se hace una descripción general de los mantenimientos básicos a los sistemas
auxiliares también considerados como críticos, el cual son de mucha importancia para el
arranque de la turbina y mantener óptimas condiciones operacionales.

1. MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE RECEPCIÓN DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO Y

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO A LAS TURBINAS.
 Se debe revisar las condiciones físicas del tanque y de los sensores de nivel.
 Se debe verificar la no existencia de fuga en las válvulas manuales de bloqueo de
proceso.
 Verificar la no existencia de fuga en las líneas de proceso.
 Verificar buen funcionamiento de los contadores de flujo y de las bombas del sistema
receptor de combustible líquido al igual que al sistema del fuel skid realizando
arranque en vacío de las bombas y observar que no excita vibración ni ruidos que en
los rodamientos, de presentarse vibración o ruidos se recomienda corregir esas fallas
lo antes posible para garantizar el buen funcionamiento de la bomba y suministro de
combustible líquido.

1.1 Paso para revisión del motor, reemplazo de rodamiento y alineación de motor-
bomba:
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 Des-energizar el interruptor de suministro eléctrico de la bomba y colocar etiqueta de

identificación con fecha e identificación del personal técnico que ejecutarla actividad.
Bloquear el sistema con candado o precinto de seguridad.
 Desconectar eléctricamente el motor de la bomba.

 Remover motor inspección inicial de Megado y consumo de corriente.

 Desacoplar motor para llevar al taller y reemplazar rodamientos.

 Limpiar rotor y estator con solvente eléctrico. Barnizar, con aislante tipo F / secar.
 Inspeccionar condiciones de tapas, alojamientos de cojinetes, carcasa de estator.
 Armar motor.
 Una vez remplazados los rodamientos se acopla a la bomba y se procede a la
alineación del conjunto motor y bomba.
 Normalizar suministro eléctrico, conectando eléctricamente el motor.
 Energizar el interruptor cerrando el circuito.
 Revisar las conexiones eléctricas.
 Revisar los carbones, cambiar de ser necesario.
 Realizar prueba de funcionamiento de la bomba para verificar la alineación y la no
existencia de ruido.
 Dejarla disponible operacionalmente.

1.2 Verificar en el sistema de filtro de baja presión y de alta presión:

 En los sistemas de filtro se debe verificar que no exista fuga en las tuberías, en los
recipientes porta filtro.
 Bloquear e aislar válvulas manuales de sumistro de combustible líquido.
 Drenar y despresurizar porta filtro porta filtro.
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 Remover tapa superior de la porta filtro porta filtro.

 Remover filtro para inspección, limpieza o reemplazo de ser necesario.
 De presentar avería o alojamiento de elementos que obstruyan el paso del
combustible líquido se debe reemplazar los elementos filtrantes.

 Ejecutado el paso 5, entonces se normaliza el sistema colocando el sistema de

filtro en servicio.

2. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA ENFRIAMIENTO.

En el sistema de agua de enfriamiento se realiza una inspección general a las tuberías,
juntas del tipo abrazadera entre tuberías, válvulas manuales, válvulas térmicas de control
de temperatura, radiador, Intercambiador de calor agua-aceite y se realiza inspección y
mantenimiento básico a la instrumentación asociadas tales como manómetros de presión.
Indicadores temperatura tipo termómetros, switcher de temperaturas así como también a
los equipos eléctricos y mecánicos como motor eléctrico y mantenimiento del tanque de
agua de enfriamiento.

2.1 Motor eléctrico del ventilador de enfriamiento, se le realiza:

 Inspección física y limpieza general.
 Revisar las conexiones eléctricas.
 Cambio de rodamiento.
 Se realiza inspección del estado de las conexiones de alimentación eléctrica.
 Medición de resistencia y megado (anotar los valores llevar registro del mismo).
 De presentar bajo aislamiento se debe efectuar secado y barnizado.

2.2 Motor mecánico del sistema de agua enfriamiento, se realiza:

 Se verifica el estado físico de los sellos mecánicos, de presentar falla se reemplaza.
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 Se desacopla mecánicamente la bomba, se desmonta y se lleva al taller para

reemplazar los sellos.
 Se instala nuevamente la bomba quedando disponible operativamente.
 Medir la presión de descarga de la bomba de agua.
 Verificar que no exista fuga.
2.3 Intercambiador de calor y radiador:
 Se hace una inspección visual de las condiciones físicas para verificar la no
existencia de fuga.
 Realizar limpieza exterior.
 De presentar fuga de agua, revisar fuga y corregirla.

