INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 COSAS QUE DEBE SABER ANTES DE ARRANCAR SU VEHÍCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. .9

3 ENTENDER LAS CARACTERÍSTICAS DE SU VEHÍCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73

4 ENTENDER SU PANEL DE INSTRUMENTOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171

5 ARRANQUE Y OPERACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247

6 QUÉ HACER EN EMERGENCIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .349

7 MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.371

8 HORARIOS DE MANTENIMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.441

9 SI NECESITA ASISTENCIA AL CONSUMIDOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.469

10 ÍNDICE.
ARRANQUE Y OPERACIÓN

CONTENIDO

Interruptor de encendido / arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . .251

▫ Bloqueo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251

▫Off. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251

▫On. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251

▫ Inicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252

▫ACC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252

▫ Botón de liberación de la llave de transmisión manual. . . .252

▫ Recordatorio clave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253

Procedimientos de inicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253

▫ Procedimiento de arranque normal: múltiple del motor

Temperatura a más de 66 ° F (19 ° C). . . . . . . . .253

▫ Procedimiento de arranque - Aire del múltiple del motor

Temperatura por debajo de 66 ° F (19 ° C). . . . . . . . . . .254

▫ Fluidos de arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258

Operación normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258

▫ Precauciones para climas fríos. . . . . . . . . . . . . . .259

▫ Motor en ralentí - En clima frío. . . . . . . . . .262

▫ Detener el motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . .263

▫ Control de velocidad del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . .263

55

▫ Precauciones de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . .264

▫ Consejos para el sistema de enfriamiento -

Transmisión automática . . . . . . . . . . . . . . . .264

Cambio de transmisión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266

▫ Transmisión automática con sobremarcha—

Si está equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266

▫ Transmisión manual - 6 velocidades -

Si está equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272

Operación en las cuatro ruedas: si está equipado. . . 273

Operating Funcionamiento de la caja de transferencia desplazada manualmente

Información / Precauciones. . . . . . . . . . . . . . . .273

▫ Procedimiento de cambio: cambio manual

Transferir caso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276

▫ Luz de recordatorio de la caja de transferencia. . . . . . . . . . . .277

Operating Funcionamiento de la caja de transferencia desplazada electrónicamente

Información / Precauciones: si está equipado. . . . . . .278

▫ Procedimiento de cambio - Desplazado electrónicamente

Transferir caso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282

Diferencial de deslizamiento limitado: si está equipado. . . . . . .285

Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286

Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287

▫ Ruido de freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288

▫ Sistema de frenos antibloqueo en las cuatro ruedas. . . . . . . .288

Dirección asistida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290

Información de seguridad de neumáticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . .291

▫ Marcas de neumáticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291

▫ Número de identificación del neumático (TIN). . . . . . . . . .295

▫ Carga y presión de los neumáticos. . . . . . . . . . .296

248 ARRANQUE Y OPERACIÓN

Neumáticos: información general. . . . . . . . . . . . . . . .300

▫ Presión de los neumáticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .300

▫ Presiones de inflado de neumáticos. . . . . . . . . . . . . . . . .301

▫ Neumáticos de capas radiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303

▫ Neumático de repuesto compacto: si está equipado. . . . . . . . .304

▫ Repuesto de uso limitado: si está equipado. . . . . . . . .305

▫ Giro de neumáticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .305

▫ Indicadores de desgaste de la banda de rodadura. . . . . . . . . . . . . . . . . .306

▫ Vida de Tiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .307

▫ Neumáticos de repuesto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .307

▫ Alineación y equilibrio. . . . . . . . . . . . . . . . .308

Información suplementaria sobre la presión de los neumáticos -

Si está equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .309

Cadenas de neumáticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .309

Neumáticos de nieve. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311

Recomendaciones de rotación de neumáticos. . . . . . . . . . . .311

▫ Ruedas traseras dobles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313

Motor fuera de control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .314

Requerimientos de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .314

▫ Agregar combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .315

▫ Almacenamiento de combustible a granel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316

