MODULOS DISPONIBLES PARA EL MULTIEQUIPO CJ EURO.

MODULO 9188 o 4503 S OBDII AMERICANOS GM, FORD y CHRYSLER:
FORD ESPECIFICO: Proporciona Averías, Cuadro Congelado, Línea de datos de mas de 80 parámetros, Borra códigos de Avería y apaga Lámparas MIL, Controles bidireccionales en; transmisión, aceleración, ventiladores y 13 actuadores mas! OBD II GENERICO: Emite Averías Permanentes, Averías Pendientes, Cuadro congelado, Línea de datos, estado de los Monitores anticontaminantes, de mas de 25 marcas Asiáticas, Europeas y Americanas. CHRYSLER SCI ESPECIFICO: Emite Averías, Línea de datos con alrededor de 100 parámetros, Borra códigos y apaga lámparas MIL, Monitores de entrada y salida, y 16 controles bi-direccionales: aceleración, bobinas, inyectores y muchos más! Consulta y borra códigos de avería en motor y transmisión, Cuadro Congelado, Estado de monitores, Línea de datos, Apaga lámparas MIL.

MODULO 9146 o 4509 S NISSAN:
Consulta y borra códigos de avería en motor y transmisión automática, Consulta línea de datos de sensores y condiciones de motor y transmisión, (solo sistemas DDL 1).

MODULO 9161 o 4510 HONDA OBD 1:
Permite al CJEuro obtener información de automóviles Honda OBDI, incluyendo Accord y Civic. Los sistemas automotrices Honda que pueden ser accesados con el modulo 4510 son aquellos que estén equipados con conector de diagnostico de tres terminales. Cuenta con línea de datos de más de 45 parámetros en tiempo real.

MODULO 9186 o 4511 S CAN:
La posición CAN permite la comunicación con vehículos; Ford, GM, Mazda, Saab, Chrysler, etc., que cuentan con este sistema.

MODULO 4512-S OBD I AMERICANOS:
GM: Base de datos de DTC’s por flasheo 1982-1995 FORD: DTC’s de 2 y 3 dígitos, KOEO y KOER 1984-1995 CHRYSLER: Línea de datos, DTC’S y controles bi- direccionales 1988-1995.

MODULO 4514 PROBADOR DE VIDA DE BATERIAS:
Este modulo permite al CJEuro realizar pruebas de vida cualquier batería, con Tecnología de conductancia patentada por Midtronics, además incluye prueba para verificar la efectividad del sistema de Arranque y de Carga.

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MODULO K001 KIT DE MEDICION:
Convierte al CJEuro en Multiequipo, ya que lo transforma en: Voltímetro, Osciloscopio, Pulsador de Inyectores, Frecuencímetro, Probador Lambda, Tacómetro, Sistema de carga de Batería.

MEGACARTUCHO:
Este cartucho permite al Usuario del CJ Euro diagnosticar multiples sitemas de la mayoria de las marcas en nuestro pais. Contiene multisistemas de: -Ford OBD 2 (con mas de 30 sistemas diferentes). -Volkswagen gasolina (con mas de 25 sistemas) y diesel (con mas de 75 sistemas). -Opel Multisistemas. -Nissan DDL 1 y DDL 2. -Platina / Renault 5.0. -Programación de llaves de Ford OBD 2, Ford CAN, familia Volkswagen, Astra, Corsa y ademas programas específicos de Peugeot 206, Atos y Fiat Palio. -Actualizable via internet sin ningun costo extra.

TRITON:
El cartucho TRITON permite al usuario del CJ Euro, diagnosticar de manera facil y muy precisa la mayoría de los vehículos que se comercializan en nuestro país. Ademas le da la oportunidad al usuario de realizar funciones especiales, que hasta el momento estaban restrigidas solamente a las agencias de vehículos. -Volkswagen 5.0. -Interrogador de código secreto para VW 1.0. -Platina / Renault 5.1. -Honda OBD 1 y OBD 2 multisistemas. -Programación de llaves de Atos by Dodge. -Programación de llaves de Peugeot 206. -Programación de llaves de Nissan Sentra.

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COBERTURA DE MARCAS Y MODELOS DEL MULTIEQUIPO CJ EURO CON MODULO DE CONEXIÓN 9141:
ACURA: 2.5 TL, 3.2 CL, 3.2 TL, 3.5 RL, Integra CL, MDX, NSX, RSX, SLX. ASTON MARTIN: DB7 Coupe, Vanquish. AUDI: (Restrigido con supercartucho) A3, A4, A6, A8, S4, TT. Específico, conexión con 25 sistemas del vehículo, Reprogramación de llaves y controles de alarma. BENTLEY: Todos los modelos OBD 2. BMW: (Solo vehículos que cumplan con OBD 2) 318, 323, 325, 328, 330, M3, 525, 528, 530, 540, M5, Series 7, 740, 750, Series 8, 840, 850, X-5, Z-3. CHEVY: Joy, Monza, Pick-up, Pop, Wagon. DAEWOO: Lanos, Leganza, Nubira. FERRARI: Todos los modelos OBD 2. HONDA: Accord, Civic, CR-V, Del Sol, Insight Hybrid, Odyssey, Passport, Prelude, S-2000 Roadster. HYUNDAI: Accent, Elantra, Sonata, Tiburón, Santa Fe, XG-300, XG-350. INFINITI: G-20, I-30, I-35, J-30, Q-45, QX-4. ISUZU: Amigo, Axiom, Hombre, Oasis, Rodeo, Trooper, VehiCross. JAGUAR: S-Type, X-Type, XJ-8, XJR, Super V-8, XJ Sport, todos los XK, Van den. KIA: Optima, Rio, Sedona, Spectra, Sportage. LAMBORGHINI: Diablo, Murciélago. LAND ROVER: Defender 90, Discovery, Discovery II, Freelander, Range Rover. LEXUS: ES-300, GS-300, GS-400, IS-300, SportCross, LS-400, LS-430 (hasta el 2003), LX450, LX-470, SC-300, SC-400, SC-430, RX-300. LOTUS: Esprit, Elise. MASERATI: Spyder. MAZDA: Toda la serie B de Pick-Ups, 626 (hasta el 2002), Milenia, MPV, MX-3, MX-5, MX-6, Protege, Protege 5, RX8 (hasta el 2003), Serie 3 (hasta el 2003), Tribute. MERCEDES BENZ: S-430, S-500, C Class, CLK Class, CL Class, E Class, G-500, M Class, S Class, SL Class, SLK Class. NISSAN : (Solo sistemas DDL 1)Tsuru, Sentra, Altima, Almera, Micra, Platina, Murano, Frontier, Pathfinder, Quest, X-Terra, X-Trail, Titan, Armada, Maxima, URVAN, Pick ups. PORSCHE: 911, Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera Turbo, Carrera GT2, Boxster, Boxster S, Cayenne (hasta el 2003), Cayenne S (hasta el 2002), Cayenne Turbo (hasta el 2002). ROLLS ROYCE: Todos los modelos OBD 2. SEAT: (Restrigido con supercartucho) Alambra, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo. SKODA: (Restrigido con supercartucho) Todos los modelos ODB 1, OBD 2, OBD 2 Diesel. Comunicación específica, 25 sistemas en gasolina y 77 sistemas en diesel, reprogramación de llaves y controles de alarma SUBARU: Forester, Impreza, WRX, Legacy, Brighton, Outback, SVX.

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Corsica. Roadmaster. Jetta. Neon. Rendezvuos (hasta el 2003). Prowler. TOYOTA: Avalon. Aspire. Passat. Echo. Prizm. Derby. Sequoia. Explorer (hasta el 2003). Taurus (hasta el 2003). Celica. Tercel. Windstar. Tacoma. Caravan. CHRYSLER: Cirrus. Camry. CRX (hasta el 2003). Combi. Probe. Regal. Ram 1500. Vitara. CTS (hasta el 2003). New Yorker. Metro. S-10. ElDorado. VOLVO: Todos los modelos que cumplen con la norma OBD II. Altima. Ram Wagon. Venture. Corolla. VOLKSWAGEN: Beetle. Dakota. EAGLE: Summit. Lumina Van. Suburban. Todas las Pick-Ups serie F250 y F350 (hasta el 2002). Impala. Prius Hybrid (hasta el 2003). Lumina. 300M. 4 . Pathfinder (1992-1996). CON MODULO DE HONDA OBD 1 4510: HONDA: Todos los modelos OBD 1 de 1998-2002. Astro. Bronco. Highlander. Town & Country. NISSAN: URVAN. DeVille. Camionetas Nacionales 2.Club Wagon. Golf. Park Avenue. Colt Vista Wagon. NOTA: Todos los vehículos antes mencionados. COMUNICACIÓN ESPECIFICA CON DIESEL. Supra. Intrepid. LeSabre. Sebring. Nuevo Passat. Malibu. Maxima (1992-1996). Durango (hasta el 2003). RAV-4. XLR (hasta el 2003). Tundra. Bora. Stealth. Escort. Tahoe. Corvette.Todas las pick ups serie E-150. CON MODULO DE CONEXIÓN 9188: BUICK: Century. Ram 2500. LHS. Seville. Quest (1992-1996). Sienna. Fiesta (hasta el 2002). Chevy Van. Crown Victoria. (1992-1996). Eurovan. Sedan. Todas las Pick ups F150 ( Lobo y Expedition)(hasta el 2003). Previa. No OBD 2 (1994-2004). Avalanche. PT Cruiser. Cavalier. Lupo. Expedition. Solara. Sentra. Escape. Ram 3500. and X-90. Blazer. Thunderbird (hasta el 2002). Neon. Swift. Ram Van.E-250 y E-350 (hasta el 2003). con conector de diagnostico de tres pines. para poder ser diagnosticados por el CJ Euro. Paseo. Vision. CHEVROLET: Beretta. Escalade. Contour.SUZUKI: Esteem. Express Van. Mustang. Viper. Tsubame. Concorde. Camaro. 240SX (1992-1996). Focus (hasta el 2002). Tracker. Ranger. Concours. Reprogramación de llaves y controles de alarma. Monte Carlo. Stratus. Sidekick. Econoline. CADILLAC: Catera. CRS (hasta el 2003). Excursion. Silverado. Polo. con 77 sistemas y 25 sistemas con gasolina. Land Cruiser. 4-Runner. Explorer Sport Trac (hasta el 2003). Riviera. requieren cumplir con las normas de regulación del OBD 2. Pointer (restrigido con supercartucho). Sharan. Spirit. Trailblazer. MR-2 Spyder. Caprice. Skylark. FORD: Aerostar. Tsuru. DODGE: Avenger. CON MODULO DE CONEXIÓN 1946 y/o 9196N: MERCURY: Villager (1993-1996). Samurai.4 Lts. Fleetwood. T-100.

Tornado. Serie 3 (a partir de 2003). Liberty. Trans Sport. RX-8 (a partir de 2003). L S S.0l. Intrigue. MAZDA: Serie 6 (a partir de 2002). Olds. Breeze. Yukon. E-250 y 350 (a partir de 2003). Bonneville. LEXUS : LS-430 (a partir de 2003). BUICK: Rendezvuos (a partir de 2003). Town Car. Envoy. CRS (a partir de 2003). 5 . Grand Cherokee. Montana. F-250 y F-350(A partir de 2002). PONTIAC: Aztek. Safari. Prowler. Mystique. Laguna. XLR (a partir de 2003). Navigator. Firebird. SATURN: Ion (a partir de 2002). Vibe. Taurus (a partir de 2003). Excursion (A partir de 2002).6l. Thunderbird(A partir de 2002). Mark VIII. SAAB: 9-3 (a partir de 2002). LINCOLN: LS-6 (a partir de 2002). Suburban. Jimmy. CON MODULO DE CONEXION 9186 : CHEVROLET: Astra. Toda la serie L OBD 2. F150 y Lobo (a partir de 2003). Explorer (a partir de 2003). Van Serie G. Villager. Olds. Cutlass Ciera.GMC: Denali. LS-8 (hasta el 2002). Cayenne S ( a partir de 2002). Megane II. Vandura. Bravada. CRX (a partir de2003). Grand Marquis. SATURN: Todas la serie S OBD 2. PORSCHE: Cayenne (a partir de 2003). 98. HUMMER: Todos los modelos OBD 2. TOYOTA: Prius Hybrid (a partir de 2003). Cayenne Turbo(a partir de 2002). Cultas. Rally. NISSAN: Platina. Cougar XR-7. Savana. Grand Prix. Mountaineer. Voyager. LINCOLN: Blackwood. LS-8 (a partir de2002). OPEL: Todos los modelos OBD 2 PLYMOUTH: Acclaim. Tracer. FORD: Focus(A partir de 2002). Corsa. Sonora. LS-6 (hasta el 2002). Grand Am. JEEP: Cherokee. Alero. Wrangler. OLDSMOBILE: Achieva. toda la linea que Opel la fabrica a GM. CADILLAC: CTS (a partir de2003). Megane. Sonoma. Sunfire. Silhouette. MERCURY: Sable (a partir de 2003). RENAULT: Clio 1. 88. DODGE: Durango (a partir de 2003). Scenic. Continental. Clio 2.. Ion (hasta el 2002). Cultas Supreme. Regency. Sierra. Vue. Aurora. MERCURY: Cougar. Sable (hasta el 2003). Neon.

2 Operación. 4. 3.2.2 ASIATICOS Y EUROPEOS. 3. 4. CHEVY LUV.1 Menú de opciones. 3.1 Introducción.2 Módulo de conexión 9141. 6 .2 Teclado.2.1. 4.1 Introducción. 4. ASIATICOS Y EUROPEOS. CAPITULO 2: OPERACIÓN BÁSICA DEL CJEURO. CAPITULO 1: INFORMACIÓN GENERAL DEL CJEURO.1 Forma de conectar. 4. 3. CAPITULO 4: CHEVY-MONZA.2 Operación.7 Bloques de valores. 2.1 CHEVY / MONZA. 4.3 CHEVY LUV.INDICE. 4. 4.2 Descripción general y características. 4.1 Forma de conectar. 3.3. 1.4 Conexión a Sedan y Combi.9 Programación de llaves y controles de alarma. 1.2 Operación.3. 3.8 Ajuste Básico. CAPITULO 3: VOLKSWAGEN.6 Operación.1 Forma de conectar. 3.3 Conexión para Jetta y Golf 1993-94. 2.5 Conexión a vehículos OBD 2 3. 3.1.

CAPITULO 10: NISSAN OBD 1. CAPITULO 9: EOBD.3 Consultar códigos KOEO. 9. 10. 7.1 Forma de conectar. 8.1 Forma de conectar.2 Operación. 5. 11. CHRYSLER OBD 1. GM.2 Operación.1 Forma de conectar. OBD EUROPEOS. 10.1 FORD OBD 1.1. CAPITULO 7: PLATINA / RENAULT. 5. 11.2 Operación. 9. 11.2 Operación.1 Forma de conectar.4 Consultar códigos KOER.1 Forma de conectar.2 Operación. CAPITULO 8: SISTEMA CAN.2 Operación.1. 8. 11. 11.1 Forma de conectar.1.2 Operación.1. 6.5 Consultar códigos ABS.1.CAPITULO 5: OPEL. CAPITULO 6: OPEL SISTEMAS. CAPITULO 11: FORD. 7 . 11.1 Forma de conectar. 7. 6.

12.1 FORD OBD 2. 11.11. 11.1.4. 12.1 Forma de conectar. 11.2. CAPITULO 12: FORD.3.2 Actualización del Supercartucho. 12. 11.4 CHRYSLER OBD 1.3 CHRYSLER SCI. GM.2. 13. CHRYSLER OBD 2. 11.2 Voltímetro.1 Instalación del driver de comunicación. 12.1 Forma de conectar.2 Operación.4.5 Prueba de régimen de carga.3.3 Información adicional.2 Operación.2 Operación. 11.2 Operación.4 Frecuencimetro. 11.1 Forma de conectar.2.2 OBD 2 GENERICO.4. 11. 11. 11. 12. 11. 12.2 GM OBD 1. 12. 12.3.2. 13. CAPITULO 13: ACTUALIZACION DEL SUPERCARTUCHO.3.1.3.1 Pulsador de inyectores. 11. 12. 8 .3 KIT DE MEDICION.1 Forma de conectar.3 Osciloscopio.3.2 Operación.1 Forma de conectar.3.

2 DESCRIPCION GENERAL Y CARACTERISTICAS. -Peso aproximado ½ kilogramo. la información necesaria para operar el Multiequipo CJEuro y además. de 20 caracteres cada una y un teclado de 18 interruptores tipo membrana. -145 mA corriente de operación (Más alta al activar inyectores). en la búsqueda del perfeccionamiento continuo de sus productos y servicios. -Cable con conector de disparo para inyector de diez pulgadas de largo. -Pantalla reflectiva tipo LCD de cuatro líneas con veinte caracteres cada una. -Puerto serial RS 232 para comunicación con módulos externos. Nota: este documento.1 INTRODUCCION. El CJEuro es un escaner manual de peso muy ligero.8” de dimensiones externas. -Dos conectores tipo “banana” para entrada de señales de medición. con una pantalla de alto contraste tipo LCD de cuatro líneas. provee en este manual. es simplemente. 1.CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL DEL CJ EURO. no es un manual de reparación automotriz. 9 . -Entrada para cartucho de memoria. Injectoclean. de algunos documentos que podrían ser de gran ayuda en el diagnostico y reparación de ciertos vehículos. 1. 10”x 5. Especificaciones Eléctricas: -Opera con 8-16 Volts CD. Ver figura 1-1 Diagrama del CJEuro: localización de las partes principales del escaner (vista frontal). -Fusible de 10 Amps. una guía para la operación del Multiequipo CJEuro. -Cable de alimentación de un metro de largo con fusible.5”x 1. -Cubierta de color gris para protección contra golpes de larga duración. -Impedancia de 4 Megaohms. Características de elementos externos del CJ Euro.

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CAPITULO 2: OPERACIÓN BASICA DEL CJ EURO. ICONO DE IMPRESION ICONO DE AYUDA OPCIONES HACIA ARRIBA OPCIONES PARA ABAJO 2.1 MENU DE OPCIONES. El teclado consiste de 18 interruptores tipo membrana.2 TECLADO. Cuando aparecen los iconos de flechas al final de la pantalla significa que existen más opciones hacia ARRIBA y hacia ABAJO en el menú. FLECHAS: Permiten desplazarse hacia arriba ó abajo en un menú. INT (Introducir): Para seleccionar una opción del menú ó congelar lecturas (congelar). Primera linea: Muestra el título del menú. Tercera y cuarta linea: Se muestran las siguientes opciones del menú. Segunda linea: Muestra la opción del menú que será seleccionada al presionar INT. Funciones de teclas: ESC (Escape): Permite retroceder un paso. 0-9: Para seleccionar opciones varias. AYUDA: Permite desplegar listados de ayudas referentes a la opción en la pantalla. 11 . significa que existe ayuda para esa opción. 2. La operación del CJEuro se basa en varios menús de selección. Cuando el icono de ayuda es mostrado al final de la línea.

-Pinza de prueba. -Juego de conectores VW OBD 1. Audi. El módulo de interfase 9141 consta de un conector de OBD II para la conexión al vehículo. con cable de actualización. No conectar el receptáculo de encendedor de cigarrillos cuando utilice el modulo de interfase 9141. -Adaptador para batería. -Manual de Operación.CAPITULO 3: VOLKSWAGEN. con el software SHARK IV opera en los siguientes automóviles: Volkswagen.2 MÓDULO DE CONEXIÓN 9141. verificando que entre en la posición correcta. Ver figura 3. El cable con terminación Minidin se conecta al puerto RS232 del CJEuro. -Modulo de conexión 9141. -Prueba de elementos actuadores. un cable con terminación Minidin y un conector tipo encendedor para alimentación.2. -Adaptador Chevy-Monza 9144. Inserte el Supercartucho al CJEuro. -Borrar códigos de averías (Memoria DTC). 3. SEAT y Skoda en modelos de 1993 a 2005 y permite realizar las siguientes funciones de diagnostico: -Consultar versión de computadora.1 INTRODUCCIÓN. 12 . -Bloque de valores. -Consultar códigos de averías (Memoria DTC). observando las guías de polarización. -Salir del sistema. 3. El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable de poder del CJEuro. -Adaptar. -Ajuste Básico. El Supercartucho. -Supercartucho. El Multiequipo CJEuro incluye: -Lector de averías CJEuro 2.

Primero se debe de conectar el enchufe negro. y se debe utilizar el cable adaptador que cuenta con dos conectores en un extremo. no conectar el enchufe blanco (de comunicación).3. uno de color blanco y el otro de color negro. De no ser así. que se localizan en la parte superior del cenicero. 13 . y se debe de verificar que el CJEuro este prendido.3 CONEXIÓN PARA JETTA Y GOLF 1993-94 (OBDI). es necesario remover las tapas de plástico. hasta revisar cual es la causa por la cual no hay corriente. Para poder conectar el CJEuro en estos modelos.

Nuevo Passat. 3. Para localizar el conector de diagnóstico en al Combi.4 CONEXIÓN A SEDAN Y COMBI. el conector de diagnóstico se localiza en la parte izquierda de la pared de fuego. al igual que la Combi a partir de 1995.6. es necesario remover la cubierta de hule que sirve como portamonedas que se localiza en la consola central.3. se deberá remover la moldura de plástico que se localiza abajo del cenicero. -En los modelos Golf a partir de 1999. se utiliza el cable adaptador de 3 pines. en el compartimiento de motor. En los modelos de 1993-95. 14 . presionando una leva en la parte inferior del cenicero y deslice a la izquierda la tapa que cubre al conector. New Beetle y Jetta a Partir de 1998. -En los modelos Bora. como lo ilustra la figura 3. suelte el mismo. -En ciertos modelos Passat. Para tener acceso. En el Sedan. -En los modelos Derby a partir de 1999 es necesario remover el cenicero que esta en la consola central para su conexión. es necesario levantar la tapa trasera del motor. y buscarlo en la parte superior del compartimiento. Para este modelo de 1993 a 2005. a un lado del cenicero. se deberá utilizar el cable adaptador de 4 pines. jale el cenicero hasta el tope. el conector de diagnostico se localiza en la parte inferior izquierda del tablero.5 CONEXIÓN A VEHÍCULOS OBD 2. El conector OBD 2 puede encontrarse en la parte inferior del panel de instrumentos ó en la parte central del tablero.

6 OPERACIÓN. Presione el número 1 del menú y a continuación se desplegará la información de versión de computadora. Las teclas con flechas permiten desplazarse hacia arriba y hacia abajo. Seleccionando esta opción permite consultar los códigos de averías. 3.Memoria DTC. presione la tecla con flecha hacia abajo. de todos los códigos recibidos y sus descripciones.Versión de la computadora. como: motor. Dicha información puede incluir: -Número de parte de la computadora -Sistema de inyección ó tipo de transmisión. Una vez que el CJEuro esta conectado al conector de diagnostico del automóvil. Para consultar el resto de los códigos de avería recibidos. propio de los sistemas OBD 2. En la pantalla aparecerá el primer código de avería recibido con su descripción. -Revisión del Software de la computadora. donde se presentan las siguientes opciones: 1. seleccionar en el menú principal RASTREO y el sistema que se desea acceder. etc… Una vez seleccionado el sistema a diagnosticar. 2. 15 . Se mostrará el código específico del fabricante y el código genérico. -Número del concesionario.-En los modelos Pointer es necesario remover el porta objetos localizado en la parte inferior izquierda del tablero para su conexión. el CJEuro iniciara un proceso de comunicación con el automóvil. frenos ABS. bolsa de aire. transmisión.

Bloques de valores. ya que se puede observar el funcionamiento de todos los sensores conectados a la computadora. Esta función permite la grabación en la memoria (EEPROM)..Salir. Durante este modo se realizan ajustes mecánicos. el código de las llaves y del elemento de bloqueo del motor (PROCESADOR). 16 . relevadores y solenoides. con las flechas del cursor. Presione nuevamente el numero 3 para continuar con el siguiente actuador hasta que la pantalla no indique actuador alguno. 4. del modulo inmovilizador. 5.Actuadores. La computadora del automóvil siempre activa los actuadores en un orden determinado. Con esta opción se borran los códigos de avería que fueron almacenados en la memoria. 8. después de terminar de activar los actuadores y se desea iniciar de nuevo es necesario cerrar el interruptor de encendido del automóvil y continuar nuevamente. podrá fácilmente localizar los problemas existentes en el vehículo. Los sensores que existen aparecerán en esta opción dependen directamente del modelo del automóvil seleccionado.. 10. presione el bloque de valor deseado entre 00 y 99. y también ajustes electrónicos y pruebas para el código de disponibilidad. Por medio de estos datos.3.Borrar DTC. Al presionar esta tecla termina el modo de comunicación y regresa al menú principal.Adaptar. como inyectores. Una vez accesada esta función. Referirse a la sección de ajustes para mayor información. 6. Esta opción le permite al CJEuro observar el valor existente de los diferentes sensores. Para acceder. como ajuste de tiempo. Permite a la computadora entrar en el modo de AJUSTE BASICO.Ajuste básico. podrá avanzar entre los diferentes bloques sin necesidad de salir de esta opción. Permite que la computadora del automóvil active elementos actuadores.

