Información sobre los productos Caterpillar®

Boletín de Producto
Septiembre 2005

Minicargador Todoterreno
Cat – Tren de rodaje

Para el personal de ventas del distribuidor ®

Esta publicación complementa la información incluida en el Catálogo de Especificaciones.

Todo el contenido de esta publicación estará disponible en la página Web cat.com
después del lanzamiento del producto. El material de mercadotecnia estará disponible
sólo en las páginas de la Internet para distribuidores, protegidas por contraseñas de
seguridad y por medio del archivo PDF disponible en la “Electronic Sales Library”
(librería electrónica).
Contenido

Resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Componentes del tren de rodaje y función . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Banda de goma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sistema de impulsión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Ruedas de rodillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Pisada de máquina y presión de suelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Costos de posesión y operación y factores de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Factores que afectan el desgaste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Terreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Técnica de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Mantenimiento del tren de rodaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Técnicas de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Operación en pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Operación sobre transiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Tensión de la banda y ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Limpieza del tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Mantenimiento de tensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Lubricación del eje de torsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Manguitos de rueda motriz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Evaluación de componentes desgastados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Bandas de goma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Ruedas de rodillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Manguitos y anillos de rueda motriz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Información competitiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Trenes de rodaje de la competencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Comparación de componente de trenes de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Mando positivo interno versus externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Construcción de banda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Principales problemas enfrentados por bandas de la competencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Rotura de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Rodillos de banda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Características de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
• Condiciones del suelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
• Sin pasadores y cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
• Desplazamiento en retroceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
• Tensión de la banda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Eje de torsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sistemas alternativos de bandas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Acero sobre neumáticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Goma sobre neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
VTS empernable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Máquinas de la competencia y especificaciones breves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

2 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat Septiembre de 2005

 Resumen

Caterpillar comenzó a fabricar Minicargadores Todoterreno en 2001 para satisfacer las demandas de los
clientes en cuanto a equipos de construcción compactos pequeños y versátiles. El Minicargador
todoterreno (MTL) Cat tenía como base el chasis superior del Minicargador Cat y el tren de rodaje de
ASV Inc, socio de Cat. Actualmente, Caterpillar ofrece cinco modelos de Minicargadores todoterreno
que cubren la gama desde 42 kW hasta 58 kW (desde 57 hp hasta 78 hp).

En el momento en que Caterpillar presentó el Minicargador todoterreno, sólo existían otros dos
competidores de importancia en el mercado: Takeuchi y ASV. Desde 2001, al menos otros nueve
fabricantes han introducido cargadores de banda de goma en el mercado de compactos para la construcción.

La gran mayoría de las máquinas se vende en Norteamérica, y la industria excede el crecimiento de

otros tipos de equipos compactos. En 2001, la industria de cargadores de banda de goma superaba
apenas las 3.000 unidades, y creció hasta 12.000 unidades en 2004.

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 3

Componentes del tren de rodaje y función
Este boletín está diseñado para destacar las características
de diseño del sistema de tren de rodaje Cat. El tren de
rodaje convierte a los Minicargadores Todoterreno
Cat en máquinas superiores, en comparación con los
cargadores de banda de la competencia. Los trenes
de rodaje de banda de goma de los Minicargadores
Todoterreno Cat ofrecen mucho más que esfuerzo
de tracción. Su especial diseño contribuye, además,
a una gran flotación, baja presión sobre el suelo,
estabilidad de la máquina y a un desplazamiento
sin problemas.
Banda de goma. Las bandas usadas en los
Minicargadores Todoterreno Cat son únicas debido a
que no están hechas de acero. Esta banda forma parte
de un sistema patentado y consiste en una banda de
goma con cordones incrustados de alta tracción que
corren a lo largo de la banda. Estos cordones ayudan
a prevenir el estiramiento de la banda. Hay bandas de
rodadura moldeadas en la parte exterior para tracción
adicional. Además de proporcionar una excelente
tracción, el diseño de la banda minimiza las alteraciones
del suelo y posibles daños. Los bordes de la banda están
biselados para ayudar a evitar daños durante las vueltas
sobre superficies sensibles tales como el césped.
Las orejas de la banda están moldeadas hacia la parte
interior de la banda. Las orejas cumplen dos propósitos:
son parte del sistema de impulsión que da vueltas a la
banda y ayudan a guiar a la misma. La tensión a la cuál
se mantiene la banda es importante, sin embargo, el
sistema no depende de una gran tensión para impulsar
a la banda, como es el caso de sistemas de bandas de
impulsión por fricción. Una holgura moderada en la
banda es algo normal y necesario.
4 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat
Sistema de impulsión 287B
Sistema de impulsión. Todos los Minicargadores
Todoterreno Cat usan un sistema de impulsión
positiva interna que permite un desplazamiento a altas
velocidades con una fricción mínima al mismo tiempo
que transfiere esfuerzo de tracción desde el tren de
fuerza a la banda de goma. Los motores impulsores
mueven independientemente ruedas situadas en los
trenes de rodaje izquierdo y derecho. La rueda motriz
engrana las orejas de la banda situadas en la parte
interna de la banda de goma. La fricción y el desgaste
entre las ruedas motrices y las orejas de la banda son
minimizados mediante manguitos de acero de libre
giro situados en los rodillos de la rueda motriz.
Los manguitos de acero del rodillo exterior giran
libremente para minimizar la fricción entre los rodillos
y las orejas de la banda. La operación en terrenos
arenosos o con gravilla hará que estos manguitos se
gasten más rápidamente que durante la operación en
materiales menos abrasivos. Compruebe la condición
de todos los manguitos de rodillo de rueda motriz
durante la inspección diaria de su máquina y asegúrese
de que estén dentro de los límites de desgaste descritos
en el Manual de Operación y Mantenimiento.
Reemplace cualquiera que esté por debajo del nivel
de espesor recomendado. Asegúrese además de que
todos los manguitos de rodillo giren libremente.
Los manguitos de rodillos que no cumplan con los
requisitos de espesor mínimo o que no giren libremente
aumentarán la fricción y ocasionarán un desgaste
innecesario en las orejas de mando de las bandas.
Septiembre de 2005
 Componentes del tren de rodaje y función

