MODULOS DISPONIBLES PARA EL MULTIEQUIPO CJ EURO.

MODULO 9188 o 4503 S OBDII AMERICANOS GM, FORD y CHRYSLER:
FORD ESPECIFICO: Proporciona Averías, Cuadro Congelado, Línea de datos de mas de 80 parámetros, Borra códigos de Avería y apaga Lámparas MIL, Controles bidireccionales en; transmisión, aceleración, ventiladores y 13 actuadores mas! OBD II GENERICO: Emite Averías Permanentes, Averías Pendientes, Cuadro congelado, Línea de datos, estado de los Monitores anticontaminantes, de mas de 25 marcas Asiáticas, Europeas y Americanas. CHRYSLER SCI ESPECIFICO: Emite Averías, Línea de datos con alrededor de 100 parámetros, Borra códigos y apaga lámparas MIL, Monitores de entrada y salida, y 16 controles bi-direccionales: aceleración, bobinas, inyectores y muchos más! Consulta y borra códigos de avería en motor y transmisión, Cuadro Congelado, Estado de monitores, Línea de datos, Apaga lámparas MIL.

MODULO 9146 o 4509 S NISSAN:
Consulta y borra códigos de avería en motor y transmisión automática, Consulta línea de datos de sensores y condiciones de motor y transmisión, (solo sistemas DDL 1).

MODULO 9161 o 4510 HONDA OBD 1:
Permite al CJEuro obtener información de automóviles Honda OBDI, incluyendo Accord y Civic. Los sistemas automotrices Honda que pueden ser accesados con el modulo 4510 son aquellos que estén equipados con conector de diagnostico de tres terminales. Cuenta con línea de datos de más de 45 parámetros en tiempo real.

MODULO 9186 o 4511 S CAN:
La posición CAN permite la comunicación con vehículos; Ford, GM, Mazda, Saab, Chrysler, etc., que cuentan con este sistema.

MODULO 4512-S OBD I AMERICANOS:
GM: Base de datos de DTC’s por flasheo 1982-1995 FORD: DTC’s de 2 y 3 dígitos, KOEO y KOER 1984-1995 CHRYSLER: Línea de datos, DTC’S y controles bi- direccionales 1988-1995.

MODULO 4514 PROBADOR DE VIDA DE BATERIAS:
Este modulo permite al CJEuro realizar pruebas de vida cualquier batería, con Tecnología de conductancia patentada por Midtronics, además incluye prueba para verificar la efectividad del sistema de Arranque y de Carga.

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MODULO K001 KIT DE MEDICION:
Convierte al CJEuro en Multiequipo, ya que lo transforma en: Voltímetro, Osciloscopio, Pulsador de Inyectores, Frecuencímetro, Probador Lambda, Tacómetro, Sistema de carga de Batería.

MEGACARTUCHO:
Este cartucho permite al Usuario del CJ Euro diagnosticar multiples sitemas de la mayoria de las marcas en nuestro pais. Contiene multisistemas de: -Ford OBD 2 (con mas de 30 sistemas diferentes). -Volkswagen gasolina (con mas de 25 sistemas) y diesel (con mas de 75 sistemas). -Opel Multisistemas. -Nissan DDL 1 y DDL 2. -Platina / Renault 5.0. -Programación de llaves de Ford OBD 2, Ford CAN, familia Volkswagen, Astra, Corsa y ademas programas específicos de Peugeot 206, Atos y Fiat Palio. -Actualizable via internet sin ningun costo extra.

TRITON:
El cartucho TRITON permite al usuario del CJ Euro, diagnosticar de manera facil y muy precisa la mayoría de los vehículos que se comercializan en nuestro país. Ademas le da la oportunidad al usuario de realizar funciones especiales, que hasta el momento estaban restrigidas solamente a las agencias de vehículos. -Volkswagen 5.0. -Interrogador de código secreto para VW 1.0. -Platina / Renault 5.1. -Honda OBD 1 y OBD 2 multisistemas. -Programación de llaves de Atos by Dodge. -Programación de llaves de Peugeot 206. -Programación de llaves de Nissan Sentra.

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COBERTURA DE MARCAS Y MODELOS DEL MULTIEQUIPO CJ EURO CON MODULO DE CONEXIÓN 9141:
ACURA: 2.5 TL, 3.2 CL, 3.2 TL, 3.5 RL, Integra CL, MDX, NSX, RSX, SLX. ASTON MARTIN: DB7 Coupe, Vanquish. AUDI: (Restrigido con supercartucho) A3, A4, A6, A8, S4, TT. Específico, conexión con 25 sistemas del vehículo, Reprogramación de llaves y controles de alarma. BENTLEY: Todos los modelos OBD 2. BMW: (Solo vehículos que cumplan con OBD 2) 318, 323, 325, 328, 330, M3, 525, 528, 530, 540, M5, Series 7, 740, 750, Series 8, 840, 850, X-5, Z-3. CHEVY: Joy, Monza, Pick-up, Pop, Wagon. DAEWOO: Lanos, Leganza, Nubira. FERRARI: Todos los modelos OBD 2. HONDA: Accord, Civic, CR-V, Del Sol, Insight Hybrid, Odyssey, Passport, Prelude, S-2000 Roadster. HYUNDAI: Accent, Elantra, Sonata, Tiburón, Santa Fe, XG-300, XG-350. INFINITI: G-20, I-30, I-35, J-30, Q-45, QX-4. ISUZU: Amigo, Axiom, Hombre, Oasis, Rodeo, Trooper, VehiCross. JAGUAR: S-Type, X-Type, XJ-8, XJR, Super V-8, XJ Sport, todos los XK, Van den. KIA: Optima, Rio, Sedona, Spectra, Sportage. LAMBORGHINI: Diablo, Murciélago. LAND ROVER: Defender 90, Discovery, Discovery II, Freelander, Range Rover. LEXUS: ES-300, GS-300, GS-400, IS-300, SportCross, LS-400, LS-430 (hasta el 2003), LX450, LX-470, SC-300, SC-400, SC-430, RX-300. LOTUS: Esprit, Elise. MASERATI: Spyder. MAZDA: Toda la serie B de Pick-Ups, 626 (hasta el 2002), Milenia, MPV, MX-3, MX-5, MX-6, Protege, Protege 5, RX8 (hasta el 2003), Serie 3 (hasta el 2003), Tribute. MERCEDES BENZ: S-430, S-500, C Class, CLK Class, CL Class, E Class, G-500, M Class, S Class, SL Class, SLK Class. NISSAN : (Solo sistemas DDL 1)Tsuru, Sentra, Altima, Almera, Micra, Platina, Murano, Frontier, Pathfinder, Quest, X-Terra, X-Trail, Titan, Armada, Maxima, URVAN, Pick ups. PORSCHE: 911, Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera Turbo, Carrera GT2, Boxster, Boxster S, Cayenne (hasta el 2003), Cayenne S (hasta el 2002), Cayenne Turbo (hasta el 2002). ROLLS ROYCE: Todos los modelos OBD 2. SEAT: (Restrigido con supercartucho) Alambra, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo. SKODA: (Restrigido con supercartucho) Todos los modelos ODB 1, OBD 2, OBD 2 Diesel. Comunicación específica, 25 sistemas en gasolina y 77 sistemas en diesel, reprogramación de llaves y controles de alarma SUBARU: Forester, Impreza, WRX, Legacy, Brighton, Outback, SVX.

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NISSAN: URVAN. FORD: Aerostar. Monte Carlo. Taurus (hasta el 2003). CON MODULO DE CONEXIÓN 1946 y/o 9196N: MERCURY: Villager (1993-1996). Escape. CHRYSLER: Cirrus. Blazer. Golf. Supra. Concorde. Venture.SUZUKI: Esteem. Stratus. VOLVO: Todos los modelos que cumplen con la norma OBD II. Mustang.Club Wagon. VOLKSWAGEN: Beetle. con conector de diagnostico de tres pines. Tsuru. Sequoia. Focus (hasta el 2002). Eurovan.E-250 y E-350 (hasta el 2003). con 77 sistemas y 25 sistemas con gasolina. Town & Country. Excursion. Expedition. XLR (hasta el 2003). Chevy Van. Concours. T-100. Trailblazer. Todas las Pick ups F150 ( Lobo y Expedition)(hasta el 2003). Lupo. Dakota. para poder ser diagnosticados por el CJ Euro. Durango (hasta el 2003). Lumina. Neon.4 Lts. Avalanche. Bora. CON MODULO DE CONEXIÓN 9188: BUICK: Century. Vitara. Maxima (1992-1996). Corolla. Fiesta (hasta el 2002). Polo. Paseo. Reprogramación de llaves y controles de alarma. Vision. Ram Wagon. CON MODULO DE HONDA OBD 1 4510: HONDA: Todos los modelos OBD 1 de 1998-2002. Camionetas Nacionales 2. Ram 3500. Tsubame. Camry. Riviera. Sharan. EAGLE: Summit. Thunderbird (hasta el 2002). Intrepid. Pointer (restrigido con supercartucho). Escort. Prius Hybrid (hasta el 2003). Caravan. Probe. Highlander. Regal.Todas las pick ups serie E-150. Tracker. Explorer Sport Trac (hasta el 2003). Sebring. 240SX (1992-1996). CRX (hasta el 2003). CHEVROLET: Beretta. Corsica. Lumina Van. DeVille. S-10. Neon. Ranger. LeSabre. Todas las Pick-Ups serie F250 y F350 (hasta el 2002). Tacoma. Ram 1500. Altima. Previa. No OBD 2 (1994-2004). 4 . TOYOTA: Avalon. MR-2 Spyder. Escalade. Spirit. Express Van. Ram Van. Sedan. NOTA: Todos los vehículos antes mencionados. requieren cumplir con las normas de regulación del OBD 2. Stealth. Roadmaster. Nuevo Passat. Sienna. Impala. Pathfinder (1992-1996). Malibu. Sentra. Park Avenue. Jetta. 300M. Explorer (hasta el 2003). Skylark. Passat. Echo. Rendezvuos (hasta el 2003). CRS (hasta el 2003). Samurai. New Yorker. COMUNICACIÓN ESPECIFICA CON DIESEL. and X-90. Astro. Bronco. Crown Victoria. Land Cruiser. Suburban. Tahoe. Cavalier. Corvette. Prizm. Prowler. DODGE: Avenger. (1992-1996). Silverado. ElDorado. Quest (1992-1996). 4-Runner. Tercel. Celica. Seville. Camaro. Aspire. Windstar. Derby. Tundra. CADILLAC: Catera. Fleetwood. PT Cruiser. Combi. Viper. Caprice. Swift. Colt Vista Wagon. Solara. CTS (hasta el 2003). Econoline. Contour. RAV-4. LHS. Sidekick. Metro. Ram 2500.

98. Town Car. L S S. Continental. Safari. Sierra. LINCOLN: LS-6 (a partir de 2002). HUMMER: Todos los modelos OBD 2.6l. Envoy. Liberty. Cayenne Turbo(a partir de 2002). SAAB: 9-3 (a partir de 2002). Olds. OLDSMOBILE: Achieva.0l. Savana. Grand Cherokee. Regency.. MERCURY: Sable (a partir de 2003). Olds. TOYOTA: Prius Hybrid (a partir de 2003). Intrigue. CON MODULO DE CONEXION 9186 : CHEVROLET: Astra. Cutlass Ciera. JEEP: Cherokee. Mountaineer. Ion (hasta el 2002). Thunderbird(A partir de 2002). Sable (hasta el 2003). Toda la serie L OBD 2. Taurus (a partir de 2003). Prowler. Voyager. Suburban. Montana. Yukon. Grand Marquis. Navigator. toda la linea que Opel la fabrica a GM.GMC: Denali. Vue. 88. LS-8 (hasta el 2002). Firebird. MAZDA: Serie 6 (a partir de 2002). Megane. Sonoma. DODGE: Durango (a partir de 2003). Cayenne S ( a partir de 2002). Serie 3 (a partir de 2003). Rally. Clio 2. LS-8 (a partir de2002). Cultas. LS-6 (hasta el 2002). Aurora. Excursion (A partir de 2002). Vandura. SATURN: Ion (a partir de 2002). SATURN: Todas la serie S OBD 2. NISSAN: Platina. Vibe. Grand Am. Bravada. XLR (a partir de 2003). Sonora. RX-8 (a partir de 2003). Wrangler. Cougar XR-7. LINCOLN: Blackwood. 5 . Grand Prix. RENAULT: Clio 1. Mark VIII. F150 y Lobo (a partir de 2003). CRS (a partir de 2003). Silhouette. LEXUS : LS-430 (a partir de 2003). Van Serie G. Neon. Jimmy. E-250 y 350 (a partir de 2003). Megane II. Mystique. Sunfire. Corsa. Breeze. Bonneville. FORD: Focus(A partir de 2002). CRX (a partir de2003). Trans Sport. PONTIAC: Aztek. Villager. MERCURY: Cougar. OPEL: Todos los modelos OBD 2 PLYMOUTH: Acclaim. F-250 y F-350(A partir de 2002). Alero. Laguna. Scenic. BUICK: Rendezvuos (a partir de 2003). Tornado. Explorer (a partir de 2003). Cultas Supreme. PORSCHE: Cayenne (a partir de 2003). Tracer. CADILLAC: CTS (a partir de2003).

1 Introducción.1.2. 3.8 Ajuste Básico. 4. 4.2 Operación.1 Forma de conectar. 2. 3.2 ASIATICOS Y EUROPEOS. CAPITULO 2: OPERACIÓN BÁSICA DEL CJEURO.1 Forma de conectar. CHEVY LUV.2 Operación. 4.INDICE.6 Operación.3 Conexión para Jetta y Golf 1993-94. ASIATICOS Y EUROPEOS.1 Menú de opciones.1.3. 4.1 Introducción.1 Forma de conectar. 3.3 CHEVY LUV.2 Teclado. CAPITULO 4: CHEVY-MONZA.9 Programación de llaves y controles de alarma. 4.2 Operación. 1. 3. 4.5 Conexión a vehículos OBD 2 3. 3.1 CHEVY / MONZA. 4. 2.2 Módulo de conexión 9141.3.2 Descripción general y características. 1.7 Bloques de valores.4 Conexión a Sedan y Combi. CAPITULO 1: INFORMACIÓN GENERAL DEL CJEURO. 6 . 4.2. 3. 3. 4. CAPITULO 3: VOLKSWAGEN. 3.

2 Operación. CAPITULO 6: OPEL SISTEMAS.1 Forma de conectar.1. 7. 11.1 Forma de conectar.1 Forma de conectar. 10. 11. 11. 6. 9.2 Operación. CAPITULO 7: PLATINA / RENAULT. 9.1. CAPITULO 11: FORD.1 Forma de conectar. 11.5 Consultar códigos ABS.1 Forma de conectar. 8. 5.1.2 Operación.1. CAPITULO 8: SISTEMA CAN.CAPITULO 5: OPEL. 10. GM.4 Consultar códigos KOER. 11. 8. 7 .3 Consultar códigos KOEO. CHRYSLER OBD 1.2 Operación. 5. CAPITULO 10: NISSAN OBD 1.2 Operación.1 Forma de conectar.2 Operación. OBD EUROPEOS. 11.1 Forma de conectar. 6.2 Operación. CAPITULO 9: EOBD.1 FORD OBD 1. 7.1.

2 Operación. 12.1 Instalación del driver de comunicación. 11.11.2 Operación.2 Operación.1 Forma de conectar.2. 13.3. 12.1 Forma de conectar.3 CHRYSLER SCI. 11. CAPITULO 13: ACTUALIZACION DEL SUPERCARTUCHO.4 CHRYSLER OBD 1.4. 12.3.2.2 Voltímetro. 12.1 FORD OBD 2.1 Forma de conectar.2 GM OBD 1. 8 . 12. 11. 12.1 Forma de conectar.3 Información adicional. 11. 12.1 Forma de conectar. 11.2 Operación. 13.4 Frecuencimetro. CAPITULO 12: FORD.3. 12. 12.3 KIT DE MEDICION.1 Pulsador de inyectores. 11.3.2 Actualización del Supercartucho.2 OBD 2 GENERICO.3.4. CHRYSLER OBD 2.3.2 Operación.1. GM. 11. 11. 11. 11.3 Osciloscopio.3.1.2.5 Prueba de régimen de carga.4. 11. 11.2.

9 . Especificaciones Eléctricas: -Opera con 8-16 Volts CD. es simplemente.1 INTRODUCCION.5”x 1.2 DESCRIPCION GENERAL Y CARACTERISTICAS. -Puerto serial RS 232 para comunicación con módulos externos. Nota: este documento. -Dos conectores tipo “banana” para entrada de señales de medición. Características de elementos externos del CJ Euro. provee en este manual.CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL DEL CJ EURO. con una pantalla de alto contraste tipo LCD de cuatro líneas. Ver figura 1-1 Diagrama del CJEuro: localización de las partes principales del escaner (vista frontal). -Peso aproximado ½ kilogramo. en la búsqueda del perfeccionamiento continuo de sus productos y servicios. -Fusible de 10 Amps. -Cubierta de color gris para protección contra golpes de larga duración. 1. -145 mA corriente de operación (Más alta al activar inyectores). -Entrada para cartucho de memoria. -Pantalla reflectiva tipo LCD de cuatro líneas con veinte caracteres cada una. -Cable con conector de disparo para inyector de diez pulgadas de largo. 1. Injectoclean. -Impedancia de 4 Megaohms. una guía para la operación del Multiequipo CJEuro. 10”x 5. de algunos documentos que podrían ser de gran ayuda en el diagnostico y reparación de ciertos vehículos. la información necesaria para operar el Multiequipo CJEuro y además. -Cable de alimentación de un metro de largo con fusible. de 20 caracteres cada una y un teclado de 18 interruptores tipo membrana.8” de dimensiones externas. El CJEuro es un escaner manual de peso muy ligero. no es un manual de reparación automotriz.

10 .

Tercera y cuarta linea: Se muestran las siguientes opciones del menú. El teclado consiste de 18 interruptores tipo membrana. Cuando el icono de ayuda es mostrado al final de la línea. significa que existe ayuda para esa opción. Cuando aparecen los iconos de flechas al final de la pantalla significa que existen más opciones hacia ARRIBA y hacia ABAJO en el menú. Segunda linea: Muestra la opción del menú que será seleccionada al presionar INT. INT (Introducir): Para seleccionar una opción del menú ó congelar lecturas (congelar). 0-9: Para seleccionar opciones varias. ICONO DE IMPRESION ICONO DE AYUDA OPCIONES HACIA ARRIBA OPCIONES PARA ABAJO 2.CAPITULO 2: OPERACIÓN BASICA DEL CJ EURO. 11 . 2.2 TECLADO. La operación del CJEuro se basa en varios menús de selección. AYUDA: Permite desplegar listados de ayudas referentes a la opción en la pantalla.1 MENU DE OPCIONES. Primera linea: Muestra el título del menú. FLECHAS: Permiten desplazarse hacia arriba ó abajo en un menú. Funciones de teclas: ESC (Escape): Permite retroceder un paso.

3. -Modulo de conexión 9141. con el software SHARK IV opera en los siguientes automóviles: Volkswagen.CAPITULO 3: VOLKSWAGEN. -Ajuste Básico. -Adaptar. -Adaptador Chevy-Monza 9144. -Supercartucho. El Multiequipo CJEuro incluye: -Lector de averías CJEuro 2. con cable de actualización. 3. El cable con terminación Minidin se conecta al puerto RS232 del CJEuro. -Borrar códigos de averías (Memoria DTC). -Pinza de prueba. 12 . El módulo de interfase 9141 consta de un conector de OBD II para la conexión al vehículo. El Supercartucho. -Adaptador para batería. -Consultar códigos de averías (Memoria DTC). un cable con terminación Minidin y un conector tipo encendedor para alimentación.2. -Manual de Operación. Inserte el Supercartucho al CJEuro. -Prueba de elementos actuadores. verificando que entre en la posición correcta. -Salir del sistema. Ver figura 3. El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable de poder del CJEuro. -Bloque de valores. -Juego de conectores VW OBD 1.1 INTRODUCCIÓN. observando las guías de polarización. No conectar el receptáculo de encendedor de cigarrillos cuando utilice el modulo de interfase 9141. Audi.2 MÓDULO DE CONEXIÓN 9141. SEAT y Skoda en modelos de 1993 a 2005 y permite realizar las siguientes funciones de diagnostico: -Consultar versión de computadora.

13 . Primero se debe de conectar el enchufe negro. y se debe de verificar que el CJEuro este prendido. De no ser así. no conectar el enchufe blanco (de comunicación). hasta revisar cual es la causa por la cual no hay corriente.3 CONEXIÓN PARA JETTA Y GOLF 1993-94 (OBDI). y se debe utilizar el cable adaptador que cuenta con dos conectores en un extremo. uno de color blanco y el otro de color negro. es necesario remover las tapas de plástico.3. Para poder conectar el CJEuro en estos modelos. que se localizan en la parte superior del cenicero.

jale el cenicero hasta el tope. -En ciertos modelos Passat. -En los modelos Golf a partir de 1999. como lo ilustra la figura 3.3.5 CONEXIÓN A VEHÍCULOS OBD 2. suelte el mismo. en el compartimiento de motor.6. 3. el conector de diagnostico se localiza en la parte inferior izquierda del tablero. -En los modelos Bora. New Beetle y Jetta a Partir de 1998. es necesario levantar la tapa trasera del motor. a un lado del cenicero. y buscarlo en la parte superior del compartimiento. al igual que la Combi a partir de 1995. el conector de diagnóstico se localiza en la parte izquierda de la pared de fuego. se deberá utilizar el cable adaptador de 4 pines. presionando una leva en la parte inferior del cenicero y deslice a la izquierda la tapa que cubre al conector. En los modelos de 1993-95. En el Sedan. El conector OBD 2 puede encontrarse en la parte inferior del panel de instrumentos ó en la parte central del tablero. 14 . Para tener acceso. se utiliza el cable adaptador de 3 pines. Para este modelo de 1993 a 2005. se deberá remover la moldura de plástico que se localiza abajo del cenicero.4 CONEXIÓN A SEDAN Y COMBI. es necesario remover la cubierta de hule que sirve como portamonedas que se localiza en la consola central. Para localizar el conector de diagnóstico en al Combi. Nuevo Passat. -En los modelos Derby a partir de 1999 es necesario remover el cenicero que esta en la consola central para su conexión.

-En los modelos Pointer es necesario remover el porta objetos localizado en la parte inferior izquierda del tablero para su conexión. Presione el número 1 del menú y a continuación se desplegará la información de versión de computadora. propio de los sistemas OBD 2. bolsa de aire. Se mostrará el código específico del fabricante y el código genérico. transmisión. frenos ABS. Una vez que el CJEuro esta conectado al conector de diagnostico del automóvil. el CJEuro iniciara un proceso de comunicación con el automóvil. En la pantalla aparecerá el primer código de avería recibido con su descripción. 15 .Memoria DTC.Versión de la computadora. Seleccionando esta opción permite consultar los códigos de averías. etc… Una vez seleccionado el sistema a diagnosticar. seleccionar en el menú principal RASTREO y el sistema que se desea acceder. donde se presentan las siguientes opciones: 1. de todos los códigos recibidos y sus descripciones. Las teclas con flechas permiten desplazarse hacia arriba y hacia abajo. Dicha información puede incluir: -Número de parte de la computadora -Sistema de inyección ó tipo de transmisión. presione la tecla con flecha hacia abajo. -Revisión del Software de la computadora. 2.6 OPERACIÓN. como: motor. 3. -Número del concesionario. Para consultar el resto de los códigos de avería recibidos.