3. ingresar a motor.2 DIGIFANT 1.3. -Marcha en ralentí estable. hemos incluido algunas listas con los bloques de valores más usuales en los vehículos VW. Y manténgalo a esta velocidad. -Una vez ajustado el tiempo. 17 .8. ingrese el canal 00 para que comenzar el ajuste. 3. será necesario que mueva el distribuidor hasta hacer coincidir la marca. Para consultarlos favor de referirse al Apéndice B Volkswagen. -Conectar el CJEuro al auto. es necesario realizar el siguiente procedimiento: -Motor a temperatura normal de operación (80º C mínimo). 3. dejando trabajar a esta velocidad por unos momentos el vehículo. -Ajuste la lámpara de tiempo a 6º (±1º) y enfoque la luz a la muesca que esta en la polea del cigüeñal. -Acelere el motor a 1200 RPM’s aprox. y después elegir ajuste básico.8. -Conectar el CJEuro al auto. -Conecte la lámpara de tiempo al cilindro #1. dejando trabajar a esta velocidad por unos momentos el vehículo. -Marcha en ralentí estable.8 LTS Y DIGIFANT 2. ya que allí se encuentra la marca de referencia para el ajuste de tiempo. igual se ajusta a 6° (±1°). -Conecte la lámpara de tiempo al cilindro #1.1 SEDAN Para realizar el ajuste básico.8 AJUSTE BÁSICO. disminuya las RPM’s a ralentí.0 LTS. ingresar a motor.7 BLOQUES DE VALORES. -Para realizar el ajuste básico. ingrese el canal 00 para comenzar el ajuste. Para un mejor diagnostico. Una vez ajustado el tiempo. -Acelere el motor a 1200 RPM’s aprox. será necesario que mueva el distribuidor hasta hacer coincidir la marca. -Si no coincide la marca que se encuentra en el volante de motor con la marca de referencia. -No debe de haber averías registradas en la computadora del vehículo. y después elegir ajuste básico. -No debe de haber averías registradas en la computadora del vehículo. si no coincide la marca con la mitad de los carteres del motor. y manténgalo a esta velocidad. es necesario realizar el siguiente procedimiento: -Motor a temperatura normal de operación (80º C mínimo). disminuya las RPM’s a ralentí. -Retire el tapón de color verde que se encuentra en la parte superior de la campana de la transmisión.

-Tiene lámpara MIL. con el sistema Motronic 2. La forma en la que se puede identificar es la siguiente. -El sistema Motronic no utiliza la manguera verde del motor a la computadora -Utiliza sensor MAF. que también salio en esos años. LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA RECIBEN LAS SIGUIENTES SIGLAS. ya que este sistema lleva 2 pernos en el distribuidor que no permiten que este pueda ser ajustado. deberá revisarse la banda de sincronización (tiempo). ALGUNAS DE ESTAS APARECEN EN LA PRUEBA DE ACTUADORES: G6 BOMBA DE COMBUSTIBLE G40 SENSOR HALL G71 SENSOR DE PRESION EN EL COLECTOR (DE CARGA) G69 SENSOR DE LA POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (TPS) G62 SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR G61 SENSOR DE DETONACION (CASCABELEO) G39 SONDA LAMBDA G42 SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE ASPIRADO J16 RELEVADOR DEL SISTEMA DE INYECCION J17 RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE N30 INYECTOR CILINDRO #1 N31 INYECTOR CILINDRO #2 N32 INYECTOR CILINDRO #3 N33 INYECTOR CILINDRO #4 N80 VALVULA DE PURGA DE FILTRO DE CARBON ACTIVADO AKF N152 TRANSFORMADOR DE ENCENDIDO S1 FUSIBLE DEL RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE AC ENTRADA DE LA SEÑAL DE AIRE ACONDICIONADO V60 VALVULA ESTABILIZADORA DE RALENTI 18 .Nota: Es muy importante no confundir el sistema de inyección Digifant 2.0Lts.0lts. no se debe de mover el distribuidor. Hacemos las siguientes observaciones. cualquier problema con el ajuste de tiempo.

SEAT y Skoda. Aparecerá el menú siguiente: -RASTREO -ADAPTAR -CODIGO DE ACCESO -LISTAR CODIGOS -IMPRIMIR -PERSONALIZAR -PROBAR CON 9141 3. Audi. PRESIONAR TECLA ESC. con el modulo de comunicación 9141. Para llevar a cabo este procedimiento. en el software del SHARK IV.1 BORRAR CONTROLES REMOTOS DE ACCESO DE PUERTAS. El Supercartucho.9. siga las siguientes instrucciones: ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 00 INT Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado INT ESC ESC RASTREO 35 CIERRE CENTRALIZADO *Si el sistema de los vidrios es manual.3. 19 .9 PROGRAMACIÓN DE LLAVES Y CONTROLES DE ALARMA. Conecte el CJEuro al conector de diagnostico del automóvil. 46 SISTEMA DE CONFORT *Si el sistema de los vidrios tiene control eléctrico TECLA 0 INT APARECERA UN MENSAJE DE ACCESO EXITOSO. incluye en funciones de adaptación de llaves y controles de alarma en automóviles de las marcas VW.

9. esto en un lapso de 30 segundos.3 DAR DE BAJA LAS LLAVES DE IGNICIÓN. Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado presionando INT ESC ESC RASTREO 35 CIERRE CENTRALIZADO *Si el sistema de los vidrios es manual.2 DAR DE ALTA LOS CONTROLES REMOTOS DE ACCESO DE PUERTAS. Aparecerá el menú siguiente: -RASTREO -ADAPTAR -CODIGO DE ACCESO -LISTAR CODIGOS -IMPRIMIR -PERSONALIZAR -PROBAR CON 9141 20 . Conecte el CJEuro al conector de diagnostico del automóvil. Para llevar a cabo este procedimiento. con el modulo 9141 y seleccione VW. siga las siguientes instrucciones: ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 01 VALOR 02* INT *El valor corresponde al número de controles a programar.9. 3. presione los controles de las llaves (uno a uno). 46 SISTEMA DE CONFORT *Si el sistema de los vidrios tiene control eléctrico INT TECLA 0 Una vez autorizada la programación. se escuchara un ligero sonido confirmando la adaptación.3.

25 Seguros antiarranque INT TECLA 0 21 . Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado presionando INT ESC ESC RASTREO 17 Instrumentos ó. debido a que se van a borrar las llaves actuales. CÓDIGO DE ACCESO INT *Ignore el cero de la izquierda.Escoja CODIGO DE ACCESO presionando la tecla de la flecha. presiona INT e introduzca los siguientes dos dígitos y presione INT. Después seguir esta secuencia. INT ESC ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 21 INT VALOR 00* INT *se ingresa este valor. introduzca los dos primeros dígitos del número secreto.

introduzca los siguientes dos dígitos y presione INT. debiendo introducir el resto de las llaves. Al producirse esto. introduzca los dos primeros dígitos del número secreto. se apagará el testigo de indicación del inmovilizador en el cuadro de instrumentos. Seleccionar del menú principal: CÓDIGO DE ACCESO INT *Ignore el cero de la izquierda. 22 . Después de llevar a cabo toda la programación. siguiendo la secuencia (abrir el switch. se apaga el testigo al programar. se prende el testigo. ESC INT ADAPTAR INT MODIFICAR CANAL 21 INT INT VALOR 02* *El valor corresponde al número de llaves a programar Cambiar la opción “NO” por la opción “SI” con las flechas del teclado presionando INT ESC ESC RASTREO 17 Instrumentos ó.9.4 DAR DE ALTA LAS LLAVES DE IGNICIÓN. se deberá esperar unos minutos para volver a introducir cualquier llave. se deberá cerrar el switch de ignición. cerrar el switch y cambiar llave) en un lapso de 30 segundos. presiona INT. una por una. 25 Seguros antiarranque INT INT AYUDA En el momento que es autorizada la programación.3.

EN CUALQUIER DISTRIBUIDOR AUTORIZADO (AGENCIA) DE LAS MARCAS ANTES MENCIONADAS. TIENE TODO EL DERECHO DE EXIGIR EL CODIGO DE 5 DIGITOS. (ESTA DECLARACIÓN ESTA RESPALDADA POR PROFECO). dirección 25).SISTEMAS DE INMOVILIZADOR. pudiendo estar localizado ya sea dentro del cuadro de instrumentos (dirección 17). ó bien en un modulo aparte (Seguro antiarranque. tienen incorporado el sistema de inmovilizador en distintas ubicaciones.04’) ESTIMADO USUARIO: Usted como propietario de un vehículo Volkswagen. Los vehículos de la marca Volkswagen. PARA REPROGRAMAR LAS LLAVES DE SU UNIDAD.04’) -Derby (98’. para poder dirigirse a la dirección adecuada al momento de estar programando las llaves: -Beetle (98’. dependiendo el modelo y el año. Dirección 17 Dirección 25 Dirección 17 Dirección 17 Dirección 25 23 .04’) -Golf (98’.04’) -Jetta (98’.04’) -Pointer (98’. AUDI ó SEAT con sistema de inmovilizador. Anexamos la siguiente tabla.

24 . observando las guías de polarización. 4. Conector de Diagnostico Para automóviles 1994-1996 que cuentan con conector de 10 terminales. utilice el cable adaptador # 9144 y conecte al automóvil como se muestra en la siguiente figura. verifique que entre en la posición correcta.1 FORMA DE CONECTAR. Para automóviles 1997 al 2005 que cuentan con el conector OBDII de 16 terminales.CAPITULO 4: CHEVY/MONZA. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141. 4.1 CHEVY / MONZA. conecte directamente utilizando la interfase 9141. ASIÁTICOS Y EUROPEOS.1. Inserte el cartucho de software al CJEuro. -Conecte la interfase 9141 al conector RS232 del CJEuro. CHEVY LUV.

4. que permite visualizar los parámetros mas usuales.. presione la tecla “ENTER” en la opción #1.DTC Pendientes: Permite consultar el código que almacenó el cuadro congelado. Inyectores 2 y 3.2 OPERACIÓN. 2. para que aparezca el menú de diagnostico: 1. ofrece 16 parámetros distintos. ambos en tiempo real. los modelos 1997-2005 proporciona 16 datos en tiempo real... 3. Inyectores 1 y 4. aparece en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Para Seleccionar el menú Chevy/Monza... o bien presione la tecla #1. 6. Control de ralenti.Borrar Memoria: Borra de la memoria interna la información de los códigos permanentes.. tales como: Bomba de Gasolina. 5.1.Línea de datos: Para los modelos de 1994-97. se activan 12 diferentes componentes del vehiculo. y para los modelos 1997-2005. Ventiladores (Alto y Bajo). esta proporciona una lista con 30 parámetros.Línea Reducida: Esta es una lista reducida de los parámetros del motor. Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico. códigos pendientes y cuadro congelado.Actuadores: Por medio de esta opción. presione nuevamente “ENTER”. Compreso de A/C. y mas !! 25 .DTC Permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de averías permanentes y su descripción. en este momento aparecerán los modelos a seleccionar según el año: Una vez elegido el año del vehiculo. Bobina de Ignición 2 y 3. Bobina de Ignición 1 y 4. 4.

-Conecte la interfase 9141 al conector RS232 del CJEuro. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141. Este cartucho permite rastrear información de diagnóstico en español de automóviles asiáticos y europeos que cumplen con la norma de comunicación ISO-9141-2.2. -Inserte el Supercartucho al CJEuro. y que esta teniendo un auge muy fuerte en México. 4.2 OBD II ASIATICOS Y EUROPEOS. que fue implementado por la Comunidad Económica Europea desde el año 2000. aparece en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: 26 . tiene integrado el programa para reconocer y diagnosticar el Sistema de operación EOBD (Diagnostico de Abordo Europeo). debido a la gran cantidad de vehículos que están siendo importados del viejo continente. verifique que entre en la posición correcta.4.1 FORMA DE CONECTAR. Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico. Asimismo. observando las guías de polarización.

Sensores de Oxígeno. Se presiona nuevamente “ENTER” y aparecen las opciones de diagnostico: Además de las marcas mencionadas en las ilustraciones. 4. 27 . VW. BMW. ETC. Volvo. no aparece en el menú.2 OPERACIÓN. Velocidad del automóvil.Para Seleccionar el menú Asiáticos y Europeos. Las opciones del programa son: -Consultar codigos permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de averías permanentes y su descripción. Sensores de Temperatura. RPM’s de motor.2. MAF. Si la marca del vehiculo que va a diagnosticar. en este momento aparecerá la identificación del sistema que se ha seleccionado. también aparecerán: Opel. MAP. presione la opción #1 “OTROS” para que el CJEuro le identifique y comience la comunicación. Mercedes Benz. Una vez que se ha seleccionado el modelo a verificar. -Consultar codigos pendientes: Permite consultar el código que almacenó el cuadro congelado. y además se visualiza el número de conector a utilizar. Algunos de los valores son: Valor del TPS. Ferrari. presione la tecla “ENTER” en la opción #2. aparecerá el menú de diagnostico. -Linea de datos: Permite consultar los valores de sensores y condiciones de operación del motor.

3 CHEVY LUV 4. RPM’s. entre la Terminal de diagnostico del vehiculo y la interfase 9141 del CJEuro.2 OPERACIÓN. códigos pendientes y cuadro congelado.-Cuadro congelado (Frezze frame data): Despliega la información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado un código pendiente. -Borrar códigos y cuadro congelado: Borra de la memoria interna a información de los códigos permanentes. Un monitor puede estar incompleto. es necesario utilizar el Modulo Re-direccionador 9194. -Estado de la lampara MIL (Malfunction Indication Lamp): Informa del estado de la lámpara indicadora de avería (Apagada ó Encendida). la Opción para camionetas LUV.3. Una vez que ha sido conectado el Modulo 9194. -Monitores: Despliega el estado de los monitores. completo ó no disponible. sin embargo. 4. en la posición numero 5 del interruptor que este tiene integrado. debido a que se trata de un sistema hibrido entre Chevrolet e Isuzu. Fuel Trim y Porcentaje de Carga. Se integra a esta posición.1 FORMA DE CONECTAR. La información incluye: Valor del TPS. elija en el menú Principal. ECT. la opción para poder diagnosticar camionetas LUV de Chevrolet. 4. 28 .3. Velocidad.

-ZAFIRA SISTEMA 1 EUROPA. -ASTRA SISTEMA 2 EUROPA. para vehículos Chevrolet. muestra los diferentes modelos a los cuales podemos acceder: -ASTRA SISTEMA 1 BRASIL. -Borrar averías: Borra la memoria interna. -Línea de datos: Permite consultar 18 valores de sensores y condiciones de operación del motor.Una vez seleccionada esta función. aparecerá en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Presione “ENTER”. fabricados por Opel. -CHEVY TORNADO. para ingresar al menú de opciones. aparecerá el menú de diagnostico: -Consultar códigos de avería: Esta opción permite consultar los códigos de averías permanentes y su descripción. seleccione la opción OPEL. Inserte el Supercartucho al CJEuro. verifique que entre en la posición correcta.1 FORMA DE CONECTAR. observando las guías de polarización. con las averías que fueron registradas por la Unidad de Control del Motor. 5. CAPITULO 5: OPEL Esta opción contiene una serie de funciones para diagnostico de forma especifica. Este menú. -Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico. -Conecte la interfase 9141 al conector RS 232 del CJEuro. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141. -ZAFIRA SISTEMA 2 BRASIL. 29 . -CORSA BRASIL.

Al presionar “ENTER”. se activan diferentes componentes del vehiculo. Compresor de A/C. -INMOVILZADOR (SIN PROGRAMACION DE LLAVES). -Actuadores: Por medio de esta opción. Esta opción nos permite diagnosticar de manera precisa los diferentes sistemas con los que pueden contar esta clase de vehículos. esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL). Chispa. cuando el automóvil ha sido reparado. -Línea de datos: Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. Abanico (Moto ventilador de Enfriamiento) alto y bajo. Velocidad. Temp. tales como: Bomba de gasolina. Bobina de Ignición para Cilindros 1 y 4. -INSTRUMENTOS (TABLERO DE INSTRUMENTOS). aparecerán las opciones de diagnostico: 5. Batería etc. Alguno de los valores son: RPM’s. despliega 29 parámetros en tiempo vivo. CAPITULO 6: OPEL SISTEMAS. -Borrar memoria: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. Temp. aparece el menú de diagnostico: -DTC permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su Descripción. como son: -SERVODIRECCION ELECTRICA (DIRECCION). -BOLSA DE AIRE. Bobina de Ignición para Cilindros 2 y 3.….2 OPERACION. -REFRIGERACION (AIRE ACONDICIONADO). 30 . Una vez que se ha seleccionado la opción de acuerdo al sistema a diagnosticar. NOTA: Esta función no esta disponible para transmisión y ABS.Válvula de Purga de deposito de Combustible. MAP. -INFOTAINMENT (SISTEMA DE INFORMACION Y ENTRETENIMIENTO). TPS. De Motor. De aire. MIL.

verifique que entre en la posición correcta. seleccione la opción OPEL SISTEMAS. aparece el menú de diagnostico: DTC permanentes: Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción en español. esto es por la posición de los pines que el fabricante localiza en el conector de diagnostico OBD 2. el CJEuro desplegará las opciones de diagnostico con la que cuenta cada sistema. para ingresar al menú de opciones. Una vez que se conecta el modulo 9141 a la terminal de diagnostico. Este menú.1 FORMA DE CONECTAR. muestra los diferentes sistemas a los cuales podemos acceder.6. aparecerá en la pantalla del CJEuro las siguientes indicaciones: Presione “ENTER”. -Conecte la interfase 9141 al puerto RS 232 del CJEuro. -Conecte la alimentación de tensión del CJEuro al conector 9141. Al seleccionar alguno. -Importante: Para diagnosticar algunos sistemas de los vehículos Opel. Una vez que se ha seleccionado la opción de acuerdo al sistema a diagnosticar.2 OPERACIÓN. observando las guias de polarización. Modulo Redireccionador 9194 6. Inserte el Supercartucho al CJEuro. 31 . se requiere de el modulo redireccionador 9194.

-Localice el conector de diagnostico del automóvil. observando las guias de polarización. -El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable de poder del CJEuro. esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL). verifique que entre en la posición correcta. Nota: Algunas de estas funciones. -Conecte la interfase 9141al puerto RS 232 del CJEuro. CAPITULO 7: PLATINA / RENAULT. cuando el automóvil ha sido reparado. sin tener que desarmar partes del vehiculo. de esta forma. es posible probar los componentes y el cableado de la manera segura y precisa. El módulo de interfase 9186 consta de un conector de CAN para la conexión al vehículo. ubicado principalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos ó bien removiendo el cenicero de la consola central. 7. un cable con terminación Minidin y un conector tipo encendedor para alimentación. se activan diferentes componentes del vehiculo. puede desplegar hasta 29 parámetros en tiempo real (dependiendo de la cantidad de parámetros con los que cuente el sistema).1 FORMA DE CONECTAR. Línea de datos: Permite consultar los valores y condiciones de operación del sistema seleccionado. no están disponibles para todos los sistemas de vehiculo. dichas funciones las restringe el fabricante por cuestiones de seguridad. Inserte el Supercartucho al CJEuro.Borrar memoria: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. 32 . Actuadores: Por medio de esta opción.

En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. Seleccione PLATINA / RENAULT, el CJ Euro mostrara la siguiente pantalla:

Al momento de confirmar el conector, nos aparece el menú de funciones para diagnostico y prueba.

En cada uno de estos vehiculos, se tienen disponibles los sistemas: -MOTOR GASOLINA. -BOLSA DE AIRE. -FRENOS ABS. -TRANSMISION. -AIRE ACONDICIONADO. -INMOVILIZADOR (SIN PROGRAMACION DE LLAVES). -UNIDAD PCM. 7.2 OPERACIÓN. -DTC permanentes. Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción. -DTC pendientes. Permite consultar el código que se almacenó el cuadro congelado.

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-Línea de datos. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor, despliega 29 parámetros en tiempo vivo. Alguno de los valores son: RPM’s, TPS, MAP, Chispa, Velocidad, Temp. De Motor, Temperatura de aire, Batería, etc.…. -Borrar memoria. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado. -Actuadores. Permite que la computadora del automóvil active elementos actuadotes como: Abanico (Alto), Abanico (Bajo), MIL, Luz de temperatura, Idle (Marcha Mínima o Ralentí), Bomba de gasolina, Compresor de A/C. CAPITULO 8: SISTEMAS CAN. Los automóviles que cuentan con el protocolo de diagnostico CAN, cuentan con un conector de diagnostico de forma trapezoidal de 16 pines, ubicado principalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos ó bien removiendo el cenicero de la consola central. 8.1 FORMA DE CONECTAR. Inserte el cartucho el Supercartucho al CJEuro, verifique que entre en la posición correcta, observando las guías de polarización. -Conecte el módulo de interfase 9186 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232, después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil, en la parte inferior del tablero de instrumentos. -Conecte el módulo 9186 al conector de autodiagnóstico del vehículo. En este momento el CJEuro debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. Después de conectar el equipo, abrir el interruptor de encendido y seleccionar CAN, el CJEuro mostrará en la pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Se debe presionar ENTER para continuar.

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Al momento de confirmar el conector nos aparece un menú de marcas a seleccionar de acuerdo al vehículo a diagnosticar.

Ya que se seleccionó la marca adecuada, aparece en la pantalla, el tipo de sistema de comunicación se presiona nuevamente INT.

8.2 OPERACIÓN. Después de confirmar el tipo de sistema de comunicación, se despliega el menú principal de diagnóstico, que consiste en lo siguiente: -DTC permanentes. El CJEuro despliega los códigos de avería del motor, transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre, con códigos P, B, C y U. -Cuadro congelado. Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado un código pendiente. La información incluye RPM’s de motor, Temperatura del motor, Carga del motor, Velocidad del vehículo, Fuel Trim y estado de sistemas. -Línea de datos. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. Algunos de los valores son: RPM’s de motor, TPS, Carga, MAF, Angulo de avance de chispa, Velocidad, Temperatura de motor, Temperatura del aire, Estado del Sensor de Oxigeno, Batería, MIL, Número de DTC’s. -Borrar memoria. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora, esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL), cuando el automóvil ha sido reparado. -Monitores. Despliega el estado de los monitores. Un monitor puede estar incompleto, completo o no disponible.

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en la parte inferior del tablero de instrumentos. abrir el interruptor de encendido y seleccionar EOBD. OBD EUROPEOS. cuentan con un conector de diagnostico de forma trapezoidal de 16 pines. -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil. En este momento el CJEuro debe encender. Se debe presionar ENTER para continuar. -Inserte el Supercartucho al CJEuro. ubicado principalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos ó bien removiendo el cenicero de la consola central. 36 . observando las guías de polarización. Después de conectar el equipo.1 FORMA DE CONECTAR.CAPITULO 9: EOBD. nos aparece el menú de funciones para diagnostico y prueba. conectando primero al CJEuro el cable correspondiente al puerto RS 232. -Para poder comunicar con estos modelos. verifique que entre en la posición correcta. 9. de lo contrario. el CJEuro mostrará en la pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Los automóviles con sistema EOBD. -Conecte el módulo 9141 al conector de autodiagnóstico del vehículo. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. ES NECESARIO UTILIZAR EL CONECTOR 9141. Al momento de confirmar el conector. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder).

