UNIVERSIDAD AUTONOMA CHAPINGO

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA AGRICOLA

Presentan;
Wilmer Michael Uc Camara
Jos Ignacio Vzquez Chvez
Anastasio Ramrez Corona
Jos Orlando Tapia Ramos
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
Combustibles usados en los motores de encendido
por compresin
Grupo 6 2 Equipo 5
Origen y etimologa
La palabra "disel" se deriva del nombre del inventor
alemn Rudolf Christian Karl Diesel que en 1892 invent
el motor disel.
Al principio consider que el combustible idneo para su
motor era carbn en polvo, pero al intentar inyectarlo en los
cilindros caus una explosin que destroz el prototipo.
Despus prob con aceites vegetales y tuvo xito
usando aceite de cacahuete.
Finalmente Diesel consigui un producto estable a partir del
refinado del petrleo produciendo lo que hoy conocemos
como "gasleo, el cual fue utilizado por ser un combustible
ms econmico.
Combustibles utilizados en motores
de encendido por compresin.
El gasleo; Tambin denominado como petrodiesel, gasoil o
diesel, Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene
por destilacin fraccionada del petrleo entre 250 C y
350 C a presin atmosfrica, de densidad sobre 832 kg/m
(0.832 g/cm), compuesto fundamentalmente por
parafinas y utilizado principalmente como combustible.
El biodiesel; Es un biocombustible lquido que se obtiene a
partir de lpidos naturales como aceites vegetales
o grasas animales, con o sin uso previo, mediante procesos
industriales de esterificacin y transesterificacin, y que se
aplica en la preparacin de sustitutos totales o parciales
del gasleo obtenido del petrleo.
DIESEL
Composicin
El gasleo derivado del petrleo est compuesto aproximadamente de un
75% de hidrocarburos saturados (principalmente parafinas incluyendo
isoparafinas y cicloparafinas) y un 25% de hidrocarburos aromticos
(incluyendo naftalenos y alcalobencenos).
La frmula qumica general del gasleo comn es C
12
H
23
, incluyendo
cantidades pequeas de otros hidrocarburos cuyas frmulas van desde
C
10
H
20
a C
15
H
28
.
Proceso de elaboracin
A pesar de que el gasoil se obtiene directamente de la destilacin fraccionada del petrleo
entre 250 C y 350 C a presin atmosfrica. El proceso de destilacin del crudo para diesel
es un proceso muy complicado que requiere un control muy preciso de las temperaturas y
presiones.
Al refinar el crudo se obtiene aproximadamente un 44% de gasolina, un 36% de gasoil y el
resto de queroseno, lubricantes, etc.
Propiedades del gasoil
Las caractersticas o propiedades del combustible
para diesel son:
1. Poder calorfico.
2. Densidad especifica.
3. Punto de inflamacin.
4. Punto de vertido.
5. Viscosidad.
6. Volatilidad.
7. Calidad de ignicin (cetno).
8. Residuo carbonoso.
9. Contenido de azufre.
10. Oxidacin y agua.
Poder calorfico
El poder calorfico de un combustible es de importancia capital y es
una indicacin de potencia que puede proporcionar el combustible
cuando se quema, se mide expresado en BTU por libra de combustible.
BTU (British Termal Unit es la cantidad de calor necesaria para
aumentar un grado Fahrenheit la temperatura de una libra de agua). El
gasoil contiene unas 141 000 Btu/gal (42.7MJ/kg); mientras que la
gasolina Premium 125 000 BTU/gal (36.6MJ/kg).
Pero el motor diesel multiplica an ms su ventaja inicial por la
manera en que funciona ya que utilizan una relacin de
comprensin mucho ms alta (En los motores de gasolina, la
relacin de compresin vara entre 6:1 Y 10:1 y en los motores
diesel, la relacin de compresin vara entre 12:1 y 22:1.).
Densidad especifica
La densidad especfica de un lquido, como el combustible del motor diesel, es la
relacin entre la densidad del combustible y la densidad del agua. La densidad
especfica de un combustible afecta su poder calorfico, as como la penetracin al
pulverizarlo, tal como ocurre al inyectarlo en la cmara de combustin.
Un combustible con una densidad especifica baja del American Petrolium Institute
(API) generalmente presenta un mayor poder calorfico por galn que el combustible
situado ms all en la escala estndar de densidad especifica del API que se extiende
entre 25 y 49 a 15 C.
La densidad API mnima para motores
diesel es de 30 y la mxima de 45.