Suspensión de nivel múltiple 267B y 277B

Ruedas de rodillo

Ruedas de rodillos. Las ruedas de rodillo están

construidas sobre la base de un núcleo de caucho de alta
densidad con goma ligada a la circunferencia. La goma
ligada proporciona una superficie amortiguada para
minimizar el desgaste de la banda en el punto donde
los rodillos están en contacto con la banda de goma.
La goma actúa como cojín para ayudar a resistir daños
cuando quedan rocas o escombros entre el rodillo y la
banda. Las ruedas de rodillo son un artículo de desgaste
y deben ser reemplazadas periódicamente. La operación
en condiciones abrasivas hace que los rodillos se
desgasten más rápido. Las ruedas de rodillo montadas
en el bastidor del tren de rodaje transfieren el peso de Eje de torsión
la máquina a la banda. Se usan hasta 48 ruedas de
Suspensión. Los trenes de rodaje de Minicargadores
rodillos por máquina (24 en la 247B/257B y 42 en la
todoterreno cuentan con una suspensión que mejora la
287B) para distribuir el peso uniformemente a lo largo
tracción, la estabilidad y absorbe descargas para una
del área de contacto con la tierra. Como punto de
mayor comodidad del operador y durabilidad de la
comparación, un minicargador concentra el peso de
máquina. Cada tren de rodaje está montado al bastidor
la máquina en los cuatro puntos donde los neumáticos
de la máquina mediante un par de ejes de torsión.
entran en contacto con el suelo. Las ruedas de rodillo
Los ejes de torsión permiten el movimiento en un plano
ayudan asimismo a guiar la banda. Las orejas de la
vertical (hacia arriba/hacia abajo y en forma longitudinal)
banda se desplazan entre o por fuera de las ruedas de
pero no así el movimiento de lado a lado. Esto no sólo
rodillo y se mantienen alineadas cuando la máquina
ayuda a absorber las descargas cuando se opera sobre
gira o trabaja en pendientes.
objetos, sino que también ayuda a mantener la banda
plana sobre el suelo para obtener una máxima tracción
y al mismo tiempo una baja presión sobre el suelo.
Algunos Minicargadores todoterreno también cuentan
con ruedas de rodillos montadas a conjuntos de ruedas
oscilantes. Estos conjuntos están suspendidos desde el
bastidor del tren de rodaje mediante ejes de torsión que
pivotan cuando una sola rueda se desplaza sobre una
obstrucción. Esto permite que el tren de rodaje se arrastre
sobre irregularidades de la superficie sin pérdida
de tracción.

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 5

Componentes del tren de rodaje y función

Pisada de máquina y presión sobre el suelo. Hay varios 247B y 257B

componentes que contribuyen a una clasificación de
presión de suelo. Los factores clave son el área total • 1,14 m2 (1.767 pulgadas2) de área de contacto de
de contacto con el suelo, el ancho de las bandas y el tierra 381 mm (15 pulgadas) de ancho de banda
peso de la máquina. La clasificación de kpa/lb/pulg2 en
las tablas de especificaciones supone que el peso de la • 24 puntos de contacto
máquina está distribuido uniformemente a lo largo de
toda la banda. Cuanto más puntos de contacto existan • Presión sobre el suelo
para distribuir el peso de la máquina, será por lo general 247B: 25,5 kpa (3,8 lb/pulg2)
menor la presión ejercida sobre el suelo. Cuando se 257B: 30,0 kpa (4,3 lb/pulg2)
compara con máquinas de ruedas, una buena regla
general a utilizar consiste en que una máquina de ruedas 267B y 277B
registrará una clasificación kpa/lb/pulg2 de la presión
de inflado de neumáticos más 14-20 kpa (2-3 lb/pulg2) • 1,86 m2 (2.883 pulgadas2) de área de contacto de
por la firmeza del flanco. tierra 457 mm (18 pulgadas) de ancho de banda

• 48 puntos de contacto

• Presión sobre el suelo 21,4 kpa (3,1 lb/pulg2)

287B

• 1,68 m2 (2.604 pulgadas2) de área de contacto de

tierra 457 mm (18 pulgadas) de ancho de banda
Máquina de ruedas:
• 42 puntos de contacto
• 4 puntos de contacto
• Presión sobre el suelo 26,2 kpa (3,8 lb/pulg2)
• Peso concentrado

• Mayor presión sobre el suelo

6 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat Septiembre de 2005

 Costos de posesión y operación y factores de desgaste
Costos de posesión y operación y factores de
desgaste. Hay cuatro factores relacionados con los
costos de posesión y operación asociados a trenes
de rodaje de Minicargadores Todoterreno Cat. Dichos
factores están relacionados internamente para obtener
costos precisos de posesión y operación. Los cuatro
factores son: aplicación, condiciones del suelo, técnica
de operación y prácticas de mantenimiento. Un análisis
completo realizado mediante el uso de 6 metodología
Sigma dedujo el porcentaje de contribución de cada uno
de estos factores de los costos de posesión y operación
del tren de rodaje MTL. Consulte la Guía de
administración del tren de rodaje con banda
de goma (PEGJ0016) para más explicaciones.
Se cree erróneamente que la aplicación es la causa que
más contribuye a los costos del tren de rodaje, pero en
realidad su aporte es de aproximadamente un cinco por
ciento. Vea el desglose de costos incluido a continuación.
Aplicación 5%
Condiciones del suelo 35%
Técnica de operación 25%
Prácticas de mantenimiento 35%
Factores que afectan el desgaste. En cualquier
momento dado, diversos factores afectan la velocidad
de desgaste del tren de rodaje de un Minicargador
todoterreno. La clave para maximizar la productividad
y la vida útil de los componentes del tren de rodaje
consiste en reconocer dichos factores y realizar ajustes
cada vez que sea posible para minimizar sus efectos.
Aplicación. El término “aplicación” describe las
tareas que realiza un Minicargador todoterreno.
Las aplicaciones más comunes incluyen la excavación
(penetración), carga y transporte, apertura de zanjas,
explanación, nivelación y muchas más. En general,
las aplicaciones pesadas tales como la excavación
y la explanación maximizan el par de apriete y la
transferencia de potencia que la rueda motriz transfiere
a las bandas. Los trabajos más fáciles y menos exigentes
– como la apertura de zanjas, la carga y transporte y la
nivelación de acabado – requieren menos par de apriete
y potencia de motor. El nivel de par de apriete y potencia
de motor requeridos por una aplicación está directamente
correlacionados con el nivel de desgaste de los
componentes del tren de rodaje. La operación de
cualquier pieza de equipo hasta el límite de su potencial
Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat
provocará el máximo desgaste de ciertos componentes.
Las aplicaciones duras tales como excavación
y explanación pesadas provocarán el máximo
desgaste de los componentes del tren de rodaje.
Material. Los materiales en los cuales se trabaja pueden
tener tanto o más impacto que ciertas aplicaciones sobre
la vida útil de los componentes del tren de rodaje de un
Minicargador todoterreno. En general, cuánto más
abrasivo es el material, más rápido es el desgaste de
los componentes. Por ejemplo, un material rocoso y
puntiagudo o escombros de la construcción provocarán
el mayor de los desgastes en un tren de rodaje. El trabajo
sobre suelos blandos y francos o sobre arena ocasionará
menos desgaste. El menor de los desgastes de
componentes se produce cuando se trabaja sobre
superficies no abrasivas, tales como césped y áreas de
jardinería. Debido a que cuentan con una excepcional
flotación, tracción y versatilidad, los Minicargadores
todoterreno operan sobre prácticamente cualquier
material – incluyendo chatarra o escombros de
demolición que provocan un desgaste significativo
en un corto período de tiempo. En algunos casos,
un desgaste más rápido de los componentes y su
subsiguiente costo por reemplazo puede considerarse
un canje aceptable si esto significa finalizar un trabajo
más rápidamente cuando el tiempo es fundamental.
También puede justificarse en el caso de materiales
sobre los cuales otros equipos simplemente no pueden
trabajar. En cualquier caso, tenga en cuenta el costo de
reemplazo de componentes del tren de rodaje cuando
trabaje sobre materiales ásperos y abrasivos.
Terreno. El término “terreno” describe los contornos
y las pendientes del terreno sobre el cual se trabaja.
El trabajo con un Minicargador todoterreno sobre una
superficie horizontal ocasiona por lo general el menor
desgaste en el tren de rodaje, mientras que el trabajo
sobre terrenos accidentados y con mucha pendiente hará
que los componentes se desgasten más rápidamente.
Los Minicargadores todoterreno están diseñados para
operar continuamente sobre pendientes no mayores
que 3-a-1, lo que implica contar con 305 mm (1 pie)
de subida por cada 614 mm (3 pies) de pasada,
o aproximadamente 18 grados. La estabilidad
de la máquina y la vida útil del motor se ven
desfavorablemente afectadas cuando se opera en
pendientes mayores que 3-a-1. Sobre una superficie
plana, el peso de la máquina se distribuye a lo largo
7
Costos de posesión y operación y factores de desgaste
de las ruedas del rodillo hacia toda el área de contacto
con la tierra de la banda. Se aplica el mínimo peso de
la máquina a las orejas de la banda. Por el contrario, en
el caso de pendientes el peso de la máquina cambia de
manera que las ruedas del rodillo aumentan el contacto
y la presión hacia la superficie guía de las orejas de la
banda. Un desgaste desigual o excesivo en el borde de
las orejas guías se atribuye normalmente a la operación
en pendientes y es normal.
Técnica de operación. El modo en que se opera el
Minicargador todoterreno puede ser uno de los factores
más influyentes en afectar el desgaste del tren de rodaje
y los costos de operación. Una operación agresiva puede
ayudar a terminar el trabajo más rápidamente pero
también puede acelerar la tasa de desgaste y los costos
generales de operación. Por ejemplo, un rápido cambio
de la dirección de desplazamiento mediante una
contrarrotación o puede ocasionar un desgaste
innecesario en las bandas y en los componentes del tren
de rodaje. El girar sin hacer una contrarrotación puede
demorar un segundo adicional, pero prolonga la vida
útil de los componentes del tren de rodaje. Tal y como
se mencionó anteriormente, la operación en pendientes
también ocasiona desgaste. Las técnicas de operación
deberán modificarse en pendientes para minimizar
el desgaste.
Mantenimiento del tren de rodaje. El tren de rodaje del
Minicargador todoterreno no es un artículo que requiera
8 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat
un mantenimiento intensivo; sin embargo, el
seguimiento de ciertos procedimientos preventivos
simples de mantenimiento maximiza la vida útil y el
valor de los componentes del tren de rodaje. Una banda
correctamente ajustada no sólo maximiza la vida útil
de la misma sino que también maximiza el rendimiento
de la máquina. Una banda demasiado suelta puede
reducir la vida útil de la misma y disminuye el
rendimiento de la máquina. Lo mismo sucede con
bandas que están demasiado tensas. Para obtener más
información, vea la siguiente sección acerca de tensión
de la banda y ajustes. La limpieza del tren de rodaje de
la máquina resulta asimismo fundamental. Gran parte
del desgaste en el tren de rodaje es ocasionado por
escombros alojados entre componentes. Para evitar
ciertos tipos de desgaste innecesarios, mantenga el tren
de rodaje libre de escombros. Para más información, vea
la siguiente sección acerca de limpieza del tren de rodaje.
El modo en que se opera un Minicargador todoterreno
puede tener tanto efecto sobre el desgaste de los
componentes como la aplicación y el material sobre el
que se opera. El ajuste de las técnicas de operación es
una manera comprobada de maximizar la vida útil y el
valor del tren de rodaje. Los Minicargadores todoterreno
están construidos para soportar los rigores de una
operación rápida y agresiva. Los operadores
familiarizados con equipos similares tales como
minicargadores maximizarán rápidamente la
productividad de un Minicargador todoterreno,
aprovechando la tracción, la flotación y la estabilidad
adicionales. Aquellos operadores que estén haciendo
la transición de un minicargador a un Minicargador
todoterreno deberán recordar que ciertos ajustes en
la técnica de operación mejorarán los resultados.
Técnicas de giro. Cualquiera que tenga experiencia con
minicargadores sabe que la contrarrotación como medio
regular de giro es la forma más rápida de cambiar de
sentido. También es la forma más rápida de desgastar los
Septiembre de 2005
 Costos de posesión y operación y factores de desgaste

