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OVERHAUL
OVERHAUL
INDICE
INTRODUCCION .............................................................................................................................. 3
CAPITULO I....................................................................................................................................... 4
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ...................................................................................... 4
JUSTIFICACION E IMPORTANCIA: ......................................................................................... 5
OBJETIVO GENERAL: ................................................................................................................. 5
OBJETIVOS ESPECIFICOS: ......................................................................................................... 5
CAPITULO II. .................................................................................................................................... 6
MARCO TEORICO ........................................................................................................................ 6
ANTECEDENTES:......................................................................................................................... 6
DEFINICION DE TERMINOS: .................................................................................................... 8
FORMAS DE ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO: ............................................. 9
PRINCIPIOS EN LA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO: ......................................... 10
PROGRAMAS DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO: ...................................................... 11
ELEMENTOS DE UNA PROGRAMACION ACERTADA: .................................................... 13
PROCEDIMIENTO BASICO PARA LA PROGRAMACION DE MANTENIMIENTO: ...... 14
COMPONENTES DE UN MOTOR CATERPILLAR CAT: ................................................... 15
PLAN DE MANTENIMIENTO OVERHAUL PARA UNA FLOTA DE 5 MOTORES
CATERPILLAR CAT D79 a DIESEL ....................................................................................... 17
CAPITULO III. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................. 18
CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 18
RECOMENDACIONES.............................................................................................................. 18
ANEXOS .......................................................................................................................................... 20
3
INTRODUCCION
CAPITULO I
JUSTIFICACION E IMPORTANCIA:
OBJETIVO GENERAL:
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
CAPITULO II.
MARCO TEORICO
ANTECEDENTES:
En 1892 Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo la patente
alemana. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina
fueron inventados en 1876 y, específicamente en esa época, no eran muy eficientes.
Un motor a gasolina succiona una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende
la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo succiona aire, lo comprime y
entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire comprimido
enciende el combustible espontáneamente.
Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor
a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel
comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en
mejor eficiencia.
Los motores diesel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el
combustible diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina
generalmente utilizan carburación en la que el aire y el combustible son mezclados
un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la
que el combustible es inyectado a la válvula de succión (fuera del cilindro).
Por el año de 1950, con el desarrollo de la industria para atender a los esfuerzos de
la post-guerra, la evolución de la aviación comercial y de la industria electrónica, los
gerentes de mantenimiento observan que, en muchos casos, el tiempo de para de
la producción, para diagnosticar las fallas, eran mayor, que la ejecución de la
reparación; el da lugar a seleccionar un equipo de especialistas para componer un
órgano de asesoramiento a la producción que se llamó «Ingeniería de
Mantenimiento» y recibió los cargos de planear y controlar el mantenimiento
preventivo y analizar causas y efectos de las averías.
8
DEFINICION DE TERMINOS:
PRINCIPIOS EN LA ORGANIZACIÓN DE
MANTENIMIENTO:
Amplitud de Control.
PROGRAMACION.
FUERZA DE TRABAJO.
CONTROL.
Muñones de biela: estos son los que sujetan las bielas y oscilan en un
movimiento circular.
El cigüeñal se caracteriza por que los ángulos que forman los muñones entre si son
diferentes para cada cigüeñal si se considera el número de cilindros del motor; se
calculan dividiendo 720° entre el número de cilindros del motor
Culata: Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior.
Pueden ser de fundición de hierro o aluminio. Sirve de soporte para otros
elementos del motor como son: Válvulas, balancines, inyectores, etc. Lleva
los orificios de los tornillos de apriete entre la culata y el bloque, además de
los de entrada de aire por las válvulas de admisión, salida de gases por las
válvulas de escape, entrada de combustible por los inyectores, paso de
varillas de empujadores del árbol de balancines, pasos de agua entre el
bloque y la culata para refrigerar, etc. Entre la culata y el bloque del motor se
monta una junta que queda prensada entre las dos a la que llamamos
habitualmente junta de culata.
1. Se debe conocer el equipo en el que hay que realizar la tarea (en este
caso el equipo seria una flota de 5 motores CATERPILLAR CAT D79 a
DIESEL
2. Descripción de la tarea a realizar (MANTENIMIENTO OVERHAUL).
3. Se deben conocer las características del equipo, las cuales serian las de un
motor Caterpillar CAT, el cual está compuesto por: bloque, cigüeñal, la
muñequilla y la culata.
4. Analizar el manual del equipo, buscar toda la información relacionada con
los motores Caterpillar CAT.
5. Asegurarse de tener personal disponible para realizar la tarea.
6. Tener el capital necesario para realizar el mantenimiento.
7. Ubicar las herramientas que se necesitaran al realizar el mantenimiento.
8. Al tener en orden todos los factores anteriores se prosigue a realizar el
mantenimiento a la flota de 5 motores CATERPILLAR CAT D79 a DIESEL,
reemplazando todas los componentes de los motores por piezas nuevas, a
excepción de los bloques; cabe destacar que se debe realizar el
mantenimiento a un motor, luego al siguiente y así sucesivamente hasta
haber acabado con dicho mantenimiento.
18
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
ANEXOS
BLOQUE CIGUEÑAL
CULATA MUÑEQUILLA
21
BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE AGUA