▫ Especificaciones de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .317

Agregar combustible - Cummins de 24 válvulas

Turbo Diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .318

Carga de vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319

▫ Etiqueta de certificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319

ARRANQUE Y OPERACIÓN 249

55

Remolque de remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323

▫ Definiciones comunes de remolque. . . . . . . . . . . . .323

▫ Clasificación del enganche de remolque. . . . . . . . . . . . . . .325

▫ Pesos de remolque (remolque máximo

Clasificaciones de peso). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326

▫ Remolque y peso de la lengua. . . . . . . . . . . . . .326

▫ Requisitos de remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . .328

▫ Consejos de remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332

▫ Espejos de remolque –
Precauciones de funcionamiento

Evitar sobrecalentar el motor

La temperatura del refrigerante (una mezcla del 50%

etilenglicol y 50% de agua) no debe exceder el

rango normal del medidor de temperatura (240 ° F / 116 ° C)

con una tapa de radiador de 16 psi (110 kPa).

Por lo general, la temperatura del refrigerante indicada durante la operación

estará a la izquierda del centro en el rango normal de la

calibre.

Evite la operación a baja temperatura del refrigerante

Operación continua a baja temperatura del refrigerante por debajo

el rango normal en el medidor (140 ° F / 60 ° C) puede ser

dañino para el motor. La temperatura baja del refrigerante puede

causar una combustión incompleta que permite el carbono y

barniz para formar en anillos de pistón y boquillas de inyectores.

Además, el combustible no quemado puede ingresar al cárter, diluyéndose

El aceite lubricante y provoca un rápido desgaste del motor.

Consejos para el sistema de enfriamiento - Transmisión automática

Para reducir el potencial de sobrecalentamiento del motor y la transmisión

en condiciones de temperatura ambiente alta, tome el

siguientes acciones:

• Conducir en la ciudad -

cuando se detenga, ponga la transmisión en neutral y aumente

Velocidad de ralentí del motor.

• Conducción en carretera -

Reduce tu velocidad.

• Subiendo empinadas colinas -

seleccione un engranaje de transmisión más bajo, pero intente mantener el

convertidor de par bloqueado.

• Aire acondicionado -

apáguelo temporalmente.
264 ARRANQUE Y OPERACIÓN

No opere el motor con poco aceite

Presión

Cuando el motor está a la temperatura normal de funcionamiento, el

Las presiones mínimas de aceite requeridas son:

Inactivo 700 a 800 RPM. . . . . . . . . . . . . . . 10 psi (69 kPa)

A toda velocidad y carga. . . . . . . . . . . . . . 30 psi (207 kPa)

¡PRECAUCIÓN!

Si la presión del aceite cae a lecturas inferiores a las normales, cierre

El motor se apaga inmediatamente. De lo contrario, podría

ocasionar daños inmediatos y graves en el motor.

No opere el motor con piezas defectuosas

Prácticamente todas las fallas dan alguna advertencia antes de las partes

fallar. Esté alerta a los cambios en el rendimiento, los sonidos,

y evidencia visual de que el motor requiere servicio.

Algunas pistas importantes son:

• falla del motor o vibración severa

• pérdida repentina de poder

• ruidos inusuales del motor

• fugas de combustible, aceite o refrigerante

• cambio repentino, fuera del rango de funcionamiento normal, en

la temperatura de funcionamiento del motor

• humo excesivo

• caída de presión de aceite

ARRANQUE Y OPERACIÓN 265

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CAMBIO DE TRANSMISIÓN

Transmisión automática con sobremarcha: si

Equipado

La pantalla del selector de cambio de marcha, ubicada en el instrumento

grupo de paneles, indica el rango del engranaje de transmisión (el

el selector está iluminado para conducir de noche). El selector

la palanca está montada en el lado derecho de la columna de dirección.