neumáticos. Un minicargador pueda girar en sentido que retrocede lentamente hacia abajo en la pendiente o
contrario fácilmente debido a la relativa facilidad con que hasta que la máquina enfrente la dirección deseada de
los neumáticos pueden perder tracción, patinar y girar. desplazamiento. A continuación avance
Una contrarrotación de un Minicargador todoterreno, que cuidadosamente. Evite realizar giros directos de 90
cuenta con una pisada mucho mayor sobre el suelo y con grados durante la operación en una pendiente – ya sea
tracción por debajo de sus bandas, resulta más difícil. en la ladera de una colina o en línea recta hacia arriba
La contrarrotación de un Minicargador todoterreno y abajo. Los giros cerrados en pendientes ocasionan
también podría provocar un desgaste innecesario de las desgastes innecesarios en las orejas de la banda y
bandas y de otros componentes. Para ayudar a maximizar pueden hacer que quede material encajado entre la
la vida útil del tren de rodaje de un Minicargador banda y las ruedas de rodillo. En algunos casos, esto
todoterreno, las contrarrotación deberían realizarse podría ocasionar el descarrilamiento de la banda y
únicamente cuando sea necesario, como en el caso de daños en la misma.
áreas muy confinadas. Realice en cambio giros más
graduales al tiempo que se desplaza lentamente hacia
delante o hacia atrás. Los giros cerrados sobre superficies
de material abrasivo tal como rocas puntiagudas
ocasionarán un desgaste prematuro de la banda y de las
ruedas de rodillo. Los giros graduales minimizarán los
cortes y los rasgones y ayudarán a maximizar la vida útil
del componente del tren de rodaje. Los Minicargadores
todoterreno son una de las pocas piezas de equipo que
pueden trabajar sobre superficies sensibles tales como
césped y jardines ocasionando mínimos daños –
particularmente durante desplazamientos en línea recta,
hacia delante o hacia atrás. Cuando vire sobre superficies
blandas y sensibles realice giros graduales. Los giros
cerrados y las contra-rotaciones pueden ocasionar
arrastres sobre superficies blandas.
Operación en pendientes. Gracias a su estabilidad
significativamente mayor a la de máquinas de ruedas
de similar tamaño, los Minicargadores todoterreno
son ideales para su uso en pendientes. Todos los
Minicargadores Todoterreno Cat resultan indicados para
trabajar en pendientes de hasta 3-a-1. El trabajo a través
de pendientes puede ocasionar un desgaste más rápido
de las orejas de la banda. Para reducir el desgaste
innecesario de las orejas de la banda, siempre que sea
posible opere hacia arriba y hacia abajo en una pendiente
en lugar de a través de la misma. Cuando trabaje hacia
arriba y hacia abajo en una pendiente, siempre mantenga
el extremo más pesado de la máquina cuesta arriba.
Se deberán evitar las cargas inusualmente pesadas, y
siempre se deberá mantener la carga lo mas bajo posible.
El giro en una pendiente es una situación especial que
requiere de atención. Cuando gire para BAJAR por una
pendiente, primero detenga la máquina. A continuación
gire lentamente la máquina mientras retrocede hacia
abajo en la pendiente. Cuando gire para SUBIR por una
colina, detenga nuevamente la máquina y gírela mientras