Ajuste básico... relevadores y solenoides. con las flechas del cursor. La computadora del automóvil siempre activa los actuadores en un orden determinado. Para acceder.Adaptar. Al presionar esta tecla termina el modo de comunicación y regresa al menú principal. podrá avanzar entre los diferentes bloques sin necesidad de salir de esta opción. 16 . el código de las llaves y del elemento de bloqueo del motor (PROCESADOR). como inyectores. Esta función permite la grabación en la memoria (EEPROM). Permite a la computadora entrar en el modo de AJUSTE BASICO. Con esta opción se borran los códigos de avería que fueron almacenados en la memoria. podrá fácilmente localizar los problemas existentes en el vehículo. y también ajustes electrónicos y pruebas para el código de disponibilidad. del modulo inmovilizador. Permite que la computadora del automóvil active elementos actuadores. 5. después de terminar de activar los actuadores y se desea iniciar de nuevo es necesario cerrar el interruptor de encendido del automóvil y continuar nuevamente.Salir. Por medio de estos datos. 4.Actuadores. 10. 8. presione el bloque de valor deseado entre 00 y 99. Una vez accesada esta función.Bloques de valores. Referirse a la sección de ajustes para mayor información. 6. Los sensores que existen aparecerán en esta opción dependen directamente del modelo del automóvil seleccionado. ya que se puede observar el funcionamiento de todos los sensores conectados a la computadora. como ajuste de tiempo. Presione nuevamente el numero 3 para continuar con el siguiente actuador hasta que la pantalla no indique actuador alguno.3.Borrar DTC. Durante este modo se realizan ajustes mecánicos. Esta opción le permite al CJEuro observar el valor existente de los diferentes sensores.

3. Y manténgalo a esta velocidad.7 BLOQUES DE VALORES. dejando trabajar a esta velocidad por unos momentos el vehículo. hemos incluido algunas listas con los bloques de valores más usuales en los vehículos VW.3. -Conecte la lámpara de tiempo al cilindro #1. ingresar a motor. 3. -Acelere el motor a 1200 RPM’s aprox. -No debe de haber averías registradas en la computadora del vehículo. Para un mejor diagnostico. ingresar a motor. será necesario que mueva el distribuidor hasta hacer coincidir la marca. es necesario realizar el siguiente procedimiento: -Motor a temperatura normal de operación (80º C mínimo). disminuya las RPM’s a ralentí. -Marcha en ralentí estable. igual se ajusta a 6° (±1°). -Conectar el CJEuro al auto. -Marcha en ralentí estable. -Si no coincide la marca que se encuentra en el volante de motor con la marca de referencia. 17 . ingrese el canal 00 para que comenzar el ajuste. y después elegir ajuste básico. ingrese el canal 00 para comenzar el ajuste.8 LTS Y DIGIFANT 2. -Retire el tapón de color verde que se encuentra en la parte superior de la campana de la transmisión. disminuya las RPM’s a ralentí. si no coincide la marca con la mitad de los carteres del motor. -Conectar el CJEuro al auto.2 DIGIFANT 1.8 AJUSTE BÁSICO.8. Una vez ajustado el tiempo. es necesario realizar el siguiente procedimiento: -Motor a temperatura normal de operación (80º C mínimo). ya que allí se encuentra la marca de referencia para el ajuste de tiempo. -Ajuste la lámpara de tiempo a 6º (±1º) y enfoque la luz a la muesca que esta en la polea del cigüeñal.1 SEDAN Para realizar el ajuste básico. -Para realizar el ajuste básico. Para consultarlos favor de referirse al Apéndice B Volkswagen. será necesario que mueva el distribuidor hasta hacer coincidir la marca. y después elegir ajuste básico.0 LTS. dejando trabajar a esta velocidad por unos momentos el vehículo. y manténgalo a esta velocidad. -No debe de haber averías registradas en la computadora del vehículo. -Una vez ajustado el tiempo. -Conecte la lámpara de tiempo al cilindro #1. -Acelere el motor a 1200 RPM’s aprox.8. 3.

deberá revisarse la banda de sincronización (tiempo).0lts. ALGUNAS DE ESTAS APARECEN EN LA PRUEBA DE ACTUADORES: G6 BOMBA DE COMBUSTIBLE G40 SENSOR HALL G71 SENSOR DE PRESION EN EL COLECTOR (DE CARGA) G69 SENSOR DE LA POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (TPS) G62 SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR G61 SENSOR DE DETONACION (CASCABELEO) G39 SONDA LAMBDA G42 SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE ASPIRADO J16 RELEVADOR DEL SISTEMA DE INYECCION J17 RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE N30 INYECTOR CILINDRO #1 N31 INYECTOR CILINDRO #2 N32 INYECTOR CILINDRO #3 N33 INYECTOR CILINDRO #4 N80 VALVULA DE PURGA DE FILTRO DE CARBON ACTIVADO AKF N152 TRANSFORMADOR DE ENCENDIDO S1 FUSIBLE DEL RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE AC ENTRADA DE LA SEÑAL DE AIRE ACONDICIONADO V60 VALVULA ESTABILIZADORA DE RALENTI 18 . La forma en la que se puede identificar es la siguiente.0Lts. Hacemos las siguientes observaciones. ya que este sistema lleva 2 pernos en el distribuidor que no permiten que este pueda ser ajustado. LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA RECIBEN LAS SIGUIENTES SIGLAS. que también salio en esos años. no se debe de mover el distribuidor. -El sistema Motronic no utiliza la manguera verde del motor a la computadora -Utiliza sensor MAF. -Tiene lámpara MIL. con el sistema Motronic 2.Nota: Es muy importante no confundir el sistema de inyección Digifant 2. cualquier problema con el ajuste de tiempo.

El Supercartucho. Aparecerá el menú siguiente: -RASTREO -ADAPTAR -CODIGO DE ACCESO -LISTAR CODIGOS -IMPRIMIR -PERSONALIZAR -PROBAR CON 9141 3. en el software del SHARK IV. con el modulo de comunicación 9141.9. Conecte el CJEuro al conector de diagnostico del automóvil. Para llevar a cabo este procedimiento.1 BORRAR CONTROLES REMOTOS DE ACCESO DE PUERTAS. 19 . incluye en funciones de adaptación de llaves y controles de alarma en automóviles de las marcas VW. Audi. 46 SISTEMA DE CONFORT *Si el sistema de los vidrios tiene control eléctrico TECLA 0 INT APARECERA UN MENSAJE DE ACCESO EXITOSO.3. SEAT y Skoda. siga las siguientes instrucciones: ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 00 INT Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado INT ESC ESC RASTREO 35 CIERRE CENTRALIZADO *Si el sistema de los vidrios es manual.9 PROGRAMACIÓN DE LLAVES Y CONTROLES DE ALARMA. PRESIONAR TECLA ESC.

3. Para llevar a cabo este procedimiento. se escuchara un ligero sonido confirmando la adaptación.2 DAR DE ALTA LOS CONTROLES REMOTOS DE ACCESO DE PUERTAS. siga las siguientes instrucciones: ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 01 VALOR 02* INT *El valor corresponde al número de controles a programar. presione los controles de las llaves (uno a uno). Conecte el CJEuro al conector de diagnostico del automóvil. Aparecerá el menú siguiente: -RASTREO -ADAPTAR -CODIGO DE ACCESO -LISTAR CODIGOS -IMPRIMIR -PERSONALIZAR -PROBAR CON 9141 20 . 46 SISTEMA DE CONFORT *Si el sistema de los vidrios tiene control eléctrico INT TECLA 0 Una vez autorizada la programación.3 DAR DE BAJA LAS LLAVES DE IGNICIÓN. esto en un lapso de 30 segundos. Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado presionando INT ESC ESC RASTREO 35 CIERRE CENTRALIZADO *Si el sistema de los vidrios es manual.9. con el modulo 9141 y seleccione VW.3.9.

CÓDIGO DE ACCESO INT *Ignore el cero de la izquierda.Escoja CODIGO DE ACCESO presionando la tecla de la flecha. INT ESC ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 21 INT VALOR 00* INT *se ingresa este valor. presiona INT e introduzca los siguientes dos dígitos y presione INT. Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado presionando INT ESC ESC RASTREO 17 Instrumentos ó. 25 Seguros antiarranque INT TECLA 0 21 . Después seguir esta secuencia. debido a que se van a borrar las llaves actuales. introduzca los dos primeros dígitos del número secreto.

Después de llevar a cabo toda la programación. se deberá esperar unos minutos para volver a introducir cualquier llave. debiendo introducir el resto de las llaves.3. se apaga el testigo al programar. introduzca los siguientes dos dígitos y presione INT.9. Al producirse esto. una por una. se prende el testigo. presiona INT. se deberá cerrar el switch de ignición. se apagará el testigo de indicación del inmovilizador en el cuadro de instrumentos. introduzca los dos primeros dígitos del número secreto. cerrar el switch y cambiar llave) en un lapso de 30 segundos. 22 . ESC INT ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 21 INT INT VALOR 02* *El valor corresponde al número de llaves a programar Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado presionando INT ESC ESC RASTREO 17 Instrumentos ó. Seleccionar del menú principal: CÓDIGO DE ACCESO INT *Ignore el cero de la izquierda.4 DAR DE ALTA LAS LLAVES DE IGNICIÓN. 25 Seguros antiarranque INT INT AYUDA En el momento que es autorizada la programación. siguiendo la secuencia (abrir el switch.

EN CUALQUIER DISTRIBUIDOR AUTORIZADO (AGENCIA) DE LAS MARCAS ANTES MENCIONADAS.04’) ESTIMADO USUARIO: Usted como propietario de un vehículo Volkswagen. para poder dirigirse a la dirección adecuada al momento de estar programando las llaves: -Beetle (98’. tienen incorporado el sistema de inmovilizador en distintas ubicaciones. dependiendo el modelo y el año. AUDI ó SEAT con sistema de inmovilizador. dirección 25). PARA REPROGRAMAR LAS LLAVES DE SU UNIDAD. Los vehículos de la marca Volkswagen. Anexamos la siguiente tabla.04’) -Jetta (98’.04’) -Derby (98’.SISTEMAS DE INMOVILIZADOR.04’) -Pointer (98’. Dirección 17 Dirección 25 Dirección 17 Dirección 17 Dirección 25 23 . ó bien en un modulo aparte (Seguro antiarranque.04’) -Golf (98’. pudiendo estar localizado ya sea dentro del cuadro de instrumentos (dirección 17). TIENE TODO EL DERECHO DE EXIGIR EL CODIGO DE 5 DIGITOS. (ESTA DECLARACIÓN ESTA RESPALDADA POR PROFECO).

1 CHEVY / MONZA. utilice el cable adaptador # 9144 y conecte al automóvil como se muestra en la siguiente figura. verifique que entre en la posición correcta.1 FORMA DE CONECTAR. Inserte el cartucho de software al CJEuro. ASIÁTICOS Y EUROPEOS. Para automóviles 1997 al 2005 que cuentan con el conector OBDII de 16 terminales.CAPITULO 4: CHEVY/MONZA.1. observando las guías de polarización. 4. 24 . -Conecte la interfase 9141 al conector RS232 del CJEuro. conecte directamente utilizando la interfase 9141. CHEVY LUV. Conector de Diagnostico Para automóviles 1994-1996 que cuentan con conector de 10 terminales. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141. 4.

2 OPERACIÓN. presione la tecla “ENTER” en la opción #1. esta proporciona una lista con 30 parámetros. Bobina de Ignición 2 y 3. tales como: Bomba de Gasolina. 5. Inyectores 2 y 3.. y mas !! 25 .. Inyectores 1 y 4. Bobina de Ignición 1 y 4. o bien presione la tecla #1.. Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico. Ventiladores (Alto y Bajo). 4. 3. aparece en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Para Seleccionar el menú Chevy/Monza.Borrar Memoria: Borra de la memoria interna la información de los códigos permanentes. presione nuevamente “ENTER”.DTC Pendientes: Permite consultar el código que almacenó el cuadro congelado.. Compreso de A/C.. códigos pendientes y cuadro congelado.Línea de datos: Para los modelos de 1994-97.Actuadores: Por medio de esta opción. que permite visualizar los parámetros mas usuales. 2. ambos en tiempo real.1. en este momento aparecerán los modelos a seleccionar según el año: Una vez elegido el año del vehiculo..DTC Permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de averías permanentes y su descripción. ofrece 16 parámetros distintos. Control de ralenti. para que aparezca el menú de diagnostico: 1.4. 6.Línea Reducida: Esta es una lista reducida de los parámetros del motor. y para los modelos 1997-2005. los modelos 1997-2005 proporciona 16 datos en tiempo real. se activan 12 diferentes componentes del vehiculo.

Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico. -Inserte el Supercartucho al CJEuro. verifique que entre en la posición correcta.1 FORMA DE CONECTAR. aparece en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: 26 . y que esta teniendo un auge muy fuerte en México. tiene integrado el programa para reconocer y diagnosticar el Sistema de operación EOBD (Diagnostico de Abordo Europeo).2. -Conecte la interfase 9141 al conector RS232 del CJEuro. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141.2 OBD II ASIATICOS Y EUROPEOS.4. Asimismo. Este cartucho permite rastrear información de diagnóstico en español de automóviles asiáticos y europeos que cumplen con la norma de comunicación ISO-9141-2. que fue implementado por la Comunidad Económica Europea desde el año 2000. 4. observando las guías de polarización. debido a la gran cantidad de vehículos que están siendo importados del viejo continente.

en este momento aparecerá la identificación del sistema que se ha seleccionado. presione la tecla “ENTER” en la opción #2. ETC. no aparece en el menú. Velocidad del automóvil. aparecerá el menú de diagnostico. VW. Ferrari. Volvo. también aparecerán: Opel. 27 .2 OPERACIÓN. MAF. BMW. presione la opción #1 “OTROS” para que el CJEuro le identifique y comience la comunicación.Para Seleccionar el menú Asiáticos y Europeos. Se presiona nuevamente “ENTER” y aparecen las opciones de diagnostico: Además de las marcas mencionadas en las ilustraciones. Si la marca del vehiculo que va a diagnosticar. y además se visualiza el número de conector a utilizar. Mercedes Benz. Las opciones del programa son: -Consultar codigos permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de averías permanentes y su descripción. Sensores de Oxígeno. -Linea de datos: Permite consultar los valores de sensores y condiciones de operación del motor. MAP. Una vez que se ha seleccionado el modelo a verificar.2. Algunos de los valores son: Valor del TPS. 4. -Consultar codigos pendientes: Permite consultar el código que almacenó el cuadro congelado. RPM’s de motor. Sensores de Temperatura.

completo ó no disponible.-Cuadro congelado (Frezze frame data): Despliega la información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado un código pendiente. ECT. 4.1 FORMA DE CONECTAR.3. es necesario utilizar el Modulo Re-direccionador 9194. Fuel Trim y Porcentaje de Carga. códigos pendientes y cuadro congelado. elija en el menú Principal.2 OPERACIÓN. -Estado de la lampara MIL (Malfunction Indication Lamp): Informa del estado de la lámpara indicadora de avería (Apagada ó Encendida). 4. entre la Terminal de diagnostico del vehiculo y la interfase 9141 del CJEuro. Velocidad. debido a que se trata de un sistema hibrido entre Chevrolet e Isuzu. sin embargo. Una vez que ha sido conectado el Modulo 9194. la opción para poder diagnosticar camionetas LUV de Chevrolet. la Opción para camionetas LUV. -Monitores: Despliega el estado de los monitores. RPM’s.3 CHEVY LUV 4. 28 . -Borrar códigos y cuadro congelado: Borra de la memoria interna a información de los códigos permanentes.3. Un monitor puede estar incompleto. en la posición numero 5 del interruptor que este tiene integrado. Se integra a esta posición. La información incluye: Valor del TPS.

-ZAFIRA SISTEMA 1 EUROPA. para ingresar al menú de opciones. -Línea de datos: Permite consultar 18 valores de sensores y condiciones de operación del motor. Este menú. con las averías que fueron registradas por la Unidad de Control del Motor. -Conecte la interfase 9141 al conector RS 232 del CJEuro. CAPITULO 5: OPEL Esta opción contiene una serie de funciones para diagnostico de forma especifica. -CORSA BRASIL. 5. muestra los diferentes modelos a los cuales podemos acceder: -ASTRA SISTEMA 1 BRASIL. -CHEVY TORNADO. -ZAFIRA SISTEMA 2 BRASIL.Una vez seleccionada esta función. -Borrar averías: Borra la memoria interna. seleccione la opción OPEL. -Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico. observando las guías de polarización. aparecerá el menú de diagnostico: -Consultar códigos de avería: Esta opción permite consultar los códigos de averías permanentes y su descripción. para vehículos Chevrolet. 29 . fabricados por Opel. -ASTRA SISTEMA 2 EUROPA. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141. aparecerá en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Presione “ENTER”. Inserte el Supercartucho al CJEuro. verifique que entre en la posición correcta.1 FORMA DE CONECTAR.

MAP. CAPITULO 6: OPEL SISTEMAS.2 OPERACION. -BOLSA DE AIRE. Alguno de los valores son: RPM’s. se activan diferentes componentes del vehiculo. -Borrar memoria: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. Bobina de Ignición para Cilindros 2 y 3. -REFRIGERACION (AIRE ACONDICIONADO). como son: -SERVODIRECCION ELECTRICA (DIRECCION). aparece el menú de diagnostico: -DTC permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su Descripción. tales como: Bomba de gasolina. -INSTRUMENTOS (TABLERO DE INSTRUMENTOS). despliega 29 parámetros en tiempo vivo. MIL. Temp.…. cuando el automóvil ha sido reparado. Chispa. Velocidad. Esta opción nos permite diagnosticar de manera precisa los diferentes sistemas con los que pueden contar esta clase de vehículos. -Actuadores: Por medio de esta opción. Bobina de Ignición para Cilindros 1 y 4. -INFOTAINMENT (SISTEMA DE INFORMACION Y ENTRETENIMIENTO). TPS. esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL). Una vez que se ha seleccionado la opción de acuerdo al sistema a diagnosticar. De aire. De Motor.Válvula de Purga de deposito de Combustible. aparecerán las opciones de diagnostico: 5. 30 .Al presionar “ENTER”. NOTA: Esta función no esta disponible para transmisión y ABS. Temp. Compresor de A/C. -INMOVILZADOR (SIN PROGRAMACION DE LLAVES). -Línea de datos: Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. Batería etc. Abanico (Moto ventilador de Enfriamiento) alto y bajo.

2 OPERACIÓN. aparece el menú de diagnostico: DTC permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción en español. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141. para ingresar al menú de opciones. seleccione la opción OPEL SISTEMAS. -Conecte la interfase 9141 al puerto RS 232 del CJEuro. verifique que entre en la posición correcta. Al seleccionar alguno. Inserte el Supercartucho al CJEuro. se requiere de el modulo redireccionador 9194. esto es por la posición de los pines que el fabricante localiza en el conector de diagnostico OBD 2. Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico. Este menú. Una vez que se ha seleccionado la opción de acuerdo al sistema a diagnosticar.6. Modulo Redireccionador 9194 6. muestra los diferentes sistemas a los cuales podemos acceder. aparecerá en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Presione “ENTER”. el CJEuro desplegará las opciones de diagnostico con la que cuenta cada sistema.1 FORMA DE CONECTAR. 31 . -Importante: Para diagnosticar algunos sistemas de los vehículos Opel. observando las guias de polarización.

CAPITULO 7: PLATINA / RENAULT. se activan diferentes componentes del vehiculo. 32 . Actuadores: Por medio de esta opción. de esta forma. Inserte el Supercartucho al CJEuro. un cable con terminación Minidin y un conector tipo encendedor para alimentación. -Conecte la interfase 9141al puerto RS 232 del CJEuro. -Localice el conector de diagnostico del automóvil.1 FORMA DE CONECTAR. verifique que entre en la posición correcta. -El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable de poder del CJEuro. no están disponibles para todos los sistemas de vehiculo. es posible probar los componentes y el cableado de la manera segura y precisa. dichas funciones las restringe el fabricante por cuestiones de seguridad. cuando el automóvil ha sido reparado. ubicado principalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos ó bien removiendo el cenicero de la consola central. sin tener que desarmar partes del vehiculo. puede desplegar hasta 29 parámetros en tiempo real (dependiendo de la cantidad de parámetros con los que cuente el sistema). observando las guias de polarización. esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL). 7. El módulo de interfase 9186 consta de un conector de CAN para la conexión al vehículo. Nota: Algunas de estas funciones.Borrar memoria: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. Línea de datos: Permite consultar los valores y condiciones de operación del sistema seleccionado.

En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. Seleccione PLATINA / RENAULT, el CJ Euro mostrara la siguiente pantalla:

Al momento de confirmar el conector, nos aparece el menú de funciones para diagnostico y prueba.

En cada uno de estos vehiculos, se tienen disponibles los sistemas: -MOTOR GASOLINA. -BOLSA DE AIRE. -FRENOS ABS. -TRANSMISION. -AIRE ACONDICIONADO. -INMOVILIZADOR (SIN PROGRAMACION DE LLAVES). -UNIDAD PCM. 7.2 OPERACIÓN. -DTC permanentes. Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción. -DTC pendientes. Permite consultar el código que se almacenó el cuadro congelado.

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-Línea de datos. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor, despliega 29 parámetros en tiempo vivo. Alguno de los valores son: RPM’s, TPS, MAP, Chispa, Velocidad, Temp. De Motor, Temperatura de aire, Batería, etc.…. -Borrar memoria. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado. -Actuadores. Permite que la computadora del automóvil active elementos actuadotes como: Abanico (Alto), Abanico (Bajo), MIL, Luz de temperatura, Idle (Marcha Mínima o Ralentí), Bomba de gasolina, Compresor de A/C. CAPITULO 8: SISTEMAS CAN. Los automóviles que cuentan con el protocolo de diagnostico CAN, cuentan con un conector de diagnostico de forma trapezoidal de 16 pines, ubicado principalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos ó bien removiendo el cenicero de la consola central. 8.1 FORMA DE CONECTAR. Inserte el cartucho el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización. -Conecte el módulo de interfase 9186 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232, después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil, en la parte inferior del tablero de instrumentos. -Conecte el módulo 9186 al conector de autodiagnóstico del vehículo. En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. Después de conectar el equipo, abrir el interruptor de encendido y seleccionar CAN, el CJEuro mostrará en la pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar ENTER para continuar.

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Al momento de confirmar el conector nos aparece un menú de marcas a seleccionar de acuerdo al vehículo a diagnosticar.

Ya que se seleccionó la marca adecuada, aparece en la pantalla, el tipo de sistema de comunicación se presiona nuevamente INT.

8.2 OPERACIÓN. Después de confirmar el tipo de sistema de comunicación, se despliega el menú principal de diagnóstico, que consiste en lo siguiente: -DTC permanentes. El CJEuro despliega los códigos de avería del motor, transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre, con códigos P, B, C y U. -Cuadro congelado. Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado un código pendiente. La información incluye RPM’s de motor, Temperatura del motor, Carga del motor, Velocidad del vehículo, Fuel Trim y estado de sistemas. -Línea de datos. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. Algunos de los valores son: RPM’s de motor, TPS, Carga, MAF, Angulo de avance de chispa, Velocidad, Temperatura de motor, Temperatura del aire, Estado del Sensor de Oxigeno, Batería, MIL, Número de DTC’s. -Borrar memoria. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado. -Monitores. Despliega el estado de los monitores. Un monitor puede estar incompleto, completo o no disponible.

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de lo contrario. nos aparece el menú de funciones para diagnostico y prueba. OBD EUROPEOS. abrir el interruptor de encendido y seleccionar EOBD. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. En este momento el CJEuro debe encender. -Conecte el módulo 9141 al conector de autodiagnóstico del vehículo. ES NECESARIO UTILIZAR EL CONECTOR 9141. -Para poder comunicar con estos modelos. conectando primero al CJEuro el cable correspondiente al puerto RS 232. Se debe presionar ENTER para continuar. verifique que entre en la posición correcta. el CJEuro mostrará en la pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Al momento de confirmar el conector.1 FORMA DE CONECTAR. 9. Después de conectar el equipo.CAPITULO 9: EOBD. en la parte inferior del tablero de instrumentos. -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil. 36 . -Inserte el Supercartucho al CJEuro. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). cuentan con un conector de diagnostico de forma trapezoidal de 16 pines. ubicado principalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos ó bien removiendo el cenicero de la consola central. observando las guías de polarización. Los automóviles con sistema EOBD.

