Teoría Unidimensional

1. Introducción

El rotor de la turbo máquina es el elemento en el que tiene lugar el intercambio de trabajo

con el fluido. El rotor se compone de un número determinado de álabes que dirigen al

fluido y posibilitan el intercambio de energía. Una vez fijada la geometría de los álabes a

través de los ángulos de entrada y salida del fluido, la actuación de la turbo máquina

depende de su punto de funcionamiento que se determina, principalmente, mediante el

caudal que la atraviesa. En el punto de diseño, la turbo máquina funciona con rendimiento

máximo. Cualquier desviación de las condiciones de trabajo respecto al punto de diseño da

lugar a una disminución del rendimiento. Este capítulo pretende enunciar la teoría general

de máquinas hidráulicas que permite describir el elemento rotatorio de una turbo máquinas

en su punto de diseño, sin tener en cuenta la disminución de rendimiento debido a los

efectos tridimensionales o a la no idealidad del fluido de trabajo. Una vez definida la altura

máxima de la turbo máquina, en la parte final del capítulo, se define el rendimiento

discutiendo la nomenclatura habitual de la literatura.

1.1. Objetivo

El objetivo principal de este capítulo es el de proporcionar las herramientas necesarias que

nos permitan relacionar los elementos geométricos (ángulos y tamaños característicos) y de

funcionamiento de la turbo máquina (caudal Q y velocidad de giro Ω) con el incremento

(decremento) de la energía mecánica específica W /Q. en bombas (turbinas). Para ello

usaremos las ecuaciones de conservación en forma integral de la mecánica de fluidos que

nos permiten, una vez seleccionados los volúmenes de control apropiados, relacionar las
variables de entrada y de salida sin necesidad de conocer las variables fluidas en cada uno

de los puntos interiores de la turbo máquina. Las limitaciones de este enfoque son

evidentes: perdemos información detallada del movimiento del fluido en el interior del

rotor que pudiera ser de importancia a la hora de cuantificar el rendimiento de la máquina.

Por otro lado, ofrece una herramienta sencilla para entender cualitativamente como afectan

sobre el rendimiento los cambios en la geometría y en las condiciones de funcionamiento.

Un análisis cuantitativo preciso, que requiere de herramientas mucho más sofisticadas que

las que se pueden estudiar en este curso, se deja para otros textos más específicos

disponibles en la literatura. Al analizar el funcionamiento de una turbo máquina mediante la

teoría unidimensional es necesario tener en cuenta

 que la velocidad relativa es tangente a los álabes tanto en las secciones de entrada

como de salida, condición que corresponde al funcionamiento de la turbo máquina

en el punto de diseño.
 la velocidad absoluta es tangente a los álabes directrices del estator
 el fluido sigue exactamente el camino marcado por los álabes.
 las velocidades son uniformes y estacionarias tanto en las secciones de entrada

como en las de salida de la turbo máquina.

 En primer lugar, y utilizando la ecuación de continuidad, se determina la

distribución de velocidad meridiana en las secciones de entrada y de salida del

rodete a partir del caudal que circula por el mismo y de la forma geométrica de las

secciones de entrada y de salida.

 Por último, se trata de establecer la relación entre el comportamiento general de la

máquina, esto es, la variación de las propiedades del flujo entre la entrada y la

salida, con la forma de los álabes y de los conductos de paso, tratando de establecer

las limitaciones de la teoría unidimensional a distintos tipos de máquinas

  A continuación, se determina la velocidad acimutal en las secciones de entrada y de

salida del rotor a partir de las condiciones de funcionamiento (par o altura y

velocidad de giro) usando el Teorema de Euler y la distribución de velocidad

meridiana antes hallada

Hipótesis

La teoría unidimensional considera que la velocidad es uniforme a lo largo de

circunferencias concéntricas con el eje de giro, con la excepción de donde estas

circunferencias cortan a los álabes. axial), el vector velocidad se puede siempre

descomponer por un lado en la velocidad meridiana, contenida en el plano que pasa por el

eje (como es conocido, la velocidad meridiana puede descomponerse en las componentes

radial y por otro, en la velocidad acimutal, perpendicular a dicho plano (véase la Figura)

⃗v =⃗v m + v u e⃗ θ=v x ⃗e x +v r e⃗ x + v u e⃗ θ

Figura 1. Descomposición de la velocidad en sus componentes Se toma también como

meridiana y acimutal en un rodete genérico de una turbina.
hipótesis que la velocidad

meridiana es uniforme en cada sección transversal de paso, entendiendo como secciones de

paso las perpendiculares a los planos meridianos y al vector velocidad meridiana.

En cuanto a la velocidad acimutal, se supone también uniforme en cada sección transversal

de paso en máquinas radiales, mientras que en máquinas axiales o mixtas esta teoría

unidimensional sólo es aplicable a superficies cilíndricas coaxiales con el eje de giro y tan

solo en rodetes con un número elevado de álabes.

Ecuación de continuidad. Distribución de velocidad meridiana

De acuerdo con la hipótesis de flujo unidimensional, la velocidad meridiana es uniforme en

cada sección transversal de paso y perpendicular a ésta, de modo que la ecuación de

continuidad aplicada a través del rodete indica que