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DIESEL DE PETRÓLEO

El diésel se produce a partir del petróleo, y a veces se le llama petrodiésel

cuando es necesario distinguirlo del diésel obtenido de otras fuentes como
(biodiesel). Es una mezcla de hidrocarburos, obtenida en la destilación
fraccionada de petróleo crudo entre 250 ° C y 350 ° C a presión atmosférica.
La densidad del diésel es de aproximadamente 850 gramos por litro,
mientras que la gasolina tiene una densidad de aproximadamente 720 g / l,
aproximadamente un 15% menos. Cuando se quema, el diésel
generalmente libera aproximadamente 40.9 megajulios (MJ) por litro,
mientras que la gasolina libera 34.8 MJ / L, también aproximadamente un
15% menos. El diésel es generalmente más simple de refinar que la gasolina
y a menudo cuesta menos (aunque las fluctuaciones de precios a veces
significan que lo inverso es cierto; por ejemplo, el costo del diésel
tradicionalmente aumenta durante los meses más fríos a medida que la
demanda de combustible para calefacción, que se refina de la misma
manera, se levanta). Los automóviles con motor diésel generalmente tienen
una mayor economía de combustible que los automóviles con motor de
gasolina, lo que se debe al mayor contenido de energía del combustible
diésel y también a la eficiencia intrínseca del motor diésel. Eso se traduce
comúnmente en un kilometraje 40% mejor que los motores de gasolina
equivalentes. Los defensores de los automóviles con motor diésel a menudo
citan esta ventaja como una forma de reducir las emisiones de gases de
efecto invernadero. Si bien la densidad de energía volumétrica 15% mayor
del diésel da como resultado un 15% más de emisiones de gases de efecto
invernadero por litro en comparación con la gasolina, es la economía de
combustible un 40% mejor que el automóvil diésel moderno que compensa
las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que resulta en una menor
emisión de CO2 por milla . Además, el combustible diésel a menudo
contiene mayores cantidades de azufre. Las normas de emisión europeas y
los impuestos preferenciales han obligado a las refinerías de petróleo a
reducir drásticamente el nivel de azufre en los combustibles diésel. Por el
contrario, los Estados Unidos han tenido durante mucho tiempo diésel "más
sucio", aunque se han adoptado normas de emisión más estrictas con la
transición al diésel con contenido ultra bajo de azufre (ULSD) a partir de 2006
y se convirtió en obligatorio el 1 de junio de 2010 (ver también escape de
diésel ) El combustible diésel de EE. UU. También suele tener un número de
cetano más bajo (una medida de la calidad de ignición) que el diésel
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europeo, lo que da como resultado un peor rendimiento en climas fríos y un

aumento de las emisiones. Los altos niveles de azufre en el diésel son
perjudiciales para el medio ambiente. Evita el uso de filtros catalíticos de
partículas diésel para controlar las emisiones de partículas diésel, así como
tecnologías más avanzadas, como los adsorbentes de óxido de nitrógeno
(NOx) (aún en desarrollo), para reducir las emisiones.

Sin embargo, reducir el azufre también reduce la lubricidad del combustible,

lo que significa que se deben poner aditivos en el combustible para ayudar
a lubricar los motores. El biodiesel es un lubricante efectivo. ¿Qué es el
combustible diésel? El combustible diésel es principalmente una mezcla de
compuestos derivados del petróleo llamados destilados medios (más
pesados que la gasolina pero más livianos que el aceite lubricante) y
pueden contener o no aditivos adicionales. Otros destilados medios incluyen
queroseno y aceite de calefacción No. 2. El combustible diésel está
diseñado para operar en un motor diésel donde se inyecta en el aire
comprimido a alta temperatura en la cámara de combustión y se enciende
espontáneamente. Esto difiere de la gasolina, que se enciende en un motor
de gasolina por las bujías. ¿Qué requisitos de especificación del combustible
diésel deberían preocuparme y por qué? El número de cetano (calidad de
ignición), la limpieza, la operabilidad a baja temperatura y la estabilidad son
los requisitos de combustible diésel que más le preocupan. El número de
cetano es una medida de la facilidad con que se enciende el combustible
en su motor. Es más significativo en relación con la capacidad de arranque
a baja temperatura, el calentamiento y la combustión uniforme y uniforme.
El número de cetano del combustible debe cumplir con las
recomendaciones mínimas del fabricante de su motor para el tipo de
servicio. Un número de cetano superior al requerido no mejora
materialmente la eficiencia ni la operación del motor. La mayoría de los
fabricantes de motores recomiendan combustibles diésel con un número de
cetano de al menos 40.

Los combustibles diésel vendidos por vendedores de buena reputación

cumplen o exceden este requisito. La limpieza se refiere a la ausencia de
agua y contaminación por partículas. Esta característica es importante
porque la suciedad y el agua pueden obstruir los filtros de combustible en su
motor y causar daños severos a su sistema de inyección de combustible
debido a las estrechas tolerancias dentro de las bombas de combustible y
los inyectores. Todos los fabricantes de motores diésel equipan sus motores
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con filtros de combustible para proteger el sistema de suministro de

combustible. Debe reemplazar estos filtros de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante. Algunos fabricantes también
proporcionan filtros con válvulas de drenaje y recomiendan el drenaje
periódico de cualquier agua que pueda acumularse por condensación y
manipulación descuidada en tanques de almacenamiento o vehículos. La
operabilidad a baja temperatura es la capacidad del combustible para fluir
y ser bombeado a través de los filtros del sistema de combustible diésel sin
taponarse a bajas temperaturas. El taponamiento del filtro debido a la
presencia de cristales de cera en el combustible puede estimarse midiendo
la temperatura del punto de nube u otras pruebas de fluidez y filtrabilidad a
baja temperatura. Estabilidad es el término utilizado para describir la
resistencia de un combustible a la formación de gomas y productos de
oxidación insolubles. Los combustibles con poca estabilidad a la oxidación
contienen partículas insolubles que pueden obstruir los filtros de combustible.
Esto puede conducir a una disminución del rendimiento del motor o al
estancamiento del motor por falta de combustible. Beneficios y
recomendaciones Para los vehículos que funcionan con diésel, le alegrará
saber que estamos tan dedicados a la calidad de nuestro diésel como a
nuestras gasolinas. Es por eso que desarrollamos combustibles diésel para
motores que: • Proporcionan energía para la potencia • Proporcionan una
buena economía de combustible