Operadores logísticos 3PL, 4PL y 5PL

UNIVERSIDAD NACIONAL
JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL,

SISTEMAS E INFORMÁTICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
TEMA:
Operadores logísticos de mercancías 3PL, 4PL
DOCENTE:
Ing. SILVA TOLEDO Víctor Luis
CURSO:
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
INTEGRANTES:
CLAROS RIVERA Adolfo Pierre

COCA FARROMEQUE Marcia Lucero
MALLQUI CADILLO, Jhonatan Roberto
VILLANUEVA IBARRA José Andrés
HUACHO-PERÚ
2018
20 de noviembre de 2018 1
Contenido
1. OPERADOR LOGISTICO .......................................................................................................... 3
1.1 Introducción ........................................................................................................................ 3
1.1 Definición de Operador Logístico ........................................................................................ 4
2. Operadores logísticos 3pl ........................................................................................................ 12
2.1 Historia .............................................................................................................................. 12
2.2 Definición .......................................................................................................................... 13
2.3. Objetivo ............................................................................................................................ 14
2.4 Característica. .................................................................................................................... 14
2.5 Ventajas ............................................................................................................................. 15
2.6 Desventajas ....................................................................................................................... 15
2.7. Modelo propuesto de operadores verde para los operadores logístico 3pl................... 16
2.7.5 Tratamiento residual y/o disposición final de basuras .................................................. 19
2.8 Empresas de operador logístico en el Perú ....................................................................... 23
3. OPERADORES LOGISTICOS 4PL ................................................................................................ 27
3.1 Definición: ......................................................................................................................... 27
3.2 Objetivo: ............................................................................................................................ 27
3.3 ¿QUÉ HACE A UN 4PL DIFERENTE DEL 3PL? ...................................................................... 28
3.4 CARACTERÍSTICAS DE UN 4PL ............................................................................................ 28
3.5 Funciones: ......................................................................................................................... 28
3.7 Beneficios 4PL ................................................................................................................... 29
3.8 MODELOS DE OPERACIÓN DE UN 4PL .................................................................................. 29
3.9 Operadores 4 PL en Perú ................................................................................................... 30
4 Operador logístico 5PL. ........................................................................................................... 31
4.1 Objetivo. ............................................................................................................................ 31
4.3 Funciones del operador logístico. ..................................................................................... 32
4.5 Ventajas de 5pl. ................................................................................................................. 33
4.6 Beneficios para el cliente. ................................................................................................. 34
4.8 5PL: hacia el futuro............................................................................................................ 35
REFERENCIA................................................................................................................................. 37
1. OPERADOR LOGISTICO
1.1 Introducción
Según Figueroa (2004), los operadores logísticos se centraron en el transporte, para más
tarde, ampliar su actividad en almacenaje, manipulación, distribución, etc. Este tipo de
negocio surgió para dar respuesta a una idea que comenzaba a nacer en los agentes de la
cadena de suministros: había algunas operaciones logísticas que reducen los costes
(Carmona, 2007). Los operadores logísticos atienden las necesidades de sus clientes en
el campo logístico generándole beneficios económicos, enfocando el “core business”.
Figura 1. Flujo de proceso: Operador Logístico
Cabe señalar que un Operador Logístico según la revista El sector de operadores
logísticos en el Perú (2010), es una empresa cuyo objetivo es brindar una solución
integral a dicha empresas para su cadena logística de abastecimiento. Esta cadena se
inicia desde la gestión del aprovisionamiento, almacenamiento hasta el transporte y
distribución final al cliente, colocando a disposición de sus clientes lo siguiente:
 Medios de transporte.
 Alquiler de espacios de almacenamiento.
 Manipulación estiba y desestiba de los productos.
 Control de la información, avisos de despachos, facturas, notificación del estado
de stocks, entre otros.
1.1 Definición de Operador Logístico

Soret (2006) define al operador logístico como: “Aquella empresa que por encargo de su
cliente diseña los procesos de una o varias fases de su cadena de suministro
(aprovisionamiento, almacenaje, distribución e, incluso, ciertas actividades del proceso
productivo), organiza, gestiona y controla dichas operaciones utilizando para ello las
infraestructuras físicas, tecnología y sistemas de información, propios o ajenos,
independientemente de que preste o no los servicios con medios propios o subcontratados;
en este sentido, el operador logístico responde directamente ante su cliente de los bienes
y de los servicios adicionales acordados en relación con éstos y es su interlocutor directo.”
El Operador Logístico ofrece sus servicios especializados en controlar los procesos desde
la recepción hasta la distribución y transporte a través de sistemas se integran los flujos
de productos e información en la cadena de abastecimiento.
Otra definición del operador logístico es aquella empresa que por encargo de su cliente
diseña los procesos de una o varias fases de su cadena de suministro (aprovisionamiento,
transporte, almacenaje, distribución e, incluso, ciertas actividades del proceso
productivo), organiza, gestiona y controla dichas operaciones utilizando para ello
infraestructuras físicas y tecnología, así como sistemas de información, propios o ajenos,
independientemente de que preste o no los servicios con medios propios o subcontratados.
1.1.1. Clasificación de los servicios de un operador logístico.
En la figura Nº 2 se presenta la clasificación de sus servicios en función a su complejidad
y especificación:
Figura 2. Clasificación de los servicios de un operador logístico.
Fuente: Serie Gerencia Logística- 2005 “Logística Global y

Tercerizada de Operaciones de Logística”
1.1.2. Valor agregado de los operadores logísticos.
El valor agregado que normalmente diferencia a un buen operador es su capacidad de
reacción. En ventas, se espera rapidez en cotizar y en operaciones, eficiencia en las
coordinaciones. Un operador logístico que quiere tener un mayor valor agregado
normalmente abre su agencia de aduanas. Otro distintivo es que cuente con unidades
propias dentro del país y tiene respaldo internacional. Seleccionar adecuadamente un
operador logístico se convertirá en un arma comercial y de competitividad, con la cual la
empresa productora o comercializadora dará un mayor valor agregado a su producto, sin
tener que invertir económicamente. Para el operador logístico, contar con certificaciones
demuestra su interés en fortalecer su competitividad, elevar su imagen en la comunidad
logística y el compromiso de la dirección con políticas y pautas claras de gestión para la
empresa. Para el potencial cliente, las certificaciones refuerzan la capacidad del operador
para brindarles una respuesta eficiente a requerimientos específicos, su flexibilidad ante
cambios futuros y su compromiso con la mejora continua.
1.3 Importancia del Operador logístico