Velocidad. -Monitores. -Cuadro congelado. aparece en la pantalla el tipo de sistema de comunicación. Batería. que consiste en lo siguiente. Carga. El CJEuro despliega los códigos de avería del motor. La información incluye RPM’s de motor. Velocidad del vehículo. Estado del Sensor de Oxigeno. Después de confirmar el tipo de sistema de comunicación. Fuel Trim y estado de sistemas. -DTC permanentes. Temperatura de motor. B. -Borrar memoria. se despliega el menú principal de diagnóstico. Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado un código pendiente. 9. Carga del motor. completo o no disponible. se presiona nuevamente INT. transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre. con códigos P. Número de DTC’s.Ya que se seleccionó la marca adecuada. Un monitor puede estar incompleto. Angulo de avance de chispa. MIL. Temperatura del motor. 37 . esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL). Despliega el estado de los monitores. C y U. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. -Línea de datos.2 OPERACIÓN. Temperatura del aire. MAF. TPS. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. cuando el automóvil ha sido reparado. Algunos de los valores son: RPM’s de motor.

Este programa permite al CJEuro obtener datos para diagnosticar sistemas de: -MOTOR. -TRANSMISION. -BOLSA DE AIRE. consulta y borra códigos de avería. consulta y borra códigos de avería. -ACTUADORES IVSM. despliega línea de datos.1. -FRENOS ABS.1 CONEXIÓN PARA AUTOMOVILES La mayoría de los vehículos Nissan de estos modelos. este conector se encuentra generalmente cercano a la caja de fusibles. cuentan con un conector de diagnostico color gris rectangular y con 14 cavidades. -Mercury Villager de 1993 a 1996. despliega línea de datos. consulta y borra códigos de avería. De los vehiculos que tengan sistemas DDL 1 de la marca Nissan. -Camionetas Nacionales 2. consulta y borra códigos de avería. -Y muchos mas. bajo el tablero de instrumentos. 10. 38 . despliega línea de datos.CAPITULO 10: NISSAN OBD 1. -Importados de 1992 a 1996. consulta y borra códigos de avería.1 FORMA DE CONECTAR. -Conecte el módulo 9146 al conector de autodiagnóstico del vehículo. ES NECESARIO UTILIZAR EL CONECTOR 9146. como son: -Tsuru y Tsubame de 1994 a 1998. observando las guías de polarización. ubicado generalmente en el compartimiento de los fusibles.4 Lts de 1994 al 2002 OBD 1. -Localice el conector de autodiagnóstico (de color gris) en el automóvil. verifique que entre en la posición correcta. conectando primero al CJEuro el cable correspondiente al puerto RS 232. despliega línea de datos. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). -Inserte el Supercartucho al CJEuro. 10. -Sentra 99. -Para poder comunicar con estos modelos.

de lo contrario.-En este momento el CJEuro debe encender. un codigo es activado cuando el valor de un sensor o sistema están fuera de rango de operación normal.2 CONEXIÓN PARA CAMIONETAS OBD 1.1 OPERACIÓN. cuentan con la capacidad de diagnostico limitada a codigos de avería. observando las guias de polarización. -Borrar códigos: Una vez que hayan sido reparadas las condiciones que generaron los códigos de avería. para desplazarse por todas las descripciones utilice las flechas del teclado. 10. -Conecte el adaptador 9150 al modulo 9146. seleccione la opción “Borrar codigo”. 39 . cuentan con un conector rectangular localizado generalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos del lado del conductor. -Conecte el modulo 9146 como se indica en el procedimiento para automóviles. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. Después de conectar el equipo.1. -Inserte el Supercartucho al CJEuro. Nota: Las camionetas de estos modelos. Seleccionando esta opción desplegará el listado de códigos almacenados. -Consultar códigos: Permite consultar códigos de avería dentro de la memoria de la computadora del automóvil. el CJEuro mostrara en su pantalla el menú de diagnostico: 10. -Finalmente conecte el adaptador 9150 al conector de diagnostico de la camioneta -Para obtener codigos de falla. abrir el interruptor de encendido y seleccionar NISSAN. Las camionetas Nissan. es necesario borrar la memoria. seleccione “LEER CODIGOS” y posteriormente conector de 13 terminales. la linea de datos solo puede ser obtenida en los automóviles. verifique que entre en la posición correcta. Para borrar habra el interruptor de encendido y no encienda el motor.

General Motors y Chrysler que cumplan con la norma OBD 1. Algunos de los parámetros mostrados son: Voltaje del TPS. -Ver: Esta opción. -Acople el conector azul a la terminal de diagnostico del vehículo. verifique que entre en la posición correcta. en el costado derecho. temperatura de motor. se localiza generalmente en el compartimiento del motor. Este programa permite al CJ Euro. CHRYSLER OBD 1. Presione INT para continuar -Digitar 2 digitos: Esta función permite ingresar los códigos numéricos de 2 dígitos. diagnosticas de manera precisa y concreta. para poder visualizar su significado en la función “VER” 40 . observando las guías de polarización. conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232. esta localizado en la parte baja del tablero de instrumentos.2 OPERACIÓN.1. permite ver el significado de los códigos.-Línea de datos: Permite consultar los valores de sensores y condiciones de funcionamiento del motor de manera inmediata. por medio del cable adaptador 525.1 FORMA DE CONECTAR: -Inserte el Supercartucho al CJEuro. etc. Estos programas estan diseñados para funcionar de manera sencilla. posición de la válvula IAC. del vehiculo. 11. CAPITULO 11: FORD. voltaje del sensor de oxigeno. vehículos de las marcas Ford. velocidad del motor. 11. -Conecte el cable de diagnostico. con el adaptador para vehículos Ford. que fueron introducidos en “Digitar 2 o 3 dígitos”. avance de chispa. de color azul al CJEuro. -Códigos FORD: Por medio de esta función se pueden obtener los códigos de Avería (DTC’s). monitores. GM.1 FORD OBD 1.1. voltaje del sensor MAP. después conecte el cable de corriente del CJEuro a la batería. En algunas camionetas y camiones. rapida y precisa 11. El conector de diagnostico utilizado en los vehículos Ford OBD I. voltaje de batería.

El conector de diagnostico utilizado en los vehículos GM OBDI.5 OBTENER ABS: Esta opción permite obtener códigos de avería en Sistemas ABS. por medio del cable adaptador 525. permite leer los códigos de Averías (DTC’s). Presione la tecla INT para seleccionar esta función.2. Se debe presionar INT para continuar.3 CÓDIGOS KOEO: Estos Códigos son obtenidos cuando el motor del vehiculo esta apagado. que emitan códigos por esta terminal de diagnostico. para poder interpretarlos en la función “VER”. Presione INT para continuar y entonces aparecerá en la pantalla el o los códigos que estén registrados en la memoria de la Unidad de Mando del Motor.2.1. -Acople el conector rojo a la terminal de diagnostico del vehículo. 11. -Códigos GM: Por medio de esta función se pueden obtener los códigos de Avería (DTC’s). -Seleccione el programa General Motors OBD 1.2 OPERACIÓN. -Conecte el cable de diagnostico.1. con el adaptador para vehículos GM. Automáticamente aparecerán los códigos de avería (DTC) que estén guardados en la memoria de la Unidad de Mando.4 CÓDIGOS KOER: Esta opción. observando las guías de polarización. pero el interruptor de ignición de la unidad esta encendido (Key On Engine Off). 11.1 FORMA DE CONECTAR.-Digitar 3 digitos: Esta función permite ingresar los códigos numéricos de 3 dígitos. verifique que entre en la posición correcta. cuando el motor esta funcionando (Key On Engine Running). Después de conectar el equipo. del vehiculo. aparece en la pantalla del CJEuro aparece el modo de diagnostico seleccionado. 11. después conecte el cable de corriente del CJEuro a la batería.2 GENERAL MOTORS OBD 1. se localiza generalmente en la parte baja del tablero de instrumentos. 11. 41 . 11. 11. -Inserte el cartucho de software al CJEuro. de color rojo al CJEuro.1. conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232.

3 KIT DE MEDICIÓN.1 PULSADOR DE INYECTORES.-Digitar 2 digitos: Esta función permite ingresar los códigos numéricos de 2 dígitos. -Conecte el adaptador para inyector. -Obtener codigos: Esta función indica el procedimiento. son efectuadas por el CJEuro. -Ver: Esta opción. después seleccione la opcion 1-PULSADOR. Esta función permite activar al inyector. ubicado en la parte superior del CJ-Euro. utilizando algún dispositivo que presurice el líquido limpiador. Refiérase en el Apartador de Ford para verificar el procedimiento de ingreso. en conjunto con el Modulo de Medición K 001. 60 y 120 segundos. Además detecta si la bobina del inyector esta abierta eléctricamente. Los rangos son: De 600 a 9900 RPM’s y de 1 a 60 segundos. al conector de disparo. que fueron introducidos en “Digitar 2 dígitos”. por medio de destellos de la lámpara MIL. 3000. -Limpieza: Se pueden limpiar los inyectores removidos del motor. Las funciones que serán descritas a continuación. para poder interpretarlos en la función “VER”. -Programable: En esta opción el usuario puede simular prácticamente cualquier condición de operación del inyector. 7000 RPM’s.3. -Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil por medio del conector 525. 11. KIT. simulando prácticamente cualquier condición de operación. seleccione OBD 1 / GM. 1000. 42 . 5000. -Una vez que el CJEuro encienda. -Seleccione función Pulsador. para poder obtener los códigos de averías. 11. permite ver el significado de los códigos. en seguida aparecerán las siguientes opciones: -Predeterminadas: Simula condiciones de operación de 600. en ciclos de 30.

ya sea por el encendedor de cigarrillos.2 VOLTÍMETRO. sin necesidad de conectar la punta negra de tierra. ó por medio del conector 525.11. -Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil. se pueden obtener lecturas de 0-20 volts de CD. después seleccione la función de voltímetro. Se “congelara” la medición de voltaje. como máximo. -Todas las mediciones serán tomadas por esta punta.3. -Inserte la punta de prueba en el conector rojo. que se localiza en la parte superior del CJEuro. con un rango de 0 a 20 volts. Al presionar la tecla INT. KIT. -Seleccione OBD I FORD / GM. 43 . La función de voltímetro permite tomar lecturas precisas de voltaje en el automóvil.

El frecuencímetro permite tomar lecturas de señales oscilantes (Variantes. -Al seleccionar esta función aparecerá una pantalla para seleccionar el rango máximo de voltaje.3. -Presione INT para congelar lo mostrado en la pantalla.3 OSCILOSCOPIO. -La siguiente pantalla permite seleccionar la escala horizontal que es el tiempo de la señal. KIT. Por medio de esta función se pueden ver gráficamente las señales de voltaje: -Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil. -El osciloscopio al detectar señales con variaciones mayores y menores de 2 voltios indicará la palabra PULSOS. que se localiza en la parte superior del CJ-Euro. -Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil. ya sea por el encendedor de cigarrillos. -Conectar la punta de prueba al cable que proporciona la señal a verificar. después seleccione la función de osciloscopio. -Presione INT para congelar lo mostrado en la pantalla. -Al conectar la punta de prueba al cable que proporciona la señal a verificar aparecerá la forma de onda en la pantalla. -Seleccione OBD I FORD / GM.11.4 FRECUENCÍMETRO. y el frecuencímetro es el medio adecuado para medirlas. 40. Algunos sensores generan este tipo de señal. -Inserte la punta de prueba en el conector rojo. KIT. ó por medio del conector 525. -La tecla AYUDA permite seleccionar el punto de disparo o trigger. ó por medio del conector 525. que se localiza en el costado derecho del CJ-Euro. -Inserte la punta de prueba en el conector rojo. 44 . 11. -Seleccione OBD I FORD / GM. estas escalas son de 20.3. ya sea por el encendedor de cigarrillos. 5 y 1 volts. de esta manera el SLOPE de la señal puede cambiar entre negativo y positivo. después seleccione la función de frecuencímetro. siendo de 20. 80 y 160 milisegundos.

3.11. -Para revisar el régimen de carga. -Ahora conectar la pinza de prueba a la terminal positiva de salida del alternador. Esta función permite evaluar de manera grafica el voltaje de la Batería. -En la pantalla aparecerá la grafica de barra y el voltaje que esta entregando el alternador. conectando la pinza de la punta de prueba al Poste positivo de la batería. -Seleccionar función Sistema de carga. -Al seleccionar Carga de batería. Carga alternador. prender el aire acondicionado. prender la mayor cantidad de consumidores eléctricos). se verifica el voltaje que tiene el acumulador. Carga acumulador. se selecciona el submenú Carga alternador. en la pantalla aparecerá una grafica el voltaje medido. y definir la condición de carga. las luces de emergencia y acelerar el motor a 1500 RPM’s (si la unidad no cuenta con a/c. aparecerá un submenú que indica. -Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil.4 SISTEMA DE CARGA. por medio del conector 525. 45 .

11. -Linea de datos 1. -Borrar memoria: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. observando las guías de polarización. es necesario cerrar el interruptor y volver a girar la llave a su posición de encendido (KOER). 46 .2 OPERACIÓN. debido a las variantes de los sistemas de inyección. después conecte el cable de corriente del CJEuro a la batería. pero con el motor apagado (KOEO). Es necesario tener el interruptor de ignición encendido. esta localizado en el compartimiento del motor. -Conecte el cable de diagnostico. de color amarillo al CJEuro.11. Se debe presionar INT para continuar.1 FORMA DE CONECTAR. 2.4. Una vez que se han borrado. consta de 6 pines. 11. con el adaptador para vehículos Chrysler. verifique que entre en la posición correcta. cuando el automóvil ha sido reparado. -Acople el conector amarillo a la terminal de diagnostico del vehículo. -Inserte el cartucho de software al CJEuro.4. -DTC Permanentes: El CJ Euro despliega los códigos de avería. seleccione en la pantalla del CJEuro el modo de diagnostico de Chrysler OBD 1. Las líneas de datos disponibles son 4. 3. esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL). para verificar que las averías han sido borradas satisfactoriamente. conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232. El conector de diagnostico que utilizan los vehículos Chrysler. por medio del cable adaptador 525. Después de conectar el equipo. 4: Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. siendo agrupadas de acuerdo a la frecuencia con la que son utilizados los datos. los datos que proporciona el sistema son numerosos. que están grabados en la memoria de la computadora del motor.4 CHRYSLER OBD 1. para poder borrar las averías en la Unidad de control del motor.

NOTA: No conectar el receptáculo de encendedor de cigarrillos cuando utilice el modulo de interfase 9188. un cable con terminación Minidin y un conector tipo encendedor para alimentación. GM. ventiladores de enfriamiento. En esta opción. CAPITULO 12: FORD. sin embargo también estos vehículos pueden ser diagnosticados por el modulo 4512. que sirven para hacer un pequeño puente. -Actuadores: Permite que la computadora del automóvil active elementos actuadores. se incluyen en el juego de conectores unos cables. como Jeep y Dodge.4. Para poder realizar el diagnostico. localizado en la parte inferior del tablero de instrumentos. 47 . se puede apreciar la activación de sensores. es decir. la terminal de diagnostico del vehiculo es de forma rectangular. El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable de poder del CJEuro. tales como. CHRYSLER OBD 2.3 INFORMACION ADICIONAL. El cable con terminación Minidin se conecta al puerto RS232 del CJEuro. que pueden afectar el funcionamiento del motor. es necesario seleccionar entre los sistemas SBEC ó JTEC. inyectores. Aceleración.-Monitores E/S: Esta opción nos permite visualizar el estado de 35 diferentes señales en el vehículo. El módulo de interfase 9188 consta de un conector de OBD 2 para la conexión al vehículo. Válvula IAC. Sensor Baro. ETC. bobinas. Tacómetro. entre el conector de diagnostico Chrysler 4512 y la terminal del vehiculo. bomba de combustible. En algunos modelos de la marca Chrysler y de algunas de sus filiales. compresor de A/C. 11.

verifique que entre en la posición correcta. ó bien consulte el manual de servicio del vehículo. localizado regularmente. etc. Después de conectar el equipo. control electronico central. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. 12. -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil.1 FORD OBD 2. -Conecte el módulo 9188 al conector de autodiagnóstico del vehículo. diagnosticar vehiculos OBD 2 de la marca Ford en multisistemas (motor. Esta opción permite al Usuario del CJ Euro. de lo contrario. -Conecte el módulo de interfase 9188 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232. el CJEuro mostrará en su pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar.1.12. Se debe presionar INT para continuar. -Inserte el cartucho de software al CJEuro.).1 FORMA DE CONECTAR. abrir el interruptor de encendido y seleccionar FORD OBDII ENH. frenos ABS. bolsa de aire. transmisión. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). En este momento el CJEuro debe encender. 48 . en la parte inferior del tablero de instrumentos. instrumentos. observando las guías de polarización.

se han dividido en 4 líneas diferentes. y Muchos Más.2 OPERACIÓN. y 4: Permite consultar 95 valores y condiciones de operación del motor en tiempo real. ordenados por orden de importancia. Velocidad del vehículo. MIL. 49 .. nos aparece el menú de funciones para Ford. Carga. fuel trim y Estado de sistemas. 3.1. 2. No todos los valores están disponibles para un solo modelo.Al momento de confirmar el conector presionando la tecla INT. TPS. La información incluye RPM’s de motor. La descripción del menú principal de Ford es la siguiente: -DTC Permanentes: El CJEuro despliega los códigos de avería del motor. transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre. Algunos de los valores son: RPM’s de motor. Estado del Sensor de Oxigeno. Angulo de avance de chispa. 12. Temperatura del motor. MAF. ya que este programa esta pensado para cubrir la más amplia gama de vehículos Ford. -Cuadro congelado: Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado algún código. -Línea de datos 1. Carga del motor. Número de DTC’s.

modulo de 4x4. verifique que entre en la posición correcta. nos permite diagnosticar en modo OBD 2 genérico las siguientes marcas: Ford. Modulo de Asiento de Conductor. Audi. conectado el modulo de comunicación correspondiente y seleccionada la opción OBD II GENERICO. Isuzu. Nissan.2 OBD 2 GENÉRICO. Kia. Volvo. Chrysler. Mazda. localizado regularmente. que sirve para poder diagnosticarlos. con 31 opciones de sistemas. Mitsubishi. Una vez que ha prendido el CJEuro. Etc. Modulo de Puerta de Conductor. -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil. se pueden activar actuadores del sistema que intervienen en el funcionamiento del vehículo. cuando el automóvil ha sido reparado. Subaru. Toyota. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). Acura. tales como. Infiniti. -Conecte el módulo 9188 ó 9141 al conector de autodiagnóstico del vehículo. la operación de estos puede no estar siempre disponible. 12. Esta opción del Supercartucho. BMW. En este momento el CJEuro debe encender. -Otros sistemas: Provee un menú de Sistemas electrónicos. Honda. -Conecte el módulo de interfase 9188 ó 9141 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232. Bolsa de Aire. Control Automático de temperatura. en la parte inferior del tablero de instrumentos. Volkswagen. esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL). se debe de seleccionar la marca del vehículo a diagnosticar 50 . GM. Mercedes-Benz. dependiendo del modelo. 12. ABS. ó bien consulte el manual de servicio del vehículo. observando las guías de polarización.2. -Actuadores: Con esta función. Suzuki. Saab. de lo contrario. Lexus. Hyundai.1 FORMA DE CONECTAR. -Inserte el cartucho de software al CJEuro.-Borrar memoria de avería: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. -Detectar sistemas: Esta función inicia un rastreo de sistemas con los que puede contar el vehículo. Porsche. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido.

Batería etc.Después de seleccionar la marca. 51 . DEBIDO A QUE PARA ALGUNAS DE LAS OPCIONES. Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción. -DTC PENDIENTES. Chispa.2 OPERACIÓN. MAP. ES NECESARIO UTILIZAR EL CABLE DE INTERFASE 9141. NOTA: DEBE DE PONER MUCHA ATENCIÓN EN LA PANTALLA DEL CJEURO. Temp. Permite consultar el código que se almacenó el cuadro congelado -Linea de datos.2. despliega 29 parámetros en tiempo vivo. nos aparece el menú principal de OBD 2. 12. De Motor. De aire. AL MOMENTO DE SELECCIONAR LA MARCA DE VEHÍCULO A DIAGNOSTICAR. Velocidad.…. La descripción del menú principal del OBD 2 genérico es la siguiente: -DTC Permanentes. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. TPS. Temp. Alguno de los valores son: RPM’s. nos indica que conector debemos utilizar Una vez que se confirma el conector.

12. -Conecte el módulo de interfase 9188 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232. Un monitor puede estar incompleto. 12. -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil.1 FORMA DE CONECTAR. Carga del motor. -Inserte el cartucho de software al CJEuro. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. 52 . -Conecte el módulo 9188 al conector de autodiagnóstico del vehículo. La información incluye RPM’s de motor. Temperatura del motor. localizado regularmente. Jeep y Dodge de manera específica. esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL). Esta opción del Supercartucho. ó bien consulte el manual de servicio del vehículo. completo ó no disponible. -Borrar memoria. el CJEuro despliega en su pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado algún código. seleccionar SCI CHRYSLER y abrir el interruptor de encendido.3. de lo contrario. -Monitores. Despliega el estado de los monitores de los sistemas anticontaminantes del vehículo. Después de conectar el equipo. En este momento el CJEuro debe encender.3 CHYSLER SCI. nos permite diagnosticar vehículos de la marca Chrysler. Se debe presionar INT para continuar. fuel trim y Estado de sistemas. observando las guías de polarización. cuando el automóvil ha sido reparado. en la parte inferior del tablero de instrumentos. Velocidad del vehículo.-Cuadro congelado. verifique que entre en la posición correcta.

se pueden activar actuadores del sistema que intervienen en el funcionamiento del vehículo. Los distintos actuadores a verificar son: Aceleración. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. Tacómetro. Con esta función. dependiendo del modelo. se debe seleccionar el vehículo a diagnosticar. El CJEuro despliega los códigos de avería del motor. Permite consultar 80 valores y condiciones de operación del motor en tiempo real.3. Batería. Válvula IAC. -Monitores. -Actuadores.2 OPERACIÓN. la operación de estos puede no estar siempre disponible. Angulo de avance de chispa. Algunos de los valores son: RPM’s de motor. compresor de A/C. -Linea de datos 1. y 4. Temperatura de motor. esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL). Velocidad. 12. inyectores. ya que este programa esta pensado para cubrir la más amplia gama de vehículos Chrysler. es decir. 53 . bobinas. 3. MIL. -DTC Permanentes. ventiladores. cuando el automóvil ha sido reparado. MAF. ordenados por orden de importancia.Una vez que ha prendido el CJEuro. En esta opción. -Borrar memoria de averías. se puede apreciar la activación de sensores. Esta opción nos permite visualizar el estado de 35 diferentes señales en el vehículo. Estado del Sensor de Oxigeno. es necesario seleccionar entre el sistema SBEC ó JTEC. Número de DTC’s. Sensor de oxigeno. se han dividido en 4 líneas diferentes. Carga. No todos los valores están disponibles para un solo modelo. transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre. Temperatura del aire. que pueden afectar el funcionamiento del motor. y Muchos Más. bomba de combustible. 2. TPS.

ya que las actualizaciónes estan disponibles en la página de www.1 INSTALACION EN WINDOWS XP. Conecte el cable mini-USB al Supercartucho. garantizando su uso por lo menos 7 años. El Supercartucho puede ser actualizado via internet. 13. y luego conéctelo a un puerto USB de la computadora. de otra forma la computadora personal no los reconocerá y no se podran ejecutar.com. Figura 1 54 . en el area de Actualizaciones. Aparecerá en la esquina inferior derecha un globo con un mensaje como el de la figura 1. esto reduce el indice de obsolescencia al mínimo. cree una carpeta llamada “Supercartucho” y descompacte el archivo en esa carpeta. 13. Nota importante: para descompactar los programas se requiere de un programa llamado Win Zip o Win RAR. siga los siguientes pasos.mx .injectoclean. Si es la primera vez que va a conectar el Supercartucho a un puerto USB.CAPITULO 13: ACTUALIZACION DEL SUPERCARTUCHO. Una vez descargado el archivo compactado.1 INSTALACION DEL DRIVER DE COMUNICACIÓN.1. El Supercartucho solo puede conectarse a computadoras que tengan el sistema operativo Windows 2000 o XP. Esto representa menores gastos para el taller.

Nunca permita que Windows escoja el driver por usted. Conteste que no y continué con la instalación presionando el botón “Next” (Figura 2).Después aparecerá la pantalla del instalador de Windows XP. ya que instalara uno equivocado y el Supercartucho no funcionara. Figura 3 55 . Figura 2 A continuación. Le preguntara si desea buscar una versión mas actualizada del driver del dispositivo en Internet. Escoja la segunda opción (Avanzada) y presione “Next” (Figura 3). el programa le preguntara si desea que Windows automáticamente busque un driver o si usted indicara explícitamente su localización.