Batería. esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL). La información incluye RPM’s de motor. 9. se despliega el menú principal de diagnóstico. Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado un código pendiente. Velocidad. MIL. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. -Cuadro congelado. Angulo de avance de chispa. Velocidad del vehículo. completo o no disponible. se presiona nuevamente INT. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. Un monitor puede estar incompleto. C y U. con códigos P. Número de DTC’s. Después de confirmar el tipo de sistema de comunicación. -Línea de datos. 37 . Temperatura del motor. -Borrar memoria. transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre. El CJEuro despliega los códigos de avería del motor. Temperatura de motor. TPS. Temperatura del aire. B. Algunos de los valores son: RPM’s de motor. Carga. -DTC permanentes. -Monitores.Ya que se seleccionó la marca adecuada. Fuel Trim y estado de sistemas. Carga del motor. Estado del Sensor de Oxigeno. Despliega el estado de los monitores. que consiste en lo siguiente. aparece en la pantalla el tipo de sistema de comunicación.2 OPERACIÓN. MAF. cuando el automóvil ha sido reparado.

este conector se encuentra generalmente cercano a la caja de fusibles. consulta y borra códigos de avería. -FRENOS ABS. -Mercury Villager de 1993 a 1996. despliega línea de datos. -Sentra 99. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). bajo el tablero de instrumentos. De los vehiculos que tengan sistemas DDL 1 de la marca Nissan. despliega línea de datos. consulta y borra códigos de avería. consulta y borra códigos de avería.CAPITULO 10: NISSAN OBD 1.1 FORMA DE CONECTAR. despliega línea de datos. -BOLSA DE AIRE.4 Lts de 1994 al 2002 OBD 1. consulta y borra códigos de avería. -Y muchos mas. -TRANSMISION. cuentan con un conector de diagnostico color gris rectangular y con 14 cavidades. -Para poder comunicar con estos modelos. Este programa permite al CJEuro obtener datos para diagnosticar sistemas de: -MOTOR. -Localice el conector de autodiagnóstico (de color gris) en el automóvil. como son: -Tsuru y Tsubame de 1994 a 1998. ES NECESARIO UTILIZAR EL CONECTOR 9146.1. -Camionetas Nacionales 2. 10. -Conecte el módulo 9146 al conector de autodiagnóstico del vehículo. despliega línea de datos. -ACTUADORES IVSM. -Importados de 1992 a 1996. ubicado generalmente en el compartimiento de los fusibles. 38 . consulta y borra códigos de avería. verifique que entre en la posición correcta. 10. -Inserte el Supercartucho al CJEuro.1 CONEXIÓN PARA AUTOMOVILES La mayoría de los vehículos Nissan de estos modelos. observando las guías de polarización. conectando primero al CJEuro el cable correspondiente al puerto RS 232.

de lo contrario. la linea de datos solo puede ser obtenida en los automóviles. verifique que entre en la posición correcta. cuentan con un conector rectangular localizado generalmente en la parte inferior del tablero de instrumentos del lado del conductor. -Consultar códigos: Permite consultar códigos de avería dentro de la memoria de la computadora del automóvil.1 OPERACIÓN. el CJEuro mostrara en su pantalla el menú de diagnostico: 10. seleccione “LEER CODIGOS” y posteriormente conector de 13 terminales.2 CONEXIÓN PARA CAMIONETAS OBD 1. abrir el interruptor de encendido y seleccionar NISSAN. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. -Conecte el modulo 9146 como se indica en el procedimiento para automóviles.-En este momento el CJEuro debe encender. cuentan con la capacidad de diagnostico limitada a codigos de avería. 39 . 10. es necesario borrar la memoria. -Inserte el Supercartucho al CJEuro. un codigo es activado cuando el valor de un sensor o sistema están fuera de rango de operación normal. Para borrar habra el interruptor de encendido y no encienda el motor.1. para desplazarse por todas las descripciones utilice las flechas del teclado. -Borrar códigos: Una vez que hayan sido reparadas las condiciones que generaron los códigos de avería. Después de conectar el equipo. Las camionetas Nissan. Nota: Las camionetas de estos modelos. -Finalmente conecte el adaptador 9150 al conector de diagnostico de la camioneta -Para obtener codigos de falla. observando las guias de polarización. seleccione la opción “Borrar codigo”. -Conecte el adaptador 9150 al modulo 9146. Seleccionando esta opción desplegará el listado de códigos almacenados.

-Conecte el cable de diagnostico. General Motors y Chrysler que cumplan con la norma OBD 1. por medio del cable adaptador 525. vehículos de las marcas Ford. con el adaptador para vehículos Ford. se localiza generalmente en el compartimiento del motor.1 FORMA DE CONECTAR: -Inserte el Supercartucho al CJEuro. diagnosticas de manera precisa y concreta. que fueron introducidos en “Digitar 2 o 3 dígitos”. Presione INT para continuar -Digitar 2 digitos: Esta función permite ingresar los códigos numéricos de 2 dígitos. 11.-Línea de datos: Permite consultar los valores de sensores y condiciones de funcionamiento del motor de manera inmediata.2 OPERACIÓN. conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232. etc. para poder visualizar su significado en la función “VER” 40 . observando las guías de polarización. CAPITULO 11: FORD. En algunas camionetas y camiones.1. verifique que entre en la posición correcta. en el costado derecho. Algunos de los parámetros mostrados son: Voltaje del TPS. de color azul al CJEuro. del vehiculo. voltaje del sensor MAP. monitores. rapida y precisa 11. Estos programas estan diseñados para funcionar de manera sencilla. esta localizado en la parte baja del tablero de instrumentos.1. temperatura de motor. permite ver el significado de los códigos. avance de chispa. -Códigos FORD: Por medio de esta función se pueden obtener los códigos de Avería (DTC’s). El conector de diagnostico utilizado en los vehículos Ford OBD I. -Acople el conector azul a la terminal de diagnostico del vehículo. voltaje de batería. después conecte el cable de corriente del CJEuro a la batería. 11. CHRYSLER OBD 1. GM. velocidad del motor. -Ver: Esta opción. posición de la válvula IAC. Este programa permite al CJ Euro.1 FORD OBD 1. voltaje del sensor de oxigeno.

11. -Códigos GM: Por medio de esta función se pueden obtener los códigos de Avería (DTC’s). -Conecte el cable de diagnostico. que emitan códigos por esta terminal de diagnostico.1.1.-Digitar 3 digitos: Esta función permite ingresar los códigos numéricos de 3 dígitos. 11. Después de conectar el equipo. se localiza generalmente en la parte baja del tablero de instrumentos. 11. 11.2.1 FORMA DE CONECTAR. conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232. Presione INT para continuar y entonces aparecerá en la pantalla el o los códigos que estén registrados en la memoria de la Unidad de Mando del Motor.2. del vehiculo. verifique que entre en la posición correcta.5 OBTENER ABS: Esta opción permite obtener códigos de avería en Sistemas ABS. para poder interpretarlos en la función “VER”. con el adaptador para vehículos GM. permite leer los códigos de Averías (DTC’s). -Inserte el cartucho de software al CJEuro. 41 . -Acople el conector rojo a la terminal de diagnostico del vehículo. por medio del cable adaptador 525. -Seleccione el programa General Motors OBD 1. 11. pero el interruptor de ignición de la unidad esta encendido (Key On Engine Off).3 CÓDIGOS KOEO: Estos Códigos son obtenidos cuando el motor del vehiculo esta apagado.4 CÓDIGOS KOER: Esta opción. después conecte el cable de corriente del CJEuro a la batería. Presione la tecla INT para seleccionar esta función.2 OPERACIÓN. aparece en la pantalla del CJEuro aparece el modo de diagnostico seleccionado. de color rojo al CJEuro.1. El conector de diagnostico utilizado en los vehículos GM OBDI. cuando el motor esta funcionando (Key On Engine Running). Automáticamente aparecerán los códigos de avería (DTC) que estén guardados en la memoria de la Unidad de Mando. observando las guías de polarización. Se debe presionar INT para continuar. 11.2 GENERAL MOTORS OBD 1.

Los rangos son: De 600 a 9900 RPM’s y de 1 a 60 segundos. -Conecte el adaptador para inyector. -Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil por medio del conector 525. 5000. utilizando algún dispositivo que presurice el líquido limpiador. 60 y 120 segundos. 7000 RPM’s. Las funciones que serán descritas a continuación. después seleccione la opcion 1-PULSADOR. en seguida aparecerán las siguientes opciones: -Predeterminadas: Simula condiciones de operación de 600. simulando prácticamente cualquier condición de operación. 42 . por medio de destellos de la lámpara MIL. seleccione OBD 1 / GM. Refiérase en el Apartador de Ford para verificar el procedimiento de ingreso. 3000. al conector de disparo. -Una vez que el CJEuro encienda. -Ver: Esta opción. que fueron introducidos en “Digitar 2 dígitos”. Además detecta si la bobina del inyector esta abierta eléctricamente. Esta función permite activar al inyector. KIT. 11. -Obtener codigos: Esta función indica el procedimiento. 11. -Seleccione función Pulsador. para poder obtener los códigos de averías. -Programable: En esta opción el usuario puede simular prácticamente cualquier condición de operación del inyector.1 PULSADOR DE INYECTORES. en ciclos de 30. son efectuadas por el CJEuro. -Limpieza: Se pueden limpiar los inyectores removidos del motor. permite ver el significado de los códigos. en conjunto con el Modulo de Medición K 001.3.3 KIT DE MEDICIÓN. para poder interpretarlos en la función “VER”. 1000.-Digitar 2 digitos: Esta función permite ingresar los códigos numéricos de 2 dígitos. ubicado en la parte superior del CJ-Euro.

-Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil. KIT.2 VOLTÍMETRO. Al presionar la tecla INT. -Todas las mediciones serán tomadas por esta punta. Se “congelara” la medición de voltaje. que se localiza en la parte superior del CJEuro. sin necesidad de conectar la punta negra de tierra. después seleccione la función de voltímetro. -Inserte la punta de prueba en el conector rojo.3. ya sea por el encendedor de cigarrillos. -Seleccione OBD I FORD / GM. ó por medio del conector 525. 43 .11. como máximo. La función de voltímetro permite tomar lecturas precisas de voltaje en el automóvil. con un rango de 0 a 20 volts. se pueden obtener lecturas de 0-20 volts de CD.

3. y el frecuencímetro es el medio adecuado para medirlas. Algunos sensores generan este tipo de señal. -Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil. -Seleccione OBD I FORD / GM. 44 . de esta manera el SLOPE de la señal puede cambiar entre negativo y positivo. 5 y 1 volts.11. -Presione INT para congelar lo mostrado en la pantalla. 80 y 160 milisegundos. ó por medio del conector 525. que se localiza en el costado derecho del CJ-Euro.3 OSCILOSCOPIO. siendo de 20. ó por medio del conector 525. ya sea por el encendedor de cigarrillos.4 FRECUENCÍMETRO. -Seleccione OBD I FORD / GM. KIT. -La siguiente pantalla permite seleccionar la escala horizontal que es el tiempo de la señal. -La tecla AYUDA permite seleccionar el punto de disparo o trigger. ya sea por el encendedor de cigarrillos. -Inserte la punta de prueba en el conector rojo. después seleccione la función de osciloscopio. 40. -Conectar la punta de prueba al cable que proporciona la señal a verificar. -Al seleccionar esta función aparecerá una pantalla para seleccionar el rango máximo de voltaje. Por medio de esta función se pueden ver gráficamente las señales de voltaje: -Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil. -El osciloscopio al detectar señales con variaciones mayores y menores de 2 voltios indicará la palabra PULSOS. después seleccione la función de frecuencímetro.3. 11. -Al conectar la punta de prueba al cable que proporciona la señal a verificar aparecerá la forma de onda en la pantalla. estas escalas son de 20. KIT. que se localiza en la parte superior del CJ-Euro. -Presione INT para congelar lo mostrado en la pantalla. -Inserte la punta de prueba en el conector rojo. El frecuencímetro permite tomar lecturas de señales oscilantes (Variantes.

por medio del conector 525. conectando la pinza de la punta de prueba al Poste positivo de la batería. se selecciona el submenú Carga alternador. se verifica el voltaje que tiene el acumulador. -En la pantalla aparecerá la grafica de barra y el voltaje que esta entregando el alternador. prender la mayor cantidad de consumidores eléctricos). aparecerá un submenú que indica. -Al seleccionar Carga de batería. y definir la condición de carga.3. -Ahora conectar la pinza de prueba a la terminal positiva de salida del alternador.11. Carga alternador. -Conecte el CJ-Euro al acumulador del automóvil. prender el aire acondicionado. -Para revisar el régimen de carga. Carga acumulador. -Seleccionar función Sistema de carga. las luces de emergencia y acelerar el motor a 1500 RPM’s (si la unidad no cuenta con a/c. en la pantalla aparecerá una grafica el voltaje medido. 45 . Esta función permite evaluar de manera grafica el voltaje de la Batería.4 SISTEMA DE CARGA.

siendo agrupadas de acuerdo a la frecuencia con la que son utilizados los datos. Es necesario tener el interruptor de ignición encendido. por medio del cable adaptador 525. -Inserte el cartucho de software al CJEuro. pero con el motor apagado (KOEO). -Conecte el cable de diagnostico. 46 . debido a las variantes de los sistemas de inyección. El conector de diagnostico que utilizan los vehículos Chrysler. que están grabados en la memoria de la computadora del motor. conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232.11.4. es necesario cerrar el interruptor y volver a girar la llave a su posición de encendido (KOER). -Acople el conector amarillo a la terminal de diagnostico del vehículo. 3. Después de conectar el equipo. verifique que entre en la posición correcta. cuando el automóvil ha sido reparado.1 FORMA DE CONECTAR. -Borrar memoria: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. para verificar que las averías han sido borradas satisfactoriamente. seleccione en la pantalla del CJEuro el modo de diagnostico de Chrysler OBD 1. Una vez que se han borrado. después conecte el cable de corriente del CJEuro a la batería. esta localizado en el compartimiento del motor. -Linea de datos 1. esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL). con el adaptador para vehículos Chrysler. consta de 6 pines. 11. -DTC Permanentes: El CJ Euro despliega los códigos de avería. 2. 4: Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor. Se debe presionar INT para continuar.4 CHRYSLER OBD 1. Las líneas de datos disponibles son 4. 11.4. observando las guías de polarización.2 OPERACIÓN. de color amarillo al CJEuro. para poder borrar las averías en la Unidad de control del motor. los datos que proporciona el sistema son numerosos.

Válvula IAC. Sensor Baro. es decir. que pueden afectar el funcionamiento del motor. bobinas. CAPITULO 12: FORD. GM. -Actuadores: Permite que la computadora del automóvil active elementos actuadores. 11. El cable con terminación Minidin se conecta al puerto RS232 del CJEuro. sin embargo también estos vehículos pueden ser diagnosticados por el modulo 4512. NOTA: No conectar el receptáculo de encendedor de cigarrillos cuando utilice el modulo de interfase 9188. Para poder realizar el diagnostico. entre el conector de diagnostico Chrysler 4512 y la terminal del vehiculo. CHRYSLER OBD 2. es necesario seleccionar entre los sistemas SBEC ó JTEC. bomba de combustible.-Monitores E/S: Esta opción nos permite visualizar el estado de 35 diferentes señales en el vehículo. compresor de A/C.4. como Jeep y Dodge. se puede apreciar la activación de sensores. se incluyen en el juego de conectores unos cables. inyectores.3 INFORMACION ADICIONAL. En esta opción. ventiladores de enfriamiento. El módulo de interfase 9188 consta de un conector de OBD 2 para la conexión al vehículo. la terminal de diagnostico del vehiculo es de forma rectangular. ETC. localizado en la parte inferior del tablero de instrumentos. Aceleración. El cable tipo encendedor de cigarrillos se conecta al cable de poder del CJEuro. En algunos modelos de la marca Chrysler y de algunas de sus filiales. que sirven para hacer un pequeño puente. tales como. un cable con terminación Minidin y un conector tipo encendedor para alimentación. Tacómetro. 47 .

de lo contrario. En este momento el CJEuro debe encender. bolsa de aire.1 FORMA DE CONECTAR. 12.). transmisión. control electronico central. frenos ABS. diagnosticar vehiculos OBD 2 de la marca Ford en multisistemas (motor. etc. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). -Conecte el módulo de interfase 9188 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232. observando las guías de polarización. abrir el interruptor de encendido y seleccionar FORD OBDII ENH. el CJEuro mostrará en su pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido.1. -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil. -Inserte el cartucho de software al CJEuro. verifique que entre en la posición correcta. Después de conectar el equipo.12. Se debe presionar INT para continuar. 48 . en la parte inferior del tablero de instrumentos. ó bien consulte el manual de servicio del vehículo. -Conecte el módulo 9188 al conector de autodiagnóstico del vehículo. localizado regularmente. Esta opción permite al Usuario del CJ Euro.1 FORD OBD 2. instrumentos.

y Muchos Más. Angulo de avance de chispa. Número de DTC’s. transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre. 2. No todos los valores están disponibles para un solo modelo. -Cuadro congelado: Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado algún código. MIL.. nos aparece el menú de funciones para Ford. Temperatura del motor. 49 . Algunos de los valores son: RPM’s de motor.1.Al momento de confirmar el conector presionando la tecla INT. Carga. se han dividido en 4 líneas diferentes. y 4: Permite consultar 95 valores y condiciones de operación del motor en tiempo real. 3. 12. ordenados por orden de importancia. TPS. ya que este programa esta pensado para cubrir la más amplia gama de vehículos Ford.2 OPERACIÓN. Carga del motor. MAF. Estado del Sensor de Oxigeno. La descripción del menú principal de Ford es la siguiente: -DTC Permanentes: El CJEuro despliega los códigos de avería del motor. fuel trim y Estado de sistemas. -Línea de datos 1. La información incluye RPM’s de motor. Velocidad del vehículo.

nos permite diagnosticar en modo OBD 2 genérico las siguientes marcas: Ford. Mitsubishi. ABS. tales como. Lexus. -Conecte el módulo de interfase 9188 ó 9141 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232. se debe de seleccionar la marca del vehículo a diagnosticar 50 . Isuzu. cuando el automóvil ha sido reparado. se pueden activar actuadores del sistema que intervienen en el funcionamiento del vehículo. Audi. Infiniti. conectado el modulo de comunicación correspondiente y seleccionada la opción OBD II GENERICO. 12. verifique que entre en la posición correcta. Modulo de Puerta de Conductor.2. Bolsa de Aire. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). observando las guías de polarización. BMW. Volvo. -Otros sistemas: Provee un menú de Sistemas electrónicos. Honda. Porsche. Kia. Acura. esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL). Subaru.1 FORMA DE CONECTAR.2 OBD 2 GENÉRICO. GM. ó bien consulte el manual de servicio del vehículo. Saab. Suzuki. -Detectar sistemas: Esta función inicia un rastreo de sistemas con los que puede contar el vehículo. Modulo de Asiento de Conductor. Volkswagen. -Inserte el cartucho de software al CJEuro. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. -Conecte el módulo 9188 ó 9141 al conector de autodiagnóstico del vehículo. Etc. -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil. dependiendo del modelo. Toyota. modulo de 4x4. Esta opción del Supercartucho. en la parte inferior del tablero de instrumentos. Chrysler. Mazda. Control Automático de temperatura. En este momento el CJEuro debe encender. 12. -Actuadores: Con esta función. localizado regularmente. que sirve para poder diagnosticarlos. Mercedes-Benz.-Borrar memoria de avería: El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. Hyundai. Una vez que ha prendido el CJEuro. Nissan. de lo contrario. la operación de estos puede no estar siempre disponible. con 31 opciones de sistemas.

Esta opción permite consultar los códigos de avería permanentes y su descripción.2. MAP. Velocidad. DEBIDO A QUE PARA ALGUNAS DE LAS OPCIONES. -DTC PENDIENTES. Chispa.Después de seleccionar la marca. TPS. Temp. AL MOMENTO DE SELECCIONAR LA MARCA DE VEHÍCULO A DIAGNOSTICAR. nos indica que conector debemos utilizar Una vez que se confirma el conector. ES NECESARIO UTILIZAR EL CABLE DE INTERFASE 9141. nos aparece el menú principal de OBD 2. 12. NOTA: DEBE DE PONER MUCHA ATENCIÓN EN LA PANTALLA DEL CJEURO. De Motor. De aire. Batería etc. 51 . Alguno de los valores son: RPM’s. Permite consultar el código que se almacenó el cuadro congelado -Linea de datos.2 OPERACIÓN. La descripción del menú principal del OBD 2 genérico es la siguiente: -DTC Permanentes. Temp.…. despliega 29 parámetros en tiempo vivo. Permite consultar los valores y condiciones de operación del motor.

3. nos permite diagnosticar vehículos de la marca Chrysler. La información incluye RPM’s de motor. Se debe presionar INT para continuar. gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. -Inserte el cartucho de software al CJEuro. completo ó no disponible. cuando el automóvil ha sido reparado. Velocidad del vehículo. Jeep y Dodge de manera específica. 12. seleccionar SCI CHRYSLER y abrir el interruptor de encendido. ó bien consulte el manual de servicio del vehículo. En este momento el CJEuro debe encender. Después de conectar el equipo. de lo contrario. fuel trim y Estado de sistemas. después conecte el cable con el conector tipo encendedor de cigarrillos (cable de poder). Temperatura del motor. localizado regularmente. -Conecte el módulo 9188 al conector de autodiagnóstico del vehículo. el CJEuro despliega en su pantalla un recordatorio del conector que se debe utilizar. Esta opción del Supercartucho. Carga del motor. 52 . 12. en la parte inferior del tablero de instrumentos. -Localice el conector de autodiagnóstico en el automóvil.3 CHYSLER SCI. -Conecte el módulo de interfase 9188 al CJEuro conectando primero el cable correspondiente al puerto RS232.1 FORMA DE CONECTAR. Despliega información presente al momento de registrarse una avería y ser almacenado algún código. -Borrar memoria. esto permite desactivar la lámpara CHECK ENGINE (MIL). Despliega el estado de los monitores de los sistemas anticontaminantes del vehículo.-Cuadro congelado. -Monitores. Un monitor puede estar incompleto. observando las guías de polarización. verifique que entre en la posición correcta. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora.

2. Tacómetro. Permite consultar 80 valores y condiciones de operación del motor en tiempo real. -Monitores. Temperatura del aire. 12. compresor de A/C. El CJEuro permite borrar los códigos de falla capturados por la computadora. y 4. 53 . se han dividido en 4 líneas diferentes. bomba de combustible. En esta opción.2 OPERACIÓN.Una vez que ha prendido el CJEuro. MAF.3. bobinas. Velocidad. El CJEuro despliega los códigos de avería del motor. se puede apreciar la activación de sensores. inyectores. ya que este programa esta pensado para cubrir la más amplia gama de vehículos Chrysler. y Muchos Más. ventiladores. Angulo de avance de chispa. Número de DTC’s. que pueden afectar el funcionamiento del motor. -DTC Permanentes. cuando el automóvil ha sido reparado. -Linea de datos 1. Con esta función. transmisión y otras áreas que la computadora del vehículo registre. Batería. Esta opción nos permite visualizar el estado de 35 diferentes señales en el vehículo. MIL. Algunos de los valores son: RPM’s de motor. es decir. -Actuadores. se debe seleccionar el vehículo a diagnosticar. Temperatura de motor. -Borrar memoria de averías. 3. Los distintos actuadores a verificar son: Aceleración. la operación de estos puede no estar siempre disponible. Sensor de oxigeno. esto permite desactivar la lámpara de CHECK ENGINE (MIL). es necesario seleccionar entre el sistema SBEC ó JTEC. TPS. Válvula IAC. se pueden activar actuadores del sistema que intervienen en el funcionamiento del vehículo. dependiendo del modelo. ordenados por orden de importancia. No todos los valores están disponibles para un solo modelo. Estado del Sensor de Oxigeno. Carga.

Aparecerá en la esquina inferior derecha un globo con un mensaje como el de la figura 1.CAPITULO 13: ACTUALIZACION DEL SUPERCARTUCHO. y luego conéctelo a un puerto USB de la computadora.com.1 INSTALACION DEL DRIVER DE COMUNICACIÓN. Esto representa menores gastos para el taller.1 INSTALACION EN WINDOWS XP.injectoclean.1. de otra forma la computadora personal no los reconocerá y no se podran ejecutar. Nota importante: para descompactar los programas se requiere de un programa llamado Win Zip o Win RAR. garantizando su uso por lo menos 7 años. 13. Figura 1 54 . El Supercartucho puede ser actualizado via internet. esto reduce el indice de obsolescencia al mínimo. Una vez descargado el archivo compactado.mx . 13. Si es la primera vez que va a conectar el Supercartucho a un puerto USB. en el area de Actualizaciones. cree una carpeta llamada “Supercartucho” y descompacte el archivo en esa carpeta. ya que las actualizaciónes estan disponibles en la página de www. El Supercartucho solo puede conectarse a computadoras que tengan el sistema operativo Windows 2000 o XP. Conecte el cable mini-USB al Supercartucho. siga los siguientes pasos.

Escoja la segunda opción (Avanzada) y presione “Next” (Figura 3). Le preguntara si desea buscar una versión mas actualizada del driver del dispositivo en Internet. Nunca permita que Windows escoja el driver por usted. Figura 3 55 .Después aparecerá la pantalla del instalador de Windows XP. ya que instalara uno equivocado y el Supercartucho no funcionara. Conteste que no y continué con la instalación presionando el botón “Next” (Figura 2). Figura 2 A continuación. el programa le preguntara si desea que Windows automáticamente busque un driver o si usted indicara explícitamente su localización.

Figura 5 56 . Utilizando el botón “Browse”. Una vez especificada la ruta de acceso correcta. Figura 4 La instalación comenzara como se ve en la Figura 5.inf. presione “Next” para iniciar la instalación (Figura 4).A continuación. lo que debe hacer es especificar la ruta donde se encuentra el archivo mchpcdc.

La PC ya esta lista para comunicarse con el Supercartucho. Al cerrarla deberá aparecer el globo con el mensaje de la Figura 7.Al finalizar la instalación. solo ciérrela. aparecerá la ventana de la Figura 6. Si esto es así. Figura 6 Figura 7 57 .

Figura 9 58 . Aparecerá una ventana como la de la Figura 8. Figura 8 Después aparecerá la ventana del asistente para la instalación de nuevo hardware (Figura 9). Presione “Next”. Conecte el cable mini-USB al Supercartucho.2 INSTALACION EN WINDOWS 2000.1. y luego conéctelo a un puerto USB de la computadora..13.

Seleccione la segunda opción y presione “Next” (Figura 10). Figura 10 En el listado que se le va a mostrar (Figura 11) escoja “Oher devices” y presione “Next” Figura 11 59 .En seguida el programa le presentará dos opciones: la primera es que permita a Windows buscar el driver y la segunda es que le muestre una lista de drivers conocidos para que usted personalmente escoja uno.

Figura 13 60 . Presione el botón “Have Disk” (Figura 12). presione “Next”.A continuación aparecerá una pantalla con un listado muy extenso de drivers de dispositivos. Utilice el botón “Browse” e introduzca la ruta de acceso del archivo mchpcdc. Una vez realizado esto. Figura 12 El programa le solicitará la localización exacta del driver que desea instalar (Figura 13).inf (Figura 14).