El papel de los Operadores Logísticos es buscar las sinergias entre fabricantes y
distribuidores, establecer alianzas estratégicas donde las ventajas sean evidentes
comparado con los resultados que se obtienen aisladamente entre cliente y proveedor.
Asimismo, para Carmona (2007) un Operador Logístico debe presentar los siguientes
aspectos:
 Recursos, son el factor más importante tanto en la capacidad de almacenaje, la
manipulación de mercadería como en el intercambio electrónico.
 Tecnología logística, en donde se incluye el conocimiento, la experiencia, la
metodología y la tecnología, es decir, en el campo de las tecnologías de la
información, en las metodologías de manipulación, entre otros.
 Control, tanto de los stocks como de la red de información en toda la cadena
logística. Innovación, o ideas que permitan la optimización en la función logística.
1.4 Funciones del operador logístico

Para Marc Porta (2007), las funciones que debe desempeñar un operador logístico se
encuentran enmarcadas dentro de estas consideraciones:
 Diseña los procesos, Quiere decir que el operador define y estructura las
diferentes fases del proceso logístico por sí mismo o de común acuerdo con su
cliente.
 Organiza, gestiona y controla las operaciones, Implica que el operador es quien
controla la realización de todas las actividades del proceso, asignando los recursos
necesarios para el cumplimiento de los tiempos de entrega y planificando el
correcto engranaje de las diversas fases del proceso.
 Infraestructuras, tecnología y sistemas de información, El operador logístico
dispone para la realización de las actividades de medios de transporte y de
almacenes donde depositar y manipular los bienes de su cliente y, además, aporta
su propia tecnología y sistemas informáticos para organizar y gestionar todo el
proceso.
 Medios propios o subcontratados, Es indiferente que el operador realice o no
las operaciones directamente con sus propios recursos o que, por el contrario,
subcontrate dichas labores con otras empresas.
 Bienes y servicios adicionales, El operador responde frente a su cliente de los
bienes que le son entregados, lo que supone que asume el riesgo de pérdidas,
deterioros y pérdidas en los stocks y de todos los servicios adicionales que con
respecto a los mismos se acuerden, incluyendo el cumplimiento de los plazos de
entrega.
1.4 Clasificación del Operador Logístico

Los operadores logísticos se diferencian de acuerdo al nivel de servicios prestados y el
nivel de integración entre el operador y sus clientes. Según esto, los operadores de mayor
nivel serían aquéllos con un abanico de servicios más amplio y una integración de mayor
alcance. Según Cármona (2007), los operadores logísticos se diferencian en función a sus
servicios e integración, tales como: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL y 5PL.
Figura 3. Clasificación del

Operados Logístico
1.5 Ventajas del Operador Logístico
Por razones económicas, la subcontratación de parte de la función logística existe en la
mayoría de las empresas, e incluso en casos de gran complejidad en la distribución es
posible recurrir a operadores logísticos a los que subcontratar la totalidad de las
operaciones. Dicha subcontratación se basa en que el operador, al ser una empresa
especializada en la realización de estos servicios, tiene capacidad de desarrollar con
mayor eficiencia y cuenta con una serie de ventajas tales como (Soret, 2006):
 Reducción de costes directos.
 Mejorar la flexibilidad (capacidad adaptación al cliente, eliminar inversiones no
estratégicas).
 Mayor control del acuerdo logístico sobre costes, plazos y calidad.
 Reducción del tiempo de entrega.
 Eliminar los costes por distribución.
 Mejorar la rentabilidad de los activos.
El alcance del contrato con un operador logístico puede incluir la gestión de los
almacenes reguladores, la preparación de pedidos, el embalaje, etiquetado y la gestión
informática de la información de los pedidos además de transporte y distribución de
la mercancía.
1.6 Riesgos del Operador Logístico

Los principales riesgos de contar con los servicios de un operador logístico son los
siguientes:
 Cambio en las estructuras y funcionamiento de la empresa.
 Posibles conflictos sociales/laborales ante la perspectiva de excedentes o de
colaboración muy estrecha entre personal de ambas empresas. En ocasiones
el operador asume, en buena parte, estos excedentes.
 Aparición de un porcentaje de empresas que sólo buscan el beneficio
inmediato y difícilmente pueden garantizar la continuidad de las operaciones
en un mercado expansivo.
 Delicado arranque de operaciones subcontratadas, que deben vigilarse
estrechamente.
1.7 Equipo Comunes utilizados por Operador Logístico

El tipo de equipos que utilizan los operadores logísticos se clasifica de la siguiente
manera:
Carros de Manos
Existen varios tipos de carro de mano distintos. A continuación, se describen algunos de
los más versátiles y populares:
 Carro de mano de dos ruedas: permite que una sola persona mueva hasta 500
libras. Se puede usar en todo las aéreas de la empresa, incluso en las oficinas.
Figura 4. Gato de mano de dos ruedas
 Gato de mano para plataforma o elevador hidráulico de camión para
plataforma: caminan sobre ruedas por debajo de una plataforma, se bombean con
el mango (bomba hidráulica de mano), la plataforma se levanta sobre el piso unos
cuantos centímetros y se puede mover fácilmente a mano con hasta 2000 libras de
material.
Figura 5. Elevador hidráulico
 Carros de mano de cuatro ruedas: se puede construir cualquier patrón en las
plataformas y mover material muy especial.
Figura 6. Carros de mano de cuatro ruedas
 Plataformas (Pallets): la plataforma es una pieza importante del equipo a la hora
de manejar materiales.
Figura 7. Pallets
Montacargas
Existen varios tipos montacargas. A continuación, se describen algunos de los más
versátiles y populares:
 Transpaletas: pueden ser manuales o eléctricas, y dentro de las eléctricas puede
haber con el conductor de pie andando o el conductor puede ir encima de la
máquina. Se utilizan para cargar y descargar camiones, siempre que haya muelle,
y para realizar el picking normalmente de caja completa. No se mueven en altura,
luego no son válidas para paletas remontadas.
Figura 8. Transpaletas
 Toros (frontales): hay dos tipos: eléctricos y diésel, pero este último es menos
usado porque es más sucio que el anterior. Se utilizan para cargar y descargar
camiones con o sin muelle. Se pueden mover en altura para paletas remontadas
hasta de 4 metros.
Figura 9. Toros
 Retráctiles: son máquinas eléctricas. Se utilizan para ubicar pallets en alturas
pudiendo llegar hasta los 10 metros, desubicar pallets en salida y desubicar pallets
para la reposición de picking.
Figura 10. Retráctiles