Utilizando el botón “Browse”.A continuación. lo que debe hacer es especificar la ruta donde se encuentra el archivo mchpcdc. Una vez especificada la ruta de acceso correcta. Figura 5 56 .inf. Figura 4 La instalación comenzara como se ve en la Figura 5. presione “Next” para iniciar la instalación (Figura 4).

Si esto es así. Al cerrarla deberá aparecer el globo con el mensaje de la Figura 7. Figura 6 Figura 7 57 . solo ciérrela. aparecerá la ventana de la Figura 6.Al finalizar la instalación. La PC ya esta lista para comunicarse con el Supercartucho.

Figura 8 Después aparecerá la ventana del asistente para la instalación de nuevo hardware (Figura 9). Figura 9 58 . Presione “Next”. Aparecerá una ventana como la de la Figura 8. y luego conéctelo a un puerto USB de la computadora.1.13.2 INSTALACION EN WINDOWS 2000. Conecte el cable mini-USB al Supercartucho..

Seleccione la segunda opción y presione “Next” (Figura 10). Figura 10 En el listado que se le va a mostrar (Figura 11) escoja “Oher devices” y presione “Next” Figura 11 59 .En seguida el programa le presentará dos opciones: la primera es que permita a Windows buscar el driver y la segunda es que le muestre una lista de drivers conocidos para que usted personalmente escoja uno.

Figura 12 El programa le solicitará la localización exacta del driver que desea instalar (Figura 13). Utilice el botón “Browse” e introduzca la ruta de acceso del archivo mchpcdc. Una vez realizado esto. presione “Next”. Presione el botón “Have Disk” (Figura 12).A continuación aparecerá una pantalla con un listado muy extenso de drivers de dispositivos. Figura 13 60 .inf (Figura 14).

Figura 14 A continuación aparecerá la ventana de la Figura 15. Seleccione la opción “Communications Port” y presione “Next”. Figura 15 61 .

Por último. Windows le mostrará una pantalla informándole del driver que se procederá a instalar (Figura 16). Figura 16 Finalizada la instalación. Figura 17 62 . Presione “Next” para dar inicio a la instalación. Windows le mostrará la pantalla de la Figura 17.

Este tiene la apariencia de la Figura 19. Figura 18 Arranque el programa.2 USO DEL PROGRAMADOR DEL SUPERCARTUCHO. el cual tiene el icono de la Figura 18. Figura 19 63 .13. Localice el programador del Supercartucho.

Estos archivos tienen extensión “. Aparecerá una pantalla que nos auxiliara en seleccionar el archivo que deseamos programar en el Supercartucho (Figura 20). Figura 20 64 . usamos el botón “Cargar”.sp”. Para ello.Lo primero que hay que hacer es cargar el archivo que deseamos programar.

Una ves cargado el archivo asegúrese de que este conectado el Supercartucho a la computadora. También asegúrese de desconectar el Supercartucho del CJ-Euro. Si es así, presione el botón “Programar” para iniciar la programación. En algunas ocasiones (sobre todo la primera vez) aparecerá una pantalla que le avisa que esta buscando el Supercartucho. Esto es normal (Figura 21). Una vez localizado ya no volverá a buscarlo a menos que cambie de puerto USB.

Figura 21

65

Lo primero que hará el programa es borrar el cartucho por completo. También le mostrara la revisión del firmware del Supercartucho, así como su tipo y número de serie (Figura 22).

Figura 22

66

Después comenzara a programar el Supercartucho como se observa en la Figura 23.

Figura 23

67

el programa le mostrara un mensaje diciéndole que la programación fue exitosa.Si no existe ningún error. Figura 24 68 . tal como se observa en la Figura 24.

Problemas con el software del programador del Supercartucho. es muy probable que el Supercartucho se halla dañado. A continuación están resumidas algunas recomendaciones. El borrado del Supercartucho dura un promedio de 10 segundos y en situaciones muy extremas hasta 28 segundos. pruebe desconectando y volviendo a conectar el Supercartucho a la PC y reintentando la programación. "Error al borrar la memoria" o "Error al programar". Si los mensajes de error se vuelven a producir. el programa le mostrara el mensaje "Por favor. Si lo intenta. desconecte el cartucho de memoria del CJ-Euro" y le impedirá reprogramarlo mientras el Supercartucho este conectado al CJEuro. El programa solo le permitirá cargar archivos que coincidan con el tipo del Supercartucho. 1) 2) Si le aparece el mensaje “No esta conectado el cartucho” verifique si conecto el Supercartucho a la PC. Existe la posibilidad de dañar su computadora. En cualquier momento usted puede detener la programación utilizando el botón “Detener”. El programa le mostrara el mensaje de error "Error al borrar la memoria" después de 28 segundos en caso de que el Supercartucho falle en esta parte del proceso. No se desespere. Nunca programe un Supercartucho conectado a un CJ-Euro. Si ese es el problema. 3) 4) 5) 6) 69 . así como errores y sus causas. Si le aparece el mensaje “Los tipos del archivo y del Supercartucho no coinciden” es debido a que esta intentando cargar en el Supercartucho un archivo de diferente tipo. conéctelo bien y vuelva a presionar el botón “Programar” Si le aparecen los mensajes de error “Error comunicándose con el cartucho de memoria”.

15 Sensor de Temperatura del Refrigerante (ECT) voltaje alto. 35 Válvula IAG desviación de la velocidad normal del motor. 21 Sensor de Posición del acelerador (TP) voltaje alto. 70 . Código de Descripción. 44 Sensor de Oxígeno (O2) escape pobre. 49 Batería voltaje alto. 24 Sensor de Velocidad del vehículo (VSS) sin señal. 32 Relevador bomba de combustible voltaje alto. 14 Sensor de Temperatura del Refrigerante ( ECT) voltaje bajo. 51 Memoria PROM defectuosa. 93 Módulo controlador cuádruple realice la prueba de las salidas del controlador cuádruple (2).APENDICE A. 69 Sensor de Temperatura aire de Admisión (IAT) voltaje bajo. 81 Inyector voltaje alto. Diagnóstico 13 Sensor de Oxígeno (O2) no hay cambio de voltaje. 25 Inyector Voltaje bajo. 33 Sensor de Presión Absoluta múltiple de admisión (MAP) voltaje alto. 34 Sensor de Presión Absoluta múltiple de admisión (MAP) voltaje bajo. 41 Señal de Encendido cable B voltaje alto. 63 Señal de encendido cable B voltaje bajo. 71 Sensor de Temperatura aire de Admisión (IAT) voltaje bajo. Códigos de avería de CHEVY. 42 Señal de Encendido cable A voltaje alto. 19 Sensor de Posición del cigüeñal (CKP) señal de velocidad incorrecta. 64 Señal de encendido cable A voltaje bajo. 45 Sensor de Oxígeno (O2) escape rico. 22 Sensor de posición del acelerador (TP) voltaje bajo. 29 Relevador bomba de combustible voltaje bajo.

APENDICE “B”. 71 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”. BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 72 .

APENDICE “B”. 73 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”. BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 74 .

75 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”.

76 .APENDICE “B”. BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

77 .APENDICE “B”. BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”. 78 .

BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”. 79 .

BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 80 .APENDICE “B”.

81 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”.

82 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”.

APENDICE “B”. 83 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

84 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”.

APENDICE “B”. BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 85 .

APENDICE “B”. 86 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

Banco 1. Sensor de Oxigeno 3. muy adelantado Posicion Arbol de Levas A. Banco 1 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Fuera de Rango Señales de Sensores de Oxigeno Cambian entre. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Alto Circuto Control de Cierre de Combustible. Fuera de Rango Circuito Control Regulador Combustible. Banco 2.CODIGOS GENERICOS EN ESPAÑOL P0001 P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 P0017 P0018 P0019 P0020 P0021 P0022 P0023 P0024 P0025 P0026 P0027 P0028 P0029 P0030 P0031 P0032 P0033 P0034 P0035 P0036 P0037 P0038 P0039 P0040 P0041 P0042 P0043 P0044 P0045 P0046 P0047 P0048 P0049 P0050 P0051 P0052 P0053 P0054 P0055 P0056 P0057 Circuito Control Regulador Combustible. Alto Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Banco 1 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Banco 2 Posicion Arbol de Levas A. Banco 1. Banco 1. Banco 2. Banco 1 Resistencia de la Calefaccion. Sensor B. Banco 2 Relacion Arbol de Levas-Cigueñal. Banco 1. muy atrasado Circuito Actuador Arbol de Levas B. Banco 1. Sensor A. Fuera de rango Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Valv. Sensor 2 Banco 1/Sensor 2 Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Banco 1 Posicion Arbol de Levas A. Sensor A. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Alto Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo. A. Valv. Sensor B. Banco 1. Banco 2. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Banco 2 Circuito Actuador Arbol de Levas A. Abierto Circuto Control de Cierre de Combustible. Fuera de rango Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Banco 2. muy atrasado Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Alto Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo/Super Cargador. Banco 1 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. A. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Alto Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador. Valv. Banco 1 Resistencia de la Calefaccion. Bajo Circuito Control Regulador Combustible. Banco 1. Fuera de rango Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. muy adelantado Posicion Arbol de Levas A. Bajo Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo. Sensor 1 Banco 1/Sensor 1 Banco 2 Señales de Sensores de Oxigeno Cambian entre. Banco 1. Banco 1 Relacion Arbol de Levas-Cigueñal. Banco 1. Sensor de Oxigeno 2. Banco 2. Banco 2 Circuito Actuador Arbol de Levas A. muy atrasado Relacion Arbol de Levas-Cigueñal. Banco 2. Banco 2. muy atrasado Circuito Actuador Arbol de Levas B. Abierto Circuito Control Regulador Combustible. Banco 1 Rendimiento del Sistema. A. Sensor de Oxigeno 1. Banco 1. Banco 1 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Fuera de Rango Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador. Banco 1. Bajo Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador. Banco 1 Posicion Arbol de Levas B. Bajo Circuto Control de Cierre de Combustible. Banco 1 Relacion Arbol de Levas-Cigueñal. Alto Resistencia de la Calefaccion. Banco 2. Banco 1. Abierto Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador. Banco 2. Bajo 87 . Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Alto Rendimiento del Sistema. Alto Exesiva Velocidad de la Turbina del Turbo/Super Cargador Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Fuera de rango Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Banco 2 Posicion Arbol de Levas B. muy adelantado Posicion Arbol de Levas B. muy adelantado Posicion Arbol de Levas B.

Fuga Grande Sistema de Deteccion de Fugas.P0058 P0059 P0060 P0061 P0062 P0063 P0064 P0065 P0066 P0067 P0068 P0069 P0070 P0071 P0072 P0073 P0074 P0075 P0076 P0077 P0078 P0079 P0080 P0081 P0082 P0083 P0084 P0085 P0086 P0087 P0088 P0089 P0090 P0091 P0092 P0093 P0094 P0095 P0096 P0097 P0098 P0099 P0100 P0101 P0102 P0103 P0104 P0105 P0106 P0107 P0108 P0109 P0110 P0111 P0112 P0113 P0114 P0115 P0116 P0117 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Banco 2 Resistencia de la Calefaccion. Banco 1. Banco 1. Banco 2. Banco 1. de Presion de Combustible. Circuito Alto Relacion entre MAP/MAF y Posicion de Mariposa Relacion entre MAP y Presion Barometrica Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente. Alto Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente. Falla Intermitente Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire. Sensor de Oxigeno 2. Banco 2 Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Alto Control de Inyeccion de Aire Asistido. Circuito Inoperante o Bajo Control de Inyeccion de Aire Asistido. Señal Alta Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica. Sensor de Oxigeno 3. Bajo 88 . Banco 2 Resistencia de la Calefaccion. Alto Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Bajo Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision. Fuera de Rango Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor. Alto Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision. Alto Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision. Banco 1 Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Banco 2. Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Banco 2. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Alto Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Fuera de Rango Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision. Falla Intermitente Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Alto Presion de Riel de Inyectores. Alto Resistencia de la Calefaccion. Banco 2. Fuera de Rango Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire. Bajo Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Muy Alta Rendimiento del Regulador 1. de Presion de Combustible. Bajo Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Señal baja Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire. Bajo Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Banco 2. Bajo Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision. Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Señal Baja Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica. Bajo Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Fuera de Rango Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente. Fuera de Rango Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica. Banco 2. Bajo Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente. Sensor de Oxigeno 1. Fuera de Rango Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision. Alto Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. de Presion de Combustible Circuito de Control del Regulador 1. Muy Baja Presion de Riel de Inyectores. Falla Intermitente Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision. Banco 2 Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Banco 1 Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Señal Alta Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire. Banco 1. Alto Sistema de Deteccion de Fugas. Falla Intermitente Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica. de Presion de Combustible Circuito de Control del Regulador 1. Fuga Pequeña Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision. Banco 2. Falla Intermitente Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor. Bajo Circuito de Control del Regulador 1. Fuera de Rango Control de Inyeccion de Aire Asistido.

Fuera de Rango Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A. Banco 1. Banco 2. Fuera de Rango 89 . Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 1. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 1. Alto Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor. Banco 2. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 3.P0118 P0119 P0120 P0121 P0122 P0123 P0124 P0125 P0126 P0127 P0128 P0129 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0142 P0143 P0144 P0145 P0146 P0147 P0148 P0149 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0156 P0157 P0158 P0159 P0160 P0161 P0162 P0163 P0164 P0165 P0166 P0167 P0168 P0169 P0170 P0171 P0172 P0173 P0174 P0175 P0176 P0177 Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor. Banco 2. Banco 1 Error Sistema de Combustible Error en Tiempo de Inyeccion Circuito Sensor de Oxigeno 1. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 2. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 2. Banco 1. Banco 1. Banco 1 Ajuste de Combustible. Banco 1. Banco 1 Mezcla Pobre. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 1. Banco 2 Mezcla Pobre. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 1. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 3. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 1. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 3. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 2. Muy Alta Termostato del Anticongelante. Banco 1. Banco 2 Temperatura de Combustible. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 2. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 3. Banco 2 Circuito Sensor de Calidad de Combustible Circuito Sensor de Calidad de Combustible. Bajo Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 2. Banco 1. Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 1. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 2. Banco 1. Banco 2. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 2. Falla Intermitente Insuficiente Temperatura del Anticongelante para Circuito Cerrado Insuficiente Temperatura del Anticongelante para Operacion Estable Temperatura de Aire de Admision. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 2. Banco 2. Banco 2. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 3. Muy Alta Calidad Incorrecta del Combustible Ajuste de Combustible. Banco 1. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 2. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 2. Banco 1 Mezcla Rica. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 1. Alto Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 2. Falla Intermitente Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A. Banco 2. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 2. Banco 2. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 2. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 2 Mezcla Rica. Baja Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 2. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 3. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 2. Banco 2. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 3. Bajo Presion Barometrica. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 1.

Alto Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B. Fuera de Rango Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B. Alta Temperatura de Aceite de Transmision. Falla Intermitente Circuito de Inyectores. Bajo Circuito Sensor de Calidad de Combustible. Cilindro 2 Circuito Inyector Abierto. Furea de Rango Sensor de Temperatura de Acite de Motor. Cilindro 4 Circuito Inyector Abierto. del Turbo/Super Cargador. Bajo Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible. Falla Intermitente Condicion de Sobre alimentacion del Turbo/Super Cargador Circuito Sensor de Presion A. Cilindro 9 Circuito Inyector Abierto. Cilindro 5 Circuito Inyector Abierto. Falla Intermitente Sensor de Temperatura de Acite de Motor Sensor de Temperatura de Acite de Motor. Alto Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible. Falla Intermitente Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores. Bajo Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible. Alto Circuito Secundario de Bomba de Combustible. Fuera de Rango Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible. Alto Sensor de Temperatura de Acite de Motor. Bajo Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B. Cilindro 8 Circuito Inyector Abierto. Falla Intermitente Circuito Primario de Bomba de Combustible Circuito Secundario de Bomba de Combustible. Falla Intermitente Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible. Cilindro 12 Injector de Aranque en Frio 1 Injector de Aranque en Frio 2 Selenoide de Apagado de Motor Circuito de Control de Tiempo de Inyeccion/Inyector Temperatura de Anticongelante. Cilindro 10 Circuito Inyector Abierto. Cilindro 1 Circuito Inyector Abierto. Cilindro 7 Circuito Inyector Abierto. Bajo Sensor de Temperatura de Acite de Motor. Cilindro 6 Circuito Inyector Abierto. Bajo 90 . Cilindro 11 Circuito Inyector Abierto. Abierto Circuito Inyector Abierto.P0178 P0179 P0180 P0181 P0182 P0183 P0184 P0185 P0186 P0187 P0188 P0189 P0190 P0191 P0192 P0193 P0194 P0195 P0196 P0197 P0198 P0199 P0200 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0209 P0210 P0211 P0212 P0213 P0214 P0215 P0216 P0217 P0218 P0219 P0220 P0221 P0222 P0223 P0224 P0225 P0226 P0227 P0228 P0229 P0230 P0231 P0232 P0233 P0234 P0235 P0236 P0237 Circuito Sensor de Calidad de Combustible. Bajo Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores. del Turbo/Super Cargador Circuito Sensor de Presion A. del Turbo/Super Cargador. Bajo Circuito Secundario de Bomba de Combustible. Alto Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible. Fuera de Rango Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible. Fuera de Rango Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C. Alto Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores. Alto Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C. Alto Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible. Falla Intermitente Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C. Bajo Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C. Alta Condicion de Motor Sobre Revolucionado Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B. Cilindro 3 Circuito Inyector Abierto. Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion A. Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores.

del Turbo/Super Cargador. Alto Circuito Inyector Cilindro 7. Bajo Circuito Inyector Cilindro 11. Alto Circuito Inyector Cilindro 12. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 12. del Turbo/Super Cargador. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 9. Alto Selenoide A. Alto Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Fuera de Rango Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Bajo Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Alto Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Intermitente Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Fuera de Rango Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Bajo Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Alto Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Intermitente Circuito Inyector Cilindro 1. Bajo Selenoide B. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 5. Alto Circuito Inyector Cilindro 3. Fuera de Rango Selenoide A. Bajo Circuito Inyector Cilindro 3. del Turbo/Super Cargador. Bajo Circuito Inyector Cilindro 4. Bajo Circuito Inyector Cilindro 1. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 4. Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion B. Bajo Circuito Sensor de Presion B. Alto Selenoide B. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 7. Bajo Circuito Inyector Cilindro 9. Alto Circuito Inyector Cilindro 9. Bajo Circuito Inyector Cilindro 2. Bajo Circuito Inyector Cilindro 8. Alto Circuito Inyector Cilindro 8. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. Alto Circuito Inyector Cilindro 1. del Turbo/Super Cargador Circuito Sensor de Presion B. Bajo Selenoide A. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador Selenoide B. Balanceado Condicion de Sobre Velocidad del Vehiculo 91 . Bajo Circuito Inyector Cilindro 7. Alto Circuito Sensor de Presion B. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 6. Bajo Circuito Inyector Cilindro 10. Alto Circuito Inyector Cilindro 5. Alto Circuito Inyector Cilindro 6. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. Bajo Circuito Inyector Cilindro 5. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. del Turbo/Super Cargador. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. Bajo Circuito Inyector Cilindro 6. Alto Circuito Inyector Cilindro 4. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 3. Bajo Circuito Inyector Cilindro 12.P0238 P0239 P0240 P0241 P0242 P0243 P0244 P0245 P0246 P0247 P0248 P0249 P0250 P0251 P0252 P0253 P0254 P0255 P0256 P0257 P0258 P0259 P0260 P0261 P0262 P0263 P0264 P0265 P0266 P0267 P0268 P0269 P0270 P0271 P0272 P0273 P0274 P0275 P0276 P0277 P0278 P0279 P0280 P0281 P0282 P0283 P0284 P0285 P0286 P0287 P0288 P0289 P0290 P0291 P0292 P0293 P0294 P0295 P0296 P0297 Circuito Sensor de Presion A. Fuera de Rango Selenoide B. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador Selenoide A. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. Alto Circuito Inyector Cilindro 10. Alto Circuito Inyector Cilindro 11. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 8. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 10. Alto Circuito Inyector Cilindro 2. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 2. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 11. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador.

Cilindro 1 Fallo de Combustion detectado. Fuera de Rango Circuito de Entrada de Velocidad del Distribuidor. Banco 1 o Sensor Sencillo. Cilindro 6 Fallo de Combustion detectado. Sin Señal Circuito de Entrada de Velocidad del Distribuidor.P0298 P0299 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0309 P0310 P0311 P0312 P0313 P0314 P0315 P0316 P0317 P0318 P0319 P0320 P0321 P0322 P0323 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0329 P0330 P0331 P0332 P0333 P0334 P0335 P0336 P0337 P0338 P0339 P0340 P0341 P0342 P0343 P0344 P0345 P0346 P0347 P0348 P0349 P0350 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0357 Alta Temperatura del Aceite de Motor Presion Insuficiente del Turbo/Super Cargador Fallos de Combustion Multiple Fallo de Combustion detectado. Señal Intermitente Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A. Bajo Circuito de Sensor de Detonacion 1. Cilindro 9 Fallo de Combustion detectado. Cilindro 12 Fallo de Combustion detectado con Bajo Combustible Fallo de Combustion en un Cilindro. Banco 1 o Sensor Sencillo Circuito de Sensor de Detonacion 1. Intermitente Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Intermitente Sistema de Control de Detonacion. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Detonacion 2. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Cilindro 10 Fallo de Combustion detectado. Banco 1 o Sensor Sencillo. Banco 1 o Sensor Sencillo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 2. Cilindro 4 Fallo de Combustion detectado. Banco 1 o Sensor Sencillo. Banco 1 o Sensor Sencillo. no instalado Circuito de Señal de Sensor A de Camino Tosco Sensor B de Camino Tosco Circuito de Entrada de Velocidad del Distribuidor Circuito de Entrada de Velocidad del Distribuidor. Alto Circuito de Sensor de Detonacion 1. Alto Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Cilindro 3 Fallo de Combustion detectado. Banco 2 Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 2. Bajo Circuito de Sensor de Detonacion 2. Banco 1 o Sensor Sencillo. Alto Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 2. Banco 1 o Sensor Sencillo. Cilindro 5 Fallo de Combustion detectado. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A. Banco 1 o Sensor Sencillo. Bajo Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A. Banco 2. Banco 2. Cilindro 11 Fallo de Combustion detectado. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Detonacion 1. Cilindro 2 Fallo de Combustion detectado. Alto Circuito de Sensor de Detonacion 2. Cilindro 7 Fallo de Combustion detectado. no especificado Sistema de Variacion de Posicion de Cigueñal. Banco 2 Circuito de Sensor de Detonacion 2. Señal Intermitente Circuito de Sensor de Detonacion 2. Banco 1 o Sensor Sencillo. Cilindro 8 Fallo de Combustion detectado. Alto Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 2. Intermitente Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Intermitente Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido A Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido B Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido C Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido D Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido E Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido F Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido G 92 . Banco 2. Banco 2. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. no adaptado Detectados Fallos de Combustion en las Primeras 1000 revoluciones Equipo para Caminos Toscos. Error Circuito de Sensor de Detonacion 1.