Debes pisar el pedal del freno para tirar del selector

palanca fuera de la posición de estacionamiento (P) (Sistema de bloqueo del freno). A

conducir, mover la palanca selectora de estacionamiento o neutral a la

posición de manejo deseada. Tire de la palanca selectora hacia usted

al cambiar a Reverse, Second, First o Park, o

al cambiar de parque.

Gamas de engranajes

NO acelere el motor cuando cambie de estacionamiento o

Posición neutral en otra gama de marchas.

Parque "P"

Esta posición de marcha complementa el freno de estacionamiento al

Bloqueo de la transmisión. El motor puede arrancarse en

este rango. Nunca use Park mientras el vehículo está en movimiento.

Aplique el freno de estacionamiento al salir del vehículo en este

distancia. Siempre aplique el freno de estacionamiento primero, luego coloque el

selector en posición Park. En los vehículos con tracción en las 4 ruedas se

¡Asegúrese de que la caja de transferencia esté en una posición de conducción!

¡ADVERTENCIA!

Su vehículo podría moverse y lesionarle a usted y a otros si

no está completamente en P (parque). Comprueba intentando

mueva la palanca de cambio de marcha hacia adelante y hacia atrás sin primero

jalándolo hacia usted después de haberlo configurado en P.

Asegúrese de que esté en Park antes de salir del vehículo.

266 ARRANQUE Y OPERACIÓN

¡ADVERTENCIA!

Es peligroso mover la palanca selectora fuera de "P" o

"N" si la velocidad del motor es mayor que la velocidad de ralentí. Si

su pie no está firmemente en el pedal del freno, el

El vehículo puede acelerar rápidamente hacia adelante o en reversa.

Podría perder el control del vehículo y golpear

alguien o algo. Solo cambie de marcha cuando

el motor está al ralentí normalmente y cuando está a la derecha

el pie está firmemente en el pedal del freno.

"R" inversa

Use este rango solo después de que el vehículo haya llegado a un

parada completa

"N" Neutro

Cambiar a neutral cuando el vehículo está parado por un tiempo prolongado

períodos con el motor en marcha. El motor puede

comenzar en este rango. Ponga el freno de estacionamiento si debe

dejar el vehículo

Unidad "D"

Esta posición proporciona todos los engranajes delanteros, incluido el tercero

marcha directa y 4ta o 5ta (si está equipado) sobremarcha de marcha

(Ver Operación de sobremarcha). Use este rango para la mayoría de las ciudades

y conducción en carretera.

"2 segundos

Use esta posición para conducir despacio en el tráfico pesado de la ciudad

o en carreteras de montaña donde el control de velocidad más preciso

es deseable. Úselo también cuando suba pendientes largas, y

para el frenado del motor al descender moderadamente empinado

Los grados. Para evitar una velocidad excesiva del motor no exceda

45 mph (72 km / h) en este rango.

ARRANQUE Y OPERACIÓN 267

"1 primero

Use esta posición para subir colinas muy empinadas y para

frenado del motor a bajas velocidades 20 mph (32 km / h) o menos

cuando va cuesta abajo Para evitar la velocidad excesiva del motor,

no exceda las 25 mph (40 km / h) en este rango.

NOTA: Tenga precaución cuando opere una carga pesada

vehículo en "2" Segundo o "1" Selecciones de primera marcha en alta

ambientes como el deslizamiento del convertidor de par puede imponer importantes

carga de calor adicional en el sistema de enfriamiento.

¡ADVERTENCIA!

Nunca use la posición de estacionamiento en una transmisión automática

como sustituto del freno de estacionamiento. Siempre

aplique el freno de estacionamiento completamente cuando esté estacionado para proteger

contra el movimiento del vehículo y posibles lesiones o

dañar.

Operación de sobremarcha

La transmisión automática de sobremarcha contiene un

velocidad controlada cuarta y quinta (si está equipada)

(Sobremarcha). La transmisión cambiará automáticamente

de Drive a Overdrive si las siguientes condiciones son

presente:

• el selector de transmisión está en Drive;

• el refrigerante del motor ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento;

• la velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 30 mph (48

km / h);

• el interruptor "TOW HAUL O / D OFF" no se ha activado

activado;

• la transmisión ha alcanzado la temperatura de funcionamiento normal.