2. Operadores logísticos 3pl
2.1 Historia
Hace 50 años, la logística estaba aún muy segmentada. Las empresas de transporte sólo
proporcionaban transporte y las empresas con instalaciones de almacenes sólo
proporcionaban almacenaje. Los fabricantes aún administraban todas o la mayoría de las
funciones logísticas ellos mismos.
En los años 70, poco a poco, los fabricantes fueron externalizando progresivamente
algunas de las funciones de su logística.
En la década de los 80, las empresas comenzaron a mejorar sus procesos mediante la
gestión de calidad. Los fabricantes se centraron en optimizar sus procesos productivos y
se popularizaron las metodologías just-in-time y seis sigmas. Pero con esto no era
suficiente para obtener el rendimiento deseado. Cada vez resultaba más necesario
optimizar toda la cadena de suministro. En esta misma década, el sector del transporte se
fue desregularizando en favor de un mercado más abierto y esto propició la proliferación
de operadores logísticos más flexibles de diversos tamaños, comenzando a combinar
servicios de almacenaje y transporte.
En los años 90 el auge de las tecnologías de la información y los inicios de la
globalización de los mercados dio pie a necesidades logísticas más complejas, con una
predominación de la logística internacional, lo que continuó favoreciendo que los
fabricantes externalizaran cada vez una mayor parte de su logística.
La década de los 2000, que daba paso a un nuevo siglo, se caracterizó por la ubicuidad de
las conexiones a Internet y, con ello, la explosión del comercio electrónico. Incluso a
pesar de la crisis económica, las cifras de negocio del comercio electrónico han
continuado creciendo por encima del 10% de forma global, y muy por encima de ese
porcentaje en los países en los que aún no estaba tan asentado.
Los mercados han evolucionado elevando cada vez más las exigencias en las cadenas de
suministro, haciendo que el sector logístico se haya convertido en una de las piedras
angulares del crecimiento económico. Esta evolución también está determinando el
funcionamiento de los propios operadores 3PL, que poco a poco han ido incorporando
nuevas tecnologías y proporcionando mayores servicios de valor añadido. Los operadores
3PL pueden ofrecer controles de inventario, logística inversa, trazabilidad, etc.
La globalización, la evolución de los mercados y el auge del comercio electrónico están
moldeando la logística moderna. Esto introduce mayores complejidades en la cadena de
suministro que ha de afrontar mercados mucho más competitivos y volátiles. Todo ello
ha hecho que surjan operadores 4PL o también llamados “Lead Logistics Providers”.
2.2 Definición
El 3PL significa “Third Party Logistics”, en español “Logística de terceros” o “Logística
tercerizada”, es decir, la externalización u outsourcing de la logística a un operador
externo. Típicamente, un operador 3PL proporciona servicios de transporte y almacenaje
a un fabricante, como actor intermedio entre éste y sus clientes. Pero el operador 3PL no
es propietario de los bienes que almacena y distribuye. De cara al cliente final, no hay
diferencia entre un operador 3PL y el fabricante gestionando su propia logística, puesto
que los pedidos y facturas son administrados en última instancia por el propio fabricante.
Un operador 3PL es un proveedor de funciones logísticas que permite optimizar parte de
la gestión de la cadena de suministro del fabricante, el cual quedará liberado de tener que
disponer de su propia flota de vehículos y de sus propios almacenes.
2.3. Objetivo
El objetivo de un 3PL es mejorar el desempeño de la cadena de suministro de su cliente
desempeñando las funciones de almacenaje y transporte de los productos.
2.4 Característica.
 Experiencia, solidez financiera y económica, compatibilidad en cultura, estilo y
ética gerencial entre la organización y el tercero.
 Experiencia en la industria de la compañía interesada.
 Manejo de conceptos de innovación.
 Capacidad de adaptarse al cambio.
2.5 Ventajas
2.5.1 ventajas principal
La principal ventaja de contar con un 3PL es el ahorro significativo de costes para el
cliente al no tener la necesidad de disponer de almacén propio y flota de vehículos para
el transporte
2.5.2 ventajas
 Reducir el riesgo al aprovechar los conocimientos y experiencia del proveedor de
3pL.
 Evitar grandes inversiones en instalaciones, equipo y software cuando se busca entrar
en nuevos mercados.
 No incurrir en costos fijos sino manejar el gasto como costos variables en función de
la demanda y la estacionalidad de los productos.
 Disponer de las herramientas tecnológicas más avanzadas para optimizar rutas y dar
seguimiento puntual a las mercancías.
 Enfocarse en las actividades productivas propias de la empresa y en la consecución
de las metas estratégicas.
 Acceder a propuestas innovadoras para el mejoramiento de la cadena de suministro.
 Además, los operadores 3PL pueden a su vez ser subcontratados por un operador 4PL
en el caso de grandes proyectos nacionales o internacionales para ofrecer sus servicios
de almacenaje, inventarios, distribución, logística inversa y trazabilidad en otros
destinos.
2.6 Desventajas
 La pérdida de control sobre las funciones logísticas (especialmente sobre las partes
criticas).
 Más distancia con los clientes. perdida de contacto humano
 Diferencia de opinión o percepción del nivel de servicio del proveedor logístico
externo.
2.7. Modelo propuesto de operadores verde para los operadores logístico 3pl
Estos son los lineamientos para aplicar e implementar en los procesos operativos de los
3pl (recibo, almacenamiento, hacking, despacho, entrega y devoluciones) en la
latinoamericana, con base en el estudio realizado por la firma de consultoría colombiana
high logistics en la región y según consideraciones de las mejores prácticas en la gestión
logística inversa y verde.
2.7.1 Implementación de estibas verdes y empaques corrugados sin metales
Cuando se habla en estibas verdes, se está refiriendo a elementos que no afecta
directamente el medio ambiente o sus recursos. un ejemplo claro de ello son las estibas
de madera, que son los más comunes, sin embargo, sin embargo, no solo no afectan el
medio ambiente o los recursos naturales, sino que generan desechos que puedan atentar
contra la salud y la condiciones física d las personas a su alrededor, no generan plagas,
contaminación, etc.
Debe optarse por cl uso de estibas de materiales reciclados, estibas plásticas o una
nueva generación de estibas metálicas y desechables para exportaciones que vienen
proporcionando mejores alternativas de manejo sobre todo por la vida útil de la
misma y su resistencia. Se ha considerado que el 990/0 de la estiba es reciclable, por
lo que ofrece una buena alternativa de uso.
Los empaques son, sin duda alguna, el as bajo la manga de cualquier producto, ya
que de estos dependerá en gran medida que el cliente se sienta o no a gusto con los
mismos. Por tal razón, pensar en el diseño visual es importante, pero lo es aún más
tener en cuenta su funcionalidad y facilidad de uso mientras se encuentre en manos
del usuario.En este caso, la ergonomía juega un papel fundamental en el diseño y la
fabricación de los envases y empaques, porque facilitan el manejo y la adaptación del
producto al consumidor, pues permiten transportarlo, manipularlo, cargarlo,
destaparlo y almacenarlo de una forma segura.
2.7.2 Diseño de centros de distribución verde (o centros ecológicos)Las bodegas
de los operadores logísticos y almacenadoras de mercancías deben ser modernas
como, por ejemplo, el reciente diseño y construcción del CEDI de la empresa Alpina
de Bogotá, Colombia, que se caracteriza en su estilo y diseño por ser verde, con
instalaciones de plazas de concreto, luz solar directa autoabastecida, equipos con
ahorros de energía e iluminación, eliminación de ruidos, equipos de manejo de
materiales eléctricos, gasolina, diésel o gas.
2.7.3 Aplicación de empaques de venta al detal (de tela y no de plástico)
Como ya anotamos en el numeral 6.5.1, es importante tener en cuenta los aspectos del
empaque, y más que su tipo, debe tenerse en cuenta el uso final que el consumidor le dé,
del cual se sienta a gusto. Para ello, debe tenerse en cuenta algunos aspectos de carácter
técnico, como los siguientes:
 Además de las emociones, hay que ser innovadores; sin perder el foco en el
posicionamiento del producto y las necesidades del consumidor.
 La forma de los empaques y su lenguaje son importantes, por eso deben ser
inteligentes, pero, sobre todo, provechosos.
 Deben ser amigables con el medio ambiente, incluso el mismo empaque debe
recordarle esto al cliente.
 Pensar en las características de sus clientes: si son niños, deben ser llamativos,
pero seguros; para mujeres u hombres, deben ser dinámicos y con estilo, pero,
sobre todo, pensados en sus necesidades físicas y emocionales.
2.7.4 Implantación de combustible ecológico o eléctrico para los camiones de
distribución
Químicamente, los combustibles fósiles son mezclas de compuestos orgáni- cos
mineralizados que se extraen del subsuelo, con el objeto de producir ener- gía por
combustión. El origen de esos compuestos es materia orgánica qué, tras millones de años,
se ha mineralizado. Se consideran combustibles fósiles el carbón, procedente de la madera
de bosques del periodo carbonífero; el petróleo, y el gas natural, procedentes de otros
organismos.
Entre los combustibles fósiles más utilizados se encuentran los derivados del petróleo:
gasolinas, naftas, gasóleo, fuelóleo, etc.; los gases procedentes del petróleo (o gas licuado
del petróleo GLP): butano, propano, etc.; las variedades del carbón: turba, hullas, lignitos,
etc., y el gas natural.
Entre ellos se encuentran:
 Sólidos. Proveniente del aprovechamiento de materias sólidas agrícolas: madera
o restos de otros procesos, como cáscaras no aprovechables de frutos, etc. Que se
aglomera en pellas combustibles.
 Líquidos. En general, procedentes de transformaciones químicas de ciertas
materias orgánicas, como el bioalcohol o el biodiesel.
 Gaseosos. Como el llamado biogás, que es el residuo natural de la putrefacción
de organismos vivos en atmósferas controlada, el cual está compuesta de metano
y dióxido de carbono a partes más o menos iguales.
 Electricidad. Es el único entre los combustibles alternativas que su poder
mecánico es derivado directamente de él, al considerar que los otros combustibles
alternos guardan energía química y al producirse la combustión, proporcionada
por baterías, pero las celdas de combustible también están siendo exploradas. Las
baterías son dispositivos de almacenamiento de energía, pero las celdas de
combustibles convierten la energía química en electricidad.
Un gran número de varios tipos de baterías están probándose para el uso en
vehículos eléctricos (EV. Por sus siglas en ingles). Algunas de las tecnologías que
están probándose incluye ácido, níquel, cadmio, hierro de níquel, cinc-níquel,
níquel hidratado, cloruro de níquel-sodio, bromo de cinc, azufre se sodio, lithium,
aire de cinc y aire de aluminio.
2.7.5 Tratamiento residual y/o disposición final de basuras