Banco 2. Sin Pulsos Señal B. Alto Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape A Sistema de Aire Secundario Sistema de Aire Secundario. Deteccion Exesiva Circuito de Control de Recirculacion de Gases de Escape Circuito de Control de Recirculacion de Gases de Escape. Alto Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Bajo Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape B. Banco 1 93 . Banco 1 Eficiencia del Catalizador Principal. Debajo del Límite. Alto Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape A. Banco 1. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Banco 1 Eficiencia del Catalizador. Intermitente Señal A. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Sin Pulsos Señal B. No Alcanzada. Pocos Pulsos Señal A. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Intermitente Flujo de Recirculacion de Gases de Escape Flujo de Recirculacion de Gases de Escape. sin alimentacion de Combustible Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Intermitente Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Sin Pulsos Circuito A. Banco 1 Temperatura de Eficiencia del Catalizador. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion Señal A. Bujia de incandecencia Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B. Flujo Incorrecto Circuito Activacion Valvula A del Sistema de Aire Secundario Circuito Activacion Valvula A del Sistema de Aire Secundario. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Sin Pulsos Señal B. Abierto Circuito Activacion Valvula A del Sistema de Aire Secundario. Banco 1.P0358 P0359 P0360 P0361 P0362 P0363 P0365 P0366 P0367 P0368 P0369 P0370 P0371 P0372 P0373 P0374 P0375 P0376 P0377 P0378 P0379 P0380 P0381 P0382 P0385 P0386 P0387 P0388 P0389 P0390 P0391 P0392 P0393 P0394 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0407 P0408 P0409 P0410 P0411 P0412 P0413 P0414 P0415 P0416 P0417 P0418 P0419 P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0425 Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido H Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido I Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido J Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido K Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido L Fallo de Combustion detectado. Banco 1. Banco 1 Sensor de Temperatura del Catalizador. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Bujia de incandecencia Circuito Indicador de Bujia de Incandecencia Circuito B. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Banco 1. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Alto Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape B. Debajo del Límite. Demaciados Pulsos Señal A. Banco 2. Alto Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. No alcanzada. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Banco 2. Sin Pulsos Señal B. A Corto Circuito Control A del Sistema de Aire Secundario Circuito Control B del Sistema de Aire Secundario Eficiencia del Catalizador. Deteccion Insuficiente Flujo de Recirculacion de Gases de Escape. Banco 2 Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Banco 2. Bajo Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape A. Debajo del Límite. Pulsos erraticos Señal A. Banco 1 Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. A Corto Circuito Activacion Valvula B del Sistema de Aire Secundario Circuito Activacion Valvula B del Sistema de Aire Secundario. Banco 1 Temperatura del Catalizador. Abierto Circuito Activacion Valvula B del Sistema de Aire Secundario. Sin Pulsos Señal B. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion.

Banco 2.P0426 P0427 P0428 P0429 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434 P0435 P0436 P0437 P0438 P0439 P0440 P0441 P0442 P0443 P0444 P0445 P0446 P0447 P0448 P0449 P0450 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0456 P0457 P0458 P0459 P0460 P0461 P0462 P0463 P0464 P0465 P0466 P0467 P0468 P0469 P0470 P0471 P0472 P0473 P0474 P0475 P0476 P0477 P0478 P0479 P0480 P0481 P0482 P0483 P0484 P0485 Sensor de Temperatura del Catalizador. Detecta Fuga Pequeña Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas. Fuga Detectada. Alto Sensor de Presion de Escape. En Corto Circuito Control Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas Circuito Control Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas. Banco 2 Temperatura de Eficiencia del Catalizador. Alto Valvula de Control de Presion de Escape. Debajo del Límite. Fuera de Rango Valvula de Control de Presion de Escape. Banco 1. Intermitente Valvula de Control de Presion de Escape Valvula de Control de Presion de Escape. Abierto Circuito Control Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas. Banco 2. Bajo Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas. Alto Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas. Fuera de Rango Sensor de Temperatura del Catalizador. Intermitente Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas. Alto Circuito de Control de Calefaccion del Catalizador. Bajo Sensor de Temperatura del Catalizador. Bajo Circuito Sensor A de Nivel de Combustible. Banco 2. Revicion de Proceso Circuito Ventilador Sobre Cargado Circuito Ventilador Corriente/Tierra 94 . Banco 2 Sensor de Temperatura del Catalizador. Intermitente Circuito de Control del Ventilador 1 Circuito de Control del Ventilador 2 Circuito de Control del Ventilador 3 Ventilador. Tapon de Tanque de Combustible Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas. Alto Circuito de Control de Calefaccion del Catalizador. Banco 2 Sensor de Temperatura del Catalizador. Alto Circuito Sensor A de Nivel de Combustible. Alto Circuito Sensor A de Nivel de Combustible Circuito Sensor A de Nivel de Combustible. Banco 1. Banco 1 Eficiencia del Catalizador. Bajo Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas. Fuera de Rango Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas. Fuera de Rango Sensor de Presion de Escape. Banco 2 Eficiencia del Catalizador Principal. Banco 1. En Corto Circuto Valvula/Soleniode Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas. No alcanzada. Detecta Fuga Grande Sistema de Emisiones Evaporativas. Intermitente Sistema de Emisiones Evaporativas. Fuera de Rango Circuito Sensor A de Nivel de Combustible. Bajo Valvula de Control de Presion de Escape. Debajo del Límite. Debajo del Límite. Detecta Fuga Muy Pequeña Sistema de Emisiones Evaporativas. Alto Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas. Banco 2 Temperatura del Catalizador. Banco 2 Eficiencia del Catalizador. Abierto Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas. Fuera de Rango Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas. Intermitente Sensor de Presion de Escape Sensor de Presion de Escape. Bajo Sensor de Presion de Escape. Fuera de Rango Sensor de Temperatura del Catalizador. No Alcanzada. Banco 2 Sistema de Emisiones Evaporativas Sistema de Emisiones Evaporativas. Bajo Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas. Bajo Sensor de Temperatura del Catalizador. Flujo incorrecto Sistema de Emisiones Evaporativas.

Alto Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C. EGR Circuito Control de Posicion de Mariposa. Fuera de Rango Circuito Control EGR. Alto Circuito Calefaccion de Aire A. Erratico. Bajo Senseor de Velocidad A. Alto Senseor de Velocidad A Senseor de Velocidad A. Fuera de Rango Senseor de Velocidad A. Bajo Voltaje Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Motor. Muy Baja Circuito de Control del Control Crucero Circuito Sensor de Velocidad del Ventilador Circuito Sensor de Velocidad del Ventilador. Revoluciones por arriba de lo esperado Circuito de Estabilizacion de Relanti. Bajo Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C. Bajo Circuito de Estabilizacion de Relanti. Alto Fuga de Refrugarante de A/C Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C. Sobre Revolucionado Ventilador. Bajo Circuito Control EGR. Fuera de Rando Circuito Sensor de Velocidad del Ventilador. Fuera de Rango Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Motor. Intermitente. del Multiple de Admision. Fuera de Rango Circuito Sensor A de Presion de A/C. EGR Control de Posicion de Mariposa. del Multiple de Admision. Bajo Circuito Sensor A de Presion de A/C. Bajo 95 . Intermitente Circuito Sensor A de Presion de A/C Circuito Sensor A de Presion de A/C. Alto Voltaje Presion de Aceite de Motor. Alta Velocidad Sistema de Emisiones Evaporativas. Fuera de Rango Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C. Banco 2 Ventilador. Banco 1. Alto Corelacion entre Switch A/B de Freno Sistema de Estabilizacion de Relanti Sistema de Estabilizacion de Relanti. Bajo Circuito Control Valvula de Ventilacion del Sistema de Emisiones Evaporativas. Intermitente Circuito Calefaccion de Aire A. Banco 1 Flujo Insuficiente del Sistema de Aire Secundario. Bajo Circuito Sensor de Temperatura de Bateria. Flujo de Purga Bajo Circuito Control Valvula de Ventilacion del Sistema de Emisiones Evaporativas. Sin Señal Circuito Sensor de Velocidad del Ventilador. Baja Velocidad Ventilador. EGR. Revoluciones por debajo de lo esperado Sistema de Estabilizacion de Relanti. Bajo Circuito Calefaccion de Aire A. Banco 1 Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. del Multiple de Admision. Intermitente Rendimiento del Circuito de Estabilizacion de Relanti Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Motor Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Motor. Flujo de Purga Alto Sistema de Emisiones Evaporativas. Abierto Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Alto Circuito de Estabilizacion de Relanti. del Multiple de Admision Circuito Calefaccion de Aire A. Alto Flujo Insuficiente del Sistema de Aire Secundario.P0486 P0487 P0488 P0489 P0490 P0491 P0492 P0493 P0494 P0495 P0496 P0497 P0498 P0499 P0500 P0501 P0502 P0503 P0504 P0505 P0506 P0507 P0508 P0509 P0510 P0511 P0512 P0513 P0514 P0515 P0516 P0517 P0518 P0519 P0520 P0521 P0522 P0523 P0524 P0525 P0526 P0527 P0528 P0529 P0530 P0531 P0532 P0533 P0534 P0535 P0536 P0537 P0538 P0539 P0540 P0541 P0542 P0543 P0544 P0545 Circuito Sensor B. Alto Interruptor de Posicion de Mariposa Cerrada Circuito Control de Estabilizacion de Relanti Circuito de Requerimiento de Encendido Llave Incorrecta Circuito Sensor de Temperatura de Bateria. Fuera de Rango Circuito Sensor de Temperatura de Bateria Circuito Sensor de Temperatura de Bateria.

Alto Circuito Interruptor del Control Crucero. Bajo Circuito Señal del Control Crucero. Señal B. Banco 2 Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Señal Baja Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos. Alta Circuito de Control de Vacio del Control Crucero. Alto Corelacion de Señal A/B del Interuptor del Control Crucero Circuito Control de Ventilacion del Control Crucero. Banco 2. Alto Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Bajo Circuito de Control de Vacio del Control Crucero. Alto Circuito Interruptor del Control Crucero. Señal B. Velocidad del Vehiculo muy alta Circuito Señal del Control Crucero Circuito Señal del Control Crucero. Banco 1. Baja Circuito Interruptor del Control Crucero. Señal A. Bajo Circuito Interruptor del Control Crucero. Señal A. Banco 2. Constante Circuito Interruptor del Control Crucero. Bajo Circuito Interruptor de Freno A. Alto Circuito de Control de Activacion del Control Crucero. Alto Circuito Interruptor del Control Crucero. Fuera de Rango Circuito Interruptor del Control Crucero. Alto Sistema de Control Crucero. Inestable Voltaje del Sistema. Bajo Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Abierto Circuito de Control de Calefaccion del Termostato. Señal B. Alto Red de Comunicacion Serial Error Interno en la Capacidad de Memoria del Modulo de Control Error en la Programacion del Modulo de Control Error Interno en la Memoria Activa (KAM) del Modulo de Control Error Interno en la Memoria de Acceso (RAM) del Modulo de Control Error Interno en la Memoria de Solo lectura (ROM) del Modulo de Control 96 . Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos.P0546 P0547 P0548 P0549 P0550 P0551 P0552 P0553 P0554 P0555 P0556 P0557 P0558 P0559 P0560 P0561 P0562 P0563 P0564 P0565 P0566 P0567 P0568 P0569 P0570 P0571 P0572 P0573 P0574 P0575 P0576 P0577 P0578 P0579 P0580 P0581 P0582 P0583 P0584 P0585 P0586 P0587 P0588 P0589 P0590 P0591 P0592 P0593 P0594 P0595 P0596 P0597 P0598 P0599 P0600 P0601 P0602 P0603 P0604 P0605 Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Abierto Circuito Control de Ventilacion del Control Crucero. Señal A. Señal Alta Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion. Constante Circuito Interruptor del Control Crucero. Alto Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion. Bajo Circuito de Control de Activacion del Control Crucero. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion. Señal Alta Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos. Intermitente Voltaje del Sistema Voltaje del Sistema. Fuera de Rango Circuito Interruptor del Control Crucero. Bajo Circuito Control de Ventilacion del Control Crucero. Intermitente Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos. Encendido Señal de Control Crucero. Alto Circuito de Control de Calefaccion del Termostato. Señal B Circuito Interruptor del Control Crucero. Señal A. Abierto Circuito de Control de Vacio del Control Crucero. Señal Baja Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion. Bajo Circuito de Control de Calefaccion del Termostato. Bajo Voltaje del Sistema. Señal A Señal de Control Crucero. Abierto Circuito de Control de Activacion del Control Crucero. Apagado Señal de Reestablecer Control Crucero Señal de Establecer Control Crucero Señal de Espera de Control Crucero Señal de Aceleracion del Control Crucero Circuito Interruptor de Freno A Circuito Interruptor de Freno A. Señal B.

Fuera de Rango Circuito de Control de la Calefaccion de Aire de Admision Voltaje A. Bajo Voltaje A. Banco 1. Bajo Voltaje B. Bajo Voltaje A. Bajo Circuito de Relevador de Arranque. Abierto Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. de Alimentacion de Actuador. Fuera de Rango Control Actuador de la Mariposa. Bajo Circuito de Control del Relevador de Embrague del A/C. Bajo Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. de Alimentacion de Actuador. del Circuito del Campo del Generador. Banco 2. Circuito Abierto Voltaje B. al Sensor de Velocidad del Modulo de Control Señal de Salida B. Alto Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. Bajo Terminal F. del Circuito de la Lampara Indicadora de Carga Terminal F. Banco 1. Alto Circuito de Control de la Lampara del Inmovilizador Circuito de Control de la Lampara de Control de Velocidad Circuito de Control de la Lampara MIL Voltaje B. de Alimentacion de Actuador. al Sensor de Velocidad del Modulo de Control Error en las Opciones del Vehiculo del Modulo de Control Rendimiento del Modulo de Control de Inyeccion Relevador de Control del Modulo de Inyeccion Procesador TCM Incompatibilidad del ECM/TCM Circuito de Relevador de Arranque Circuito de Relevador de Arranque. Banco 2. de Referencia de Sensor. Circuito Abierto Voltaje A. Bajo Circuito Control de Bomba de Combustible A. de Referencia de Sensor. Bajo Circuito de Control de la Direccion Hidraulica. Bajo Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. Alto Circuito Control de Bomba de Combustible A. de Referencia de Sensor. de Referencia de Sensor. del Circuito del Campo del Generador. Alto Circuito de Salida de RPM's Circuito de Salida del Controlador de Lampara de Temperatura Alta del Motor Circuito de Salida del Nivel de Combustible Voltaje A. de Referencia de Sensor. de Referencia de Sensor. Alto Numero de Serie no Programado o Incompatible en ECM / PCM Número de Serie no Programado o Incompatible en TCM Odometro sin Programar en ECM / PCM Llave no Programada en ECM / PCM Temperatura Interna muy Alta del PCM / ECM / TCM Circuito de Control de la Direccion Hidraulica Circuito de Control de la Direccion Hidraulica.P0606 P0607 P0608 P0609 P0610 P0611 P0612 P0613 P0614 P0615 P0616 P0617 P0618 P0619 P0620 P0621 P0622 P0623 P0624 P0625 P0626 P0627 P0628 P0629 P0630 P0631 P0632 P0633 P0634 P0635 P0636 P0637 P0638 P0639 P0640 P0641 P0642 P0643 P0644 P0645 P0646 P0647 P0648 P0649 P0650 P0651 P0652 P0653 P0654 P0655 P0656 P0657 P0658 P0659 P0660 P0661 P0662 P0663 P0664 P0665 Procesador ECM/PCM Rendimiento del Modulo de Control Señal de Salida A. Banco 1. Banco 1. Abierto Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. Banco 2. Abierto Circuito Control de Bomba de Combustible A. Alto Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. Circuito Abierto Voltaje A. Alto Error en el KAM del Modulo de Control de Combustible Alterno Error en el RAM / ROM del Modulo de Control de Combustible Alterno Circuito de Control del Generador Terminal L. Alto 97 . Banco 2. Alto Circuito de Comunicacion a la Pantalla de Comunicacion Circuito de Control del Relevador de Embrague del A/C Circuito de Control del Relevador de Embrague del A/C. Alto Control Actuador de la Mariposa. del Circuito del Campo del Generador Circuito Control de Lampara Indicadora de Carga Circuito Indicador de Tapon de Combustible Terminal F.

Cilindro 12 Circuito de Comunicacion del Modulo de Bujia Incandecencia al PCM Circuito de Comunicacion del Modulo de Bujia Incandecencia al PCM. Alto Circuito de Control de Ventilador 3.P0666 P0667 P0668 P0669 P0670 P0671 P0672 P0673 P0674 P0675 P0676 P0677 P0678 P0679 P0680 P0681 P0682 P0683 P0684 P0685 P0686 P0687 P0688 P0689 P0690 P0691 P0692 P0693 P0694 P0695 P0696 P0697 P0698 P0699 P0700 P0701 P0702 P0703 P0704 P0705 P0706 P0707 P0708 P0709 P0710 P0711 P0712 P0713 P0714 P0715 P0716 P0717 P0718 P0719 P0720 P0721 P0722 P0723 P0724 P0725 Circuito Sensor de Temperatura Interna de PCM / ECM / TCM Sensor de Temperatura Interna de PCM / ECM / TCM. Bajo Circuito de Control de Ventilador 2. Intermitente Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision. Cilindro 6 Circuito Bujia incandecente. Fuera de Rango Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision. Bajo Circuito de Control del Relevador Principal de ECM / PCM. Fuera de Rango Circuito de Control del Relevador Principal de ECM / PCM. Abierto Circuito de Control del Relevador Principal de ECM / PCM. Sistema de Control de Transmision Sistema de Control de Transmision. Alto Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision. Alto Voltaje C. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Cilindro 2 Circuito Bujia incandecente. Cilindro 8 Circuito Bujia incandecente. Cilindro 9 Circuito Bujia incandecente. Bajo Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Cilindro 11 Circuito Bujia incandecente. Intermitente Circuito Interruptor B de Frenos. Cilindro 3 Circuito Bujia incandecente. Bajo Sensor de Temperatura Interna de PCM / ECM / TCM. Bajo Circuito de Control del Relevador Receptor de ECM / PCM. Bajo Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision. de Referencia de Sensor. Bajo Circuito de Sensor de Velocidad de Salida Circuito de Sensor de Velocidad de Salida. Cilindro 10 Circuito Bujia incandecente. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Velocidad de Salida. Bajo Voltaje C. Cilindro 1 Circuito Bujia incandecente. Alto Circuito Modulo de Control de Bujia Incandecente Circuito Bujia incandecente. Alto Circuito de Control de Ventilador 1. Falla (PRNDL Señal Entrada) Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Bajo Circuito de Control de Ventilador 3. Abierto Circuito de Control del Relevador Receptor de ECM / PCM. Fuera de Rango Sensor de Temperatura Interna de PCM / ECM / TCM. Cilindro 5 Circuito Bujia incandecente. Cilindro 7 Circuito Bujia incandecente. Circuito Abierto Voltaje C. Bajo Circuito de Control de Ventilador 1. Sin Señal Circuito de Sensor de Velocidad de Salida. Alto Circuito de Velocidad de Salida del Motor 98 . Intermitente Circuito Interruptor B de Frenos. Cilindro 4 Circuito Bujia incandecente. Alto Circuito de Control del Relevador Receptor de ECM / PCM. Falla Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Intermitente Circuito Sensor A de Velocidad de Salida de Turbina Circuito Sensor A de Velocidad de Salida de Turbina. Sin Señal Circuito Sensor A de Velocidad de Salida de Turbina. Alto Circuito de Control de Ventilador 2. de Referencia de Sensor. Fuera de Rango Circuito Sensor A de Velocidad de Salida de Turbina. de Referencia de Sensor. Alto Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Alto Requiere Lampara MIL. Fuera de Rango Sistema Electrico de Control de Transmision Circuito Interruptor B de Frenos Circuito de Entrada de Interruptor de Embregue.

Abierto Circuito de Embrague del Convertidor de Torsion. Falla Electrica Solenoide D del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide C del Cambio. Intermitente Solenoide D del Cambio Solenoide D del Cambio. Intermitente Relacion Incorrecta en el Cambio #6 Relcion Incorrecta en el Cambio Relacion Incorrecta en el Cambio # 1 Relacion Incorrecta en el Cambio # 2 Relacion Incorrecta en el Cambio # 3 Relacion Incorrecta en el Cambio # 4 Relacion Incorrecta en el Cambio # 5 Relacion Incorrecta en Reversa Circuito de Señal de Salida de Motor al TCM Circuito de Señal de Salida de Motor al TCM. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide D del Cambio.P0726 P0727 P0728 P0729 P0730 P0731 P0732 P0733 P0734 P0735 P0736 P0737 P0738 P0739 P0740 P0741 P0742 P0743 P0744 P0745 P0746 P0747 P0748 P0749 P0750 P0751 P0752 P0753 P0754 P0755 P0756 P0757 P0758 P0759 P0760 P0761 P0762 P0763 P0764 P0765 P0766 P0767 P0768 P0769 P0770 P0771 P0772 P0773 P0774 P0775 P0776 P0777 P0778 P0779 P0780 P0781 P0782 P0783 P0784 P0785 Circuito de Velocidad de Salida del Motor. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide C del Cambio. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide de Control de Presion B. Alto Circuito de Embrague del Convertidor de Torsion. Falla Electrica Solenoide E del Cambio. Intermitente Solenoide de Control de Presion A Solenoide de Control de Presion A. Intermitente Solenoide C del Cambio Solenoide C del Cambio. Intermitente Solenoide A del Cambio Solenoide A del Cambio. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide A del Cambio. Intermitente Solenoide de Control de Presion B Solenoide de Control de Presion B. Sin Señal Circuito de Velocidad de Salida del Motor. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide de Control de Presion A. Falla Electrica Solenoide A del Cambio. Bajo Circuito de Señal de Salida de Motor al TCM. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide B del Cambio. Fuera de Rango Circuito de Velocidad de Salida del Motor. Falla Electrica Solenoide C del Cambio. Atorado en Posicion de Encendido Circuito Electrico del Embrague del Convertidor de Torsion Circuito de Embrague del Convertidor de Torsion. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide A del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide E del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide B del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide de Control de Presion A. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide E del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide de Control de Presion B. Falla Electrica Solenoide B del Cambio. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide D del Cambio. Falla Electrica Solenoide de Control de Presion B. Intermitente Solenoide E del Cambio Solenoide E del Cambio. Intermitente Error del Cambio Cambio 1-2 Cambio 2-3 Cambio 3-4 Cambio 4-5 Solenoide del Tiempo del Cambio 99 . Falla Electrica Solenoide de Control de Presion A. Intermitente Solenoide B del Cambio Solenoide B del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Circuito de Embrague del Convertidor de Torsion.

Bajo Circuito Sensor de Posicion de Embrague. Alto Circuito Interrupto B del Pedal de Embrague Circuito Interrupto B del Pedal de Embrague. Intermitente Control de Posicion de Embrague. Bajo Solenoide del Tiempo del Cambio. Alto Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision. Fuera de Rango Circuito Interruptor de 4X4 (4WD). Falla Electrica Solenoide de Control de Presion C. Alto Solenoide del Tiempo del Cambio. Fuera de Rango Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision. Sin Señal Circuito de Sensor A de Velocidad de Flecha Intermedia. Alto Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision. Intermitente Circuito del Interruptor de Rendimiento Normal Circuito de Sensor A de Velocidad de Flecha Intermedia Circuito de Sensor A de Velocidad de Flecha Intermedia. Alto Circuito Interruptor de 4X4 (4WD) Circuito Interruptor de 4X4 (4WD). Bajo Circuito Interruptor de Cambios hacia Arriba / Abajo. Bajo Circuito Interruptor de 4X4 (4WD). Atorado en Posicion de Encendido Solenoide de Control de Presion C. Alto Circuito Sensor de Posicion de Embrague. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide de Control de Presion C. Fuera de Rango Circuito de Sensor A de Velocidad de Flecha Intermedia. Error Exesivo Patineje del Embrague Circuito de Entrada de Reversa Circuito de Salida de Reversa Circuito Indicador del Rngo de la Transmision Circuito del Interruptor de Cambios Asendentes Circuito del Interruptor de Cambios Desendentes Circuito Bloqueo de Arranque Circuito de Salida para Interruptor de Desconexion de Flecha Cardan Correlacion entre Interruptor de Cambios y Transmision Circuito Sensor de Posicion X-Y de Palanca del Cambio Circuito de Posicion X de Palanca del Cambio Circuito de Posicion Y de Palanca del Cambio Circuito Posicion X de Palanca del Cambio. Intermitente Interruptor de Empuje/Jale de Palanca del Cambio (Cambio Anticipado) Circuito Interruptor de Cambios hacia Arriba / Abajo Circuito Interruptor de Cambios hacia Arriba / Abajo. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Embrague. Intermitente Sistema de Control de Caja de Transferencia. Abierto Circuito de Control del Solenoide de Cambios 1-4 (Del 1 directo al 4) Circuito de Control del Indicador de Cambios 1-4 (Del 1 directo al 4) Circuito Sensor de Posicion de Embrague Circuito Sensor de Posicion de Embrague. Intermitente Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision 100 . Intermitente Circuito de Posicion Y de Palanca del Cambio. Alto Cambio 5-6 Circuito Interrupto A del Pedal de Embrague Circuito Interrupto A del Pedal de Embrague. Requiere Lampara MIL Encendida Circuito de Control de Inibicion de Reversa Circuito de Requerimiento de Lampara MIL del Sistema de Control de Transmision. Bajo Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito Interrupto B del Pedal de Embrague. Fuera de Rango Solenoide del Tiempo del Cambio. Bajo Circuito Interrupto A del Pedal de Embrague. Intermitente Solenoide de Control de Presion C Solenoide de Control de Presion C.P0786 P0787 P0788 P0789 P0790 P0791 P0792 P0793 P0794 P0795 P0796 P0797 P0798 P0799 P0800 P0801 P0802 P0803 P0804 P0805 P0806 P0807 P0808 P0809 P0810 P0811 P0812 P0813 P0814 P0815 P0816 P0817 P0818 P0819 P0820 P0821 P0822 P0823 P0824 P0825 P0826 P0827 P0828 P0829 P0830 P0831 P0832 P0833 P0834 P0835 P0836 P0837 P0838 P0839 P0840 P0841 P0842 P0843 P0844 P0845 Solenoide del Tiempo del Cambio.