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 9

Costos de posesión y operación y factores de desgaste

la misma. De ser necesario, ajuste la tensión de la banda

a una gama especificada de comba siguiendo las
indicaciones proporcionadas en el Manual de Operación
y Mantenimiento de la máquina. Una vez que las nuevas
bandas se hayan asentado y hayan sido reajustadas,
normalmente no requieren reajustes constantes.
Sin embargo, compruebe periódicamente la tensión de
la banda. Las bandas que no se operen dentro de las
especificaciones de tensión recomendadas ocasionan
un desgaste acelerado de los componentes del tren de
rodaje. Una banda que está demasiado floja puede
Operación sobre transiciones. Una transición es permitir que las orejas de mando de las bandas
cualquier lugar en el que se produce un cambio en la salten por encima de los rodillos de rueda motriz.
pendiente o en la elevación, tal como el punto donde una Esta condición, denominada “trinqueteado,” puede
superficie horizontal se transforma en una pendiente. ocasionar un desgaste acelerado o daños en las orejas
Una cuneta o un reborde también pueden ser de mando de las bandas. Una banda que está demasiado
considerados transiciones. Si tiene que desplazarse sobre tensa también ocasionará un desgaste acelerado del
transiciones, hágalo con la máquina a 90 grados de la tren de rodaje. Resulta importante hacer notar que la
transición. Evite operar a lo largo de una transición sobretensión de las bandas (demasiado tensas) no es
cuando una de las bandas de la máquina no apoye por una solución para aquellos descarrilamientos de banda
completo sobre el suelo. Sin el soporte total del suelo, resultantes de técnicas de operación inapropiadas.
la banda y las ruedas del rodillo se ven expuestas a un
esfuerzo lateral que puede hacer que las ruedas se Consulte el OMM de cada modelo MTL para los
desplacen hacia arriba y por encima de las orejas procedimientos de ajuste de banda. A continuación se
de impulso. presenta un ejemplo de cómo ajustar el tren de rodaje
del 287B.
Tensión de la banda y ajuste. Las bandas de goma
de un Minicargador todoterreno son componentes • Para ajustar la banda
fundamentales del tren de rodaje. Para obtener un
rendimiento óptimo y la máxima vida útil, se requiere el – Afloje la contratuerca
ajuste apropiado de la tensión de la banda. Una holgura – Retire los 2 pernos
menor en la banda entre la rueda motriz y la rueda de
rodillo frontal es algo normal. Las nuevas bandas tienen
normalmente un período de asentamiento durante el
cual los cordones incrustados se asientan y alcanzan
su longitud máxima. Cuánto y cuán rápido se asientan
depende de diversos factores tales como la aplicación,
el modelo de la máquina y las técnicas de operación.
Como regla general se recomienda controlar un nuevo
juego de bandas durante las primeras semanas de uso
en busca de signos de asentamiento. Esto es necesario
tanto para una máquina nueva como para nuevas bandas
de reemplazo. El proceso para la comprobación de
tensión de la banda es muy similar para todos los
Minicargadores todoterreno. Cada uno implica el uso
de una medida específica de peso aplicado en el punto
medio de la banda para hacer que la misma se desvíe. Tren de rodaje del 287B
Determine la tensión de la banda mediante la medición
de la medida de comba en la banda con peso aplicado a

10 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat Septiembre de 2005

 Costos de posesión y operación y factores de desgaste

– Tensor de torsión. El perno trasero se desliza

automáticamente.
– La tabla de arrastre se desliza hacia adentro o
hacia afuera

Mantenimiento del tensor. Algunos modelos de

Tren de rodaje del 287B Minicargadores todoterreno usan una configuración de
tensor para ajustar la tensión de la banda. En dichos
Limpieza del tren de rodaje. Debido a que el tren de modelos se recomienda mantener el tensor lubricado
rodaje de la máquina se ve expuesto a menudo al barro, a con un buen rociado de aceite penetrante. Esto ayuda
la grava, a los escombros y a otros materiales abrasivos, a eliminar la corrosión y el agarrotamiento del tensor
se recomienda limpiarlo de manera regular. Cuán a y facilita los ajustes de la banda cuando estos son
menudo se deberá limpiar el tren de rodaje depende necesarios. Sencillamente rocíe las roscas y la tuerca del
de los materiales sobre los cuales se trabaja, pero tensor con un lubricante adecuado una vez por semana.
generalmente basta con una limpieza diaria.
Los materiales adherentes y abrasivos como el barro, la Lubricación del eje de torsión. Algunos modelos de
arcilla y la grava deberían eliminarse lo más a menudo Minicargador todoterreno usan ejes de torsión frontales
posible, incluso varias veces al día, para reducir el y traseros que requieren un engrasado diario. El Manual
desgaste innecesario de componentes del tren de rodaje. de Operación y Mantenimiento de la máquina
Preste particular atención a la limpieza de las áreas especificará si la máquina requiere o no de este
situadas alrededor de las ruedas de rodillo frontales y mantenimiento e indicará asimismo el procedimiento
traseras, donde el material tiende a acumularse. De estar de lubricación. El mantener los ejes de torsión lubricados
disponible, un lavador a presión da buenos resultados. ayudará a conservarlos en buenas condiciones de
Si no cuenta con uno, use una pala pequeña o una operación, lo cual constituye una parte importante del
herramienta similar para desalojar y retirar las materias sistema de suspensión de la máquina. La lubricación
extrañas del tren de rodaje. Si opera sobre chatarra o regular ayuda, además, a maximizar su vida útil.
escombros, retire cualquier hebra floja de material, tal
como alambre, que pudiera enrollarse en los ejes de las
ruedas. El momento en el cual se realice la limpieza del
tren de rodaje puede convertirse en un factor de facilidad
o dificultad de dicha tarea. La remoción de materias tales
como barro al final del día resulta mucho más fácil que
intentar retirarlo a la mañana siguiente, una vez que se
haya secado. En climas fríos o en aquellas ocasiones en la
que pudieran producirse temperaturas de congelamiento
entre los turnos de trabajo, se recomienda hacer
funcionar la máquina hacia delante y atrás antes
de apagarla para reducir la acumulación de humedad
y ayudar a evitar congelamientos.

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 11

Costos de posesión y operación y factores de desgaste

Manguitos de rueda motriz. Todos los Minicargadores

Todoterreno Cat usan un sistema de impulsión positiva
interna que les permite desplazarse a altas velocidades
con un mínimo de fricción. La rueda motriz contiene un
juego de rodillos que engranan con las orejas de mando
de las bandas. Los manguitos de acero del rodillo exterior
giran libremente para minimizar la fricción entre los
rodillos y las orejas de la banda. Dichos manguitos
exteriores se desgastan con el tiempo y ocasionalmente
es necesario reemplazarlos. La operación en terrenos
arenosos o con gravilla hará que estos manguitos se
gasten más rápidamente que durante la operación en
materiales menos abrasivos. Compruebe la condición
de todos los manguitos de rodillo de rueda motriz durante
la inspección diaria de su máquina y asegúrese de que
estén dentro de los límites de desgaste descritos en el
Manual de Operación y Mantenimiento. Reemplace
cualquiera que esté por debajo del nivel de espesor
recomendado. Asegúrese además de que todos los
manguitos de rodillo giren libremente. Los manguitos de
rodillos que no cumplan con los requisitos de espesor
mínimo o que no giren libremente aumentarán la
fricción y ocasionarán un desgaste innecesario
de las orejas de mando de las bandas.

12 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat Septiembre de 2005

 Evaluación de componentes desgastados

Evaluación de componentes desgastados.