Punto de inflamacin
El punto de inflacin de un aceite es la temperatura a la que debe
calentarse el aceite hasta que se forme suficiente vapor inflamable para
que se encienda (inflame) al entrar en contacto con la llama o calor. El
punto de inflamacin es slo indicador de la combustin y no informa
sobre la calidad de la ignicin del combustible en el motor.
El punto de inflamacin de los combustibles para diesel
es el siguiente:
37.7 C (100 F) para el combustible tipo 1-D
51.7 C (125 F) para el combustible tipo 2-D
54.4 C (130 F) para el combustible tipo 4-D
Algunos pases tienen leyes por las que se especifica el
punto de inflamacin de los combustibles diesel.
Punto de niebla y punto de vertido
El punto de niebla de los combustibles diesel es la temperatura a la cual los
hidrocarburos componentes del combustible se toman insolubles (no
pueden disolverse) y empiezan a formarse cristales de cera. El punto de
vertido es la temperatura a la cual una cantidad suficiente de combustible
se torna insoluble para impedir que fluya bajo determinadas condiciones.
Un punto de vertido alto implica que cuando hace fro el
gasoil no fluir fcilmente a travs de los filtros y del
sistema de alimentacin del motor. Tambin sus
caractersticas de pulverizacin pueden ser irregulares.
Viscosidad
La viscosidad afecta el comportamiento de la
pulverizacin en las cmaras de combustin.
La viscosidad se mide a 25 C (77 F) y a 50 (122F).
Una viscosidad baja produce una fina niebla, mientras
que la alta suele ocasionar una atomizacin menos fina.
Se recomienda una viscosidad entre
1.4 y 20 Centistokes.
Volatilidad
En el caso de los combustibles diesel, la volatilidad se indica al
90% de la temperatura de destilacin (temperatura a la cual
se destila el 90% del combustible). A medida que la volatilidad
decrece, aumentan los depsitos carbonosos y, en algunos
motores, el desgaste por el uso.
Algunos motores producen mayor cantidad de humos cuando
disminuye la volatilidad.
Relacin del nmero de cetno
La cantidad de ignicin de un combustible diesel (facilidad con
que se enciende el combustible) y la forma en que quema se
expresan mediante los nmeros de cetno.
Una relacin de nmero de cetno se obtiene al comparar el
combustible con el cetno, un hidrocarburo lquido incoloro
que presenta unas excelentes cualidades de ignicin y que se
toma como 100.
Los motores diesel con cmara de pre-combustin (CP)
requieren un nmero de cetno mnimo de 35. Los motores de
inyeccin directa (ID) requieren un nmero cetno mnimo de
40 para obtener buenas caractersticas de arranque.
Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de
cetano de entre 40 y 55.
El nmero de cetno tiene una relacin similar con el
combustible diesel que la que tiene de octano con la
gasolina.
Residuos carbonosos
El residuo carbonoso de un residuo diesel (holln
depositado despus de la combustin) es una indicacin
de la cantidad de depsitos que se pueden formar, en la
cmara de combustin, cuando el combustible se quema
en el motor. Los requisitos estndar permiten un mximo
de un 0.01% de contenido de cenizas.
Contenido de azufre
Cuando se quema un combustible que contiene azufre en
el motor, ste se combina con el agua, producida durante
la combustin del gasoil. Y forma cidos corrosivos. Estos
cidos tienden a erosionar las superficies pulidas,
aumentar el deterioro del aceite del motor, y producir
lodos. Las tolerancias estndar de disel N 1 y N 2
permiten un contenido generalmente menor de 0.5%.
GRADOS DE COMBUSTIBLES DIESEL
Existen tres clasificaciones disponibles, de los
combustibles diesel para automviles, promulgados por
la American Society of Testng Materials Standards.
Tcnicamente se designan como grado 1-D, grado 2-D, y
grado 4-D pero frecuentemente se simplifican hablando
de combustible para diesel No 1, No 2 o No 4. Exista un
grado 3-D. pero ya no se fabrica.
El grado 1-D
Es el combustible diesel disponible ms refinado y voltil, la calidad
Premium, y se utiliza en motores muy revolucionarios que precisan
cambios frecuentes de carga y velocidad.
El combustible diesel de grado 1-.D tiene unos puntos de niebla y
congelacin inferior al 2-D, que ha sido preparado para el invierno
("Winterized") con anticongelantes, que permiten su uso durante todo
el ao a temperaturas por debajo de los -67 C (20 F).
Aunque considerado como el mejor combustible diesel
que el grado 2-D y no siempre puede conseguirse en
las zonas donde la temperatura ambiental sobrepase
los -6.7 C (20 F).