268 ARRANQUE Y OPERACIÓN

NOTA: Si el vehículo arranca a temperaturas extremadamente frías,

la transmisión no puede cambiar a Overdrive

y seleccionará automáticamente el equipo más deseable para

operación a esta temperatura. Operación normal

reanudar cuando la temperatura del fluido de transmisión tiene

elevado a un nivel adecuado. Consulte también la Nota debajo

embrague convertidor de par, más adelante en esta sección.

Si la temperatura de transmisión es extremadamente alta, el

la transmisión seleccionará automáticamente la más deseable

equipo para operar a esta temperatura. Si la transmisión

la temperatura se calienta lo suficiente la luz TRANS TEMP

puede iluminarse y la transmisión puede descender

de Overdrive hasta que la transmisión se enfríe. Después

Enfriamiento, la transmisión reanudará el funcionamiento normal.

La transmisión cambiará de Overdrive a Drive

si el pedal del acelerador está completamente pisado en el vehículo

velocidades superiores a aproximadamente 35 mph (56 km / h).

Cuándo usar "TOW HAUL" y "O / D OFF"

Modos

Al conducir en áreas montañosas, remolcar un remolque, llevar un

carga pesada, etc., y se producen cambios de transmisión frecuentes,

presione el botón "TOW HAUL O / D OFF" una vez para

seleccione TOW HAUL. Esto mejorará el rendimiento y

Interruptor de apagado / extracción de remolque

ARRANQUE Y OPERACIÓN 269

55

reducir el potencial de sobrecalentamiento de la transmisión o

falla debido a cambios excesivos. Cuando se opera en

Modo "TOW HAUL", la quinta marcha (si está instalada) está desactivada

y se modifican los patrones de cambio 2-3 y 3-4. Cambia a

Se permite la sobremarcha (4a marcha) durante el crucero constante

(para mejorar la economía de combustible) y acelerador cerrado automático

cambios descendentes a la tercera marcha (para mejorar el frenado)

ocurrirá durante el frenado constante. Presionando el "TOW

HAUL O / D OFF ”por segunda vez para seleccionar O / D

OFF desactivará por completo la 4ta y 5ta marcha, que

debe eliminar cualquier cambio de transmisión excesivo.

La luz "TOW HAUL" o "O / D OFF" se iluminará

el grupo de instrumentos para indicar cuando el interruptor tiene

ha sido activado Al presionar el interruptor por tercera vez se restaura

operación normal. Si "TOW HAUL" o "O / D OFF"

se desean modos, el botón debe presionarse cada vez

Se arranca el motor.

Cuándo bloquear Overdrive

Al conducir en áreas montañosas, remolcar un remolque, llevar un

carga pesada, etc., y frecuentes cambios de transmisión 4–3–4

ocurre, presione el botón "TOW / HAUL". Esto mejorará

rendimiento y reducir el potencial de transmisión

sobrecalentamiento o falla debido a cambios excesivos.

Embrague convertidor de par

Una característica, diseñada para mejorar la economía de combustible, ha sido

incluido en la transmisión automática de su vehículo.

Un embrague dentro del convertidor de par se activa automáticamente

a velocidades calibradas. Esto puede resultar en un ligero

diferente sentimiento o respuesta durante la operación normal en

engranaje alto. Cuando la velocidad del vehículo baja o durante

aceleración cuando la transmisión baja a segunda

Engranaje, el embrague se desactiva automáticamente.

NOTA: el embrague del convertidor de par no se activará

hasta que el fluido de la transmisión y el refrigerante del motor estén calientes

[generalmente después de 1-3 millas (1.6 - 4.8 km) de manejo]. Porque

la velocidad del motor es mayor cuando el convertidor de par

el embrague no está activado, puede parecer que la transmisión

no está cambiando a Overdrive cuando hace frío. Esto es normal.

