Universidad Católica de Honduras Nuestra Señora Reina de La Paz Campus

Sagrado Corazón de Jesús

CBR Segunda Parte (Informe Práctico)

Laboratorio de Ingeniería de las Cimentaciones

Ing. Marcos Guillen Valle

Luis Fernando Alvarez López

0801-1999-03386

Tegucigalpa MDC

23/07/2019
Datos Obtenidos

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Pavimentos

La infraestructura carretera, resulta de modificar el terreno natural, construyendo las obras

necesarias para procurar una superficie adecuada donde apoyar el pavimento. Comprende por lo
tanto, el movimiento de tierras, cortes y terraplenes y las obras de drenaje, necesarias para dar
continuidad a los escurrimientos naturales y las que se requieren para asegurar la estabilidad
general de la obra básica.
De acuerdo a la concepción actual de os pavimentos, estos pueden definirse como un sistema de que
funciona obedeciendo determinadas leyes físicas reaccionando en forma de respuestas cuando es
activado por funciones de excitación.
Es un conjunto de capas que proporcionan también la superficie de rodamiento y permite por un
periodo determinado de circulación de vehículos en condiciones de comodidad y seguridad
aceptables bajo las diversas condiciones ambientales que se presenten. Bajo esta concepción, ni las
terracerías, ni la capa subrasante, ni el terreno natural forman parte del mismo.

Pavimentos Flexibles

Estos pavimentos cuentan con una capa de rodamiento constituida por mezcla asfáltica, por lo que
también se les conocen como pavimentos asfálticos. Resultan más económicos en su construcción
inicial, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir su vida útil. El
incremento, tanto en intensidad como en número de las aplicaciones de cargas, llevo en su momento
a la realización de pavimentos con mayor capacidad estructural, recurriendo a capas tratadas o
estabilizadas con cemento o con un espesor considerable de mezclas asfálticas, como las
denominadas ‘’full depth’’, con espesores del orden de 30 cm. Estos tipos de pavimentos suelen
incluirse también en tipo de pavimentos flexibles, debido a que tienen superficialmente capas
asfálticas, pero su comportamiento estructural es muy diferente, con capas inferiores de igual o
mayor rigidez, que las superiores.

Pavimentos Rígidos

En los pavimentos rígidos, la superficie de rodamiento es proporcionada por losas de concreto

hidráulico que en algunas ocasiones presentan un armado de acero. Por su mayor rigidez
distribuyen las cargas inferiores por medio de toda la superficie de la losa y de las losas adyacentes
que trabajan en conjunto con la que recibe directamente la carga. Este tipo de pavimentos no puede
plegarse a las deformaciones de las capas inferiores sin que se presente una falla estructural.
Generalmente, el mantenimiento que requiere es mínimo y comúnmente solo se efectúa en las
juntas de las losas.

Componentes de un pavimento

1. Capa de Rodadura
2. Capa Base
3. Capa Sub-base
4. Suelo Compactado
5. Subrasante

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La capa de rodadura o revestimiento asfáltico tiene las siguientes funciones:

 Impermeabilizar el pavimento, para que las capas subyacentes puedan mantener su

capacidad de soporte.
 Proveer una superficie resistente al deslizamiento, incluso en una pista húmeda.
 Reducir las tensiones verticales que la carga por eje ejerce sobre la capa base, para
poder controlar la acumulación de deformaciones plásticas en dicha capa.

La capa base tiene las siguientes funciones:

 Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las capas sub-
base y suelo natural.
 Reducir las deformaciones de tracción que las cargas por eje ejercen a la capa de
revestimiento asfáltico.
 Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a través de drenajes
laterales longitudinales

La capa sub-base está constituida por un material de capacidad de soporte superior a la del
suelo compactado y se utiliza para permitir la reducción del espesor de la capa base.

La capa de suelo reforzado, puede estar presente en una estructura de pavimento, para
poder reducir el espesor de la capa sub-base.

El suelo compactado, es el mismo suelo del terraplén, que esta escarificado y compactado
una cierta profundidad dependiendo de su naturaleza o de las especificaciones del
proyecto.

CBR

El índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo, bajo
condiciones de densidad y humedad cuidadosamente controladas. Se usa en el diseño de
pavimentos flexibles. El CBR se expresa en porcentaje como, la razón de la carga unitaria que se
requiere para introducir un pistón dentro del suelo, a la carga unitaria requerida para introducir el
mismo pistón a la misma profundidad en una muestra tipo de piedra partida.

Control de Calidad de pavimentos

Existen varios parámetros que regulan la calidad del pavimento, y que estiman el comportamiento
de este cuando está en servicio. La prueba CBR es la que estamos abordando actualmente, y
dejaremos las otras pruebas para nuestro curso posterior de Laboratorio de Ingeniería de
Transportes. Sin embargo es importante para un buen estudio, la mención de estos parámetros que
junto al CBR conforman la base de selección de materiales pétreos y el diseño de las capas de
pavimento, previamente definidas.

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Control de Calidad para capas de pavimento (Según norma mexicana SCT, en
referencia a AASHTO)

La normativa mexicana se basa en AASHTO solo haciendo variar algunas cosas, que se adapten
mejor a sus necesidades como país.