Los residuos tienen una disposición final de acuerdo con sus características; por eso
es importante separarlos bien y prevenir la contaminación del medio ambiente.
Los residuos como los desechos de comida, desechos de jardinería, papel higiénico,
servilletas, papel aluminio, entre otros, son considerados residuos no peligrosos y no
aprovechables que tienen como disposición final el relleno sanitario.
El papel, el vidrio, el cartón, el metal y el plástico son considerados un residuo no
peligroso aprovechable. Estos residuos pueden ser útiles en otros procesos como
materia prima. Para su aprovechamiento, debemos entregarlos clasificados a las
cooperativas, empresas o personas que se puedan beneficiar con este material.
Los residuos peligrosos aprovechables (como los aceites usados) son entregados a
empresas autorizadas para reutilizar este producto sin impactar el medio ambiente.
Este proceso de reutilización se lleva a cabo después de que el residuo pasa por un
proceso que permita su reutilización.
Separe en dos canecas o bolsas por separado, por un lado, los residuos orgánicos (como
los restos de comida, de jardinería, servilletas y papel higiénico) y, por otro lado, los
residuos aprovechables (como el plástico, papel, cartón, metal y vidrio).
Al momento de realizar sus compras, seleccione aquellos productos cuyos empaques
sean reciclables o amigables con el medio ambiente (sello verde).
Reutilice las bolsas plásticas cuando sea posible.
Utilice material desechable solo si es necesario (vasos, platos y cubiertos). Evite el
uso de recipientes o empaques de icopor, ya que estos son altamente contaminantes.
2.7.6 Aplicación de sistemas de recuperación de desechos y reciclaje
Uno de los aspectos más importantes en el proceso de desechos y reciclaje es la aplicación
de actividades y políticas que vayan acorde con la protección del medio ambiente y sus
recursos. Para ello, es importante tener en cuenta definir de forma apropiada los conceptos
de:
Estrategia para recolección, y clasificación de los desechos y basuras: se evalúa el estado
de los residuos en los centros logísticos teniendo en cuenta los siguientes criterios tales
como
 Estado del residuo o desecho.
 Grado de peligrosidad.
 Destino del residuo o desecho.
 De acuerdo al origen.
 Grado de control que se tiene sobre el residuo o desecho.
 Caracterización del residuo o desecho.
 Almacenamiento temporal según su clasificación
 Mal montaje delas cargas.
 Mala apreciación de la altura.
 Los objetos depositados no deben sobrepasar los límites perimetrales.
 No respetar los límites máximos de carga admisibles, por desconocimiento del peso
real de las cargas.
 Cuando estén en mal estado deben reemplazarse y destruir las viejas o deterioradas.
 Realizar inspecciones diarias para detectar anomalías fácilmente visibles.
 Cada año se debe revisar completamente el estado de las estructuras.
Finalmente, hay que determinar cuál es la estantería que más se acopla a sus medidas y a
su presupuesto, en cuanto a los beneficios de calidad y durabilidad. Anticiparse a estas
variables y establecer bien las necesidades harán que su compra sea realmente una
inversión generadora de ganancias a su negocio.
2.7.7 Implementación de sistemas de refrigeración interna y mantenimiento de la