El reemplazo de componentes desgastados tiene un
impacto directo sobre los costos de posesión y de
operación de todos los equipos. Todos los componentes
del tren de rodaje del Minicargador todoterreno están
diseñados para proporcionar una vida útil y un
rendimiento óptimo. Una vez que han llegado al final de
su vida útil, los componentes deberán ser reemplazados
inmediatamente. El no reemplazo de los componentes
desgastados puede provocar un desgaste acelerado o
la avería de otros componentes relacionados y conducir
a un incremento en los costos de posesión y operación.
Por el contrario, el reemplazo de componentes
desgastados antes del final de su vida útil, a pesar Banda de goma. Debido a la amplia gama de
de que aparenten estar gastados, puede aumentar aplicaciones, materiales y técnicas de operación posibles
innecesariamente los costos de posesión y operación. para un Minicargador todoterreno, la vida útil de las
Resulta importante poder evaluar si los componentes bandas será variable. En prácticamente todas las
desgastados aún son utilizables o no. Los técnicos de aplicaciones y materiales, un juego de bandas
servicio del distribuidor de Caterpillar son el mejor desarrollará arrastres, fisuras, cortes y trozos de goma
recurso para evaluar componentes desgastados en faltantes. Esto es normal y no necesariamente degrada
todos los equipos Cat. Cada vez que sea posible, un el rendimiento de la máquina. Las orejas de bandas
técnico capacitado debería aconsejar al cliente cuándo también experimentan desgastes a medida que las
es necesario reemplazar componentes. Esta sección se bandas acumulan horas de servicio. La operación sobre
proporciona como pauta para ayudar a comprender los materiales abrasivos puede acelerar el desgaste de las
límites de servicio de algunos de los componentes del bandas y de las orejas, así como la operación continua en
tren de rodaje. pendientes. Los criterios clave para evaluar la facilidad
de servicio de una banda son:

1. Una banda debe ser capaz de mantener la tensión

apropiada para poder ser utilizable. Una banda que
está rota o dañada hasta el punto de no poder mantener
la tensión debería ser reemplazable.

2. Si la banda cuenta con la tensión apropiada, las orejas

de banda no debiesen saltar continuamente sobre las
ruedas motrices de rodillos ni trincarse. Si las orejas
de banda se trincan continuamente debido a que están
desgastadas o dañada, se deberá reemplazar la banda.
En algunos casos, las orejas de banda se desgastan
únicamente de un lado (a continuación) como
resultado de la operación continua en una pendiente
lateral. Normalmente, la vida útil de bandas con orejas
desgastadas puede extenderse si se la hace girar con
la otra banda o si se la vira 180 grados y se la reinstala
en el mismo lado.
* Si las orejas están desgastadas por completo a lo largo
del ancho de la oreja, la rotación de la banda no
ayudará.

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 13

Evaluación de componentes desgastados
Ruedas de rodillo. Tal y como se mencionó
anteriormente, las tres funciones clave de
las ruedas de rodillo del tren de rodaje son:
1. Distribuir el peso de la máquina desde el bastidor
hacia la banda.
2. Guiar la banda.
3. Proporcionar una amortiguación entre la banda, el
peso de la máquina y cualquier escombro extraño
que pudiera interponerse.
Siempre y cuando las ruedas de rodillo continúen
funcionando según lo descrito, no hay motivos para
reemplazarlas. Al igual que las bandas de goma, a
medida que las ruedas acumulan horas de servicio
se crean melladuras, se pierden trozos de la rueda
y también se crean picaduras y estrías. El mantenimiento
del tren de rodaje libre de rocas y escombros ayuda a
reducir el desgaste de las ruedas, pero un cierto nivel
de desgaste es inevitable y normal. La mayor parte
del tiempo, las ruedas desgastadas pueden seguir
funcionando siempre y cuando cuenten con una mínima
cantidad de superficie de goma. Consulte el Manual de
operación y mantenimiento de la máquina para obtener
el espesor mínimo recomendado de goma en ruedas
de rodillo.
14 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat
Manguitos y anillos de rueda motriz. Las ruedas
motrices del Minicargador todoterreno transfieren la
potencia del motor y el par de apriete desde el tren de
impulsión a la banda. Los rodillos de rueda motriz
cuentan con manguitos de rodillo de libre giro para
minimizar la fricción cuando los rodillos engranan
las orejas de la banda. Los manguitos de rodillos
giran sobre un pasador de rodillo interior estacionario.
Con el uso, tanto el manguito exterior como el pasador
interior se desastarán. El pasador interior se desgastará
por lo general únicamente de un lado, debido a que es
estacionario. El manguito exterior de libre giro perderá
uniformemente su espesor alrededor de su circunferencia
a medida que se desgaste. Cuando los manguitos
exteriores se hayan desgastado hasta su espesor
mínimo (especificado en el Manual de Operación
y Mantenimiento), deberán ser reemplazados.
Cuando reemplace estos manguitos, gire los pasadores
internos 180 grados para “duplicar” su vida útil.
La próxima vez que sea necesario reemplazar manguitos
exteriores, probablemente será necesario reemplazar
asimismo los pasadores internos. Los anillos de rueda
motriz también se desgastan a medida que los manguitos
de rodillo giran. El Manual de Operación y
Mantenimiento especifica el espesor mínimo
para anillos de rueda motriz.
Resumen. Para ayudar a minimizar el desgaste de
componentes del tren de rodaje en Minicargadores
todoterreno, se debería:
• Comprender los principios fundamentales de cómo
opera un tren de rodaje
• Estar al tanto de los factores que afectan el desgaste
del tren de rodaje, tales como:

Aplicación

Material

Terreno

Técnica de operación

Mantenimiento del tren de rodaje (consulte PEGJ0016)
Septiembre de 2005
 Evaluación de componentes desgastados

• Aprenda las técnicas de operación que minimizan
el desgaste y proporcionan los mejores resultados
• Mantenga la tensión apropiada de las bandas – ni
demasiado sueltas ni demasiado tensas
• Mantenga el tren de rodaje libre de barro, grava y
otros escombros que podrían acelerar el desgaste
de los componentes
• Comprenda y siga los procedimientos de
mantenimiento del tren de rodaje según lo descrito
en el Manual de operación y mantenimiento de
la máquina
• Evite reemplazar componentes del tren de rodaje
antes de que concluya su vida útil. Para obtener
asesoramiento acerca de la operación, mantenimiento
o servicio de la máquina, consulte el OMM de
la máquina.

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 15

Garantía

Referencia rápida de cobertura de garantía del tren La garantía no cubre

de rodaje
• Cobertura: 12 meses o 1.500 horas de funcionamiento,
según lo que suceda primero
• Cubre defectos de material y de mano de obra
• Después de 300 horas, la cobertura de la banda
se prorratea en base a horas
Asignación = (Horas de banda/1.500 horas)100% =
Costo del usuario (%)
• Averías relacionadas con la aplicación
• Reinstalación de una banda a causa de un
descarrilamiento, a menos que el mismo haya sido
ocasionado por un defecto de materiales o de mano
de obra
• Daños provocados por descarrilamiento, a menos
que el mismo haya sido ocasionado por un defecto
de materiales o de mano de obra