Seleccione la opción “Communications Port” y presione “Next”.Figura 14 A continuación aparecerá la ventana de la Figura 15. Figura 15 61 .

Figura 17 62 .Por último. Windows le mostrará la pantalla de la Figura 17. Presione “Next” para dar inicio a la instalación. Figura 16 Finalizada la instalación. Windows le mostrará una pantalla informándole del driver que se procederá a instalar (Figura 16).

13. Figura 19 63 . Localice el programador del Supercartucho. Este tiene la apariencia de la Figura 19. Figura 18 Arranque el programa. el cual tiene el icono de la Figura 18.2 USO DEL PROGRAMADOR DEL SUPERCARTUCHO.

Figura 20 64 .Lo primero que hay que hacer es cargar el archivo que deseamos programar.sp”. usamos el botón “Cargar”. Para ello. Aparecerá una pantalla que nos auxiliara en seleccionar el archivo que deseamos programar en el Supercartucho (Figura 20). Estos archivos tienen extensión “.

Una ves cargado el archivo asegúrese de que este conectado el Supercartucho a la computadora. También asegúrese de desconectar el Supercartucho del CJ-Euro. Si es así, presione el botón “Programar” para iniciar la programación. En algunas ocasiones (sobre todo la primera vez) aparecerá una pantalla que le avisa que esta buscando el Supercartucho. Esto es normal (Figura 21). Una vez localizado ya no volverá a buscarlo a menos que cambie de puerto USB.

Figura 21

65

Lo primero que hará el programa es borrar el cartucho por completo. También le mostrara la revisión del firmware del Supercartucho, así como su tipo y número de serie (Figura 22).

Figura 22

66

Después comenzara a programar el Supercartucho como se observa en la Figura 23.

Figura 23

67

Si no existe ningún error. tal como se observa en la Figura 24. Figura 24 68 . el programa le mostrara un mensaje diciéndole que la programación fue exitosa.

así como errores y sus causas. Si ese es el problema.Problemas con el software del programador del Supercartucho. Si lo intenta. Existe la posibilidad de dañar su computadora. 1) 2) Si le aparece el mensaje “No esta conectado el cartucho” verifique si conecto el Supercartucho a la PC. Si le aparece el mensaje “Los tipos del archivo y del Supercartucho no coinciden” es debido a que esta intentando cargar en el Supercartucho un archivo de diferente tipo. Si los mensajes de error se vuelven a producir. es muy probable que el Supercartucho se halla dañado. En cualquier momento usted puede detener la programación utilizando el botón “Detener”. El borrado del Supercartucho dura un promedio de 10 segundos y en situaciones muy extremas hasta 28 segundos. No se desespere. "Error al borrar la memoria" o "Error al programar". 3) 4) 5) 6) 69 . Nunca programe un Supercartucho conectado a un CJ-Euro. pruebe desconectando y volviendo a conectar el Supercartucho a la PC y reintentando la programación. el programa le mostrara el mensaje "Por favor. A continuación están resumidas algunas recomendaciones. El programa solo le permitirá cargar archivos que coincidan con el tipo del Supercartucho. desconecte el cartucho de memoria del CJ-Euro" y le impedirá reprogramarlo mientras el Supercartucho este conectado al CJEuro. conéctelo bien y vuelva a presionar el botón “Programar” Si le aparecen los mensajes de error “Error comunicándose con el cartucho de memoria”. El programa le mostrara el mensaje de error "Error al borrar la memoria" después de 28 segundos en caso de que el Supercartucho falle en esta parte del proceso.

69 Sensor de Temperatura aire de Admisión (IAT) voltaje bajo. Diagnóstico 13 Sensor de Oxígeno (O2) no hay cambio de voltaje. 22 Sensor de posición del acelerador (TP) voltaje bajo. 51 Memoria PROM defectuosa. 32 Relevador bomba de combustible voltaje alto. 93 Módulo controlador cuádruple realice la prueba de las salidas del controlador cuádruple (2). 71 Sensor de Temperatura aire de Admisión (IAT) voltaje bajo. 21 Sensor de Posición del acelerador (TP) voltaje alto.APENDICE A. 14 Sensor de Temperatura del Refrigerante ( ECT) voltaje bajo. 15 Sensor de Temperatura del Refrigerante (ECT) voltaje alto. 81 Inyector voltaje alto. Códigos de avería de CHEVY. Código de Descripción. 63 Señal de encendido cable B voltaje bajo. 41 Señal de Encendido cable B voltaje alto. 25 Inyector Voltaje bajo. 45 Sensor de Oxígeno (O2) escape rico. 35 Válvula IAG desviación de la velocidad normal del motor. 29 Relevador bomba de combustible voltaje bajo. 24 Sensor de Velocidad del vehículo (VSS) sin señal. 44 Sensor de Oxígeno (O2) escape pobre. 64 Señal de encendido cable A voltaje bajo. 34 Sensor de Presión Absoluta múltiple de admisión (MAP) voltaje bajo. 70 . 19 Sensor de Posición del cigüeñal (CKP) señal de velocidad incorrecta. 33 Sensor de Presión Absoluta múltiple de admisión (MAP) voltaje alto. 42 Señal de Encendido cable A voltaje alto. 49 Batería voltaje alto.

BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”. 71 .

72 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”.

BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 73 .APENDICE “B”.

BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”. 74 .

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77 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”.

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79 .APENDICE “B”. BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

80 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”.

APENDICE “B”. 81 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”. 82 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

83 .APENDICE “B”. BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

APENDICE “B”. BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN. 84 .

85 . BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.APENDICE “B”.

86 .APENDICE “B”. BLOQUES DE VALORES VOLKSWAGEN.

CODIGOS GENERICOS EN ESPAÑOL P0001 P0002 P0003 P0004 P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 P0017 P0018 P0019 P0020 P0021 P0022 P0023 P0024 P0025 P0026 P0027 P0028 P0029 P0030 P0031 P0032 P0033 P0034 P0035 P0036 P0037 P0038 P0039 P0040 P0041 P0042 P0043 P0044 P0045 P0046 P0047 P0048 P0049 P0050 P0051 P0052 P0053 P0054 P0055 P0056 P0057 Circuito Control Regulador Combustible. Abierto Circuito Control Regulador Combustible. Banco 2 Posicion Arbol de Levas B. Banco 1. Banco 2. Banco 2 Relacion Arbol de Levas-Cigueñal. Fuera de rango Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Banco 2. muy adelantado Posicion Arbol de Levas B. Banco 2 Circuito Actuador Arbol de Levas A. Banco 1. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Alto Exesiva Velocidad de la Turbina del Turbo/Super Cargador Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Banco 1 Relacion Arbol de Levas-Cigueñal. Sensor 1 Banco 1/Sensor 1 Banco 2 Señales de Sensores de Oxigeno Cambian entre. Banco 2. muy adelantado Posicion Arbol de Levas A. Bajo 87 . A. Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Banco 1. Banco 2. Banco 1 Posicion Arbol de Levas B. Fuera de Rango Señales de Sensores de Oxigeno Cambian entre. Fuera de rango Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Banco 1 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Alto Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Alto Rendimiento del Sistema. Banco 2 Posicion Arbol de Levas A. Banco 1 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Banco 1. Banco 2. Bajo Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo. Banco 2. Banco 2 Circuito Actuador Arbol de Levas A. Sensor A. Banco 1. Banco 2. Banco 1 Relacion Arbol de Levas-Cigueñal. Banco 2. Fuera de rango Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Banco 1 Rendimiento del Sistema. Sensor de Oxigeno 1. Banco 1. Banco 1 Resistencia de la Calefaccion. Banco 2. muy atrasado Relacion Arbol de Levas-Cigueñal. Banco 1. Sensor de Oxigeno 2. muy adelantado Posicion Arbol de Levas A. Sensor B. Banco 1. Alto Resistencia de la Calefaccion. muy atrasado Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Banco 1 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Fuera de Rango Circuito Control Regulador Combustible. Sensor de Oxigeno 3. Alto Circuto Control de Cierre de Combustible. Bajo Circuto Control de Cierre de Combustible. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Banco 1 Posicion Arbol de Levas A. Sensor B. Banco 1. Fuera de rango Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. muy atrasado Circuito Actuador Arbol de Levas B. A. Abierto Circuto Control de Cierre de Combustible. Banco 1 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Valv. Sensor A. Valv. muy adelantado Posicion Arbol de Levas B. Abierto Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador. muy atrasado Circuito Actuador Arbol de Levas B. Alto Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Alto Circuito Control de Valvula Bypass del Turbo/Super Cargador. Bajo Circuito Control Regulador Combustible. Banco 1. A. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Banco 1 Resistencia de la Calefaccion. Bajo Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador. Fuera de Rango Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador. Alto Circuito Control de Selenoide de Presion del Turbo/Super Cargador. Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 1. Banco 1. Valv. Sensor 2 Banco 1/Sensor 2 Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Banco 1.

Sensor de Oxigeno 3. de Presion de Combustible. Banco 2. Banco 1 Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Señal Alta Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire. Bajo 88 . Banco 1. Alto Control de Inyeccion de Aire Asistido. Fuera de Rango Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision. Banco 2. Banco 1 Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Alto Resistencia de la Calefaccion. Bajo Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Falla Intermitente Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire. Fuera de Rango Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente. Banco 2. de Presion de Combustible. Alto Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Fuera de Rango Control de Inyeccion de Aire Asistido. Alto Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision. Banco 1. Alto Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente. Bajo Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Señal baja Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire. Muy Baja Presion de Riel de Inyectores. Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Falla Intermitente Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Banco 2 Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Circuito Alto Relacion entre MAP/MAF y Posicion de Mariposa Relacion entre MAP y Presion Barometrica Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente. Señal Alta Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica. Alto Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision. Bajo Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Fuera de Rango Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor. Fuera de Rango Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica. Bajo Circuito de Control del Regulador 1. Bajo Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision. de Presion de Combustible Circuito de Control del Regulador 1. Banco 2. Alto Presion de Riel de Inyectores. Alto Sistema de Deteccion de Fugas. Muy Alta Rendimiento del Regulador 1. Banco 1. Sensor de Oxigeno 1. Fuera de Rango Circuito de Flujo de Masa o Volumen de Aire. Banco 2 Resistencia de la Calefaccion. Banco 2 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 3. Bajo Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Fuera de Rango Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision. Falla Intermitente Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision Circuito de Sensor 1 de Temperatura de Aire de Admision. Alto Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Banco 2. Alto Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape. Falla Intermitente Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica. Bajo Circuito del Sensor de Temperatura de Ambiente. Señal Baja Circuito de Presion Absoluta de Multiple/Presion Barometrica. Banco 2 Resistencia de la Calefaccion. Banco 2. de Presion de Combustible Circuito de Control del Regulador 1. Fuga Grande Sistema de Deteccion de Fugas.P0058 P0059 P0060 P0061 P0062 P0063 P0064 P0065 P0066 P0067 P0068 P0069 P0070 P0071 P0072 P0073 P0074 P0075 P0076 P0077 P0078 P0079 P0080 P0081 P0082 P0083 P0084 P0085 P0086 P0087 P0088 P0089 P0090 P0091 P0092 P0093 P0094 P0095 P0096 P0097 P0098 P0099 P0100 P0101 P0102 P0103 P0104 P0105 P0106 P0107 P0108 P0109 P0110 P0111 P0112 P0113 P0114 P0115 P0116 P0117 Circuito Control de Calefaccion de Sensor de Oxigeno 2. Circuito Inoperante o Bajo Control de Inyeccion de Aire Asistido. Bajo Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision. Falla Intermitente Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor. Bajo Circuito Control del Selenoide de Valvula de Admision. Banco 1. Banco 2. Fuga Pequeña Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision Circuito de Sensor 2 de Temperatura de Aire de Admision. Sensor de Oxigeno 2. Banco 2 Circuito Control del Selenoide de Valvula de Escape.

Banco 1. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 1. Baja Circuito Sensor de Oxigeno 1. Bajo Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A. Banco 2. Banco 1. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 1. Fuera de Rango 89 . Falla Intermitente Insuficiente Temperatura del Anticongelante para Circuito Cerrado Insuficiente Temperatura del Anticongelante para Operacion Estable Temperatura de Aire de Admision. Banco 1 Mezcla Pobre. Banco 2 Circuito Sensor de Calidad de Combustible Circuito Sensor de Calidad de Combustible. Banco 2. Banco 1. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 2. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 1. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 2. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 3. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 2 Mezcla Pobre. Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 3. Muy Alta Calidad Incorrecta del Combustible Ajuste de Combustible. Banco 1.P0118 P0119 P0120 P0121 P0122 P0123 P0124 P0125 P0126 P0127 P0128 P0129 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141 P0142 P0143 P0144 P0145 P0146 P0147 P0148 P0149 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0156 P0157 P0158 P0159 P0160 P0161 P0162 P0163 P0164 P0165 P0166 P0167 P0168 P0169 P0170 P0171 P0172 P0173 P0174 P0175 P0176 P0177 Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 1. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 2. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 2. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 2. Bajo Presion Barometrica. Banco 1 Mezcla Rica. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 3. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 2. Banco 2 Mezcla Rica. Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 2. Banco 2. Banco 1. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 2. Banco 1. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 3. Muy Alta Termostato del Anticongelante. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 2. Banco 2. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 3. Alto Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 2. Banco 1. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 1. Banco 2. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 2. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 1 Ajuste de Combustible. Banco 1. Alto Circuito de Temperatura de Enfriamiento de Motor. Banco 2. Banco 1. Banco 2. Banco 2. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 2. Banco 2. Banco 2. Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 2. Señal Lenta Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 1 Error Sistema de Combustible Error en Tiempo de Inyeccion Circuito Sensor de Oxigeno 1. Banco 2 Temperatura de Combustible. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 1. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 2. Sin Actividad Circuito Calefaccion Sensor de Oxigeno 3. Banco 2 Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 1. Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 1. Voltaje Bajo Circuito Sensor de Oxigeno 1. Fuera de Rango Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A. Voltaje Alto Circuito Sensor de Oxigeno 3. Banco 1 Circuito Sensor de Oxigeno 1. Falla Intermitente Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch A.

Alto Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores. Alto Circuito Secundario de Bomba de Combustible. Bajo Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores. Cilindro 1 Circuito Inyector Abierto. del Turbo/Super Cargador Circuito Sensor de Presion A. Cilindro 8 Circuito Inyector Abierto. Alto Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C. Cilindro 12 Injector de Aranque en Frio 1 Injector de Aranque en Frio 2 Selenoide de Apagado de Motor Circuito de Control de Tiempo de Inyeccion/Inyector Temperatura de Anticongelante. Falla Intermitente Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C. Bajo Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible. Furea de Rango Sensor de Temperatura de Acite de Motor. Cilindro 4 Circuito Inyector Abierto. Bajo Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C. Alta Condicion de Motor Sobre Revolucionado Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B. Bajo 90 . Cilindro 7 Circuito Inyector Abierto. Fuera de Rango Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible. Alto Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B. Alto Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible. Fuera de Rango Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B. Cilindro 5 Circuito Inyector Abierto. Cilindro 11 Circuito Inyector Abierto. Falla Intermitente Circuito Primario de Bomba de Combustible Circuito Secundario de Bomba de Combustible. del Turbo/Super Cargador. Abierto Circuito Inyector Abierto. Falla Intermitente Sensor de Temperatura de Acite de Motor Sensor de Temperatura de Acite de Motor. Cilindro 9 Circuito Inyector Abierto. Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion A. Bajo Circuito Sensor de Calidad de Combustible.P0178 P0179 P0180 P0181 P0182 P0183 P0184 P0185 P0186 P0187 P0188 P0189 P0190 P0191 P0192 P0193 P0194 P0195 P0196 P0197 P0198 P0199 P0200 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0209 P0210 P0211 P0212 P0213 P0214 P0215 P0216 P0217 P0218 P0219 P0220 P0221 P0222 P0223 P0224 P0225 P0226 P0227 P0228 P0229 P0230 P0231 P0232 P0233 P0234 P0235 P0236 P0237 Circuito Sensor de Calidad de Combustible. Cilindro 3 Circuito Inyector Abierto. Bajo Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch B. Falla Intermitente Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible. Bajo Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible. Bajo Circuito Secundario de Bomba de Combustible. del Turbo/Super Cargador. Alto Sensor de Temperatura de Acite de Motor. Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores. Falla Intermitente Condicion de Sobre alimentacion del Turbo/Super Cargador Circuito Sensor de Presion A. Alto Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible Circuito Sensor A de Temperatura de Combustible. Alta Temperatura de Aceite de Transmision. Fuera de Rango Circuito del Sensor de Pedal de Acelerador/Switch C. Falla Intermitente Circuito de Inyectores. Cilindro 6 Circuito Inyector Abierto. Cilindro 10 Circuito Inyector Abierto. Fuera de Rango Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible. Cilindro 2 Circuito Inyector Abierto. Alto Circuito Sensor B de Temperatura de Combustible. Bajo Sensor de Temperatura de Acite de Motor. Falla Intermitente Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores Circuito Sensor de Presion del Riel de Inyectores.

Balanceado Circuito Inyector Cilindro 7. Bajo Circuito Inyector Cilindro 7. del Turbo/Super Cargador. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador Selenoide B. Balanceado Condicion de Sobre Velocidad del Vehiculo 91 . Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador Selenoide A. Alto Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Fuera de Rango Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Bajo Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Alto Control A de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Intermitente Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Fuera de Rango Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Bajo Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Alto Control B de Medicion de Combustible de Bomba de Inyeccion (CAM/Rotor/Inyector) Intermitente Circuito Inyector Cilindro 1. Fuera de Rango Selenoide A. Bajo Circuito Inyector Cilindro 1. del Turbo/Super Cargador. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 2. Bajo Circuito Inyector Cilindro 10. del Turbo/Super Cargador. Alto Circuito Inyector Cilindro 5. Alto Circuito Inyector Cilindro 9. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 3. Alto Circuito Inyector Cilindro 2. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 9. Alto Circuito Inyector Cilindro 11. del Turbo/Super Cargador. Bajo Circuito Inyector Cilindro 9. Bajo Circuito Inyector Cilindro 8. Alto Circuito Inyector Cilindro 4. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion B. Alto Circuito Inyector Cilindro 10. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 11. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 5. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. Alto Circuito Inyector Cilindro 7. Alto Circuito Inyector Cilindro 8. Alto Selenoide A. Bajo Circuito Inyector Cilindro 6.P0238 P0239 P0240 P0241 P0242 P0243 P0244 P0245 P0246 P0247 P0248 P0249 P0250 P0251 P0252 P0253 P0254 P0255 P0256 P0257 P0258 P0259 P0260 P0261 P0262 P0263 P0264 P0265 P0266 P0267 P0268 P0269 P0270 P0271 P0272 P0273 P0274 P0275 P0276 P0277 P0278 P0279 P0280 P0281 P0282 P0283 P0284 P0285 P0286 P0287 P0288 P0289 P0290 P0291 P0292 P0293 P0294 P0295 P0296 P0297 Circuito Sensor de Presion A. Bajo Circuito Inyector Cilindro 11. Alto Circuito Inyector Cilindro 6. Bajo Circuito Inyector Cilindro 2. Bajo Selenoide A. Bajo Circuito Inyector Cilindro 3. Bajo Circuito Inyector Cilindro 12. Alto Circuito Inyector Cilindro 3. del Turbo/Super Cargador Circuito Sensor de Presion B. Alto Circuito Sensor de Presion B. Bajo Circuito Inyector Cilindro 4. Bajo Circuito Inyector Cilindro 5. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 12. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. Alto Circuito Inyector Cilindro 1. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 6. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 10. Bajo Circuito Sensor de Presion B. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 4. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador. Bajo Selenoide B. Alto Selenoide B. Balanceado Circuito Inyector Cilindro 8. Alto Circuito Inyector Cilindro 12. Fuera de Rango Selenoide B. Valvula Wastegate del Turbo/ Super Cargador.

no instalado Circuito de Señal de Sensor A de Camino Tosco Sensor B de Camino Tosco Circuito de Entrada de Velocidad del Distribuidor Circuito de Entrada de Velocidad del Distribuidor. Bajo Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A. Intermitente Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Alto Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Bajo Circuito de Sensor de Detonacion 2. no adaptado Detectados Fallos de Combustion en las Primeras 1000 revoluciones Equipo para Caminos Toscos. Banco 1 o Sensor Sencillo. Banco 1 o Sensor Sencillo. Cilindro 9 Fallo de Combustion detectado. Banco 2. Cilindro 8 Fallo de Combustion detectado. Señal Intermitente Circuito de Sensor de Detonacion 2. Alto Circuito de Sensor de Detonacion 2. Cilindro 6 Fallo de Combustion detectado. no especificado Sistema de Variacion de Posicion de Cigueñal. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Cilindro 11 Fallo de Combustion detectado. Cilindro 1 Fallo de Combustion detectado. Banco 2. Alto Circuito de Sensor de Detonacion 1. Cilindro 12 Fallo de Combustion detectado con Bajo Combustible Fallo de Combustion en un Cilindro. Banco 2 Circuito de Sensor de Detonacion 2. Sin Señal Circuito de Entrada de Velocidad del Distribuidor. Banco 2. Cilindro 5 Fallo de Combustion detectado. Banco 1 o Sensor Sencillo. Alto Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A.P0298 P0299 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0309 P0310 P0311 P0312 P0313 P0314 P0315 P0316 P0317 P0318 P0319 P0320 P0321 P0322 P0323 P0324 P0325 P0326 P0327 P0328 P0329 P0330 P0331 P0332 P0333 P0334 P0335 P0336 P0337 P0338 P0339 P0340 P0341 P0342 P0343 P0344 P0345 P0346 P0347 P0348 P0349 P0350 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0357 Alta Temperatura del Aceite de Motor Presion Insuficiente del Turbo/Super Cargador Fallos de Combustion Multiple Fallo de Combustion detectado. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A. Banco 1 o Sensor Sencillo. Banco 1 o Sensor Sencillo. Banco 2. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 2 Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Intermitente Sistema de Control de Detonacion. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Señal Intermitente Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A. Alto Circuito de Sensor de Posiscion de Cigueñal A. Cilindro 10 Fallo de Combustion detectado. Bajo Circuito de Sensor de Detonacion 1. Banco 1 o Sensor Sencillo Circuito de Sensor de Detonacion 1. Banco 1 o Sensor Sencillo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 2. Fuera de Rango Circuito de Entrada de Velocidad del Distribuidor. Banco 1 o Sensor Sencillo. Banco 2. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Detonacion 1. Cilindro 2 Fallo de Combustion detectado. Intermitente Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 1 o Sensor Sencillo. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Detonacion 2. Banco 2. Cilindro 4 Fallo de Combustion detectado. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas A. Cilindro 7 Fallo de Combustion detectado. Error Circuito de Sensor de Detonacion 1. Cilindro 3 Fallo de Combustion detectado. Banco 2. Intermitente Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido A Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido B Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido C Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido D Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido E Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido F Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido G 92 . Banco 1 o Sensor Sencillo.

Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Banco 2. Abierto Circuito Activacion Valvula A del Sistema de Aire Secundario. Alto Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape B. Pulsos erraticos Señal A. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Sin Pulsos Señal B. Bujia de incandecencia Circuito Indicador de Bujia de Incandecencia Circuito B. Banco 1 Eficiencia del Catalizador Principal. Sin Pulsos Señal B. A Corto Circuito Control A del Sistema de Aire Secundario Circuito Control B del Sistema de Aire Secundario Eficiencia del Catalizador. Bujia de incandecencia Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Banco 1. Sin Pulsos Señal B. Debajo del Límite. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape A. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Banco 2. Banco 2. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Banco 1 Sensor de Temperatura del Catalizador. Sin Pulsos Señal B. Pocos Pulsos Señal A. Alto Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. No alcanzada. Intermitente Señal A. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Intermitente Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Banco 1 Temperatura de Eficiencia del Catalizador. Deteccion Exesiva Circuito de Control de Recirculacion de Gases de Escape Circuito de Control de Recirculacion de Gases de Escape. Banco 1. Debajo del Límite. A Corto Circuito Activacion Valvula B del Sistema de Aire Secundario Circuito Activacion Valvula B del Sistema de Aire Secundario. Banco 2 Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Alto Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B.P0358 P0359 P0360 P0361 P0362 P0363 P0365 P0366 P0367 P0368 P0369 P0370 P0371 P0372 P0373 P0374 P0375 P0376 P0377 P0378 P0379 P0380 P0381 P0382 P0385 P0386 P0387 P0388 P0389 P0390 P0391 P0392 P0393 P0394 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0407 P0408 P0409 P0410 P0411 P0412 P0413 P0414 P0415 P0416 P0417 P0418 P0419 P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0425 Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido H Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido I Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido J Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido K Circuito Primario/Secundario de Bobina de Encendido L Fallo de Combustion detectado. Alto Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B. sin alimentacion de Combustible Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Banco 1 Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. No Alcanzada. Sin Pulsos Circuito A. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion Señal A. Intermitente Flujo de Recirculacion de Gases de Escape Flujo de Recirculacion de Gases de Escape. Banco 1 93 . Banco 1 Eficiencia del Catalizador. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Banco 1. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Banco 1. Flujo Incorrecto Circuito Activacion Valvula A del Sistema de Aire Secundario Circuito Activacion Valvula A del Sistema de Aire Secundario. Banco 1 Temperatura del Catalizador. Bajo Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape B. Deteccion Insuficiente Flujo de Recirculacion de Gases de Escape. Referecia de Tiempo de Alta Resolucion. Sin Pulsos Señal B. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Cigueñal B. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Bajo Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape A. Alto Circuito de Sensor de Recirculacion de Gases de Escape A Sistema de Aire Secundario Sistema de Aire Secundario. Abierto Circuito Activacion Valvula B del Sistema de Aire Secundario. Demaciados Pulsos Señal A. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Arbol de Levas B. Banco 2. Debajo del Límite.