temperatura
Los comercios ofrecen aires acondicionados a bajo coste como un remedio inmediato al
insoportable calor, pero se olvidan del precio ambiental. El consumo eléctrico aumenta
en nuestro país en un 2,5 % cada año, cinco veces más rápido de lo que crece la población.
Cada kilovatio de energía que consumimos supone 300 gramos más de emisiones de C02,
puesto que el por centaje adquirido de esa energía de fuentes renovables no alcanza el
7%. Las puntas de consumo eléctrico ya se han desplazado del invierno al verano y la red
eléctrica padece sobrecargas que a veces provocan cortes de suministro.
La verdadera necesidad básica es simplemente estar lo más frescos posible en verano.
Para conseguir un sistema de refrigeración, existen otras posibilidades con menor impacto
ambiental que el aire acondicionado. Planteamos algunas opciones de refrigeración para
obtener un ambiente doméstico menos caluroso, con el mínimo consumo de energía y
basadas en energías renovables. Desde el principio: casas aclimatadas
Un buen sistema de refrigeración es decidir, antes de la construcción, un sistema de
refrigeración pasivo, sin consumo de energía. La arquitectura bioclimática o la
construcción vernácula se presentan como opciones a la arquitectura convencional y
reducen el impacto ambiental y paisajístico,
La alternativa al aire acondicionado
¿Obtener frío de la energía solar? Parece una idea contradictoria, pero es posible
aprovechar la energía solar para conseguir frío. Además, es una solución ecológica que
le saca partido a los recursos naturales y nos hace ahorrar en la factura de la luz.
2.7.8 Adopción del certificado de la norma internacional OHSAS para centros de
distribución, almacenes y bodegas
Las ISO 14000 son normas internacionales que se refieren a la gestión ambiental de las
organizaciones. Su objetivo básico consiste en promover la estandarización de formas de
producir y prestar servicios que protejan el medio ambiente, minimizando los efectos
dañinos que pueden causar las actividades organizacionales.
Los estándares que promueven las normas ISO 14000 están diseñados para proveer un
modelo eficaz de sistemas de gestión ambiental (SGA), facilitar el desarrollo comercial y
económico mediante el establecimiento de un lenguaje común en lo que se refiere al
medio ambiente, y promover planes estratégicos de gestión ambiental en la industria y el
gobierno.
Un SGA es un sistema de gestión que identifica políticas, procedimientos y recursos para
cumplir y mantener un gerenciamiento ambiental efectivo, lo que conlleva evaluaciones
rutinarias de impactos ambientales y el compromiso de cumplir con las leyes y
regulaciones vigentes en el tema, así como también la oportunidad de continuar
mejorando el comportamiento ambiental.
La seguridad y salud en el lugar de trabajo son claves para cualquier organización.
Un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional (SGSSO) ayuda a proteger la
empresa y a sus empleados. OHSAS 18001 es una especificación internacionalmente
aceptada que define los requisitos para el establecimiento, implantación y operación de
un sistema de gestión en seguridad y salud laboral efectivo.
Para complementar el OHSAS 18001, BSI ha publicado OHSAS 18002, el cual explica
los requisitos de especificación y muestra cómo trabajar a través de una implantación
efectiva de un SGSSL. OHSAS 18002 proporciona una guía y no está pensada para una
certificación independiente.
La OHSAS 18001 está dirigida a organizaciones comprometidas con la seguridad de su
personal y lugar de trabajo. Está también pensada para organizaciones que ya tienen
implementadas una SGSSL, pero desean explorar nuevas áreas para una potencial
mejora.
2.8 Empresas de operador logístico en el Perú

2.8.1 Ransa operador logístico
Historia
1939: Ransa inicia operaciones en el Perú, bajo el nombre de Reprensa Algodonera y
Almacén Nacional S.A., empresa dedicada al almacenaje y reprensaje de fardos de
algodón para la exportación, instalándose en los puertos del Callao, Cerro Azul, Pisco,
Paita y Huacho.
1950: Ransa amplía sus actividades, dando servicio de operador de carga nacional e
internacional, participando activamente del negocio naviero, de terminal de
almacenamiento y transporte, para lo que se crea Transportes Ransa S.A.
1974: La empresa cambia de nombre a Ransa Comercial S.A. y amplió su cartera de
servicios incluyendo el almacenaje simple, depósito autorizado de aduana y cámaras
frigoríficas a las que se denominó Frio Ransa, convirtiéndonos en pioneros en el Perú
en este rubro.
1998: Ransa inaugura su nuevo Centro de Distribución en San Agustín, siendo el más
grande y moderno del país con más de 24,000 m2. Paralelamente la unidad de negocio
de logística refrigerada obtuvo la certificación ISO 9002:1994
1999: Ransa obtiene certificación 3PL - Third Party Logistics y la certificación ISO
9002:1994 en nuestras unidades de negocio de terminal de almacenamiento, Agencias
Ransa, Ransa Archivo y CASA - Compañía Almacenera.
2003: Ransa inicia su proceso de internacionalización al abrir oficinas en Santa Cruz
y La Paz en Bolivia.
2004: Ransa inicia operaciones en Ecuador en las ciudades de Guayaquil y Quito.
2005: Continuando con su proceso de internacionalización, Ransa ingresa al mercado
Centroamericano iniciando operaciones en El Salvador y Guatemala.
2007: Ransa amplio su cartera de servicios, ingresando al sector agroindustrial a
través de la planta procesadora y Packing Torre Blanca ubicada en Chancay, Lima-
Perú, dedicada al procesamiento y a la comercialización de frutas y hortalizas
destinadas para la agro exportación.
2008: Ransa inicia operaciones en Honduras con la adquisición del Almacén Fiscal
de Honduras S.A. (ALMAHASA).
2013: Ransa ingresó al mercado colombiano con la compra de Frigoríficos
Colombianos (Colfrigos). Ofreciendo además los servicios logísticos de Almacén
General de Depósito a los sectores de retail y consumo masivo de alimentos para
secos. En Perú, Ransa afianza su liderazgo en el sector logístico y compra Depósitos
S.A. (Depsa).
2015: Iniciamos el negocio de logística refrigerada en Guatemala y Ecuador.
2016: Ransa reafirma su liderazgo construyendo SLA el más moderno centro
automotriz ubicado en Lurín.
Servicio: Nuestros Servicios están diseñados y gestionados para ofrecer soluciones
logísticas integrales para empresas locales y extranjeras:
 Alimentos y bebidas
 Aeronauitica
 construcción
 vehicular
 minería y energía
 pesca
 Agroindustria
 Maquinaria industrial
 químicos
 Manufacturera industrial
 Bienes de consumo
 Financiero empresarial
 gas y petróleo
Software especializado WMS