16 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat Septiembre de 2005

 Información competitiva

Trenes de rodaje de la competencia. La industria
de Minicargadores con banda de goma ofrece
esencialmente dos tipos de trenes de rodaje en el
mercado: Un estilo mini excavadora hidráulica (MHex)
y un estilo Cat con suspensión. El tren de rodaje de la
competencia se desarrolló a partir de una tecnología
de mini excavadoras hidráulicas. Este tren de rodaje
no está diseñado para su operación a altas velocidades
y, al girar, la máquina tiene un alto nivel de vibración
percibida debido a la falta de suspensión. El tren de
rodaje Cat se ofrece en tres configuraciones diferentes:
247B/257B con suspensión de un solo nivel, 267B/277B
con suspensión de doble nivel y 287B con suspensión
de un solo nivel.
En la actualidad, Bobcat, CNH, Takeuchi/Gehl/Mustang,
JCB y John Deere ofrecen el tren de rodaje de tipo MHex
en configuraciones similares. La banda de goma y ciertos
componentes menores pueden diferir entre sí, pero
todas las ofertas son similares. El tren de rodaje está
montado en forma rígida en el bastidor de la máquina, es
impulsado por un sistema de impulsión positiva externa,
una rueda motriz de acero y la banda de goma lleva
incrustados cordones de acero.
Impulsión positiva interna versus impulsión positiva
externa. El tren de rodaje Cat es un sistema de impulsión
positiva interna en contraste con el sistema de impulsión
externa, que es el sistema que prevalece más en el
mercado. A continuación se presenta una
comparación de los dos sistemas.
Características de impulsión positiva interna Cat:
• Varias orejas de banda engranan la rueda motriz de
rodillo en todo momento para distribuir el esfuerzo
• Manguitos giratorios en los dientes de rueda motriz

Reducen la fricción entre la rueda motriz y los
dientes, reduciendo considerablemente
el desgaste

Diseñados para altas velocidades de desplazamiento
– las altas velocidades de desplazamiento no
ocasionan un incremento en el desgaste de los
componentes de impulsión ni de la banda
• Reemplazables

Las bandas con incrustaciones de acero que usan
Los manguitos son un artículo de desgaste y pueden
nuestros competidores son una versión en mayor reemplazarse individualmente de ser necesario, sin
escala de la banda hidráulica de una mini excavadora. tener que retirar la banda
Estas mini excavadoras y las bandas están diseñadas
para operar con una velocidad de desplazamiento de
aproximadamente 4,8-5,6 km/h (3-3,5 mph), aunque
la nueva “banda rápida” de la competencia proporciona
altas velocidades de desplazamiento de 8 km/h (5 mph)
y 8,7 km/h (5,4 mph) respectivamente con un desgaste
acelerado. Sin embargo, nuestros competidores operan
a velocidades de hasta 11,3 km/h (7 mph) y estas altas
velocidades de desplazamiento aumentan rápidamente
el desgaste en la barra de la banda y en las áreas de
segmentos de ruedas dentadas.

247B/257B

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 17

Información competitiva

Sistema de la competencia de impulsión

positiva externa

• Sólo uno o dos dientes de la rueda motriz engranan

la banda en cualquier momento dado, lo cual
concentra el esfuerzo en un área menor.

• Rueda motriz de acero sólido:

La fricción del acero sobre el acero incrementa

el desgaste tanto en la rueda motriz como en
el suplemento de acero de la banda

Diseñada para una velocidad de desplazamiento

267B/277B limitada, similar a una mini excavadora hidráulica
– las altas velocidades de desplazamiento ocasionan
un incremento del desgaste en los puntos de contacto
de acero sobre acero – no pensada para equipos de
carga y transporte más rápidos y ágiles

• Menos reemplazable:

Rueda motriz no reincorporable

La rueda motriz puede requerir su reemplazo al

mismo tiempo que la banda, debido a que ambos
son artículos de desgaste

287B

18 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat Septiembre de 2005


Construcción de banda Caterpillar
• No se utiliza acero ni metales en la construcción
• Sólo cordones de nilón y compuestos de caucho
• Los cordones de nilón se alargan
• Resistente a la humedad
• Un rasgón en la banda no requiere el reemplazo
de la misma
Construcción de banda de la competencia
• Banda de acero incrustado cubierta de goma
• Sin soporte en los bordes exteriores
Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat
Información competitiva
• Las fisuras permiten que se introduzca humedad en
el armazón y que el metal comience a corroerse
• Se usan cables de acero para obtener fuerza adicional

Los cables de acero no se estiran

Si uno de los cables de acero se rompe, hay que
reemplazar la banda

Los cables de acero pueden corroerse si se
cuela humedad
• La tecnología de banda de las mini excavadoras
hidráulicas no está diseñada para las altas velocidades
que pueden observarse en cargadores con banda
de goma
Principales problemas a los que se enfrentan las
bandas y los sistemas de impulsión de acero incrustado
Corrosión en el interior del armazón de la banda.
Hay una delgada capa de goma que cubre el “esqueleto”
de acero de la banda. Si se cuela humedad, se produce
un mínimo de evaporación debido al reducido tamaño
de las fisuras que evitan el ingreso de oxígeno suficiente.
Las barras y los cables de metal están hechos con
diferentes metales, y comienzan a separarse en
el “grano” del metal. Esta corrosión se denomina
exfoliación, y es provocada en parte por el
levantamiento de los granos superficiales del
metal por la fuerza de expansión de los productos
de corrosión que se produce en los límites del grano
situados apenas por debajo de la superficie. Los cables
son especialmente susceptibles a este fenómeno debido
al reducido tamaño de cada una de las hebras que
conforman el cable y a la tensión a que se ven
sometidos los mismos.
19
Información competitiva

Incapacidad de los cables de acero para alargarse

durante la entrada de material

• Las bandas de acero incrustado están hechas con

cables de acero en vez de con los cordones de poliéster
usados en todas nuestras bandas de goma. El acero no
ofrece ningún tipo de estiramiento en comparación
con el poliéster. Las bandas de acero incrustado se
arman inicialmente con un alto grado de tensión para
ayudar a evitar descarrilamientos. Cuando un objeto
duro (como una roca) se introduce entre la banda y las
ruedas, la tensión, que de por sí ya es alta, aumenta
y puede romper los cables.
Cables que se rompen bajo el peso de la rueda.
Dentro de la banda hay pequeñas planchas de acero a
lo largo del camino de la rueda. Los cables usados para
endurecer el armazón de la banda se encuentran apenas
por debajo de estas planchas. Cuando la rueda gira por
encima de una plancha, el primer borde de plancha
percutido por la rueda es presionado hacia la banda
mientras que el otro extremo se eleva. Sucede lo opuesto
cuando la rueda gira hacia el otro extremo de la plancha.
Debido a su extrema proximidad sobre los cables, las
planchas van aplastando y cortando lentamente los
cables bajo el peso de las ruedas, hasta que la banda
falla. Este proceso se acelera con una banda tensa
envuelta alrededor del radio de las ruedas tensoras
delanteras y traseras, y con humedad en la banda
que corroe los cables.

Rodillos de banda Cat

• Rueda de caucho con superficie de rodamiento con

ligadura de goma

• Diseñados para proteger la banda más cara en caso

de ingreso de material entre la banda y la rueda

• Las ruedas de rodillo de goma proporcionan una

operación suave

• Más rodillos distribuyen el peso de la máquina sobre

la superficie de la banda

Este es un ejemplo de una reparación sin éxito posterior

a la rotura de cables.