Detecta Fuga Muy Pequeña Sistema de Emisiones Evaporativas. Banco 1 Eficiencia del Catalizador. Bajo Sensor de Presion de Escape. Fuera de Rango Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas. Alto Circuito de Control de Calefaccion del Catalizador. Bajo Sensor de Temperatura del Catalizador. Banco 2 Sensor de Temperatura del Catalizador. Alto Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas. Bajo Valvula de Control de Presion de Escape. Bajo Circuito Sensor A de Nivel de Combustible. Banco 2 Sensor de Temperatura del Catalizador. Banco 1. Bajo Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas. En Corto Circuto Valvula/Soleniode Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas. Intermitente Valvula de Control de Presion de Escape Valvula de Control de Presion de Escape. Banco 2 Eficiencia del Catalizador Principal. No Alcanzada.P0426 P0427 P0428 P0429 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434 P0435 P0436 P0437 P0438 P0439 P0440 P0441 P0442 P0443 P0444 P0445 P0446 P0447 P0448 P0449 P0450 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0456 P0457 P0458 P0459 P0460 P0461 P0462 P0463 P0464 P0465 P0466 P0467 P0468 P0469 P0470 P0471 P0472 P0473 P0474 P0475 P0476 P0477 P0478 P0479 P0480 P0481 P0482 P0483 P0484 P0485 Sensor de Temperatura del Catalizador. Fuera de Rango Sensor de Presion de Escape. Bajo Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas. Banco 2 Sistema de Emisiones Evaporativas Sistema de Emisiones Evaporativas. Fuera de Rango Sensor de Temperatura del Catalizador. En Corto Circuito Control Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas Circuito Control Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas. Banco 1. Abierto Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas. Alto Circuito de Control de Calefaccion del Catalizador. Fuera de Rango Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas. Intermitente Sistema de Emisiones Evaporativas. Alto Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas. Banco 2. Intermitente Circuito de Control del Ventilador 1 Circuito de Control del Ventilador 2 Circuito de Control del Ventilador 3 Ventilador. Alto Circuito Sensor A de Nivel de Combustible. Alto Sensor de Presion de Escape. No alcanzada. Debajo del Límite. Fuera de Rango Valvula de Control de Presion de Escape. Alto Circuito Sensor A de Nivel de Combustible Circuito Sensor A de Nivel de Combustible. Alto Valvula de Control de Presion de Escape. Intermitente Sensor de Presion de Escape Sensor de Presion de Escape. Intermitente Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas Circuito del Sensor de Flujo de Emisiones Evaporativas. Abierto Circuito Control Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas. Bajo Sensor de Temperatura del Catalizador. Banco 2. Debajo del Límite. Flujo incorrecto Sistema de Emisiones Evaporativas. Banco 2 Eficiencia del Catalizador. Detecta Fuga Pequeña Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas. Fuga Detectada. Detecta Fuga Grande Sistema de Emisiones Evaporativas. Banco 2 Temperatura de Eficiencia del Catalizador. Fuera de Rango Sensor de Temperatura del Catalizador. Debajo del Límite. Bajo Sensor/Switch de Presion Sistema de Emisiones Evaporativas. Banco 2. Revicion de Proceso Circuito Ventilador Sobre Cargado Circuito Ventilador Corriente/Tierra 94 . Fuera de Rango Circuito Sensor A de Nivel de Combustible. Banco 1. Tapon de Tanque de Combustible Circuito Control de Valvula de Purga del Sistema de Emisiones Evaporativas. Banco 2 Temperatura del Catalizador.

Bajo Circuito de Estabilizacion de Relanti. Fuera de Rando Circuito Sensor de Velocidad del Ventilador. Fuera de Rango Circuito Control EGR. del Multiple de Admision Circuito Calefaccion de Aire A. Alto Flujo Insuficiente del Sistema de Aire Secundario. Alto Senseor de Velocidad A Senseor de Velocidad A. Revoluciones por arriba de lo esperado Circuito de Estabilizacion de Relanti. Fuera de Rango Senseor de Velocidad A. Alto Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C. Flujo de Purga Alto Sistema de Emisiones Evaporativas. Erratico. Fuera de Rango Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C. Muy Baja Circuito de Control del Control Crucero Circuito Sensor de Velocidad del Ventilador Circuito Sensor de Velocidad del Ventilador. Alto Voltaje Presion de Aceite de Motor. Revoluciones por debajo de lo esperado Sistema de Estabilizacion de Relanti. Abierto Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Sin Señal Circuito Sensor de Velocidad del Ventilador. EGR Control de Posicion de Mariposa. Banco 2 Ventilador. Intermitente Circuito Calefaccion de Aire A. EGR. Alto Corelacion entre Switch A/B de Freno Sistema de Estabilizacion de Relanti Sistema de Estabilizacion de Relanti. Fuera de Rango Circuito Sensor A de Presion de A/C. del Multiple de Admision. del Multiple de Admision. Bajo Voltaje Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Motor. Bajo 95 . Bajo Circuito Sensor de Temperatura de Bateria. Intermitente. Flujo de Purga Bajo Circuito Control Valvula de Ventilacion del Sistema de Emisiones Evaporativas. Intermitente Rendimiento del Circuito de Estabilizacion de Relanti Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Motor Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Motor. Alta Velocidad Sistema de Emisiones Evaporativas. Bajo Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C.P0486 P0487 P0488 P0489 P0490 P0491 P0492 P0493 P0494 P0495 P0496 P0497 P0498 P0499 P0500 P0501 P0502 P0503 P0504 P0505 P0506 P0507 P0508 P0509 P0510 P0511 P0512 P0513 P0514 P0515 P0516 P0517 P0518 P0519 P0520 P0521 P0522 P0523 P0524 P0525 P0526 P0527 P0528 P0529 P0530 P0531 P0532 P0533 P0534 P0535 P0536 P0537 P0538 P0539 P0540 P0541 P0542 P0543 P0544 P0545 Circuito Sensor B. Alto Interruptor de Posicion de Mariposa Cerrada Circuito Control de Estabilizacion de Relanti Circuito de Requerimiento de Encendido Llave Incorrecta Circuito Sensor de Temperatura de Bateria. Bajo Circuito Sensor A de Presion de A/C. Banco 1 Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Banco 1 Flujo Insuficiente del Sistema de Aire Secundario. Fuera de Rango Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Motor. Bajo Circuito Calefaccion de Aire A. Banco 1. EGR Circuito Control de Posicion de Mariposa. Fuera de Rango Circuito Sensor de Temperatura de Bateria Circuito Sensor de Temperatura de Bateria. Intermitente Circuito Sensor A de Presion de A/C Circuito Sensor A de Presion de A/C. Alto Circuito de Estabilizacion de Relanti. Alto Fuga de Refrugarante de A/C Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C Circuito Sensor de Temperatura del Evaporador del A/C. Sobre Revolucionado Ventilador. del Multiple de Admision. Bajo Senseor de Velocidad A. Baja Velocidad Ventilador. Bajo Circuito Control EGR. Alto Circuito Calefaccion de Aire A. Bajo Circuito Control Valvula de Ventilacion del Sistema de Emisiones Evaporativas.

Señal B. Bajo Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Alta Circuito de Control de Vacio del Control Crucero. Apagado Señal de Reestablecer Control Crucero Señal de Establecer Control Crucero Señal de Espera de Control Crucero Señal de Aceleracion del Control Crucero Circuito Interruptor de Freno A Circuito Interruptor de Freno A. Señal A. Fuera de Rango Circuito Interruptor del Control Crucero. Bajo Circuito de Control de Activacion del Control Crucero. Baja Circuito Interruptor del Control Crucero. Constante Circuito Interruptor del Control Crucero. Intermitente Voltaje del Sistema Voltaje del Sistema. Señal B. Banco 2. Alto Red de Comunicacion Serial Error Interno en la Capacidad de Memoria del Modulo de Control Error en la Programacion del Modulo de Control Error Interno en la Memoria Activa (KAM) del Modulo de Control Error Interno en la Memoria de Acceso (RAM) del Modulo de Control Error Interno en la Memoria de Solo lectura (ROM) del Modulo de Control 96 . Señal Alta Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion. Encendido Señal de Control Crucero. Alto Circuito Interruptor del Control Crucero. Alto Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Bajo Circuito Interruptor del Control Crucero. Alto Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion. Abierto Circuito Control de Ventilacion del Control Crucero. Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos. Abierto Circuito de Control de Calefaccion del Termostato. Alto Circuito Interruptor del Control Crucero. Señal A. Bajo Circuito de Control de Calefaccion del Termostato. Señal B Circuito Interruptor del Control Crucero. Señal Alta Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos. Bajo Circuito de Control de Vacio del Control Crucero. Señal A Señal de Control Crucero. Señal A. Alto Circuito de Control de Calefaccion del Termostato. Abierto Circuito de Control de Activacion del Control Crucero. Fuera de Rango Circuito Interruptor del Control Crucero. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion. Alto Sistema de Control Crucero.P0546 P0547 P0548 P0549 P0550 P0551 P0552 P0553 P0554 P0555 P0556 P0557 P0558 P0559 P0560 P0561 P0562 P0563 P0564 P0565 P0566 P0567 P0568 P0569 P0570 P0571 P0572 P0573 P0574 P0575 P0576 P0577 P0578 P0579 P0580 P0581 P0582 P0583 P0584 P0585 P0586 P0587 P0588 P0589 P0590 P0591 P0592 P0593 P0594 P0595 P0596 P0597 P0598 P0599 P0600 P0601 P0602 P0603 P0604 P0605 Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Señal B. Alto Corelacion de Señal A/B del Interuptor del Control Crucero Circuito Control de Ventilacion del Control Crucero. Señal Baja Circuito Sensor/Interruptor de Presion de Aceite de Direccion. Alto Circuito Interruptor del Control Crucero. Intermitente Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos. Señal A. Velocidad del Vehiculo muy alta Circuito Señal del Control Crucero Circuito Señal del Control Crucero. Abierto Circuito de Control de Vacio del Control Crucero. Señal B. Banco 2 Circuito Sensor Temperatura del Gas de Escape 1. Señal Baja Circuito Sensor de Presion de Booster de Frenos. Constante Circuito Interruptor del Control Crucero. Bajo Voltaje del Sistema. Bajo Circuito Interruptor de Freno A. Alto Circuito de Control de Activacion del Control Crucero. Bajo Circuito Control de Ventilacion del Control Crucero. Inestable Voltaje del Sistema. Bajo Circuito Señal del Control Crucero. Banco 1. Banco 2.

P0606 P0607 P0608 P0609 P0610 P0611 P0612 P0613 P0614 P0615 P0616 P0617 P0618 P0619 P0620 P0621 P0622 P0623 P0624 P0625 P0626 P0627 P0628 P0629 P0630 P0631 P0632 P0633 P0634 P0635 P0636 P0637 P0638 P0639 P0640 P0641 P0642 P0643 P0644 P0645 P0646 P0647 P0648 P0649 P0650 P0651 P0652 P0653 P0654 P0655 P0656 P0657 P0658 P0659 P0660 P0661 P0662 P0663 P0664 P0665 Procesador ECM/PCM Rendimiento del Modulo de Control Señal de Salida A. Alto 97 . Banco 2. Fuera de Rango Circuito de Control de la Calefaccion de Aire de Admision Voltaje A. Alto Circuito de Control de la Lampara del Inmovilizador Circuito de Control de la Lampara de Control de Velocidad Circuito de Control de la Lampara MIL Voltaje B. de Alimentacion de Actuador. Bajo Voltaje A. del Circuito del Campo del Generador. Banco 1. Alto Circuito de Salida de RPM's Circuito de Salida del Controlador de Lampara de Temperatura Alta del Motor Circuito de Salida del Nivel de Combustible Voltaje A. de Referencia de Sensor. Bajo Circuito de Relevador de Arranque. Banco 2. de Referencia de Sensor. Alto Circuito de Comunicacion a la Pantalla de Comunicacion Circuito de Control del Relevador de Embrague del A/C Circuito de Control del Relevador de Embrague del A/C. Banco 1. Bajo Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. Circuito Abierto Voltaje A. Alto Circuito Control de Bomba de Combustible A. Alto Error en el KAM del Modulo de Control de Combustible Alterno Error en el RAM / ROM del Modulo de Control de Combustible Alterno Circuito de Control del Generador Terminal L. Fuera de Rango Control Actuador de la Mariposa. de Referencia de Sensor. Banco 1. Banco 2. Banco 1. del Circuito del Campo del Generador Circuito Control de Lampara Indicadora de Carga Circuito Indicador de Tapon de Combustible Terminal F. Banco 2. Abierto Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. Bajo Circuito de Control del Relevador de Embrague del A/C. al Sensor de Velocidad del Modulo de Control Error en las Opciones del Vehiculo del Modulo de Control Rendimiento del Modulo de Control de Inyeccion Relevador de Control del Modulo de Inyeccion Procesador TCM Incompatibilidad del ECM/TCM Circuito de Relevador de Arranque Circuito de Relevador de Arranque. de Referencia de Sensor. de Alimentacion de Actuador. Alto Numero de Serie no Programado o Incompatible en ECM / PCM Número de Serie no Programado o Incompatible en TCM Odometro sin Programar en ECM / PCM Llave no Programada en ECM / PCM Temperatura Interna muy Alta del PCM / ECM / TCM Circuito de Control de la Direccion Hidraulica Circuito de Control de la Direccion Hidraulica. al Sensor de Velocidad del Modulo de Control Señal de Salida B. Abierto Circuito Control de Bomba de Combustible A. Abierto Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. Bajo Voltaje B. Alto Control Actuador de la Mariposa. de Alimentacion de Actuador. Alto Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. Bajo Terminal F. Circuito Abierto Voltaje A. Bajo Voltaje A. Bajo Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. de Referencia de Sensor. Alto Circuito de Control de Valvula de Control del Multiple de Admision. del Circuito del Campo del Generador. Circuito Abierto Voltaje B. Bajo Circuito Control de Bomba de Combustible A. de Referencia de Sensor. Bajo Circuito de Control de la Direccion Hidraulica. del Circuito de la Lampara Indicadora de Carga Terminal F.

Circuito Abierto Voltaje C. Alto Circuito de Control del Relevador Receptor de ECM / PCM. Cilindro 11 Circuito Bujia incandecente. de Referencia de Sensor. Alto Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision. Cilindro 3 Circuito Bujia incandecente. Cilindro 4 Circuito Bujia incandecente. Cilindro 8 Circuito Bujia incandecente. Intermitente Circuito Sensor A de Velocidad de Salida de Turbina Circuito Sensor A de Velocidad de Salida de Turbina. Intermitente Circuito Interruptor B de Frenos. Fuera de Rango Sensor de Temperatura Interna de PCM / ECM / TCM. Falla (PRNDL Señal Entrada) Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Bajo Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision. Cilindro 10 Circuito Bujia incandecente. Bajo Sensor de Temperatura Interna de PCM / ECM / TCM. Bajo Circuito de Control de Ventilador 2. Abierto Circuito de Control del Relevador Receptor de ECM / PCM. Sin Señal Circuito de Sensor de Velocidad de Salida. Fuera de Rango Circuito Sensor A de Velocidad de Salida de Turbina. Cilindro 7 Circuito Bujia incandecente. Alto Circuito de Control de Ventilador 2. Falla Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Cilindro 6 Circuito Bujia incandecente. Bajo Voltaje C. Cilindro 2 Circuito Bujia incandecente. Bajo Circuito de Control de Ventilador 1. Alto Voltaje C. Cilindro 12 Circuito de Comunicacion del Modulo de Bujia Incandecencia al PCM Circuito de Comunicacion del Modulo de Bujia Incandecencia al PCM. Cilindro 1 Circuito Bujia incandecente. Fuera de Rango Circuito de Sensor de Velocidad de Salida. Alto Circuito de Control de Ventilador 1. Alto Requiere Lampara MIL. Alto Circuito Modulo de Control de Bujia Incandecente Circuito Bujia incandecente. Cilindro 9 Circuito Bujia incandecente. Bajo Circuito de Control de Ventilador 3. Alto Circuito de Control de Ventilador 3. Intermitente Circuito Interruptor B de Frenos. Sistema de Control de Transmision Sistema de Control de Transmision. Cilindro 5 Circuito Bujia incandecente. Alto Circuito de Velocidad de Salida del Motor 98 . Bajo Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Sin Señal Circuito Sensor A de Velocidad de Salida de Turbina. Abierto Circuito de Control del Relevador Principal de ECM / PCM. de Referencia de Sensor. de Referencia de Sensor. Alto Circuito de Sensor de Rango de Transmision. Fuera de Rango Sistema Electrico de Control de Transmision Circuito Interruptor B de Frenos Circuito de Entrada de Interruptor de Embregue. Bajo Circuito de Control del Relevador Receptor de ECM / PCM.P0666 P0667 P0668 P0669 P0670 P0671 P0672 P0673 P0674 P0675 P0676 P0677 P0678 P0679 P0680 P0681 P0682 P0683 P0684 P0685 P0686 P0687 P0688 P0689 P0690 P0691 P0692 P0693 P0694 P0695 P0696 P0697 P0698 P0699 P0700 P0701 P0702 P0703 P0704 P0705 P0706 P0707 P0708 P0709 P0710 P0711 P0712 P0713 P0714 P0715 P0716 P0717 P0718 P0719 P0720 P0721 P0722 P0723 P0724 P0725 Circuito Sensor de Temperatura Interna de PCM / ECM / TCM Sensor de Temperatura Interna de PCM / ECM / TCM. Bajo Circuito de Sensor de Velocidad de Salida Circuito de Sensor de Velocidad de Salida. Fuera de Rango Circuito de Control del Relevador Principal de ECM / PCM. Intermitente Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision. Fuera de Rango Circuito Sensor A de Temperatura de Aceite de Transmision. Bajo Circuito de Control del Relevador Principal de ECM / PCM.

Atorado en Posicion de Apagado Solenoide de Control de Presion B. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide E del Cambio. Falla Electrica Solenoide de Control de Presion A. Fuera de Rango Circuito de Velocidad de Salida del Motor. Falla Electrica Solenoide de Control de Presion B. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide D del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide E del Cambio. Falla Electrica Solenoide C del Cambio. Falla Electrica Solenoide E del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide A del Cambio. Atorado en Posicion de Encendido Circuito Electrico del Embrague del Convertidor de Torsion Circuito de Embrague del Convertidor de Torsion. Intermitente Solenoide B del Cambio Solenoide B del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide C del Cambio. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide B del Cambio.P0726 P0727 P0728 P0729 P0730 P0731 P0732 P0733 P0734 P0735 P0736 P0737 P0738 P0739 P0740 P0741 P0742 P0743 P0744 P0745 P0746 P0747 P0748 P0749 P0750 P0751 P0752 P0753 P0754 P0755 P0756 P0757 P0758 P0759 P0760 P0761 P0762 P0763 P0764 P0765 P0766 P0767 P0768 P0769 P0770 P0771 P0772 P0773 P0774 P0775 P0776 P0777 P0778 P0779 P0780 P0781 P0782 P0783 P0784 P0785 Circuito de Velocidad de Salida del Motor. Intermitente Solenoide A del Cambio Solenoide A del Cambio. Intermitente Solenoide de Control de Presion B Solenoide de Control de Presion B. Sin Señal Circuito de Velocidad de Salida del Motor. Falla Electrica Solenoide B del Cambio. Intermitente Solenoide de Control de Presion A Solenoide de Control de Presion A. Abierto Circuito de Embrague del Convertidor de Torsion. Intermitente Relacion Incorrecta en el Cambio #6 Relcion Incorrecta en el Cambio Relacion Incorrecta en el Cambio # 1 Relacion Incorrecta en el Cambio # 2 Relacion Incorrecta en el Cambio # 3 Relacion Incorrecta en el Cambio # 4 Relacion Incorrecta en el Cambio # 5 Relacion Incorrecta en Reversa Circuito de Señal de Salida de Motor al TCM Circuito de Señal de Salida de Motor al TCM. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide B del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide D del Cambio. Alto Circuito de Embrague del Convertidor de Torsion. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide de Control de Presion A. Intermitente Solenoide D del Cambio Solenoide D del Cambio. Falla Electrica Solenoide A del Cambio. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide A del Cambio. Intermitente Error del Cambio Cambio 1-2 Cambio 2-3 Cambio 3-4 Cambio 4-5 Solenoide del Tiempo del Cambio 99 . Atorado en Posicion de Encendido Solenoide C del Cambio. Atorado en Posicion de Apagado Circuito de Embrague del Convertidor de Torsion. Intermitente Solenoide C del Cambio Solenoide C del Cambio. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide de Control de Presion A. Falla Electrica Solenoide D del Cambio. Bajo Circuito de Señal de Salida de Motor al TCM. Intermitente Solenoide E del Cambio Solenoide E del Cambio. Atorado en Posicion de Encendido Solenoide de Control de Presion B.

Intermitente Circuito del Interruptor de Rendimiento Normal Circuito de Sensor A de Velocidad de Flecha Intermedia Circuito de Sensor A de Velocidad de Flecha Intermedia. Atorado en Posicion de Apagado Solenoide de Control de Presion C. Fuera de Rango Circuito Sensor de Posicion de Embrague. Alto Cambio 5-6 Circuito Interrupto A del Pedal de Embrague Circuito Interrupto A del Pedal de Embrague. Intermitente Sistema de Control de Caja de Transferencia. Bajo Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision. Abierto Circuito de Control del Solenoide de Cambios 1-4 (Del 1 directo al 4) Circuito de Control del Indicador de Cambios 1-4 (Del 1 directo al 4) Circuito Sensor de Posicion de Embrague Circuito Sensor de Posicion de Embrague. Intermitente Circuito de Posicion Y de Palanca del Cambio. Bajo Circuito Interrupto A del Pedal de Embrague. Falla Electrica Solenoide de Control de Presion C. Fuera de Rango Circuito Interruptor de 4X4 (4WD). Alto Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito Sensor de Posicion de Embrague.P0786 P0787 P0788 P0789 P0790 P0791 P0792 P0793 P0794 P0795 P0796 P0797 P0798 P0799 P0800 P0801 P0802 P0803 P0804 P0805 P0806 P0807 P0808 P0809 P0810 P0811 P0812 P0813 P0814 P0815 P0816 P0817 P0818 P0819 P0820 P0821 P0822 P0823 P0824 P0825 P0826 P0827 P0828 P0829 P0830 P0831 P0832 P0833 P0834 P0835 P0836 P0837 P0838 P0839 P0840 P0841 P0842 P0843 P0844 P0845 Solenoide del Tiempo del Cambio. Alto Circuito Interruptor de 4X4 (4WD) Circuito Interruptor de 4X4 (4WD). Atorado en Posicion de Encendido Solenoide de Control de Presion C. Intermitente Control de Posicion de Embrague. Fuera de Rango Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito Interruptor de Cambios hacia Arriba / Abajo. Intermitente Interruptor de Empuje/Jale de Palanca del Cambio (Cambio Anticipado) Circuito Interruptor de Cambios hacia Arriba / Abajo Circuito Interruptor de Cambios hacia Arriba / Abajo. Bajo Circuito Interruptor de 4X4 (4WD). Alto Circuito Interrupto B del Pedal de Embrague Circuito Interrupto B del Pedal de Embrague. Requiere Lampara MIL Encendida Circuito de Control de Inibicion de Reversa Circuito de Requerimiento de Lampara MIL del Sistema de Control de Transmision. Error Exesivo Patineje del Embrague Circuito de Entrada de Reversa Circuito de Salida de Reversa Circuito Indicador del Rngo de la Transmision Circuito del Interruptor de Cambios Asendentes Circuito del Interruptor de Cambios Desendentes Circuito Bloqueo de Arranque Circuito de Salida para Interruptor de Desconexion de Flecha Cardan Correlacion entre Interruptor de Cambios y Transmision Circuito Sensor de Posicion X-Y de Palanca del Cambio Circuito de Posicion X de Palanca del Cambio Circuito de Posicion Y de Palanca del Cambio Circuito Posicion X de Palanca del Cambio. Alto Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor / Interruptor A de Presion de Aceite de Transmision. Sin Señal Circuito de Sensor A de Velocidad de Flecha Intermedia. Intermitente Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision 100 . Fuera de Rango Circuito de Sensor A de Velocidad de Flecha Intermedia. Fuera de Rango Solenoide del Tiempo del Cambio. Alto Circuito Sensor de Posicion de Embrague. Bajo Solenoide del Tiempo del Cambio. Intermitente Solenoide de Control de Presion C Solenoide de Control de Presion C. Bajo Circuito Interrupto B del Pedal de Embrague. Alto Solenoide del Tiempo del Cambio.