Tabla 1. Requisitos de calidad de materiales para terraplén.

Característica Valor
Limite Liquido máximo % 50
Valor CBR % mínimo 5
Expansión Máxima % 5
Grado de compactación % 90+2

Tabla 2. Requisitos de calidad de materiales para Subyacente

Característica Valor
Tamaño máximo y granulometría Que sea compactable
Limite Liquido máximo % 50
Valor CBR % mínimo 10
Expansión Máxima % 3
Grado de compactación % 95+2

Tabla 3. Requisitos de calidad de materiales para Subrasante

Característica Valor
Tamaño máximo en mm 76
Limite Liquido máximo % 40
Índice liquido máximo % 12
Valor CBR % mínimo 20
Expansión Máxima % 2
Grado de compactación % 100+2

Tabla 4. Requisitos de calidad de materiales para Sub-base

Característica Valor (%)
Límite Plástico máximo 30 25
Limite Liquido máximo 10 6
Valor CBR mínimo 50 60
Equivalente de arena mínimo 30 40
Desgaste en Maquina Los Ángeles 50 40
Grado de Compactación mínimo 100 100

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Tabla 5. Requisitos de calidad de materiales para Base
Característica Valor (%)
Límite Plástico máximo 6
Limite Liquido máximo 25
Valor CBR mínimo 80
Equivalente de arena mínimo 40
Desgaste en Maquina Los Ángeles 35
Partículas alargadas y lajeadas máximo 40
Grado de Compactación mínimo 100

Requisitos de granulometría de los materiales para base de pavimentos con carpetas de mezcla
asfáltica de granulometría densa.

Malla Porcentaje que pasa

Abertura
mm Designación % %
75 3'' 100 100
50 2'' 85-100 85-100
37.5 1 1/2 '' 75-100 75-100
25 1'' 62-100 62-90
19 3/4'' 54-100 54-83
9.5 3/8 '' 40-100 40-65
4.75 N4 30-80 30-50
2 N 10 21-60 21-36
0.85 N 20 13-44 13-25
0.425 N 40 8-31 8-17
0.25 N 60 5-23 5-12
0.15 N 1OO 3-17 3-9
0.075 N 200 0-10 0-5

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Tabla Resumen de cálculos

Molde No Golpes %H prom DH(lb/ft3) Ds(lb/ft3) %Hin

1 10 7.36 128.89 120.05 66.81
2 30 7.54 142.47 132.48 0.00
3 65 8.40 149.53 137.94 0.00

Molde Deformación(‘’) σ(10)(PSI) σ(30)(PSI) σ(65)(PSI)

1 0.1 11.47 48.07 137.60
2 0.2 25.80 108.9 189.20
3 0.3 43.00 166.3 235.07
4 0.4 51.03 223.6 280.90
5 0.5 86.00 20.87 315.30

CBR σ(10)(PSI) σ(30)(PSI) σ(65)(PSI)

0.1 1.15 4.87 13.67
0.2 1.72 7.26 12.61
0.3 2.26 8.75 12.37
0.4 2.22 9.72 12.21
0.5 5.17 10.03 10.87

CBR Corregido σ(10)(PSI) σ(30)(PSI) σ(65)(PSI)

1.72 7.26 13.76

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Procedimiento Ilustrado

Se cuarteó una muestra de suelo y se tamizó en los tamice ¾ ‘’ y N 4 para luego pesar en la balanza
En cada bandeja se colocarían 5.5 Kg de material retenido entre las mallas ¾ ‘’ y N 4.Se procedio a
medir su humedad con tres latitas, una de cada bandeja, para luego determinar cuanta agua agregar
para llegar al porcentaje de humedad optimo.

Se humedeció la muestra con el agua requerida para que llegase a 8% de humedad.

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Se pesaron los moldes Proctor vacíos, y posteriormente se procedió a realizar la compactación en
los moldes de prueba Proctor estándar, para una bandeja, 10 golpes por cada capa, para otra 30
golpes por cada capa y una con 65 golpes por cada capa. En cada molde se compactaron 5 capas.

A cada bandeja con suelo húmedo, se le calculo su porcentaje de humedad, tomando dos latitas por
cada bandeja y luego, promediando entre ambas, para saber si cumplía su porcentaje de humedad
óptimo. Se pesaron los moldes Proctor con material en la balanza.

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Se sumergen los moldes colocados en sobre bloques para que el agua pudiese penetrar por debajo
de los moldes, de esta forma en 4 días se obtendría un valor de hinchamiento. Una vez dentro de la
pileta, se tomaron lecturas iniciales de hinchamiento, las siguientes serían tomadas 4 días después.

Por último se tomaron las lecturas de la penetración- deformación para poder obtener mediante
datos posteriores el valor de CBR de nuestra muestra de suelo.

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Bibliografía

1. Montejo,Alfonso/Ingeniería de pavimentos/2da edición/2002/Colombia/Agora Editores

2. Tapia García, Miguel A./ Pavimentos/ SF/ Trabajo realizado para la UNAM Facultad de
Ingeniería DECDFI

3. NCMT 4-02-002-16/Características de los materiales-Materiales para

pavimentos/Secretaria de Comunicaciones y Transporte/México DF/México/ 2016

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