20 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat Septiembre de 2005

 Información competitiva

Rodillos inferiores de la competencia • El desplazamiento en reversa acelera el desgaste

de la rueda motriz y del pasador (barra de
• Los rodillos de acero no protegen la banda durante banda).
el ingreso de material

Cuando nuestros competidores se desplazan hacia
• Los rodillos de acero no proporcionan amortiguación delante, el 80 % del par de apriete se distribuye a
dos dientes de la rueda motriz. La barra de banda
• La distribución de peso se limita al centro de la banda intenta girar dentro del armazón de la banda, del
mismo modo en que lo harían un pasador y un
• El peso centrado puede aumentar el esfuerzo de los cojinete, lo cual afecta el desgaste y la adhesión de
componentes internos de la correa y reducir la vida la goma al acero. Cuando nuestros competidores se
útil de la misma desplazan en reversa (aproximadamente un 40 %
del tiempo), más del 80 % del par de apriete se
Desgaste acelerado de la rueda motriz y de las barras distribuye a un diente de la rueda motriz. Esto acelera
de la banda (no hay pasadores de rodillo ni cojinetes) aún más el desgaste. En este caso se “arrastra” la
banda a través de la rueda motriz y la “barra” intenta
Estas son característica del sistema de tren de rodaje de girar dentro de la raíz de uno de los dientes de la
nuestros competidores que implican desgastes debidos rueda matriz bajo carga, lo cual ocasiona un
a las condiciones del suelo y a la velocidad: incremento en el desgaste. Otro ejemplo es que
cuando nuestros competidores se desplazan en
reversa, la banda es arrastrada con fuerza sobre la
• Las condiciones del suelo tienen un gran impacto
parte delantera de la rueda tensora, lo cual acelera
sobre la vida útil del tren de rodaje de nuestros
el desgaste y el esfuerzo en la rueda tensora.
competidores. La humedad y los suelos arenosos
forman un compuesto de pulido perfecto para los
dientes de rueda motriz, las barras de banda y • La tensión de la banda acelera el desgaste.
las ruedas.

También la tensión de la cadena es uno de los
• Nuestros competidores no cuentan con pasadores enemigos de nuestros competidores. Una cadena
ni cojinetes en sus bandas. demasiado tensa acelera el desgaste en todos los
puntos de contacto de metal sobre metal y es una


de las mayores causas de desgaste y de reducción
Por lo general, una cadena desgasta los pasadores
de la vida útil de un componente.
y los cojinetes a aproximadamente a la misma
velocidad que las superficies de rueda motriz
cóncavas, es por ello que resulta esencial reemplazar
los dientes de la rueda motriz siempre y cuando se
rotan o se reemplazan los pasadores y los cojinetes.
La distancia entre los pasadores aumenta a medida
que pasa el tiempo y permite que los pasadores
entren en contacto con los segmentos de la rueda
motriz (dientes) prematuramente. Es por esto que
deberían ser reinstalados al mismo tiempo.
Las superficies gastadas y las superficies nuevas
no funcionan bien en conjunto y los clientes no
aprovecharán al máximo la vida útil de la nueva
superficie. Nuestros competidores no cuentan
con pasadores ni cojinetes y esto complica estas
características de desgaste.

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 21

Información competitiva
Eje de torsión Cat
• Eje interior cuadrado dentro de un tubo exterior
cuadrado
• Sostenido en su lugar por cuatro cordones de goma
• Los cordones se congelan antes de su inserción
• Los cordones de goma se expanden para trabar
el eje central en su lugar
• Proporciona flexión
La competencia no ofrece un eje comparable.
Sistemas alternativos de banda. Existen tres sistemas
alternativos de banda que pueden colocarse en
minicargadores para intentar ayudar con la tracción y
la flotación. Los tres sistemas de banda son: bandas de
goma sobre el neumático, bandas de acero sobre el
neumático y VTS de Loegering. A continuación se
incluye una breve explicación acerca de cada uno:
Bandas de acero sobre el neumático. Las bandas
segmentadas de acero encajan sobre las ruedas
delanteras y traseras del minicargador y deben
mantener un cierto nivel de “holgura” para operar
correctamente. Las bandas de acero segmentadas
se ocupan del ajuste de la circunferencia de la banda
para asegurar la holgura apropiada una vez instalada
sobre neumáticos con una distancia fija o ajustable
entre ejes. Esta holgura y el diseño especial del
22 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat
segmento de banda permiten que el neumático
gire en la banda cuando se produce una condición de
sobrecarga, para evitar daños en el tren de impulsión.
Además, cuando la banda gira, elementos tales como
barro, rocas u otros objetos quedan atrapados a veces
entre el neumático y el segmento de banda. La holgura
permite que la banda se expanda o se alargue a medida
que los escombros giran alrededor del neumático (al
cual también amortigua) de manera que la carga total
no se ejerce sobre los ejes y las bandas impulsora.
Además, las bandas proporcionan un peso y esfuerzo
adicional de tracción, lo que ocasiona cargas más altas
que las ejercidas normalmente sin las bandas.
Los neumáticos con poly-fill SuperFlex (relleno
de espuma de poliuretano) o neumáticos sólidos
combinados con acero sobre las huellas del neumático
reducirán drásticamente la vida útil del tren de
impulsión. Esto se debe al incremento en el peso
y a la falta de amortiguación cuando quedan
escombros atrapados entre la banda y el neumático.
Las averías producidas por el uso de neumáticos
sólidos o con relleno de espuma de poliuretano
con bandas no están cubiertas por garantía.
Para maximizar los beneficios de las bandas de acero
y minimizar su efecto sobre los componentes del tren
de impulsión, recomendamos lo siguiente:
• Limite el uso de la banda de acero a condiciones
de suelos blandos o barrosos
• Mantenga la tensión de la banda correctamente
ajustada según las recomendaciones del fabricante
• Retire las bandas cuando las condiciones permitan
un buen asentamiento sólo con neumáticos
• Compruebe la tensión de la banda impulsora cada
100 horas de uso de la banda con las condiciones
anteriormente mencionadas – aquellas aplicaciones
más severas con base seca requerirán de una
atención más frecuente.
Septiembre de 2005

Para minimizar los daños al asfalto u hormigón, los
fabricantes de bandas de acero ofrecen una membrana
empernable. La membrana mantiene la banda separada
del suelo para minimizar las marcas en la superficie
sin sacrificios en el rendimiento.
Bandas de goma sobre el neumático. Caterpillar tiene
muchos años de experiencia con bandas de goma y se
la reconoce en la industria por su desarrollo y uso en
tractores Challenger® y en diversos modelos de
excavadoras. Nuestra banda de goma fue desarrollada
específicamente para su uso en las máquinas y no como
un accesorio de comercialización posterior. La tecnología
empleada para estas aplicaciones tiene en cuenta la carga
de choque, el desgaste de la banda, los esfuerzos de
tracción y la durabilidad, de manera de mantener el
rendimiento y la fiabilidad de la máquina.
Las bandas de goma de comercialización posterior para
minicargadores requieren estirar la banda de forma
apretada sobre los neumáticos. En la mayoría de los
casos, esto se obtiene mediante el desinflado de los
neumáticos, la instalación de la banda y el reinflado
de los neumáticos. La tensión o la fricción es lo que
crea una condición sin patinaje entre el neumático y
la banda. Por lo tanto, hay una condición de carga en
los ejes y en las cadenas impulsoras cuando la máquina
está en reposo. Cuando está en uso, los escombros que
quedan atrapados entre el neumático y la banda fuerzan
la mayoría de la carga sobre los ejes debido a que no hay
holgura ni aberturas en la banda. Como no se puede
retirar fácilmente la banda, la mayoría de los operadores
la dejarán puesta sin importar las condiciones del suelo.
Cuando se opera en condiciones de suelo normales, el
esfuerzo de tracción también mejora y no se previenen
los deslizamientos de la rueda en la banda, por lo tanto,
se ejerce una carga adicional sobre los componentes del
tren de mando que ocasiona una significativa reducción
en la vida útil de los componentes. Caterpillar no
recomienda el uso de bandas sobre el neumático.
Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat
Información competitiva
VTS de Loegering. Este sistema presenta muchas de las
desventajas inherentes en las ofertas de la competencia:
• La banda y el sistema de tren de rodaje utilizan
esencialmente tecnología de miniexcavadoras
hidráulicas – esta tecnología está diseñada para bajas
velocidades de desplazamiento (9,7 km/h [6 mph]) –
las velocidades de desplazamientos de un minicargador
típico (por encima de 9,7 km/h [6 mph]) acelerarán
el desgaste de este tipo de sistema.
• Disponible para todos los modelos
• Las orejas impulsoras de acero y el acero que atraviesa
la circunferencia de la banda provocan fricción de
acero sobre acero que aumenta el desgaste tanto en la
rueda motriz como en las orejas impulsoras de acero