Alto Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion. Bajo Circuito Actuador del Ebrague. Abierto Circuito Actuador del Ebrague. Alta Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision. Alto Presion de Aceite de Transmision Presion de Aceite de Transmision. Alto Circuito Actuador del Ebrague. Fuera de Rango Circuito de Comunicacion del Modulo de Control de Transmision. Alto Circuito de Comunicacion del Modulo de la Palanca del Cambio Circuito de Comunicacion del Modulo de la Palanca del Cambio. Alto Circuito de Entrada del Interruptor de Drive Circuito de Entrada del Interruptor de Drive. Baja Presion de Aceite de Transmision. Intermitente Multiples Cambios Engranados Conponente de Transmision Patinandose Tiempo de Cambio. Alta Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision. Fuera de Rango Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision. Fuera de Rango Señal de Entrada del Control de Traccion. Fuera de Rango Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision. Alto Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision.P0846 P0847 P0848 P0849 P0850 P0851 P0852 P0853 P0854 P0855 P0856 P0857 P0858 P0859 P0860 P0861 P0862 P0863 P0864 P0865 P0866 P0867 P0868 P0869 P0870 P0871 P0872 P0873 P0874 P0875 P0876 P0877 P0878 P0879 P0880 P0881 P0882 P0883 P0884 P0885 P0886 P0887 P0888 P0889 P0890 P0891 P0892 P0893 P0894 P0895 P0896 P0897 P0898 P0899 P0900 P0901 P0902 P0903 P0904 P0905 Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision. Alto Circuito de Comunicacion del Modulo de Control de Transmision Circuito de Comunicacion del Modulo de Control de Transmision. Abierto Circuito de Control Relevador Principal del Modulo de Control deTransmision. Baja Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision. Fuera de Rango Circuito Actuador del Ebrague. Fuera de Rango Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision. Alto Señal de Entrada del Control de Traccion Señal de Entrada del Control de Traccion. Alto Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito de Control Relevador Principal del Modulo de Control deTransmision. Intermitente Circuito de Control Relevador Principal del Modulo de Control deTransmision. Intermitente Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision. Bajo Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision. del Sistema de Control de la Transmision. muy corto Tiempo de Cambio. Bajo Circuito de Requerimiento Lampara MIL. Bajo Circuito de Comunicacion del Modulo de Control de Transmision. Alto Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision. Alto Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision. del Sistema de Control de la Transmision. Bajo Circuito de Entrada del Interruptor de Parking / Neutral. Bajo Señal de Entrada del Control de Traccion. Fuera de Rango Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision. Intermitente Circuito de Entrada del Interruptor de Parking / Neutral Circuito de Entrada del Interruptor de Parking / Neutral. muy Largo Aceite de Transmision Deteriorado Circuito de Requerimiento Lampara MIL. Alto Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito de Entrada del Interruptor de Drive. Bajo Circuito de Comunicacion del Modulo de la Palanca del Cambio. Fuera de Rango 101 . Fuera de Rango Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision. Intermitente Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision.

P0906 P0907 P0908 P0909 P0910 P0911 P0912 P0913 P0914 P0915 P0916 P0917 P0918 P0919 P0920 P0921 P0922 P0923 P0924 P0925 P0926 P0927 P0928 P0929 P0930 P0931 P0932 P0933 P0934 P0935 P0936 P0937 P0938 P0939 P0940 P0941 P0942 P0943 P0944 P0945 P0946 P0947 P0948 P0949 P0950 P0951 P0952 P0953 P0954 P0955 P0956 P0957 P0958 P0959 P0960 P0961 P0962 P0963 P0964 P0965

Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion, Bajo Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion, Alto Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion, Intermitente Control de Seleccion de Guia, Error Circuito de Seleccion de Guia, Abierto Circuito de Seleccion de Guia, Fuera de Rango Circuito de Seleccion de Guia, Bajo Circuito de Seleccion de Guia, Alto Circuito de Posicion de Palanca de Cambios Circuito de Posicion de Palanca de Cambios, Fuera de Rango Circuito de Posicion de Palanca de Cambios, Bajo Circuito de Posicion de Palanca de Cambios, Alto Circuito de Posicion de Palanca de Cambios, Intermitente Control de Posicion de Palanca de Cambios, Error Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Enfrente, Abierto Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Enfrente, Fuera de Rango Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Enfrente, Bajo Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Enfrente, Alto Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Atras, Abierto Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Atras, Fuera de Rango Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Atras, Bajo Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Atras, Alto Circuito del Solenoide de Bloqueo de Palanca de Cambios, Abierto Circuito del Solenoide de Bloqueo de Palanca de Cambios, Fuera de Rango Circuito del Solenoide de Bloqueo de Palanca de Cambios, Bajo Circuito del Solenoide de Bloqueo de Palanca de Cambios, Alto Circuito Sensor de Presion Hidraulica Circuito Sensor de Presion Hidraulica, Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion Hidraulica, Bajo Circuito Sensor de Presion Hidraulica, Alto Circuito Sensor de Presion Hidraulica, Intermitente Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico, Fuera de Rango Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico, Bajo Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico, Alto Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico, Interitente Unidad de Presion Hdraulica Unidad de Presion Hdraulica, Periodo de Ciclaje muy corto Unidad de Presion Hdraulica, Perdida de Presion Circuito Relevador de Bomba Hidraulica, Abierto Circuito Relevador de Bomba Hidraulica, Fuera de Rango Circuito Relevador de Bomba Hidraulica, Bajo Circuito Relevador de Bomba Hidraulica, Alto Memoria Adaptativa del Cambio Manual de la Transmision Automatica, No Completa Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica, Fuera de Rango Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica, Bajo Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica, Alto Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica, Intermitente Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica, Fuera de rango Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica, Bajo Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica, Alto Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica, Intermitente Circuito Control del Solenoide A de Control de Presion, Abierto Circuito Control del Solenoide A de Control de Presion, Fuera de Rango Circuito Control del Solenoide A de Control de Presion, Bajo Circuito Control del Solenoide A de Control de Presion, Alto Circuito Control del Solenoide B de Control de Presion, Abierto Circuito Control del Solenoide B de Control de Presion, Fuera de Rango

102

P0966 P0967 P0968 P0969 P0970 P0971 P0972 P0973 P0974 P0975 P0976 P0977 P0978 P0979 P0980 P0981 P0982 P0983 P0984 P0985 P0986 P0987 P0988 P0989 P0990 P0991 P0992 P0993 P0994 P0995 P0996 P0997 P0998 P0999 P0A00 P0A01 P0A02 P0A03 P0A04 P0A05 P0A06 P0A07 P0A08 P0A09 P0A10 P0A11 P0A12 P0A13 P0A14 P0A15 P0A16 P0A17 P0A18 P0A19 P0A20 P0A21 P0A22 P0A23 P0A24 P0A25

Circuito Control del Solenoide B de Control de Presion, Bajo Circuito Control del Solenoide B de Control de Presion, Alto Circuito Control del Solenoide C de Control de Presion, Abierto Circuito Control del Solenoide C de Control de Presion, Fuera de Rango Circuito Control del Solenoide C de Control de Presion, Bajo Circuito Control del Solenoide C de Control de Presion, Alto Circuito de Control del Soleniode A de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode A de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode A de Cambio de Velocidad, Alto Circuito de Control del Soleniode B de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode B de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode B de Cambio de Velocidad, Alto Circuito de Control del Soleniode C de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode C de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode C de Cambio de Velocidad, Alto Circuito de Control del Soleniode D de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode D de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode D de Cambio de Velocidad, Alto Circuito de Control del Soleniode E de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode E de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode E de Cambio de Velocidad, Alto Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision, Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision, Bajo Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision, Alto Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision, Intermitente Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision, Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision, Bajo Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision, Alto Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision, Intermitente Circuito de Control del Soleniode F de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode F de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode F de Cambio de Velocidad, Alto Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Líquido Refrigerante de Motor Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Líquido Refrigerante de Motor, Fuera de Rango Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Liquido Refrigerante de Motor, Bajo Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Líquido Refrigerante de Motor, Alto Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Líquido Refrigerante de Motor, Intermitente Circuito Control de Bomba de Electronica de Líquido Refrigerante, Abierto Circuito Control de Bomba de Electronica de Liquido Refrigerante, Bajo Circuito Control de Bomba de Electronica de Líquido Refrigerante, Alto Circuito Monitor de Convertidor de Corriente Directa Circuito Monitor de Convertidor de Corriente Directa, Señal Baja Circuito Monitor de Convertidor de Corriente Directa, Señal Alta Circuito Activacion de Convertidor de Corriente Directa Circuito Activacion de Convertidor de Corriente Directa, Señal Baja Circuito Activacion de Convertidor de Corriente Directa, Señal Alta Circuito Control de Soporte de Motor, Abierto Circuito Control de Soporte de Motor, Bajo Circuito Control de Soporte de Motor, Alto Circuito Sensor de Torque de Motor Circuito Sensor de Torque de Motor, Fuera de Rango Circuito Sensor de Torque de Motor,Bajo Circuito Sensor de Torque de Motor, Alto Circuito Sensor de Torque de Motor, Intermitente Circuito Sensor de Torque del Generador Circuito Sensor de Torque del Generador, Fuera de Rango Circuito Sensor de Torque del Generador, Bajo Circuito Sensor de Torque del Generador, Alto

103

P0A26 P0A27 P0A28 P0A29 P2001 P2002 P2003 P2004 P2005 P2006 P2007 P2008 P2009 P2010 P2011 P2012 P2013 P2014 P2015 P2016 P2017 P2018 P2019 P2020 P2021 P2022 P2023 P2024 P2025 P2026 P2027 P2028 P2029 P2030 P2031 P2032 P2033 P2034 P2035 P2036 P2037 P2038 P2039 P2040 P2041 P2042 P2043 P2044 P2045 P2046 P2047 P2048 P2049 P2050 P2051 P2052 P2053 P2054 P2055 P2056

Circuito Sensor de Torque del Generador, Intermitente Circuito de Apagado de Bateria Circuito de Apagado de Bateria, Bajo Circuito de Apagado de Bateria, Alto Eficiencia de Trampa de NOx, debajo del Límite, Banco 2 Trampa de Particulas, debajo del Límite, Banco 1 Trampa de Particulas, debajo del Límite, Banco 2 Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Atorado en Abierto Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Atorado en Abierto Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Atorado en Cerrado Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Atorado en Cerrado Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Abierto Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Bajo Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Alto Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Abierto Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Bajo Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Alto Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1 Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Bajo Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Alto Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Intermitente Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2 Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Bajo Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Alto Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP Rendimiento Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP Circuito Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP, Voltaje Bajo Circuito Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP, Voltaje Alto Circuito Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP, Intermitente Calefaccion de Combuistible, Apagado Calefaccion de Combuistible, Encendido Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 1 Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 1, Bajo Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 1, Alto Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 2 Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 2, Bajo Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 2, Alto Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire, Fuera de Rango Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire, Entrada Baja Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire, Entrada Alta Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire, Intermitente Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion, Fuera de Rango Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion, Entrada Baja Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion, Entrada Alta Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion, Intermitente Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 1, Abierto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 1, Bajo Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 1, Alto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 2, Abierto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 2, Bajo Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 2, Alto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 2, Banco 1, Abierto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 2, Banco 1, Bajo Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 2, Banco 1, Alto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 2, Banco 2, Abierto

104

Atorada Cerrado Sensor B de Posicion de Pedal de Aceleracion. Banco 2. Banco 1. Banco 2. Banco 2. Banco 1. Atorado Cerrado Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. Fuera de Rango Control de Aceleracion en Cuerpo de Aceleracion. Sensor 1. Bajo Circuito Control del Actuador de Aceleracion. Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Intermitente Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. al Limite Inferior Sensor E de Posicion de Pedal de Aceleracion. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. al Limite Inferior Corriente del Sistema de Aceleracion. Bajo Circuito Inyector de Reduccion. al Limite Inferior Sensor C de Posicion de Pedal de Aceleracion. Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Abierto Circuito Control del Actuador de Aceleracion. Limite de RPM Forsado Sistema de Control de Aceleracion. Sensor 1. Muy Pobre Sistema de Ajuste de Combustible Posterior al Catalizador. Banco 1. Banco 1. Banco 2. Muy Rico Circuito Control del Actuador de Aceleracion. Alto Circuito Sensor B de Nivel de Combustible. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Banco 2. Fuera de Rango 105 . Alto Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas B. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. Abierto Circuito Control de la Bomba de Reduccion de Inyeccion de Aire. Bajo Circuito Sensor B de Nivel de Combustible. Bajo Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas B. Banco 1. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Bajo Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas A. Sensor 2. Alto Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas B. Banco 1.P2057 P2058 P2059 P2060 P2061 P2062 P2063 P2064 P2065 P2066 P2067 P2068 P2069 P2070 P2071 P2075 P2076 P2077 P2078 P2079 P2080 P2081 P2082 P2083 P2084 P2085 P2086 P2087 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2096 P2097 P2098 P2099 P2100 P2101 P2102 P2103 P2104 P2105 P2106 P2107 P2108 P2109 P2110 P2111 P2112 P2113 P2114 P2115 P2116 P2117 P2118 P2119 Circuito Inyector de Reduccion. Bajo Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. Alto Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 1. Alto Sistema de Ajuste de Combustible Posterior al Catalizador. Banco 1. Alto Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. al Limite Inferior Sistema de Control de Aceleracion. Sensor 1. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Banco 2. Atorada Abierto Sistema de Control de Aceleracion. Alto Circuito Control de la Bomba de Reduccion de Inyeccion de Aire. Banco 2. Banco 2. Atorado Abierto Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. al Limite Inferior Sensor F de Posicion de Pedal de Aceleracion. Muy Pobre Sistema de Ajuste de Combustible Posterior al Catalizador. Bajo Circuito Control de la Bomba de Reduccion de Inyeccion de Aire. Banco 1. Banco 2. Sensor 2. Sensor 2. Apagado de Motor Forsado Sistema de Control de Aceleracion. Alto Circuito de Control de Provedor de Reduccion. Muy Rico Sistema de Ajuste de Combustible Posterior al Catalizador. Sensor 2. Banco 2. Intermitente Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 2. Alto Sistema de Control de Aceleracion. Abierto Circuito de Control de Provedor de Reduccion. Banco 1. Banco 2. Fuera de Rango Circuito Control del Actuador de Aceleracion. Desarrollo Forsado Modulo de Control de Aceleracion Rendimiento Modulo de Control de Aceleracion Sensor A de Posicion de Pedal de Aceleracion. al Limite Inferior Sensor D de Posicion de Pedal de Aceleracion. Bajo Circuito de Control de Provedor de Reduccion. Unidad 2. Bajo Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas A. Bajo Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas B. Sensor 1. Alto Circuito Sensor B de Nivel de Combustible Rendimiento Circuito Sensor B de Nivel de Combustible Circuito Sensor B de Nivel de Combustible. Ralenti Forsado Sistema de Control de Aceleracion. Unidad 2.

Intermitente/Erratico Correlacion de los Sensores A/B de Velocidad del Vehiculo Sensor A de Posicion de Pedal de Aceleracion. Alto Sensor B de Velocidad del Vehiculo Sensor B de Velocidad del Vehiculo. Entrada Baja Circuito Sensor/Interruptor D. Banco 2 106 . Entrada Baja Circuito Sensor/Interruptor F. Alto Circuito Control de Ventilacion de Recirculacion de Gases de Escape. Bajo Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo D. Entrada Alta Circuito Sensor/Interruptor E. Detecta Entrada de Aire Alta Repentina Sistema Control de Aceleracion. Entrada Alta Circuito Sensor/Interruptor D. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor D. de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion Circuito Sensor/Interruptor E. Abierto Circuito Control del Solenoide de Regulacion de Presion de Escape. Relanti no Adaptado Sistema muy Pobre al Salir de Ralenti. al Limite Superior Sensor F de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Detecta Entrada de Aire Alta Sistema Control de Aceleracion. Entrada Alta Circuito Sensor/Interruptor F. Alto Sistema Control de Aceleracion. Detecta Entrada de Aire Baja Sistema Control de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion Circuito Sensor/Interruptor D. de Posicion de Pedal de Aceleracion.P2120 P2121 P2122 P2123 P2124 P2125 P2126 P2127 P2128 P2129 P2130 P2131 P2132 P2133 P2134 P2135 P2136 P2137 P2138 P2139 P2140 P2141 P2142 P2143 P2144 P2145 P2146 P2147 P2148 P2149 P2150 P2151 P2152 P2153 P2154 P2155 P2156 P2157 P2158 P2159 P2160 P2161 P2162 P2163 P2164 P2165 P2166 P2167 P2168 P2169 P2170 P2171 P2172 P2173 P2174 P2175 P2176 P2177 P2178 P2179 Circuito Sensor/Interruptor D. de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Bajo Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo B. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Alto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo A. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Detecta Entrada de Aire Baja Repentina Sistema Control de Aceleracion. Bajo Circuito Control del Solenoide de Regulacion de Presion de Escape. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Alto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo D. Abierto Circuito Control de Ventilacion de Recirculacion de Gases de Escape. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor E. de Posicion de Pedal de Aceleracion. al Limite Superior Sensor E de Posicion de Pedal de Aceleracion. al Limite Superior Sensor B de Posicion de Pedal de Aceleracion. Abierto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo B. Abierto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo D. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor F. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Bajo Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo A. Banco 1 Sistema muy Rico al Salir de Ralenti. de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Intermitente Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion A/B de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion A/C de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion B/C de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion D/E de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion D/F de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion E/F de Pedal de Aceleracion Circuito Control de Recirculacion de Gases de Escape. Entrada Baja Circuito Sensor/Interruptor E. Fuera de Rango Sensor B de Velocidad del Vehiculo. Abierto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo C. al Limite Superior Sensor D de Posicion de Pedal de Aceleracion. Bajo Circuito Control de Ventilacion de Recirculacion de Gases de Escape. Alto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo B. Bajo Sensor B de Velocidad del Vehiculo. al Limite Superior Sensor C de Posicion de Pedal de Aceleracion. Alto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo C. Banco 1 Sistema muy Pobre al Salir de Ralenti. Intermitente Circuito Sensor/Interruptor F. de Posicion de Pedal de Aceleracion Circuito Sensor/Interruptor F. Bajo Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo C. Intermitente Circuito Sensor/Interruptor E. Abierto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo A. Bajo Circuito Control de Recirculacion de Gases de Escape. al Limite Superior Circuito Control del Solenoide de Regulacion de Presion de Escape.

Sensor 1. Banco 2. Banco 1. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 2. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Banco 2. Banco 2. Banco 2. Bajo Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor. Bajo Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Bajo Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Rico todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Intermitente Circuito Sensor NOx. Banco 2. Banco 2 Señal de Sensor de O2. Entrada Alta Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 1. Intermitente/Erratico Sistema Muy Pobre en Relanti. Banco 1. Banco 2. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 3. Banco 1. Banco 2 Rendimiento del Sistema de Enfriamiento Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor. Banco 1. Banco 1. Banco 1. Alto Circuito Presion Barometrica. Banco 2. Alto 107 . Entrada Alta Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Alto Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Alto Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Entrada Alta Circuito Sensor NOx. Banco 1. Banco 1 Sistema Muy Rico en Carga Alta. Sensor 1. Fuera de Rango Circuito Sensor NOx. Banco 1. Banco 1 Sistema Muy Rico en Relanti. Banco 1 Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Alto Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor. Banco 2 Sistema Muy Rico en Relanti. Banco 1. Banco 2. Abierto Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Entrada Baja Circuito Sensor NOx. Banco 2. Entrada Intermitente Circuito Calefaccion de Sensor NOx. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 2. Banco 1. Entrada Baja Circuito Sensor NOx. Banco 1. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Entrada Baja Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Entrada Alta Circuito Sensor NOx. Fuera de Rango Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Intermitente Circuito Señal Sensor de O2 1. Intermitente Circuito Presion Barometrica Circuito Presion Barometrica. Abierto Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Banco 2. Abierto Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Sensor 1. Bajo Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Fuera de Rango Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Banco 1. Banco 1 Circuito Sensor NOx. Banco 2 Sistema Muy Pobre en Carga Alta. Banco 2 Circuito Sensor NOx. Banco 1 Sistema Muy Pobre en Relanti. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 3. Fuera de Rango Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Banco 1. Banco 2 Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Banco 1. Entrada Intermitente Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Banco 1. Banco 1. Rico todo el Tiempo Correlacion entre Sensor de Temperatura de Aire de Admision 1 / 2 Circuito Sensor NOx. Banco 1. Banco 2. Banco 1. Sensor 1.P2180 P2181 P2182 P2183 P2184 P2185 P2186 P2187 P2188 P2189 P2190 P2191 P2192 P2193 P2194 P2195 P2196 P2197 P2198 P2199 P2200 P2201 P2202 P2203 P2204 P2205 P2206 P2207 P2208 P2209 P2210 P2211 P2212 P2213 P2214 P2215 P2216 P2217 P2218 P2219 P2220 P2221 P2222 P2223 P2224 P2225 P2226 P2227 P2228 P2229 P2230 P2231 P2232 P2233 P2234 P2235 P2236 P2237 P2238 P2239 Sistema muy Rico al Salir de Ralenti. Banco 2. Banco 1 Sistema Muy Pobre en Carga Alta. Banco 2. Banco 2. Banco 2. Fuera de Rango Circuito Sensor NOx. Banco 2. Fuera de Rango Circuito Presion Barometrica. Banco 2 Sistema Muy Rico en Carga Alta. Banco 1. Bajo Circuito Presion Barometrica. Entrada Baja Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx.

Banco 1. Bajo Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Banco 1. Banco 2 Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Sensor 1. Alto Circuito Sensor de Agua en el Combustible. Banco 2. Sensor 3. Banco 2. Banco 2. Banco 1. Banco 2. Sensor 2. Erratica Rendimiento Regulador 2 de Presion de Combustible Circuito Control de Regulador 2 de Presion de Combustible Circuito Control de Regulador 2 de Presion de Combustible. Bajo Circuito Control A del Sistema de Inyeccion de Aire Secundario. Intermitente Condicion de Agua en el Combustible Señal de Sensor de O2. Abierto Rendimiento Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Alto Valvula Bypass del Turbo/Super Cargador.P2240 P2241 P2242 P2243 P2244 P2245 P2246 P2247 P2248 P2249 P2250 P2251 P2252 P2253 P2254 P2255 P2256 P2257 P2258 P2259 P2260 P2261 P2262 P2263 P2264 P2265 P2266 P2267 P2268 P2269 P2270 P2271 P2272 P2273 P2274 P2275 P2276 P2277 P2278 P2279 P2280 P2281 P2282 P2283 P2284 P2285 P2286 P2287 P2288 P2289 P2290 P2291 P2292 P2293 P2294 P2295 P2296 P2297 P2298 P2299 Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Banco 2. Rico todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Bajo Circuito Sensor de Agua en el Combustible. Alto Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Banco 1. Bajo Circuito Control B del Sistema de Inyeccion de Aire Secundario. Averia Mecanica Presion del Turbo. Motor Arrancando Presion de Inyector de Control. Alto Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Fuera de Rango Circuito Sensor de Agua en el Combustible. Banco 2. Banco 1 Sensor de O2 Fuera de Rango. Sensor 3. Rico todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Banco 1. Bajo Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Intermitente Presion de Inyector de Control. Alto Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Bajo Circuito Control de Regulador 2 de Presion de Combustible. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Banco 2. Banco 1. Abierto Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Muy Alta. Banco 1 Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Banco 1. Muy Alta Presion de Inyector de Control. Bajo Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Durante la Desaceleracion. Banco 2. Banco 2. Bajo Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion. Motor Apagado Presion de Inyector de Control. Sensor 2. Muy Baja Presion de Inyector de Control. Sensor 1. Banco 2. Sensor 3 Fuga Sistema de Aire de Admision Restriccion de Flujo de Aire/ Fuga de Aira Entre Filtro de Aire y MAF Fuga de aire Entre MAF y Cuerpo de Aceleracion Fuga de Aire Entre Cuerpo de Aceleracion y Valvulas de Admision Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion. Sensor 2. Banco 2 Posicion Incompatible entre Pedal de Frenos y Pedal de Acelerador 108 . Abierto Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Alto Sensor de O2 Fuera de Rango. Abierto Rendimiento Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Banco 1. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Sensor 3 / Banco 2. Alto Circuito Control B del Sistema de Inyeccion de Aire Secundario. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Sensor 3. Bajo Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Banco 1. Sensor 2. Banco 2. Alto Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Banco 2. Averia Mecanica Rendimiento Sistema de Presion del Turbo/Super Cargador Circuito Sensor de Agua en el Combustible Circuito Sensor de Agua en el Combustible. Fuera de Rango Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion. Rico todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Durante la Desaceleracion. no Detectada. Sensor 3. Bajo Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Banco 1. Abierto Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Banco 2. Rico todo el Tiempo Intercambio de Señales de Sensores de O2 Banco 1. Alto Circuito Control A del Sistema de Inyeccion de Aire Secundario. Muy Baja. Alto Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion.