Presionando el botón "TOW / HAUL", cuando la transmisión

está suficientemente caliente, demostrará que el

la transmisión puede entrar y salir de la sobremarcha.

NOTA: Si el vehículo no ha sido conducido en varios

días, los primeros segundos de operación después de cambiar el

la transmisión al engranaje puede parecer lenta. Esto es debido a

el fluido se drena parcialmente del convertidor de par a

la transmisión. Esta condición es normal y no

causar daños a la transmisión. El convertidor de par

se rellenará dentro de los cinco segundos posteriores al cambio de Park a

cualquier otra posición de marcha.

Alarma fuera de sentido del parque

Vehículos con motor diésel y transmisión automática

están equipados con una alarma que advierte

cliente, al salir del vehículo, que la transmisión

no está en la posición de parque. Esta característica solo será

funcional bajo las siguientes condiciones:

• Motor funcionando

• pie fuera del pedal del freno

• el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado

• la puerta del conductor está abierta.

Cuando se activa esta función, sonará la bocina, el

las luces altas y las luces direccionales parpadearán. Esta voluntad

continúe hasta que se cumpla una de las siguientes condiciones:

• el motor está apagado

• la transmisión está en el parque

• la puerta del conductor está cerrada

• el cinturón de seguridad del conductor está abrochado

• frenos aplicados.

ARRANQUE Y OPERACIÓN 271

55
Transmisión manual - 6 velocidades - Si está equipado

NOTA: El freno de estacionamiento debe activarse antes

dejando el vehículo, especialmente en una pendiente.

Los modelos de camiones con transmisión manual están equipados

con un sistema de encendido de enclavamiento del embrague. El embrague

El pedal debe estar completamente presionado para arrancar el vehículo.

Presione completamente el pedal del embrague antes de cambiar de marcha. Como

sueltas el pedal del embrague, presionas ligeramente el acelerador

pedal.

Esta transmisión tiene una primera marcha "enredadera" que debería

ser utilizado para comenzar desde una posición de pie al transportar

una carga útil o remolcar un remolque. Daño en la lata del embrague

resultado de comenzar en 2da o 3ra marcha con una carga

vehículo. Un vehículo descargado puede ser lanzado en 2do.

engranaje. Use cada engranaje en orden numérico; no omita un

engranaje.

Para la mayoría de los conductores de la ciudad, puede resultarle más fácil de usar solamente

Gamas de primera a quinta marcha. Para una conducción constante en carretera

con aceleraciones leves, se recomienda la 6ta marcha. A

cambiar a la quinta marcha, mover la palanca de cambios hacia la derecha

más allá del punto de presión del resorte y empujarlo hacia adelante.

Cuando cambie de 5ta a 4ta marcha, baje la palanca

hacia ti en un solo movimiento. No tire de la palanca bruscamente

a la izquierda ya que puede cambiar accidentalmente a 2da marcha y

Dañar la transmisión.

Debes usar la primera marcha cuando comienzas de pie

posición si está bajo una carga pesada o al tirar de un remolque.

Para cambiar a marcha atrás, deténgase por completo. Deprimir

el embrague y pausa brevemente para permitir que el tren de engranajes

detener. Mueva la palanca de cambios desde la posición neutral

todo recto y de regreso al reverso.

272 ARRANQUE Y OPERACIÓN

Nunca conduzca con el pie apoyado en el pedal del embrague, o

intente sostener el vehículo en una colina con el pedal del embrague

parcialmente enganchado, ya que esto provocará un desgaste anormal en

el embrague.

Cambio descendente

Pasar de una velocidad alta a una velocidad baja es

recomendado para preservar los frenos al conducir hacia abajo

colinas empinadas. Además, bajar la marcha en el momento adecuado

proporciona una mejor aceleración cuando desea reanudar

velocidad. Descendente progresivamente. No omita engranajes para

Evite acelerar el motor y el embrague. Para la aceleración

a velocidades inferiores a 15 mph (25 km / h), la segunda marcha es

recomendado.

¡PRECAUCIÓN!