Las grietas en la banda de goma permiten que se
cuele humedad y oxide los componentes de acero
de la banda, provocando averías prematuras y
costosos reemplazos
• Se requiere un patrón de banda de rodadura agresivo
para aumentar la tracción – esto provoca mayores
daños en las superficies, sobre todo en el caso de
superficies de césped, jardines y otro tipo de
terminaciones
• Menos reemplazable:

Una rueda motriz de impulsión externa positiva
de acero macizo

Rueda motriz no es reconstruible
23
Información competitiva

Para maximizar la vida de las bandas de reemplazo, la
La suspensión del VTS es notablemente diferente a
rueda motriz deberá ser reemplazada al mismo tiempo la de Minicargador Todoterreno Cat – resulta fácil
que la banda. Si no se reemplaza la rueda motriz al percibir mayores niveles de vibración y de ruidos
mismo tiempo, se acelerará el desgaste. durante el desplazamiento – la operación sobre
terrenos desiguales afectará desfavorablemente
• Suspensión la retención de carga del cucharón y la comodidad
del operador

VTS no ofrece las mismas características de
suspensión que brinda el tren de rodaje del
Minicargador Todoterreno Cat – el VTS ofrece
una suspensión de “torsión bidireccional” que
está atornillada directamente al eje delantero
de un minicargador – esto es esencialmente
suspensión delantera del minicargador

24 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat Septiembre de 2005

 Máquinas de la competencia y especificaciones breves

Comparación SSL Comparación MTL al 50% ROC

Cat 247B 257B 267B 277B 287B
Potencia neta en kW (hp) 42 (57) 42 (57) 52 (70) 58 (78) 58 (78)
ROC kg (lb) 885 1.047 1.315 1.338 1.632
(1.950) (2.310) (2.900) (2.950) (3.600)
Peso en kg (lb) 3.025 3.429 4.251 4.269 4.661
(6.668) (7.559) (9.371) (9.411) (10.275)
Bobcat T140 T180 T190 T250 T300
Fabricante del motor Kubota Kubota Kubota Kubota Kubota
Potencia neta en kW (hp) 34 (46) 45 (61) 45 (61) 60 (81) 60 (81)
ROC kg (lb) 907 1.167 1.232 1.620 1.944
(2.000) (2.572) (2.715) (3.571) (4.286)
Peso en kg (lb) 2.914 3.256 3.286 4.137 4.243
(6.424) (7.078) (7.244) (9.121) (9.354)
Case 445CT 450CT
Fabricante del motor Case Case
Potencia neta en kW (hp) 55 (74) 61 (82)
ROC (contrapeso) kg (lb) 1.588 1.750
(3.500) (3.857)
Peso en kg (lb) 4.452 4.947
(9.815) (10.915)
John Deere CT322 CT332
Fabricante del motor Deere Deere
Potencia neta en kW (hp) 46 (62) 47 (76)
ROC kg (lb) 1.452 2.087
(3.200) (4.600)
Peso en kg (lb) 3.767 4.910
(8.305) (10.825)
New Holland LT185.B LT190.B
Fabricante del motor NH NH
Potencia neta en kW (hp) 55 (74) 55 (74)
ROC kg (lb) 1.621 1.879
(3.573) (4.143)
Peso en kg (lb) 4.209 4.216
(9.280) (9.295)
Gehl CTL60 CTL70 CTL80
Fabricante del motor Yanmar Isuzu Yanmar
Potencia neta en kW (hp) 49 (66) 60 (81) 72 (97)
ROC kg (lb) 1.050 1.350 1.600
(2.315) (2.976) (3.528)
Peso en kg (lb) 3.400 4.350 4.850
(7.497) (9.590) (10.692)

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 25

Máquinas de la competencia y especificaciones breves

Comparación SSL Comparación MTL al 50% ROC

Komatsu CK20-5 CK30-5
Fabricante del motor
Potencia neta en kW (hp) 51,8 (69,5) 63 (84)
ROC kg (lb) 1.299 NA
(2.864)
Peso en kg (lb) NA NA
Mustang MTL16 MTL20 MTL25
Fabricante del motor Yanmar Isuzu Yanmar
Potencia neta en kW (hp) 49 (66) 60 (81) 72 (97)
ROC kg (lb) 1.050 1.350 1.600
(2.315) (2.976) (3.528)
Peso en kg (lb) 3.400 4.350 4.850
(7.497) (9.590) (10.692)
JCB 190 1110
Fabricante del motor Perkins Perkins
Potencia neta en kW (hp) 52 (70) 61,5 (82,5)
ROC kg (lb) 900 1.173
(1.985) (2.587)
Peso en kg (lb) 1.034 4.626
(2.280) (10.198)
Takeuchi TL130 TL140 TL150
Fabricante del motor Yanmar Isuzu Yanmar
Potencia del motor en kW (hp) 50 (67) 60 (81) 72 (97)
ROC kg (lb) 1.050 1.350 1.600
(2.315) (2.976) (3.528)
Peso en kg (lb) 3.400 4.350 4.850
(7.497) (9.590) (10.692)
ASV RC-50 RC-60 RC-85 RC-100
Fabricante del motor Perkins Perkins Perkins Perkins
Potencia del motor en kW (hp) 35 (47) 42 (56) 60 (81) 70 (94)
ROC kg (lb) 680 862 1.542 1.724
(1.500) (1.900) (3.400) (3.800)
Peso en kg (lb) 2.438 2.812 4.404 4.604
(5.375) (6.200) (9.710) (10.150)

26 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat Septiembre de 2005

 Notas

Septiembre de 2005 TSJB9143 Tren de rodaje del Minicargador Todoterreno Cat 27

La información contenida en el presente documento está destinada para su circulación exclusiva entre empleados Caterpillar y de sus distribuidores, cuyas
tareas requieran el conocimiento de dichos informes y su único propósito es la información y la formación. Puede contener análisis y hechos sin verificar
observador por diversos empleados Caterpillar o de sus distribuidores. Sin embargo, se ha puesto empeño en proporcionar resultados confiables con respecto
a cualquier información de comparación entre máquinas construidas por Caterpillar o por sus competidores. Se ha puesto empeño en utilizar las hojas de
especificaciones más actuales disponibles y otros materiales, con total conciencia de que los mismos están sujetos a cambios sin previo aviso. Se prohíbe
cualquier tipo de reproducción de este documento sin la anterior explicación.

CAT, CATERPILLAR, sus logotipos respectivos y “Caterpillar Yellow,” así como su identidad corporativa y de producto, indicados en este documento, son
marcas registradas de Caterpillar y no pueden usarse sin autorización previa.

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