Fuera de Rango Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina J. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina F. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina H. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina K Circuito de Control Primaro de Bobina L. Alto Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina D. Bajo Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #8. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina H Circuito de Control Primaro de Bobina I. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina J Circuito de Control Primaro de Bobina K. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #10. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina E. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina K. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina F Circuito de Control Primaro de Bobina G. Bajo Circuito Control Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina B. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina E Circuito de Control Primaro de Bobina F. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #12.P2300 P2301 P2302 P2303 P2304 P2305 P2306 P2307 P2308 P2309 P2310 P2311 P2312 P2313 P2314 P2315 P2316 P2317 P2318 P2319 P2320 P2321 P2322 P2323 P2324 P2325 P2326 P2327 P2328 P2329 P2330 P2331 P2332 P2333 P2334 P2335 P2336 P2337 P2338 P2339 P2340 P2341 P2342 P2343 P2344 P2345 P2346 P2347 P2400 P2401 P2402 P2403 P2404 P2405 P2406 P2407 P2408 P2409 P2410 P2411 Circuito de Control Primaro de Bobina A. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #4. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #9. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina L Cilindro #1. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina A Circuito de Control Primaro de Bobina B. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #3. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina I. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina C Circuito de Control Primaro de Bobina D. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #11. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina B Circuito de Control Primaro de Bobina C. Alto Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #7. Abierto Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Arriba del Limite de Detonacion Circuito Control Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina L. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #6. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina D Circuito de Control Primaro de Bobina E. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina I Circuito de Control Primaro de Bobina J. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina G. Abierto Circuito Control Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Internitente Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #2. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #5. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina G Circuito de Control Primaro de Bobina H. Alto 109 . Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina A. Bajo Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina C.

Alto Circuito Medicion A del A/C Circuito Medicion A del A/C. Intermitente Circuito Requerimiento de Registro de Informacion. Atorada en Abierto Valvula Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas. Intermitente/Erratico Rendimiento Sistema de Recirculacion de Gases de Escape Error de Muestra. Banco 1. Alto Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM. Fuera de Rango Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM. Alto Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Banco 1. Banco 1. Banco 2. Intermitente Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Debajo del Limite Circuito Control Valvula Enfriamiento de Recirculacion Gases Escape. Banco 2. Fuera de Rango Circuto Sensor B de Presion de Refrigerante del A/C. Bajo Circuito Terminal L. Fuera de Rango Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Muy Alta Temperatura Gases Escape. Fuera de Rango Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Atorada en Abierto Valvula Purga de Sistema de aire Secundario. Bajo Circuito Medicion A del A/C. Banco 2. Banco 1. Bajo Circuto Sensor B de Presion de Refrigerante del A/C. Atorada en Apagado Circuito Terminal L. Sensor O2 1. Bajo Circuito Control de Valvula de Purga de Emisiones Evaporativas. Alto Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM. Banco 1. Atorada en Encendido Bomba de Aire Secundario. Debajo del Limite Eficiencia Catalizador Absorcion de HC. Atorada en Encendido Bomba de Aire Secundario. Banco 1. Atorada en Apagado Bomba de Aire Secundario. Indicador Generador. Bajo Voltaje Sistema de Carga. Banco 1. Bajo 110 . Banco 2. Bajo Circuito Requerimiento de Registro de Informacion. Abierto Circuito Control Valvula Enfriamiento de Recirculacion Gases Escape. Banco 2. Alto Voltaje Sistema de Carga Voltaje Sistema de Carga. Bajo Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM. Alto Circuto Sensor B de Presion de Refrigerante del A/C Circuto Sensor B de Presion de Refrigerante del A/C. Banco 2. Alto Temperatura Gases Escape. Atorada en Cerrado Eficiencia Catalizador Absorcion de HC. Indicador Generador. Banco 2. Atorada en Abierto Valvula Purga de Sistema de aire Secundario. Banco 1. Atorada en Cerrado Valvula Purga de Sistema de aire Secundario. Bajo Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Alto Circuito Medicion B del A/C Circuito Medicion B del A/C. Alto Valvula Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas. Muy Alta Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario.P2412 P2413 P2414 P2415 P2416 P2417 P2418 P2419 P2420 P2421 P2422 P2423 P2424 P2425 P2426 P2427 P2428 P2429 P2430 P2431 P2432 P2433 P2434 P2435 P2436 P2437 P2438 P2439 P2440 P2441 P2442 P2443 P2444 P2445 P2446 P2447 P2500 P2501 P2502 P2503 P2504 P2505 P2506 P2507 P2508 P2509 P2510 P2511 P2512 P2513 P2514 P2515 P2516 P2517 P2518 P2519 P2520 P2521 P2522 P2523 Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible. Banco 1 Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Intermiente Circuito Relevador de Verificacion de Voltaje PCM / ECM. Intermitente Valvula Purga de Sistema de aire Secundario. Abierto Circuito Requerimiento de Registro de Informacion. Bajo Circuito Control Valvula Enfriamiento de Recirculacion Gases Escape. Sensor 3 Circuito Control de Valvula de Purga de Emisiones Evaporativas. Banco 1 Error de Muestra. Sensor 2 / Banco 2. Banco 1. Banco 2. Bajo Circuito Control de Valvula de Purga de Emisiones Evaporativas. Banco 1. Banco 2 Intercambio de Señales de Sensores de O2 Banco 1. Alto Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Atorada en Cerrado Bomba de Aire Secundario. Banco 2 Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Banco 2. Sensor 3 Intercambio de Señales de Sensores de O2 Banco 2. Banco 2. Sensor O2 1. Fuera de Rango Circuito Relevador de Verificacion de Voltaje PCM / ECM. Bajo Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Sensor 2 / Banco 1.

Fuera de Rango Circuito Control Bomba Enfriamiento. de Aire de Admision. Controlador de Torsion. del Interruptor de Encendido Circuito Posicion de Arranque. del Interruptor de Encendido. Bajo Circuito Sensor/Interruptor de Nivel de Anticongelante. Controlador de Torsion. Fuera de Rango Circuito Calefaccion A. Bajo Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor de Nivel de Anticongelante. Fuera de Rango Circuito Inibidor de Aceleracion/Combustible. del Interruptor de Encendido. Alto Circuito Calefaccion A. Abierto Circuito Control Bomba Enfriamiento. Alto Señal de Entrada B. Alto Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio. Alto Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible. Controlador de Torsion.P2524 P2525 P2526 P2527 P2528 P2529 P2530 P2531 P2532 P2533 P2534 P2535 P2536 P2537 P2538 P2539 P2540 P2541 P2542 P2543 P2544 P2545 P2546 P2547 P2548 P2549 P2550 P2551 P2552 P2553 P2554 P2555 P2556 P2557 P2558 P2559 P2560 P2561 P2562 P2563 P2564 P2565 P2566 P2567 P2568 P2569 P2570 P2571 P2572 P2573 P2574 P2575 P2576 P2577 P2600 P2601 P2602 P2603 P2604 P2605 Circuito Medicion B del A/C. Alto Circuito Inibidor de Aceleracion/Combustible Circuito Inibidor de Aceleracion/Combustible. Fuera de Rango Señal de Entrada A. Bajo Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono. Requiere Lampara MIL Encendida Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador. Bajo Señal de Entrada B. del Interruptor de Encendido Circuito Posicion de Arranque/Marcha. Abierto 111 . Intermitente Eficiencia Catalizador en Reduccion de Ozono. Fuera de Rango Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador. Alto Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio. del Interruptor de Encendido. del Interruptor de Encendido. Controlador de Torsion. Alto Circuito Posicion de Arranque/Marcha. por Debajo del Limite Circuito Control Bomba Enfriamiento. Alto Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono. Alto Nivel de Anticongelante Bajo Modulo de Control del A/C. Intermitente Señal de Entrada A. Alto Circuito Sensor/Interruptor de Nivel de Anticongelante Circuito Sensor/Interruptor de Nivel de Anticongelante. Fuera de Rango Señal de Entrada B. Bajo Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio. del Interruptor de Encendido. Alto Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono. Controlador de Torsion Señal de Entrada A. Intermitente Circuito Posicion de Arranque. Bajo Señal de Entrada A. Fuera de Rango Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono. Bajo Circuito Inibidor de Aceleracion/Combustible. Alto Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible. Alto Circuito Posicion de Accesiorios. Bajo Circuito Posicion de Arranque. Bajo Circuito Posicion de Accesiorios. Bajo Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible. del Interruptor de Encendido. Controlador de Torsion. Intermitente Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono. Controlador de Torsion. Bajo Circuito Posicion de Arranque/Marcha. de Aire de Admision. Controlador de Torsion Señal de Entrada B. Fuera de Rango Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible. Bajo Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono. Bajo Circuito Control Bomba Enfriamiento. Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio. Alto Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador. del Interruptor de Encendido Circuito Posicion de Accesiorios. Intermitente Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono.

Banco 1. Banco 1. Bajo Circuito Control del Actuador de Balancin A. de Aire de Admision. Atorado en Encendido Circuito Control del Actuador de Balancin A. Bajo Circuito Control del Actuador de Balancin A. Abierto Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Rendimiento/Atorado en Apagado Sistema del Actuador de Balancin B. Rendimiento/Atorado en Apagado Sistema del Actuador de Balancin B. Banco 2. Alto Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Atorado en Encendido Circuito Control del Actuador de Balancin B. Bajo Circuito Regulador Control de Presion de Inyeccion. Banco 2. Abierto Sistema del Actuador de Balancin B. Bajo Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Alto Circuito Control del Actuador de Balancin A. Abierto Sistema del Actuador de Balancin A. Banco 1. Banco 1. de Aire de Admision. Atorado en Encendido Circuito Control del Actuador de Balancin B. Alto Circuito Control Bomba de Combustible B. Alto Circuito Control del Actuador de Balancin A. Bajo Circuito Control del Actuador de Balancin B. Abierto Circuito Señal Salida Cigueñal. Rendimiento/Atorado en Apagado Sistema del Actuador de Balancin A. de Aire de Admision. Alto Rendimiento Sistema de Calefaccion de Aire de Admision Rendimiento Cronometro de apagado de Motor. Alto Retroalimentacion Señal B del Controlador de Torque Retroalimentacion Señal B del Controlador de Torque. Banco 1. Alto Circuito Señal Salida TPS. Bajo Retroalimentacion Señal B del Controlador de Torque. Atorado en Encendido Circuito Control del Actuador de Balancin A. Abierto Sistema del Actuador de Balancin B. Fuera de Rango Retroalimentacion Señal B del Controlador de Torque. Alto Circuito de Control de Valvula B de Corte de Combustible. ECM / PCM Circuito de Control de Valvula de Distribucion de Refrigerante del A/C. Alto Circuito Control del Actuador de Balancin B. Banco 2. Banco 1. Banco 1. Abierto 112 . Alto Rendimiento/Flujp Bajo de Bomba A de Combustible Rendimiento/Flujp Bajo de Bomba B de Combustible Retroalimentacion Señal A del Controlador de Torque Retroalimentacion Señal A del Controlador de Torque. Rendimiento/Atorado en Apagado Sistema del Actuador de Balancin A. Banco 2. Abierto Circuito Señal Salida Arbol de Levas. Abierto Circuito de Control de Valvula de Distribucion de Refrigerante del A/C. Bajo Circuito Control Bomba de Combustible B. Banco 2. Abierto Sistema del Actuador de Balancin A. Abierto Circuito Regulador Control de Presion de Inyeccion. Banco 2. Banco 1. Alto Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Banco 2. Banco 2. Banco 2. Fuera de Rango Retroalimentacion Señal A del Controlador de Torque. Bajo Retroalimentacion Señal A del Controlador de Torque. Bajo Circuito Señal Salida Cigueñal. Alto Circuito Señal Salida Cigueñal. Banco 2. Abierto Circuito Control Bomba de Combustible B. Abierto Circuito Señal Salida TPS. Abierto Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Bajo Circuito Señal Salida Arbol de Levas. Banco 2. Bajo Circuito Señal Salida TPS. Banco 2. Banco 2. Banco 1.P2606 P2607 P2608 P2609 P2610 P2611 P2612 P2613 P2614 P2615 P2616 P2617 P2618 P2619 P2620 P2621 P2622 P2623 P2624 P2625 P2626 P2627 P2628 P2629 P2630 P2631 P2632 P2633 P2634 P2635 P2636 P2637 P2638 P2639 P2640 P2641 P2642 P2643 P2644 P2645 P2646 P2647 P2648 P2649 P2650 P2651 P2652 P2653 P2654 P2655 P2656 P2657 P2658 P2659 P2660 P2661 P2662 P2663 P2664 P2665 Circuito Calefaccion B. Banco 1. Bajo Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Bajo Circuito Calefaccion B. Bajo Circuito Control del Actuador de Balancin B. Banco 1. Banco 1. Alto Circuito Regulador Control de Presion de Inyeccion. Fuera de Rango Circuito Calefaccion B. Alto Circuito Señal Salida Arbol de Levas. Alto Circuito Control del Actuador de Balancin B. Bajo Circuito de Control de Valvula de Distribucion de Refrigerante del A/C. Banco 1.

Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion E de Transmision. de Control de Presion. Fuera de Rango Circuito Control Solenoide E. de Control de Presion. Velocidad de Flecha Intermedia Circuito Sensor B. Temperatura de Aciete de Transmision. Intermitente Desengranamiento de Velocidad Mecanico Inesperado Fuga en Unidad Hidraulica Solenoide D. Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion F de Transmision.P2666 P2667 P2668 P2669 P2670 P2671 P2700 P2701 P2702 P2703 P2704 P2705 P2706 P2707 P2708 P2709 P2710 P2711 P2712 P2713 P2714 P2715 P2716 P2717 P2718 P2719 P2720 P2721 P2722 P2723 P2724 P2725 P2726 P2727 P2728 P2729 P2730 P2731 P2732 P2733 P2734 P2735 P2736 P2737 P2738 P2739 P2740 P2741 P2742 P2743 P2744 P2745 P2746 P2747 P2748 P2749 P2750 P2751 P2752 P2753 Circuito de Control de Valvula B de Corte de Combustible. Velocidad de Flecha Intermedia. Abierto Circuito Control de Lampara Indicadora de Tipo de Combustible. Fuera de Rango Circuito Control Solenoide F. Alto Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion A de Transmision. Intermitente Circuito Control Solenoide D. de Control de Presion. Intermitente Circuito Control de Enfriamiento de Aceite de Transmision. Velocidad de Flecha Intermedia. Atorado en Apagado Solenoide D. Temperatura de Aciete de Transmision. Atorado en Encendido Solenoide D. Bajo Circuito Sensor B. Velocidad de Flecha Intermedia. Fuera de Rango Circuito Sensor B. Alto Circuito Control de Lampara Indicadora de Tipo de Combustible Circuito Control de Lampara Indicadora de Tipo de Combustible. de Control de Presion Solenoide E. Falla Electrica Solenoide E. de Control de Presion. de Control de Presion. Falla Electrica Solenoide F de Cambio. Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion D de Transmision. Bajo Circuito Control de Lampara Indicadora de Tipo de Combustible. de Control de Presion. Atorado en Apagado Solenoide E. Intermitente Circuito Sensor C. de Control de Presion. de Control de Presion. de Control de Presion. Bajo Circuito Control Solenoide D. Fuera de Rango Circuito Sensor B. Sin Señal Circuito Sensor B. Alto Circuito Sensor B. de Control de Presion. Temperatura de Aciete de Transmision. Temperatura de Aciete de Transmision Circuito Sensor B. Velocidad de Flecha Intermedia. Alto Solenoide E. Alto Circuito Sensor B. de Control de Presion. Atorado en Encendido Solenoide F. Intermitente Circuito Sensor B. Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion B de Transmision. de Control de Presion. de Control de Presion. Atorado en Apagado Solenoide F. Alto Solenoide F. de Control de Presion. Fuera de Rango Circuito Control Solenoide D. Atorado en Encendido Solenoide E. Velocidad de Flecha Intermedia. Rendimiento/Atorado en Apagado Solenoide F de Cambio. de Control de Presion Solenoide F. de Control de Presion. Atorado en Encendido Solenoide F de Cambio. de Control de Presion. Bajo Circuito Control Solenoide F. de Control de Presion. de Control de Presion. Abierto Circuito Control Solenoide D. de Control de Presion. Fuera de Rango Solenoide F de Cambio Solenoide F de Cambio. Temperatura de Aciete de Transmision. Abierto Circuito Control Solenoide E. Abierto Circuito Control Solenoide F. Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion C de Transmision. Intermitente Circuito Control Solenoide E. de Control de Presion Solenoide D. Bajo Circuito de Control de Valvula B de Corte de Combustible. Velocidad de Flecha Intermedia Circuito Sensor C. Falla Electrica Solenoide D. Sin Señal Circuito Sensor C. Fuera de Rango Circuito Sensor C. de Control de Presion. de Control de Presion. de Control de Presion. Falla Electrica Solenoide F. Bajo Circuito Control Solenoide E. de Control de Presion. Abierto 113 . Velocidad de Flecha Intermedia. de Control de Presion. Intermitente Circuito Control Solenoide F.

Sensor 1. Falla Electrica Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Intermitente Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 1.P2754 P2755 P2756 P2757 P2758 P2759 P2760 P2761 P2762 P2763 P2764 P2765 P2766 P2767 P2768 P2769 P2770 P2771 P2772 P2773 P2774 P2775 P2776 P2777 P2778 P2779 P2780 P2781 P2782 P2783 P2784 P2785 P2786 P2787 P2788 P2789 P2790 P2791 P2792 P2793 P2794 P2795 P2A00 P2A01 P2A02 P2A03 P2A04 P2A05 P3400 P3401 P3402 P3403 P3404 P3405 P3406 P3407 P3408 P3409 P3410 P3411 Circuito Control de Enfriamiento de Aceite de Transmision. Alto Circuito Indicador de Direccion del Cambio Circuito Indicador de Direccion del Cambio. Bajo Circuito Control de Enfriamiento de Aceite de Transmision. Muy Alta Memoria Adaptativa del Cambio Manual de la Transmision Automatica. Muy Alta Temperatura del Embrague. Abierto Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Muy Alta Correlacion de Entrada entre Sensores de Velocidad A / B de Turbina Temperatura del Actuador del Embrague. Banco 2. Banco 2. Intermitente/Erratico Temperatura del Convertidor de Torsion. Bajo Circuito Interruptor Traccion 4X4 en Baja. Banco 1. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 1 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 1. Fuera de Rango Circuito Interruptor Traccion 4X4 en Baja. Sensor 3. Sin Señal Circuito de Entrada Sensor B de Velocidad de Turbina. Sensor 1. Fuera de Rango Circuito Interruptor de Cambios Decendentes. Banco 2. Alto Circuito Sensor O2. Banco 1 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 1. Bajo Circuito Interruptor de Cambios Acendentes. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 1. Sensor 2. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 1. Sensor 2. Fuera de Rango Circuito de Entrada Sensor B de Velocidad de Turbina. Atorado Encendido Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Muy Alta Temperatura del Actuador del Cambio. Al Límite Memoria Adaptativa del Embrague. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Bajo Circuito Embrague del Convertidor de Torsion. Bajo Circuito Indicador de Direccion de Guia del Cambio. Banco 1. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 2. Fuera de Rango Sistema Desactivador Cilindros. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Alto Circuito Interruptor de Cambios Acendentes. Sensor 3. Intermitente Circuito Embrague del Convertidor de Torsion. Bajo Circuito de Entrada Sensor B de Velocidad de Turbina Circuito de Entrada Sensor B de Velocidad de Turbina. Alto Circuito Interruptor Traccion 4X4 en Baja Circuito Interruptor Traccion 4X4 en Baja. Al Límite Circuito Indicador de Direccion de Guia del Cambio Circuito Indicador de Direccion de Guia del Cambio. Alto Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion.Fuera de Rango Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 2 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 2. Alto Circuito Interruptor de Cambios Decendentes. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 1 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 1. Alto Solenoide Control de Presion del Embrague del Convertidor Torsion Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Alto Circuito Interruptor de Cambios Acendentes. Bajo Circuito Indicador de Direccion del Cambio. Atorado Apagado Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Fuera de Rango Circuito Interruptor de Cambios Acendentes. Bajo Circuito Interruptor de Cambios Decendentes. Bajo 114 . Banco 1. Intermitente/Erratico Circuito Interruptor de Cambios Decendentes.

Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 6. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 4. Bajo 115 . Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 4 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 4. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 4. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 7 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 7. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 9. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 8. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 5. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 5 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 5. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 5 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 5. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 6 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 6. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 8. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 3. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 6. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 6. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 7 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 7. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 9. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 4 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 4. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 8. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 2.P3412 P3413 P3414 P3415 P3416 P3417 P3418 P3419 P3420 P3421 P3422 P3423 P3424 P3425 P3426 P3427 P3428 P3429 P3430 P3431 P3432 P3433 P3434 P3435 P3436 P3437 P3438 P3439 P3440 P3441 P3442 P3443 P3444 P3445 P3446 P3447 P3448 P3449 P3450 P3451 P3452 P3453 P3454 P3455 P3456 P3457 P3458 P3459 P3460 P3461 P3462 P3463 P3464 P3465 P3466 P3467 P3468 P3469 P3470 P3471 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 2. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 6. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 8. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 3. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 2 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 2. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 9 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 9. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 7. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 3. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 9 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 9. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 6 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 6. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 2. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 3 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 3. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 5. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 7. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 4. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 9. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 7. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 4. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 3. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 8 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 8. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 7. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 5. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 3 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 3. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 5. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 8 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 8.

