MATRIZ DE CONSISTENCIA

“ESTUDIO DE RIESGO DE LAS OBRAS DE ARTE Y DRENAJE EN LA CARRETERA TACNA – TARATA DEL KM 40+000 AL KM 60+000”
DSCRIPCION DEL FORMULACION JUSTIFICACION OBJETIVOS HIPOTESIS VARIABLES
PROBLEMA DEL PROBLEMA
Formulación VARIABLE
Objetivo general Hipótesis general
El general  Entre las INDEPENDIENTE
comportamiento  ¿Las actividades  Garantizar la  Las condiciones de  Las
de una carretera condiciones importantes adecuada las Obras de Arte condiciones
está de las obras de que transitabilidad garantizarán la de las obras
íntimamente arte y drenaje actualmente de la carretera adecuada de arte y
ligada al garantizarán la proporcionan Tacna – Tarata transitabilidad de drenaje
desempeño de adecuada mayores del KM 40 la carretera Tacna
las obras de arte transitabilidad recursos a la +000 al KM 60 – Tarata del Km 40
y drenaje. de la carretera Provincia de +000 +000 al Km 60
Muchas Tacna – Tarata Tarata, se optimizando +000
carreteras han del km 40 + encuentra el las
colapsado 000 al km 60 + desarrollo condiciones de
justamente en 000, Tacna agrícola, las Obras de
los lugares 2019? comercial y Arte y Drenaje
donde están principalmente
ubicadas las Formulación turístico, Objetivos VARIABLE
obras de drenaje recursos que Hipótesis especificas
específica específicos DEPENDIENTE
mal diseñadas,  ¿Cuáles son las pueden ser  Identificar  Las adecuada
causando condiciones de explotados con cuales son condiciones transitabilidad
problemas de las obras de mayor ccondiciones de las Obras
libre flujo arte y drenaje intensidad de de las obras de de Arte
vehicular y que afectan la contar con una arte y drenaje afectaran la
costos de adecuada carretera en que afectan la adecuada
reparación transitabilidad buenas adecuada transitabilidad
urgente. de la carretera condiciones de transitabilidad de la
Tacna – Tarata tránsito de la carretera carretera
vehicular, en
 del Km 40 + 000 consecuencia, Tacna – Tarata Tacna –
al Km 60 + 000? un sistema de del Km 40 + Tarata del Km
 ¿Es posible drenaje que 000 al Km 60 + 40 +000 al Km
mejorar la mantenga en lo 000. 60 +000
transitabilidad, posible la vía  Mejorar la  La
en función al libre de la transitabilidad transitabilidad
estado actual acción del agua. , en función al mejorara, en
de la estructura Un colapso de la tipo de función al tipo
analizada, carretera construcción de
identificando implicaría realizada a construcción
las condiciones mayores gastos cada una de realizada a
de las obras de por ellas cada una de
arte y drenaje rehabilitación identificando ellas
de la carretera y/o las condiciones identificando
Tacna – Tarata reconstrucción. de las obras de las
del Km 40 + 000  Las medidas de arte y drenaje condiciones
al Km 60 + 000? mitigación de de la carretera de las obras
conservación a Tacna – Tarata de arte y
encontrar de las del Km 40 + drenaje de la
obras de arte y 000 al Km 60 + carretera
drenaje, 000. Tacna –
permitirían Tarata del Km
reducir 40 + 000 al
procesos de Km 60 + 000.
erosión en
aquellas áreas
de la cuenca
identificadas
como críticas.
 VARIABLE DEFINICION OPERACIONAL
Los factores que influyen en la
obtención de diseños adecuados
que garanticen el buen
Las condiciones de las obras de
funcionamiento del sistema de
arte y drenaje
drenaje proyectado, acorde a las
exigencias hidrológicas de la zona
de estudio.
Las Obras de Arte y Drenaje son
uno de los aspectos capitales en el
éxito o fracaso de una
adecuada transitabilidad
infraestructura, debiendo cumplir
con un dimensionamiento
mínimo para evitar un excesivo
incremento de la inversión inicial.
DIMENSION INDICADOR
Consiste en efectuar un censo de
las obras de arte existentes,
Inventario visual compatibilizarlas en cuanto a sus
dimensiones, estado y ubicación y
también en buscar información
sobre el clima en SENAMHI.
Analizar y evaluar la operatividad
del sistema de drenaje existente,
CARRETERA TACNA – TARATA KM
identificando los posibles
40 + 000 AL KM 60 + 000
orígenes de las fallas que se
observen.