Bajo Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision. Baja Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision. Fuera de Rango Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision. Alto Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision. Fuera de Rango Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito de Comunicacion del Modulo de la Palanca del Cambio. Alto Señal de Entrada del Control de Traccion Señal de Entrada del Control de Traccion. Bajo Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision. Bajo Circuito de Entrada del Interruptor de Parking / Neutral. Alto Circuito de Entrada del Interruptor de Drive Circuito de Entrada del Interruptor de Drive. Fuera de Rango 101 . del Sistema de Control de la Transmision. Bajo Circuito de Entrada del Interruptor de Drive. muy corto Tiempo de Cambio. Alto Circuito de Comunicacion del Modulo de Control de Transmision Circuito de Comunicacion del Modulo de Control de Transmision. Fuera de Rango Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision. Alto Circuito de Comunicacion del Modulo de la Palanca del Cambio Circuito de Comunicacion del Modulo de la Palanca del Cambio. muy Largo Aceite de Transmision Deteriorado Circuito de Requerimiento Lampara MIL. Intermitente Circuito de Entrada del Interruptor de Parking / Neutral Circuito de Entrada del Interruptor de Parking / Neutral. Alto Circuito Actuador del Ebrague. Baja Presion de Aceite de Transmision. Alta Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision. Bajo Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision. Alta Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision. Alto Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision. Fuera de Rango Circuito Actuador del Ebrague. Intermitente Circuito de Control Relevador Principal del Modulo de Control deTransmision. Alto Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion. Intermitente Multiples Cambios Engranados Conponente de Transmision Patinandose Tiempo de Cambio. Fuera de Rango Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito de Control Relevador Principal del Modulo de Control deTransmision. Bajo Señal de Entrada del Control de Traccion.P0846 P0847 P0848 P0849 P0850 P0851 P0852 P0853 P0854 P0855 P0856 P0857 P0858 P0859 P0860 P0861 P0862 P0863 P0864 P0865 P0866 P0867 P0868 P0869 P0870 P0871 P0872 P0873 P0874 P0875 P0876 P0877 P0878 P0879 P0880 P0881 P0882 P0883 P0884 P0885 P0886 P0887 P0888 P0889 P0890 P0891 P0892 P0893 P0894 P0895 P0896 P0897 P0898 P0899 P0900 P0901 P0902 P0903 P0904 P0905 Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito de Comunicacion del Modulo de Control de Transmision. Fuera de Rango Señal de Entrada del Control de Traccion. Alto Circuito Sensor / Interruptor B de Presion de Aceite de Transmision. Abierto Circuito de Control Relevador Principal del Modulo de Control deTransmision. Intermitente Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision. Alto Presion de Aceite de Transmision Presion de Aceite de Transmision. del Sistema de Control de la Transmision. Alto Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision. Fuera de Rango Circuito Sensor / Interruptor D de Presion de Aceite de Transmision. Bajo Circuito de Requerimiento Lampara MIL. Abierto Circuito Actuador del Ebrague. Bajo Circuito Actuador del Ebrague. Bajo Circuito Sensor / Interruptor C de Presion de Aceite de Transmision. Intermitente Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision Señal de Entrada de Voltaje al Modulo de Control de Transmision. Alto Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision Circuito de Relevador Secundario del Modulo de Control de Transmision. Fuera de Rango Circuito de Comunicacion del Modulo de Control de Transmision.

P0906 P0907 P0908 P0909 P0910 P0911 P0912 P0913 P0914 P0915 P0916 P0917 P0918 P0919 P0920 P0921 P0922 P0923 P0924 P0925 P0926 P0927 P0928 P0929 P0930 P0931 P0932 P0933 P0934 P0935 P0936 P0937 P0938 P0939 P0940 P0941 P0942 P0943 P0944 P0945 P0946 P0947 P0948 P0949 P0950 P0951 P0952 P0953 P0954 P0955 P0956 P0957 P0958 P0959 P0960 P0961 P0962 P0963 P0964 P0965

Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion, Bajo Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion, Alto Circuito de Seleccion de Guia de Seleccion, Intermitente Control de Seleccion de Guia, Error Circuito de Seleccion de Guia, Abierto Circuito de Seleccion de Guia, Fuera de Rango Circuito de Seleccion de Guia, Bajo Circuito de Seleccion de Guia, Alto Circuito de Posicion de Palanca de Cambios Circuito de Posicion de Palanca de Cambios, Fuera de Rango Circuito de Posicion de Palanca de Cambios, Bajo Circuito de Posicion de Palanca de Cambios, Alto Circuito de Posicion de Palanca de Cambios, Intermitente Control de Posicion de Palanca de Cambios, Error Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Enfrente, Abierto Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Enfrente, Fuera de Rango Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Enfrente, Bajo Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Enfrente, Alto Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Atras, Abierto Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Atras, Fuera de Rango Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Atras, Bajo Circuito Actuador de la Palanca de Cambios hacia Atras, Alto Circuito del Solenoide de Bloqueo de Palanca de Cambios, Abierto Circuito del Solenoide de Bloqueo de Palanca de Cambios, Fuera de Rango Circuito del Solenoide de Bloqueo de Palanca de Cambios, Bajo Circuito del Solenoide de Bloqueo de Palanca de Cambios, Alto Circuito Sensor de Presion Hidraulica Circuito Sensor de Presion Hidraulica, Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion Hidraulica, Bajo Circuito Sensor de Presion Hidraulica, Alto Circuito Sensor de Presion Hidraulica, Intermitente Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico, Fuera de Rango Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico, Bajo Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico, Alto Circuito Sensor de Temperatura de Aceite Hidraulico, Interitente Unidad de Presion Hdraulica Unidad de Presion Hdraulica, Periodo de Ciclaje muy corto Unidad de Presion Hdraulica, Perdida de Presion Circuito Relevador de Bomba Hidraulica, Abierto Circuito Relevador de Bomba Hidraulica, Fuera de Rango Circuito Relevador de Bomba Hidraulica, Bajo Circuito Relevador de Bomba Hidraulica, Alto Memoria Adaptativa del Cambio Manual de la Transmision Automatica, No Completa Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica, Fuera de Rango Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica, Bajo Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica, Alto Circuito Control del Cambio Manual de la Transmision Automatica, Intermitente Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica, Fuera de rango Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica, Bajo Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica, Alto Circuito del Modo Manual de la Transision Automatica, Intermitente Circuito Control del Solenoide A de Control de Presion, Abierto Circuito Control del Solenoide A de Control de Presion, Fuera de Rango Circuito Control del Solenoide A de Control de Presion, Bajo Circuito Control del Solenoide A de Control de Presion, Alto Circuito Control del Solenoide B de Control de Presion, Abierto Circuito Control del Solenoide B de Control de Presion, Fuera de Rango

102

P0966 P0967 P0968 P0969 P0970 P0971 P0972 P0973 P0974 P0975 P0976 P0977 P0978 P0979 P0980 P0981 P0982 P0983 P0984 P0985 P0986 P0987 P0988 P0989 P0990 P0991 P0992 P0993 P0994 P0995 P0996 P0997 P0998 P0999 P0A00 P0A01 P0A02 P0A03 P0A04 P0A05 P0A06 P0A07 P0A08 P0A09 P0A10 P0A11 P0A12 P0A13 P0A14 P0A15 P0A16 P0A17 P0A18 P0A19 P0A20 P0A21 P0A22 P0A23 P0A24 P0A25

Circuito Control del Solenoide B de Control de Presion, Bajo Circuito Control del Solenoide B de Control de Presion, Alto Circuito Control del Solenoide C de Control de Presion, Abierto Circuito Control del Solenoide C de Control de Presion, Fuera de Rango Circuito Control del Solenoide C de Control de Presion, Bajo Circuito Control del Solenoide C de Control de Presion, Alto Circuito de Control del Soleniode A de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode A de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode A de Cambio de Velocidad, Alto Circuito de Control del Soleniode B de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode B de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode B de Cambio de Velocidad, Alto Circuito de Control del Soleniode C de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode C de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode C de Cambio de Velocidad, Alto Circuito de Control del Soleniode D de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode D de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode D de Cambio de Velocidad, Alto Circuito de Control del Soleniode E de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode E de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode E de Cambio de Velocidad, Alto Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision, Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision, Bajo Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision, Alto Circuito Sensor/Interruptor E de Presion de Aceite de Transmision, Intermitente Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision, Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision, Bajo Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision, Alto Circuito Sensor/Interruptor F de Presion de Aceite de Transmision, Intermitente Circuito de Control del Soleniode F de Cambio de Velocidad, Fuera de Rango Circuito de Control del Soleniode F de Cambio de Velocidad, Bajo Circuito de Control del Soleniode F de Cambio de Velocidad, Alto Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Líquido Refrigerante de Motor Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Líquido Refrigerante de Motor, Fuera de Rango Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Liquido Refrigerante de Motor, Bajo Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Líquido Refrigerante de Motor, Alto Circuito Sensor Electronico de Temperatura de Líquido Refrigerante de Motor, Intermitente Circuito Control de Bomba de Electronica de Líquido Refrigerante, Abierto Circuito Control de Bomba de Electronica de Liquido Refrigerante, Bajo Circuito Control de Bomba de Electronica de Líquido Refrigerante, Alto Circuito Monitor de Convertidor de Corriente Directa Circuito Monitor de Convertidor de Corriente Directa, Señal Baja Circuito Monitor de Convertidor de Corriente Directa, Señal Alta Circuito Activacion de Convertidor de Corriente Directa Circuito Activacion de Convertidor de Corriente Directa, Señal Baja Circuito Activacion de Convertidor de Corriente Directa, Señal Alta Circuito Control de Soporte de Motor, Abierto Circuito Control de Soporte de Motor, Bajo Circuito Control de Soporte de Motor, Alto Circuito Sensor de Torque de Motor Circuito Sensor de Torque de Motor, Fuera de Rango Circuito Sensor de Torque de Motor,Bajo Circuito Sensor de Torque de Motor, Alto Circuito Sensor de Torque de Motor, Intermitente Circuito Sensor de Torque del Generador Circuito Sensor de Torque del Generador, Fuera de Rango Circuito Sensor de Torque del Generador, Bajo Circuito Sensor de Torque del Generador, Alto

103

P0A26 P0A27 P0A28 P0A29 P2001 P2002 P2003 P2004 P2005 P2006 P2007 P2008 P2009 P2010 P2011 P2012 P2013 P2014 P2015 P2016 P2017 P2018 P2019 P2020 P2021 P2022 P2023 P2024 P2025 P2026 P2027 P2028 P2029 P2030 P2031 P2032 P2033 P2034 P2035 P2036 P2037 P2038 P2039 P2040 P2041 P2042 P2043 P2044 P2045 P2046 P2047 P2048 P2049 P2050 P2051 P2052 P2053 P2054 P2055 P2056

Circuito Sensor de Torque del Generador, Intermitente Circuito de Apagado de Bateria Circuito de Apagado de Bateria, Bajo Circuito de Apagado de Bateria, Alto Eficiencia de Trampa de NOx, debajo del Límite, Banco 2 Trampa de Particulas, debajo del Límite, Banco 1 Trampa de Particulas, debajo del Límite, Banco 2 Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Atorado en Abierto Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Atorado en Abierto Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Atorado en Cerrado Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Atorado en Cerrado Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Abierto Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Bajo Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Alto Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Abierto Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Bajo Circuito Control de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Alto Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1 Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Bajo Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Alto Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 1, Intermitente Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2 Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Bajo Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Alto Circuito Sensor/Interruptor de Apertura de Multiple de Admision, Banco 2, Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP Rendimiento Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP Circuito Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP, Voltaje Bajo Circuito Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP, Voltaje Alto Circuito Sensor Temperatura de Vapor de Combustible del EVAP, Intermitente Calefaccion de Combuistible, Apagado Calefaccion de Combuistible, Encendido Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 1 Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 1, Bajo Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 1, Alto Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 2 Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 2, Bajo Circuito Sensor de Temperatura de Gases de Escape, Sensor 2, Banco 2, Alto Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire, Fuera de Rango Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire, Entrada Baja Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire, Entrada Alta Circuito Sensor de Reduccion de Presion de Inyeccion de Aire, Intermitente Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion, Fuera de Rango Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion, Entrada Baja Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion, Entrada Alta Circuito Sensor de Temperatura de Reduccion, Intermitente Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 1, Abierto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 1, Bajo Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 1, Alto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 2, Abierto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 2, Bajo Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 1, Banco 2, Alto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 2, Banco 1, Abierto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 2, Banco 1, Bajo Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 2, Banco 1, Alto Circuito Inyector de Reduccion, Unidad 2, Banco 2, Abierto

104

Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. Sensor 2. Desarrollo Forsado Modulo de Control de Aceleracion Rendimiento Modulo de Control de Aceleracion Sensor A de Posicion de Pedal de Aceleracion. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Banco 2. Abierto Circuito de Control de Provedor de Reduccion. Banco 1. Ralenti Forsado Sistema de Control de Aceleracion. Banco 2. al Limite Inferior Sensor D de Posicion de Pedal de Aceleracion. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Alto Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas B. Sensor 2. Sensor 1. Bajo Circuito Control de la Bomba de Reduccion de Inyeccion de Aire. Banco 2. Atorada Cerrado Sensor B de Posicion de Pedal de Aceleracion. Banco 2. Alto Sistema de Control de Aceleracion. Alto Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas B. Alto Circuito Sensor B de Nivel de Combustible Rendimiento Circuito Sensor B de Nivel de Combustible Circuito Sensor B de Nivel de Combustible. Unidad 2. Banco 1. Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape.P2057 P2058 P2059 P2060 P2061 P2062 P2063 P2064 P2065 P2066 P2067 P2068 P2069 P2070 P2071 P2075 P2076 P2077 P2078 P2079 P2080 P2081 P2082 P2083 P2084 P2085 P2086 P2087 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2096 P2097 P2098 P2099 P2100 P2101 P2102 P2103 P2104 P2105 P2106 P2107 P2108 P2109 P2110 P2111 P2112 P2113 P2114 P2115 P2116 P2117 P2118 P2119 Circuito Inyector de Reduccion. Sensor 2. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Fuera de Rango 105 . Bajo Circuito Sensor B de Nivel de Combustible. Fuera de Rango Control de Aceleracion en Cuerpo de Aceleracion. Bajo Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas A. Sensor 2. Bajo Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas B. Sensor 1. Banco 2. Sensor 1. Unidad 2. Abierto Circuito Control del Actuador de Aceleracion. Sensor 1. Banco 1. Banco 2. Alto Sistema de Ajuste de Combustible Posterior al Catalizador. Banco 2. Bajo Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. Alto Circuito Sensor B de Nivel de Combustible. Abierto Circuito Control de la Bomba de Reduccion de Inyeccion de Aire. al Limite Inferior Sensor E de Posicion de Pedal de Aceleracion. Muy Rico Circuito Control del Actuador de Aceleracion. Banco 1. Atorada Abierto Sistema de Control de Aceleracion. Intermitente Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas A. Bajo Circuito Control del Actuador de Aceleracion. Alto Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas A. al Limite Inferior Corriente del Sistema de Aceleracion. Alto Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. Banco 1. Banco 1. Bajo Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas A. Banco 2. Alto Circuito de Control de Provedor de Reduccion. Atorado Abierto Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. Intermitente Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. al Limite Inferior Sensor F de Posicion de Pedal de Aceleracion. Banco 1. Banco 2. Fuera de Rango Circuito Control del Actuador de Aceleracion. Apagado de Motor Forsado Sistema de Control de Aceleracion. Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Atorado Cerrado Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision Circuito Sensor/Interruptor Valvula de Ajuste de Multiple de Admision. Banco 2. Banco 1. Banco 1. Bajo Circuito Control del Actuador de Posicion de Arbol de Levas B. Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Muy Pobre Sistema de Ajuste de Combustible Posterior al Catalizador. Intermitente Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Limite de RPM Forsado Sistema de Control de Aceleracion. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura de Gases de Escape. Banco 2. Alto Circuito Control de la Bomba de Reduccion de Inyeccion de Aire. al Limite Inferior Sistema de Control de Aceleracion. Muy Rico Sistema de Ajuste de Combustible Posterior al Catalizador. Bajo Circuito de Control de Provedor de Reduccion. al Limite Inferior Sensor C de Posicion de Pedal de Aceleracion. Bajo Circuito Inyector de Reduccion. Muy Pobre Sistema de Ajuste de Combustible Posterior al Catalizador. Banco 2. Banco 1.

Entrada Alta Circuito Sensor/Interruptor E. Bajo Circuito Control de Ventilacion de Recirculacion de Gases de Escape. Detecta Entrada de Aire Baja Sistema Control de Aceleracion. Abierto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo D. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Intermitente Circuito Sensor/Interruptor F. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Intermitente Circuito Sensor/Interruptor E. de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion Circuito Sensor/Interruptor E. de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion. al Limite Superior Sensor E de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Abierto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo A. Alto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo A. Abierto Circuito Control de Ventilacion de Recirculacion de Gases de Escape. Detecta Entrada de Aire Alta Sistema Control de Aceleracion. Abierto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo B. al Limite Superior Sensor B de Posicion de Pedal de Aceleracion. Intermitente/Erratico Correlacion de los Sensores A/B de Velocidad del Vehiculo Sensor A de Posicion de Pedal de Aceleracion. Entrada Alta Circuito Sensor/Interruptor D. Alto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo C. Alto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo D. de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor D. al Limite Superior Sensor C de Posicion de Pedal de Aceleracion. Detecta Entrada de Aire Alta Repentina Sistema Control de Aceleracion. Alto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo B.P2120 P2121 P2122 P2123 P2124 P2125 P2126 P2127 P2128 P2129 P2130 P2131 P2132 P2133 P2134 P2135 P2136 P2137 P2138 P2139 P2140 P2141 P2142 P2143 P2144 P2145 P2146 P2147 P2148 P2149 P2150 P2151 P2152 P2153 P2154 P2155 P2156 P2157 P2158 P2159 P2160 P2161 P2162 P2163 P2164 P2165 P2166 P2167 P2168 P2169 P2170 P2171 P2172 P2173 P2174 P2175 P2176 P2177 P2178 P2179 Circuito Sensor/Interruptor D. Bajo Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo A. Alto Sistema Control de Aceleracion. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor F. Entrada Baja Circuito Sensor/Interruptor E. Banco 1 Sistema muy Rico al Salir de Ralenti. Entrada Alta Circuito Sensor/Interruptor F. Entrada Baja Circuito Sensor/Interruptor F. Detecta Entrada de Aire Baja Repentina Sistema Control de Aceleracion. Alto Circuito Control de Ventilacion de Recirculacion de Gases de Escape. Bajo Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo C. Intermitente Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion A/B de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion A/C de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion B/C de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion D/E de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion D/F de Pedal de Aceleracion Correlecion de Voltaje Entre Sensores de Posicion E/F de Pedal de Aceleracion Circuito Control de Recirculacion de Gases de Escape. Bajo Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo D. Banco 1 Sistema muy Pobre al Salir de Ralenti. al Limite Superior Sensor D de Posicion de Pedal de Aceleracion. Banco 2 106 . al Limite Superior Sensor F de Posicion de Pedal de Aceleracion. Bajo Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo B. Relanti no Adaptado Sistema muy Pobre al Salir de Ralenti. Entrada Baja Circuito Sensor/Interruptor D. Abierto Circuito Control del Solenoide de Regulacion de Presion de Escape. Abierto Circuito Voltaje de Alimentacion de Inyectores Grupo C. Bajo Sensor B de Velocidad del Vehiculo. Fuera de Rango Sensor B de Velocidad del Vehiculo. Bajo Circuito Control de Recirculacion de Gases de Escape. Bajo Circuito Control del Solenoide de Regulacion de Presion de Escape. al Limite Superior Circuito Control del Solenoide de Regulacion de Presion de Escape. de Posicion de Pedal de Aceleracion. de Posicion de Pedal de Aceleracion Circuito Sensor/Interruptor F. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor E. de Posicion de Pedal de Aceleracion. Alto Sensor B de Velocidad del Vehiculo Sensor B de Velocidad del Vehiculo. de Posicion de Pedal de Aceleracion Circuito Sensor/Interruptor D.

Banco 2. Entrada Alta Circuito Sensor NOx. Banco 1 Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Bajo Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Banco 1. Alto 107 . Banco 2. Rico todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Banco 2 Sistema Muy Rico en Relanti. Banco 2 Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Intermitente Circuito Presion Barometrica Circuito Presion Barometrica. Banco 1. Sensor 1. Banco 1 Sistema Muy Rico en Relanti. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 3. Banco 1. Banco 2.P2180 P2181 P2182 P2183 P2184 P2185 P2186 P2187 P2188 P2189 P2190 P2191 P2192 P2193 P2194 P2195 P2196 P2197 P2198 P2199 P2200 P2201 P2202 P2203 P2204 P2205 P2206 P2207 P2208 P2209 P2210 P2211 P2212 P2213 P2214 P2215 P2216 P2217 P2218 P2219 P2220 P2221 P2222 P2223 P2224 P2225 P2226 P2227 P2228 P2229 P2230 P2231 P2232 P2233 P2234 P2235 P2236 P2237 P2238 P2239 Sistema muy Rico al Salir de Ralenti. Banco 1 Circuito Sensor NOx. Bajo Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor. Banco 1. Banco 1. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Sensor 1. Banco 2 Rendimiento del Sistema de Enfriamiento Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor. Alto Circuito Presion Barometrica. Alto Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Banco 2. Intermitente/Erratico Sistema Muy Pobre en Relanti. Bajo Circuito Presion Barometrica. Banco 1. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Banco 2 Sistema Muy Pobre en Carga Alta. Fuera de Rango Circuito Presion Barometrica. Banco 2. Intermitente Circuito Sensor NOx. Banco 1 Sistema Muy Pobre en Relanti. Entrada Alta Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Entrada Intermitente Circuito Calefaccion de Sensor NOx. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 2. Fuera de Rango Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Banco 2. Banco 1. Rico todo el Tiempo Correlacion entre Sensor de Temperatura de Aire de Admision 1 / 2 Circuito Sensor NOx. Bajo Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Banco 1. Entrada Intermitente Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Banco 2. Banco 1. Banco 2. Banco 1. Banco 2. Banco 2. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 2. Banco 1. Fuera de Rango Circuito Sensor NOx. Fuera de Rango Circuito Sensor NOx. Fuera de Rango Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Banco 1 Sistema Muy Rico en Carga Alta. Banco 1. Banco 1. Banco 2 Señal de Sensor de O2. Banco 2. Entrada Baja Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Banco 2. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 1. Banco 1. Sensor 1. Banco 1. Entrada Baja Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Sensor 1. Banco 1 Sistema Muy Pobre en Carga Alta. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Fuera de Rango Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor. Banco 2. Banco 2. Banco 2. Banco 1. Entrada Baja Circuito Sensor NOx. Intermitente Circuito Señal Sensor de O2 1. Entrada Baja Circuito Sensor NOx. Alto Circuito Sensor 2 de Temperatura de Motor. Banco 1. En Corto al Circuito Calefaccion Circuito Señal Sensor de O2 3. Banco 1. Entrada Alta Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Banco 2 Sistema Muy Rico en Carga Alta. Alto Circuito Verificador de Calefaccion de Sensor NOx. Abierto Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Banco 2 Circuito Sensor NOx. Abierto Circuito Calefaccion de Sensor NOx. Bajo Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Abierto Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Banco 2. Entrada Alta Circuito Sensor NOx. Banco 1.

Sensor 1. Averia Mecanica Rendimiento Sistema de Presion del Turbo/Super Cargador Circuito Sensor de Agua en el Combustible Circuito Sensor de Agua en el Combustible. Fuera de Rango Circuito Sensor de Agua en el Combustible. Banco 2. Abierto Rendimiento Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Bajo Circuito Control A del Sistema de Inyeccion de Aire Secundario. Abierto Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Bajo Circuito Control de Regulador 2 de Presion de Combustible. Muy Alta Presion de Inyector de Control. Durante la Desaceleracion.P2240 P2241 P2242 P2243 P2244 P2245 P2246 P2247 P2248 P2249 P2250 P2251 P2252 P2253 P2254 P2255 P2256 P2257 P2258 P2259 P2260 P2261 P2262 P2263 P2264 P2265 P2266 P2267 P2268 P2269 P2270 P2271 P2272 P2273 P2274 P2275 P2276 P2277 P2278 P2279 P2280 P2281 P2282 P2283 P2284 P2285 P2286 P2287 P2288 P2289 P2290 P2291 P2292 P2293 P2294 P2295 P2296 P2297 P2298 P2299 Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Bajo Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion. Banco 2. Banco 2. Banco 1. Intermitente Presion de Inyector de Control. Sensor 3. Sensor 1. Intermitente Condicion de Agua en el Combustible Señal de Sensor de O2. Motor Apagado Presion de Inyector de Control. Bajo Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Banco 1 Sensor de O2 Fuera de Rango. Alto Circuito Sensor de Agua en el Combustible. Bajo Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Sensor 3 / Banco 2. Muy Baja. Bajo Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Abierto Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Banco 1. Sensor 2. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Alto Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Banco 2 Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Banco 2. Banco 1. Banco 1. Sensor 2. Alto Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Alto Circuito Control B del Sistema de Inyeccion de Aire Secundario. Bajo Circuito Sensor de Agua en el Combustible. Durante la Desaceleracion. Banco 2. Fuera de Rango Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion. Sensor 3. Banco 1. Banco 1. Banco 2. Banco 2. Banco 2. Banco 1. Sensor 3. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Rico todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Banco 2. Banco 1. Alto Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion. Bajo Circuito Control de Corriente Positiva del Sensor de O2 1. Rico todo el Tiempo Intercambio de Señales de Sensores de O2 Banco 1. Sensor 2. Motor Arrancando Presion de Inyector de Control. Banco 2 Posicion Incompatible entre Pedal de Frenos y Pedal de Acelerador 108 . Alto Circuito Control A del Sistema de Inyeccion de Aire Secundario. Sensor 3 Fuga Sistema de Aire de Admision Restriccion de Flujo de Aire/ Fuga de Aira Entre Filtro de Aire y MAF Fuga de aire Entre MAF y Cuerpo de Aceleracion Fuga de Aire Entre Cuerpo de Aceleracion y Valvulas de Admision Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion Circuito Sensor de Inyector de Control de Presion. Banco 2. Alto Valvula Bypass del Turbo/Super Cargador. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Banco 1. Banco 2. Banco 1 Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. no Detectada. Sensor 3. Abierto Rendimiento Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Banco 2. Banco 2. Bajo Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Muy Baja Presion de Inyector de Control. Bajo Circuito Control B del Sistema de Inyeccion de Aire Secundario. Pobre todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Abierto Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Averia Mecanica Presion del Turbo. Muy Alta. Erratica Rendimiento Regulador 2 de Presion de Combustible Circuito Control de Regulador 2 de Presion de Combustible Circuito Control de Regulador 2 de Presion de Combustible. Sensor 2. Alto Circuito Control de Corriente Negativa del Sensor de O2 1. Rico todo el Tiempo Señal de Sensor de O2. Banco 1. Alto Circuito Voltaje de Referencia del Sensor de O2 1. Alto Sensor de O2 Fuera de Rango. Rico todo el Tiempo Señal de Sensor de O2.