Baja Velocidad. Bus A. Alta Velocidad. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 12. Bus (-) Bajo Comunicacion CAN. Bus A. Baja Velocidad. Bus (-) Alto Comunicacion CAN. Bus A Comunicacion del Vehiculo. Alta Velocidad. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 12. Baja Velocidad Bus (-) en Corto Hacia Bus (+) Comunicacion del Vehiculo. Alta Velocidad. Bajo Comunicacion del Vehiculo. Banco 2 Comunicacion CAN. Alto Comunicacion del Vehiculo. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 11. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 10 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 10. Baja Velocidad. Media Velocidad Bus (-) en Corto Hacia Bus (+) Comunicacion CAN. Bus (+) Bajo Comunicacion CAN. Bus (-) Alto Comunicacion CAN. Bajo 116 . Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 11. Alto Sistema Desactivador Cilindros. Baja Velocidad Rendimiento Comunicacion CAN. Bus (-) Bajo Comunicacion CAN. Media Velocidad. Bus (-) Alto Comunicacion CAN. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 10. Alta Velocidad Bus (-) en Corto Hacia Bus (+) Comunicacion CAN. Bus A Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. Bus (+) Abierto Comunicacion CAN. Bus (+) Alto Comunicacion CAN. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 12 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 12. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 11 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 11. Bus (+) Alto Comunicacion CAN. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 12. Bus (+) Alto Comunicacion CAN. Media Velocidad. (-). Bus (-) Bajo Comunicacion CAN. Bus (-) Abierto Comunicacion CAN. Media Velocidad Rendimiento Comunicacion CAN. Media Velocidad. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 12. Alta Velocidad. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 11. Alta Velocidad. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 10. (+). Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 10. (-). Abierto Comunicacion del Vehiculo. Baja Velocidad. Bus (+) Abierto Comunicacion CAN. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 12 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 12. Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bus A. (+). Bus (+) Bajo Comunicacion CAN. Alta Velocidad Comunicacion CAN. Media Velocidad. Bus A. Alta Velocidad Rendimiento Comunicacion CAN. Alta Velocidad. Bus (+) Abierto Comunicacion CAN. Baja Velocidad Comunicacion CAN. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 10. Media Velocidad. Baja Velocidad. Media Velocidad. Baja Velocidad. Bus (-) Abierto Comunicacion CAN. Media Velocidad Comunicacion CAN. Bus (+) Bajo Comunicacion CAN. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 11 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 11. Bus A. (+). Bus (-) Abierto Comunicacion CAN. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 11.P3472 P3473 P3474 P3475 P3476 P3477 P3478 P3479 P3480 P3481 P3482 P3483 P3484 P3485 P3486 P3487 P3488 P3489 P3490 P3491 P3492 P3493 P3494 P3495 P3496 P3497 U0001 U0002 U0003 U0004 U0005 U0006 U0007 U0008 U0009 U0010 U0011 U0012 U0013 U0014 U0015 U0016 U0017 U0018 U0019 U0020 U0021 U0022 U0023 U0024 U0025 U0026 U0027 U0028 U0029 U0030 U0031 U0032 U0033 U0034 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 9. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 10 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 10.

Bus C. (-). (+). (-). Bajo Comunicacion del Vehiculo. Bus E. Bus D. Bus E. Bus D Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. (-). Alto Comunicacion del Vehiculo. (+). Bus D. Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bus E. Bajo Comunicacion del Vehiculo. (-). Bus D. (-). Abierto Comunicacion del Vehiculo. (+). Bus B. En Corto Hacia Bus A (+) Comunicacion del Vehiculo. (+). Bus D. Bus C. Bus A. Bus C. (+). (+). Bus B. (+). Bus E Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. (+). Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bajo Comunicacion del Vehiculo. Alto Comunicacion del Vehiculo. (-). Apagado Perdida de Comunicacion con ECM / PCM. En Corto Hacia Bus B (+) Comunicacion del Vehiculo. (-). Alto Comunicacion del Vehiculo. (-). (-). Bus C. Bajo Comunicacion del Vehiculo. (+). Alto Comunicacion del Vehiculo. (-). Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bus D. Alto Comunicacion del Vehiculo. Bus E. Bus B. Bus A. (+). Bus B. Bus C Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. Bajo Comunicacion del Vehiculo. Bajo Comunicacion del Vehiculo. Alto Comunicacion del Vehiculo. (-). Alto Comunicacion del Vehiculo. (+). Bus C. Bus E. Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bajo Comunicacion del Vehiculo. Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bus B. A Perdida de Comunicacion con TCM Perdida de Comunicacion con Modulo de Caja de Transferencia Perdida de Comunicacion con Modulo de Cambios Perdida de Comunicacion con Modulo de Control Crucero Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Inyeccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Bujias de Incandecencia Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Actuador Mariposa Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Combustible Alterno Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Bomba Combustible Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Conduccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Energia de Bateria A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Energia de Bateria B Perdida de Comunicacion con Control de Informacion de Emisiones Criticas Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de la Traccion en las 4 Ruedas Perdida de Comunicacion con ECM / PCM B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del ABS Perdida de Comunicacion con Modulo de Control Dinamico del Vehiculo Perdida de Comunicacion con Modulo de Sensor Yaw Rate Perdida de Comunicacion con Modulo de Sensor de Aceleracion Lateral Perdida de Comunicacion con Modulo de Sensor de Aceleracion Multiple 117 . Bus B. Bus D. En Corto Hacia Bus E (+) Modulo Control Comunicacion Bus. En Corto Hacia Bus C (+) Comunicacion del Vehiculo. Bus E. Alto Comunicacion del Vehiculo. Bus B Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. Abierto Comunicacion del Vehiculo.U0035 U0036 U0037 U0038 U0039 U0040 U0041 U0042 U0043 U0044 U0045 U0046 U0047 U0048 U0049 U0050 U0051 U0052 U0053 U0054 U0055 U0056 U0057 U0058 U0059 U0060 U0061 U0062 U0063 U0064 U0065 U0066 U0067 U0068 U0069 U0070 U0071 U0072 U0073 U0100 U0101 U0102 U0103 U0104 U0105 U0106 U0107 U0108 U0109 U0110 U0111 U0112 U0113 U0114 U0115 U0121 U0122 U0123 U0124 U0125 Comunicacion del Vehiculo. Bajo Comunicacion del Vehiculo. Bus B Comunicacion del Vehiculo. Bus B. (-). Bus C. Bus E. (-). Abierto Comunicacion del Vehiculo. Alto Comunicacion del Vehiculo. Bus E Comunicacion del Vehiculo. (-). Bus C Comunicacion del Vehiculo. (-). (-). Bus C. Bus D. Bus D Comunicacion del Vehiculo. (+). En Corto Hacia Bus D (+) Comunicacion del Vehiculo. (-). (-).

U0126 U0127 U0128 U0129 U0130 U0131 U0132 U0140 U0141 U0142 U0143 U0144 U0145 U0146 U0147 U0148 U0149 U0150 U0151 U0152 U0153 U0154 U0155 U0156 U0157 U0158 U0159 U0160 U0161 U0162 U0163 U0164 U0165 U0166 U0167 U0168 U0169 U0170 U0171 U0172 U0173 U0174 U0175 U0176 U0177 U0178 U0179 U0180 U0181 U0182 U0183 U0184 U0185 U0186 U0187 U0188 U0189 U0190 U0191 U0192 Perdida de Comunicacion con Modulo de Sensor de Angulo de Direccion Perdida de Comunicacion con Modulo Monitor de Presion de Neumaticos Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Freno de Estacionamiento Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Sistema de Frenos Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Velocidad de Direccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Direccion Hidraulica Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Nivel de Altura Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria C Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria D Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria E Perdida de Comunicacion con Gateway A Perdida de Comunicacion con Gateway B Perdida de Comunicacion con Gateway C Perdida de Comunicacion con Gateway D Perdida de Comunicacion con Gateway E Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Cinturones de Seguridad Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Cinturones de Seguridad. Delanteras Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Luces. Traseras Perdida de Comunicacion con Radio Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Antena Perdida de Comunicacion con el Amplificador del Radio Perdida de Comunicacion con Reproductor/Cargador de CD A Perdida de Comunicacion con Reproductor/Cargador de CD B Perdida de Comunicacion con Reproductor/Cargador de CD C Perdida de Comunicacion con Reproductor/Cargador de CD D Perdida de Comunicacion con Televisor Perdida de Comunicacion con Computadora Personal 118 . Derecho Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Deteccion de Ocupante Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Instrumentos Perdida de Comunicacion con Centro de Informacio A Perdida de Comunicacion con Centro de Informacio B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del Display Superior Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del Asistente de Estacionamiento Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Alerta Auditiva Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Brujula Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del Display de Navegacion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Navegacion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de HVAC Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de HVAC. Izquierdo Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Cinturones de Seguridad. Trasero Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Calefaccion Auxiliar Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Inmovilizador Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Seguridad Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del Sunroof Perdida de Comunicacion con Sensor A de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor B de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor C de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor D de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor E de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor F de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor G de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor H de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor I de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor J de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Luces Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Nivel de Luces Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Luces.

U0193 U0194 U0195 U0196 U0197 U0198 U0199 U0200 U0201 U0202 U0203 U0204 U0205 U0206 U0207 U0208 U0209 U0210 U0211 U0212 U0213 U0214 U0215 U0216 U0217 U0218 U0219 U0220 U0221 U0222 U0223 U0224 U0225 U0226 U0227 U0228 U0229 U0230 U0231 U0232 U0233 U0234 U0235 U0300 U0301 U0302 U0303 U0304 U0305 U0306 U0307 U0308 U0309 U0310 U0311 U0312 U0313 U0314 U0315 U0316 Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Audio Digital A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Audio Digital B Perdida de Comunicacion con Modulo de Entretenimiento Perdida de Comunicacion con Modulo de Entretenimiento del Asiento Trasero Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Telefono Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Telematica Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta C Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta D Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta E Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta F Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta G Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Techo Plegable Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Quemacocos Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Asiento A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Asiento B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Asiento C Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Asiento D Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Columna de Direccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Espejo Perdida de Comunicacion con Actuador de Funcion Remota Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta A Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta B Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta C Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta D Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta E Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta F Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta G Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana A Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana B Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana C Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana D Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana E Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana F Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana G Perdida de Comunicacion con Modulo de Calefaccion de Direccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Puerta Trasera Perdida de Comunicacion con Modulo de Deteccion de Lluvia Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Deteccion de Obstaculos. Derecho Perdida de Comunicacion con Memoria Fija Perdida de Comunicacion con Sensor de Distancia del Control Crucero Incompativilidad del Programa Interno del Modulo de Control Programa Incompatible con ECM / PCM Programa Incompatible con Modulo de Control de Transmision Programa Incompatible con Modulo de Control de Caja de Transferencia Programa Incompatible con Modulo de Control de Cambios Programa Incompatible con Modulo de Control del Control Crucero Programa Incompatible con Modulo de Control de Injeccion de Combustible Programa Incompatible con Modulo de Control de Bujias de Incandesencia Programa Incompatible con Modulo de Control Actuador de Mariposa Programa Incompatible con Modulo de Control de Combustible Alterno Programa Incompatible con Modulo de Control de Bomba de Combustible Programa Incompatible con Modulo de Control de Conduccion Programa Incompatible con Modulo de Control de Energia de Bateria A Programa Incompatible con Modulo de Control de Energia de Bateria B Programa Incompatible con Modulo de Control de Traccion en 4 Ruedas Programa Incompatible con Modulo de Control de ABS Programa Incompatible con Modulo de Control de Dinamico del Vehiculo 119 . Izquierdo Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Deteccion de Obstaculos.

U0317 U0318 U0319 U0320 U0321 U0322 U0323 U0324 U0325 U0326 U0327 U0328 U0329 U0330 U0331 U0400 U0401 U0402 U0403 U0404 U0405 U0406 U0407 U0408 U0409 U0410 U0411 U0412 U0413 U0414 U0415 U0416 U0417 U0418 U0419 U0420 U0421 U0422 U0423 U0424 U0425 U0426 U0427 U0428 U0429 U0430 U0431 Programa Incompatible con Modulo de Control del Freno de Estacionamiento Programa Incompatible con Modulo de Control del Sistema de Frenos Programa Incompatible con Modulo de Control de Velocidad de Direccion Programa Incompatible con Modulo de Control de Direccion Hidraulica Programa Incompatible con Modulo de Control de Nivel de Altura Programa Incompatible con Modulo de Control de Carroceria Programa Incompatible con Modulo de Control del Panel de Instrumentos Programa Incompatible con Modulo de Control de HVAC Programa Incompatible con Modulo de Control de Calefaccion Auxiliar Programa Incompatible con Modulo de Control del Inmovilizador Programa Incompatible con Modulo de Control de Seguridad Programa Incompatible con Modulo de Control de Angulo de Direccion Programa Incompatible con Modulo de Control de Columna de Direccion Programa Incompatible con Modulo de Control de Presion de Neumaticos Programa Incompatible con Modulo de Control de Carroceria A Informacion Invalida Recibida Informacion Invalida Recibida del ECM / PCM Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Transmision Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Caja de Transferencia Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Cambios Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Control Crucero Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Inyeccion de Combustible Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Bujias de Incandecencia Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Actuador de la Mariposa Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Combustible Alternativo Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Bomba de Combustible Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Conduccion Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Energia de Bateria A Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Energia de Bateria B Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Traccion en las 4 Ruedas Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de ABS Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Control Dinamico del Vehiculo Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Freno de Estacionamiento Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control del Sistema de Frenos Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Velocidad de Direccion Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Direccion Hidraulica Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Nivel de Altura Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Carroceria Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control del Panel de Instrumentos Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de HVAC Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Calefaccion Auxiliar Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control del Inmovilizador Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Seguridad Informacion Invalida Recibida del Modulo del Sensor de Angulo de Direccion Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Columna de Direccion Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Presion de Neumaticos Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Carroceria A 120 .

ABREVIATURAS A/C ABS AIR APP ASR ATF AWD BARO BATT BCM BPP BBV CAM CAT CKP CMP CPP CPU CTP DREM DI DLC DTC DOHC ECI ECM ECT EDIS EEC EFI EFP EGI EGR EGRT EGRTVV EPI EEPROM EOT EFP EGI EGR EGRT EGRTVV EPI EEPROM EOT EPT EST ETC ETS ETV EVAP FICM FL FP FPCM AIRE ACONDICIONADO SISTEMA DE FRENOS CON ANTIBLOQUEO AIRE SECUNDARIO POSICION PEDAL ACELERADOR CONTROL DE ACELERACION AL PATINAR FLUIDO TRANSMISION AUTOMATICA TRACCION EN TODAS LAS RUEDAS PRESION BAROMETRICA (ATMOSFERICA) BATERIA MODULO DE CONTROL DE CARROCERIA POSICION PEDAL DE FRENO VACIO DEL BOOSTER DE FRENO ARBOL DE LEVAS CATALIZADOR POSICION DE CIGÜEÑAL POSICION DE ARBOL DE LEVAS POSICION PEDAL DE EMBRAGUE UNIDAD CENTRAL DE PROCESAMIENTO POSICION CERRADA DE LA MARIPOSA MODULO DE ENERGIA DE RESERVA PARA DIAGNOSTICO IGNICION DIRECTA CONECTOR DE DIAGNOSTICO (EN VEHICULO) CODIGOS DE AVERIA DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA INYECCION ELECTRONICAMENTE CONTROLADA MODULO DE CONTROL DE MOTOR SENSOR DE TEMPERATURA REFRIGERANTE DE MOTOR SISTEMA DE IGNICION ELECTRONICA SIN DISTRIBUIDOR CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE PEDAL DE ACELERADOR ELECTRONICO INYECCION ELECTRONICA DE GASOLINA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE TEMPERATURA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE VALVULA TERMICA DE VACIO PARA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE INYECCION ELECTRONICA DE PETROLEO MEMORIA SOLO DE LECTURA PROGRAMABLE BORRABLE ELECTRCAMENTE TEMPERATURA DE ACEITE DE MOTOR PEDAL DE ACELERADOR ELECTRONICO INYECCION ELECTRONICA DE GASOLINA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE TEMPERATURA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE VALVULA TERMICA DE VACIO PARA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE INYECCION ELECTRONICA DE PETROLEO MEMORIA SOLO DE LECTURA PROGRAMABLE BORRABLE ELECTRICAMENTE TEMPERATURA DE ACEITE DE MOTOR TRANSDUCTOR PRESION DE ESCAPE AJUSTE ELECTRONICO DE TIEMPO (IGNICION) CONTROL ELECTRONICO DE TRACCION SISTEMA ELECTRONICO DE MARIPOSA VALVULA ELECTRONICA DE MARIPOSA SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS MODULO DE CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE LINEA FUSIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE MODULO DE CONTROL DE BOMBA DE COMBUSTIBLE 121 .

FRP FWD GVW HEI HO2S HT I/O IAC IAT IC IC ICM IDM IFZ IGN IMA IMRC ISC JTEC KOEO KOER LED MAF MAP MECS MFI MIL MPFI MPI N NOx NP NTC O2S OHC OSS P PAIR PCV PGM-FI PID PNP PROM PS PSI PSP PTC PWM RAM ROM RPM SAE SBEC SDM SEFI SFI SOHC SPFI SFI SPOUT PRESION DE RIEL DE COMBUSTIBLE TRACCION EN RUEDAS DELANTERAS PESO EN BRUTO DEL VEHICULO IGNICION DE ALTO VOLTAJE SENSOR DE OXIGENO CON CALEFACCION ALTA TENSION UNIDAD CON ENTRADAS Y SALIDAS CONTROL DE AIRE EN RALENTI TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION CONTROL DE IGNICION CIRCUITO INTEGRADO MODULO DE CONTROL DE IGNICION MODULO DE DIGONSTICO DE IGNICION CONTROL REMOTO INFRAROJO PARA CERRADURA CENTRAL IGNICION SENSOR DE AJUSTE DE MEZCLA EN RALENTI CONTROL DE CARRERA DE MULTIPLE DE ADIMISION CONTROL DE VELOCIDAD EN RALENTI CONTROLADOR DE MOTOR JEEP/CAMIONETA LLAVE ABIERTA MOTOR APAGADO LLAVE ABIERTA MOTOR FUNCIONANDO DIODO EMISOR DE LUZ FLUJO DE MASA DE AIRE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE SISTEMA MAZDA DE CONTROL DE MOTOR INYECCION DE COMBUSTIBLE HACIA LOS PUERTOS LAMPARA INDICADORA DE AVERIAS INYECCION DE COMBUSTIBLE HACIA LOS PUERTOS INYECCION A PUERTOS POSICION NEUTRAL EN TRANSMISIONES AUTOMATICAS OXIDO DE NITROGENO POSICION NEUTRAL COEFICIENTE DE TEMPERATURA NEGATIVO SENSOR DE OXIGENO ARBOLDE LEVAS EN LA CULATA FLECHA CON SALIDA DE VELOCIDAD POSICION DE PARKING EN TRANSMISIONES AUTOMATICAS INYECCION DE AIRE SECUNDARIO A PULSOS VENTILACION POSITIVA DEL CARTER INYECCION DE COMBUSTIBLE PROGRAMADA IDENTIFICACION DE PARAMETROS POSICION PARKING/NEUTRAL MEMORIA PROGRAMABLE SOLO PARA LECTURA DIRECCION HIDRAULICA LIBRAS SOBRE PULGADA CUADRADA INTERRUPTOR DE DIRECCION HIDRAULICA COEFICIENTE DE TEMPERATURA POSITIVO PULSO MODULADO ANCHO MEMORIA DE ACCESO DIRECTO MEMORIA SOLO DE LECTURA REVOLUCIONES POR MINUTO SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES CONTROLADOR SENCILLO DE MOTOR MODULO DE DIAGNOSTICO Y RECEPCION INYECCION ELECTRONICA SECUENCIAL DE COMBUSTIBLE INYECCION DE CONBUSTIBLE SECUENCIAL ARBOL DE LEVAS SENCILLO A LA CULATA INYECCION DE COMBUSTIBLE A PUERTO SENCILLO INYECCION A PUERTO SENCILLO SALIDA DE CHISPA (IGNICION) 122 .

SS ST STI STO TAC TBI TC TCC TCM TCS TFP TFT TP TPM TPS TR TSS VAF VICS VIN VIS VRIS VSS VSV WOT 8V 10V 12V 16V 20V 24V 1X 2X 3X 4X 6X 7X 18X 24X 58X SOLENOIDE DE FLECHA ARRANCAR (MARCHA) ENTRADA DE AUTOPRUEBA SALIDA DE AUTOPRUEBA CONTROL DEL ACTUADOR DE MARIPOSA INYECCION EN EL CUERPO DE ACELERCION TURBO CARGADOR EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE TORQUE MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION PRESION DEL FLUIDO DE TRANSMISION TEMPERATURA DEL FLUIDO DE TRANSMISION POSICION DE LA MARIPOSA CONTROL DE VELOCIDAD TEMPOMAT SENSOR/INTERRUPTOR DE POSICION DE MARIPOSA RANGO DE TRANSMISION (VELOCIDAD) EJE DE VELOCIDAD DE LA TURBINA SENSOR DE VOLUMEN DE FLUJO DE AIRE SISTEMA DE CONTROL DE ADMISION VARIABLE NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO SISTEMA DE ADMISION VARIABLE SISTEMA DE ADMISION DE RESONANCIA VARIABLE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO VALVULA INTERMITENTE DE VACIO MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA OCHO VALVULAS DIEZ VALVULAS DOCE VALVULAS DIESCISEIS VALVULAS VEINTE VALVULAS VEINTICUATRO VALVULAS 1 PULSO POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 2 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 3 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 4 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 6 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 7 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 18 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 24 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 58 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 123 .

Para mantener el equipo en óptimas condiciones. -No flexiones los cables de forma ruda. Si el conector esta operando correctamente. 124 . -Que los conectores esten bien colocados. -Que el cartucho de memoria este bien insertado en el CJ Euro. -Revisar que le fusible de 10 amperios este en buenas condiciones. permite diagnosticar la correcta operación del conector 9141. 2 07 79 60. AUTO PRUEBA DEL CONECTOR 9141. siga las siguientes instrucciones: -Protéjalo del polvo y de la luz directa del sol. 2 07 79 59. aparecerá lo siguiente en la pantalla: -Conector 9141 K PRUEBA 1 INT L PRUEBA 2 INT CUIDADO DEL EQUIPO. 9188. -No reemplace la memoria de software al estar conectado el equipo a una fuente de alimentación de corriente. etc. 9146. -Revisar el conector 9141 utilizando la auto prueba. Si el equipo no se comunica con los automóviles revise lo siguiente: -Que el conector o modulo que se utilice sea el correcto (9141.ASISTENCIA TECNICA. -No jale los cables.). aparecerá lo siguiente en la pantalla: -Conector 9141 K PRUEBA 1 OK L PRUEBA 2 OK Si el conector 9141 tiene alguna falla. llame a su distribuidor más cercano o comuniquese directamente con asistencia tecnica al los telefonos: Lada 01 (656) Telefono 2 07 79 58. -Si llega a experimentar problemas con el equipo. Esta opción se encuentra en el menú de Volkswagen. ya que internamente se pueden romper.

01 (656) 207-79-57. La garantía será inválida si el número de serie aplicado en la fábrica ha sido alterado o removido del producto. mal voltaje. favor de comunicarse al: Tel. ES EVIDENCIA DE LA FECHA DE COMPRA.GARANTIA INJECTOCLEAN garantiza este producto por CUATRO AÑOS. -Partes: INJECTOCLEAN proveerá sin cargo adicional reemplazos nuevos ó reconstruidos a cambio de las partes defectuosas. EL COMPROBANTE DE COMPRA EN FORMATO DE FACTURA U ORDEN DE PAGO. daños fortuitos. DE NO CUMPLIRSE ESTE REQUISITO. tiene que mandar el producto por paquetería prepagado. 59. Para mayor información o registro de su producto. -Esta garantía NO cubre daños cosméticos o defectos resultados por eventos fuera del control de la empresa de manufactura. sobre defectos de materiales ó mano de obra como los siguientes: -Mano de Obra: Por un periodo de cuatro años desde la fecha de compra. usted deberá pagar por los costos de todas las partes dañadas. Fax. SERA CUBIERTO POR EL CLIENTE. ya sea en su empaque original u otro empaque con el mismo grado de protección a INJECTOCLEAN. INJECTOCLEAN LE ENVIARA LA POLIZA DE GARANTIA CON SUS DATOS. Y NOS DEBE SER ENVIADA UNA COPIA POR FAX. 58. reparaciones no autorizadas por INJECTOCLEAN. Después del periodo de garantía. daños cuando transite fuera del lugar de servicio. Reparación o reemplazo es la solución para el consumidor dentro de lo establecido en esta garantía. 60. alteraciones. 01 (656) 618-16-74 125 . EN UN PLAZO NO MAYOR A 30 DÍAS. 62. -Accesorios: INJECTOCLEAN reemplazara todos los accesorios defectuosos por partes nuevas. INJECTOCLEAN reparará ó reemplazara el producto. DESPUÉS DE HABER EFECTUADO LA COMPRA. incluyendo: accidentes. golpes. reparaciones no autorizadas y errores al momento de seguir las instrucciones. si este producto es determinado como defectuoso. 61. EL COSTO DEL SERVICIO O REPARACION DEL PRODUCTO. INJECTOCLEAN no se hará responsable por daños a consecuencia de incumplimiento de alguna garantía insinuada o particular de este producto. Esta garantía no cubrirá daños hechos por operación o mantenimiento impropio. exposiciones al calor o contacto con agentes químicos. Para obtener el servicio de garantía. EN CASO NECESARIO. PARA QUEDAR REGISTRADO Y ASÍ PODER OBTENER EL SERVICIO DE LA GARANTÍA.

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