Es sistema de gestión de almacenes (WMS) es una aplicación de software que da soporte
a las operaciones diarias de un almacén. Los programas WMS permiten la gestión
centralizada de tareas, como el seguimiento de los niveles de inventario y la ubicación de
existencias. Los sistemas WMS pueden ser aplicaciones independientes o pueden estar
integrados en un sistema de Planificación de Recursos Empresariales (ERP).
ISO 9001:
Satisfacer las necesidades del cliente brindando un producto o servicio de calidad y
mejorar continuamente los procesos involucrados.
ISO 14001:
Prevenir la contaminación del medio ambiente operando responsablemente y
utilizando racionalmente los recursos.
OHSAS 18001:
Reducir o eliminar riesgos laborales para nuestros trabajadores, proveedores
y clientes, controlando nuestras actividades a fin de prevenir accidentes,
lesiones, dolencias y enfermedades ocupacionales.
BASC:
Prevenir riesgos y mantener una cadena logística segura y confiable, evitando
que nuestras instalaciones y la mercadería de nuestros clientes se vean
involucradas en actividades ilícitas.
OEA:
Garantizar la seguridad de la cadena logística enfocado al Comercio Exterior,
evitando que nuestras instalaciones y la mercadería de nuestros clientes se
vean involucradas en actividades ilícitas.
DGAC:
Prestar servicios especiales a los operadores de aviación comercial bajo las
Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP).
3. OPERADORES LOGISTICOS 4PL

3.1 Definición:
Se puede definir 4PL (“Fourth Party Logistics”), también llamado LLP (“Lead Logistics
Provider”), como un operador logístico que no dispone de recursos físicos propios (flotas,
almacenes, etc.), pero que proporciona servicios logísticos de consultoría, planificación,
integración de nuevas tecnologías, gestión, localización, etc., y delega la ejecución de las
funciones físicas en aquellos operadores 3PL más adecuados para cada caso.
De esta forma, un operador 4PL actúa como interfaz único entre el fabricante y su cadena
de suministro. Idealmente, el operador asumiría por completo la gestión de toda la cadena
de suministro del contratante. La dependencia del fabricante en su operador logístico es
mucho mayor y debido a ello se suelen establecer relaciones a largo plazo con los
operadores 4PL.
3.2 Objetivo:
Planear la cadena de abastecimiento de una organización, disminuyendo costos,
mejorando los flujos de información, dinero y materiales; esto se logra gracias a la
integración de clientes finales, proveedores y operadores logísticos por medio de
tecnologías que en tiempo real brindan información importante para nivelar los flujos de
la cadena de abastecimiento.
3.3 ¿QUÉ HACE A UN 4PL DIFERENTE DEL 3PL?
Se presenta confusión a la hora de distinguir entre un 3PL y un 4PL; el operador de tercer
nivel basa sus actividades en la explotación de unos recursos propios como vehículos,
bodegas, plataformas logísticas, centro de distribución, etc. Con estos organiza un
portafolio que ofrece a su cliente, el cual puede utilizar uno o varios servicios, en otras
palabras, el 3PL debe garantizar la explotación de sus recursos para beneficiarse
económicamente, esto genera que no sea muy flexible a diferentes configuraciones
posibles de la cadena de abastecimiento de acuerdo a las necesidades del cliente.
3.4 CARACTERÍSTICAS DE UN 4PL
•Neutralidad:
•Flexibilidad
•Sinergia:
•Uso de tecnologías de información
•Enfoque en mejorar continuamente
•Recurso humano especializado
3.5 Funciones:
• Obtención
• Almacenamiento
• Distribución
• Procesos
3.6 Ventajas
• Aumento de la rentabilidad
• Disminución del riesgo.
• Reducción de coste
• Variabilizar el coste
• Mejora de la calidad y el nivel de servicio.
• Aligerar la estructura de la empresa.
3.7 Beneficios 4PL
Los operadores 4PL deberán ofrecer en solución a la medida una serie de beneficios,
según el factor que esté relacionado. Cualquiera que sea el esquema comercial, todos
buscan al socio que de manera confiable pueda hacerse cargo del a administración de su
cadena de suministro, se pueda integrar eficientemente y de forma responsable todos los
elementos logísticos.
3.8 MODELOS DE OPERACIÓN DE UN 4PL
Los casos de éxitos logísticos que vemos en el mundo no son fácilmente replicables ya
que los resultados de cada cadena de abastecimiento son influenciados por factores
internos y externos diferentes, todas las soluciones que brinda un 4PL son únicas,
personalizadas para un cliente o grupo de clientes que comparten características similares,
estas soluciones no son imitables, lo que aumenta la ventaja competitiva de la
organización dueña de la cadena de abastecimiento que direcciona el 4PL.
Accenture definió tres modelos de operación de un 4PL.Que son
 Synergy plus:
 Solution integrator:
 Industry innovator:
3.9 ¿Alcance de un 4pl, doméstico o internacional?
El alcance de un 4PL es directamente proporcional al alcance de la cadena de
abastecimiento de su cliente y éste depende de la ubicación de centros o puntos de
abastecimiento, producción y distribución; puede ser doméstico, internacional o una
mezcla de ambos, decir que un 4PL sólo se encarga de la logística internacional es limitar
su alcance y va en contravía de la integración total de la cadena, éste debe estar en
capacidad de sumar la logística doméstica e internacional para movilizar los flujos desde
y hasta cualquier lugar en el mundo sin perder la visibilidad y trazabilidad de la
información. Aquí es muy importante contar con operadores logísticos que posean las
mejores prácticas para apoyar la distribución física internacional y lograr los mejores
resultados posibles.
Procesos y tarifas de los 4 PL
Continuaremos extendiendo el tema, revisando más en detalle los siguientes aspectos
esenciales en la negociación con operadores logísticos:
 Tiempos y Plazos de Entrega.