 Colocar tapones y cambiar piezas dañadas.

 Drenar y despresurizar sistema.
 Desacoplar y desmotar el equipo para inspección y reparación.
 Una vez reparado se debe realizar prueba hidrostática.
 Montar y acoplar el equipo dejándolo disponible operacionalmente.
 Completar nivel de agua en el taque.

2.4 En la Instrumentación asociada se le realiza lo siguiente:

 Manómetros de presión: Se verifica que indique 0 psi, de indicar lo contrario se
desmonta para calibrar.
 Se aísla y despresuriza el manómetro.
 Se desmonta el manómetro para llevar al taller y realizar la calibración.
 Se hace el ajuste de cero manométrico.
 Se conecta una bomba hidráulica manual para realizar la calibración aplicando presión
desde 25%, 50% 75% 100% del rango de medición del manómetro.
 Switcher de temperatura e indicadores de temperatura: Se chequea las conexiones
eléctricas verificando que estén ajustados los tornillos.
 Se revisa el cableado desde el instrumento hasta la caja de conexiones,
 Se chequea el rango de ajuste del switcher de temperatura.
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 Los indicadores de temperatura del tipo termómetro se desmontan para llevar al taller
Y simularle calor desde el mínimo valor de su rango de medición hasta el 100% de su
rango y así validar que estén en buen estado.

3. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ACEITE DE LUBRICACION.

 Se debe inspeccionar las condiciones físicas de ambas bombas, realizar limpieza
externa motor bomba Auxiliar / emergencia aceite.
 Realizar arranque del motor en vacío y verificar la no existencia de ruidos extraños y
vibraciones, de presentar ruido o vibraciones.
 Desarmar bomba y Limpieza de componentes, Verificando las condiciones del impulsor,

 juego radial juego axial.

 Reemplazar estopera y el rodamiento.
 Verificar tolerancia de aro desgaste de impulsor, reemplazar y reportar medidas finales,
 Armar bomba.
 Reemplazar rodamientos.
 Realizar mantenimiento a válvula check bomba de aceite Auxiliar.
 Retirar válvula check y realizar inspección, comprobar asientos, mecanismo y
hermeticidad; asentar y corregir fugas si es necesario.
 Inspección condición física de Gomas (Juntas Dressers del sistema de tubería de
lubricación).
 Realizar mantenimiento externo a motores bomba Auxiliar / emergencia aceite.
 Realizar cambio de rodamiento.
 Realizar limpieza con solvente dieléctrico al barnizado.
 Realizar megado del estator.
 Cambiar los carbones si es necesario.
 Realizar prueba de funcionamiento del motor en vacío.
 Verificar consumo de corriente pruebas funcionales.
 Megado de cables de alimentación de motores, en caso de tener bajo aislamiento
reemplazar el cable.
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 Realizar acople del motor y bomba para dejarlo disponible operacionalmente.

3.1 Filtros De Aceite Lubricación / Hidráulico / Control.
 Realizar pruebas de soplado a tuberías de los sistemas de aceite Hidráulico a 1200 PSI.
 Realizar pruebas de soplado a tuberías de aceite de lubricación a 25 psi.
 Realizar pruebas de soplado a tuberías de control a 60 psi.
 Verificar que no existan fugas en las tuberías del sistema de lubricación.
 Reemplazar los filtros de aceite hidráulico
 Realizar inspección física al tanque principal de aceite de lubricación.
 Realizar inspección física y limpieza externa e interna el indicador local de nivel tanque
de aceite.

 Realizar chequeo y prueba funcional del switch de nivel, verificando la activación de las
alarmas en el cuarto de control.

3.2. Mantenimiento bomba principal de Aceite.

 Verificar la tolerancia de los cojinetes, desgaste de los piñones, juego axial.
 Verificar contacto entre dientes y condición del engranaje mecánico.
 Limpiar filtro de succión (sumergido en tanque de aceite) reemplazar componentes que
presenten desgaste excesivo.
 Normalizar asegurando hermeticidad en conexiones y/o juntas.
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