Alto 109 . Alto Circuito de Control Secundario de Bobina A Circuito de Control Primaro de Bobina B. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina I. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina I Circuito de Control Primaro de Bobina J. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina B Circuito de Control Primaro de Bobina C. Arriba del Limite de Detonacion Circuito Control Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Abierto Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #3. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina F Circuito de Control Primaro de Bobina G. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #4. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina B. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina C. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina G. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina A. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #12. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #6. Alto Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina E Circuito de Control Primaro de Bobina F. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina D. Bajo Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases.P2300 P2301 P2302 P2303 P2304 P2305 P2306 P2307 P2308 P2309 P2310 P2311 P2312 P2313 P2314 P2315 P2316 P2317 P2318 P2319 P2320 P2321 P2322 P2323 P2324 P2325 P2326 P2327 P2328 P2329 P2330 P2331 P2332 P2333 P2334 P2335 P2336 P2337 P2338 P2339 P2340 P2341 P2342 P2343 P2344 P2345 P2346 P2347 P2400 P2401 P2402 P2403 P2404 P2405 P2406 P2407 P2408 P2409 P2410 P2411 Circuito de Control Primaro de Bobina A. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina G Circuito de Control Primaro de Bobina H. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #5. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina J Circuito de Control Primaro de Bobina K. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina H Circuito de Control Primaro de Bobina I. Alto Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #7. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina L Cilindro #1. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #9. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #11. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #2. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #10. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina K Circuito de Control Primaro de Bobina L. Bajo Circuito Control Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina C Circuito de Control Primaro de Bobina D. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina F. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina H. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina K. Arriba del Limite de Detonacion Cilindro #8. Bajo Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible. Abierto Circuito Control Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina J. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina E. Internitente Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible. Alto Circuito de Control Secundario de Bobina D Circuito de Control Primaro de Bobina E. Fuera de Rango Circuito Verificacion Bomba de Deteccion de Fugas del Sistema de Emision de Gases. Bajo Circuito de Control Primaro de Bobina L.

Abierto Circuito Requerimiento de Registro de Informacion. Atorada en Cerrado Eficiencia Catalizador Absorcion de HC. Bajo Circuito Medicion A del A/C. Debajo del Limite Circuito Control Valvula Enfriamiento de Recirculacion Gases Escape. Intermitente/Erratico Rendimiento Sistema de Recirculacion de Gases de Escape Error de Muestra. Alto Voltaje Sistema de Carga Voltaje Sistema de Carga. Bajo Voltaje Sistema de Carga. Banco 1. Banco 2. Bajo Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM. Bajo Circuito Control Valvula Enfriamiento de Recirculacion Gases Escape. Banco 1. Bajo Circuito Terminal L. Alto Temperatura Gases Escape. Banco 2. Bajo 110 . Indicador Generador. Banco 2. Atorada en Apagado Bomba de Aire Secundario.P2412 P2413 P2414 P2415 P2416 P2417 P2418 P2419 P2420 P2421 P2422 P2423 P2424 P2425 P2426 P2427 P2428 P2429 P2430 P2431 P2432 P2433 P2434 P2435 P2436 P2437 P2438 P2439 P2440 P2441 P2442 P2443 P2444 P2445 P2446 P2447 P2500 P2501 P2502 P2503 P2504 P2505 P2506 P2507 P2508 P2509 P2510 P2511 P2512 P2513 P2514 P2515 P2516 P2517 P2518 P2519 P2520 P2521 P2522 P2523 Circuito Sensor/Interrruptor Tapon de Combustible. Banco 2. Banco 1 Error de Muestra. Sensor O2 1. Intermitente Circuito Requerimiento de Registro de Informacion. Atorada en Encendido Bomba de Aire Secundario. Fuera de Rango Circuito Relevador de Verificacion de Voltaje PCM / ECM. Banco 1 Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Banco 2. Alto Circuto Sensor B de Presion de Refrigerante del A/C Circuto Sensor B de Presion de Refrigerante del A/C. Banco 2 Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Sensor 3 Circuito Control de Valvula de Purga de Emisiones Evaporativas. Bajo Circuito Control de Valvula de Purga de Emisiones Evaporativas. Banco 2 Intercambio de Señales de Sensores de O2 Banco 1. Sensor O2 1. Banco 1. Banco 1. Fuera de Rango Circuto Sensor B de Presion de Refrigerante del A/C. Alto Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM. Alto Circuito Medicion A del A/C Circuito Medicion A del A/C. Atorada en Apagado Circuito Terminal L. Banco 1. Atorada en Cerrado Bomba de Aire Secundario. Alto Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Banco 1. Bajo Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Sensor 2 / Banco 2. Banco 1. Intermitente Valvula Purga de Sistema de aire Secundario. Banco 1. Intermitente Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Banco 1. Sensor 3 Intercambio de Señales de Sensores de O2 Banco 2. Atorada en Abierto Valvula Purga de Sistema de aire Secundario. Muy Alta Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Debajo del Limite Eficiencia Catalizador Absorcion de HC. Muy Alta Temperatura Gases Escape. Intermiente Circuito Relevador de Verificacion de Voltaje PCM / ECM. Banco 2. Fuera de Rango Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM. Alto Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM Señal de Voltaje de Entrada PCM / ECM. Bajo Circuto Sensor B de Presion de Refrigerante del A/C. Abierto Circuito Control Valvula Enfriamiento de Recirculacion Gases Escape. Alto Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Indicador Generador. Fuera de Rango Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Atorada en Abierto Valvula Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas. Atorada en Cerrado Valvula Purga de Sistema de aire Secundario. Bajo Circuito Control de Valvula de Purga de Emisiones Evaporativas. Banco 1. Atorada en Encendido Bomba de Aire Secundario. Bajo Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Banco 2. Alto Circuito Medicion B del A/C Circuito Medicion B del A/C. Banco 2. Bajo Circuito Requerimiento de Registro de Informacion. Atorada en Abierto Valvula Purga de Sistema de aire Secundario. Fuera de Rango Circuito Sensor Presion/Flujo de Sistema de Aire Secundario. Alto Valvula Ventilacion Sistema Emisiones Evaporativas. Banco 2. Banco 2. Sensor 2 / Banco 1.

Fuera de Rango Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible. Bajo Circuito Posicion de Arranque/Marcha. Bajo Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible. Controlador de Torsion. del Interruptor de Encendido. del Interruptor de Encendido Circuito Posicion de Arranque. Alto Señal de Entrada B. Controlador de Torsion Señal de Entrada A. del Interruptor de Encendido. Bajo Circuito Inibidor de Aceleracion/Combustible. Alto Circuito Inibidor de Aceleracion/Combustible Circuito Inibidor de Aceleracion/Combustible. Abierto 111 . Alto Circuito Calefaccion A. Controlador de Torsion. Alto Circuito Posicion de Accesiorios. Alto Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio. Bajo Circuito Sensor/Interruptor de Nivel de Anticongelante. Fuera de Rango Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono. Fuera de Rango Señal de Entrada A. Intermitente Señal de Entrada A. Alto Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono. Fuera de Rango Señal de Entrada B. Bajo Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono. Controlador de Torsion. Alto Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible. Controlador de Torsion. Abierto Circuito Control Bomba Enfriamiento. Intermitente Eficiencia Catalizador en Reduccion de Ozono. Bajo Señal de Entrada B. Fuera de Rango Circuito Sensor/Interruptor de Nivel de Anticongelante. de Aire de Admision. Controlador de Torsion. Fuera de Rango Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio. Fuera de Rango Circuito Inibidor de Aceleracion/Combustible. Controlador de Torsion. del Interruptor de Encendido Circuito Posicion de Accesiorios. Alto Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono. Bajo Circuito Control Bomba Enfriamiento. Bajo Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio. Fuera de Rango Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono. Fuera de Rango Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador. Bajo Señal de Entrada A. Alto Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador. Alto Circuito Posicion de Arranque/Marcha. del Interruptor de Encendido. por Debajo del Limite Circuito Control Bomba Enfriamiento. del Interruptor de Encendido Circuito Posicion de Arranque/Marcha. Bajo Circuito Posicion de Accesiorios. Bajo Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador. Alto Nivel de Anticongelante Bajo Modulo de Control del A/C. de Aire de Admision. Intermitente Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono Circuito Sensor Temperatura Catalizador para Reduccion de Ozono. del Interruptor de Encendido. Alto Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible Circuito Sensor Systema de Baja Presion de Combustible. Intermitente Circuito Posicion de Arranque. del Interruptor de Encendido. Fuera de Rango Circuito Calefaccion A. del Interruptor de Encendido.P2524 P2525 P2526 P2527 P2528 P2529 P2530 P2531 P2532 P2533 P2534 P2535 P2536 P2537 P2538 P2539 P2540 P2541 P2542 P2543 P2544 P2545 P2546 P2547 P2548 P2549 P2550 P2551 P2552 P2553 P2554 P2555 P2556 P2557 P2558 P2559 P2560 P2561 P2562 P2563 P2564 P2565 P2566 P2567 P2568 P2569 P2570 P2571 P2572 P2573 P2574 P2575 P2576 P2577 P2600 P2601 P2602 P2603 P2604 P2605 Circuito Medicion B del A/C. Requiere Lampara MIL Encendida Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador Circuito Sensor Posicion del Controlador de Presion del Super Cargador. Alto Circuito Sensor/Interruptor de Nivel de Anticongelante Circuito Sensor/Interruptor de Nivel de Anticongelante. Intermitente Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono. Controlador de Torsion Señal de Entrada B. Fuera de Rango Circuito Control Bomba Enfriamiento. Alto Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio Circuito Sensor de Presion de Reserva de Vacio. Bajo Circuito Sensor Deterioracion del Catalizador para Reduccion de Ozono. Bajo Circuito Posicion de Arranque.

de Aire de Admision. Bajo Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Alto Circuito Control del Actuador de Balancin B. Alto Circuito Señal Salida Cigueñal. Abierto Circuito de Control de Valvula de Distribucion de Refrigerante del A/C. Bajo Circuito Señal Salida Cigueñal. Banco 2. Atorado en Encendido Circuito Control del Actuador de Balancin A. Bajo Circuito de Control de Valvula de Distribucion de Refrigerante del A/C. Bajo Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Abierto Sistema del Actuador de Balancin B. Abierto Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Alto Circuito Señal Salida TPS. de Aire de Admision. Banco 2. Banco 1. Banco 2. Atorado en Encendido Circuito Control del Actuador de Balancin B. Abierto Sistema del Actuador de Balancin A. Banco 1. Banco 1. Alto Rendimiento/Flujp Bajo de Bomba A de Combustible Rendimiento/Flujp Bajo de Bomba B de Combustible Retroalimentacion Señal A del Controlador de Torque Retroalimentacion Señal A del Controlador de Torque. Banco 2. Abierto Circuito Señal Salida Cigueñal. Alto Rendimiento Sistema de Calefaccion de Aire de Admision Rendimiento Cronometro de apagado de Motor. Atorado en Encendido Circuito Control del Actuador de Balancin A. Banco 1. Bajo Circuito Control del Actuador de Balancin A. Banco 2. Abierto Sistema del Actuador de Balancin A. Banco 1. Alto Circuito Control del Actuador de Balancin A. de Aire de Admision. Banco 1. Banco 2. Banco 1. Bajo Retroalimentacion Señal A del Controlador de Torque. Banco 1. Bajo Circuito Control Bomba de Combustible B. Bajo Retroalimentacion Señal B del Controlador de Torque. Banco 1.P2606 P2607 P2608 P2609 P2610 P2611 P2612 P2613 P2614 P2615 P2616 P2617 P2618 P2619 P2620 P2621 P2622 P2623 P2624 P2625 P2626 P2627 P2628 P2629 P2630 P2631 P2632 P2633 P2634 P2635 P2636 P2637 P2638 P2639 P2640 P2641 P2642 P2643 P2644 P2645 P2646 P2647 P2648 P2649 P2650 P2651 P2652 P2653 P2654 P2655 P2656 P2657 P2658 P2659 P2660 P2661 P2662 P2663 P2664 P2665 Circuito Calefaccion B. Abierto 112 . Rendimiento/Atorado en Apagado Sistema del Actuador de Balancin A. ECM / PCM Circuito de Control de Valvula de Distribucion de Refrigerante del A/C. Banco 1. Alto Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Banco 2. Abierto Sistema del Actuador de Balancin B. Alto Circuito Señal Salida Arbol de Levas. Atorado en Encendido Circuito Control del Actuador de Balancin B. Fuera de Rango Circuito Calefaccion B. Abierto Circuito Regulador Control de Presion de Inyeccion. Banco 2. Alto Circuito Control Bomba de Combustible B. Abierto Circuito Señal Salida Arbol de Levas. Banco 1. Alto Retroalimentacion Señal B del Controlador de Torque Retroalimentacion Señal B del Controlador de Torque. Abierto Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Bajo Circuito Control del Actuador de Balancin B. Alto Circuito Regulador de Corriente Sensor O2 1. Rendimiento/Atorado en Apagado Sistema del Actuador de Balancin B. Banco 1. Fuera de Rango Retroalimentacion Señal A del Controlador de Torque. Banco 2. Rendimiento/Atorado en Apagado Sistema del Actuador de Balancin A. Fuera de Rango Retroalimentacion Señal B del Controlador de Torque. Abierto Circuito Señal Salida TPS. Abierto Circuito Control Bomba de Combustible B. Bajo Circuito Regulador Control de Presion de Inyeccion. Banco 2. Bajo Circuito Calefaccion B. Bajo Circuito Señal Salida TPS. Rendimiento/Atorado en Apagado Sistema del Actuador de Balancin B. Banco 2. Alto Circuito Regulador Control de Presion de Inyeccion. Bajo Circuito Control del Actuador de Balancin B. Bajo Circuito Señal Salida Arbol de Levas. Banco 2. Banco 2. Alto Circuito Control del Actuador de Balancin A. Bajo Circuito Control del Actuador de Balancin A. Alto Circuito de Control de Valvula B de Corte de Combustible. Alto Circuito Control del Actuador de Balancin B. Banco 1.

Falla Electrica Solenoide D. Alto Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion A de Transmision. de Control de Presion. de Control de Presion. Velocidad de Flecha Intermedia. Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion E de Transmision.P2666 P2667 P2668 P2669 P2670 P2671 P2700 P2701 P2702 P2703 P2704 P2705 P2706 P2707 P2708 P2709 P2710 P2711 P2712 P2713 P2714 P2715 P2716 P2717 P2718 P2719 P2720 P2721 P2722 P2723 P2724 P2725 P2726 P2727 P2728 P2729 P2730 P2731 P2732 P2733 P2734 P2735 P2736 P2737 P2738 P2739 P2740 P2741 P2742 P2743 P2744 P2745 P2746 P2747 P2748 P2749 P2750 P2751 P2752 P2753 Circuito de Control de Valvula B de Corte de Combustible. de Control de Presion. de Control de Presion Solenoide F. Abierto Circuito Control Solenoide F. Sin Señal Circuito Sensor B. Intermitente Circuito Control Solenoide D. de Control de Presion. Atorado en Apagado Solenoide D. de Control de Presion. Temperatura de Aciete de Transmision. Velocidad de Flecha Intermedia. Abierto 113 . de Control de Presion. de Control de Presion. de Control de Presion. Atorado en Encendido Solenoide D. Intermitente Desengranamiento de Velocidad Mecanico Inesperado Fuga en Unidad Hidraulica Solenoide D. Atorado en Apagado Solenoide F. Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion D de Transmision. de Control de Presion. Fuera de Rango Circuito Sensor B. Velocidad de Flecha Intermedia Circuito Sensor B. Velocidad de Flecha Intermedia Circuito Sensor C. de Control de Presion. de Control de Presion. Fuera de Rango Circuito Control Solenoide E. Temperatura de Aciete de Transmision. Intermitente Circuito Control de Enfriamiento de Aceite de Transmision. Velocidad de Flecha Intermedia. Fuera de Rango Circuito Sensor C. de Control de Presion. de Control de Presion. Velocidad de Flecha Intermedia. Intermitente Circuito Sensor B. de Control de Presion. Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion B de Transmision. Bajo Circuito Control de Lampara Indicadora de Tipo de Combustible. Abierto Circuito Control de Lampara Indicadora de Tipo de Combustible. Atorado en Encendido Solenoide F de Cambio. de Control de Presion. de Control de Presion. Temperatura de Aciete de Transmision Circuito Sensor B. Alto Circuito Sensor B. Intermitente Circuito Sensor C. Falla Electrica Solenoide F. de Control de Presion. Fuera de Rango Circuito Sensor B. de Control de Presion Solenoide E. Temperatura de Aciete de Transmision. Fuera de Rango Circuito Control Solenoide D. Bajo Circuito Control Solenoide E. Atorado en Encendido Solenoide E. de Control de Presion. Sin Señal Circuito Sensor C. de Control de Presion. Rendimiento/Atorado en Apagado Solenoide F de Cambio. Bajo Circuito Control Solenoide D. Velocidad de Flecha Intermedia. Abierto Circuito Control Solenoide E. de Control de Presion. de Control de Presion. de Control de Presion. Alto Solenoide F. Velocidad de Flecha Intermedia. Falla Electrica Solenoide F de Cambio. Abierto Circuito Control Solenoide D. Atorado en Apagado Solenoide E. Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion C de Transmision. Intermitente Circuito Control Solenoide F. Alto Circuito Control de Lampara Indicadora de Tipo de Combustible Circuito Control de Lampara Indicadora de Tipo de Combustible. Fuera de Rango Circuito Control Solenoide F. Bajo Circuito de Control de Valvula B de Corte de Combustible. Falla Electrica Solenoide E. Fuera de Rango Tiempo de Aplicacion del Elemento de Friccion F de Transmision. de Control de Presion. Bajo Circuito Sensor B. Alto Solenoide E. Temperatura de Aciete de Transmision. Alto Circuito Sensor B. Bajo Circuito Control Solenoide F. Atorado en Encendido Solenoide F. de Control de Presion. Intermitente Circuito Control Solenoide E. de Control de Presion Solenoide D. Fuera de Rango Solenoide F de Cambio Solenoide F de Cambio.

Fuera de Rango Circuito de Entrada Sensor B de Velocidad de Turbina. Muy Alta Correlacion de Entrada entre Sensores de Velocidad A / B de Turbina Temperatura del Actuador del Embrague. Banco 1. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 2 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 2. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 1 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 1. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 2. Banco 1. Sensor 3. Banco 1 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 1. Alto Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Banco 2.Fuera de Rango Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Sensor 1. Alto Circuito Interruptor de Cambios Acendentes. Intermitente/Erratico Temperatura del Convertidor de Torsion. Bajo Circuito Interruptor Traccion 4X4 en Baja. Bajo 114 . Al Límite Circuito Indicador de Direccion de Guia del Cambio Circuito Indicador de Direccion de Guia del Cambio. Alto Circuito Interruptor de Cambios Acendentes. Sensor 2. Fuera de Rango Sistema Desactivador Cilindros. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Sensor 3. Alto Solenoide Control de Presion del Embrague del Convertidor Torsion Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Bajo Circuito Embrague del Convertidor de Torsion. Bajo Circuito Control de Enfriamiento de Aceite de Transmision. Bajo Circuito Interruptor de Cambios Acendentes. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 1 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 1. Intermitente/Erratico Circuito Interruptor de Cambios Decendentes.P2754 P2755 P2756 P2757 P2758 P2759 P2760 P2761 P2762 P2763 P2764 P2765 P2766 P2767 P2768 P2769 P2770 P2771 P2772 P2773 P2774 P2775 P2776 P2777 P2778 P2779 P2780 P2781 P2782 P2783 P2784 P2785 P2786 P2787 P2788 P2789 P2790 P2791 P2792 P2793 P2794 P2795 P2A00 P2A01 P2A02 P2A03 P2A04 P2A05 P3400 P3401 P3402 P3403 P3404 P3405 P3406 P3407 P3408 P3409 P3410 P3411 Circuito Control de Enfriamiento de Aceite de Transmision. Muy Alta Memoria Adaptativa del Cambio Manual de la Transmision Automatica. Al Límite Memoria Adaptativa del Embrague. Fuera de Rango Circuito Interruptor de Cambios Acendentes. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 1. Alto Circuito Sensor O2. Fuera de Rango Circuito Interruptor de Cambios Decendentes. Atorado Apagado Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Fuera de Rango Circuito Sensor O2. Fuera de Rango Circuito Interruptor Traccion 4X4 en Baja. Intermitente Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Sensor 1. Falla Electrica Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Banco 2. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 1. Bajo Circuito Indicador de Direccion del Cambio. Alto Circuito Interruptor de Cambios Decendentes. Bajo Circuito Indicador de Direccion de Guia del Cambio. Bajo Circuito Interruptor de Cambios Decendentes. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 1. Bajo Circuito de Entrada Sensor B de Velocidad de Turbina Circuito de Entrada Sensor B de Velocidad de Turbina. Muy Alta Temperatura del Embrague. Alto Circuito Indicador de Direccion del Cambio Circuito Indicador de Direccion del Cambio. Banco 1. Muy Alta Temperatura del Actuador del Cambio. Intermitente Circuito Embrague del Convertidor de Torsion. Sensor 2. Alto Circuito Interruptor Traccion 4X4 en Baja Circuito Interruptor Traccion 4X4 en Baja. Banco 2. Sin Señal Circuito de Entrada Sensor B de Velocidad de Turbina. Abierto Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion. Atorado Encendido Circuito Control de Solenoide de Presion del Embrague del Convertidor Torsion.

Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 9. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 3. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 7 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 7. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 9 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 9. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 4. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 3. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 3. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 5 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 5. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 6. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 4 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 4. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 2. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 8. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 9 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 9. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 4. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 6 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 6. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 7. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 3 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 3. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 6.P3412 P3413 P3414 P3415 P3416 P3417 P3418 P3419 P3420 P3421 P3422 P3423 P3424 P3425 P3426 P3427 P3428 P3429 P3430 P3431 P3432 P3433 P3434 P3435 P3436 P3437 P3438 P3439 P3440 P3441 P3442 P3443 P3444 P3445 P3446 P3447 P3448 P3449 P3450 P3451 P3452 P3453 P3454 P3455 P3456 P3457 P3458 P3459 P3460 P3461 P3462 P3463 P3464 P3465 P3466 P3467 P3468 P3469 P3470 P3471 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 2. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 3. Bajo 115 . Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 5. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 5 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 5. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 2. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 9. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 8. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 7. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 8 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 8. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 8. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 9. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 4. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 2 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 2. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 5. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 5. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 3 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 3. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 4 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 4. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 7. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 7. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 4. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 6. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 6. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 8. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 5. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 6 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 6. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 7 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 7. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 8 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 8.