 Mecanismos de Medición.
 Contrato.
 Penalidades y responsabilidades.
3.9 Operadores 4 PL en Perú
1. Dinet: Logística Inteligente

2. New Transport: pasión por la logística
3. La Hanseática: Trust. On Time
4. DHL
5. Grupo Carreras
6. SEUR
7. Maerskline
8. FedEx
9. •Beetrack
4 Operador logístico 5PL.
Este socio trabaja utilizando la base de Supply Chain network. Trabaja con la
inteligencia del proceso, consolidando volúmenes y negociando las mejores propuestas
con los 3PL y 4PLs para los clientes.
Actua de forma estratégica con el uso de herramientas de última generación, que tiene
sus costos diluidos por el volumen transaccional.
Esta pareja tiene obligatoriamente la necesidad de usar BIG DATA, I OT,
digitalización, etc, siempre buscando innovaciones tecnológicas.
Esta se enfoca en proveer soluciones logísticas para la cadena de suministro, integrando
las actividades relacionadas con el flujo y la transformación de bienes en sus respectivas
redes o canales, a través de una mejor relación con la misma (cadena de suministro).
Busca centrar su atención en coordinar la demanda de suministro del producto desde su
origen hasta su destino final, así como cambiar el outsourcing (tercerizar) por alianzas
estratégicas ubicadas en el ganar-ganar para todos los miembros de la cadena de
suministro, logrando con ello un eficiente flujo de información.
4.1 Objetivo.
El propósito fundamental es de sincronizar las funciones de una empresa con las de sus
proveedores a fin de acoplar con la demanda del Cliente el flujo de:
 Materiales.
 Servicios.
 Información.
4.2Características.
 Optimizar el desempeño de la compañía.
 Disminuir costos y mejorar la calidad de los procesos.
 Desarrollo del ‘Core Business’: Las compañías especializadas pueden dedicarse
al desarrollo de su negocio y fortalecer sus puntos fuertes.
 Costo logístico variable: Solo se paga por el Servicio.
 Disminución de pérdidas de productos.
 Acceso a tecnología
4.3 Funciones del operador logístico.

Para Marc Porta (2007), las funciones que debe desempeñar un operador logístico se
encuentran enmarcadas dentro de estas consideraciones:
 Diseña los procesos, Quiere decir que el operador define y estructura las diferentes
fases del proceso logístico por sí mismo o de común acuerdo con su cliente.
Organiza, gestiona y controla las operaciones, Implica que el operador es quien controla
la realización de todas las actividades del proceso, asignando los recursos necesarios
para el cumplimiento de los tiempos de entrega y planificando el correcto engranaje de
las diversas fases del proceso.
 Infraestructuras, tecnología y sistemas de información, El operador logístico
dispone para la realización de las actividades de medios de transporte y de almacenes
donde depositar y manipular los bienes de su cliente y, además, aporta su propia
tecnología y sistemas informáticos para organizar y gestionar todo el proceso.
 Medios propios o subcontratados, Es indiferente que el operador realice o no las
operaciones directamente con sus propios recursos o que, por el contrario, subcontrate
dichas labores con otras empresas.
 Bienes y servicios adicionales, El operador responde frente a su cliente de los
bienes que le son entregados, lo que supone que asume el riesgo de pérdidas, deterioros
y pérdidas en los stocks y de todos los servicios adicionales que con respecto a los
mismos se acuerden, incluyendo el cumplimiento de los plazos de entrega.
4.5 Ventajas de 5pl.

Por razones económicas, la subcontratación de parte de la función logística existe en la
mayoría de las empresas, e incluso en casos de gran complejidad en la distribución es
posible recurrir a operadores logísticos a los que subcontratar la totalidad de las
operaciones. Dicha subcontratación se basa en que el operador, al ser una empresa
especializada en la realización de estos servicios, tiene capacidad de desarrollar con
mayor eficiencia y cuenta con una serie de ventajas tales como (Soret, 2006):
 Reducción de costes directos.
 Mejorar la flexibilidad (capacidad adaptación al cliente, eliminar inversiones no
estratégicas).
 Mayor control del acuerdo logístico sobre costes, plazos y calidad.
 Reducción del tiempo de entrega.
 Eliminar los costes por distribución.
 Mejorar la rentabilidad de los activos.
El alcance del contrato con un operador logístico puede incluir la gestión de los
almacenes reguladores, la preparación de pedidos, el embalaje, etiquetado y la gestión
informática de la información de los pedidos además de transporte y distribución de la
mercancía.
4.6 Beneficios para el cliente.
 Incrementar el valor del negocio para los accionistas
 Volver variables los costos fijos
 Mejorar el flujo de caja
 Aligerar la estructura
 Reducir el inventario y mejorar la rotación de este
 Mejora de cuellos de botella
 Mejora la calidad
 Posibilidad de mantenerse a la vanguardia de la logística
4.7 Proceso.
Este tipo de operador logístico integra la ejecución de los servicios típicos del 3PL junto
a la especialización en optimización de la cadena de suministros que atesoran los 4PL.
Resumimos los principales tipos de operadores logísticos con esta pirámide:
Estos son los principales tipos de operadores logísticos basándonos en las funciones de
la cadena de suministro que ejecutan y en su modo de trabajar. Sin embargo, dentro de
cada uno encontramos operadores logísticos especializados en sectores muy concretos.
Ejemplos de esto son los operadores logísticos para alimentación y bebidas, para
el sector automoción y los operadores logísticos farmacéuticos y sanitarios, entre otros.
4.7 software que utilizan los operadores logísticos 5pl.
Este operador logístico trabaja utilizando la base de Supply Chain network. Trabaja con
la inteligencia del proceso, consolidando volúmenes y negociando las mejores
propuestas con los 3PL y 4PLs para los clientes.
Actua de forma estratégica con el uso de herramientas de última generación, que tiene
sus costos diluidos por el volumen transaccional.
Este operador tiene obligatoriamente la necesidad de usar BIG DATA, I OT,
digitalización, etc, siempre buscando innovaciones tecnológicas.
4.8 5PL: hacia el futuro