Al descender una colina, tenga mucho cuidado de reducir

un engranaje a la vez para evitar el exceso de velocidad

motor que puede dañar la válvula.

OPERACIÓN CON CUATRO RUEDAS - SI

EQUIPADO

Los Dodge Ram Trucks con tracción en las cuatro ruedas están equipados con

ya sea una caja de transferencia desplazada manualmente o electrónicamente

Caja de transferencia desplazada. Vea las instrucciones de funcionamiento.

para su caso de transferencia, ubicado dentro de esta sección.

Funcionamiento de la caja de transferencia desplazada manualmente

Información / precauciones

La caja de transferencia proporciona 4 posiciones de modo - 2 (posterior) -

rango alto con tracción en las ruedas, rango alto con tracción en las 4 ruedas, neutral,

y 4 ruedas motrices de bajo rango.

MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO

CONTENIDO

Compartimento del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374

▫ 5.9L HO Cummins Turbo Diesel. . . . . . . . . . .374

Sistema de diagnóstico a bordo (OBD II). . . . . . . . .375

Repuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .375

Servicio de concesionario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376

Información de servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376

Procedimientos de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . .379

▫ Aceite de motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .379

▫ Correa de transmisión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .385

▫ Filtro del filtro de aire del motor. . . . . . . . . . . . . . . .385

▫ Drenaje del filtro separador de combustible / agua. . . . . . .387

▫ Baterías sin mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . .390

Maintenance Mantenimiento del aire acondicionado. . . . . . . . . . . . .391

▫ Dirección asistida - Revisión de fluidos. . . . . . . . . . . .392

▫ Articulaciones de bola de suspensión delantera. . . . . . . . . . . . . .393

▫ Varillaje de dirección - Inspección. . . . . . . . . . . .393

▫ Lubricación del eje delantero. . . . . . . . . . . . .394

77

▫ Articulaciones y pivotes de transmisión universal del eje delantero

Rodamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .394

▫ Lubricación del cuerpo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .394

▫ Limpiaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . .395

▫ Lavadoras de parabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . .395

▫ Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .396

▫ Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .397

▫ Fan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .402

▫ Enfriador de aire de carga (Inter-Cooler). . . . . . . . . .402

▫ Mangueras y arneses de vacío / vapor. . . . . . .402

▫ Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .403

▫ Varillaje de embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .405

▫ Sistema hidráulico de embrague. . . . . . . . . . . . . . . .405

▫ Líquido del eje trasero y del eje motriz delantero 4X4

Nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .405

▫ Caja de transferencia: si está equipada. . . . . . . . . . . . .406

▫ Transmisión manual: si está equipado. . . . . . .406

▫ Transmisión automática. . . . . . . . . . . . . . . .407

▫ Rodamientos de la rueda delantera. . . . . . . . . . . . . . . . . .409

▫ Selección de grasa lubricante. . . . . . . . . . .410

▫ El sistema de control de ruido requiere mantenimiento y

Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .411

▫ Apariencia Cuidado y protección contra

Corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .416

Módulo de potencia integrado. . . . . . . . . . . . . . . . .420

Almacenaje de vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .423

Bombillas de repuesto. . . . . . . . . . . . . . . . .424

372 MANTENIMIENTO DE SU VEHÍCULO

Reemplazo de bombilla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424

▫ Faro (halógeno) / Front Park And

Encienda las luces. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424

▫ Luces de cola, parada, giro y respaldo. . . . . . . . .428

▫ Luz de freno central montada en alto con

Luz de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .430

▫ Luces de separación superior de la cabina: si están equipadas. . . .431

▫ Luces de identificación de la puerta trasera (ruedas traseras dobles) -

Si está equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433

▫ Marcador de ID de barra de luces traseras (rueda trasera doble) -

Si está equipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434

▫ Luces indicadoras laterales (ruedas traseras dobles). . . . . .435

▫ Faros antiniebla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436

Capacidades de fluidos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437

Fluidos, lubricantes y piezas originales. . . . . . . .438

▫ Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438

▫ Chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .439

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