Alta Velocidad. (+). Bus A Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. Alta Velocidad Comunicacion CAN. Bus (-) Bajo Comunicacion CAN. Bus A Comunicacion del Vehiculo. Bus (-) Alto Comunicacion CAN. Media Velocidad Bus (-) en Corto Hacia Bus (+) Comunicacion CAN. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 12. Bus (-) Alto Comunicacion CAN. Bus (-) Alto Comunicacion CAN. Bus (+) Alto Comunicacion CAN. Bus (+) Abierto Comunicacion CAN. (-). Bajo Comunicacion del Vehiculo. Bus (-) Bajo Comunicacion CAN. Bus (+) Alto Comunicacion CAN.P3472 P3473 P3474 P3475 P3476 P3477 P3478 P3479 P3480 P3481 P3482 P3483 P3484 P3485 P3486 P3487 P3488 P3489 P3490 P3491 P3492 P3493 P3494 P3495 P3496 P3497 U0001 U0002 U0003 U0004 U0005 U0006 U0007 U0008 U0009 U0010 U0011 U0012 U0013 U0014 U0015 U0016 U0017 U0018 U0019 U0020 U0021 U0022 U0023 U0024 U0025 U0026 U0027 U0028 U0029 U0030 U0031 U0032 U0033 U0034 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 9. Baja Velocidad Rendimiento Comunicacion CAN. Baja Velocidad. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 10 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 10. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 10. Baja Velocidad Bus (-) en Corto Hacia Bus (+) Comunicacion del Vehiculo. Baja Velocidad Comunicacion CAN. Baja Velocidad. Alto Sistema Desactivador Cilindros. Bajo 116 . Media Velocidad. Bus A. Abierto Comunicacion del Vehiculo. (+). Alto Comunicacion del Vehiculo. Baja Velocidad. Baja Velocidad. Alta Velocidad. Media Velocidad. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 10 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 10. Banco 2 Comunicacion CAN. Baja Velocidad. Media Velocidad Comunicacion CAN. Bus (+) Abierto Comunicacion CAN. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 11 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 11. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 11. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 11. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 11. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 11. Alta Velocidad. Bus (+) Bajo Comunicacion CAN. Bus (-) Abierto Comunicacion CAN. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 11 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 11. Abierto Rendimiento Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 12 Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 12. Media Velocidad Rendimiento Comunicacion CAN. Bus A. Alta Velocidad. Bus A. Media Velocidad. Media Velocidad. Bus (-) Abierto Comunicacion CAN. Baja Velocidad. Bus (-) Abierto Comunicacion CAN. Alta Velocidad Bus (-) en Corto Hacia Bus (+) Comunicacion CAN. Bus (+) Abierto Comunicacion CAN. Media Velocidad. Alta Velocidad. Bus (+) Bajo Comunicacion CAN. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 10. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 10. (+). Alta Velocidad. Alto Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 12. Bajo Circuito Control Desactivacion Valvula Admision/Cilindro 12. Bus (+) Alto Comunicacion CAN. Alto Circuito Control Valvula Escape Cilindro 10. Bus (+) Bajo Comunicacion CAN. Media Velocidad. Bus (-) Bajo Comunicacion CAN. Bus A. Bajo Circuito Control Valvula Escape Cilindro 12. Bus A. Alta Velocidad Rendimiento Comunicacion CAN. (-). Abierto Comunicacion del Vehiculo. Abierto Rendimiento Control Valvula Escape Cilindro 12 Circuito Control Valvula Escape Cilindro 12.

Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bajo Comunicacion del Vehiculo. (+). Bajo Comunicacion del Vehiculo. (-). Bus E. Bus B. Bus D Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bus B. Apagado Perdida de Comunicacion con ECM / PCM. (+). (-). (-). Bus D. Bus C. Bus E. (+). Bus C. (-). (+). Bus E. Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bus C. En Corto Hacia Bus C (+) Comunicacion del Vehiculo. (+). Alto Comunicacion del Vehiculo. Bajo Comunicacion del Vehiculo. Bus B. (+). Bajo Comunicacion del Vehiculo. (-). (-). Bus D. Bus D. Bajo Comunicacion del Vehiculo.U0035 U0036 U0037 U0038 U0039 U0040 U0041 U0042 U0043 U0044 U0045 U0046 U0047 U0048 U0049 U0050 U0051 U0052 U0053 U0054 U0055 U0056 U0057 U0058 U0059 U0060 U0061 U0062 U0063 U0064 U0065 U0066 U0067 U0068 U0069 U0070 U0071 U0072 U0073 U0100 U0101 U0102 U0103 U0104 U0105 U0106 U0107 U0108 U0109 U0110 U0111 U0112 U0113 U0114 U0115 U0121 U0122 U0123 U0124 U0125 Comunicacion del Vehiculo. (+). (+). (-). Bus E Comunicacion del Vehiculo. (+). Bajo Comunicacion del Vehiculo. Bus B. Abierto Comunicacion del Vehiculo. Alto Comunicacion del Vehiculo. Alto Comunicacion del Vehiculo. (-). Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bus A. Bus C. Bus C. Bus E Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. (-). Bus B. (+). En Corto Hacia Bus E (+) Modulo Control Comunicacion Bus. (-). Bus E. Bus E. (-). En Corto Hacia Bus D (+) Comunicacion del Vehiculo. Bus C Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. Bus B. (+). (-). Alto Comunicacion del Vehiculo. En Corto Hacia Bus A (+) Comunicacion del Vehiculo. Alto Comunicacion del Vehiculo. Bajo Comunicacion del Vehiculo. (-). (-). Alto Comunicacion del Vehiculo. Bus C Comunicacion del Vehiculo. (-). A Perdida de Comunicacion con TCM Perdida de Comunicacion con Modulo de Caja de Transferencia Perdida de Comunicacion con Modulo de Cambios Perdida de Comunicacion con Modulo de Control Crucero Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Inyeccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Bujias de Incandecencia Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Actuador Mariposa Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Combustible Alterno Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Bomba Combustible Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Conduccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Energia de Bateria A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Energia de Bateria B Perdida de Comunicacion con Control de Informacion de Emisiones Criticas Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de la Traccion en las 4 Ruedas Perdida de Comunicacion con ECM / PCM B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del ABS Perdida de Comunicacion con Modulo de Control Dinamico del Vehiculo Perdida de Comunicacion con Modulo de Sensor Yaw Rate Perdida de Comunicacion con Modulo de Sensor de Aceleracion Lateral Perdida de Comunicacion con Modulo de Sensor de Aceleracion Multiple 117 . Abierto Comunicacion del Vehiculo. Bajo Comunicacion del Vehiculo. Alto Comunicacion del Vehiculo. Bus A. Bus D Comunicacion del Vehiculo. Alto Comunicacion del Vehiculo. Abierto Comunicacion del Vehiculo. (+). Abierto Comunicacion del Vehiculo. (-). (-). Bus B Comunicacion del Vehiculo. Bus D. Bus C. Bus E. Bus D. Bus B Rendimiento Comunicacion del Vehiculo. (-). Alto Comunicacion del Vehiculo. Bus C. En Corto Hacia Bus B (+) Comunicacion del Vehiculo. Bus B. Bus E. Bus D. Bus D.

Derecho Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Deteccion de Ocupante Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Instrumentos Perdida de Comunicacion con Centro de Informacio A Perdida de Comunicacion con Centro de Informacio B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del Display Superior Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del Asistente de Estacionamiento Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Alerta Auditiva Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Brujula Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del Display de Navegacion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Navegacion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de HVAC Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de HVAC.U0126 U0127 U0128 U0129 U0130 U0131 U0132 U0140 U0141 U0142 U0143 U0144 U0145 U0146 U0147 U0148 U0149 U0150 U0151 U0152 U0153 U0154 U0155 U0156 U0157 U0158 U0159 U0160 U0161 U0162 U0163 U0164 U0165 U0166 U0167 U0168 U0169 U0170 U0171 U0172 U0173 U0174 U0175 U0176 U0177 U0178 U0179 U0180 U0181 U0182 U0183 U0184 U0185 U0186 U0187 U0188 U0189 U0190 U0191 U0192 Perdida de Comunicacion con Modulo de Sensor de Angulo de Direccion Perdida de Comunicacion con Modulo Monitor de Presion de Neumaticos Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Freno de Estacionamiento Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Sistema de Frenos Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Velocidad de Direccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Direccion Hidraulica Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Nivel de Altura Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria C Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria D Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Carroceria E Perdida de Comunicacion con Gateway A Perdida de Comunicacion con Gateway B Perdida de Comunicacion con Gateway C Perdida de Comunicacion con Gateway D Perdida de Comunicacion con Gateway E Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Cinturones de Seguridad Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Cinturones de Seguridad. Traseras Perdida de Comunicacion con Radio Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Antena Perdida de Comunicacion con el Amplificador del Radio Perdida de Comunicacion con Reproductor/Cargador de CD A Perdida de Comunicacion con Reproductor/Cargador de CD B Perdida de Comunicacion con Reproductor/Cargador de CD C Perdida de Comunicacion con Reproductor/Cargador de CD D Perdida de Comunicacion con Televisor Perdida de Comunicacion con Computadora Personal 118 . Trasero Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Calefaccion Auxiliar Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Inmovilizador Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Seguridad Perdida de Comunicacion con Modulo de Control del Sunroof Perdida de Comunicacion con Sensor A de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor B de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor C de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor D de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor E de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor F de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor G de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor H de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor I de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Sensor J de Cinturon de Seguridad Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Luces Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Nivel de Luces Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Luces. Izquierdo Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Cinturones de Seguridad. Delanteras Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Luces.

Derecho Perdida de Comunicacion con Memoria Fija Perdida de Comunicacion con Sensor de Distancia del Control Crucero Incompativilidad del Programa Interno del Modulo de Control Programa Incompatible con ECM / PCM Programa Incompatible con Modulo de Control de Transmision Programa Incompatible con Modulo de Control de Caja de Transferencia Programa Incompatible con Modulo de Control de Cambios Programa Incompatible con Modulo de Control del Control Crucero Programa Incompatible con Modulo de Control de Injeccion de Combustible Programa Incompatible con Modulo de Control de Bujias de Incandesencia Programa Incompatible con Modulo de Control Actuador de Mariposa Programa Incompatible con Modulo de Control de Combustible Alterno Programa Incompatible con Modulo de Control de Bomba de Combustible Programa Incompatible con Modulo de Control de Conduccion Programa Incompatible con Modulo de Control de Energia de Bateria A Programa Incompatible con Modulo de Control de Energia de Bateria B Programa Incompatible con Modulo de Control de Traccion en 4 Ruedas Programa Incompatible con Modulo de Control de ABS Programa Incompatible con Modulo de Control de Dinamico del Vehiculo 119 .U0193 U0194 U0195 U0196 U0197 U0198 U0199 U0200 U0201 U0202 U0203 U0204 U0205 U0206 U0207 U0208 U0209 U0210 U0211 U0212 U0213 U0214 U0215 U0216 U0217 U0218 U0219 U0220 U0221 U0222 U0223 U0224 U0225 U0226 U0227 U0228 U0229 U0230 U0231 U0232 U0233 U0234 U0235 U0300 U0301 U0302 U0303 U0304 U0305 U0306 U0307 U0308 U0309 U0310 U0311 U0312 U0313 U0314 U0315 U0316 Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Audio Digital A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Audio Digital B Perdida de Comunicacion con Modulo de Entretenimiento Perdida de Comunicacion con Modulo de Entretenimiento del Asiento Trasero Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Telefono Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Telematica Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta C Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta D Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta E Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta F Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Puerta G Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Techo Plegable Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Quemacocos Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Asiento A Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Asiento B Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Asiento C Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Asiento D Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Columna de Direccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Espejo Perdida de Comunicacion con Actuador de Funcion Remota Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta A Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta B Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta C Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta D Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta E Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta F Perdida de Comunicacion con Interruptor de Puerta G Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana A Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana B Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana C Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana D Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana E Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana F Perdida de Comunicacion con Elevador de Ventana G Perdida de Comunicacion con Modulo de Calefaccion de Direccion Perdida de Comunicacion con Modulo de Puerta Trasera Perdida de Comunicacion con Modulo de Deteccion de Lluvia Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Deteccion de Obstaculos. Izquierdo Perdida de Comunicacion con Modulo de Control de Deteccion de Obstaculos.

U0317 U0318 U0319 U0320 U0321 U0322 U0323 U0324 U0325 U0326 U0327 U0328 U0329 U0330 U0331 U0400 U0401 U0402 U0403 U0404 U0405 U0406 U0407 U0408 U0409 U0410 U0411 U0412 U0413 U0414 U0415 U0416 U0417 U0418 U0419 U0420 U0421 U0422 U0423 U0424 U0425 U0426 U0427 U0428 U0429 U0430 U0431 Programa Incompatible con Modulo de Control del Freno de Estacionamiento Programa Incompatible con Modulo de Control del Sistema de Frenos Programa Incompatible con Modulo de Control de Velocidad de Direccion Programa Incompatible con Modulo de Control de Direccion Hidraulica Programa Incompatible con Modulo de Control de Nivel de Altura Programa Incompatible con Modulo de Control de Carroceria Programa Incompatible con Modulo de Control del Panel de Instrumentos Programa Incompatible con Modulo de Control de HVAC Programa Incompatible con Modulo de Control de Calefaccion Auxiliar Programa Incompatible con Modulo de Control del Inmovilizador Programa Incompatible con Modulo de Control de Seguridad Programa Incompatible con Modulo de Control de Angulo de Direccion Programa Incompatible con Modulo de Control de Columna de Direccion Programa Incompatible con Modulo de Control de Presion de Neumaticos Programa Incompatible con Modulo de Control de Carroceria A Informacion Invalida Recibida Informacion Invalida Recibida del ECM / PCM Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Transmision Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Caja de Transferencia Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Cambios Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Control Crucero Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Inyeccion de Combustible Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Bujias de Incandecencia Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Actuador de la Mariposa Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Combustible Alternativo Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Bomba de Combustible Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Conduccion Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Energia de Bateria A Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Energia de Bateria B Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Traccion en las 4 Ruedas Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de ABS Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Control Dinamico del Vehiculo Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Freno de Estacionamiento Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control del Sistema de Frenos Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Velocidad de Direccion Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Direccion Hidraulica Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Nivel de Altura Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Carroceria Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control del Panel de Instrumentos Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de HVAC Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Calefaccion Auxiliar Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control del Inmovilizador Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Seguridad Informacion Invalida Recibida del Modulo del Sensor de Angulo de Direccion Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Columna de Direccion Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Presion de Neumaticos Informacion Invalida Recibida del Modulo de Control de Carroceria A 120 .

ABREVIATURAS A/C ABS AIR APP ASR ATF AWD BARO BATT BCM BPP BBV CAM CAT CKP CMP CPP CPU CTP DREM DI DLC DTC DOHC ECI ECM ECT EDIS EEC EFI EFP EGI EGR EGRT EGRTVV EPI EEPROM EOT EFP EGI EGR EGRT EGRTVV EPI EEPROM EOT EPT EST ETC ETS ETV EVAP FICM FL FP FPCM AIRE ACONDICIONADO SISTEMA DE FRENOS CON ANTIBLOQUEO AIRE SECUNDARIO POSICION PEDAL ACELERADOR CONTROL DE ACELERACION AL PATINAR FLUIDO TRANSMISION AUTOMATICA TRACCION EN TODAS LAS RUEDAS PRESION BAROMETRICA (ATMOSFERICA) BATERIA MODULO DE CONTROL DE CARROCERIA POSICION PEDAL DE FRENO VACIO DEL BOOSTER DE FRENO ARBOL DE LEVAS CATALIZADOR POSICION DE CIGÜEÑAL POSICION DE ARBOL DE LEVAS POSICION PEDAL DE EMBRAGUE UNIDAD CENTRAL DE PROCESAMIENTO POSICION CERRADA DE LA MARIPOSA MODULO DE ENERGIA DE RESERVA PARA DIAGNOSTICO IGNICION DIRECTA CONECTOR DE DIAGNOSTICO (EN VEHICULO) CODIGOS DE AVERIA DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA INYECCION ELECTRONICAMENTE CONTROLADA MODULO DE CONTROL DE MOTOR SENSOR DE TEMPERATURA REFRIGERANTE DE MOTOR SISTEMA DE IGNICION ELECTRONICA SIN DISTRIBUIDOR CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE PEDAL DE ACELERADOR ELECTRONICO INYECCION ELECTRONICA DE GASOLINA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE TEMPERATURA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE VALVULA TERMICA DE VACIO PARA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE INYECCION ELECTRONICA DE PETROLEO MEMORIA SOLO DE LECTURA PROGRAMABLE BORRABLE ELECTRCAMENTE TEMPERATURA DE ACEITE DE MOTOR PEDAL DE ACELERADOR ELECTRONICO INYECCION ELECTRONICA DE GASOLINA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE TEMPERATURA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE VALVULA TERMICA DE VACIO PARA RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE INYECCION ELECTRONICA DE PETROLEO MEMORIA SOLO DE LECTURA PROGRAMABLE BORRABLE ELECTRICAMENTE TEMPERATURA DE ACEITE DE MOTOR TRANSDUCTOR PRESION DE ESCAPE AJUSTE ELECTRONICO DE TIEMPO (IGNICION) CONTROL ELECTRONICO DE TRACCION SISTEMA ELECTRONICO DE MARIPOSA VALVULA ELECTRONICA DE MARIPOSA SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS MODULO DE CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE LINEA FUSIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE MODULO DE CONTROL DE BOMBA DE COMBUSTIBLE 121 .

FRP FWD GVW HEI HO2S HT I/O IAC IAT IC IC ICM IDM IFZ IGN IMA IMRC ISC JTEC KOEO KOER LED MAF MAP MECS MFI MIL MPFI MPI N NOx NP NTC O2S OHC OSS P PAIR PCV PGM-FI PID PNP PROM PS PSI PSP PTC PWM RAM ROM RPM SAE SBEC SDM SEFI SFI SOHC SPFI SFI SPOUT PRESION DE RIEL DE COMBUSTIBLE TRACCION EN RUEDAS DELANTERAS PESO EN BRUTO DEL VEHICULO IGNICION DE ALTO VOLTAJE SENSOR DE OXIGENO CON CALEFACCION ALTA TENSION UNIDAD CON ENTRADAS Y SALIDAS CONTROL DE AIRE EN RALENTI TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION CONTROL DE IGNICION CIRCUITO INTEGRADO MODULO DE CONTROL DE IGNICION MODULO DE DIGONSTICO DE IGNICION CONTROL REMOTO INFRAROJO PARA CERRADURA CENTRAL IGNICION SENSOR DE AJUSTE DE MEZCLA EN RALENTI CONTROL DE CARRERA DE MULTIPLE DE ADIMISION CONTROL DE VELOCIDAD EN RALENTI CONTROLADOR DE MOTOR JEEP/CAMIONETA LLAVE ABIERTA MOTOR APAGADO LLAVE ABIERTA MOTOR FUNCIONANDO DIODO EMISOR DE LUZ FLUJO DE MASA DE AIRE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE SISTEMA MAZDA DE CONTROL DE MOTOR INYECCION DE COMBUSTIBLE HACIA LOS PUERTOS LAMPARA INDICADORA DE AVERIAS INYECCION DE COMBUSTIBLE HACIA LOS PUERTOS INYECCION A PUERTOS POSICION NEUTRAL EN TRANSMISIONES AUTOMATICAS OXIDO DE NITROGENO POSICION NEUTRAL COEFICIENTE DE TEMPERATURA NEGATIVO SENSOR DE OXIGENO ARBOLDE LEVAS EN LA CULATA FLECHA CON SALIDA DE VELOCIDAD POSICION DE PARKING EN TRANSMISIONES AUTOMATICAS INYECCION DE AIRE SECUNDARIO A PULSOS VENTILACION POSITIVA DEL CARTER INYECCION DE COMBUSTIBLE PROGRAMADA IDENTIFICACION DE PARAMETROS POSICION PARKING/NEUTRAL MEMORIA PROGRAMABLE SOLO PARA LECTURA DIRECCION HIDRAULICA LIBRAS SOBRE PULGADA CUADRADA INTERRUPTOR DE DIRECCION HIDRAULICA COEFICIENTE DE TEMPERATURA POSITIVO PULSO MODULADO ANCHO MEMORIA DE ACCESO DIRECTO MEMORIA SOLO DE LECTURA REVOLUCIONES POR MINUTO SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES CONTROLADOR SENCILLO DE MOTOR MODULO DE DIAGNOSTICO Y RECEPCION INYECCION ELECTRONICA SECUENCIAL DE COMBUSTIBLE INYECCION DE CONBUSTIBLE SECUENCIAL ARBOL DE LEVAS SENCILLO A LA CULATA INYECCION DE COMBUSTIBLE A PUERTO SENCILLO INYECCION A PUERTO SENCILLO SALIDA DE CHISPA (IGNICION) 122 .

SS ST STI STO TAC TBI TC TCC TCM TCS TFP TFT TP TPM TPS TR TSS VAF VICS VIN VIS VRIS VSS VSV WOT 8V 10V 12V 16V 20V 24V 1X 2X 3X 4X 6X 7X 18X 24X 58X SOLENOIDE DE FLECHA ARRANCAR (MARCHA) ENTRADA DE AUTOPRUEBA SALIDA DE AUTOPRUEBA CONTROL DEL ACTUADOR DE MARIPOSA INYECCION EN EL CUERPO DE ACELERCION TURBO CARGADOR EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE TORQUE MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION PRESION DEL FLUIDO DE TRANSMISION TEMPERATURA DEL FLUIDO DE TRANSMISION POSICION DE LA MARIPOSA CONTROL DE VELOCIDAD TEMPOMAT SENSOR/INTERRUPTOR DE POSICION DE MARIPOSA RANGO DE TRANSMISION (VELOCIDAD) EJE DE VELOCIDAD DE LA TURBINA SENSOR DE VOLUMEN DE FLUJO DE AIRE SISTEMA DE CONTROL DE ADMISION VARIABLE NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO SISTEMA DE ADMISION VARIABLE SISTEMA DE ADMISION DE RESONANCIA VARIABLE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO VALVULA INTERMITENTE DE VACIO MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA OCHO VALVULAS DIEZ VALVULAS DOCE VALVULAS DIESCISEIS VALVULAS VEINTE VALVULAS VEINTICUATRO VALVULAS 1 PULSO POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 2 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 3 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 4 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 6 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 7 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 18 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 24 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 58 PULSOS POR REVOLUCION DE CIGÜEÑAL 123 .

-Que el cartucho de memoria este bien insertado en el CJ Euro. aparecerá lo siguiente en la pantalla: -Conector 9141 K PRUEBA 1 INT L PRUEBA 2 INT CUIDADO DEL EQUIPO. -No jale los cables. AUTO PRUEBA DEL CONECTOR 9141. Esta opción se encuentra en el menú de Volkswagen. 2 07 79 59. Si el conector esta operando correctamente.ASISTENCIA TECNICA. aparecerá lo siguiente en la pantalla: -Conector 9141 K PRUEBA 1 OK L PRUEBA 2 OK Si el conector 9141 tiene alguna falla. -No reemplace la memoria de software al estar conectado el equipo a una fuente de alimentación de corriente.). etc. siga las siguientes instrucciones: -Protéjalo del polvo y de la luz directa del sol. -No flexiones los cables de forma ruda. 124 . -Revisar el conector 9141 utilizando la auto prueba. -Si llega a experimentar problemas con el equipo. Si el equipo no se comunica con los automóviles revise lo siguiente: -Que el conector o modulo que se utilice sea el correcto (9141. ya que internamente se pueden romper. 9146. 2 07 79 60. Para mantener el equipo en óptimas condiciones. permite diagnosticar la correcta operación del conector 9141. -Que los conectores esten bien colocados. -Revisar que le fusible de 10 amperios este en buenas condiciones. llame a su distribuidor más cercano o comuniquese directamente con asistencia tecnica al los telefonos: Lada 01 (656) Telefono 2 07 79 58. 9188.

INJECTOCLEAN no se hará responsable por daños a consecuencia de incumplimiento de alguna garantía insinuada o particular de este producto. EN CASO NECESARIO. -Accesorios: INJECTOCLEAN reemplazara todos los accesorios defectuosos por partes nuevas. golpes. daños fortuitos. -Esta garantía NO cubre daños cosméticos o defectos resultados por eventos fuera del control de la empresa de manufactura. La garantía será inválida si el número de serie aplicado en la fábrica ha sido alterado o removido del producto. 58. Fax. reparaciones no autorizadas y errores al momento de seguir las instrucciones. DESPUÉS DE HABER EFECTUADO LA COMPRA. 61. ya sea en su empaque original u otro empaque con el mismo grado de protección a INJECTOCLEAN. 01 (656) 618-16-74 125 .GARANTIA INJECTOCLEAN garantiza este producto por CUATRO AÑOS. reparaciones no autorizadas por INJECTOCLEAN. usted deberá pagar por los costos de todas las partes dañadas. daños cuando transite fuera del lugar de servicio. Reparación o reemplazo es la solución para el consumidor dentro de lo establecido en esta garantía. Para obtener el servicio de garantía. EL COSTO DEL SERVICIO O REPARACION DEL PRODUCTO. EN UN PLAZO NO MAYOR A 30 DÍAS. 60. Esta garantía no cubrirá daños hechos por operación o mantenimiento impropio. Después del periodo de garantía. exposiciones al calor o contacto con agentes químicos. INJECTOCLEAN LE ENVIARA LA POLIZA DE GARANTIA CON SUS DATOS. tiene que mandar el producto por paquetería prepagado. 62. PARA QUEDAR REGISTRADO Y ASÍ PODER OBTENER EL SERVICIO DE LA GARANTÍA. EL COMPROBANTE DE COMPRA EN FORMATO DE FACTURA U ORDEN DE PAGO. SERA CUBIERTO POR EL CLIENTE. 59. Y NOS DEBE SER ENVIADA UNA COPIA POR FAX. 01 (656) 207-79-57. INJECTOCLEAN reparará ó reemplazara el producto. mal voltaje. sobre defectos de materiales ó mano de obra como los siguientes: -Mano de Obra: Por un periodo de cuatro años desde la fecha de compra. si este producto es determinado como defectuoso. DE NO CUMPLIRSE ESTE REQUISITO. incluyendo: accidentes. Para mayor información o registro de su producto. alteraciones. ES EVIDENCIA DE LA FECHA DE COMPRA. -Partes: INJECTOCLEAN proveerá sin cargo adicional reemplazos nuevos ó reconstruidos a cambio de las partes defectuosas. favor de comunicarse al: Tel.

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