Las nuevas tendencias de economía colaborativa y de redes, están llevado a que se
comiencen a desarrollar los denominados 5PL. Este modelo apunta a gestionar
múltiples cadenas de suministro con el objetivo de lograr una escala que les permita
disponer de menores costos debido a los mayores volúmenes; mejores niveles de
servicio al aumentar las frecuencias, y mayores eficiencias medioambientales,
disminuyendo la huella de carbono.
Para esto, los 5PL deben gestionar verdaderas alianzas estratégicas con los operadores
3PL y 4PL, y disponer de sistemas basados en nuevas tecnologías como Blockchain y
Big Data, entre muchas otras, lo que representa un tremendo desafío al que deberemos
estar atentos a su desarrollo.
Diferencias de operador logistico tres cuatro y 5PL.
3PL 4PL
No dispone necesariamente de activos
Dispone de activos fijos.
fijos.
Dispone de sus recursos propios, bodega,
Administra una red de operadores 3PL.
flota vehicular, etc.
Portafolio de servicios limitado a sus Portafolio de servicios mas amplio (S&OP
activos. OM)
Tercero contratado por el cliente. Conocimiento total y socio del cliente.
4.9 Conclusiones.
Se admite que la evolución de los operadores 3PL ha hecho que en la práctica exista un
cierto solapamiento de servicios entre algunos operadores 3PL y algunos operadores 4PL,
es lógico pensar que pueda pasar lo mismo entre 4PL y 5PL.
Los operadores 5PL tienen más que ver con alianzas estratégicas que con relaciones
contratante-proveedor.
se asocia 5PL con el e-business (negocio electrónico), puesto que el foco del 5PL es la
gestión global de toda la cadena de suministro, o de las redes de múltiples cadenas de
suministro, y dicha gestión está apoyada fuertemente en las nuevas tecnologías
podríamos decir que hablar de 5PL es hablar de la externalización completa de la cadena
de suministro, a nivel global.
REFERENCIA
 http://www.atoxgrupo.com/website/noticias/3pl-y-4pl
 https://cstgrupo.com/operadores-3pl-y-4pl/
 https://solistica.com/blog/2018/06/11/origen-ventajas-y-como-elegir-a-un-3pl/
 https://www.logismarket.es/blog/tipos-operadores-logisticos-que-hacen/
 ttps://www.12manage.com/methods_3rd_party_logistics_es.html
 https://es.scribd.com/doc/61180431/3PL-Y-4PL-OPERADORES-LOGISTICO

Operadores logísticos 3PL, 4PL y 5PL

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UNIVERSIDAD NACIONAL

JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL,

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

CLAROS RIVERA Adolfo Pierre

tarde, ampliar su actividad en almacenaje, manipulación, distribución, etc. Este tipo de

el campo logístico generándole beneficios económicos, enfocando el “core business”.

Figura 1. Flujo de proceso: Operador Logístico

Cabe señalar que un Operador Logístico según la revista El sector de operadores

integral a dicha empresas para su cadena logística de abastecimiento. Esta cadena se

inicia desde la gestión del aprovisionamiento, almacenamiento hasta el transporte y

distribución final al cliente, colocando a disposición de sus clientes lo siguiente:

 Alquiler de espacios de almacenamiento.

 Manipulación estiba y desestiba de los productos.

 Control de la información, avisos de despachos, facturas, notificación del estado

de stocks, entre otros.

1.1 Definición de Operador Logístico

cliente diseña los procesos de una o varias fases de su cadena de suministro

(aprovisionamiento, almacenaje, distribución e, incluso, ciertas actividades del proceso

infraestructuras físicas, tecnología y sistemas de información, propios o ajenos,

independientemente de que preste o no los servicios con medios propios o subcontratados;

y de los servicios adicionales acordados en relación con éstos y es su interlocutor directo.”

la recepción hasta la distribución y transporte a través de sistemas se integran los flujos

de productos e información en la cadena de abastecimiento.

diseña los procesos de una o varias fases de su cadena de suministro (aprovisionamiento,

transporte, almacenaje, distribución e, incluso, ciertas actividades del proceso

productivo), organiza, gestiona y controla dichas operaciones utilizando para ello

infraestructuras físicas y tecnología, así como sistemas de información, propios o ajenos,

independientemente de que preste o no los servicios con medios propios o subcontratados.

En la figura Nº 2 se presenta la clasificación de sus servicios en función a su complejidad

Figura 2. Clasificación de los servicios de un operador logístico.

Fuente: Serie Gerencia Logística- 2005 “Logística Global y

1.1.2. Valor agregado de los operadores logísticos.

El valor agregado que normalmente diferencia a un buen operador es su capacidad de

reacción. En ventas, se espera rapidez en cotizar y en operaciones, eficiencia en las

coordinaciones. Un operador logístico que quiere tener un mayor valor agregado

propias dentro del país y tiene respaldo internacional. Seleccionar adecuadamente un

operador logístico se convertirá en un arma comercial y de competitividad, con la cual la

empresa productora o comercializadora dará un mayor valor agregado a su producto, sin

demuestra su interés en fortalecer su competitividad, elevar su imagen en la comunidad

para brindarles una respuesta eficiente a requerimientos específicos, su flexibilidad ante

cambios futuros y su compromiso con la mejora continua.

1.3 Importancia del Operador logístico

distribuidores, establecer alianzas estratégicas donde las ventajas sean evidentes

 Recursos, son el factor más importante tanto en la capacidad de almacenaje, la

manipulación de mercadería como en el intercambio electrónico.

 Tecnología logística, en donde se incluye el conocimiento, la experiencia, la

metodología y la tecnología, es decir, en el campo de las tecnologías de la

información, en las metodologías de manipulación, entre otros.

 Control, tanto de los stocks como de la red de información en toda la cadena

logística. Innovación, o ideas que permitan la optimización en la función logística.

1.4 Funciones del operador logístico

encuentran enmarcadas dentro de estas consideraciones:

 Organiza, gestiona y controla las operaciones, Implica que el operador es quien

correcto engranaje de las diversas fases del proceso.

 Infraestructuras, tecnología y sistemas de información, El operador logístico

dispone para la realización de las actividades de medios de transporte y de

almacenes donde depositar y manipular los bienes de su cliente y, además, aporta

su propia tecnología y sistemas informáticos para organizar y gestionar todo el

 Medios propios o subcontratados, Es indiferente que el operador realice o no

subcontrate dichas labores con otras empresas.

 Bienes y servicios adicionales, El operador responde frente a su cliente de los

respecto a los mismos se acuerden, incluyendo el cumplimiento de los plazos de