INFORME TECNICO ACUMULADORES (BATERIAS) PLOMO-ACIDO MARCA OSAKA

De acuerdo a la instrucción dada en mail dirigido a mi persona, se realiza las siguientes pruebas
cuyos resultados se detallan a continuación.

Muestreo.-

Las muestras fueron elegidas de acuerdo al siguiente detalle:

- M1: al azar, población 50 acumuladores, presentación caja de cartón color café con la
inscripción BT70, modelo del acumulador OSAKA BT70, de 70 Ah
- M2: al azar, población 80 acumuladores, presentación caja de cartón con la inscripción
BT70L, modelo del acumulador OSAKA BT70L de 70 Ah
- M3: al azar, población 15 acumuladores, presentación caja de cartón con la inscripción
BT63L, modelo del acumulador, OSAKA BT63L

Aspecto.-

- La muestra M1 presenta coloración amarillenta en la base, causada por el tiempo de

almacenamiento
- Se observa desgaste en el precintado de seguridad no siendo visible ninguna marca de
advertencia en las muestras M1, M2, M3
- Se observa golpes en la caja del acumulador, cuyas causas pueden ser golpes durante la
manipulación del mismo, en las muestras M1 y M3.

Calculo tiempo de cargado

Se realiza procedimiento de cargado de los acumuladores, de acuerdo al siguiente procedimiento:

- Cargado de la batería con electrolito (ácido sulfúrico diluido al 37%), con gravedad
especifica igual a 1.280
- Medición de voltaje en intervalos de tiempo irregulares
- Medición del amperaje y resistencia del acumulador una vez alcanzado el voltaje ideal de
12.40 V
- Medición de las densidades de las celdas
- Interpretación de datos
Medidas obtenidas

TIEMPO
0 15 25 30 42 50 65 240 1080
(min)
M1 (AH) 11,96 12,35 12,35 12,4 12,4 12,41 12,42 12,4 12,39
M2 (AH) 10,39 10,98 11,08 11,38 11,86 11,87 11,88 11,86 11,75
M3 (AH) 11,11 11,41 11,67 11,84 11,92 11,88 11,91 11,91 10,00
 13.00

12.50

12.00
M1 (AH)
11.50
M2 (AH)

11.00 M3 (AH)

10.50

10.00
0 10 20 30 40 50 60 70

Medidas de las densidades en cada uno de los acumuladores (medida realizada a los 30 minutos
de realizada la carga)

M1: densidad medida en cada una de las celdas

M2=
M3=
Amperaje medido CCA (realizada a los 20 min, 4 horas y 16 horas respectivamente)

Medida inicial

M1 = 70 CCA a una R= 38.31 mΩ

M2 = 109 CCA a una R=24.58 mΩ

M3= 25CCA a una R= 105 mΩ

Después de cuatro horas del tiempo inicial del cargado

M1=181 CCA a una R=14.74 mΩ

M2=327 CCA a una R=327 mΩ

M3=23 CCA a una R=114.11 mΩ

Después de 16 horas del tiempo inicial del cargado

M1=224 CCA a una R=12.05 mΩ
M2=665 CCA a una R=4.06 mΩ
M3=23 CCA a una R=114.95 mΩ

Conclusiones y recomendaciones

De acuerdo a la forma de venta realizada en la ciudad de La Paz, en donde la batería es cargada

frente al cliente, quien exige que se realice este proceso, por sospechar el mismo, que al comprar
una batería cargada con anterioridad, esta sea usada o de segunda mano, es que se realiza este
procedimiento, de lo cual se puede concluir:

- Ninguna de las baterías de la muestra cumple con las características de cargado deseadas,
esto debido al tiempo de almacenamiento que puede ser mayor a dos años, se puede
concluir esto simplemente observando el desgaste de los precintos, y la caja de la batería,
además de los valores presentados en este informe.
- la muestra M2 es el único acumulador que reacciono a la carga luego de 16 horas de espera
llegando al 100% de su carga, siendo que la muestra M1 llego a un 37% de su carga y la
muestra M3 no tiene carga, debiendo recargarse las mismas, por lo que se recomienda
realizar la carga de los acumuladores por aproximadamente 24 horas.
- Los procedimientos realizados en este ensayo, se efectuaron con un multímetro, y un
analizador de baterías marca BESA, provistos por la empresa.
 - El electrolito utilizado durante el ensayo tiene una densidad de 1.28, de acuerdo a las
condiciones climáticas de La Paz, a 15 ºC aproximadamente y 495 mmHg.
- El voltaje de carga debería ser de entre 13,8 y 14,4 V a una temperatura de entre 15 y 25 °C.
El valor óptimo de la corriente de carga debería ser la décima parte de la capacidad de la
batería (ej. 4 A para una batería de 40 Ah) y para cargas “rápidas” como mucho un tercio de
la capacidad. Si el voltaje de carga es superior a 2,4 V por célula (en el caso de baterías de
12 V son en total max. 14,4V) entonces hay peligro de corrosión de la malla, cosa que se
puede observar visualmente por la emisión de gases. Por eso la batería no debe cargarse
hasta el máximo con corrientes altas. Un dispositivo de carga rápida puede recargar una
vacía de plomo rápidamente, pero solo hasta el 70%, a partir de ese momento se debería
cargar con corrientes más reducidas para evitar la corrosión de la malla.

Esto es todo cuanto tengo a bien informar para fines consiguientes al caso