El grado 2-D
Es el ms comnmente utilizado en los motores diesel de
automviles y de camiones comerciales de tipo medio y
de camiones comerciales de tipo medio y pesado. Es un
combustible de baja volatilidad, adecuado para utilizarse
sin aditivos a temperaturas por encima de los -6.7C
(20F), Y proporciona la mejor economa de combustible
de todos los combustibles diesel.
El grado 4-D
Es un gasoil para motores de baja y media velocidad. Es el
menos refinado y contiene los mayores niveles de ceniza y
azufre, lo que hace que su uso sea inadecuado en los
automviles exceptuando los motores diesel de los grandes
camiones.
A medida que aumenta la velocidad del motor, la limpieza y
viscosidad del combustible pasan a ser ms crticas respecto a
un funcionamiento adecuado del motor diesel.
Aromticos
El contenido de aromticos influye en la temperatura de la
flama y las emisiones de NOx durante la combustin.
La influencia del contenido de poliaromticos en el
combustible afecta en la formacin de MP(material
particulado holln) y las emisiones de este tipo de
hidrocarburos en el tubo de escape.
Los contaminantes que salen por el escape:
Agua H2O: Sale en forma de vapor, no es considerado en
material particulado contaminante, inocuo para el medio y el
ser humano.
CO2: Dixido de carbono (respirable por el ser humano)
CO: Monxido de carbono(Respirar cantidades
menores de este gas produce vrtigo, fatiga y
cefalea y en cantidades mayores evita el
transporte de oxgeno a la sangre y puede
producir la muerte)
Los contaminantes que salen por el escape:
NOx: xidos de Nitrgeno (El dixido de nitrgeno causa lesiones y cambios
destructivos en los pulmones.)
MP: Material Particulado holln (El MP perjudicial para el hombre son las
partculas menores a 10 micrometros, que pueden penetrar en las vas
respiratorias, lo cual tienen el potencial para producir efectos sobre la salud.)
HC: Hidrocarburos (Los hidrocarburos en el aire en concentraciones altas
produce irritacin de las mucosas.)
SOx: Sulfuros (La concentracin de azufre en el
combustible, ayuda a la formacin de bastante material
particulado, pues afecta directamente el proceso de
combustin que no es perfecta al usar combustibles de
origen fsil)
El biodiesel
El biodiesel es un biocombustible lquido con una
densidad de 880 kg/m
3
.
Se obtiene a partir de grasas animales o aceites
vegetales como la soja, el coco, el aguacate, etc.
mediante un proceso llamado transesterificacin de
triglicridos (aceite).
El termino "bio" se refiere a su naturaleza renovable
y "diesel" se refiere a su uso de motores de este
tipo.
El biodiesel posee las mismas propiedades del
diesel usado en automviles.
Puede ser usado en cualquier motor diesel de
forma pura o mezclado con el diesel.
Historia del biodiesel
La transesterificacin de los aceites vegetales fue
desarrollada en 1853 por los cientficos E. Duffy y J. Patrick,
muchos aos antes de que el primer motor diesel
funcionara.
El primer modelo de automvil de Rudolf Diesel, funcion
por vez primera en Augusta (Alemania), el 10 de agosto de
1893.
En conmemoracin de dicho evento, el 10 de agosto se ha
declarado "Da Internacional del Biodiesel.
Este automvil es un ejemplo de la visin de Diesel, ya que
era alimentado por aceite de cacahuete, un
biocombustible, aunque no estrictamente biodiesel,
puesto que no era transesterificado.
Historia del biodiesel
Diesel quera que el uso de un combustible obtenido de la
biomasa fuera el verdadero futuro de su motor.
Durante los aos veinte, los fabricantes de motores diesel
adaptaron sus propulsores a la menor viscosidad del
combustible fsil (gasleo) frente al aceite vegetal.
El producto a base de petrleo era ms econmico de
producir que la alternativa extrada de la biomasa.
El resultado fue, por muchos aos, la casi completa
desaparicin de produccin de combustibles a partir de
biomasa.
Fue hasta el ao de 1970, que el biodiesel se desarroll de
forma significativa a raz de la crisis energtica que se
suceda en el momento, y al elevado costo del petrleo.
Historia del biodiesel
Las primeras pruebas tcnicas con biodiesel se llevaron a
cabo en 1982 en Austria y Alemania.
En el ao de 1985 en Silberberg (Austria), se construy la
primera planta piloto productora de biodiesel a partir
aceite de semilla de colza.
En septiembre de 2005 Minnesota fue el primer estado
en obligar a que el diesel comercializado contenga al
menos un 2% de biodiesel.
