MOTOR 1.

4 HDI

Junta de portainyector diesel. Cárter tapa de palieres de árboles de le­
vas.
Efectuar las siguientes operaciones:
- Tornillo a tornillo y en el orden (de 1 a 1O).
Aflojamiento: proceder en el orden contrario
(de 10 a 1).
- Preapriete a 2,0 ± 0,2 daN.m (orden de 1 a
10).
- Apriete a 4,0 ± 0,5 daN.m (orden de 1 a 1 O).
- Apriete angular a 230 ± 5° (orden de 1 a 1O).

Junta de culata.

Junta de culata metálica multiláminas (5 tipos

de grosor).
Proveedor ELRING.
Elegir la junta de culata en función del rebasa­
miento de los pistones.

a b
SISTEMA DE INYEC-
CIÓN: BOSCH
SISTEMA DE INYEC-
CIÓN: SIEMENS
b.- Garganta de centrado.
c.- Grupilla de centrado.
1 .- Cárter de apoyos de árbol de levas supe-
ºº
\_/
o c:Jc:Jc:J
COTA COTA COTA o

o:o:O�Oººº
rior.
COTA
NOMI- REPA-
COTA
NOMINAL
REPA-
2.- Cárter de apoyos de árbol de levas inferior.
• o • o • • o • <>
NAL RACIÓN RACIÓN
(mm.) Material: aleación de aluminio.
(mm.) (mm.) (mm.) Estanqueidad entre sombreretes de apoyos de
árbol de levas y culata: pasta para juntas.
B
1.5 ± 1,9 ± 2,5 ± 2,9 ±
Los 2 cárteres están ensamblados con 1 O O · • 0 ° 0 0 ° o o <>
0,05 0,05 0,05 0,05
tornillos. 1 -LJ
81DP1H9D - - -c::::::::::)C:).0
1 - ---- - - -
0C 7,3 ± 1 7,3 ± 1 7,3 ± 1 7,3 ± 1 El conjunto de cárteres (1) y (2) está posiciona­
16 ± 16 ± 16 ± do sobre la culata por 2 grupillas ranuradas y a.- Identificación espesor.
00 16 ± 0,1 sujeto con 13 tornillos (M6x1O). b.- Identificación del motor.
0,1 0,1 0,1
El posicionamiento del árbol de levas en el
E 0,25 0,25 0,25 0,25 cárter de sombreretes está asegurado por una SOBREPASO NÚMERO NÚMERO DE
ESPESOR
garganta de centrado (b) en el lado del apoyo DE LOS PIS· DE RANU- RANURAS
(mm.)
En caso de rectificación del plano de junta de lado distribución. TONES(mm.) RAS EN(a) EN(b)
culata, montar las juntas de portainyectores
0,6115 a
diesel específicas "cota de reparación". Tornillo de culata. 1,25 1 1
0,720
Útil de apoyo de brida para fijación del Antes de reutilizar los tornillos de culata, es 0,721 a
1,30 2 1
inyector diesel. preciso controlar su longitud. 0,77

0,771 a
1,35 3 1
0,82

F 0,821 a
1,40 4 1
0,870

0,871 a

1-
1,45 5 1
0,977

X Desarmado y armado de la culata

Desmontar:
- Las bridas de apriete de los inyectores die-
sel.

LJ
- Los inyectores diesel.
- Las juntas de los inyectores diesel.
- La rampa de inyección común alta presión
J�P�.� carburante.
- Las bujías de precalentamiento.
- Las cubiertas de soportes de palieres de ár-
bol de levas.
(X) = Longitud máxima bajo la cabeza. - El árbol de levas.
1 B1HP1VJC 1
Longitud de los tornillos reutilizables: (X) = 149 - El retén de estanqueidad de árbol de levas.
mm. Limpiar los planos de junta con un producto
COTA COTA No reutilizar tornillos de culata cuya longitud decapante homologado. No utilizar una herra­
COTA sea superior a (X). mienta cortante o abrasiva. Los planos de jun­
NOMINAL REPARACIÓN
ta no deben tener huellas de golpes ni rayas.
Apriete de la culata.
J 15 ± 0,1 mm. 15,4 ± 0,1 mm.

0,5 0,5
G
(+ 0,5; O)mm. (+ 0,5; O)mm.

9,8 9,8
0H
(O; -0,1)mm. (O; -0,1)mm.

F 30° 30°

En caso de rectificación del plano de junta de

culata, montar los útiles de apoyo de horquilla
de fijación de inyectores diesel específicos
"cota reparación".

114 / CITROEN C2