Hoy en da pases como Alemania, Austria, Canad,
Estados Unidos, Francia, Italia, Malasia y Suecia son
pioneros en la produccin, ensayo y uso de biodiesel en
automviles.
Materia prima
Tipo de fruto o semilla Kg de aceite por 100kg del
fruto o semilla
Colza 46.00
Coco 57.00
Semilla de Algodn 15.00
Man 41.50
Mostaza 35.00
Canola 42.00
Maiz 6.50
Palma (hueso) 36.00
Palma (fruto) 20.00
Ssamo 50.00
Soya 18.50
Jatropha 15.00
Girasol 48.00
Proceso de elaboracin
Este proceso prev el empleo de aceites o grasas que contengan acidez libre, y en su
primera fase los cidos grasos libres se transforman tambin en metilester. Esta es
una ventaja ya que no es necesario procesar previamente grasas y o aceites para
eliminar tales impurezas obtenindose adems un rendimiento superior respecto de
los triglicridos de partida.
En el mezclador esttico MX 1 se mezclan el alcohol metlico y el aceite que contiene
cidos grasos libres. Este producto se hace pasar luego a travs del reactor (R 1) que
funciona con catalizador en lecho fijo donde se produce la reaccin de esterificacin
de los cidos grasos libres. La corriente proveniente de esta unidad se mezcla en la
unidad esttica MX 2 con el metanol necesario para la transesterificacin, ms un
pequeo exceso del mismo, y el catalizador.
Esta corriente ingresa en el reactor R 2 en el cual se produce la
transesterificacin de los triglicridos.
El producto de la reaccin, compuesto por el metilester, la glicerina, el
metanol en exceso y el catalizador, debe ser neutralizado. Para ello se
mezcla en la unidad esttica MX 3, con un cido mineral en la cantidad
necesaria. Posteriormente en la unidad de destilacin flash FC se
despoja al producto de los voltiles, compuestos fundamentalmente
por el alcohol metlico en exceso. Los vapores de metanol se condensan
y se envan al tanque de almacenamiento, del cual ser nuevamente
introducido en el ciclo.
El producto de fondo del evaporador flash FC, que contiene el
metilester, la glicerina, y sales se enva al decantador continuo D, en
el cual se separa el metilester del resto de los productos. La fase
ligera (biodiesel) se enva a la columna de lavado C, mientras la fase
pesada (glicerina bruta) que contiene glicerina (aprox 90%),
eventuales impurezas y sales se enva al almacenaje. En la columna C
con agua se lava el metilester quitndole las trazas de glicerina que
puede contener. Se separa el producto lavado de la parte superior de
dicha columna, envindose a una unidad de secado y al almacenaje.
Modo de uso del biodiesel
Las mezclas de biodiesel y diesel convencional constituyen la
ms habitual forma de usar biodiesel.
Gran parte del mundo utiliza un sistema conocido como la "B"
factor que indica la cantidad de biodiesel en cualquier mezcla
de combustible.
el combustible que contiene 20% de biodiesel tiene la
etiqueta B20, mientras que el biodiesel puro se denomina
B100.
Las mezclas de biodiesel (B80) en general se puede utilizar en
motores diesel sin modificar.
El biodiesel tambin puede ser utilizado en su forma pura,
pero pueden requerir algunas modificaciones del motor para
evitar problemas de mantenimiento y rendimiento.
Ventajas del biodiesel
Disminuye notablemente las emisiones de partculas en motores
diesel.
Supone un ahorro entre el 25% y el 80% de las emisiones de CO2
Al no tener compuestos de azufre, no los elimina como gases de
combustin (lluvia cida).
No contiene productos aromticos (benceno y derivados) siendo
conocida la elevada toxicidad de los mismos para la salud.
Es diez veces menos txico que la sal de cocina.
Por su mayor ndice de cetano y lubricidad reduce el desgaste de
las piezas del motor.
Los olores de la combustin del biodiesel son aromas de
palomitas de maz o papas fritas.
Es un carburante biodegradable por los que es compatible con la
naturaleza y en caso de accidente no se produce ninguna
contaminacin.
Inconvenientes del biodiesel
Podra generar un aumento de la deforestacin de bosques,
expansin indiscriminada de la frontera agrcola,
desplazamiento de cultivos alimentarios y ganadera.
Posee un poder calorfico menor que el de los gasleos,
aunque el rendimiento de la combustin es algo superior.
A bajas temperaturas puede llegar a solidificarse y producir
obstrucciones en los conductos.
Es incompatible con algunos materiales ya que en estado
puro puede llegar a daar por ejemplo el caucho y algunas
pinturas.
El biodiesel que es un producto hidrfilo y degradable, por
lo cual es necesaria una planificacin exacta de su
produccin y expedicin. El producto se degrada
notoriamente ms rpido que el petrodiesel.
Biodiesel de algas
La produccin de biodiesel a partir de algas se encuentra
aun en una fase de experimentacin.
Son pocas las pruebas que se han hecho en base a este,
pero las que se realizaron han sido exitosas.
Uno de los problemas a resolver con respecto al cultivo
de algas es encontrar una cepa que contengan un alto
contenido en lpidos, que no necesite muchos
requerimientos para crecer rpido y que su
mantenimiento sea de bajo costo.
Por esta razn los laboratorios estn realizando
investigaciones para extraer aceites de microalgas ya que
estas crecen ms rpido y tienen mayor contenido de
aceite.
Ventajas de la produccin de
biodiesel a base de algas
Las algas tienden a producir cidos aceites que tienen puntos de
fusin bajos por lo que en climas fros es mucho ms ventajoso
que otros tipos de biocombustibles.
Las algas presentan una tasa de crecimiento mucho mayor.
La produccin de aceites a partir de algas es 200 veces mayor
que en plantas. Por lo que tambin es mayor la produccin de
biodiesel.
Poseen un alto rendimiento y por lo tanto un bajo costo.
La produccin de biodiesel de algas tiene las caractersticas de
reducir las emisiones de CO2 y compuestos nitrogenados de la
atmsfera.
Poseen un amplio rango de zonas de crecimiento, por lo que
pueden cultivarse en lugares donde no provoquen alteraciones
al ecosistema o a la cadena alimenticia.
Comparacin con otras materias
primas
materias primas m3/km2
Colza: de 100 a 140
Mostaza (Brassica nigra) 130
Pin (jatropha) 160
Aceite de palma 610
Algas: De 10.000 a 20.000
Produccin de algas para
biodiesel
Produccin de algas para biodiesel
Emisiones:
Monxido de carbono (CO) : la emisin durante la combustin del biodiesel en
motores diesel es del orden del 50% inferior ( comparada con aquella que
produce el mismo motor con combustible diesel ) . Es conocida la toxicidad del
monxido de carbono sobre todo en las ciudades.
Dixido de azufre (SO2) : no se produce emisin de dixido de azufre por cuanto
el biodiesel no contiene azufre. El dixido de azufre es nocivo para la salud
humana as como para la vegetacin.
Emisiones:
Material particulado: esta emisin con el empleo del biodiesel se reduce del 65%
respecto del combustible diesel. Las partculas finas son nocivas para la salud.
Productos orgnicos aromticos: el biodiesel no contiene productos aromticos (
benceno y derivados) siendo conocida la elevada toxicidad de los mismos para la
salud.
Balance de dixido de carbono (CO2) : el dixido de carbono emitido durante la
combustin del biodiesel es totalmente reabsorbido por los vegetales. Por lo
tanto el biodiesel puede ser considerado un combustible renovable.
En la siguiente tabla se resumen las
caractersticas tpicas del biodiesel y del
diesel petrolfero:
Comparacin con otros combustibles.
combustibles Poder calorfico
medido en MJ/kg
Gas natural 53.6
Acetileno 48.55
Propano, Gasolina,
Butano
36.0
Gasoil 42.7
Fueloil 40.2
Antracita 34.7
Coque 32.6
Gas de alumbrado 29.3
Alcohol de 95: 28.2
Lignito 20.0
Turba 19.7
Hulla 16.7
Biodiesel: 37.5
combustibles US dlares por galn
La Gasolina 4.24
Petrodiesel 5.02
Biodiesel B100 Aprox 3.10
Biodiesel casero
(aceite usado)
Aprox 1
Conclusiones
El biodiesel no es nocivo para la salud humana, para la
vegetacin, los animales vivos y no daa monumentos y/o
edificios. Por tal motivo su empleo es ventajoso frente al
combustible diesel sobre todo para el transporte pblico en las
grandes ciudades. Es seguro y fcil de transportar debido a que
es biodegradable y posee un punto de inflamacin ms alto que
el del combustible petrolfero.
Bibliografa
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, centro de educacin ocupacional
Macrosup, Tecnlogo: H. Esguar J.
Propiedades y caractersticas de combustibles diesel y biodiesel,
Wearcheck Ibrica, Autor: J. Ignacio Ciria.
Proceso para la produccin de BIODIESEL (metilester o esteres metlicos
de cidos grasos) Refinacin de glicerina, Autor: Ing. Rodolfo J. Larosa.